Szám

Cím

Formátum

Fogalommeghatározás

kötelező [K] egyéb [E]

1

TAGÁLLAM

1.1

VONALSZAKASZ

1.1.1

VÁGÁNY

1.1.1.0.0

Általános információk

1.1.1.0.0.1

PM neve

[karakterlánc]

Pályahálózat-működtető: minden, a vasúti infrastruktúra létrehozásáért és fenntartásáért felelős közszervezet vagy vállalkozás (a 2001/14/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 2. cikkének h) pontja)

K

1.1.1.0.0.2

Nemzeti vonalazonosító

[karakterlánc]

Egyedi vonalazonosító vagy egyedi vonalszám a tagállamon belül

E

1.1.1.0.0.3

A vágány azonosítója

[karakterlánc]

Egyedi vágányazonosító vagy egyedi vágányszám a szakaszon belül

K

1.1.1.0.0.4

Vágány kezdete

[WGS84 + NNN.NN + karakterlánc]

Földrajzi koordináták az egységes WGS geodéziai vonatkoztatási rendszer szerint, és a vonalazonosítóval kapcsolatos km vagy mérföld a vágányszakasz elején, normál menetirányban. Ha mindkét irány lehetséges, bármelyik bemenet „kezdet” lehet

K

1.1.1.0.0.5

Üzemeltetési pont a vágány kezdetén

[karakterlánc]

Az üzemeltetési pont neve a vágányszakasz elején, normál menetirányban

E

1.1.1.0.0.6

Vágány vége

[WGS84 + NNN.NN + karakterlánc]

Földrajzi koordináták az egységes WGS geodéziai vonatkoztatási rendszer szerint, és a vonalazonosítóval kapcsolatos km vagy mérföld a vágányszakasz elején, normál menetirányban. Ha mindkét irány lehetséges, bármelyik bemenet „végpont” lehet

K

1.1.1.0.0.7

Üzemeltetési pont a vágány végén

[karakterlánc]

Az üzemeltetési pont neve a vágányszakasz végén, normál menetirányban

E

1.1.1.1

Infrastruktúra-alrendszer

1.1.1.1.1

A vágányra vonatkozó hitelesítési nyilatkozatok

1.1.1.1.1.1

Az vágányra vonatkozó EK-hitelesítési nyilatkozat (INF)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Az EK-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint

K – ÁME

1.1.1.1.1.2

Az vágányra vonatkozó MI-igazolási nyilatkozat (INF)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Az MI-nyilatkozatok (a meglévő infrastruktúrára vonatkozó nyilatkozatok) egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint

E – meglévő

1.1.1.1.2

Teljesítményparaméterek

1.1.1.1.2.1

Vonal típusa

[RN]

egyetlen választás előre meghatározott listáról:

I/II/III/IV/V/VI/VII

Vonal fontossága (törzsvonal vagy egyéb) és az átjárhatósághoz szükséges (új vagy frissített) paraméterek elérésének módja a CR INF (hagyományos vasúti infrastruktúrára vonatkozó) ÁME meghatározása szerint. Ez a paraméter csak a TEN-vonalakra alkalmazható

K – TEN HS

K – TEN CR

1.1.1.1.2.2

Forgalom típusa

[A]

egyetlen választás előre meghatározott listáról:

SZ/Á/V

Megadja egy ÁME-vonalkategória vonatkozásában a célrendszer uralkodó forgalmát és a megfelelő alapvető paramétereket (személy, áru, vegyes) a CR INF ÁME meghatározása szerint. Ez a paraméter a TEN-en kívüli vonalakra is alkalmazható

K

1.1.1.1.2.3

Terhelhetőség

[karakterlánc]

Az EN 15528:2008 szabvány A. mellékletében meghatározott minősítési folyamat eredménye, melyet a szabvány „vonalkategória” néven említ. Az infrastruktúrának a rendszeres üzemre szolgáló vonalon vagy vonalszakaszon a járművek által keltett függőleges terheléssel szembeni ellenállási képessége, mint az EN vonalkategória és egy engedélyezett sebesség kombinációja, az ÁME E. vagy C. mellékletének megfelelően (vonalkategória-sebesség, példák: E5-100, D4xL-100)

K

1.1.1.1.2.4

Legnagyobb megengedett sebesség

[NNN]

Névleges legnagyobb üzemi sebesség a vonalon az INF, ENE és CCS alrendszerek jellemzőinek eredményeként kilométer/órában kifejezve (kivéve az Egyesült Királyságot, ahol mérföld/órában van kifejezve)

K

1.1.1.1.2.5

Hőmérsékleti tartomány

egyetlen választás előre meghatározott listáról:

Az EN 50125-1:1999 szabvány 4.3. pontja szerinti hőmérsékleti tartomány a vonalhoz való korlátlan hozzáféréshez

K

1.1.1.1.2.6

Maximális tengerszint feletti magasság

[NNNN]

A vonalszakasz tengerszint feletti legmagasabb pontja a szokásos amszterdami vízszinthez (Normal Amsterdam’s Peil, NAP) képest. A NAP méterben kifejezett, Európa nagy részén használatos földrajzi magassági adat

K

1.1.1.1.2.7

Súlyos éghajlati viszonyok megléte

[I/N]

A vonalon tapasztalható éghajlati viszonyok súlyosak vagy normálisak. Hó-, jég- és jégesőviszonyok (EN 50125-1:1999, 4.6. pont) a hagyományos mozdonyokra és személyszállító járművekre vonatkozó ÁME 4.2.6.1.5. pontjában meghatározottak szerint

K

1.1.1.1.3

A vonal kialakítása

1.1.1.1.3.1

Interoperábilis űrszelvény

[AA]

egyetlen választás előre meghatározott listáról:

GA/GB/GC

Az EN 15273-3:2009 szabvány C. mellékletében meghatározott GA, GB vagy GC űrszelvény

K

1.1.1.1.3.2

Multinacionális űrszelvények

[karakterlánc]

Multilaterális űrszelvény (EN 15273-3:2009, D. melléklet, D.1–D.3. szakaszok) vagy a GA, GB és GC űrszelvénytől eltérő nemzetközi űrszelvény (EN 15273-3:2009, C. melléklet, C.2.1. szakasz)

K

1.1.1.1.3.3

Nemzeti űrszelvények

[karakterlánc]

Az EN 15273:3-2009 szabványban meghatározott belföldi űrszelvény vagy más helyi űrszelvény

E

1.1.1.1.3.4

Cserélhető konténerekre vonatkozó egységes kombinált szállítási profilszám

[A NN vagy A NNN]

egyetlen választás előre meghatározott listáról:

Cserélhető konténeres kombinált szállítási kód az UIC 596-6. kód szerint. A technikai szám a vagon kompatibilitási kódjából (1 betű) és az egységes kombinált szállítási profilszámból (2 számjegy, szélesség ≤ 2 550 mm, vagy 3 számjegy, szélesség > 2 550 ≤ 2 600 mm) áll

