A nemzetközi közjog értelmében joghatással kizárólag az ENSZ-EGB eredeti szövegei rendelkeznek. Ennek az előírásnak a státusza és hatálybalépésének időpontja az ENSZ-EGB TRANS/WP.29/343 sz. státuszdokumentumának legutóbbi változatában ellenőrizhető a következő weboldalon: https://unece.org/status-1958-agreement-and-annexed-regulations

109. számú ENSZ-előírás – Egységes előírások a haszonjárművek és pótkocsijaik újrafutózott pneumatikus gumiabroncsai gyártásának jóváhagyására vonatkozóan [2026/308]

Tartalmaz minden érvényes szöveget a következő változatig bezárólag:

A 01. módosítássorozat 1. kiegészítése – A hatálybalépés időpontja: 2026. január 11.

Ez a dokumentum kizárólag dokumentációs eszközként szolgál. A hiteles és jogilag kötelező érvényű szövegek a következők:

ECE/TRANS/WP.29/2024/64

ECE/TRANS/WP.29/2025/74

TARTALOMJEGYZÉK

Előírás

Alkalmazási kör

Fogalommeghatározások

Jelölések

Jóváhagyási kérelem

Jóváhagyás

Követelmények

Specifikációk

Módosítások és a jóváhagyás kiterjesztése

A gyártás megfelelősége

10.

Szankciók nem megfelelő gyártás esetén

11.

A gyártás végleges leállítása

12.

A jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálatok, a vizsgálólaboratóriumok és a típusjóváhagyó hatóságok neve és címe

13.

Átmeneti rendelkezések

Mellékletek

Értesítés

A jóváhagyási jel elrendezése

Az újrafutózott gumiabroncsok jeleinek elrendezése

A terhelhetőségi jelzőszámok és a megfelelő terhelhetőségek jegyzéke

A gumiabroncsok méretjelölése és méretei

A gumiabroncsok mérési módszere

Terhelés-sebesség tartóssági vizsgálati eljárás

1. függelék –

Tartóssági vizsgálati terv

2. függelék –

A vizsgálati nyomásindex és a nyomás értéke közti összefüggés

A terhelhetőség változása a sebesség függvényében: a haszonjárművek gumiabroncsai

Magyarázó ábra

1. Alkalmazási kör

Ez az előírás az elsősorban az M2, M3, N, O3 és O4 kategóriájú járművekhez (*1) , (*2) tervezett újrafutózott pneumatikus gumiabroncsok (1) , (2) ** gyártására vonatkozik. Nem vonatkozik azonban az alábbiak gyártására:

1.1.

80 km/h alatti névleges sebességen használható újrafutózott gumiabroncsok („F” sebességkategória-jel);

1.2.

eredetileg sebességkategória és/vagy terhelhetőségi jelzőszámok nélkül gyártott gumiabroncsok;

1.3.

eredetileg az 54. számú ENSZ-előírás szerinti típusjóváhagyás nélkül gyártott gumiabroncsok.

2. Fogalommeghatározások

Ezen előírás alkalmazásában (lásd még a 9. mellékletben található ábrát):

2.1.

„újrafutózott gumiabroncsok sorozata”: az újrafutózott gumiabroncsok 4.1.5. szakasz szerinti sorozata;

2.2.

„újrafutózó”: az a személy vagy szervezet, aki, illetve amely a típusjóváhagyó hatósággal szemben az ezen előírás szerinti típusjóváhagyás valamennyi szempontjának teljesüléséért és a gyártás megfelelőségének biztosításáért felel;

2.3.

„gumiabroncsgyártó”: az a személy vagy szervezet, aki vagy amely felelős volt az új gumiabroncsok eredeti típusjóváhagyását megadó típusjóváhagyó hatóság előtt, valamint az új gumiabroncsokra alkalmazandó előírás szerinti gyártásmegfelelőség biztosításáért;

2.4.

„anyaggyártó/anyagbeszállító”: az a személy vagy szervezet, aki vagy amely az újrafutózó rendelkezésére bocsátja az újrafutózáshoz vagy a javításhoz használatos anyagokat;

2.5.

„márkanév/védjegy”: a márkának vagy védjegynek a gumiabroncs újrafutózója által meghatározott, a gumiabroncs oldalfalán (oldalfalain) feltüntetett azonosítása. A márkanév/védjegy neve megegyezhet az újrafutózó nevével;

2.6.

