Procedura di prova per i veicoli leggeri armonizzata a livello mondiale (WLTP) ed emissioni reali di guida (RDE)

PUNTI CHIAVE

Requisiti per l’omologazione UE

• Per ricevere un’omologazione¹ UE riguardo alle informazioni sulle emissioni, il costruttore deve dimostrare che il veicolo è conforme ai requisiti stabiliti nel presente regolamento quando sottoposto a prova secondo le procedure specificate.
• Tutti i veicoli devono rispettare i limiti di emissione del tubo di scappamento (tubo di scarico) stabiliti dal regolamento (CE) n. 715/2007 quando vengono sottoposti alle prove RDE e WLTP, nonché a una serie di altre prove che includono il controllo delle emissioni per evaporazione (ovvero le emissioni provenienti dal sistema del serbatoio carburante), o il controllo a basse temperature ambiente.
• I sistemi OBD devono essere installati su tutti i veicoli per identificare tutte le forme di deterioramento o malfunzionamento per l’intera durata di vita del veicolo — il regolamento stabilisce i requisiti per il sistema OBD durante il normale utilizzo.
• I produttori devono installare dispositivi per misurare in modo continuativo la quantità di combustibile/energia utilizzata per azionare il veicolo (dispositivo di monitoraggio del consumo di carburante e/o energia di bordo, dispositivo OBFCM).

Domanda di omologazione UE

• I costruttori devono presentare all’autorità di omologazione una domanda di omologazione UE di un veicolo per quanto riguarda le emissioni, che comprenda:
  • i risultati delle prove di emissione regolamentate;
  • informazioni scritte dettagliate che descrivano per esteso le caratteristiche operative e di funzionamento del sistema OBD;
  • una descrizione dei provvedimenti presi per evitare la manomissione e la modifica del computer di controllo delle emissioni e del contachilometri, con la registrazione dei dati sul chilometraggio;
  • una documentazione ampliata che consenta all’autorità di valutare se il divieto relativo agli «impianti di manipolazione»² che riducono il livello di controllo delle emissioni venga rispettato.
• Se sono soddisfatti i requisiti pertinenti, l’autorità di omologazione rilascia un’omologazione per le emissioni Euro 6 e una scheda di omologazione.

Conformità della produzione

Il costruttore è tenuto a effettuare verifiche volte a garantire che tutti i veicoli prodotti dal costruttore siano conformi all’omologazione e rispettino i limiti di emissione.

Conformità in servizio

Devono essere condotte verifiche per garantire che i veicoli in condizioni normali di utilizzo e manutenzione rispettino, per la durata di vita del veicolo, i limiti impostati come segue:

• 15 000 km o 6 mesi, a seconda di quale condizione si verifichi più tardi; e
• 100 000 km o 5 anni, a seconda di quale condizione si verifichi prima.

Dispositivi di controllo dell’inquinamento

• I dispositivi di controllo dell’inquinamento, quali i convertitori catalitici e i filtri antiparticolato, devono essere omologati come unità tecniche separate.
• I requisiti pertinenti si considerano soddisfatti se i dispositivi sostitutivi di controllo dell’inquinamento sono stati approvati in conformità con il regolamento UNECE n. 103.

Emissioni di veicoli ibridi plug-in

Poiché studi recenti hanno dimostrato una notevole differenza tra le emissioni medie di biossido di carbonio (CO₂) reali dei veicoli elettrici ibridi plug-in e le loro emissioni di CO₂ determinate dal WLTP, per garantire che le emissioni di CO₂ determinate per tali veicoli siano rappresentative del comportamento reale dei conducenti, i fattori di utilità applicati ai fini della determinazione delle emissioni di CO₂ al momento dell’omologazione sono stati rivisti nel Regolamento (UE) di modifica 2023/443.

Il regolamento specifica i nuovi fattori di utilità³ sulla base dei dati disponibili applicabili a partire dal settembre 2023. Tali fattori saranno rivisti per riflettere meglio le condizioni reali, tenendo conto dei dati dei dispositivi di monitoraggio del consumo di carburante a bordo di tali veicoli e raccolti in conformità con il regolamento di esecuzione (UE) 2021/392 della Commissione nel 2025 e nuovamente nel 2027.