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Document 52020PC0434
Proposal for a COUNCIL DECISION approving amendments to the Agreement for co-operation in dealing with pollution of the North Sea by oil and other harmful substances (Bonn Agreement) with regard to the extension of its material and geographical scope of application
Proposta di DECISIONE DEL CONSIGLIO relativa all'approvazione di emendamenti dell'accordo concernente la cooperazione in materia di lotta contro l'inquinamento del Mare del Nord causato dagli idrocarburi e da altre sostanze pericolose (accordo di Bonn) in merito all'estensione del suo campo di applicazione materiale e geografico
Proposta di DECISIONE DEL CONSIGLIO relativa all'approvazione di emendamenti dell'accordo concernente la cooperazione in materia di lotta contro l'inquinamento del Mare del Nord causato dagli idrocarburi e da altre sostanze pericolose (accordo di Bonn) in merito all'estensione del suo campo di applicazione materiale e geografico
COM/2020/434 final
COMMISSIONE EUROPEA
Bruxelles, 28.8.2020
COM(2020) 434 final
2020/0205(NLE)
Proposta di
DECISIONE DEL CONSIGLIO
relativa all'approvazione di emendamenti dell'accordo concernente la cooperazione in materia di lotta contro l'inquinamento del Mare del Nord causato dagli idrocarburi e da altre sostanze pericolose (accordo di Bonn) in merito all'estensione del suo campo di applicazione materiale e geografico
RELAZIONE
1.CONTESTO DELLA PROPOSTA
•Motivi e obiettivi della proposta
La presente raccomandazione riguarda la decisione che autorizza il negoziatore dell'Unione (in questo caso la Commissione) a concludere, a nome dell'Unione, gli emendamenti dell'accordo concernente la cooperazione in materia di lotta contro l'inquinamento del Mare del Nord causato dagli idrocarburi e altre sostanze pericolose (accordo di Bonn) 1 in merito all'estensione del suo campo di applicazione materiale e geografico al fine di migliorare la cooperazione in materia di sorveglianza in relazione alle prescrizioni dell'allegato VI della convenzione MARPOL ("emendamento della convenzione MARPOL") e in vista dell'adesione del Regno di Spagna all'accordo ("emendamento concernente la Spagna").
1.1L'accordo concernente la cooperazione in materia di lotta contro l'inquinamento del Mare del Nord causato dagli idrocarburi e da altre sostanze pericolose ("accordo di Bonn")
L'accordo di Bonn mira a combattere l'inquinamento nella regione del Mare del Nord e a salvaguardare le zone costiere dai disastri marittimi e dall'inquinamento cronico causato dalle navi e dagli impianti offshore. L'Unione europea (allora "Comunità economica europea") è parte contraente dell'accordo. Anche gli Stati del Mare del Nord che fanno parte dell'Unione europea e la Norvegia sono parti contraenti dell'accordo.
L'accordo mira a promuovere la cooperazione attiva e l'assistenza reciproca tra gli Stati costieri e l'Unione europea nella lotta contro l'inquinamento del Mare del Nord causato dagli idrocarburi e da altre sostanze pericolose al fine di proteggere l'ambiente marino e gli interessi degli Stati costieri. A tal fine, l'accordo prevede che le parti contraenti esercitino attività di sorveglianza per individuare e combattere l'inquinamento e prevenire la violazione delle norme in materia. Il Mare del Nord è diviso in diverse zone in cui la responsabilità della sorveglianza e della valutazione degli incidenti è affidata alle parti contraenti. Le parti contraenti sono tenute a informare ogni altra parte contraente interessata qualora vengano a sapere della presenza di idrocarburi o di altre sostanze pericolose che possono costituire una grave minaccia per la costa o gli interessi connessi delle altre parti contraenti. Le parti contraenti possono avere bisogno di assistenza per lottare contro l'inquinamento in mare o sulle loro coste, nel qual caso le parti contraenti chiamate a prestare assistenza sono tenute a fare tutto il possibile affinché tale assistenza possa essere prestata.
L'accordo di Bonn è stato concluso dalla Comunità economica europea con decisione 84/358/CEE del Consiglio 2 . L'accordo è stato modificato nel 1989. Gli emendamenti sono entrati in vigore il 1º aprile 1994. La Comunità economica europea ha approvato questi emendamenti con decisione 93/540/CEE del Consiglio 3 .
A norma delle disposizioni dell'articolo 16 dell'accordo di Bonn, una proposta di emendamento dell'accordo di Bonn o del relativo allegato, presentata da una parte contraente, è esaminata nel corso di una riunione delle parti contraenti. Dopo l'adozione della proposta con voto unanime, il governo depositario notifica l'emendamento alle parti contraenti. Gli emendamenti entrano in vigore il primo giorno del secondo mese successivo alla data in cui il governo depositario riceve notifica della sua approvazione da parte di tutte le parti contraenti.
Il depositario dell'accordo di Bonn è il governo della Repubblica federale di Germania (articolo 18, paragrafo 3, dell'accordo di Bonn).
A norma dell'articolo 20 dell'accordo di Bonn, le parti contraenti dell'accordo possono invitare all'unanimità qualunque altro Stato costiero dell'Atlantico nordorientale ad aderirvi. In tal caso, l'articolo 2 dell'accordo di Bonn ed il relativo allegato sono emendati in conformità e l'emendamento prenderà effetto al momento dell'entrata in vigore dell'accordo per lo Stato aderente.
Il 7 ottobre 2019 il Consiglio ha adottato una decisione che autorizzava la Commissione a negoziare, a nome dell'Unione, un emendamento ai sensi dell'articolo 16 dell'accordo di Bonn per estendere il campo di applicazione dell'accordo al fine di migliorare la cooperazione in materia di sorveglianza in relazione alle prescrizioni dell'allegato VI della convenzione MARPOL, nonché l'estensione dell'accordo al Regno di Spagna ai sensi dell'articolo 20.
Le parti contraenti dell'accordo di Bonn, nel corso della loro trentunesima riunione che si è svolta dal 9 all'11 ottobre 2019, hanno approvato questi emendamenti all'unanimità. Gli emendamenti sono ora presentati per conclusione da parte dell'Unione. Il Regno di Spagna dovrà inoltre ratificare l'estensione ai sensi dell'articolo 20 dell'accordo di Bonn alla sua zona di responsabilità.
1.2Gli emendamenti dell'accordo di Bonn
1.2.1 "L'emendamento della convenzione MARPOL" – che modifica il campo di applicazione materiale dell'accordo
L'emendamento mira a migliorare la cooperazione e il coordinamento tra le parti contraenti nella lotta contro le emissioni atmosferiche illecite dovute alla navigazione marittima al fine di limitare le conseguenze negative della combustione di combustibili per uso marittimo (a elevato tenore di zolfo o azoto) per la salute umana, la biodiversità e l'intero ambiente marino. Le parti contraenti intendono raggiungere suddetto obiettivo modificando varie disposizioni dell'accordo di Bonn (gli articoli 1, 5, 6 e 15, nonché il titolo dell'accordo e il preambolo) al fine di estenderne il campo di applicazione all'inquinamento atmosferico provocato dalle navi, disciplinato dall'allegato VI della convenzione MARPOL.
1.2.2 "L'emendamento relativo alla Spagna" – che modifica il campo di applicazione geografico dell'accordo
Le parti contraenti hanno inoltre invitato il Regno di Spagna ad aderire all'accordo, emendandone l'articolo 2 e specificando il limite atlantico della regione del Mare del Nord pertinente ai fini dell'accordo e del suo allegato, e modificando nel contempo i limiti di varie zone di sorveglianza ai fini dell'articolo 6 dell'accordo. Più specificamente, è stata stabilita una nuova definizione dell'area rivista oggetto dell'accordo. La Francia ha accettato l'introduzione di una sua nuova zona di responsabilità direttamente contigua alla zona di responsabilità comune della Francia e del Regno Unito. Questa zona copre l'area compresa tra la zona di responsabilità comune della Francia e del Regno Unito e la nuova zona di responsabilità della Spagna al fine di colmare eventuali divari tra i vecchi limiti dell'accordo di Bonn e la nuova zona di responsabilità della Spagna.
2.BASE GIURIDICA, SUSSIDIARIETÀ E PROPORZIONALITÀ
•Base giuridica
Base giuridica procedurale
Principi
L'articolo 218, paragrafo 6, del trattato sul funzionamento dell'Unione europea (TFUE) stabilisce che "il Consiglio, su proposta del negoziatore, adotta una decisione relativa alla conclusione dell'accordo". Questo articolo stabilisce inoltre che tranne quando l'accordo riguarda esclusivamente la politica estera e di sicurezza comune, il Consiglio adotta la decisione di conclusione dell'accordo previa approvazione del Parlamento europeo nei casi in cui gli accordi riguardino settori ai quali si applica la procedura legislativa ordinaria oppure la procedura legislativa speciale qualora sia necessaria l'approvazione del Parlamento europeo.