„kereskedelmi jelzet/kereskedelmi név”: a gumiabroncs-sorozat újrafutózó által megadott azonosítása. Egybeeshet a márkanévvel/védjeggyel;

2.7.

„szerkezet”: a gumiabroncs szövetvázának műszaki jellemzőit jelenti. Nevezetesen a következő szerkezeteket különböztetik meg:

2.7.1.

„diagonál”: olyan gumiabroncs-szerkezet, amelynél a betét kordszálai a peremtől peremig terjednek, és a futófelület koronavonalával 90°-nál lényegesen kisebb szöget bezárva, váltakozó irányban húzódnak;

2.7.2.

„radiál”: olyan gumiabroncs-szerkezet, amelynél a betét peremtől peremig terjedő kordszálai a futófelület koronavonalához képest lényegében 90°-os szögben húzódnak, és a szövetvázat egy lényegében nyújthatatlan acélhuzal-karika stabilizálja.

2.8.

Használati kategória:

2.8.1.

„normál gumiabroncs”: csak szokásos közúti használatra tervezett gumiabroncs;

2.8.2.

„speciális használatú gumiabroncs”: mind közúton, mind terepen használható gumiabroncs, vagy más speciális célú gumiabroncs. Ezeket elsősorban a jármű terepen történő elindítására és mozgásban tartására tervezték;

2.8.3.

„téli gumiabroncs”: olyan gumiabroncs, amelynek fő jellemzőit, köztük a futófelület mintázatát elsődlegesen arra tervezték, hogy sárban és/vagy havas viszonyok között a jármű mozgásának elindítására vagy fenntartására való képessége tekintetében jobb teljesítményt nyújtson, mint a normál gumiabroncs;

2.9.

„perem”: a gumiabroncs azon része, amelynek alakja és szerkezete lehetővé teszi, hogy a kerékpántra illeszkedjen, és a gumiabroncsot ezen megtartsa;

2.10.

„kordszál”: a gumiabroncs betéteinek szövetét alkotó szálak;

2.11.

„betét”: gumival bevont párhuzamos kordszálak rétege;

2.12.

„öv”: a radiál vagy az öves diagonál szerkezetű gumiabroncs esetében alapvetően a futófelület koronavonala irányában a szövetváz kerületi összetartása érdekében elhelyezett, a futófelület alatti anyag vagy anyagok rétege vagy rétegei;

2.13.

„köztes betét”: a diagonál szerkezetű gumiabroncs esetében a szövetváz és a futófelület között lévő közbülső betét;

2.14.

„köztes védőbetét”: a radiál szerkezetű gumiabroncs esetében a futófelület és az öv közötti, nem kötelező köztes betét, amelynek célja az öv sérüléseinek korlátozása;

2.15.

„peremvédő”: a peremen található anyag, amelynek az a szerepe, hogy megvédje a szövetvázat a kerékpánt által okozott dörzsöléstől, kopástól;

2.16.

„szövetváz”: a gumiabroncsnak az a része, amely nem a futófelület és nem a gumi oldalfal; ez a rész viseli a terhet, amikor a gumiabroncs fel van fújva;

2.17.

„futófelület”: a gumiabroncs azon része, amelyet a talajjal érintkezik, és amely a szövetvázat védi a mechanikai sérülésektől és elősegíti a talajhoz való tapadást;

2.18.

„oldalfal”: a gumiabroncsnak a futófelület és a kerékpántperemmel fedett felület közé eső része;

2.19.

„a gumiabroncs oldalfalának alsó felülete”: a gumiabroncs legnagyobb profilszélességének vonala és a kerékpánt pereme által lefedett felület közé eső rész;

2.20.

„mintaárok”: a futófelület mintázatának két szomszédos bordája és/vagy blokkja közötti távolság;

2.21.

„profilszélesség”(S): a felfújt gumiabroncs oldalfalai között egyenes vonalban mérhető távolság, a jelölések, díszítések, illetve a védőpántok vagy -bordázatok miatti kiemelkedések nélkül;

2.22.

„teljes szélesség”: a felfújt gumiabroncs oldalfalai között egyenes vonalban mérhető távolság, a jelölésekkel, díszítésekkel, illetve a védőpántokkal vagy -bordázatokkal együtt;

2.23.

