ALLEGATO

QUESTIONARIO PER IL MONITORAGGIO DEL MERCATO FERROVIARIO

Informazioni generali

Stato membro: ☐ BE ☐ BG ☐ CZ ☐ DK ☐ DE ☐ EE ☐ IE ☐ EL ☐ ES ☐ FR ☐ HR ☐ IT ☐ CY ☐ LV ☐ LT ☐ LU ☐ HU ☐ MT ☐ NL ☐ AT ☐ PL ☐ PT ☐ RO ☐ SI ☐ SK ☐ FI ☐ SE ☐ UK ☐ NO Periodo di riferimento: ☐☐/☐☐/☐☐ - ☐☐/☐☐/☐☐ Autorità responsabile: Indirizzo di posta elettronica per contatti:

Gli Stati membri che hanno una valuta nazionale diversa dall'euro dovrebbe utilizzare il tasso di cambio medio nel corso del periodo di riferimento per la conversione in euro dei valori monetari espressi nelle rispettive valute. Il tasso di cambio utilizzato dovrebbe essere indicato di seguito.

1 ☐☐☐ = ☐,☐☐☐☐ EUR

Le domande contrassegnate con un asterisco (*) sono facoltative.

Se gli obblighi di comunicazione di cui al presente allegato si riferiscono alle imprese ferroviarie, essi non si applicano alle imprese ferroviarie che prestano unicamente servizi di trasporto urbano, extraurbano o regionale su reti locali e regionali isolate di cui all'articolo 2, paragrafo 1, della direttiva 2012/34/UE.

1.   Canoni per l'uso delle infrastrutture

1.1.   Valore medio dei canoni per l'accesso alle linee (TAC) per treno-km per diverse categorie di treni

La tabella va compilata solo per le categorie di treni in uso nello Stato membro dichiarante. Se non è possibile calcolare la media aritmetica si può indicare una stima dei canoni di accesso alle linee per diverse categorie di treni. Il metodo utilizzato per calcolare o stimare i canoni dovrebbe essere spiegato nel riquadro 1.5 (1).

Categoria di treno (solo se è in uso nello Stato membro dichiarante)	Canone per l'accesso alle linee ferroviarie, esclusi i coefficienti di maggiorazione (euro/treno-km)
Servizi di trasporto passeggeri:
Treni passeggeri che forniscono un servizio di trasporto extraurbano e regionale	☐☐☐,☐☐
Treni passeggeri che forniscono servizi a lunga percorrenza tradizionali	☐☐☐,☐☐
Treni passeggeri che forniscono servizi ad alta velocità su linee dedicate ad alta velocità	☐☐☐,☐☐
Servizi di trasporto merci:
Treno merci da 1 000 tonnellate lorde	☐☐☐,☐☐
Treno merci da 1 600 tonnellate lorde	☐☐☐,☐☐
Treno merci da 6 000 tonnellate lorde	☐☐☐,☐☐

1.2.   Reddito dei gestori dell'infrastruttura riferito a canoni per le infrastrutture, le stazioni e gli scali

Vanno segnalati solo i canoni riscossi dai gestori dell'infrastruttura, che comprendono i canoni riscossi per gli impianti delle stazioni e degli scali merci posseduti o gestiti dai gestori dell'infrastruttura.

	Reddito (in migliaia di EUR)
Servizi di trasporto passeggeri:
Reddito totale riferito a canoni per l'accesso alle linee, compresi i coefficienti di maggiorazione	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Reddito totale riferito a canoni per l'uso delle stazioni	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Di cui:
Canoni per l'uso delle stazioni relativi a treni extraurbani e regionali (*)	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Canoni per l'uso delle stazioni relativi a treni a lunga percorrenza tradizionali e ad alta velocità (*)	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Altri canoni riscossi da operatori di treni passeggeri	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Servizi di trasporto merci:
Reddito totale riferito a canoni per l'accesso alle linee, compresi i coefficienti di maggiorazione	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Reddito totale riferito a canoni per l'uso degli scali merci	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Altri canoni riscossi da operatori di treni merci	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Reddito totale riscosso dai gestori dell'infrastruttura	☐☐☐☐☐☐☐☐☐

1.3.   Principali caratteristiche dei contratti conclusi a norma dell'articolo 30, paragrafo 2, della direttiva 2012/34/UE