Applicazione al caso di specie
Poiché le parti contraenti hanno convenuto di emendare il campo di applicazione geografico e materiale dell'accordo di Bonn, è opportuno che l'Unione concluda questi emendamenti.
La base giuridica procedurale della decisione proposta è pertanto l'articolo 218, paragrafo 6, del TFUE.
Base giuridica sostanziale
Principi
La base giuridica sostanziale delle decisioni di cui all'articolo 218, paragrafo 6, del TFUE dipende essenzialmente dall'obiettivo e dal contenuto dell'atto previsto su cui dovrà prendersi posizione a nome dell'Unione. Se l'atto previsto persegue una duplice finalità o ha una doppia componente, una delle quali sia da considerarsi principale e l'altra solo accessoria, la decisione a norma dell'articolo 218, paragrafo 6, del TFUE deve fondarsi su una sola base giuridica sostanziale, ossia su quella richiesta dalla finalità o dalla componente principale o preponderante.
Applicazione al caso concreto
In merito a un emendamento materiale previsto relativo all'estensione del campo di applicazione materiale ("l'emendamento della convenzione MARPOL") dell'accordo di Bonn, tale emendamento persegue contemporaneamente più finalità in materia di protezione civile e ambiente di cui, rispettivamente, all'articolo 196 e 191 del TFUE, tra loro inscindibili, di cui nessuna sia accessoria rispetto alle altre. Di conseguenza, la base giuridica sostanziale della decisione a norma dell'articolo 218, paragrafo 6, del TFUE, deve includere, in via eccezionale, le varie basi giuridiche sostanziali corrispondenti.
Conclusione
La base giuridica della decisione proposta deve quindi essere costituita dall'articolo 191 e dall'articolo 196 del TFUE, in combinato disposto con l'articolo 218, paragrafo 6, del TFUE.
3.RISULTATI DELLE VALUTAZIONI EX POST, DELLE CONSULTAZIONI DEI PORTATORI DI INTERESSI E DELLE VALUTAZIONI D'IMPATTO
•Valutazioni ex post / Vaglio di adeguatezza della legislazione vigente
NA
•Consultazioni dei portatori di interessi
Gli emendamenti sono non contenziosi e tutte le parti contraenti, compresi tutti i singoli Stati membri che sono parti contraenti dell'accordo, li sostengono.
•Assunzione e uso di perizie
NA
•Valutazione d'impatto
Si è rinunciato al processo formale di valutazione d'impatto dato l'imperativo politico di procedere rapidamente affinché l'UE, in quanto parte contraente dell'accordo di Bonn, potesse negoziare e votare gli emendamenti all'accordo di Bonn in occasione della riunione delle parti contraenti tenutasi dal 9 all'11 ottobre 2019 e approvarli nella riunione ministeriale dell'11 ottobre 2019. Questo approccio proporzionato è giustificato anche dal fatto che si prevede che gli emendamenti dell'accordo di Bonn avranno soltanto impatti economici, sociali e ambientali positivi.
•Efficienza normativa e semplificazione
NA
•Diritti fondamentali
La proposta è coerente con i trattati dell'UE e con la Carta dei diritti fondamentali dell'Unione europea.
4.INCIDENZA SUL BILANCIO
Gli emendamenti dell'accordo di Bonn non avranno alcuna incidenza negativa sul bilancio dell'Unione.
5.ALTRI ELEMENTI
•Piani attuativi e modalità di monitoraggio, valutazione e informazione
NA
•Documenti esplicativi (per le direttive)
NA. Cfr. la sezione successiva.
•Illustrazione dettagliata delle singole disposizioni della proposta
L'unico articolo sostanziale della proposta prevede che il Consiglio autorizzi la Commissione a concludere, a nome dell'Unione, gli emendamenti previsti dell'accordo di Bonn relativi all'estensione materiale del campo di applicazione dell'accordo in relazione all'allegato VI della convenzione MARPOL e all'adesione della Spagna all'accordo.
La versione più recente degli emendamenti previsti è presentata negli allegati della decisione e può essere riassunta come segue:
"L'emendamento della convenzione MARPOL"
Le parti contraenti dell'accordo di Bonn intendono avvalersi delle procedure e dei sistemi di monitoraggio aereo dell'inquinamento da idrocarburi, istituiti nell'ambito dell'accordo, al fine di includervi la sorveglianza relativa al monitoraggio della conformità delle emissioni delle navi. Così facendo, le parti contraenti potranno sfruttare al meglio le risorse già utilizzate per il monitoraggio e la sorveglianza aerea delle fuoriuscite di idrocarburi e gettare le basi per un sistema globale per il monitoraggio ambientale del Mare del Nord e delle relative via di accesso.
L'adozione della decisione per la conclusione dell'emendamento relativo all'estensione del mandato dell'accordo di Bonn in relazione all'allegato VI della convenzione MARPOL migliorerebbe la sorveglianza congiunta, il monitoraggio e la comunicazione delle emissioni delle navi nella regione del Mare del Nord. Questa attività coordinata nell'ambito dell'accordo contribuirebbe a ridurre i rischi per l'ambiente marino e per gli interessi degli Stati costieri e dell'Unione.
"L'emendamento relativo alla Spagna"
Questo emendamento estende il campo di applicazione geografico dell'accordo per coprire l'area compresa tra la zona di responsabilità comune della Francia e del Regno Unito e la nuova zona di responsabilità della Spagna al fine di colmare eventuali divari tra i vecchi limiti dell'accordo di Bonn e la nuova zona di responsabilità della Spagna. La Francia ha accettato l'introduzione di una nuova zona di responsabilità della Francia. Includendo il golfo di Biscaglia nella zona oggetto dell'accordo di Bonn, le parti contraenti si accertano che la principale rotta di traffico in Europa che collega il Mare del Nord e il Mare Mediterraneo sia oggetto di un sistema di gestione della preparazione e della risposta coordinato congiuntamente.
2020/0205 (NLE)
Proposta di
DECISIONE DEL CONSIGLIO
relativa all'approvazione di emendamenti dell'accordo concernente la cooperazione in materia di lotta contro l'inquinamento del Mare del Nord causato dagli idrocarburi e da altre sostanze pericolose (accordo di Bonn) in merito all'estensione del suo campo di applicazione materiale e geografico
IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,
visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea, in particolare l'articolo 191, paragrafo 4, e l'articolo 196, paragrafo 1, lettera c), in combinato disposto con l'articolo 218, paragrafo 6, lettera a),
vista la proposta della Commissione europea,
previa approvazione del Parlamento europeo,
considerando quanto segue:
(1) L'accordo concernente la cooperazione in materia di lotta contro l'inquinamento del Mare del Nord causato dagli idrocarburi e da altre sostanze pericolose ("l'accordo di Bonn") 4 è stato concluso dalla Comunità economica europea con decisione 84/358/CEE del Consiglio 5 ed è entrato in vigore il 1º settembre 1989. L'accordo è stato modificato nel 1989. Tali emendamenti sono stati approvati con decisione 93/540/CEE del Consiglio 6 ed entrati in vigore il 1º aprile 1994.
(2) Il 7 ottobre 2019 il Consiglio ha autorizzato la Commissione a condurre, a nome dell'Unione, i negoziati relativi agli emendamenti del campo di applicazione materiale e geografico dell'accodo di Bonn.
(3) In conformità dell'articolo 16, paragrafo 1, dell'accordo di Bonn, le parti contraenti hanno esaminato una proposta di emendamento per estendere il campo di applicazione dell'accordo di Bonn al fine di migliorare la cooperazione in materia di sorveglianza in relazione alle prescrizioni dell'allegato VI della convenzione internazionale per la prevenzione dell'inquinamento causato da navi ("la convenzione MARPOL") 7 . Le parti contraenti hanno inoltre esaminato gli emendamenti dell'accordo di Bonn e del relativo allegato a seguito dell'adesione della Spagna a tale accordo conformemente all'articolo 20.
(4) Conformemente alla decisione del Consiglio, la Commissione ha negoziato gli emendamenti dell'accordo di Bonn di cui sopra, che sono stati adottati con voto unanime da due decisioni nel corso della trentunesima riunione delle parti contraenti dell'accordo di Bonn che si è svolta a Bonn dal 9 all'11 ottobre 2019.
