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DECISIONE DEL CONSIGLIO

del 25 luglio 1983

relativa all ' autonomia commerciale delle aziende ferroviarie nella gestione del loro traffico internazionale d viaggiatori e di bagagli

( 83/418/CEE )

IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE ,

visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea , in particolare l ' articolo 75 ,

vista la proposta della Commissione ( 1 ) ,

visto il parere del Parlamento europeo ( 2 ) ,

visto il parere del Comitato economico e sociale ( 3 ) ,

considerando che il Consiglio ha definito , nella risoluzione del 15 dicembre 1981 , le grandi linee della politica ferroviaria nell ' ambito della politica comune dei trasporti , e ha in particolare espresso il proprio interesse per una migliore cooperazione tra le aziende ferroviarie nel traffico internazionale ;

considerando che in effetti si debbono adottare provvedimendi a livello comunitario per permettere alle aziende ferroviarie di svolgere il loro ruolo nel traffico internazionale di viaggiatori ;

considerando che la realizzazione di tale obiettivo presuppone che gli Stati membri cerchino di sopprimere tutti gli ostacoli che si frappongono a un ' autonomia di gestione sufficiente delle aziende ferroviarie , per consentire loro di concentrare l ' azione comune sul miglioramento dell ' offerta dei servizi viaggiatori internazionali al fine di ottimizzare i risultati finanziari ;

considerando che tale cooperazione nella gestione commerciale di detti trasporti , tenendo conto degli interessi comuni , implica soprattutto una politica di prezzi flessibile , dinamica e attraente che rifletta la struttura particolare dei mercati internazionali in questione ,

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE :

Articolo 1

1 . Gli Stati membri adottano le disposizioni necessarie per garantire l ' applicazione della presente decisione alle aziende ferroviarie seguenti :

- Sociùtù nationale des chemins de fer belges ( SNCB/Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen ( NMBS ) ,

- Danske Statsbaner ( DSB ) ,

- Deutsche Bundesbahn ( DB )

- ( ... )

- Sociùtù nationale des chemins de fer francais ( SNCF ) ,

- Coras Iompair Éireann ( CIE ) ,

- Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato ( FS ) ,

- Sociùtù nationale des chemins de fer luxembourgeois ( CFL ) ,

- Naamlose Vennootschap Nederlandse Spoorwegen ( NS ) ,

- Britisch Railways Board ( BRB ) ,

- Northern Ireland Railways Company Ltd ( NIR ) .

2 . Per quanto concerne la « Sociùtù nationale des chemins de fer luxembourgeois ( CFL ) » , il Belgio e la Francia effettueranno insieme al Lussemburgo le modifiche dei testi organici che si riveleranno necessarie per poter applicare la presente decisione .

Articolo 2

Conformemente alle disposizioni della presente decisione , le aziende ferroviarie godono dell ' autonomia commerciale nella gestione del traffico internazionale di viaggiatori e di bagagli .

Tale autonomia serve in particolare al rafforzamento della loro cooperazione in vista del conseguimento di obiettivi comuni e non pregiudica gli obblighi di servizio pubblico .

Articolo 3

Le aziende ferroviarie hanno la facoltà :

- di determinare tariffe con tariffari comuni comportanti l ' offerta di un prezzo dal punto di partenza al punto di arrivo ; i prezzi indicati da tali tariffe possono essere indipendenti da quelli ottenuti sommando i prezzi delle tariffe nazionali ;

- di offrire direttamente o in cooperazione con altre imprese di trasporto o dell ' industria del turismo servizi integrati sotto forma di forfait globali ;

- di creare « pool » di entrate nel quadro di comunità di interessi ;

- di delegare poteri ai fini di offerte comuni alla clientela .

Articolo 4

1 . Nel quadro della normativa comunitaria applicabile e in particolare dell ' articolo 9 , paragrafo 1 , della decisione 75/327/CEE ( 4 ) , le aziende ferroviarie fissano , secondo i loro interessi commerciali e tenendo conto del prezzo di costo e della situazione del mercato , i prezzi e le condizioni di trasporto di viaggiatori e di bagagli in traffico internazionale fra gli Stati membri .

2 . Per contribuire al conseguimento degli obiettivi previsti dalla decisione 75/327/CEE , le aziende ferroviarie applicano nel traffico internazionale di viaggiatori e di bagaglie tra gli Stati membri tariffe intese almeno a :

- coprire gli oneri direttamente imputabili ai trasporti di cui alla presente decisione ;

- apportare un contributo positivo alla copertura degli oneri comuni .

3 . Le misure prese nell ' ambito della presente decisione devono essere intese a raggiungere l ' ottimizzazione delle entrate e a migliorare la situazione finanziaria delle ferrovie .

Articolo 5

Le aziende ferroviarie sottopongono alla Commissione e al Consiglio , entro il 31 dicembre 1984 , un rapporto comune sulla opportunità di creare , per il traffico internazionale di viaggiatori , un ' organizzazione comune per la realizzazione di azioni commerciali .

Articolo 6

1 . Gli Stati membri adottano anteriormente al 1° luglio 1984 , previa consultazione della Commissione , le disposizioni necessarie all ' esecuzione della presente decisione .

2 . Qualora uno Stato membro lo richieda o la Commissione lo giudichi opportuno , quest ' ultima provvede a consultare gli Stati membri interessati sui progetti relativi alle disposizioni contemplate dal paragrafo 1 .

Articolo 7

Al termine di un periodo di cinque anni a decorrere dall ' entrata in vigore della presente decisione la Commissione riferisce al Consiglio sugli aspetti dell ' applicazione della decisione stessa .

Sulla base di tale relazione il Consiglio riesamina la situazione e , deliberando a maggioranza qualificata su proposta della Commissione , prende la decisione adeguata .

Articolo 8

Gli Stati membri e le aziende ferroviarie di cui all ' articolo 1 sono destinatari della presente decisione .

Fatto a Bruxelles , addì 25 luglio 1983

Per il Consiglio

Il Presidente

C . SIMITIS

( 1 ) GU n . C 23 del 28 . 1 . 1983 , pag . 12 .

( 2 ) Parere reso il 20 maggio 1983 ( non ancora pubblicato nella GU ) .

( 3 ) Parere reso il 10 giugno 1983 ( non ancora pubblicato nella GU ) .

( 4 ) GU n . L 152 del 12 . 6 . 1975 , pag . 3 .