Gestore dell'infrastruttura (denominazione)	Lunghezza della rete servita (km)	Data di inizio	Data di cessazione	Sono stati concordati indicatori di prestazione? (2) In caso affermativo precisare:		Compensazione totale da parte dello Stato (in migliaia di EUR)	Esiste un organismo di monitoraggio del contratto? In caso affermativo precisare: (denominazione)
				☐ SÌ ☐ NO		☐☐☐☐☐☐	☐ SÌ ☐ NO
				☐ SÌ ☐ NO		☐☐☐☐☐☐	☐ SÌ ☐ NO
				☐ SÌ ☐ NO		☐☐☐☐☐☐	☐ SÌ ☐ NO
				☐ SÌ ☐ NO		☐☐☐☐☐☐	☐ SÌ ☐ NO
				☐ SÌ ☐ NO		☐☐☐☐☐☐	☐ SÌ ☐ NO

1.4.   Abbattimento del rumore

Esistono norme imperative (già in vigore o da introdurre) che impongano agli operatori ferroviari e/o ai gestori dell'infrastruttura di prendere misure per ridurre l'esposizione della popolazione al rumore ferroviario? Tali misure possono includere limitazioni del volume di traffico, barriere acustiche o differenziazione dei canoni in base alle emissioni acustiche, al fine di accelerare l'adeguamento dei carri merci con l'installazione di freni «a bassa rumorosità».

☐ SÌ ☐ NO

In caso affermativo precisare:

1.5.   Osservazioni supplementari (*):

Inserire qui di seguito tutte le osservazioni sui seguenti punti:

—	Durante il periodo di transizione di cui all'articolo 4 del regolamento, fornire informazioni qualora i dati segnalati non rispettino pienamente il contenuto e/o il formato richiesto.

—	Spiegare come sono stati calcolati i canoni medi per treno-km nella tabella 1.1., indicando quali componenti dei canoni sono stati inclusi.

—	Specificare se ai TAC riportati sono stati aggiunti coefficienti di maggiorazione.

—	Se per compilare i dati indicati si è fatto ricorso a campionamento o a stime, spiegare brevemente il metodo adottato.

—	Indicare se sono stati applicati canoni differenziati in riferimento all'ERTMS (3).

2.   Assegnazione della capacità

2.1.   Sezioni dell'infrastruttura saturate

Indicare le seguenti informazioni in merito alle sezioni saturate, come definite all'articolo 47, paragrafo 1, della direttiva 2012/34/UE, per quanto riguarda la situazione alla fine del periodo di riferimento.

Lunghezza totale dei binari interessati dalla saturazione (km)	☐☐☐☐☐☐
Di cui:
Linee dedicate ad alta velocità (km)	☐☐☐☐☐☐
Corridoi ferroviari per il trasporto merci (km)	☐☐☐☐☐☐
Numero di nodi saturati	☐☐☐

2.2.   Servizi prioritari

Indicare la classificazione (1 indica la massima priorità) dei servizi ferroviari se lo Stato membro relatore ricorre alla priorità per assegnare la capacità dell'infrastruttura, ad esempio nella procedura di programmazione e coordinamento e in caso di temporanee limitazioni di capacità o perturbazioni. Se nessuno dei servizi elencati rientra nei casi di applicazione della priorità, apporre una croce («X») nella casella.

☐ Servizi prestati in espletamento di obblighi di servizio pubblico ☐ Servizi nazionali ad alta velocità ☐ Altri servizi nazionali di trasporto passeggeri ☐ Servizi internazionali di trasporto passeggeri ☐ Servizi nazionali di trasporto merci ☐ Servizi internazionali di trasporto merci
☐ Altri	Specificare:

2.3.   Richieste di assegnazioni di tracce accolte e respinte per i diversi servizi

La tabella va compilata solo per le categorie di treni in uso nello Stato membro dichiarante. Fornire le seguenti informazioni riferite alla situazione una volta espletate le procedure di programmazione e coordinamento di cui agli articoli 45 e 46 della direttiva 2012/34/UE.