(5) È opportuno che tali emendamenti dell'accordo di Bonn siano approvati a nome dell'Unione europea,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:
Articolo 1
Sono approvati, a nome dell'Unione, gli emendamenti dell'accordo concernente la cooperazione in materia di lotta contro l'inquinamento del Mare del Nord causato dagli idrocarburi e da altre sostanze pericolose (accordo di Bonn) in merito all'estensione del suo campo di applicazione materiale e geografico, adottati dalle parti contraenti nel corso della loro trentunesima riunione che si è svolta a Bonn dal 9 all'11 ottobre 2019.
Il testo degli emendamenti figura nelle due decisioni adottate dalle parti contraenti allegate alla presente decisione.
Articolo 2
La Commissione europea è autorizzata a procedere, a nome dell'Unione europea, al deposito dello strumento di approvazione a norma dell'articolo 16 dell'accordo, per esprimere il consenso dell'Unione europea a essere vincolata da tali emendamenti.
Articolo 3
La presente decisione entra in vigore il giorno dell'adozione 8 .
Fatto a Bruxelles, il
Per il Consiglio
Il presidente
COMMISSIONE EUROPEA
Bruxelles, 28.8.2020
COM(2020) 434 final
ALLEGATO
della
Proposta di decisione del Consiglio
relativa all'approvazione di emendamenti dell'accordo concernente la cooperazione in materia di lotta contro l'inquinamento del Mare del Nord causato dagli idrocarburi e da altre sostanze pericolose (accordo di Bonn) in merito all'estensione del suo campo di applicazione materiale e geografico
Decisione delle parti contraenti dell'accordo concernente la cooperazione in materia di lotta contro l'inquinamento del Mare del Nord causato dagli idrocarburi e da altre sostanze pericolose in merito all'estensione del campo di applicazione dell'accordo ai fini della cooperazione in materia di sorveglianza in relazione alle prescrizioni dell'allegato VI della convenzione MARPOL
Le parti contraenti dell'accordo concernente la cooperazione in materia di lotta contro l'inquinamento del Mare del Nord causato dagli idrocarburi e da altre sostanze pericolose (di seguito "l'accordo"),
rifacendosi all'articolo 16 dell'accordo che stabilisce che una o più parti contraenti possono presentare proposte di emendamento e che tali proposte possono essere adottate con voto unanime nel corso di una riunione delle parti contraenti,
con l'intento di garantire al governo depositario di ricevere il più presto possibile le notifiche di approvazione di tutte le parti contraenti per consentire la rapida entrata in vigore di tali emendamenti conformemente all'articolo 16, paragrafo 2, dell'accordo,
al fine di migliorare la cooperazione e il coordinamento tra gli Stati contraenti nella lotta contro le emissioni atmosferiche illecite causate dalla navigazione marittima, al fine di limitare le conseguenze negative della combustione di combustibili per uso marittimo (ad elevato tenore di zolfo o azoto) per la salute umana, la biodiversità e l'intero ambiente marino,
adotta la decisione seguente all'unanimità:
Paragrafo 1 – Emendamento del titolo dell'accordo
Il titolo dell'accordo è modificato come segue:
"Accordo concernente la cooperazione in materia di lotta contro l'inquinamento del Mare del Nord causato da idrocarburi e da altre sostanze pericolose, ivi compreso l'inquinamento atmosferico causato dalla navigazione marittima"
Paragrafo 2 – Emendamento del preambolo dell'accordo
Il preambolo dell'accordo è modificato come segue:
viene inserita la parola "dell'Irlanda, " prima delle parole "del Regno dei Paesi Bassi".
I paragrafi da 2 a 6 del preambolo sono modificati come segue:
"Riconoscendo che l'inquinamento dei mari dovuto agli idrocarburi e ad altre sostanze pericolose e l'inquinamento dell'atmosfera causato dalla navigazione marittima nella regione del Mare del Nord può rappresentare un pericolo per l'ambiente marino, la biodiversità, la salute umana e per i relativi interessi degli Stati costieri,
prendendo atto del fatto che i tipi di inquinamento di cui trattasi hanno origine da molte fonti e che i sinistri e altri eventi che interessano le acque marittime suscitano vive inquietudini,
convinti che l'attiva cooperazione e la reciproca assistenza fra gli Stati, insieme alla loro capacità di combattere contro l'inquinamento, siano indispensabili per proteggere le coste di questi Stati e gli interessi ad esse connessi,
rallegrandosi dei progressi già realizzati nel quadro dell'accordo concernente la cooperazione in materia di lotta contro l'inquinamento delle acque del Mare del Nord causato dagli idrocarburi, firmato a Bonn il 9 giugno 1969,
desiderando sviluppare un'assistenza e una cooperazione reciproca ulteriore in materia di monitoraggio e lotta ai diversi tipi di inquinamento,"
Paragrafo 3 – Emendamento dell'articolo 1
L'articolo 1 è modificato come segue:
"Articolo 1
Il presente accordo si applica nella regione del Mare del Nord ai sensi dell'articolo 2:
(1) quando la presenza o la potenziale presenza di idrocarburi o di altre sostanze pericolose che inquinano o possono inquinare il mare costituisce un pericolo grave ed imminente per le coste o per gli interessi ad esse connessi di una o più parti contraenti; o
(2) quando la presenza o la potenziale presenza di emissioni causate dalla navigazione marittima ai sensi dell'allegato VI della convenzione MARPOL che inquinano o rischiano di inquinare l'ambiente marittimo contribuisce all'eutrofizzazione del mare e minaccia la salute delle persone che vivono sulla costa o degli esseri viventi nel mare; e
(3) alla sorveglianza esercitata al fine di agevolare l'individuazione dell'inquinamento e la lotta all'inquinamento ai sensi dei paragrafi 1 e 2 del presente articolo e di prevenire le violazioni delle norme in materia."
Paragrafo 4 – Emendamento dell'articolo 5
L'articolo 5 è modificato come segue:
"Articolo 5
(1) Ogniqualvolta una parte contraente viene a conoscenza di un incidente o della presenza nella regione del Mare del Nord di idrocarburi o di altre sostanze pericolose, ivi comprese le emissioni delle navi, che potrebbero costituire una grave minaccia per le coste o per gli interessi ad esse connessi di un'altra parte contraente, essa ne informa immediatamente quest'ultima tramite la sua autorità competente.
(2) Le parti contraenti si impegnano a invitare i capitani di tutte le navi battenti la loro bandiera nazionale ed i piloti degli aerei immatricolati nel loro paese a segnalare immediatamente con i mezzi più pratici e più adeguati tenuto conto delle circostanze:
(a) tutti gli incidenti che causano o possono causare l'inquinamento dell'ambiente marino;
(b) la presenza, la natura e l'estensione degli idrocarburi o di altre sostanze pericolose che possono costituire una grave minaccia per le coste o per gli interessi ad esse connessi di una o più parti contraenti.
(3) Le parti contraenti utilizzano un formulario tipo per segnalare l'inquinamento come previsto al paragrafo 1 del presente articolo."
Paragrafo 5 – Emendamento dell'articolo 6
L'articolo 6 è modificato come segue:
"Articolo 6
(1) Ai soli effetti del presente accordo la regione del Mare del Nord è suddivisa in zone, come indicato nell'allegato del presente accordo.
(2) La parte contraente nella cui zona sopravviene un evento del tipo descritto all'articolo 1, paragrafo 1, del presente accordo, esegue le valutazioni necessarie per quanto riguarda la natura e l'entità dell'incidente o, se del caso, il tipo e la quantità approssimativa di idrocarburi o di altre sostanze pericolose, nonché la loro direzione e velocità di spostamento.
(3) La parte contraente interessata trasmette immediatamente a tutte le altre parti contraenti, tramite le loro autorità competenti, informazioni in merito alle valutazioni da essa eseguite, come pure in ordine agli interventi decisi per trattare detti idrocarburi o altre sostanze pericolose; essa continua a tenere sotto controllo tali sostanze per tutto il tempo in cui esse si trovano nella sua zona.
(4) Gli obblighi che incombono alle parti contraenti conformemente al disposto del presente articolo per quanto riguarda le cosiddette zone di responsabilità comune formano oggetto di specifici accordi tecnici tra le parti interessate. Detti accordi sono comunicati alle altre parti contraenti."
Paragrafo 6 – Emendamento dell'articolo 15
L'articolo 15 è modificato come segue:
"Articolo 15
(1) Le parti contraenti prendono le necessarie disposizioni per provvedere all'assolvimento delle funzioni di segreteria inerenti al presente accordo, tenendo conto delle disposizioni che allo stesso fine sono già previste da altri accordi internazionali in materia di prevenzione dell'inquinamento dell'ambiente marino e dell'inquinamento atmosferico in vigore nella stessa regione in cui si applica il presente accordo.