„profilmagasság (H)”: a gumiabroncs külső átmérője és a névleges kerékpántátmérő közti különbség felével egyenlő távolság;

2.24.

„névleges keresztmetszeti viszonyszám (Ra)”: a névleges profilmagasságot kifejező számnak a névleges profilszélességet kifejező számmal való osztásával kapott szám százszorosa, a méreteket ugyanabban a mértékegységben véve;

2.25.

„külső átmérő (D)”: a felfújt, újonnan újrafutózott gumiabroncs teljes átmérője;

2.26.

„a gumiabroncs méretjelölése”: a következőket feltüntető jelölés, kivéve azokat a gumiabroncsokat, amelyek méretjelölése az ezen előírás 5. mellékletében lévő táblázatok első oszlopában szerepel:

2.26.1.

a névleges profilszélesség (S1).

2.26.2.

a névleges keresztmetszeti viszonyszám vagy – a gumiabroncs kialakításától függően – a névleges külső átmérő mm-ben;

2.26.3.

a szerkezetre utaló jelzés, amelyet a kerékpántátmérő jele elé kell elhelyezni, a következők szerint:

2.26.3.1.

diagonál abroncsokon: „–” kötőjel vagy „D” betű,

2.26.3.2.

radiál gumiabroncsokon: „R” betű;

2.26.4.

a névleges kerékpántátmérő;

2.26.5.

a gumiabroncs-kerékpánt illeszkedési kialakítás jelölése a szokásostól eltérő illeszkedés esetén, és ha a névleges kerékpántátmérő kódja („d”) azt nem tartalmazza;

2.26.6.

az „LT” előtag a névleges profilszélesség előtt, vagy a „C” vagy „LT” utótag a kerékpántátmérő jelölése vagy adott esetben a gumiabroncs-kerékpánt illeszkedési kialakítás után; a fentiek ellenére az abroncsméret-jelölés előtagja vagy utótagja helyett az „LT” rövidítést a használati jelzet után is fel lehet tüntetni;

2.26.6.1.

ez a jelölés nem kötelező az 5 °-os kúpos profilú kerékpántra szerelt olyan gumiabroncsok esetében, amelyek egyes kerékkel és ikerkerékkel is használhatók, terhelhetőségi jelzőszámuk egy kerékre szerelve legfeljebb 121, és gépjárművekhez tervezték őket;

2.26.6.2.

ez a jelölés kötelező az 5 °-os kúpos profilú kerékpántra szerelt olyan gumiabroncsok esetében, amelyek csak egyes kerékkel használhatók, terhelhetőségi jelzőszámuk legalább 122, és gépjárművekhez tervezték őket;

2.26.7.

a „CP” utótag a kerékpántátmérő jelölése után, vagy adott esetben a gumiabroncs-kerékpánt illeszkedési kialakítás után. Ez a jelölés kötelező 5 °-os kúpos profilú kerékpántra szerelt olyan gumiabroncsok esetében, amelyek terhelhetőségi jelzőszáma egy kerékre szerelve legfeljebb 121, és amelyeket kifejezetten motoros lakóautókhoz terveztek;

2.26.8.

választható módon a kerékpántátmérő-jelölés után az „MPT” utótag az olyan gumiabroncsok esetében, amelyeket kifejezetten többcélú haszongépjárművekhez terveztek;

2.26.9.

választható módon a névleges profilszélesség előtti „ST” előtag az olyan gumiabroncsok esetében, amelyeket kifejezetten speciális pótkocsikhoz terveztek;

2.27.

„névleges kerékpántátmérő”: annak a kerékpántnak az átmérőjét jelölő egyezményes szám, amelyhez a gumiabroncsot tervezték; az átmérőt vagy kódokkal (100 alatti számok) vagy milliméterben (100 feletti számok) fejezik ki, de nem egyszerre mindkettővel;

2.27.1.

ha kódokkal fejezik ki a névleges kerékpántátmérőt („d”), a „d” milliméterben kifejezett értékei a következők:

A névleges kerékpántátmérő kódja – „d”

A „d” mm-ben kifejezett értéke

203

229

254

279

305

330

356

381

406

432

457

483

508

533

559

610

635

660

711

762

813

864

914

965

1 016

1 067

14,5

16,5

17,5

19,5

20,5

22,5

24,5

368

419

445

495

521

572

622

26,5

28,5

30,5

673

724

775

2.28.

