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18.2.2014 |
IT |
Gazzetta ufficiale dell'Unione europea |
C 46/3 |
Aggiornamento dell'allegato II e delle tabelle 1 e 2 dell'allegato III ter, per quanto riguarda i valori in euro applicabili in conformità all'articolo 10 bis della direttiva 1999/62/CE del Parlamento europeo e del Consiglio e successive modifiche
(2014/C 46/05)
ALLEGATO II
IMPORTO MASSIMO IN EURO DEI DIRITTI D'UTENZA, COMPRESE LE SPESE AMMINISTRATIVE DI CUI ALL'ARTICOLO 7, PARAGRAFO 7
Annualmente
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Fino a tre assi |
Quattro o più assi |
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EURO 0 |
1 381 |
2 315 |
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EURO I |
1 201 |
2 004 |
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EURO II |
1 045 |
1 743 |
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EURO III |
908 |
1 515 |
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EURO IV e meno inquinanti |
826 |
1 378 |
Mensile e settimanale
L'importo massimo mensile e settimanale delle aliquote è proporzionale alla durata dell'uso delle infrastrutture.
Giornalmente
Il diritto d'utenza giornaliero è pari a 12 EUR per tutte le categorie di veicoli.
ALLEGATO III ter
IMPORTO MASSIMO DELL'ONERE MEDIO PONDERATO PER I COSTI ESTERNI
Il presente allegato illustra i parametri da utilizzare per il calcolo dell'importo massimo dell'onere medio ponderato per i costi esterni.
1. Costo massimo dell'inquinamento atmosferico dovuto al traffico
Tabella 1: Costo imputabile massimo dell'inquinamento atmosferico
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Centesimi/veicolo, chilometro |
Strade suburbane (comprese le autostrade) |
Strade interurbane (comprese le autostrade) |
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EURO 0 |
16,6 |
12,5 |
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EURO I |
11,4 |
8,3 |
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EURO II |
9,4 |
7,3 |
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EURO III |
7,3 |
6,3 |
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EURO IV |
4,2 |
3,2 |
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EURO V dopo il 31 dicembre 2013 |
0 |
0 |
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3,2 |
2,1 |
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EURO VI dopo il 31 dicembre 2017 |
0 |
0 |
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2,1 |
1,1 |
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Meno inquinanti rispetto a EURO VI |
0 |
0 |
I valori della tabella 1 possono essere moltiplicati per 2 al massimo nelle zone di montagna nella misura in cui la pendenza delle strade, l'altitudine e/o gli sbalzi di temperatura lo giustifichino.
2. Costo massimo dell'inquinamento acustico dovuto al traffico
Tabella 2: Costo imputabile massimo dell'inquinamento acustico
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Centesimi//veicolo, chilometro |
Giorno |
Notte |
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Strade suburbane (comprese le autostrade) |
1,14 |
2,08 |
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Strade interurbane (comprese le autostrade) |
0,21 |
0,32 |
I valori riportati nella tabella 2 possono essere moltiplicati per 2 al massimo nelle zone di montagna nella misura in cui la pendenza delle strade, gli sbalzi di temperatura e/o «l'effetto anfiteatro» lo giustifichino.