a)

Se il titolare della licenza intende esercitare le attribuzioni della specializzazione di unità operativa in uno Stato membro la cui autorità competente non è quella che ha rilasciato la licenza, il titolare deve presentare una domanda al fine di cambiare autorità competente all’autorità competente dello Stato membro nel quale intende esercitare le attribuzioni in conformità alla procedura stabilita da tale autorità. A questo fine, le autorità competenti interessate devono condividere tutte le informazioni rilevanti necessarie per il cambio di autorità competente e lo scambio della licenza in conformità alle procedure di cui al punto ATCO.AR.B.001, lettera c), e al punto ATCO.AR.D.003.

b)

In deroga alla lettera a), non è richiesto il cambio di autorità competente laddove siano esercitate solo le attribuzioni di istruttore su dispositivo di addestramento o di valutatore in un ambiente che prevede un dispositivo di addestramento o laddove siano esercitate le attribuzioni di una licenza di studente controllore del traffico aereo.

c)

Per esercitare le attribuzioni della licenza in uno Stato membro diverso da quello nel quale la licenza è stata rilasciata, il titolare della licenza deve soddisfare i requisiti di competenza linguistica di cui al punto ATCO.B.030 stabiliti dallo Stato membro in cui intende esercitare le attribuzioni.»;

a)

L’esercizio delle attribuzioni riconosciute da una licenza è subordinato alle abilitazioni e alle specializzazioni di abilitazione, alla validità delle specializzazioni di unità operativa e di licenza, nonché del certificato medico, a meno che quest’ultimo non sia necessario in conformità alla lettera b).

b)

Il certificato medico non è necessario per esercitare le attribuzioni di istruttore o valutatore in un ambiente che prevede un dispositivo di addestramento.

c)

I titolari di una licenza non possono esercitare le attribuzioni della loro licenza quando dubitano di poter esercitare tali attribuzioni in sicurezza e in tali casi devono informare immediatamente il fornitore dei servizi di navigazione aerea pertinente in merito all’incapacità provvisoria di esercitare le attribuzioni della loro licenza.

d)

I fornitori dei servizi di navigazione aerea possono dichiarare l’incapacità provvisoria del titolare della licenza se vengono a conoscenza di eventuali dubbi riguardanti la capacità del titolare della licenza di esercitare in sicurezza le attribuzioni della licenza.

e)

I fornitori di servizi di navigazione aerea devono sviluppare e attuare procedure obiettive, trasparenti e non discriminatorie per permettere ai titolari delle licenze di dichiarare l’incapacità provvisoria a esercitare le attribuzioni della loro licenza in conformità alla lettera c) per dichiarare l’incapacità provvisoria del titolare della licenza in conformità alla lettera d), e per informare l’autorità competente come definito in tale procedura.

f)

Le procedure di cui alla lettera e) devono essere incluse nel programma di competenza di unità operativa in conformità al punto ATCO.B.025, lettera a), punto 13.»;

a)

I titolari di una licenza di studente controllore del traffico aereo sono autorizzati a fornire servizi di controllo del traffico aereo in conformità all’abilitazione/le abilitazioni e alla specializzazione/le specializzazioni di abilitazione annotate sulla licenza sotto la supervisione di un istruttore per l’addestramento in posizione operativa e a intraprendere l’addestramento per una o più specializzazioni di abilitazione e di unità operativa aggiuntive.

b)

I richiedenti di una licenza di studente controllore del traffico aereo devono:

c)

La licenza di studente controllore del traffico aereo indica le specializzazioni di competenza linguistica nonché almeno un’abilitazione e, ove applicabile, una specializzazione di abilitazione.

d)

Il titolare di una licenza di studente controllore del traffico aereo che non ha iniziato a esercitare le attribuzioni di tale licenza entro un anno dalla data del suo rilascio o che ha interrotto l’esercizio di tali attribuzioni per un periodo superiore a un anno può iniziare o continuare l’addestramento in posizione operativa per quell’abilitazione solo:

«e)

Il titolare di una licenza di controllore del traffico aereo che non ha iniziato a esercitare le attribuzioni di un’abilitazione entro un anno dalla data del suo rilascio può iniziare l’addestramento in posizione operativa in quell’abilitazione solo:

a)

Le licenze riportano una o più delle seguenti abilitazioni, in modo da indicare il tipo di servizi che il titolare autorizzato a fornire:

b)

Il titolare di una abilitazione che ha interrotto l’esercizio delle attribuzioni a essa associate per un periodo di quattro o più anni consecutivi immediatamente precedenti può iniziare un addestramento in posizione operativa per tale abilitazione solo:

a)