(2) Ciascuna parte contraente contribuisce in ragione del 2,5 % alle spese annuali derivanti dall'accordo. Il saldo delle spese è ripartito tra le parti contraenti diverse dalla Comunità economica europea, in proporzione al loro prodotto nazionale lordo, conformemente alla tabella di ripartizione regolarmente votata dall'Assemblea generale delle Nazioni Unite. In nessun caso il contributo di una parte contraente al regolamento del saldo può essere superiore al 20 % del saldo stesso."
Paragrafo 7 – Entrata in vigore
La presente decisione entra in vigore il primo giorno del secondo mese successivo alla data in cui il governo depositario ha ricevuto notifica della sua approvazione da parte di tutte le parti contraenti.
ALLEGATO […]
COMMISSIONE EUROPEA
Bruxelles, 28.8.2020
COM(2020) 434 final
ALLEGATO
della
Proposta di decisione del Consiglio
relativa all'approvazione di emendamenti dell'accordo concernente la cooperazione in materia di lotta contro l'inquinamento del Mare del Nord causato dagli idrocarburi e da altre sostanze pericolose (accordo di Bonn) in merito all'estensione del suo campo di applicazione materiale e geografico
Decisione delle parti contraenti dell'accordo concernente la cooperazione in materia di lotta contro l'inquinamento del Mare del Nord causato dagli idrocarburi e da altre sostanze pericolose relativa all'adesione del Regno di Spagna all'accordo
Le parti contraenti dell'accordo concernente la cooperazione in materia di lotta contro l'inquinamento del Mare del Nord causato dagli idrocarburi e da altre sostanze pericolose (di seguito "l'accordo"),
RIFACENDOSI all'articolo 20 dell'accordo, secondo il quale le parti contraenti possono invitare all'unanimità qualsiasi altro Stato costiero dell'Atlantico nordorientale ad aderire all'accordo e che, in tal caso, l'articolo 2 e l'allegato dell'accordo saranno emendati in conformità,
AVENDO ESPRESSO la loro intenzione unanime di invitare la Spagna ad aderire all'accordo,
ACCOGLIENDO CON FAVORE il desiderio della Spagna di aderire all'accordo,
decidono all'unanimità che:
Paragrafo 1 – Emendamento del preambolo dell'accordo
Il preambolo dell'accordo è modificato come segue: vengono inserite le parole "del Regno di Spagna," prima delle parole "del Regno di Svezia".
Paragrafo 2 - Invito alla Spagna conformemente all'articolo 20
Conformemente all'articolo 20, le parti contraenti invitano all'unanimità la Spagna ad aderire all'accordo di Bonn. In relazione a tale invito, sono adottati i seguenti emendamenti all'articolo 2 e all'allegato del presente accordo.
Paragrafo 3 – Emendamento dell'articolo 2
L'articolo 2 dell'accordo è modificato come segue:
"Articolo 2
Agli effetti del presente accordo, per "regione del Mare del Nord" si intende l'area del mare comprendente:
(a) il Mare del Nord propriamente detto, a sud della latitudine 61° 0' 00,00" N;
(b) lo Skagerrak, il cui limite meridionale è determinato a est del capo di Skagen dalla latitudine 57° 44' 43,00" N;
(c) il golfo di Guascogna, delimitato a sud e ad ovest dalla linea definita nella parte I dell'allegato del presente accordo,
(d) le altre acque, che comprendono il Mare d'Irlanda, il Mar Celtico, il Mare Malin, il grande Minch, il piccolo Minch, una parte del Mare di Norvegia e parti dell'Atlantico nordorientale, delimitate a ovest e a nord dalla linea definita nella parte II dell'allegato del presente accordo."
Paragrafo 4 - Emendamento dell'allegato dell'accordo
L'allegato dell'accordo è modificato come indicato nell'appendice della presente decisione.
Paragrafo 5 - Entrata in vigore
Gli emendamenti contenuti nella presente decisione entrano in vigore il primo giorno del secondo mese successivo alla data in cui la Spagna ha depositato il proprio strumento di adesione all'accordo.
Appendice
"ALLEGATO DELL'ACCORDO CONCERNENTE LA COOPERAZIONE
IN MATERIA DI LOTTA CONTRO L'INQUINAMENTO DEL MARE DEL NORD CAUSATO DAGLI IDROCARBURI E DA ALTRE SOSTANZE PERICOLOSE
1983
Descrizione del limite atlantico della regione del Mare del Nord e delle zone di cui all'articolo 6 del presente accordo
Il limite atlantico della regione del Mare del Nord
Parte I: Linea che delimita la regione del Mare del Nord a sud e a sudovest
La linea che delimita il canale della Manica e i suoi accessi a sud-ovest e il golfo di Guascogna a sud e a ovest è una linea che:
i)inizia dal punto occidentale della costa spagnola 42° 30' 04,25" N 8° 52' 18,22" O;
ii)da quel punto in poi, segue la linea lossodromica fino al punto 42° 30' 04,32" N 10° 24' 55,16" O;
iii)da quel punto in poi, segue la linea lossodromica fino al punto 46° 00' 04,07" N 10° 24' 54,86" O;
iv)da quel punto in poi, segue la linea lossodromica fino al punto 46° 00' 04,06" N 9° 59' 54,88" O;
v)da quel punto in poi, segue la linea fino all'intersezione tra il parallelo di latitudine 48° 27' 00,00" N e la linea (in appresso "la linea dell'accordo di Bonn del 1983") tracciata a 50 miglia marine ad ovest di una linea che collega l'isola di Ouessant e le isole Scilly;
vi)vi)da tale punto di intersezione, segue la linea dell'accordo di Bonn del 1983 verso nord fino alla sua intersezione con la linea che segna il limite della piattaforma continentale tra la Francia e il Regno Unito, definito nella decisione arbitrale del 30 giugno 1977;
vii)vii)da quel punto di intersezione, segue la linea di questo limite verso ovest fino al punto 48° 10' 00,00" N 9° 22' 15,91" O; e
viii)viii)da quel punto, segue il parallelo di latitudine 48° 10' 00,00" N verso ovest fino al punto 48° 10' 00,00" N 10° 0' 00,00" O.
Parte II: La linea che delimita a ovest e a nord le altre acque oggetto dell'accordo
La linea che delimita, a ovest e a nord, le altre acque disciplinate dall'accordo, che comprendono il Mare d'Irlanda, il Mar Celtico, il Mare del Malin, il grande Minch, il piccolo Minch, parte del mare di Norvegia e parti dell'Atlantico nordorientale è una linea che
i) inizia al punto 48° 10' 00,00" N 0° 00' 00,00" O;
ii) da tale punto, segue il limite occidentale della zona di responsabilità irlandese di lotta contro l'inquinamento marino (ossia una linea i cui punti si trovano tutti a 200 miglia nautiche dal punto più vicino alle linee di base definite ai fini delle leggi irlandesi dal 1959 al 1988 in materia di giurisdizione marittima (Maritime Jurisdiction Acts)), fino al punto 56° 42′ 00,00" N 14° 00′ 00,00" O;
iii) da tale punto, segue il limite occidentale della zona definita dal regolamento del Regno Unito del 1996 relativo alla marina mercantile (per la prevenzione dell'inquinamento) (Limiti) (Merchant Shipping (Prevention of Pollution) (Limits) modificato dal regolamento omonimo del 1997 (ossia le linee che collegano i punti elencati nella tabella 1 qui di seguito nell'ordine in cui sono elencati) fino al punto 63° 38′ 10,68" N 0° 30' 00,00" W; e
iv) da tale punto segue il parallelo di latitudine 63° 38' 10,68" N verso est fino alla costa della Norvegia.
Tabella 1: Punti e linee del limite occidentale della zona istituita dal regolamento del Regno Unito del 1996 relativo alla marina mercantile (per la prevenzione dell'inquinamento) (Limiti), nella versione modificata
|
Punti citati nel regolamento del Regno Unito e successive modifiche e relative coordinate |
Segmento di linea che collega questi punti |
|
27.
56° 42' 00,00" N
|
27-28 Meridiano di longitudine |
|
28.
56° 49' 00,00" N
|
28-29 Parallelo di latitudine |
|
29.
56° 49' 00,00" N
|
29-30 arco misurato a 200 miglia nautiche dai punti base corrispondenti situati a Saint Kilda da cui è misurata la larghezza del mare territoriale |
|
30. 57° 52' 22,00" N 14° 53' 22,00" O |
30-31 arco misurato a 200 miglia nautiche dai punti base corrispondenti situati a Saint Kilda da cui è misurata la larghezza del mare territoriale |
|
31.
58° 30' 00,00" N
|
31-32 arco misurato a 200 miglia nautiche dai punti base corrispondenti situati a Saint Kilda da cui è misurata la larghezza del mare territoriale |
|
32.