„kerékpánt”: a keréknek az a része, amely – mind a tömlős, mind a tömlő nélküli gumiabroncs esetében – a gumiabroncs peremeit tartja;

2.28.1.

„gumiabroncs-kerékpánt illeszkedési kialakítás”: annak a kerékpántnak a típusa, amelyhez a gumiabroncsot tervezték. Nem szokványos kerékpántok esetében ezt a gumiabroncson egy jel mutatja, például „A”;

2.29.

„mérőkerékpánt”: a gumiabroncsokra vonatkozó egy vagy több nemzetközi szabvány bármely kiadásában egy bizonyos gumiabroncs méretjelöléséhez „mérőkerékpánt-szélességként” vagy „elméleti kerékpántszélességként” megadott kerékpánt;

2.30.

„vizsgálati kerékpánt”: a gumiabroncsokra vonatkozó nemzetközi szabványok egyikében egy adott méretjelölésű és típusú gumiabroncshoz jóváhagyott, ajánlott vagy megengedett bármely kerékpánt;

2.31.

„gumiabroncsokra vonatkozó nemzetközi szabvány”: a következő szabványosítási kiadványok valamelyike:

a)	The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) (3): „Standards Manual” (Szabványkézikönyv”).

b)	The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO)3: „Previous Standard Data” (Korábbi szabványosított adatok);

c)	The Tire and Rim Association Inc. (TRA) (4): „Year Book” (Évkönyv);

d)	The Japan Automobile Tire Manufacturers Association (JATMA) (5): „Year Book” (Évkönyv);

e)	The Tyre and Rim Association of Australia (TRAA) (6): „Standards Manual” (Szabványkézikönyv”);

f)	The Associação Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA) (7): „Manual de Normas Técnicas” (Műszaki szabványok kézikönyve);

g)	The Scandinavian Tyre and Rim Organisation (STRO) (8): „Data Book” (adatkönyv);

2.32.

„letöredezés”: gumidarabok kiszakadása a futófelületből;

2.33.

„kordfoszlás”: a kordszálak leválása a gumibevonatukról;

2.34.

„betétleválás”: a szomszédos betétek szétválása;

2.35.

„futófelület-leválás”: a futófelületnek a szövetvázról való leválása;

2.36.

„használati jelzet” : a terhelhetőségi jelzőszám(ok) társítása egy sebességkategória-jelhez (például „164M” vagy „121/119S”); a használati jelzet tartalmazhat egy vagy két terhelhetőségi jelzőszámot, amelyek azt a terhelést jelzik, amelyet a gumiabroncs egy kerékre, vagy egy kerékre és ikerkerékre szerelve viselhet;

2.37.

„terhelhetőségi jelzőszám”: az adott sebességkategóriának megfelelő sebességen és a gyártó által meghatározott használati feltételek betartása mellett az eredeti gumiabroncs gyártója vagy az újrafutózó által elviselt legnagyobb terhelést jelző szám.

A terhelhetőségi jelzőszámok és a hozzájuk rendelt terhelések listája ezen előírás 4. mellékletében található;

2.38.

„sebességkategória”:

2.38.1.

egy betűjel, amely azokat a sebességeket jelöli, amely(ek)en a gumiabroncs a hozzárendelt terhelhetőségi jelzőszám által megadott terhelést elbírja.

2.38.2.

A sebességkategória-jeleket az alábbi táblázat tartalmazza:

Sebességkategória-jel	Megfelelő sebesség (km/h)
E	70
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210

2.39.

„kiegészítő használati jelzet”: egy kör belsejébe írt használati jelzet olyan különleges üzemmód (terhelhetőségi jelzőszám(ok) és sebességkategória) jelzésére, amelyre az újrafutózott gumiabroncs alkalmazása a vonatkozó terhelés-sebesség értékpárokon túl engedélyezett (lásd a 8. mellékletet);

2.40.

„a terhelhetőség változása a sebesség függvényében – táblázat”:

A 8. melléklet táblázata, amely azt a terhelésváltozást mutatja a terhelhetőségi jelzőszám és a névleges sebességkategória függvényében, amelyet a gumiabroncs el tud viselni, ha a névleges sebességkategóriájának megfelelő sebességtől eltérő sebességgel használják. A terhelésváltozások a 6.6.1.2. szakasz rendelkezéseinek alkalmazásával kapott kiegészítő használati jelzet esetére nem érvényesek;

2.41.