L’abilitazione per controllo di aeroporto (ADC) può contenere la specializzazione di controllo di aeroporto con sorveglianza (SUR), indicante che il titolare della licenza è competente a fornire il controllo di aeroporto con l’ausilio di sistemi di sorveglianza.

b)

L’abilitazione per controllo di avvicinamento con sorveglianza (APS) può contenere una o più delle seguenti specializzazioni:

c)

L’abilitazione per controllo di area procedurale (ACP) può contenere la specializzazione controllo oceanico (OCN), indicante che il titolare della licenza è competente a fornire servizi di controllo del traffico aereo ad aeromobili operanti in un’area di controllo oceanico.

d)

L’abilitazione per controllo di area con sorveglianza (ACS) può contenere la specializzazione OCN, indicante che il titolare della licenza è competente a fornire servizi di controllo del traffico aereo ad aeromobili operanti in un’area di controllo oceanico.»;

a)

La specializzazione di unità operativa autorizza il titolare della licenza a fornire servizi di controllo del traffico aereo per un particolare settore, gruppo di settori e/o posizioni di lavoro operative sotto la responsabilità di un’unità dei servizi di traffico aereo.

b)

I richiedenti una specializzazione di unità operativa devono aver completato con esito positivo un corso di specializzazione di unità operativa in conformità ai requisiti indicati nella parte ATCO, capo D, sezione 3.

c)

In deroga alla lettera b), la fase di addestramento in posizione operativa di cui alla parte ATCO, capo D, sezione 3, può non essere richiesta quando il rilascio della specializzazione di unità operativa è correlato a quello di un’autorizzazione OJTI temporanea per la stessa unità.

d)

La specializzazione di unità operativa deve indicare le limitazioni all’esercizio delle attribuzioni dell’abilitazione per controllo di aeroporto (ADC).

e)

I richiedenti di una specializzazione di unità operativa che cambiano l’autorità competente in conformità al punto ATCO.A.010 devono, in aggiunta ai requisiti di cui al punto ATCO.B.020, lettera b), soddisfare i requisiti di cui al punto ATCO.D.060, lettera f).

f)

Per i controllori del traffico aereo che forniscono servizi di controllo del traffico aereo agli aeromobili che effettuano prove di volo, l’autorità competente può, in aggiunta ai requisiti indicati alla lettera b), stabilire requisiti aggiuntivi da soddisfare.

g)

Le specializzazioni di unità operativa sono valide per un periodo definito nel programma di competenza di unità operativa. Questo periodo non deve superare i tre anni.

h)

Il periodo di validità delle specializzazioni di unità operativa per il primo rilascio e il ripristino deve avere inizio non più tardi di 30 giorni dopo la data di completamento con esito positivo della valutazione.

i)

Le specializzazioni di unità operativa vengono rinnovate se:

j)

Le specializzazioni di unità operativa devono essere rinnovate, a condizione che siano soddisfatti i requisiti di cui alla lettera i), entro il periodo di tre mesi immediatamente precedenti la data di scadenza. In tali casi il periodo di validità deve essere calcolato a partire da tale data di scadenza.

k)

Se la specializzazione di unità operativa viene rinnovata prima del periodo indicato alla lettera j), il suo periodo di validità ha inizio non più tardi di 30 giorni dopo la data di completamento con esito positivo della valutazione, sempre che siano soddisfatti anche i requisiti di cui alla lettera i), punti 1 e 2.

l)

In caso di scadenza del periodo di validità di una specializzazione di unità operativa, il titolare della licenza deve completare con esito positivo il corso di specializzazione di unità operativa in conformità ai requisiti indicati nella parte ATCO, capo D, titolo 3, al fine di ripristinare la specializzazione.»;

a)

I programmi di competenza di unità operativa devono essere stabiliti dal fornitore dei servizi di navigazione aerea e approvati dall’autorità competente. Un programma di competenza di unità operativa include almeno i seguenti elementi:

b)

Al fine di soddisfare i requisiti indicati alla lettera a), punto 3, i fornitori dei servizi di navigazione aerea devono conservare la documentazione relativa alle ore durante le quali ciascun titolare di licenza esercita le attribuzioni delle proprie specializzazioni di unità operativa lavorando in settori, gruppi di settori e/o posizioni di lavoro nell’unità ATC e devono fornire tali dati, su richiesta, alle autorità competenti e al titolare della licenza.

c)

Nello stabilire le procedure di cui alla lettera a), punti 4 e 13, i fornitori dei servizi di navigazione aerea devono provvedere affinché siano applicati meccanismi per garantire un trattamento equo dei titolari di licenze nei casi in cui la validità delle loro specializzazioni non può essere prorogata.»;

«a)