59° 0' 00,00" N
|
32-33 arco misurato a 200 miglia nautiche dai punti base corrispondenti situati a Saint Kilda da cui è misurata la larghezza del mare territoriale |
|
33.
59° 40' 54,00" N
|
33-34 arco misurato a 200 miglia nautiche dai punti base corrispondenti situati a Saint Kilda da cui è misurata la larghezza del mare territoriale |
|
34.
59° 50' 00,00" N
|
34-35 Parallelo di latitudine |
|
35.
59° 50' 00,00" N
|
35-36 Meridiano di longitudine |
|
36.
60° 10' 00,00" N
|
36-37 Parallelo di latitudine |
|
37.
60° 10' 00,00" N
|
37-38 Meridiano di longitudine |
|
38.
60° 20' 00,00" N
|
38-39 Parallelo di latitudine |
|
39.
60° 20' 00,00" N
|
39-40 Meridiano di longitudine |
|
40.
60° 40' 00,00" N
|
40-41 Parallelo di latitudine |
|
41.
60° 40' 00,00" N
|
41-42 Meridiano di longitudine |
|
42.
61° 0' 00,00" N
|
42-43 Parallelo di latitudine |
|
43.
61° 0' 00,00" N
|
43-44 Meridiano di longitudine |
|
44.
61° 30' 00,00" N
|
44-45 Parallelo di latitudine |
|
45.
61° 30' 00,00" N
|
45-46 Meridiano di longitudine |
|
46.
61° 45' 00,00" N
|
46-47 Parallelo di latitudine |
|
47.
61° 45' 00,00" N
|
47-48 Meridiano di longitudine |
|
48.
62° 0' 00,00" N
|
48-49 Parallelo di latitudine |
|
49.
62° 0' 00,00" N
|
49-50 Meridiano di longitudine |
|
50.
62° 30' 00,00" N
|
50-51 Parallelo di latitudine |
|
51.
62° 30' 00,00" N
|
51-52 Meridiano di longitudine |
|
52.
62° 40' 00,00" N
|
52-53 Parallelo di latitudine |
|
53.
62° 40' 00,00" N
|
53-54 Meridiano di longitudine |
|
54.
63° 20' 00,00" N
|
54-55 Parallelo di latitudine |
|
55.
63° 20' 00,00" N
|
55-56 Meridiano di longitudine |
|
56.
63° 38' 10,68" N
|
Limiti delle zone di responsabilità di cui all'articolo 6 del presente accordo
Parte III: Limiti delle zone di responsabilità nazionale
(1) Aspetti generali: Quando i limiti di una zona di responsabilità sono definiti da una serie di linee che congiungono i punti di un elenco, la natura di tali linee è quella definita per ciascun punto come la natura della linea che lo unisce al punto seguente.
(2) Danimarca: La zona di responsabilità nazionale della Danimarca è delimitata dalle seguenti serie di linee:
a) una linea che parte dall'intersezione tra il limite della zona di responsabilità comune della Danimarca e della Germania descritta nella parte IV in appresso e una linea tra il punto 55° 10' 03,40" N 7° 33' 09,60" E e il primo punto DE1/DK1 e che segue questa linea fino al punto DE1/DK1;
b) una serie di linee che congiungono i punti seguenti nell'ordine in cui sono elencati:
|
Punti che definiscono il limite della zona |
Natura della linea che congiunge un punto al punto seguente |
Altri punti con le stesse coordinate |
|
DK1 55° 30' 40,30" N 5° 45' 00,00" E |
Linea geodesica |
DE1 |
|
DK2 55° 15' 00,00" N 5° 24' 12,00" E |
Linea geodesica |
DE2 |
|
DK3 55° 15' 00,00" N 5° 9' 00,00" E |
Linea geodesica |
DE3 |
|
DK4 55° 24' 15,00" N 4° 45' 00,00" E |
Linea geodesica |
DE4 |
|
DK5 55° 46' 21,80" N 4° 15' 00,00" E |
Linea geodesica |
DE5 |
|
DK6 55° 55' 09,40" N 3° 21' 00,00" E |
Arco del grande cerchio |
DE6 |
|
DK7 56° 5' 12,00" N 3° 15' 00,00" E |
Arco del grande cerchio |
UK23, NO23 |
|
DK8 56° 35' 30,00" N 5° 2' 00,00" E |
Arco del grande cerchio |
NO24 |
|
DK9 57° 10' 30,00" N 6° 56' 12,00" E |
Arco del grande cerchio |
NO25 |
|
DK10 57° 29' 54,00" N 7° 59' 00,00" E |
Arco del grande cerchio |
NO26 |
|
DK11 57° 37' 06,00" N 8° 27' 30,00" E |
Arco del grande cerchio |
NO27 |
|
DK12 57° 41' 48,00" N 8° 53' 18,00" E |
Arco del grande cerchio |
NO28 |
|
DK13 57° 59' 18,00" N 9° 23' 00,00" E |
Arco del grande cerchio |
NO29 |
|
DK14 58° 15' 41,20" N 10° 1' 48,10" E |
Arco del grande cerchio |
NO30, SE4 |
|
DK15
58° 8' 00,10" N
|
Linea geodesica |
SE3 |
|
DK16 57° 49' 00,60" N 11° 2' 55,60" E |
Linea geodesica |
SE2 |
|
DK17 57° 44' 43,00" N 11° 7' 04,00" E |
SE1 |
(3) Germania: La zona di responsabilità nazionale della Germania è delimitata dalle serie di linee seguenti:
a) una linea che parte dall'intersezione tra il limite della zona di responsabilità comune della Danimarca e della Germania descritta nella parte IV in appresso e una linea tra il punto 55° 10' 03,40" N 7° 33' 09,60" E e il primo punto DE1/DK1 e che segue questa linea fino al punto DE1/DK1;
b) una serie di linee che congiungono i punti seguenti nell'ordine in cui sono elencati:
|
Punti che definiscono il limite della zona |
Natura della linea che congiunge un punto al punto seguente |
Altri punti con le stesse coordinate |
|
DE1 55° 30' 40,30" N 5° 45' 00,00" E |
Linea geodesica |
DK1 |
|
DE2 55° 15' 00,00" N 5° 24' 12,00" E |
Linea geodesica |
DK2 |
|
DE3 55° 15' 00,00" N 5° 9' 00,00" E |
Linea geodesica |
DK3 |
|
DE4 55° 24' 15,00" N 4° 45' 00,00" E |
Linea geodesica |
DK4 |
|
DE5 55° 46' 21,80" N 4° 15' 00,00" E |
Linea geodesica |
DK5 |
|
DE6 55° 55' 09,40" N 3° 21' 00,00" E |
Arco del grande cerchio |
DK6 |
|
DE7 55° 50' 06,00" N 3° 24' 00,00" E |
Arco del grande cerchio |
UK24 |
|
DE8 55° 45' 54,00" N 3° 22' 13,00" E |
Arco del grande cerchio |
NL19 |
|
DE9 55° 20' 00,00" N 4° 20' 00,00" E |
Arco del grande cerchio |
NL20 |
|
DE10 55° 0' 00,00" N 5° 0' 00,00" E |
Arco del grande cerchio |
NL21 |
|
DE11 54° 37' 12,00" N 5° 0' 00,00" E |
Arco del grande cerchio |
NL22 |
|
DE12 54° 11' 12,00" N 6° 0' 00,00" E |
Arco del grande cerchio |
NL23 |
|
DE13 53° 59' 56,80" N 6° 6' 28,20" E |
NL24 |
c) verso terra dal punto DE12, una linea che va verso il punto DE13 (ossia il punto successivo di delimitazione convenuto 53° 59' 56,80" N 6° 6' 28,20" E) fino all'intersezione di questa linea con il limite della zona di responsabilità comune dei Paesi Bassi e della Germania di cui alla parte IV qui di seguito.
(4) Irlanda: La zona di responsabilità nazionale dell'Irlanda è delimitata dalle seguenti serie di linee:
a) a nord, una serie di linee che congiungono i punti elencati nella tabella 3 nell'ordine in cui sono elencati;
b) a ovest, il limite occidentale della regione del Mare del Nord;
c) a est e a sud, una serie di linee che congiungono i punti elencati nella tabella 2 nell'ordine in cui sono elencati.