Servizio	Tracce ferroviarie programmate		Tracce ferroviarie assegnate ad hoc
	Richieste di assegnazioni di tracce accolte (numero)	Richieste di assegnazioni di tracce respinte (numero)	Richieste di assegnazioni di tracce accolte (numero)	Richieste di assegnazioni di tracce respinte (numero)
Totale servizi di trasporto passeggeri:	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Nazionali extraurbani e regionali	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Nazionali tradizionali a lunga distanza	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Nazionali ad alta velocità	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Internazionali	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Totale servizi di trasporto merci:	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Trasporto nazionale	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Trasporto internazionale	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Di cui:
Linee ferroviarie assegnate dagli sportelli unici di corridoi ferroviari per il trasporto merci	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐

2.4.   Osservazioni supplementari (*):

Indicare qui di seguito eventuali altre osservazioni, inclusi i punti seguenti:

—	Durante il periodo di transizione di cui all'articolo 4 del regolamento, fornire informazioni qualora i dati segnalati non rispettino pienamente il contenuto e/o formato richiesto.

—	Se per compilare i dati indicati si è fatto ricorso a campionamento o a stime, spiegare brevemente il metodo adottato.

—

Fornire una breve descrizione dei criteri di priorità utilizzati dai gestori dell'infrastruttura per assegnare le tracce in rapporto alle circostanze in cui sono applicati questi criteri, ad esempio nella procedura di programmazione e coordinamento e in caso di temporanee limitazioni di capacità o perturbazioni.

—	Specificare se si è applicata una tariffazione che rispecchiava la scarsità di capacità, come previsto all'articolo 31, paragrafo 4, della direttiva 2012/34/UE.

—	Specificare se sono stati predisposti e realizzati piani di potenziamento della capacità, come previsto all'articolo 51 della direttiva 2012/34/UE.

3.   Spese per l'infrastruttura

Indicare le spese sostenute durante il periodo di riferimento dai principali gestori dell'infrastruttura ferroviaria e da altri proprietari di stazioni e scali merci. In mercati frammentati la portata dei dati da segnalare può essere limitata alle spese sostenute dai proprietari delle stazioni e degli scali merci principali (4). Per le stazioni e i terminali intermodali inserire soltanto la parte delle spese relativa al trasporto ferroviario.

3.1.   Quadro riassuntivo delle spese per l'infrastruttura ferroviaria

(in migliaia di EUR)
	Manutenzione	Rinnovi	Ristrutturazione	Infrastruttura nuova
Linee tradizionali	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Linee dedicate ad alta velocità	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Stazioni principali	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Scali merci principali	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Totale delle spese	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐

3.2.   Fonti di finanziamento delle spese per le diverse componenti dell'infrastruttura  (5)

(in migliaia di EUR)
	Fondi pubblici	Fondi UE	Fondi propri
Infrastruttura esistente, comprese le stazioni e gli scali merci principali	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Infrastruttura nuova
Linee tradizionali e ad alta velocità dedicate	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Stazioni principali	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Scali merci principali	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Spese totali	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐

3.3.   Osservazioni supplementari (*):

Indicare qui di seguito eventuali altre osservazioni e quanto segue:

—	Durante il periodo di transizione di cui all'articolo 4 del regolamento, fornire informazioni qualora i dati segnalati non rispettino pienamente il contenuto e/o il formato richiesto.

—	Se per compilare i dati indicati si è fatto ricorso a campionamento o a stime, spiegare brevemente il metodo adottato.

—	Fare riferimento alla strategia di sviluppo dell'infrastruttura nazionale pubblicata a norma dell'articolo 8, paragrafo 1, della direttiva 2012/34/UE.

4.   Reddito e volumi di traffico

4.1.   Reddito e volumi dei servizi di trasporto passeggeri e merci

Per assicurare che il volume dei servizi e il reddito riportato coincidano, nella presente tabella va indicato solo il reddito generato dal traffico ferroviario sul territorio nazionale di un paese. Si può ricorrere se necessario a stime statistiche. Se le statistiche ufficiali sui volumi di traffico non sono ancora disponibili, si possono fornire valori preliminari da precisare successivamente.