„újrafutózó üzem”: újrafutózott gumiabroncsokat gyártó telep vagy egy helyen lévő telepek csoportja;

2.42.

„újrafutózás”: a használt gumiabroncsok – a kopott futófelület új anyagra cserélésével történő – felújítását jelentő általános kifejezés. Magában foglalhatja az oldalfal legkülső felületének helyrehozását (pl. ASP – kiegészítő oldalfalvédelem) és a futófelületi betétek vagy a köztes védőbetét kicserélését is. A következő eljárásokat foglalja magában:

2.42.1.

„futófelület újrafutózása”: a futófelület kicserélése;

2.42.2.

„válltól vállig futózás”: a futófelület kicserélése oly módon, hogy az új anyag az oldalfal egy részére is kiterjedjen (9);

2.42.3.

„peremtől peremig futózás”: a futófelület kicserélése és az oldalfal felújítása, beleértve a gumiabroncs alsó felületének egészét vagy egy részét is9;

2.43.

„lefutott abroncs”: az elhasznált gumi szövetváza a megmaradt futófelülettel és oldalfalanyaggal;

2.44.

„csiszolás”: a régi anyag eltávolításának folyamata a lefutott abroncsról a felület előkészítése érdekében az új anyag felerősítéséhez;

2.45.

„javítás”: a meghatározott mértékig sérült szövetváz esetében végzett helyrehozó munkálatok;

2.46.

„futófelület-anyag”: az elhasználódott futófelület kicserélésére alkalmas állapotban lévő anyag. Több formában létezik, mint például:

2.46.1.

„nyers futócsík”: előre levágott hosszúságú anyag, amelyet extrudálnak annak érdekében, hogy a kívánt keresztmetszeti profilnak megfeleljen, és amelyet ezután hidegen rögzítenek az előkészített lefutott abroncsra. Az új anyagot vulkanizálni kell;

2.46.2.

„tekercselő szalag”: futófelület-anyag szalag formájában, amelyet közvetlenül az előkészített lefutott abroncsra extrudálnak és tekernek a kívánt keresztmetszeti körvonal eléréséig. Az új anyagot vulkanizálni kell;

2.46.3.

„közvetlen extrudálás”: a kívánt keresztmetszeti alakra extrudált futófelület-anyagot közvetlenül az előkészített lefutott abroncsra extrudálják. Az új anyagot vulkanizálni kell;

2.46.4.

„elővulkanizált”: előre kialakított és vulkanizált futófelület, amelyet az előkészített lefutott abroncsra helyeznek. Az új anyagot rá kell erősíteni a lefutott abroncsra;

2.47.

„oldalfalborító gumi”: a lefutott abroncs oldalfalainak befedésére használt anyag, amely lehetővé teszi a kívánt jelzések feltüntetését; Ez az anyag arra is használható, hogy a gumiabroncs külsejét védjék az üzem közbeni kopás ellen. Ebben az esetben a védő gumiréteget ASP-nek (kiegészítő oldalfalvédelem) nevezik;

2.48.

„kötőgumi”: az új futófelület és a lefutott abroncs közötti kötőrétegként és kisebb sérülések kijavítására használt anyag;

2.49.

„ragasztóanyag”: ragasztó oldat az új anyagok vulkanizálás előtti rögzítésére;

2.50.

„vulkanizálás”: az új anyag fizikai tulajdonságainak – általában hő és nyomás bizonyos ideig tartó, ellenőrzött körülmények melletti alkalmazásával elért – megváltozását leíró szakkifejezés;

2.51.

„C2 osztályú gumiabroncsok”: olyan gumiabroncsok, amelyek terhelhetőségi jelzőszáma egyes kerékként szerelve legfeljebb 121, sebességkategória-jele pedig legalább „N”;

2.52.

C3 osztályú gumiabroncsok: Olyan gumiabroncsok, amelyek terhelhetőségi jelzőszáma:

a)	egyes kerékként szerelve legalább 122, vagy

b)	egyes kerékként szerelve, legfeljebb 121, sebességkategória-jele pedig legfeljebb „M”;

2.53.