La competenza linguistica deve essere dimostrata per mezzo di un metodo di valutazione approvato da qualsiasi autorità competente, che deve contenere:

a)

essere titolari di una licenza di controllore del traffico aereo con una specializzazione di unità operativa valida;

b)

aver esercitato le attribuzioni di una licenza di controllore del traffico aereo per un periodo di almeno due anni immediatamente precedente la domanda. Tale periodo potrebbe essere ridotto a non meno di un anno dall’autorità competente su domanda dell’organizzazione di addestramento; e

c)

aver completato con esito positivo, entro i 12 mesi precedenti la domanda, un corso di tecniche di addestramento pratico durante il quale sono insegnate e adeguatamente valutate le necessarie conoscenze e capacità pedagogiche.»;

a)

La specializzazione OJTI ha una validità di tre anni.

b)

Può essere rinnovata attraverso il completamento con esito positivo dell’addestramento di aggiornamento sulle capacità didattiche pratiche durante la sua validità, sempre che sia soddisfatto il requisito di cui al punto ATCO.C.015, lettera a).

c)

A condizione che il requisito di cui al punto ATCO.C.015, lettera a), sia soddisfatto, una specializzazione OJTI scaduta può essere ripristinata se entro i 12 mesi precedenti la domanda di ripristino il titolare ha:

d)

Nei casi di primo rilascio e di ripristino il periodo di validità della specializzazione OJTI ha inizio non più tardi di 30 giorni dopo la data di completamento con esito positivo della valutazione.

e)

Se il requisito di cui al punto ATCO.C.015, lettera a), non è soddisfatto, la specializzazione OJTI può essere scambiata per una specializzazione STDI, a condizione che sia assicurato il rispetto dei requisiti di cui al punto ATCO.C.040, lettere b) e c).»;

a)

I titolari di una specializzazione STDI sono autorizzati a fornire addestramento pratico su dispositivi di addestramento:

Nei casi in cui fornisce addestramento pre-OJT, un istruttore STDI deve possedere o aver posseduto la specializzazione di unità operativa pertinente.

b)

I titolari di una specializzazione STDI possono esercitare le attribuzioni di specializzazione soltanto se:

c)

In deroga alla lettera b), punto 1,

a)

aver esercitato le attribuzioni di una licenza di controllore del traffico aereo in una qualsiasi abilitazione per almeno due anni. Tale periodo potrebbe essere ridotto a non meno di un anno dall’autorità competente su domanda dell’organizzazione di addestramento; e

b)

aver completato con successo, entro i 12 mesi precedenti la domanda, un corso di tecniche di addestramento pratico durante il quale sono insegnate e adeguatamente valutate le necessarie conoscenze e capacità pedagogiche utilizzando metodi teorici e pratici.»;

a)

La specializzazione STDI ha una validità di tre anni.

b)

Può essere rinnovata completando con successo un corso di aggiornamento sulle capacità didattiche pratiche e sulle prassi operative correnti durante il suo periodo di validità.

c)

La specializzazione STDI scaduta può essere ripristinata se nei 12 mesi precedenti la domanda di ripristino il titolare ha:

d)

Nei casi di primo rilascio e di ripristino il periodo di validità della specializzazione OJTI ha inizio non più tardi di 30 giorni dopo la data di completamento con esito positivo della valutazione.»;

a)

Un soggetto può effettuare valutazioni soltanto se è titolare di una specializzazione di valutatore.

b)

I titolari di una specializzazione di valutatore sono autorizzati a eseguire valutazioni:

c)

I titolari di una specializzazione di valutatore possono esercitare le attribuzioni di specializzazione soltanto se:

d)

Oltre ai requisiti indicati alla lettera c), i titolari di una specializzazione di valutatore possono esercitare le attribuzioni della specializzazione soltanto:

e)

Nelle valutazioni ai fini del rilascio e del ripristino di una specializzazione di unità operativa, e al fine di garantire la supervisione delle posizioni di lavoro operative, il valutatore deve essere anche titolare di una specializzazione OJTI, o deve essere presente un OJTI titolare di una specializzazione di unità operativa valida associata alla valutazione.»;

a)

aver esercitato le attribuzioni di una licenza di controllore del traffico aereo per almeno due anni; e

b)

aver completato con successo, entro i 12 mesi precedenti la domanda, un corso di valutatore durante il quale sono insegnate e adeguatamente valutate le necessarie conoscenze e capacità pedagogiche utilizzando metodi teorici e pratici.»;

a)

La specializzazione di valutatore ha una validità di tre anni.

b)

Può essere rinnovata completando con successo un corso di aggiornamento sulle tecniche di valutazione e sulle prassi operative correnti durante il suo periodo di validità.

c)