E

1.1.1.1.3.5

Félpótkocsikra vonatkozó egységes kombinált szállítási profilszám

[A NN vagy A NNN]

egyetlen választás előre meghatározott listáról:

Cserélhető konténeres kombinált szállítási kód az UIC 596-6. kód szerint. A technikai szám a vagon kompatibilitási kódjából (1 betű) és az egységes kombinált szállítási profilszámból (2 számjegy, szélesség ≤ 2 550 mm, vagy 3 számjegy, szélesség > 2 550 ≤ 2 600 mm) áll

E

1.1.1.1.3.6

Lejtési profil

[NN.N]

[NNN.NN + karakterlánc]

Lejtési szögek (milliméter per méterben kifejezve) és azok változási helye. A vonalazonosítóval kapcsolatos km vagy mérföld normál menetirányban. Az adatok információs láncként vannak megadva: lejtési szög-hely-lejtési szög-hely-…-lejtési szög

K

1.1.1.1.3.7

Legkisebb vízszintes ívsugár

[NNNNN]

Egy szakasz legkisebb vízszintes ívsugara

K

1.1.1.1.4

Vágányparaméterek

1.1.1.1.4.1

Névleges nyomtáv

[NNNN]

egyetlen választás előre meghatározott listáról:

1000, 1435, 1520, 1524, 1600, 1668

A nyomtávot azonosító, milliméterben kifejezett egyetlen érték. Több sínből álló vágányok esetén az adatokat a külön vágányként történő üzemre tervezett minden sínpárra önállóan kell közzétenni

K

1.1.1.1.4.2

Túlemelés-hiány

[NNN]

Legnagyobb túlemeléshiány milliméterben kifejezve, meghatározása: a vágányon alkalmazott túlemelés és a magasabb egyensúlyi helyzethez szükséges túlemelés (melyre a vonalat tervezték) közötti különbség

Pl. 1,0 m/s2 oldalirányú gyorsulás esetén a 153 mm-es érték tehető közzé

K

1.1.1.1.4.3

Az egyenértékű kúposság üzemi határértékeinek megléte

[I + link/N]

Az egyenértékű kúposság az olyan kúpos kerekekkel rendelkező kerékpár kúpszögének érintője, amelynek oldalsó mozgása ugyanolyan kinematikus hullámhosszal rendelkezik, mint az adott kerékpár az egyenes vágányon vagy a nagy sugarú körökben. Az üzemi határértékek kérdése nyitott kérdés, adja meg a nemzeti szabályokra mutató linket (ha vannak)

K

1.1.1.1.4.4

Síndőlés

[1:NN]

egyetlen választás előre meghatározott listáról:

1:20/1:30/1:40

A vágány épített sínfeje és a vágány síkja (futófelülete) közötti elhajlást meghatározó szög, amely a sín (vagy azonos sínfejprofilú egyenértékű szimmetrikus sín) szimmetriatengelye és a vágány futófelületére állított merőleges közötti szöggel egyenlő

K

1.1.1.1.4.5

Zúzottkő megléte

[I/I + link/N]

Aerodinamikai jelenség, amelynek során a zúzottkő felverődik. A nagy sebességű vasúti infrastruktúrára vonatkozó ÁME-hez kapcsolódik, 190 km/h-nál nagyobb sebesség esetén. A zúzottkő-felverés nyitott kérdés a nagy sebességű vasúti infrastruktúrára vonatkozó ÁME-ben. Ha van nemzeti szabály, adja meg a linket

K – TEN HS

1.1.1.1.5

Váltók és kereszteződések

1.1.1.1.5.1

A váltókra és kereszteződésekre vonatkozó üzemi határértékek ÁME-nek való megfelelősége

[I/N + link]

A váltókat és kereszteződéseket az ÁME-ben előírt üzemi határértékek alapján tartják karban. Ha meglévő vonalakra az ÁME előírásaihoz képest kevésbé szigorú értékeket alkalmaznak, a „nem”-et kell kiválasztani, a részletes előírást tartalmazó dokumentumra mutató linkkel együtt

K – meglévő

1.1.1.1.5.2

Legkisebb kerékátmérő tompaszögű kereszteződésekben

[NNN]

Fix tompaszögű kereszteződések maximális vezetetlen hossza a minimális üzemi kerékátmérő alapján. Ha az érték kisebb, mint az ÁME-ben, azt meg kell adni az ÁME-nek nem megfelelő vonalak esetében. Átmérő milliméterben kifejezve

E – meglévő

1.1.1.1.6

A vágány alkalmazott terheléssel szembeni ellenállása

1.1.1.1.6.1

Maximális vonatlassulás

[N.N]

A vágány hosszanti irányú erőkkel szembeni ellenállására vonatkozó határérték az ÁME-nek nem megfelelő meglévő vonalakon, maximális engedélyezett vonatlassulásként megadva és méter per négyzetmásodpercben kifejezve

E meglévő

1.1.1.1.6.2

Örvényáramú fékek használata

[karakterlánc]

egyetlen választás előre meghatározott listáról:

engedélyezett/csak vészfékezésre engedélyezett/nem engedélyezett

Az örvényáramú fékek használatára vonatkozó korlátozások feltüntetése

K

1.1.1.1.6.3

Mágnesfékek használata

[karakterlánc]

egyetlen választás előre meghatározott listáról:

engedélyezett/csak vészfékezésre engedélyezett/nem engedélyezett

A mágnesfékek használatára vonatkozó korlátozások feltüntetése

K

1.1.1.1.7

Egészség, biztonság és környezet

1.1.1.1.7.1

A jármű előírt tűzbiztonsági kategóriája

[A]

egyetlen választás előre meghatározott listáról:

N/A/B

Annak meghatározott valószínűsége, hogy egy személyszállító vonat, amelynek fedélzetén tűz üt ki, tovább üzemel az SRT (vasúti alagutak biztonsága) ÁME-ben és a hagyományos mozdonyokra és személyszállító járművekre vonatkozó ÁME-ben (CR LOC&PAS) meghatározott ideig. Nincs (N) rövid alagutak vagy 1 km-nél rövidebb megemelt vágányszakaszok esetében

K – ÁME

E meglévő

1.1.1.1.7.2

A jármű előírt nemzeti tűzbiztonsági kategóriája

[karakterlánc]

Annak meghatározott valószínűsége, hogy egy személyszállító vonat, amelynek fedélzetén tűz üt ki, tovább üzemel egy meghatározott ideig a nemzeti szabályoknak megfelelően (ha vannak)

E – meglévő

1.1.1.1.7.3

Nyomkarimakenő használata

[A]

egyetlen választás előre meghatározott listáról:

előírt/engedélyezett/tilos

A fedélzeti nyomkarimakenő eszköz használata előírt/engedélyezett/tilos

K – TEN CR

K – TEN-en kívül

1.1.1.1.7.4

Vasúti átjárók megléte

[I/N]