Servizi di trasporto passeggeri:
Reddito totale delle imprese ferroviarie riferito a servizi di trasporto ferroviario (in migliaia di EUR)	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Volume totale dei servizi (in migliaia di treno-km)	☐☐☐☐☐☐,☐
Volume totale dei servizi (in milioni di passeggeri-km)	☐☐☐☐☐☐,☐
Volume dei servizi nazionali (in milioni di passeggeri-km)	☐☐☐☐☐☐,☐
Volume dei servizi internazionali (in milioni di passeggeri-km)	☐☐☐☐☐☐,☐
Volume dei servizi di transito (*) (in milioni di passeggeri-km)	☐☐☐☐☐☐,☐
Reddito generato rispettivamente da obblighi di servizio pubblico e dai servizi commerciali, e loro volumi
Servizi prestati in adempimento di obblighi di servizio pubblico:
Introiti tariffari (in migliaia di euro)	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Compensazione per obblighi di servizio pubblico (in migliaia di EUR)  (6)	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Volume dei servizi (in milioni di passeggeri-km)  (7)	☐☐☐☐☐☐,☐
Servizi commerciali
Introiti tariffari(in migliaia di euro)	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Volume dei servizi (in milioni di passeggeri-km)	☐☐☐☐☐☐,☐
Servizi di trasporto merci:
Reddito totale delle imprese ferroviarie riferito a servizi di trasporto ferroviario (in migliaia di EUR)	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Volume totale dei servizi (in migliaia di treno-km)	☐☐☐☐☐☐,☐
Volume totale dei servizi (in milioni di tonnellata-km)	☐☐☐☐☐☐,☐
Volume dei servizi nazionali (in milioni di tonnellata-km)	☐☐☐☐☐☐,☐
Volume dei servizi internazionali (in milioni di tonnellata-km)	☐☐☐☐☐☐,☐
Volume dei servizi di transito (*) (in milioni di tonnellata-km)	☐☐☐☐☐☐,☐

4.2.   Osservazioni supplementari (*):

Indicare qui di seguito eventuali altre osservazioni e quanto segue:

—	Durante il periodo di transizione di cui all'articolo 4 del regolamento, fornire informazioni qualora i dati segnalati non rispettino pienamente il contenuto e/o il formato richiesto.

—	Indicare se i valori comunicati per il reddito proveniente dal traffico ferroviario sul territorio nazionale rappresentano dati numerici rilevati o stime. Se per compilare i dati indicati si è fatto ricorso a campionamento o a stime, spiegare brevemente il metodo adottato.

—	Specificare se vi sono state lacune o incoerenze nei dati di immissione.

5.   Qualità dei servizi ferroviari

Le tabelle vanno compilate solo per le categorie di treni in uso nello Stato membro dichiarante.

5.1.   Puntualità e casi di cancellazione dei servizi di trasporto di passeggeri

Servizi di trasporto passeggeri:	Numero totale dei servizi	Numero di treni arrivati in orario (ritardo di 5 minuti o meno)	Numero di servizi soppressi
Servizi regionali ed extraurbani	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Servizi a lunga distanza tradizionali e ad alta velocità	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐

5.2.   Puntualità e casi di cancellazione dei servizi di trasporto di merci  (8)

Servizi di trasporto merci:	Numero totale dei servizi	Numero di treni arrivati in orario (ritardo di 15 minuti o meno)	Numero di servizi soppressi
Servizi nazionali	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Servizi internazionali	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐

5.3.   Velocità media da orario dei servizi di trasporto merci (*)

Servizi di trasporto merci:	Velocità media da orario (km/h)
Servizi nazionali	☐☐☐
Servizi internazionali	☐☐☐

5.4.   Osservazioni supplementari (*):

Indicare qui di seguito eventuali altre osservazioni e quanto segue:

—	Durante il periodo di transizione di cui all'articolo 4 del regolamento, fornire informazioni qualora i dati segnalati non rispettino pienamente il contenuto e/o il formato richiesto.

—	Se per compilare i dati indicati si è fatto ricorso a campionamento o a stime, spiegare brevemente il metodo adottato.

—	Spiegare come è stato misurato il «ritardo» di un treno (ad esempio, solo all'ultima fermata o sotto forma di media riferita a tutte le fermate programmate).

—

Indicare i riferimenti alle relazioni sulle prestazioni in materia di qualità del servizio e alle indagini sulla soddisfazione pubblicate dal consiglio di amministrazione del gestore del corridoio ferroviario merci a norma dell'articolo 19 del regolamento (UE) n. 913/2010 del Parlamento europeo e del Consiglio (9).

