(1)

A norma dell’articolo 8, paragrafo 6, del regolamento (UE) n. 510/2011, ogni anno la Commissione conferma oppure modifica le emissioni specifiche medie di CO2 e gli obiettivi per le emissioni specifiche per ciascun costruttore di veicoli commerciali leggeri nuovi nell’Unione. Su questa base la Commissione accerta se i costruttori e i raggruppamenti di costruttori costituiti a norma dell’articolo 7, paragrafo 1, del suddetto regolamento, hanno raggiunto gli obiettivi per le emissioni specifiche in conformità dell’articolo 4 del regolamento.

(2)

Per gli anni civili 2012 e 2013 gli obiettivi per le emissioni specifiche non sono vincolanti, pertanto occorre che la Commissione stabilisca obiettivi indicativi. Dato che tali obiettivi indicativi serviranno da indicatori dell’impegno richiesto ai costruttori per conseguire l’obiettivo vincolante nel 2014, è opportuno stabilire le emissioni specifiche medie di CO2 dei costruttori per il 2012 e il 2013 conformemente alle condizioni stabilite all’articolo 4, terzo comma, del regolamento (UE) n. 510/2011 e tenere conto del 70 % dei veicoli commerciali leggeri nuovi immatricolati in tali anni.

(3)

I dati dettagliati da utilizzare per il calcolo delle emissioni specifiche medie di CO2 e degli obiettivi per le emissioni specifiche figurano nell’allegato II, parte A, punto 1, del regolamento (UE) n. 510/2011 e si basano sulle immatricolazioni di veicoli commerciali leggeri nuovi negli Stati membri.

(4)

Nel caso dei veicoli commerciali leggeri nuovi omologati nel quadro di un processo di costruzione a più fasi, l’allegato II del regolamento (UE) n. 510/2011, parte B, punto 7, prevede che le emissioni specifiche di CO2 siano attribuite al costruttore del veicolo di base. In attesa di poter applicare la procedura di determinazione delle emissioni di CO2 per questa categoria di veicoli conformemente alle disposizioni dell’allegato XII, sezione 5, del regolamento (CE) n. 692/2008 della Commissione (2), è opportuno che quest’ultima calcoli l’obiettivo per le emissioni specifiche per i costruttori del veicolo di base utilizzando la massa in ordine di marcia del veicolo completo come definita nel regolamento (UE) n. 510/2011, articolo 3, paragrafo 1, lettera g), e che utilizzi le emissioni specifiche di CO2 del veicolo di base conformemente alle disposizioni dell’articolo 4, secondo comma, di tale regolamento.

(5)

Le serie completa di dati per tutti gli Stati membri è stata messa a disposizione della Commissione entro fine marzo 2013. La Commissione, dopo aver verificato i dati e constatato che alcuni di essi erano mancanti o manifestamente errati, ha contattato gli Stati membri interessati e, con riserva dell’accordo di tali Stati membri, ha corretto o completato i dati di conseguenza. Nei casi in cui non è stato possibile raggiungere un accordo, i dati provvisori dello Stato membro interessato non sono stati corretti.

(6)

Va osservato che diversi Stati membri nel quadro dei loro attuali sistemi di monitoraggio non sono stati in grado di distinguere tra veicoli commerciali leggeri completi e completati. Di conseguenza occorre che i dati del 2012 relativi ai veicoli commerciali leggeri nuovi siano considerati incompleti in relazione al monitoraggio dei veicoli oggetto di omologazione in più fasi. Al fine di garantire un monitoraggio completo e accurato delle emissioni di CO2 e dei dati tecnici relativi, in particolare, ai veicoli costruiti in più fasi, è necessario adeguare i sistemi di monitoraggio a livello di Unione e di Stati membri. Pertanto, occorre che i valori finali confermati nella presente decisione non siano considerati pienamente rappresentativi delle prestazioni in termini di emissioni di CO2 del nuovo parco auto del 2012.

(7)

Il 18 giugno 2013 la Commissione ha pubblicato i dati provvisori sui veicoli commerciali leggeri e ha notificato a 60 costruttori i calcoli provvisori relativi alle loro emissioni specifiche medie di CO2 per il 2012 e i loro obiettivi per le emissioni specifiche, a norma dell’articolo 8, paragrafo 4, del regolamento (CE) n. 510/2011. Ai costruttori è stato chiesto di verificare i suddetti dati e notificare alla Commissione eventuali errori entro tre mesi dal ricevimento della comunicazione, in conformità dell’articolo 8, paragrafo 5, del suddetto regolamento. Quattro costruttori hanno notificato alla Commissione di aver accettato i dati preliminari senza correzioni, mentre ventiquattro costruttori hanno notificato errori.