La specializzazione di valutatore scaduta può essere ripristinata se entro i 12 mesi precedenti la domanda di ripristino il titolare ha:

d)

Nei casi di primo rilascio e di ripristino il periodo di validità della specializzazione di valutatore ha inizio entro 30 giorni dopo la data di completamento con esito positivo della valutazione.»;

a)

L’addestramento iniziale, destinato a un richiedente di licenza di studente controllore del traffico aereo o al rilascio di un’abilitazione supplementare e/o, se applicabile, una specializzazione di abilitazione, deve comprendere i seguenti elementi:

b)

L’addestramento finalizzato a un’abilitazione aggiuntiva deve comprendere i soggetti, temi e argomenti applicabili ad almeno una delle abilitazioni di cui alla lettera a), punto 2.

c)

L’addestramento finalizzato alla riattivazione di un’abilitazione a seguito di una valutazione negativa delle competenze precedenti in conformità al punto ATCO.B.010, lettera b), deve essere adattato in base al risultato di tale valutazione.

d)

L’addestramento finalizzato a una specializzazione di abilitazione deve comprendere i soggetti, temi e argomenti sviluppati dall’organizzazione di addestramento e approvati nell’ambito del corso di addestramento.

e)

L’addestramento di base e/o per le abilitazioni può essere integrato da soggetti, temi e argomenti che sono aggiuntivi o specifici del blocco funzionale di spazio aereo (FAB) o del contesto nazionale.»;

«b)

Un esame teorico si intende superato con successo se il candidato ottiene un punteggio minimo pari al 75 % del punteggio previsto per tale esame.»;

«d)

Una valutazione si intende superata con successo se il candidato produce in maniera costante le prestazioni richieste, elencate al punto ATCO.D.030, e mostra il comportamento richiesto per la fornitura in sicurezza del servizio di controllo del traffico aereo.»;

«e)

Una valutazione si intende superata con successo se il candidato produce in maniera costante le prestazioni richieste, descritte al punto ATCO.D.040, e mostra il comportamento richiesto per la sicurezza delle operazioni nell’ambito del servizio di controllo del traffico aereo.»;

a)

Gli obiettivi di prestazione dell’addestramento per le abilitazioni e le attività relative agli obiettivi di prestazione devono essere definiti per ciascun corso di addestramento per le abilitazioni.

b)

Gli obiettivi di prestazione dell’addestramento per le abilitazioni devono imporre a un candidato di:

c)

Oltre a quanto previsto alla lettera b), gli obiettivi di prestazione dell’addestramento per le abilitazioni per l’abilitazione per controllo di aeroporto (ADC) devono assicurare che i candidati:

d)

Oltre a quanto previsto alla lettera b), gli obiettivi di prestazione dell’addestramento per le abilitazioni per l’abilitazione per controllo di avvicinamento procedurale (APP) devono assicurare che i candidati:

e)

Oltre a quanto previsto alla lettera b), gli obiettivi di prestazione dell’addestramento per le abilitazioni per l’abilitazione per controllo di avvicinamento con sorveglianza (APS) devono assicurare che i candidati:

f)

Oltre a quanto previsto alla lettera b), gli obiettivi di prestazione dell’addestramento per le abilitazioni per l’abilitazione per controllo di area procedurale (ACP) devono assicurare che i candidati:

g)

Oltre a quanto previsto alla lettera b), gli obiettivi di prestazione dell’addestramento per le abilitazioni per l’abilitazione controllo di area sorveglianza (ACS) devono assicurare che i candidati:

a)

l’addestramento di unità operativa può essere intrapreso solo da coloro che hanno completato con successo l’addestramento iniziale relativo all’abilitazione e, ove applicabile, alla specializzazione di abilitazione;

b)

la fase di addestramento in posizione operativa dell’addestramento di unità operativa può essere intrapresa solo dai titolari di una licenza di studente controllore del traffico aereo o di una licenza di controllore del traffico aereo con relativa abilitazione e, ove applicabile, specializzazione di abilitazione.»;

«e)

L’addestramento finalizzato a una specializzazione di abilitazione deve comprendere i soggetti, temi e argomenti sviluppati dall’organizzazione di addestramento e approvati nell’ambito del corso di addestramento.

f)

I corsi di specializzazione di unità operativa sostenuti dagli studenti controllori del traffico aereo o dai controllori del traffico aereo di uno Stato membro la cui autorità competente è diversa da quella che ha rilasciato la licenza devono essere adattati al fine di comprendere gli elementi di addestramento iniziale specifici per il FAB o per il contesto nazionale. Lo stesso requisito si applica ai casi in cui il richiedente una licenza di studente abbia completato l’addestramento iniziale in uno Stato membro diverso da quello che ha rilasciato la licenza di studente.»;