(1)

al fine di stabilire una metodologia per valutare l’applicazione delle condizioni alle quali si determinano le emissioni di CO2 di riferimento («metodologia»), è opportuno che la Commissione abbia accesso a taluni dati messi a disposizione dei costruttori allorquando usufruiscono dello strumento di simulazione di cui all’articolo 5, paragrafo 1, lettera a), del regolamento (UE) 2017/2400 (2), in particolare il file «sum exec».

(2)

Tale file consentirebbe alla Commissione di valutare gli impatti quantitativi sulle emissioni di CO2 del veicolo che derivano dall’applicazione della metodologia. I file «sum exec» rivestono particolare importanza in quanto sono necessari per determinare, in base agli adeguamenti dei dati relativi ai componenti di un veicolo che alimentano lo strumento di simulazione, gli adeguamenti delle emissioni di CO2 regolamentari. I file in questione sono pertanto necessari da una parte per valutare l’eventuale necessità di correzioni e d’altra parte, se del caso, per applicare le correzioni alle emissioni di CO2 del veicolo, in base ai dati adeguati alimentati nello strumento di simulazione.

(3)

È pertanto opportuno che i costruttori monitorino e comunichino alla Commissione i file di dati «sum exec» per i veicoli sottoposti a simulazione durante i periodi di comunicazione 2019 e 2020. Poiché la comunicazione di tali informazioni impone un maggior sforzo ai costruttori relativamente ai veicoli costruiti prima del 1o ottobre 2019, la data di comunicazione di tali informazioni dovrebbe essere fissata alla data successiva per la comunicazione, ossia il 30 settembre 2021.

(4)

È importante garantire che i dati oggetto di monitoraggio e comunicazione siano solidi e affidabili. La Commissione dovrebbe pertanto disporre dei mezzi per verificare e, se necessario, adottare misure atte a garantire che i dati definitivi siano corretti.

(5)

La Commissione dovrebbe avvalersi del Business Data Repository gestito dall’Agenzia europea dell’ambiente, al fine di agevolare la raccolta dei dati da parte dei costruttori, che dovrebbero trasmetterli congiuntamente ai dati comunicati a norma del regolamento (UE) 2018/956 del Parlamento europeo e del Consiglio (3).

(6)

Al fine di assicurare la solidità e la rappresentatività delle emissioni di CO2 di riferimento quale base per determinare gli obiettivi delle emissioni di CO2 per il parco veicoli dell’Unione, il presente regolamento dovrebbe entrare in vigore nel più breve tempo possibile successivamente alla pubblicazione.

(7)

Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato sui cambiamenti climatici,