(5) Paesi Bassi: La zona di responsabilità nazionale dei Paesi Bassi è delimitata a sud dal parallelo di latitudine 51° 51' 52,1267" N, e a nord di questo parallelo di latitudine dalla serie di linee seguente:
a) una serie di linee che congiungono i punti seguenti nell'ordine in cui sono elencati:
|
Punti che definiscono il limite della zona |
Natura della linea che congiunge un punto al punto seguente |
Altri punti con le stesse coordinate |
|
NL1 51° 51' 52,1267" N 2° 31' 48,0975" E |
Arco del grande cerchio |
UK42 |
|
NL2 51° 59' 00,00" N 2° 37' 36,00" E |
Arco del grande cerchio |
UK41 |
|
NL3 52° 1' 00,00" N 2° 39' 30,00" E |
Arco del grande cerchio |
UK40 |
|
NL4 52° 5' 18,00" N 2° 42' 12,00" E |
Arco del grande cerchio |
UK39 |
|
NL5 52° 6' 00,00" N 2° 42' 54,00" E |
Arco del grande cerchio |
UK38 |
|
NL6 52° 12' 24,00" N 2° 50' 24,00" E |
Arco del grande cerchio |
UK37 |
|
NL7 52° 17' 24,00" N 2° 56' 00,00" E |
Arco del grande cerchio |
UK36 |
|
NL8 52° 25' 00,00" N 3° 3' 30,00" E |
Arco del grande cerchio |
UK35 |
|
NL9 52° 37' 18,00" N 3° 11' 00,00" E |
Arco del grande cerchio |
UK34 |
|
NL10 52° 47' 00,00" N 3° 12' 18,00" E |
Arco del grande cerchio |
UK33 |
|
NL11 52° 53' 00,00" N 3° 10' 30,00" E |
Arco del grande cerchio |
UK32 |
|
NL12 53° 18' 06,00" N 3° 3' 24,00" E |
Arco del grande cerchio |
UK31 |
|
NL13 53° 28' 12,00" N 3° 1' 00,00" E |
Arco del grande cerchio |
UK30 |
|
NL14 53° 35' 06,00" N 2° 59' 18,00" E |
Arco del grande cerchio |
UK29 |
|
NL15 53° 40' 06,00" N 2° 57' 24,00" E |
Arco del grande cerchio |
UK28 |
|
NL16 53° 57' 48,00" N 2° 52' 00,00" E |
Arco del grande cerchio |
UK27 |
|
NL17 54° 22' 48,00" N 2° 45' 48,00" E |
Arco del grande cerchio |
UK26 |
|
NL18 54° 37' 18,00" N 2° 53' 54,00" E |
Arco del grande cerchio |
UK25 |
|
NL19 55° 45' 54,00" N 3° 22' 13,00" E |
Arco del grande cerchio |
DE8 |
|
NL20 55° 20' 00,00" N 4° 20' 00,00" E |
Arco del grande cerchio |
DE9 |
|
NL21 55° 0' 00,00" N 5° 0' 00,00" E |
Arco del grande cerchio |
DE10 |
|
NL22 54° 37' 12,00" N 5° 0' 00,00" E |
Arco del grande cerchio |
DE11 |
|
NL23 54° 11' 12,00" N 6° 0' 00,00" E |
Arco del grande cerchio |
DE12 |
|
NL24 53° 59' 56,80" N 6° 6' 28,20" E |
DE13 |
b) verso terra dal punto NL23, una linea che va verso il punto NL24 (ossia il punto successivo di delimitazione convenuto 53° 59' 56,80" N 6° 6' 28,20" E) fino all'intersezione di questa linea con il limite della zona di responsabilità comune dei Paesi Bassi e della Germania di cui alla parte IV qui di seguito.
(6) Norvegia: La zona di responsabilità nazionale della Norvegia è delimitata a nord dal parallelo di latitudine 63° 38' 10,68" N e a ovest, sud e est dalla serie di linee seguente:
a) una serie di linee che congiungono i punti elencati nella tabella 4 nell'ordine in cui sono elencati;
b) verso sud dall'ultimo punto menzionato in tale tabella, una serie di linee che collegano in punti seguenti nell'ordine in cui sono elencati:
|
Punti che definiscono il limite della zona |
Natura della linea che congiunge un punto al punto seguente |
Altri punti con le stesse coordinate |
|
NO23 56° 5' 12,00" N 3° 15' 00,00" E |
Arco del grande cerchio |
UK23, DK7 |
|
NO24 56° 35' 30,00" N 5° 2' 00,00" E |
Arco del grande cerchio |
DK8 |
|
NO25 57° 10' 30,00" N 6° 56' 12,00" E |
Arco del grande cerchio |
DK9 |
|
NO26 57° 29' 54,00" N 7° 59' 00,00" E |
Arco del grande cerchio |
DK10 |
|
NO27 57° 37' 06,00" N 8° 27' 30,00" E |
Arco del grande cerchio |
DK11 |
|
NO28 57° 41' 48,00" N 8° 53' 18,00" E |
Arco del grande cerchio |
DK12 |
|
NO29 57° 59' 18,00" N 9° 23' 00,00" E |
Arco del grande cerchio |
DK13 |
|
NO30 58° 15' 41,20" N 10° 1' 48,10" E (punto A) |
Arco del grande cerchio |
SE4, DK14 |
|
NO31 58° 30' 41,20" N 10° 8' 46,90" E (punto B) |
Arco del grande cerchio |
SE5 |
|
NO32 58° 45' 41,30" N 10° 35' 40,00" E (punto C) |
Lossodromia |
SE6 |
|
NO33 58° 53' 34,00" N 10° 38' 25,00" E (punto D) |
SE7 |
c) e in seguito una linea lungo il confine tra la Norvegia e la Svezia.
(7) Svezia: La zona di responsabilità nazionale della Svezia è delimitata a sud dal parallelo di latitudine 57° 44' 43,00' N e a nord di questo parallelo di latitudine da una serie di linee:
a) che congiungono i punti seguenti nell'ordine in cui sono elencati:
|
Punti che definiscono il limite della zona |
Natura della linea che congiunge un punto al punto seguente |
Altri punti con le stesse coordinate |
|
SE1 57° 44' 43,00" N 11° 7' 04,00" E |
Linea geodesica |
DK17 |
|
SE2 57° 49' 00,60" N 11° 2' 55,60" E |
Linea geodesica |
DK16 |
|
SE3 58° 8' 00,10" N 10° 32' 32,80" E |
Linea geodesica |
DK15 |
|
SE4 58° 15' 41,20" N 10° 1' 48,10" E (punto A) |
Arco del grande cerchio |
DK14, NO30 |
|
SE5 58° 30' 41,20" N 10° 8' 46,90" E (punto B) |
Arco del grande cerchio |
NO31 |
|
SE6 58° 45' 41,30" N 10° 35' 40,00" E (punto C) |
Lossodromia |
NO32 |
|
SE7 58° 53' 34,00" N 10° 38' 25,00" E (punto D) |
NO33 |
b) e in seguito una linea che segue il confine tra la Norvegia e la Svezia.