Vasúti átjárók megléte a vonalszakaszon

K – TEN CR

K – TEN-en kívül

1.1.1.1.7.5

Vasúti átjárón megengedett gyorsulás

[N.N]

Vasúti átjáró közelében megálló vonat gyorsulására vonatkozó határérték, méter per négyzetmásodpercben kifejezve, adott esetben a nemzeti szabályoknak megfelelően

E – TEN CR

E – TEN-en kívül

1.1.1.1.8

Alagút

1.1.1.1.8.1

PM neve

[karakterlánc]

Pályahálózat-működtető: minden, a vasúti infrastruktúra létrehozásáért és fenntartásáért felelős közszervezet vagy vállalkozás (a 2001/14/EK irányelv 2. cikkének h) pontja)

K

1.1.1.1.8.2

Alagút azonosítója

[karakterlánc]

Egyedi alagút-azonosító vagy egyedi szám a tagállamon belül

E

1.1.1.1.8.3

Alagút kezdete

[WGS84 + NNN.NN + karakterlánc]

Földrajzi koordináták az egységes WGS geodéziai vonatkoztatási rendszer szerint, és a vonalazonosítóval kapcsolatos km vagy mérföld az alagút elején

K

1.1.1.1.8.4

Alagút vége

[WGS84 + NNN.NN + karakterlánc]

Földrajzi koordináták az egységes WGS geodéziai vonatkoztatási rendszer szerint, és a vonalazonosítóval kapcsolatos km vagy mérföld az alagút végén

K

1.1.1.1.8.5

Az alagútra vonatkozó EK-hitelesítési nyilatkozat (SRT)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Az EK-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint

K – ÁME

1.1.1.1.8.6

Az alagútra vonatkozó MI-igazolási nyilatkozat (SRT)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Az MI-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint

E – meglévő

1.1.1.1.8.7

Alagút hossza

[NNNNN]

Az alagút tényleges hossza (méterben kifejezve) kapuzattól kapuzatig a sínkorona szintjén. Csak 100 m hosszú vagy hosszabb alagutak esetében kötelező

K

1.1.1.1.8.8

Keresztmetszeti terület

[NNN]

Az alagút legkisebb tényleges keresztmetszeti területe (négyzetméterben kifejezve)

K

1.1.1.1.8.9

Vészhelyzeti terv megléte

[I/N]

A PM irányításával, adott esetben a vasúttársaságokkal együttműködésben kidolgozott terv, mentőszolgálatok és illetékes hatóságok minden alagútra vonatkozóan. Összhangban kell lennie a rendelkezésre álló önmentő, evakuálási és mentési eszközökkel (a vasúti alagutak biztonságára vonatkozó (SRT) ÁME, 2008/163/EK bizottsági határozat)

K – ÁME

E – meglévő

1.1.1.2

Energiaellátás alrendszer

1.1.1.2.1

A vágányra vonatkozó hitelesítési nyilatkozatok

1.1.1.2.1.1

Az vágányra vonatkozó EK-hitelesítési nyilatkozat (ENE)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Az EK-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint

K – ÁME

1.1.1.2.1.2

Az vágányra vonatkozó MI-igazolási nyilatkozat (ENE)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Az MI-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint

E – meglévő

1.1.1.2.2

Felsővezeték

1.1.1.2.2.1

Energiaellátó rendszer (feszültség és frekvencia)

[karakterlánc]

egyetlen választás előre meghatározott listáról:

nem villamosított/25 kV–50 Hz váltakozó áram/15 kV–16,7 Hz váltakozó áram/3 kV egyenáram/1,5 kV egyenáram/Egyenáram (különleges eset FR)/750 V egyenáram/egyéb (adja meg a névleges feszültséget, frekvenciát és tartományt)

Névleges feszültség és frekvencia, ha megfelel az EN 50163:2004 szabványnak. Ha az EN tartományát túllépik, a legnagyobb állandó feszültség értékét kell közzétenni (a legnagyobb értéket zárójelben megadva)

K

1.1.1.2.2.2

A vonat legnagyobb áramerőssége

[NNNN]

A vonat legnagyobb megengedhető áramerőssége amperben (A) kifejezve

K

1.1.1.2.2.3

Álló helyzetben áramszedőnként felvett legnagyobb áramerősség

[NNN]

A vonat álló helyzetben az egyenáramú rendszerekre vonatkozó legnagyobb megengedhető áramerőssége amperben (A) kifejezve

K

1.1.1.2.2.4

Visszatápláló fékezés engedélyezésének megléte

[I/N]

A visszatápláló fékezés megengedett vagy sem

K

1.1.1.2.2.5

A munkavezeték névleges magassága

[N.NN]

A munkavezeték magasságának névleges értéke a támasztéknál, normál körülmények között, méterben kifejezve

K – ÁME

1.1.1.2.2.6

A munkavezeték legnagyobb magassága

[N.NN]

A munkavezeték magasságának legnagyobb értéke a támasztéknál, normál körülmények között, méterben kifejezve

K – TEN HS

K – TEN CR

K – TEN-en kívül

1.1.1.2.2.7

A munkavezeték legkisebb magassága

[N.NN]

A munkavezeték magasságának legkisebb értéke a támasztéknál, normál körülmények között, méterben kifejezve

K – TEN HS

K – TEN CR

K – TEN-en kívül

1.1.1.2.3

Áramszedő

1.1.1.2.3.1

Elfogadott áramszedőfejek

[karakterlánc]

Többszörös választás előre meghatározott listáról:

1 950 mm (1. típus)/1 950 mm (2. típus)/1 950 mm (PL)/1 800 mm (NO, SE)/1 600 mm (EP)/1 600 mm (GB, CTRL)/1 600 mm (GB)/1 450/egyéb (részletezze)

Egy vagy több áramszedőfej az RST ÁME vagy az EN 50367:2006 szabvány szerint

K

1.1.1.2.3.2

A felemelt áramszedők számára és a köztük lévő távolságra vonatkozó előírások

[karakterlánc]

A felemelt áramszedőknek a vonalon engedélyezett maximális száma. Az áramszedő középvonala és az áramszedőfej középvonala közötti legkisebb távolság, ha két vagy több felemelt áramszedő van, méterben kifejezve. Az értékeket a szakaszon megengedett legnagyobb sebességre tekintettel határozzák meg

K

1.1.1.2.3.3

Engedélyezett csúszóbetétanyag

[karakterlánc]

Többszörös választás előre meghatározott listáról:

Réz/tiszta szén/adalékkal átitatott szén/rézzel burkolt szén/egyéb

A vonalon használatra engedélyezett csúszóbetétanyag egy vagy több típusa

K

1.1.1.2.4

Felsővezeték-határok

1.1.1.2.4.1

Fázishatár megléte

[I + link/N]

A vonalszakaszon fázishatár megléte esetén meg kell adni a részletes leírásra mutató linket

K

1.1.1.2.4.2

Rendszerhatár megléte

[I + link/N]