—	Indicare i riferimenti a tutte le altre indagini sulla qualità dei servizi di trasporto merci e passeggeri svolte di recente.

6.   Obblighi di servizio pubblico

6.1.   Volume dei servizi e della compensazione versata per gli obblighi di servizio pubblico in diversi segmenti di mercato

La tabella va compilata solo per le categorie di treni in uso nello Stato membro dichiarante.

	Volume dei servizi (milioni di passeggero-km)			Volume dei servizi (in migliaia di treno-km)	Compensazione per obblighi di servizio pubblico (10) (in migliaia di EUR)
	Totale	Di cui:
		Assegnati mediante gara pubblica	Assegnati per aggiudicazione diretta
Totale obblighi di servizio pubblico:	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Di cui:
Regionali ed extraurbani	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
A lunga distanza tradizionali	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Ad alta velocità	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Di cui:
Servizi internazionali forniti in adempimento di un obbligo di servizio pubblico	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐

6.2.   Accesso al materiale rotabile nel contesto dei servizi per obbligo di servizio pubblico

Si prega di fornire le seguenti informazioni relative a ciascun contratto di servizio pubblico aggiudicato nel corso del periodo di riferimento.

	Descrizione (regioni o linee interessate)	Durata (anni)	Volume del contratto (in migliaia di treno-km/anno)	Operatore (denominazione)	Il contratto era stato attribuito mediante gara pubblica?	Modalità di fornitura del materiale rotabile
						Definite nel capitolato d'appalto?	Descrizione (11)
1.					☐ SÌ ☐ NO	☐ SÌ ☐ NO
2.					☐ SÌ ☐ NO	☐ SÌ ☐ NO
3.					☐ SÌ ☐ NO	☐ SÌ ☐ NO
…					☐ SÌ ☐ NO	☐ SÌ ☐ NO

6.3.   Osservazioni supplementari (*):

Indicare qui di seguito eventuali altre osservazioni e quanto segue:

—	Durante il periodo di transizione di cui all'articolo 4 del regolamento, fornire informazioni qualora i dati segnalati non rispettino pienamente il contenuto e/o il formato richiesto.

—	Se per compilare i dati indicati si è fatto ricorso a campionamento o a stime, spiegare brevemente il metodo adottato.

7.   Grado di apertura del mercato

Elenco delle imprese ferroviarie che detengono una quota di mercato pari o superiore all'1 %. Se vi sono più di dieci imprese con una quota di mercato pari o superiore all'1 %, riportare nell'elenco solo le principali 10. La quota di mercato detenuta da altre imprese ferroviarie può essere indicata come totale alla voce «altre».

Se per motivi di riservatezza commerciale non si può indicare la denominazione di un'impresa ferroviaria si prega di usare pseudonimi, ad esempio «IF 1», «IF 2». Se ciò non fosse sufficiente per considerazioni di riservatezza, si possono raggruppare ulteriormente le quote di mercato detenute da un'impresa ferroviaria, fatta eccezione per le quote di mercato dell'impresa ferroviaria principale o dell'operatore storico.

7.1.   Mercato passeggeri — regime di obbligo di servizio pubblico

Impresa ferroviaria (denominazione o pseudonimo)	Quota di mercato dei servizi in adempimento di un obbligo di servizio pubblico (percentuale)  (12)
Impresa ferroviaria principale od operatore storico:
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
Altre imprese ferroviarie:
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
Altre:	☐☐☐,☐ %

7.2.   Mercato passeggeri — servizi commerciali

Impresa ferroviaria (denominazione o pseudonimo)	Quota di mercato dei servizi commerciali (percentuale)  (13)
Impresa ferroviaria principale od operatore storico:
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
Altre imprese ferroviarie:
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
Altre:	☐☐☐,☐ %

7.3.   Mercato del trasporto merci

Impresa ferroviaria (denominazione o pseudonimo)	Quota di mercato dei servizi di trasporto merci (percentuale)  (14)
Impresa ferroviaria principale od operatore storico:
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
Altre imprese ferroviarie:
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
Altre:	☐☐☐,☐ %

7.4.   Osservazioni supplementari (*):

Indicare qui di seguito eventuali altre osservazioni e quanto segue:

—	Durante il periodo di transizione di cui all'articolo 4 del regolamento, fornire informazioni qualora i dati segnalati non rispettino pienamente il contenuto e/o il formato richiesto.