(8) Regno Unito: La zona di responsabilità nazionale del Regno Unito è delimitata
a) a est, da una serie di linee comprendenti:
i) una serie di linee che congiungono i punti elencati nella tabella 4 nell'ordine in cui sono elencati;
ii) una serie di linee che congiungono i punti seguenti nell'ordine in cui sono elencati:
|
Punti che definiscono il limite della zona |
Natura della linea che congiunge un punto al punto seguente |
Altri punti con le stesse coordinate |
|
UK23 56° 5' 12,00" N 3° 15' 00,00" E |
Arco del grande cerchio |
NO23, DK7 |
|
UK24 55° 50' 06,00" N 3° 24' 00,00" E |
Arco del grande cerchio |
DE7 |
|
UK25 54° 37' 18,00" N 2° 53' 54,00" E |
Arco del grande cerchio |
NL18 |
|
UK26 54° 22' 48,00" N 2° 45' 48,00" E |
Arco del grande cerchio |
NL17 |
|
UK27 53° 57' 48,00" N 2° 52' 00,00" E |
Arco del grande cerchio |
NL16 |
|
UK28 53° 40' 06,00" N 2° 57' 24,00" E |
Arco del grande cerchio |
NL15 |
|
UK29 53° 35' 06,00" N 2° 59' 18,00" E |
Arco del grande cerchio |
NL14 |
|
UK30 53° 28' 12,00" N 3° 1' 00,00" E |
Arco del grande cerchio |
NL13 |
|
UK31 53° 18' 06,00" N 3° 3' 24,00" E |
Arco del grande cerchio |
NL12 |
|
UK32 52° 53' 00,00" N 3° 10' 30,00" E |
Arco del grande cerchio |
NL11 |
|
UK33 52° 47' 00,00" N 3° 12' 18,00" E |
Arco del grande cerchio |
NL10 |
|
UK34 52° 37' 18,00" N 3° 11' 00,00" E |
Arco del grande cerchio |
NL9 |
|
UK35 52° 25' 00,00" N 3° 3' 30,00" E |
Arco del grande cerchio |
NL8 |
|
UK36 52° 17' 24,00" N 2° 56' 00,00" E |
Arco del grande cerchio |
NL7 |
|
UK37 52° 12' 24,00" N 2° 50' 24,00" E |
Arco del grande cerchio |
NL6 |
|
UK38 52° 6' 00,00" N 2° 42' 54,00" E |
Arco del grande cerchio |
NL5 |
|
UK39 52° 5' 18,00" N 2° 42' 12,00" E |
Arco del grande cerchio |
NL4 |
|
UK40 52° 1' 00,00" N 2° 39' 30,00" E |
Arco del grande cerchio |
NL3 |
|
UK41 51° 59' 00,00" N 2° 37' 36,00" E |
Arco del grande cerchio |
NL2 |
|
UK42
51° 51' 52,1267" N
|
Arco del grande cerchio |
NL1 |
(b) a sud e a ovest dalle seguenti serie di linee:
i) una linea che inizia dal punto più occidentale delle isole Scilly e lo congiunge al punto 49° 52' 00,00" N 7° 44' 00,00" O;
ii) da tale punto, una linea che segue la linea dell'accordo di Bonn del 1983 (definita nella precedente parte I) verso sud fino alla sua intersezione con il limite della piattaforma continentale tra la Francia e il Regno Unito, quale definito nella decisione arbitrale del 30 giugno 1977;
iii) da quel punto di intersezione, la linea di questo limite verso ovest fino al punto 48° 10' 00,00" N 9° 22' 15,91" O; e
iv) da tale punto, una serie di linee che collegano i punti elencati nella tabella 2 nell'ordine in cui sono elencati fino al limite esterno del mare territoriale adiacente all'Irlanda del Nord al punto 54° 0' 00,00" N 05° 36' 20,00" O;
c) a ovest e al nord dalle seguenti serie di linee:
i) una linea che unisce il punto nel mare territoriale adiacente all'Irlanda del Nord più vicino al punto 55° 31' 13,36" N 6° 45' 00,00" O a tale punto;
ii) da quel punto, una serie di linee che congiungono i punti elencati nella tabella 3 nell'ordine in cui sono elencati fino al punto 56° 42' 00,00" N 14° 00' 00,00" O;
iii) da quel punto una linea che segue i limiti occidentali e settentrionali della regione del Mare del Nord fino al punto 63° 38' 10,68" N 0° 30' 00,00" O.
Tabella 2: Punti e linee del limite tra le zone di responsabilità dell'Irlanda e del Regno Unito - est e sud
|
Punti che definiscono il limite delle zone |
Natura della linea che congiunge un punto al punto seguente |
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IR1/UK50 48° 10' 00,00" N 10° 0' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
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IR2/UK51 48° 20' 00,00" N 10° 0' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR3/UK52 48° 20' 00,00" N 9° 48' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR4/UK53 48° 30' 00,00" N 9° 48' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR5/UK54 48° 30' 00,00" N 9° 36' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR6/UK55 48° 50' 00,00" N 9° 36' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR7/UK56 48° 50' 00,00" N 9° 24' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR8/UK57 49° 0' 00,00" N 9° 24' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR9/UK58 49° 0' 00,00" N 9° 17' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR10/UK59 49° 10' 00,00" N 9° 17' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR11/UK60 49° 10' 00,00" N 9° 12' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR12/UK61 49° 20' 00,00" N 9° 12' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR13/UK62 49° 20' 00,00" N 9° 3' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR14/UK63 49° 30' 00,00" N 9° 3' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR15/UK64 49° 30' 00,00" N 8° 54' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR16/UK65 49° 40' 00,00" N 8° 54' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR17/UK66 49° 40' 00,00" N 8° 45' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR18/UK67 49° 50' 00,00" N 8° 45' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR19/UK68 49° 50' 00,00" N 8° 36' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR20/UK69 50° 0' 00,00" N 8° 36' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR21/UK70 50° 0' 00,00" N 8° 24' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR22/UK71 50° 10' 00,00" N 8° 24' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR23/UK72 50° 10' 00,00" N 8° 12' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR24/UK73 50° 20' 00,00" N 8° 12' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR25/UK74 50° 20' 00,00" N 8° 0' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR26/UK75 50° 30' 00,00" N 8° 0' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR27/UK76 50° 30' 00,00" N 7° 36' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR28/UK77 50° 40' 00,00" N 7° 36' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR29/UK78 50° 40' 00,00" N 7° 12' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR30/UK79 50° 50' 00,00" N 7° 12' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR31/UK80 50° 50' 00,00" N 7° 3' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR32/UK81 51 ° 0' 00.00" N 7° 3' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR33/UK82 51 ° 0' 00.00" N 6° 48' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR34/UK83 51° 10' 00,00" N 6° 48' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR35/UK84 51° 10' 00,00" N 6° 42' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR36/UK85 51° 20' 00,00" N 6° 42' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR37/UK86 51° 20' 00,00" N 6° 33' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR38/UK87 51° 30' 00,00" N 6° 33' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR39/UK88 51° 30' 00,00" N 6° 18' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR40/UK89 51° 40' 00,00" N 6° 18' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR41/UK90 51° 40' 00,00" N 6° 6' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR42/UK91 51° 50' 00,00" N 6° 6' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR43/UK92 51° 50' 00,00" N 6° 0' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR44/UK93 51° 54' 00,00" N 6° 0' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR45/UK94 51° 54' 00,00" N 5° 57' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR46/UK95 51° 58' 00,00" N 5° 57' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR47/UK96 51° 58' 00,00" N 5° 54' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR48/UK97 52° 0' 00,00" N 5° 54' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR49/UK98 52° 0' 00,00" N 5° 50' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR50/UK99 52° 4' 00,00" N 5° 50' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR51/UK100 52° 4' 00,00" N 5° 46' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR52/UK101 52° 8' 00,00" N 5° 46' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR53/UK102 52° 8' 00,00" N 5° 42' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR54/UK103 52° 12' 00,00" N 5° 42' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR55/UK104 52° 12' 00,00" N 5° 39' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR56/UK105 52° 16' 00,00" N 5° 39' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR57/UK106 52° 16' 00,00" N 5° 35' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR58/UK107 52° 24' 00,00" N 5° 35' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR59/UK108 52° 24' 00,00" N 5° 22' 48,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR60/UK109 52° 32' 00,00" N 5° 22' 48,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR61/UK110 52° 32' 00,00" N 5° 28' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR62/UK111 52° 44' 00,00" N 5° 28' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR63/UK112 52° 44' 00,00" N 5° 24' 30,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR64/UK113 52° 52' 00,00" N 5° 24' 30,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR65/UK114 52° 52' 00,00" N 5° 22' 30,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR66/UK115 52° 59' 00,00" N 5° 22' 30,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR67/UK116 52° 59' 00,00" N 5° 19' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR68/UK117 53° 9' 00,00" N 5° 19' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR69/UK118 53° 9' 00,00" N 5° 20' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR70/UK119 53° 26' 00,00" N 5° 20' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR71/UK120 53° 26' 00,00" N 5° 19' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR72/UK121 53° 32' 00,00" N 5° 19' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR73/UK122 53° 32' 00,00" N 5° 17' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR74/UK123 53° 39' 00,00" N 5° 17' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR75/UK124 53° 39' 00,00" N 5° 16' 20,40" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR76/UK125 53° 42' 08,40" N 5° 16' 20,40" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR77/UK126 53° 42' 08,40" N 5° 17' 51,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR78/UK127 53° 44' 24,00" N 5° 17' 51,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR79/UK128 53° 44' 24,00" N 5° 19' 19,80" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR80/UK129 53° 45' 48,00" N 5° 19' 19,80" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR81/UK130 53° 45' 48,00" N 5° 22' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR82/UK131 53° 46' 00,00" N 5° 22' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR83/UK132 53° 46' 00,00" N 5° 19' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR84/UK133 53° 59' 56,95" N 5° 19' 00,00" O |