(8)

Nel caso dei 36 costruttori che non hanno notificato errori nelle serie di dati, è opportuno confermare senza modifiche i dati e i calcoli provvisori delle emissioni specifiche medie di CO2 e gli obiettivi per le emissioni specifiche.

(9)

La Commissione ha verificato le correzioni notificate dai costruttori e le relative giustificazioni e le serie di dati sono state adeguate a seconda dei casi.

(10)

Nel caso dei dati con parametri di identificazione mancanti o scorretti, quali tipo, variante, codice di versione o numero di omologazione, occorre tenere in considerazione il fatto che i costruttori non possono verificare o correggere i relativi dati. Di conseguenza, è opportuno applicare un margine di errore per le emissioni di CO2 e per i valori di massa in tali registrazioni.

(11)

Occorre che il margine di errore corrisponda alla differenza tra lo scostamento dall’obiettivo per le emissioni specifiche (espresso come obiettivi per le emissioni specifiche sottratti dalle emissioni medie) calcolato tenendo conto delle immatricolazioni che non possono essere verificate dai costruttori e lo scostamento rispetto all’obiettivo per le emissioni specifiche calcolato non tenendone conto. Indipendentemente dal fatto che si tratti di una differenza positiva o negativa, il margine di errore dovrebbe sempre migliorare lo scostamento dall’obiettivo del costruttore.

(12)

Occorre confermare o modificare di conseguenza le emissioni specifiche medie di CO2 dei veicoli commerciali leggeri nuovi immatricolati nel 2012, gli obiettivi per le emissioni specifiche e la differenza tra questi due valori,

1.

AUDI AG

2.

AUTOMOBILES CITROEN

3.

AUTOMOBILES DANGEL

4.

AUTOMOBILES PEUGEOT

5.

AZURE DYNAMICS

6.

AVTOVAZ

Rappresentata nell’UE da:

7.

BLU CAR S.R.L

8.

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

9.

BMW M GmbH

10.

CHRYSLER GROUP LLC

11.

AUTOMOBILE DACIA SA

12.

DAIHATSU MOTOR CO LTD

13.

DAIMLER AG

14.

DONGFENG MOTOR CORPORATION

15.

DR MOTOR COMPANY SRL

16.

ERKE EQUIPAMENTO PARA VEHICULOS SA.

17.

FIAT GROUP AUTOMOBILES SpA

18.

FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED

19.

FORD MOTOR COMPANY

20.

FORD WERKE GmbH

21.

FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD

22.

MITSUBISHI FUSO TRUCK &BUS CORPORATION

Rappresentata nell’UE da:

23.

GENERAL MOTORS CORPORATION

Rappresentata nell’EU da:

24.

GM KOREA COMPANY

Rappresentata nell’UE da:

25.

ZHEJIANG GONOW AUTO CO. Ltd

Rappresentata nell’UE da:

26.

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

Rappresentata nell’UE da:

27.

HEBEI ZHONGXING AUTOMOBILE CO., Ltd

Rappresentata nell’UE da:

28.

HYUNDAI MOTOR COMPANY

Rappresentata nell’UE da:

29.

ISUZU MOTORS LIMITED

Rappresentata nell’UE da:

30.

IVECO SpA

31.

KIA MOTORS CORPORATION

Rappresentata nell’UE da:

32.

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

33.

MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD

34.

MAHINDRA & MAHINDRA LTD

Rappresentata nell’UE da:

35.

MAZDA MOTOR CORPORATION

Rappresentata nell’UE da:

36.

MIA ELECTRIC SAS

37.

MICRO-VETT SpA

38.

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC

Rappresentata nell’UE da:

39.

MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME

Rappresentata nell’UE da:

40.

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH

Rappresentata nell’UE da:

41.

MULTICAR GmbH (Multicar Zweigwerk der Hako-Werke Gmbh)

42.

NISSAN INTERNATIONAL SA

43.

OMCI SRL

44.

ADAM OPEL AG

45.

PIAGGIO & C SpA

46.

DR. ING. h.c. F. PORSCHE AG

47.

RENAULT S.A.S

48.

SANTANA MOTOR SA

49.

SEAT SA

50.

SKODA AUTO AS

51.

SOLOMON COMMERCIALS Ltd

52.

SSANGYONG MOTOR COMPANY

Rappresentata nell’UE da:

53.

SUZUKI MOTOR CORPORATION

Rappresentata nell’UE da:

54.

TATA MOTORS LIMITED

Rappresentata nell’UE da:

55.

TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA

56.

TOYOTA CAETANO PORTUGAL, SA.

57.

TOYOTA SOUTH AFRICA

58.

PJSC UAZ

59.

VOLKSWAGEN AG

60.

VOLVO CAR CORPORATION