—	Se per compilare i dati indicati si è fatto ricorso a campionamento o a stime, spiegare brevemente il metodo adottato.

—	Indicare se nel corso del periodo di riferimento sono entrate nel mercato del trasporto di passeggeri o di merci nuove imprese ferroviarie di grandi dimensioni.

8.   Grado di armonizzazione e sviluppi legislativi (*)

Le informazioni sul grado di armonizzazione giuridica sono già a disposizione della Commissione, dato che gli Stati membri le notificano alla Commissione al recepimento della legislazione.

Questa sezione consente agli Stati membri di presentare le loro osservazioni su tutte le questioni in sospeso relative al mercato ferroviario dell'Unione europea o allo sviluppo delle legislazioni nazionali in materia di ferrovie.

8.1.   Osservazioni supplementari (*):

9.   Concessione delle licenze

9.1.   Numero di licenze rilasciate alle imprese ferroviarie  (15)

Numero di licenze attive all'inizio del periodo di riferimento (A)	☐☐☐☐
Numero di licenze sospese o revocate durante il periodo di riferimento (16) (B)	☐☐☐☐
Numero di licenze concesse durante il periodo di riferimento (C).	☐☐☐☐
Numero di licenze attive al termine del periodo di riferimento (A + B + C)	☐☐☐☐
Numero di licenze inoperanti al termine del periodo di riferimento	☐☐☐☐

9.2.   Versamenti e tempo necessari per l'ottenimento di una licenza

Versamento medio per ottenere una licenza (in euro)	☐☐☐☐☐☐
Tempo necessario in media per l'ottenimento di una licenza (in giorni di calendario)	☐☐☐

9.3.   Osservazioni supplementari (*):

Indicare qui di seguito eventuali altre osservazioni e quanto segue:

—	Durante il periodo di transizione di cui all'articolo 4 del regolamento, fornire informazioni qualora i dati segnalati non rispettino pienamente il contenuto e/o il formato richiesto.

—	Se per compilare i dati indicati si è fatto ricorso a campionamento o a stime, spiegare brevemente il metodo adottato.

10.   Occupazione e condizioni sociali

10.1.   Addetti del settore ferroviario, per genere e gruppo di età

Riportare le seguenti informazioni in base alla situazione alla fine del periodo di riferimento. Se una delle imprese fornisce anche servizi ai settori diversi da quello ferroviario, il numero di addetti può essere indicato in base a una stima della proporzione, sul totale, degli addetti preposti alla fornitura di servizi ferroviari.

	Totale (equivalenti a tempo pieno)	Maschi (%)	Femmine (%)		< 30 anni (%)	30-50 anni (%)	< 50 anni (%)
Personale totale dell'operatore storico o delle altre principali imprese ferroviarie (17)	☐☐☐☐☐☐	☐☐,☐ %	☐☐,☐ %		☐☐,☐ %	☐☐,☐ %	☐☐,☐ %
Di cui: Macchinisti	☐☐☐☐☐☐	☐☐,☐ %	☐☐,☐ %		☐☐,☐ %	☐☐,☐ %	☐☐,☐ %
Personale totale delle altre imprese ferroviarie	☐☐☐☐☐☐
Di cui: Macchinisti	☐☐☐☐☐☐
Personale totale dei principali gestori dell'infrastruttura	☐☐☐☐☐☐	☐☐,☐ %	☐☐,☐ %		☐☐,☐ %	☐☐,☐ %	☐☐,☐ %
Personale totale degli altri gestori dell'infrastruttura	☐☐☐☐☐☐
Personale di altre società che forniscono servizi connessi al trasporto ferroviario (*) (18)	☐☐☐☐☐☐
Di cui, adibiti a:
Stazioni (*)	☐☐☐☐☐☐
Scali merci (*)	☐☐☐☐☐☐
Manutenzione del materiale rotabile (*)	☐☐☐☐☐☐
Manutenzione dell'infrastruttura (*)	☐☐☐☐☐☐
Organizzazioni di formazione specialistica (*)	☐☐☐☐☐☐
Leasing di macchinisti (*)	☐☐☐☐☐☐
Approvvigionamento energetico (*)	☐☐☐☐☐☐
Servizi di pulizia del materiale rotabile (*)	☐☐☐☐☐☐
Altro (*)	☐☐☐☐☐☐

10.2.   Addetti per tipo di contratto

Riportare le seguenti informazioni in base alla situazione alla fine del periodo di riferimento.