Tabella 3: Punti e linee del limite tra le zone di responsabilità dell'Irlanda e del Regno Unito - nord
|
Punti che definiscono il limite delle zone |
Natura della linea che congiunge un punto al punto seguente |
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IR85/UK134 55° 31' 13,36" N 6° 45' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR86/UK135 55° 28' 00,00" N 6° 45' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR87/UK136 55° 28' 00,00" N 6° 48' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR88/UK137 55° 30' 00,00" N 6° 48' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR89/UK138 55° 30' 00,00" N 6° 51' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR90/UK139 55° 35' 00,00" N 6° 51' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR91/UK140 55° 35' 00,00" N 6° 57' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR92/UK141 55° 40' 00,00" N 6° 57' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR93/UK142 55° 40' 00,00" N 7° 2' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR94/UK143 55° 45' 00,00" N 7° 2' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR95/UK144 55° 45' 00,00" N 7° 8' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR96/UK145 55° 50' 00,00" N 7° 8' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR97/UK146 55° 50' 00,00" N 7° 15' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR98/UK147 55° 55' 00,00" N 7° 15' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR99/UK148 55° 55' 00,00" N 7° 23' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR100/UK149 56° 0' 00,00" N 7° 23' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR101/UK150 56° 0' 00,00" N 8° 13' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR102/UK151 56° 5' 00,00" N 8° 13' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR103/UK152 56° 5' 00,00" N 8° 39' 30,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR104/UK153 56° 10' 00,00" N 8° 39' 30,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR105/UK154 56° 10' 00,00" N 9° 7' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR106/UK155 56° 21' 30,00" N 9° 7' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR107/UK156 56° 21' 30,00" N 10° 30' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR108/UK157 56° 32' 30,00" N 10° 30' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR109/UK158 56° 32' 30,00" N 12° 12' 00,00" O |
Meridiano di longitudine |
|
IR110/UK159 56° 42' 00,00" N 12° 12' 00,00" O |
Parallelo di latitudine |
|
IR111/UK160 56° 42' 00,00" N 14° 0' 00,00" O |
Tabella 4: Punti e linee del limite tra le zone di responsabilità della Norvegia e del Regno Unito
|
Punti che definiscono il limite delle zone |
Natura della linea che congiunge un punto al punto seguente |
|
NO1/UK1 63° 38' 10,68" N 0° 10' 59,31" O |
Linea geodesica |
|
NO2/UK2 63° 03' 20,71" N 0° 28' 12,51" E |
Linea geodesica |
|
NO3/UK3 62° 58' 21,06" N 0° 33' 31,01" E |
Linea geodesica |
|
NO4/UK4 62° 53' 29,49" N 0° 38' 27,91" E |
Linea geodesica |
|
NO5/UK5 62° 44' 16,31" N 0° 47' 27,69" E |
Linea geodesica |
|
NO6/UK6 62° 39' 57,99" N 0° 51' 29,48" E |
Linea geodesica |
|
NO7/UK7 62° 36' 20,75" N 0° 54' 44,78" E |
Linea geodesica |
|
NO8/UK8 62° 32' 47,29" N 0° 57' 48,32" E |
Linea geodesica |
|
NO9/UK9 62° 30' 09,83" N 1° 0' 05,92" E |
Linea geodesica |
|
NO10/UK10 62° 27' 32,82" N 1° 2' 17,70" E |
Linea geodesica |
|
NO11/UK11 62° 24' 56,68" N 1° 4' 25,86" E |
Linea geodesica |
|
NO12/UK12 62° 22' 21,00" N 1° 6' 28,21" E |
Linea geodesica |
|
NO13/UK13 62° 19' 40,72" N 1° 8' 30,96" E |
Linea geodesica |
|
NO14/UK14 62° 16' 43,93" N 1° 10' 40,66" E |
Linea geodesica |
|
NO15/UK15 61° 44' 12,00" N 1° 33' 13,44" E |
Linea geodesica |
|
NO16/UK16 61° 44' 12,00" N 1° 33' 36,00" E |
Arco del grande cerchio |
|
NO17/UK17 61° 21' 24,00" N 1° 47' 24,00" E |
Arco del grande cerchio |
|
NO18/UK18 59° 53' 48,00" N 2° 4' 36,00" E |
Arco del grande cerchio |
|
NO19/UK19 59° 17' 24,00" N 1° 42' 42,00" E |
Arco del grande cerchio |
|
NO20/UK20 58° 25' 48,00" N 1° 29' 00,00" E |
Arco del grande cerchio |
|
NO21/UK21 57° 54' 18,00" N 1° 57' 54,00" E |
Arco del grande cerchio |
|
NO22/UK22 56° 35' 42,00" N 2° 36' 48,00" E |
Arco del grande cerchio |
|
NO23/UK23 56° 5' 12,00" N 3° 15' 00,00" E |
(9) Francia: La zona di responsabilità nazionale della Francia è delimitata, da nord a sud, da una serie di linee che congiungono i seguenti punti nell'ordine in cui sono elencati:
|
Punti che definiscono il limite della zona |
Natura della linea che congiunge un punto al punto seguente |
Altri punti con le stesse coordinate |
|
FR01 48° 19' 56,52" N 4° 46' 23,67" O |
Lossodromia |
|
|
FR02 48° 27' 00,00" N 5° 08' 23,63" O |
Parallelo di latitudine |
|
|
FR03 48° 27' 00,00" N 6° 34' 40,90" O |
Lossodromia |
|
|
FR04 46° 00' 04,06" N 9° 59' 54,88" O |
Lossodromia |
SP4 |
|
FR05 45° 00' 04,04" N 7° 59' 55,08" O |
Lossodromia |
SP5 |
|
FR06 44° 20' 03,93" N 3° 59' 55,37" O |
Lossodromia |
SP6 |
|
FR07 43° 23' 20,71" N 1° 46' 13,58" O |
Lossodromia |
SP7 |
|
FR08 43° 22' 50,11" N 1° 47' 11,18" O |
SP8 |
(10) Spagna: La zona di responsabilità nazionale della Spagna è delimitata da una serie di linee che congiungono i seguenti punti nell'ordine in cui sono elencati:
|
Punti che definiscono il limite della zona |
Natura della linea che congiunge un punto al punto seguente |
Altri punti con le stesse coordinate |
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SP1 42° 30' 04,25" N 008° 52' 18,22" O |
Lossodromia |
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SP2 42° 30' 04,32" N 010° 24' 55,16" O |
Lossodromia |
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SP3 46° 00' 04,07'' N 010° 24' 54,86" O |
Lossodromia |
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SP4 46° 00' 04,06'' N 009° 59' 54,88" O |
Lossodromia |
FR4 |
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SP5 45° 00' 04,04" N 007° 59' 55,08" O |
Lossodromia |
FR5 |
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SP6 44° 20' 03,93" N 003° 59' 55,37" O |
Lossodromia |
FR6 |
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SP7 43° 23' 20,71" N 001° 46' 13,58" O |
Lossodromia |
FR7 |
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SP8 43° 22' 50,11" N 001° 47' 11,18" O |
FR8 |
Parte IV: Limiti delle zone di responsabilità comune
Le zone di responsabilità comune sono:
1. Zona di responsabilità comune del Belgio, della Francia, dei Paesi Bassi e del Regno Unito
L'area marittima compresa tra i paralleli di latitudine 51° 51' 52,1267" N e 51° 6' 00,00" N.
2. Zona di responsabilità comune della Francia e del Regno Unito
La parte della Manica a sud-ovest del parallelo di latitudine 51° 32' 00,00" N fino ad una linea che:
a) inizia dal punto più occidentale delle isole Scilly e lo congiunge al punto 49° 52' 00,00" N 7° 44' 00,00" O;
(b) da questo punto, lungo una linea tracciata a 50 miglia nautiche ad ovest di una linea che collega le isole Scilly all'isola di Ouessant verso sud fino alla sua intersezione con il parallelo di latitudine 48° 27' 00,00" N e
c) segue questo parallelo di latitudine verso est fino al punto all'estremità meridionale dell'isola di Ouessant.
3. Zona di responsabilità comune della Danimarca e della Germania
L'area marittima delimitata:
a) a sud, dal parallelo di latitudine 54° 30' 00,00" N verso ovest dalla costa della Germania;
(b) a ovest, dal meridiano di longitudine 6° 30' 00,00" E;
c) a nord, dal parallelo di latitudine 55° 50' 00,00" N verso ovest dalla costa della Danimarca; e
d) a est, dalla linea di bassa marea (sulla base del datum cartografico del livello della marea astronomica più bassa - Lowest Astronomical Tide, LAT), ivi compresa la regione del mare di Wadden.
4. Zona di responsabilità comune della Germania e dei Paesi Bassi
L'area marittima delimitata:
a) a ovest, dal meridiano di longitudine 6° 0' 00,00" E (ED50) verso nord dalla costa dei Paesi Bassi;
(b) a nord, dal parallelo di latitudine 54° 0' 00,00" N (ED50);
c) a est, dal meridiano di longitudine 7° 15' 00,00" E (ED50) verso nord dalla costa della Germania; e
d) a sud, dalla linea di bassa marea (sulla base del datum cartografico del livello della marea astronomica più bassa - LAT), ivi compresa la regione del mare di Wadden.
Parte V: Interpretazione
Le posizioni dei punti di cui al presente allegato sono determinate secondo il sistema geodesico europeo (versione 1950)."
ALLEGATO […]