„rendkívül havas útviszonyok közötti használatra szánt gumiabroncs”: olyan téli gumiabroncs vagy speciális használatú gumiabroncs, amelynek fő jellemzőit, köztük a futófelület mintázatát kifejezetten rendkívül havas útviszonyok közötti használatra tervezték, és amely teljesíti a 172. ENSZ-előírás 6.1. szakaszának követelményeit;

2.54.

„vonóerő-átvitelre tervezett abroncs”: azok a C2 vagy C3 osztályú gumiabroncsok, amelyeken szerepel a „TRACTION” felirat, és amelyeket úgy terveztek, hogy elsősorban a járművek hajtott tengelyére (tengelyeire) felszerelve különféle körülmények között maximális erőátvitelt biztosítsanak;

2.55.

„professzionális terepjáró gumiabroncs”: speciális használatú gumiabroncs, amelyet elsősorban nehéz terepviszonyok közötti használatra terveztek;

2.56.

„fő mintaárkok”: a futófelület központi sávjában elhelyezett széles mintaárkok. A középső sáv a futófelület azon területe, amely a koronavonaltól szimmetrikusan mért futófelület szélességének 75 %-át magában foglalja;

2.57.

„a futófelület-mintázat mélysége”: a fő mintaárkok mélysége;

2.58.

„csatornaszázalék”: egy adott felületen lévő hézagok területének és a felület egész területének a vulkanizáló forma műszaki rajzából kiszámított aránya;

2.59.

„az újrafutózási eljáráshoz használt futófelület beszállítója”: az a személy vagy szervezet, aki vagy amely a típusjóváhagyó hatóság előtt felelős a 172. számú ENSZ-előírás szerinti típusjóváhagyás valamennyi vonatkozásáért;

2.60.

„újrafutózási eljáráshoz használt futófelület”: vagy egy elővulkanizált futófelületet jelent, vagy meleg vulkanizálási eljárás esetén a futófelület főbb jellemzőinek meghatározását;

2.61.

„szabadon futó gumiabroncs”: pótkocsitengelyekhez tervezett gumiabroncs, valamint olyan gépjárművekhez tervezett gumiabroncs, amelyet nem az első tengelyen, illetve nem hajtótengelyen alkalmaznak;

2.61.1.

„első tengely”: az alváz középpontja előtt elhelyezkedő bármely olyan tengely, amelyen a kerekeket a kormányrendszer irányítja.

3. Jelölések

3.1.

Az újrafutózott gumiabroncsok jelöléseinek elrendezésére ezen előírás 3. mellékletében látható a példa.

3.2.

Az újrafutózott gumiabroncsokon a szimmetrikus gumiabroncsok esetében mindkét oldalfalon, az aszimmetrikus gumiabroncsok esetében legalább a külső oldalfalon a következőknek kell szerepelniük:

3.2.1.

az újrafutózó neve vagy a márkanév/védjegy;

3.2.2.

a kereskedelmi jelzet/kereskedelmi név (lásd ezen előírás 2. szakaszát). A kereskedelmi jelzet azonban nem szükséges akkor, ha megegyezik a márkanévvel/védjeggyel;

3.2.3.

a gumiabroncs méretjelölése, amint azt a 2. szakasz meghatározza;

3.2.4.

a szerkezet leírása, a következők szerint:

3.2.4.1.

a diagonál gumiabroncsok esetében jelölés nélkül vagy a kerékpántátmérő jele előtt feltüntetett „D” betűvel;

3.2.4.2.

radiál gumiabroncsok esetében a kerékpántátmérő jele előtt feltüntetett „R” betűvel és választható módon a „RADIAL” szó feltüntetésével;

3.2.5.

a 2.36. szakaszban meghatározott használati jelzet;

3.2.6.

amennyiben a 6.6.1.2. szakasz rendelkezéseit alkalmazzák, adott esetben egy körrel körülvett kiegészítő használati jelzet;

3.2.7.

a „TUBELESS” szó, amennyiben a gumiabroncsot belső tömlő nélküli használatra tervezték;

3.2.8.

az „M+S”, „MS”, „M.S.” vagy „M & S” felirat, ha a gumiabroncs a „téli gumiabroncs” használati kategóriába tartozik, vagy ha a gumiabroncs a „speciális használatú gumiabroncs” használati kategóriába tartozik, ha a gumiabroncsgyártó a 4.1.5.3.1. szakaszban úgy nyilatkozott, hogy az megfelel a 2.8.3. szakaszban megadott meghatározásnak is;

3.2.8.1.

az „Alpok” piktogram (három hegycsúcs hópehellyel), amennyiben a téli gumiabroncs vagy a speciális használatú gumiabroncs „rendkívül havas útviszonyok közötti használatra szánt gumiabroncs” besorolással is rendelkezik.