	Contratti a tempo indeterminato A (19) (%)	Contratti a tempo determinato B (%)		Contratti a tempo parziale (%)	Apprendisti e tirocinanti (%)
Personale totale dell'operatore storico o delle altre principali imprese ferroviarie (20)	☐☐☐,☐ %	☐☐☐,☐ %		☐☐,☐ %	☐☐,☐ %
Di cui: Macchinisti	☐☐☐,☐ %	☐☐☐,☐ %		☐☐,☐ %	☐☐,☐ %
Personale totale dei principali gestori dell'infrastruttura	☐☐☐,☐ %	☐☐☐,☐ %		☐☐,☐ %	☐☐,☐ %

10.3.   Osservazioni supplementari (*):

Indicare qui di seguito eventuali altre osservazioni e quanto segue:

—	Durante il periodo di transizione di cui all'articolo 4 del regolamento, fornire informazioni qualora i dati segnalati non rispettino pienamente il contenuto e/o il formato richiesto.

—	Se per compilare i dati indicati si è fatto ricorso a campionamento o a stime, spiegare brevemente il metodo adottato.

—	Fornire informazioni dettagliate su programmi o attività di formazione dedicati al personale ferroviario.

—	Specificare se l'autorità competente si è avvalsa del diritto di cui all'articolo 4, paragrafo 5, del regolamento n. 1370/2007 del Parlamento europeo e del Consiglio (21) per quanto riguarda i diritti del personale e gli standard sociali applicabili agli operatori di un servizio pubblico.

—	Se nella tabella 10.1 sono stati segnalati dati relativi al «personale di altre società che forniscono servizi connessi al trasporto ferroviario», spiegare brevemente quali società sono state incluse.

11.   Impianti di servizio

11.1.   Proprietà e gestione dei principali impianti di servizio

Ai fini del presente questionario gli impianti di servizio sono definiti nell'allegato II della direttiva 2012/34/CE. Indicare il numero di impianti gestiti da ciascun tipo di proprietà o di operatore.

Impianto

Proprietà

Operatore

Impresa ferroviaria operatore storico e società ad essa collegate (22)

Altre società

Impresa ferroviaria operatore storico e società ad essa collegate

Altre società

Gestori dell'infrastruttura

Imprese ferroviarie

Imprese integrate (23)

Pubblica amministrazione (24)

Altro

Gestori dell'infrastruttura

Imprese ferroviarie

Imprese integrate

Pubblica amministrazione

Altro

Totale delle stazioni

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Stazioni che servono oltre 25 000 viaggiatori al giorno

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Stazioni che servono da 10 000 a 25 000 viaggiatori al giorno

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Stazioni che servono da 1 000 a 10 000 viaggiatori al giorno

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Stazioni che servono meno di 1 000 viaggiatori al giorno

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Scali merci

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Stazioni di smistamento

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Impianti di manutenzione

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Infrastrutture portuali marittime e di navigazione interna collegate a servizi ferroviari

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Impianti di rifornimento

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11.2.   Numero dei reclami relativi agli impianti di servizio

Indicare il numero di reclami presentati in merito all'accesso alle infrastrutture, al livello delle tariffe o alla qualità dei servizi forniti.

Reclami attualmente sotto esame dell'organismo di regolamentazione	☐☐☐
Decisioni adottate in merito ai reclami durante il periodo di riferimento	☐☐☐

11.3.   Descrizione dei reclami

Fornire una breve descrizione generale dei principali casi (fino a dieci) sui quali è stata adottata una decisione durante il periodo di riferimento. Indicare se qualche reclamo ha sollevato interrogativi in merito all'interpretazione dell'acquis del mercato ferroviario europeo e delineare le azioni proposte per porre rimedio alla situazione.

1.   2.   3.   4.   5.   6.   7.   8.   9.   10.