A vonalszakaszon rendszerhatár megléte esetén meg kell adni a részletes leírásra mutató linket

K

1.1.1.2.5

A járművekre vonatkozó követelmények

1.1.1.2.5.1

Előírt áramerősség-korlátozás

[I/N]

A vonat legnagyobb áramerősségének beállítását lehetővé tevő fedélzeti eszközre vonatkozó követelmény

K – TEN CR

K – TEN-en kívül

1.1.1.2.5.2

Engedélyezett közepes sarunyomás

[karakterlánc]

vagy

[NNN]

A vonalon engedélyezett közepes sarunyomás. A nyomást előre meghatározott görbeként vagy newtonban kifejezett értékként adják meg

K

1.1.1.2.5.3

Előírt automatikus leengedő készülék

[I/N]

A járművön automatikus leengedő készülék kötelező az EN 50206-1 értelmében

K

1.1.1.3

Ellenőrző-irányító-jelző alrendszer

1.1.1.3.1

A vágányra vonatkozó hitelesítési nyilatkozatok

1.1.1.3.1.1

A vágányra vonatkozó EK-hitelesítési nyilatkozat (CCS)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Az EK-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint

K – ÁME

1.1.1.3.1.2

A vágányra vonatkozó MI-igazolási nyilatkozat (CCS)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Az MI-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint

E – meglévő

1.1.1.3.2

A. osztály – vonatbiztosítási rendszer (ETCS)

1.1.1.3.2.1

ETCS-szint

[karakterlánc]

egyetlen választás előre meghatározott listáról:

nincs/1/2/3

A különböző ERTMS/ETCS alkalmazási szintek a vágány és a vonat közötti lehetséges üzemi viszonyok kifejezésének módjai. A szintmeghatározások alapvetően a következőkre vonatkoznak: a használt pályamenti berendezésre, arra a módra, ahogy a pályamenti információ eléri a fedélzeti egységeket, és azokra a funkciókra, amelyek a pályamenti, illetve a fedélzeti berendezésben kerülnek feldolgozásra

K

1.1.1.3.2.2

ETCS-alapverzió (x.y)

[N.N.N]

egyetlen választás előre meghatározott listáról:

(2.2.2)/2.3.0/2.3.0.d/3.0.0

Pályamenti ETCS alapverzió. (nem teljesen kompatibilis verzió zárójelben)

K

1.1.1.3.2.3

A vonalhozzáféréshez szükséges ETCS infill

[I/N]

Az infill hálózati hozzáférési kritérium

E

1.1.1.3.2.4

Pályamenti ETCS infill

[karakterlánc]

egyetlen választás előre meghatározott listáról:

Információ a hurok vagy GSM-R révén az 1. szintű berendezések számára információt átadni képes pályamenti berendezésről

E

1.1.1.3.2.5

Végrehajtott nemzeti ETCS- alkalmazások

szám előre meghatározott listáról

A 44-es csomag a vonat és a pálya közötti adatátviteli eszköz a nemzeti alkalmazások számára, az ETCS részét képező adatátviteli eszközök segítségével. Az ERA által kezelt NID_XUSER-értékek megtalálhatók egy, az ETCS-változókról szóló dokumentumban az ERA honlapján.

Pályamenti nemzeti alkalmazás

E

1.1.1.3.2.6

Üzemeltetési korlátozások vagy feltételek megléte

[I + link/N]

A CCS ÁME-nek való részleges megfelelésből adódó korlátozások vagy feltételek

E

1.1.1.3.2.7

Opcionális ETCS-funkciók

[karakterlánc]

Ezen opcionális ETCS-funkciók használata javíthatja a vonalon üzemelést. Csak információs célt szolgálnak, és nem jelentenek hálózati hozzáférési kritériumot

E

1.1.1.3.3

A. osztály – rádió (GSM-R)

1.1.1.3.3.1

GSM-R verzió

[karakterlánc]

többszörös választás előre meghatározott listáról:

Pályamenti GSM-R FRS és SRS verzió száma

K

1.1.1.3.3.2

Aktív fedélzeti, adatátviteli célú GSM-R mobilkészülékek minimális száma

[karakterlánc]

többszörös választás előre meghatározott listáról:

nincs/1/2/3

A vonat megfelelő működéséhez előírt adatátviteli célú mobilkészülékek száma. A biztonság szempontjából nem kritikus és nem átjárhatósági kérdés

K

1.1.1.3.3.3

Opcionális GSM-R funkciók

[karakterlánc]

többszörös választás előre meghatározott listáról:

Határállomási kézikönyv/határállomási balíz/határállomási rádió/…

Ezen opcionális GSM-R-funkciók használata javíthatja a vonalon üzemelést. Csak információs célt szolgálnak, és nem jelentenek hálózati hozzáférési kritériumot

E

1.1.1.3.4

A. osztály – Vonatérzékelési rendszer

1.1.1.3.4.1

A. osztályú vonatérzékelési rendszer megléte

[I + link/N]

Nyitott pont, a nemzeti szabályokra mutató linkkel (ha vannak)

E

1.1.1.3.5

B. osztály – Vonatbiztosítási rendszerek

1.1.1.3.5.1

Beszerelt B. osztályú és/vagy egyéb vonatbiztosítási, ellenőrzési és figyelmeztető rendszerek (rendszer, és adott esetben verzió)

[karakterlánc]

többszörös választás előre meghatározott listáról:

LZB DE/LZB Spanyolország/LZB AT/TVM430/PZB 90/egyéb (részletezze)

Beszerelt pályamenti B. osztályú és/vagy egyéb vonatbiztosítási, ellenőrzési és figyelmeztető rendszerek normális üzemmódban

K

1.1.1.3.5.2

Egynél több, a fedélzeten előírt B. osztályú és/vagy egyéb vonatbiztosítási, ellenőrzési és figyelmeztető rendszer

[karakterlánc]

többszörös választás előre meghatározott listáról:

KVB/egyéb (részletezze)

Egynél több, a fedélzeten előírt, egyidejűleg aktív B. osztályú és/vagy egyéb vonatbiztosítási, ellenőrzési és figyelmeztető rendszer

K

1.1.1.3.6

B. osztály – Rádió

1.1.1.3.6.1

Beszerelt B. osztályú rádiórendszer (rendszer, és adott esetben verzió)

[karakterlánc]

többszörös választás előre meghatározott listáról:

UIC rádió, 1–4. fejezet/BR 1845/VR vonatrádió/egyéb (részletezze)

Beszerelt pályamenti B. osztályú rádiórendszer normális üzemmódban

K

1.1.1.3.7

Rendszerek közötti átmenet

1.1.1.3.7.1

A különféle biztosítási, ellenőrzési és figyelmeztető rendszerek közötti átkapcsolás

[I + link/N]

Az ETCS/B. osztályú és a B. osztályú/B. osztályú rendszerek közötti átkapcsolás üzemelés közben. A beszerelés a helyi viszonyoktól függ

E – meglévő

1.1.1.3.7.2

A különféle rádiórendszerek közötti átkapcsolás

[I + link/N]

A GSM-R/B. osztályú, a B. osztályú/B. osztályú rendszerek és a kommunikáció nélküli menet közötti átváltás üzemelés közben. A berendezés a helyi viszonyoktól függ

E – meglévő

1.1.1.3.8

B. osztály – Vonatérzékelési rendszerek

1.1.1.3.8.1

A vonatérzékelési rendszerek típusai

[karakterlánc]

többszörös választás előre meghatározott listáról:

sínáramkör/kerékdetektor/hurok

A beszerelt vonatérzékelési rendszerek típusai. Segít annak gyors meghatározásában, hogy a vonatérzékeléssel kapcsolatos mely paraméterek alkalmazandók a vasútvonal egy bizonyos szakaszára (nem lehet minden paramétert minden vonatérzékelésirendszer-típusra alkalmazni)

K

1.1.1.3.8.2

Két egymást követő tengely közötti legnagyobb megengedett távolság

[NNNNN]

Távolság milliméterben kifejezve.