Az „Alpok” piktogramnak (három hegycsúcs hópehellyel) meg kell felelnie a 117. számú ENSZ-előírás 7. mellékletének 1. függelékében leírt szimbólumnak;

3.2.9.

az újrafutózás dátuma négy számjegyből álló csoport formájában, ahol az első kettő a hét számát és a második kettő a gumiabroncs újrafutózásának évét mutatja. A dátumkód a jelzett héttől számított további három hétig – ezt is beleértve – tartó gyártási időszakra vonatkozhat. Például a „2503” egy olyan gumiabroncsot jelöl, amelynek az újrafutózását a 2003. év 25., 26., 27. vagy 28. hetében végezték.

A dátumkódot csak az egyik oldalfalon megengedett feltüntetni;

3.2.10.

azon gumiabroncsok esetében, amelyek hornyai újravághatók, a legalább 20 mm átmérőjű körrel körülvett „

” jelet vagy a „REGROOVABLE” szót kell mindkét oldalfalon megjeleníteni;

3.2.11.

a terhelés-sebesség tartóssági vizsgálatokhoz alkalmazandó belső nyomás feltüntetése a „PSI” index használatával (az ezen előírás 7. mellékletének 2. függelékében leírtak szerint) vagy kilopascalban (kPa). Ez a jelzés csak az egyik oldalfalon helyezhető el;

3.2.12.

a „RETREAD” kifejezés. Az újrafutózó kérésére a kifejezést emellett más nyelven is fel lehet tüntetni.

3.2.13.

az „MPT” (vagy „ML” vagy „ET”) és/vagy a „POR” felirat, ha a gumiabroncs „speciális használatú gumiabroncs” besorolással rendelkezik. Ezenkívül a gumiabroncsok az „M+S”, „M.S” vagy „M&S” feliratot is viselhetik.

Rövidítések: „ET” (Extra Tread): extra futófelület, „ML” (Mining and Logging): bányászat és fakitermelés, „MPT” (Multi-Purpose Truck): többcélú tehergépjármű, „POR” (Professional Off-Road): professzionális terepjáró;

3.2.14.

a 2.42.3. szakaszban meghatározott „peremtől peremig” eljárással vagy bármely olyan eljárással újrafutózott gumiabroncsokat, amelynek során az oldalfal anyagát felújítják, a 2.26.5. szakaszban említett azonosítóval kell ellátni, amelyet közvetlenül a 2.26.4. szakaszban említett kerékpántátmérő-jelölés után kell elhelyezni;

3.2.15.

az „LT” felirat a használati jelzet után, ha az nem szerepel a gumiabroncs méretjelölésében; azokon a gumiabroncsokon, amelyek gumiabroncsméret-jelölése tartalmazza a „C” vagy „CP” utótagot, a gumiabroncs méretjelölésétől távol az „LT” kiegészítő feliratot is fel lehet tüntetni;

3.2.16.

szabadon futó gumiabroncs esetében az „FRT” felirat;

3.2.17.

a „TRACTION” (vonóerő-átvitel) felirat (10), ha a gumiabroncs „vonóerő-átvitelre tervezett abroncs” besorolású.

3.3.

Jóváhagyás előtt a gumiabroncsokon elegendő szabad helynek kell maradnia ahhoz, hogy elférjen ott az 5.8. szakaszban említett jóváhagyási jel, amelyet ezen előírás 2. melléklete szemléltet.

3.4.

Jóváhagyás után az 5.8. szakaszban említett jelöléseket, amelyeket az előírás 2. melléklete szemléltet, a 3.3. szakaszban említett szabad helyen kell elhelyezni. Ez a jelölés csak az egyik oldalfalon helyezhető el.

3.4.1.