11.4.   Osservazioni supplementari (*):

Indicare qui di seguito eventuali altre osservazioni, inclusi i punti seguenti:

—	Durante il periodo di transizione di cui all'articolo 4 del regolamento, fornire informazioni qualora i dati segnalati non rispettino pienamente il contenuto e/o il formato richiesto.

—	Specificare se gli organismi di regolamentazione degli altri Stati membri sono stati consultati in qualsiasi occasione.

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(1)  Data la varietà di metodi utilizzabili per il calcolo dei canoni, i dati forniti in questa tabella da Stati membri diversi non saranno obbligatoriamente comparabili e saranno utili soprattutto per il monitoraggio delle tendenze in ciascuno Stato membro.

(2)  Come specificato all'Allegato V, punto 3, della direttiva 2012/34/UE.

(3)  Sistema europeo di gestione del traffico ferroviario.

(4)  Ai fini del presente questionario le stazioni con un traffico di oltre 10 000 viaggiatori per giorno lavorativo sono considerate «stazioni principali» e gli scali merci con una capacità superiore a 100 000 container (oppure ad 1 milione di tonnellate) all'anno sono considerati «scali merci principali».

(5)  I totali delle spese riportate nelle tabelle 3.1 e 3.2 dovrebbero essere in genere all'incirca uguali.

(6)  L'importo qui indicato deve essere identico a quello riportato nella tabella 6.1. I versamenti effettuati da un operatore ad un'autorità pubblica per il rilascio della licenza dovrebbero essere trattati come compensazioni «negative» per un obbligo di servizio pubblico.

(7)  L'importo qui indicato deve essere identico a quello riportato nella tabella 6.1.

(8)  Solo per i servizi indicati in un orario ferroviario.

(9)  Regolamento (UE) n. 913/2010 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 22 settembre 2010, relativo alla rete ferroviaria europea per un trasporto merci competitivo (GU L 276 del 20.10.2010, pag. 22).

(10)  I versamenti effettuati da un operatore ad un'autorità pubblica per il rilascio della licenza dovrebbero essere trattati come una compensazione «negativa» per un obbligo di servizio pubblico.

(11)  Modalità concordate di fornitura del materiale rotabile per ciascun contratto: specificare ad esempio se posseduto, sussidiato o garantito dall'amministrazione aggiudicatrice, fornito dall'impresa ferroviaria o in leasing.

(12)  In base al numero dei passeggero-km prestati sul territorio nazionale durante il periodo di riferimento. Il totale della colonna dovrebbe essere pari a 100 %.

(13)  In base al numero dei passeggero-km prestati sul territorio nazionale durante il periodo di riferimento. Il totale della colonna dovrebbe essere pari a 100 %.

(14)  In base al numero dei tonnellata-km prestati sul territorio nazionale durante il periodo di riferimento. Il totale della colonna dovrebbe essere pari a 100 %.

(15)  Gli Stati membri non saranno più tenuti a compilare questa sezione quando le informazioni sulle licenze delle imprese ferroviarie saranno disponibili per tutti gli Stati membri nella banca dati in materia di sicurezza e di interoperabilità dell'Agenzia ferroviaria europea (ERADIS).

(16)  Escluse le licenze riattivate durante il periodo di riferimento.

(17)  Le informazioni riportate dovrebbe coprire almeno il 50 % del mercato (in base ai numeri dei passeggero-km e tonnellata-km).

(18)  Se non incluso nel personale indicato in precedenza dell'impresa ferroviaria o del gestore dell'infrastruttura.

(19)  A + B = 100 %

(20)  Le informazioni riportate dovrebbe coprire almeno il 50 % del mercato (in base ai numeri dei passeggero-km e tonnellata-km).

(21)  Regolamento (CE) n. 1370/2007 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 23 ottobre 2007, relativo ai servizi pubblici di trasporto di passeggeri su strada e per ferrovia e che abroga i regolamenti del Consiglio (CEE) n. 1191/69 e (CEE) n. 1107/70 (GU L 315 del 3.12.2007, pag. 1).

(22)  Comprese le società integrate di gestione dell'infrastruttura integrata e le società holding.

(23)  Comprese le imprese ferroviarie che non sono operatori storici e le società di gestione dell'infrastruttura che fanno parte di un'impresa integrata.

(24)  Amministrazioni nazionali, regionali o locali.