A vonatérzékelési szakasz minimális hosszával kapcsolatos. Ez a követelmény a jelzőszakasz minimális hosszát szabályozza annak érdekében, hogy azt a jármű vagy annak egy eleme ne hidalja át, mert azzal a vonatérzékelési rendszer a jelzőszakaszt „szabad”-nak jelezné

K

1.1.1.3.8.3

Két egymást követő tengely közötti legkisebb megengedett távolság

[NNNN]

Távolság milliméterben kifejezve.

A tengelyszámlálóval, a kerékérzékelővel vagy különleges esettel kapcsolatos. A tengelyszámláló rendszereknek képesnek kell lenniük egy tengely érzékelésére két egymást követő számláló által elég magas felbontásban, egyébként az eredmény számlálási hiba lesz

K

1.1.1.3.8.4

Az első és az utolsó tengely közötti legkisebb megengedett távolság

[NNNN]

Távolság milliméterben kifejezve.

Sínáramkörökkel vagy vonatkozó különleges esetekkel kapcsolatos. A szomszédos sínáramkörök közötti elektromos csatlakozásoknak lehet olyan területe, ahol a jármű egy tengelyének érzékelése nem biztosított

K

1.1.1.3.8.5

A jármű orrának legnagyobb megengedett hossza

[NNNN]

Hosszúság milliméterben kifejezve.

Sínáramkörökkel és tengelyszámlálókkal kapcsolatos. A vonatérzékelési rendszernek érzékelnie kell az első tengelyt, mielőtt a vonat orra az előtte lévő veszélyes helyet eléri, valamint az utolsó tengelyt mindaddig, amíg a vonat vége el nem hagyja a veszélyes helyet. Az „orr” kifejezés a jármű vagy vonat mindkét (elülső és hátsó) végére alkalmazható

K

1.1.1.3.8.6

Legkisebb megengedett nyomkarima-szélesség

[NNN]

Szélesség milliméterben kifejezve.

Tengelyszámlálókkal és pedálokkal kapcsolatos. A tengelyszámláló érzékelési mezőjét az elhaladó kerék befolyásolja. A nyomkarima-szélességnek elég nagynak kell lennie ahhoz, hogy kielégítően befolyásolja a mezőt a megfelelő érzékelés érdekében

M

1.1.1.3.8.7

Legkisebb megengedett kerékátmérő

[NNN]

Átmérő milliméterben kifejezve.

Kompatibilitás a tengelyszámlálókkal. A tengelyszámláló érzékelési mezőjének befolyásolási területe (a kerék nyomkarima-felületén) összefügg a kerékátmérővel

K

1.1.1.3.8.8

A nyomkarima legkisebb megengedett vastagsága

[NN.N]

Vastagság milliméterben kifejezve.

Kompatibilitás a tengelyszámlálókkal és pedálokkal. A tengelyszámláló érzékelési mezőjét az elhaladó kerék befolyásolja. A nyomkarima-vastagságnak elég nagynak kell lennie ahhoz, hogy kielégítően befolyásolja a mezőt a megfelelő érzékelés érdekében

K

1.1.1.3.8.9

A nyomkarima legkisebb megengedett magassága

[NN.N]

Magasság milliméterben kifejezve.

Kompatibilitás a tengelyszámlálókkal és pedálokkal. A tengelyszámláló érzékelési mezőjét az elhaladó kerék befolyásolja. A nyomkarima-magasságnak elég nagynak kell lennie ahhoz, hogy kielégítően befolyásolja a mezőt a megfelelő érzékelés érdekében

K

1.1.1.3.8.10

A nyomkarima legnagyobb megengedett magassága

[NN.N]

Magasság milliméterben kifejezve.

Kompatibilitás a tengelyszámlálókkal és pedálokkal. A tengelyszámláló érzékelési mezőjét az elhaladó kerék befolyásolja. A nyomkarima magasságának tartományát az Sh(min)–Sh(max) dimenzióban kell meghatározni.

K

1.1.1.3.8.11

Legkisebb megengedett tengelyterhelés

[N.N]

Terhelés tonnában kifejezve.

Kompatibilitás a sínáramkörökkel és a pedálokkal. A legkisebb tengelyterhelés aktiválja a pedálokat. A legkisebb tengelyterhelésnek jótékony hatása van a kerék és a sín közötti ellenállásra is, ami fontos a sínáramkörök működése szempontjából

K

1.1.1.3.8.12

A kerekek körüli fémmentes térre vonatkozó szabályok megléte

[I + link/N]

Kompatibilitás a tengelyszámlálók kerékérzékelőivel. A tengelyszámlálók elve az elektromágneses mező torzulásán alapul. A torzulásnak csak a kerék áthaladásánál kell megjelennie, a jármű egyéb részein nem. Nyitott kérdés, a nemzeti szabályokra mutató linkkel (ha vannak)

K

1.1.1.3.8.13

A járművek fémtömegére vonatkozó szabályok megléte

[I + link/N]

Kompatibilitás az indukciós hurokerősítő rendszerrel. A fémtömeg befolyásolja a hurokérzékelő rendszereket. Nyitott kérdés, a nemzeti szabályokra mutató linkkel (ha vannak)

K

1.1.1.3.8.14

A kerék anyagának előírt ferromágneses jellemzői

[I/N]

Kompatibilitás a tengelyszámlálók kerékérzékelőivel. Ez a jellemző szükséges a tengelyszámlálók elektromágneses mezőjének torzulásának előidézéséhez a megfelelő érzékelés érdekében.

A CCS ÁME-ben található előírás nem precíz

K

1.1.1.3.8.15

A kerékpár ellentétes oldali kerekei közötti legnagyobb megengedett impedancia

[N.NN]

Impedancia ohmban kifejezve.

