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27.3.2004 |
IT |
Gazzetta ufficiale dell'Unione europea |
CE 78/635 |
(2004/C 78 E/0671)
INTERROGAZIONE SCRITTA E-3720/03
di Cristiana Muscardini (UEN) alla Commissione
(10 dicembre 2003)
Oggetto: Adeguamento al progresso tecnico della direttiva 97/24/CE
E' ormai noto che in base alla direttiva in oggetto gli impianti di scarico catalizzati non sono considerati «unità tecniche indipendenti», ma componenti integranti del veicolo, impedendo con ciò alle aziende produttrici di omologare l'impianto di scarico e facendo acquisire il monopolio delle omologazioni al costruttore di veicoli. La stessa situazione, verificatasi nel settore automobilistico, era stata sanata in due anni tramite l'adeguamento al progresso tecnico della direttiva di base. Nell'anno 2000 il governo italiano ha chiesto l'avvio di una procedura analoga anche per i veicoli a due e tre ruote, proponendo appunto la stessa formula dell'adeguamento al progresso tecnico della direttiva 97/24/CE (1).
Può la Commissione far sapere:
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se è vero che il MVEG ha approvato il documento che recepiva la proposta italiana soltanto il 20 febbraio 2003? |
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per quale motivo la proposta del MVEG è stata accodata al pacchetto di emendamenti alla direttiva 2002/51/CE (2), relativa all'Euro 3, anziché trasmetterla immediatamente al CAPT per una rapida adozione? |
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se non ritiene che il settore dei veicoli a 2 e 3 ruote possa usufruire di una pari opportunità rispetto a quello automobilistico? |
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quale iniziativa intende intraprendere per colmare questo ritardo, oltremodo penalizzante per le imprese interessate? |
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entro quale data presume di poter risolvere questa arretratezza temporale, onde dare soddisfazione alle imprese sfavorite dal monopolio dell'omologazione? |
Risposta del Commissario Liikanen a nome della Commissione
(19 gennaio 2004)
Il gruppo di lavoro tecnico della Commissione MVEG (Motor Vehicle Emission Group) è un gruppo consultivo in seno al quale la Commissione discute con le parti interessate al controllo delle emissioni dei veicoli a motore prima di finalizzare proposte normative in questo campo.
Quando la delegazione italiana ha presentato per la prima volta la proposta relativa ai catalizzatori di ricambio, la Commissione, nell'ambito del sottogruppo moticicli del MVEG, ha osservato che sarebbe possibile trattare la questione dei convertitori catalitici di ricambio per i veicoli a due e tre ruote in sede di comitato per l'adeguamento al progresso tecnico (CATP). Successivamente, tuttavia, la Commissione ha dovuto tenere conto dell'esito di una precedente proposta intesa ad apportare una modifica simile alla direttiva 70/220/EEC (3) tramite la procedura di comitato, proposta respinta in quanto ad avviso del Parlamento la procedura di comitato non era applicabile.
La Commissione ha attualmente all'esame un consistente pacchetto di emendamenti riguardanti le emissioni dei motocicli, con riferimento agli articoli da 5 a 8 della direttiva 2002/51/EC (4) (che modifica la direttiva 97/24/EC (5)). Di conseguenza, la Commissione ha deciso di aggiungere la proposta sui convertitori catalitici di ricambio per i veicoli a due e tre ruote al pacchetto di emendamenti che saranno presentati al Consiglio e al Parlamento europeo nel primo semestre 2004.
La Commissione conviene che i fabbricanti di convertitori catalitici di ricambio per i veicoli a due e tre ruote devono poter usufruire delle stesse opportunità dei fabbricanti di convertitori catalitici di ricambio per le autovetture.
(1) GU L 226 del 18.8.1997, pag. 1.
(2) GU L 252 del 20.9.2002, pag. 20.
(3) Direttiva 70/220/CEE del Consiglio, del 20 marzo 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati Membri relative alle misure da adottare contro l'inquinamento atmosferico con i gas prodotti dai motori ad accensione comandata dei veicoli a motore, GU 76 del 6.4.1970.
(4) Direttiva 2002/51/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 19 luglio 2002, sulla riduzione del livello delle emissioni inquinanti dei veicoli a motore a due o a tre ruote e che modifica la direttiva 97/24/CE, GU L 252 del 20.9.2002, pag. 20.
(5) Direttiva 97/24/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 17 giugno 1997 relativa a taluni elementi o caratteristiche dei veicoli a motore a due o a tre ruote, GU L 226 del 18.8.1997, pag. 1.