Kompatibilitás a sínáramkörökkel. A sínáramkör csak akkor képes a jármű érzékelésére, ha a sínek közötti impedancia nem halad meg egy bizonyos értéket. Ez az érték a kerékpár ellentétes oldali kerekei közötti impedancia és a kerék/sín felület kontakt ellenállásának értékéből tevődik össze. Az itt megadott, a kapcsolódási pontra vonatkozó követelmények kizárólag a kerékpár ellentétes oldali kerekeinek futófelületei közötti elektromos ellenállásra vonatkoznak

K

1.1.1.3.8.16

Legkisebb megengedett impedancia az áramszedő és a kerekek között

[N.NN]

Impedancia ohmban kifejezve.

Kompatibilitás a sínáramkörökkel. A sínáramköri érzékelő rendszerekben az energiaellátó rendszer által keltett harmonikus hullámok interferenciát okozhatnak, és a felsővezeték-rendszereken keresztül az egyik vágányról a másikra ható keresztező hatás keletkezhet. A jármű megfelelően magas impedanciája megelőzheti ezt

K

1.1.1.3.8.17

Maximális homokszórási output

[karakterlánc]

egyetlen választás előre meghatározott listáról:

500 g/800 g/egyéb (részletezze)

30 másodpercre vonatkozó legnagyobb output. Kompatibilitás a sínáramkörökkel. A túl sok homok azzal a kockázattal jár, hogy a vonatérzékelés nem lehetséges a sínáramkörökkel ellátott síneken

K

1.1.1.3.8.18

A homokszórásnak a vezető általi kötelező felülbírálása

[I/N]

Kompatibilitás a sínáramkörökkel azokon a helyeken, ahol a homokszórás használata nem megengedett

K

1.1.1.3.9

Az elektromágneses interferenciákkal kapcsolatos paraméterek

1.1.1.3.9.1

A sínekben keletkező visszavezető áramkörökre vonatkozó szabályok megléte

[I + link/N]

Kompatibilitás a sínáramkörökkel és a tengelyszámlálók kerékdetektoraival. A sínek vontatási áramában fellelhető harmonikus hullámok zavarhatják a sínáramkörök működését. A sínekben található egyenáram telítheti a tengelyszámlálók érzékelőit, megakadályozva azok működését. Nyitott kérdés, a nemzeti szabályokra mutató linkkel (ha vannak)

K

1.1.1.3.9.2

Az elektromos, mágneses és elektromágneses mezőkre vonatkozó szabályok megléte

[I + link/N]

Kompatibilitás a kerékdetektorokkal. A jármű által keltett elektromágneses mezők zavarhatják a tengelyszámlálók és a kerékdetektorok működését. Nyitott kérdés, a nemzeti szabályokra mutató linkkel (ha vannak)

K

1.1.1.3.10

Pályamenti rendszer meghibásodás esetén

1.1.1.3.10.1

ETCS-szint meghibásodás esetén

[karakterlánc]

egyetlen választás előre meghatározott listáról:

nincs/1/2/3

Rendszer meghibásodás esetén. A normális üzemmódra érvényes ETCS-szint meghibásodása esetén a vonat mozgását másik ETCS-szinttel lehet ellenőrizni. Példa: az 1. szint, mint a 2. szintre vonatkozó korlátozott mód

K

1.1.1.3.10.2

B. osztályú vonatbiztosítási, ellenőrzési és figyelmeztető rendszer meghibásodás esetén

[karakterlánc]

többszörös választás előre meghatározott listáról:

LZB DE/LZB Spanyolország/LZB AT/TVM430/PZB 90/egyéb (részletezze)

Rendszer meghibásodás esetén. A normális üzemmódra érvényes ETCS meghibásodása esetén a vonat mozgását más módon lehet ellenőrizni. Példa: a vonat üzemelését B. osztályú rendszer és/vagy pályamenti jelző védi

K

1.1.1.3.11

A fékkel kapcsolatos paraméterek

1.1.1.3.11.1

Legkisebb előírt fékhatásosság

[I + link/N]

A fékezési görbék kiszámításához a sebesség ellenőrzésére

A fékhatásosságra vonatkozó követelmény függhet a következőktől:

E

1.1.1.3.12

Egyéb, az ellenőrző-irányító-jelző rendszerrel kapcsolatos paraméterek

1.1.1.3.12.1

Billenés lehetséges

[I + link/N]

A billenő funkció használatának lehetősége lehetővé teszi a gyorsabb haladást a kanyarokban, és lerövidíti a menetidőt az ETCS-sel felszerelt vonalakon (a „billenő kocsiszekrényes vonat” külön vonatkategóriájának használatával az ETCS-sel felszerelt vonatok vonatkozásában); e funkció használatának lehetősége nélkül még az ETCS-sel felszerelt billenő kocsiszekrényes vonatok is közönséges vonatokként haladnak, a kanyarokban érvényes szigorúbb sebességkorlátozások mellett

E

1.2

ÜZEMELTETÉSI PONT

1.2.0.0.0

Általános információ

1.2.0.0.0.1

Üzemeltetési pont neve

[karakterlánc]

Általában a városhoz, a faluhoz vagy a forgalom-ellenőrzési célhoz kapcsolódó név

E

1.2.0.0.0.2

Üzemeltetési pont azonosító kódja

[AANNNNNNNNNNNNNN]

A SEDP (Európai stratégiai megvalósítási terv) által az FTA ÁME számára kidolgozott kód, a CEN CWA15541:May2006 szerint. Az országkód két betűből, a helyi kód tizennégy számból áll

K

1.2.0.0.0.3

Üzemeltetési pont nemzeti azonosító kódja

[karakterlánc]

Egyedi üzemeltetésipont-azonosító vagy egyedi üzemeltetésipont-szám a tagállamon belül

E

1.2.0.0.0.4

Üzemeltetési pont típusa

[karakterlánc]

többszöri választás előre meghatározott listáról:

állomás/utasmegálló/áruterminál/elágazás/rendező/egyéb (részletezze)

A létesítmény típusa az uralkodó üzemeltetési funkcióra/funkciókra vonatkoztatva

K

1.2.0.0.0.5

Üzemeltetési pont helye

[WGS84 + NNN.NN + karakterlánc]

Földrajzi koordináták az egységes WGS geodéziai vonatkoztatási rendszer szerint, és az üzemeltetési pont helyét meghatározó, a vonalazonosítóval kapcsolatos km vagy mérföld. Ez általában az üzemeltetési pont közepe

K

1.2.1

VÁGÁNY

1.2.1.0.0

Általános információ

1.2.1.0.0.1

PM neve

[karakterlánc]

Pályahálózat-működtető: minden, a vasúti infrastruktúra létrehozásáért és fenntartásáért felelős közszervezet vagy vállalkozás (a 2001/14/EK irányelv 2. cikkének h) pontja)

K

1.2.1.0.0.2

A vágány azonosítója

[karakterlánc]

Egyedi vágányazonosító vagy egyedi vágányszám az üzemeltetési ponton belül

K

1.2.1.0.1

A vágányra vonatkozó hitelesítési nyilatkozatok

1.2.1.0.1.1

Az vágányra vonatkozó EK-hitelesítési nyilatkozat (INF)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Az EK-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint

K – ÁME

1.2.1.0.1.2

Az vágányra vonatkozó MI-igazolási nyilatkozat (INF)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Az MI-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint

E – meglévő

1.2.1.0.2

Teljesítményparaméterek

1.2.1.0.2.1

Vonal típusa

[RN]

egyetlen választás előre meghatározott listáról:

I/II/III/IV/V/VI/VII

Vonal fontossága (törzsvonal vagy egyéb) és az átjárhatósághoz szükséges (új vagy frissített) paraméterek elérésének módja a CR INF ÁME meghatározása szerint. Ez a paraméter csak a TEN-vonalakon található üzemeltetési pontokra alkalmazható

K – TEN HS

K – TEN CR

1.2.1.0.2.2

Forgalom típusa

[A]

egyetlen választás előre meghatározott listáról:

SZ/Á/V

Megadja egy ÁME-vonalkategória vonatkozásában a célrendszer uralkodó forgalmát és a megfelelő alapvető paramétereket (személy, áru, vegyes) a CR INF ÁME meghatározása szerint. Ez a paraméter csak a TEN-vonalakon kívül található üzemeltetési pontokra alkalmazható

K

1.2.1.0.3

A vonal kialakítása

1.2.1.0.3.1

Interoperábilis űrszelvény

[AA]

egyetlen választás előre meghatározott listáról:

GA/GB/GC

Az EN 15273-3:2009 szabvány C. mellékletében meghatározott GA, GB vagy GC űrszelvény

K

1.2.1.0.3.2

Multinacionális űrszelvények

[karakterlánc]

Multilaterális űrszelvény (EN 15273-3:2009, D. melléklet, D.1–D.3. szakaszok) vagy a GA, GB és GC űrszelvénytől eltérő nemzetközi űrszelvény (EN 15273-3:2009, C. melléklet, C.2.1. szakasz)

K

1.2.1.0.3.3

Nemzeti űrszelvények

[karakterlánc]

Az EN 15273:3-2009 szabványban meghatározott belföldi űrszelvény vagy más helyi űrszelvény

E

1.2.1.0.4

Vágányparaméterek

1.2.1.0.4.1

Névleges nyomtáv

[NNNN]

egyetlen választás előre meghatározott listáról:

1000, 1435, 1520, 1524, 1600, 1668

A nyomtávot azonosító, milliméterben kifejezett egyetlen érték. Több sínből álló vágányok esetén az adatokat a külön vágányként történő üzemre tervezett minden sínpárra önállóan kell közzétenni

K

1.2.1.0.5

Alagút

1.2.1.0.5.1

PM neve

[karakterlánc]

Pályahálózat-működtető: minden, a vasúti infrastruktúra létrehozásáért és fenntartásáért felelős közszervezet vagy vállalkozás (a 2001/14/EK irányelv 2. cikkének h) pontja)

K

1.2.1.0.5.2

Az alagút azonosítója

[karakterlánc]

Egyedi alagútazonosító vagy egyedi alagútszám a tagállamon belül

E

1.2.1.0.5.3

Az alagútra vonatkozó EK-hitelesítési nyilatkozat (SRT)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Az EK-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint

K – ÁME

1.2.1.0.5.4

Az alagútra vonatkozó MI-igazolási nyilatkozat (SRT)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Az MI-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint

E – meglévő

1.2.1.0.5.5

Alagút hossza

[NNNNN]

Az alagút tényleges hossza (méterben kifejezve) kapuzattól kapuzatig a sínkorona szintjén. Csak 100 m hosszú vagy hosszabb alagutak esetében kötelező

E

1.2.1.0.5.6

Vészhelyzeti terv megléte

[I/N]

A PM irányításával, adott esetben a vasúttársaságokkal együttműködésben kidolgozott terv, mentőszolgálatok és illetékes hatóságok minden alagútra vonatkozóan. Összhangban kell lennie a rendelkezésre álló önmentő, evakuálási és mentési eszközökkel (a vasúti alagutak biztonságára vonatkozó [SRT] ÁME, 2008/163/EK határozat)

K – ÁME

E – meglévő

1.2.1.0.6

Peron

1.2.1.0.6.1

PM neve

[karakterlánc]

Pályahálózat-működtető: minden, a vasúti infrastruktúra létrehozásáért és fenntartásáért felelős közszervezet vagy vállalkozás (a 2001/14/EK irányelv 2. cikkének h) pontja)

K

1.2.1.0.6.2

A peron azonosítója

[karakterlánc]

Egyedi peronazonosító vagy egyedi peronszám az üzemeltetési ponton belül

K

1.2.1.0.6.3

A peron besorolása

[karakterlánc]

egyetlen választás előre meghatározott listáról:

HS TEN/CR TEN/TEN-en kívül

A peront a HS TEN, a CR TEN részeként, vagy a TEN-en kívül üzemeltetik

K

1.2.1.0.6.4

A mozgáskorlátozott személyekre (PRM) vonatkozó szabályok alkalmazása

[I/N]

Információ arról, hogy a peron megfelel-e a PRM ÁME-nek

K

1.2.1.0.6.5

A peronra vonatkozó EK-hitelesítési nyilatkozat (INF/PRM)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Az EK-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint

K – ÁME

1.2.1.0.6.6

A peronra vonatkozó MI-igazolási nyilatkozat (INF/PRM)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Az MI-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint

E – meglévő

1.2.1.0.6.7

A peron hasznos hossza

[NNNN]

A peron azon részének legnagyobb folyamatos hossza (méterben kifejezve), amely mellett a vonat normál üzemi körülmények között, utasok fel- és leszállása céljából történő megállását tervezik, a megállási tűréshatárnak megfelelő hossz ráhagyásával (CR INF ÁME)

K

1.2.1.0.6.8

Peron magassága

[NNNN]

egyetlen választás előre meghatározott listáról:

550/760/egyéb (részletezze)

A peron felső része és a szomszédos vágány futófelülete közötti távolság. Névleges érték milliméterben kifejezve

K

1.2.1.0.6.9

A vonatnak a peronról való elindítására szolgáló rögzített berendezések

[karakterlánc]

A jelzőberendezés részeként rendelkezésre álló rögzített felszerelések (például tükrök, CCTV-kamerák), amely lehetővé teszik a peronszemélyzet számára, hogy jelezze a vonat személyzetének, hogy az mikor zárja az ajtókat, és ha ez sikeresen megtörtént, indítsa a vonatot

E

1.2.1.0.6.10

Felszállást segítő eszközök megléte a peronon

[I/N]

Információ arról, hogy rendelkezésre áll-e bármilyen, a vonatra való felszállást elősegítő eszköz a peronon

K

1.2.2

KEZELŐ VÁGÁNY

1.2.2.0.0

Általános információ

1.2.2.0.0.1

PM neve

[karakterlánc]

Pályahálózat-működtető: minden, a vasúti infrastruktúra létrehozásáért és fenntartásáért felelős közszervezet vagy vállalkozás (a 2001/14/EK irányelv 2. cikkének h) pontja)

K

1.2.2.0.0.2

A kezelő vágány azonosítója

[karakterlánc]

Egyedi kezelővágány-azonosító vagy egyedi kezelővágányszám az üzemeltetési ponton belül

K

1.2.2.0.0.3

Kezelő vágány besorolása

[karakterlánc]

egyetlen választás előre meghatározott listáról:

HS TEN/CR TEN/TEN-en kívül

A kezelő vágányt a HS TEN, a CR TEN részeként vagy a TEN-en kívül üzemeltetik

K

1.2.2.0.1

A kezelő vágányra vonatkozó hitelesítési nyilatkozat

1.2.2.0.1.1

A kezelő vágányra vonatkozó EK-hitelesítési nyilatkozat (INF)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Az EK-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint

K – ÁME

1.2.2.0.1.2

A kezelő vágányra vonatkozó MI-igazolási nyilatkozat (INF)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Az MI-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint

E – meglévő

1.2.2.0.2

Teljesítményparaméter

1.2.2.0.2.1

A kezelő vágány hasznos hossza

[NNNN]

A kezelő vágány/tárolóvágány méterben kifejezett teljes hossza, ahol a vonatot biztonságosan lehet félreállítani

K

1.2.2.0.3

A vonal kialakítása

1.2.2.0.3.1

Legnagyobb lejtés tárolóvágányok esetében

[N.N]

Az ÁME-határértéket (2,5 milliméter per méterben kifejezve) meghaladó lejtés értéke

E – meglévő

1.2.2.0.3.2

Legkisebb vízszintes ívsugár

[NNN]

Az ívsugár értéke (méterben kifejezve), ha a CR INF ÁME-ben megadott alsó határérték alatt van az ÁME-nek nem megfelelő vonalakon

E – meglévő

1.2.2.0.3.3

Legkisebb függőleges ívsugár

[NNN]

Az ívsugár értéke (méterben kifejezve), ha a CR INF ÁME-ben megadott alsó határérték alatt van az ÁME-nek nem megfelelő vonalakon

E – meglévő

1.2.2.0.4

A vonatokat kiszolgáló helyhez kötött berendezések

1.2.2.0.4.1

Illemhelyürítés megléte

[I + link/N]

Az illemhelyürítő típusa (a vonatokat kiszolgáló helyhez kötött berendezés) az INF ÁME-k meghatározása szerint. Ha igen, adjon meg egy külső dokumentumra mutató linket

K

1.2.2.0.4.2

Külső tisztítási eszközök megléte

[I + link/N]

Külső tisztítási eszköz típusa (a vonatokat kiszolgáló helyhez kötött berendezés) az INF ÁME-k meghatározása szerint. Ha igen, adjon meg egy külső dokumentumra mutató linket

K

1.2.2.0.4.3

Vízfeltöltés megléte

[I + link/N]

Vízfeltöltés típusa (a vonatokat kiszolgáló helyhez kötött berendezés) az INF ÁME-k meghatározása szerint. Ha igen, adjon meg egy külső dokumentumra mutató linket

K

1.2.2.0.4.4

Üzemanyag-feltöltés megléte

[I + link/N]

Üzemanyag-feltöltés típusa (a vonatokat kiszolgáló helyhez kötött berendezés) az INF ÁME-k meghatározása szerint. Ha igen, adjon meg egy külső dokumentumra mutató linket

K

1.2.2.0.4.5

Homokfeltöltés megléte

[I + link/N]

Homokfeltöltő típusa (a vonatokat kiszolgáló helyhez kötött berendezés). Ha igen, adjon meg egy külső dokumentumra mutató linket

K

1.2.2.0.4.6

Pályamenti áramellátás megléte

[I + link/N]

Pályamenti áramellátás típusa (a vonatokat kiszolgáló helyhez kötött berendezés) az INF ÁME-k meghatározása szerint. Ha igen, adjon meg egy külső dokumentumra mutató linket

K

1.2.2.0.5

Alagút

1.2.2.0.5.1

PM neve

[karakterlánc]

Pályahálózat-működtető: minden, a vasúti infrastruktúra létrehozásáért és fenntartásáért felelős közszervezet vagy vállalkozás (a 2001/14/EK irányelv 2. cikkének h) pontja)

K

1.2.2.0.5.2

Az alagút azonosítója

[karakterlánc]

Egyedi alagútazonosító vagy egyedi alagútszám a tagállamon belül

E

1.2.2.0.5.3

Az alagútra vonatkozó EK-hitelesítési nyilatkozat (SRT)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Az EK-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint

K – ÁME

1.2.2.0.5.4

Az alagútra vonatkozó MI-igazolási nyilatkozat (SRT)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Az MI-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint

E – meglévő

1.2.2.0.5.5

Alagút hossza

[NNNNN]

Az alagút tényleges hossza (méterben kifejezve) kapuzattól kapuzatig a sínkorona szintjén. Csak 100 m hosszú vagy hosszabb alagutak esetében kötelező

E

1.2.2.0.5.6

Vészhelyzeti terv megléte

[I/N]

A PM irányításával, adott esetben a vasúttársaságokkal együttműködésben kidolgozott terv, mentőszolgálatok és illetékes hatóságok minden alagútra vonatkozóan. Összhangban kell lennie a rendelkezésre álló önmentő, evakuálási és mentési eszközökkel (a vasúti alagutak biztonságára vonatkozó (SRT) ÁME, 2008/163/EK határozat)

K – ÁME

E – meglévő

Adatok lekérése a tervezett vonatnak az útvonallal való összeegyeztethetőségének megállapítása érdekében

Egy adott útvonalra vonatkozó műszaki jellemzők visszakeresése a helyhez kötött berendezések és a járművek közötti műszaki összeegyeztethetőség ellenőrzésére, az engedélyezett járműtípusok európai nyilvántartásával fennálló interfésznek megfelelően

Adatok lekérése a helyhez kötött berendezések műszaki összeegyeztethetőségének biztosítása érdekében

Egy adott vonalszakaszra vonatkozó műszaki jellemzők visszakeresése az azzal a rendszerrel fennálló interfészek vizsgálatának érdekében, amelyhez a határokon illeszkedik

Adatok lekérése a járműalrendszerek tervezéséhez

A hálózat egy bizonyos részére vonatkozó műszaki jellemzők visszakeresése annak érdekében, hogy a megfelelőség a járművek tervezésénél és üzembe helyezésük engedélyezésénél a típus szintjén biztosítva legyen

Adatok lekérése az európai uniós vasúthálózat átjárhatóságának nyomon követéséhez

A hálózat egyes részeire vonatkozó műszaki jellemzők visszakeresése az uniós interoperábilis hálózat irányában tett előrelépés rendszeres, a kulcsfontosságú teljesítménymutatók szempontjából történő ellenőrzése érdekében