A „rendkívül havas útviszonyok közötti használatra szánt téli gumiabroncs” vagy „vonóerő-átvitelre tervezett abroncs” besorolású újrafutózott gumiabroncsok esetében a 172. számú előírás 5.4. szakaszában említett és a 2. mellékletben bemutatott jóváhagyási jelet is fel kell tüntetni.

3.5.

A 3.2. szakaszban említett jelöléseknek és a 3.4. és 5.8. szakaszban előírt jóváhagyási jelnek jól olvashatónak kell lenniük. Ezeket a gumiabroncs felülete fölé emelve vagy alá süllyesztve kell feltüntetni, vagy állandó jelleggel fel kell tüntetni a gumiabroncson.

3.5.1.

[Fenntartva]

3.5.2.

Abban az esetben, ha az újrafutózás 3.2.9. szakasz szerinti időpontja nincs belesajtolva a gumiba, azt legkésőbb az újrafutózási eljárás érintett létesítményben történő befejezését követő 5 munkanapon belül kell fel kell tüntetni a gumiabroncson.

3.6.

Amennyiben az eredeti gyártó előírásai (specifikációi) még olvashatók a gumiabroncs újrafutózása után, úgy kell tekinteni, hogy azok az újrafutózó előírásai az újrafutózott gumiabroncsra vonatkozóan. Amennyiben az eredeti specifikációk nem érvényesek az újrafutózás után, akkor ezeket teljesen el kell távolítani.

3.7.

Amennyiben már nem érvényesek, az eredeti „E” vagy „e” jóváhagyási jelet és jóváhagyási számot és bármely más további, az újrafutózó üzemre vonatkozó jóváhagyási jelet vagy számot el kell távolítani.

4. Jóváhagyási kérelem

Az újrafutózó üzemek jóváhagyására a következő eljárások alkalmazandók.

4.1.

Az újrafutózó üzemek jóváhagyására vonatkozó kérelmet az újrafutózó vagy jogszerűen meghatalmazott képviselője nyújtja be. A kérelemnek tartalmaznia kell a következőket:

4.1.1.

az újrafutózott gumiabroncsokat gyártó vállalkozás szervezeti áttekintése;

4.1.2.

azon minőségirányítási rendszer rövid leírása, amellyel biztosítják annak tényleges ellenőrzését, hogy ezen előírás követelményei az újrafutózási folyamatok során betartásra kerüljenek;

4.1.3.

az újrafutózott gumiabroncsokra kerülő márkanév (-nevek) vagy védjegy(ek);

4.1.4.

az újrafutózott gumiabroncsokon elhelyezhető kereskedelmi jelzet(ek)/kereskedelmi név (nevek) (lásd a 2. szakaszt);

4.1.5.

az újrafutózásra kerülő gumiabroncsok sorozatára vonatkozó következő információk:

4.1.5.1.

a gumiabroncsok mérettartománya;

4.1.5.2.

a gumiabroncsok szerkezete (diagonál vagy radiál);

4.1.5.3.

a használati kategória (normál, téli vagy speciális használatú gumiabroncs);

4.1.5.3.1.

a „speciális használatú gumiabroncs” kategóriába tartozó gumiabroncsok esetében azok a gumiabroncsok, amelyek az „M+S”, „M.S” vagy „M&S” feliratot viselhetik;

4.1.5.3.2.

a „rendkívül havas útviszonyok közötti használatra szánt gumiabroncs” és/vagy „vonóerő-átvitelre tervezett abroncs” besorolású gumiabroncsok listája;

4.1.5.3.2.1.

a 6.4.4.1. szakasz tárgyát képező olyan újrafutózott gumiabroncsok esetében, amelyeket vagy elővulkanizált futófelülettel, vagy meleg vulkanizálási eljárással gyártottak, és amelyek azonos futófelület-mintázattal rendelkeznek, a listának egyértelműen azonosítania kell a gumiabroncsokat annak érdekében, hogy megteremtse a kapcsolatot a 6.4.4.1. szakasz b) pontjában említett listákkal. A következő táblázat erre példa:

A gumiabroncs méretjelölése, terhelhetőségi jelzőszámok, sebességkategóriák	TM1	TM2	TM3
215/75 R 17.5 126 /124 M	TPM1/TPR1, TA1	–	TPM2/TPR2, TA2
235/75 R 17.5 132 /130 M	TPM1/TPR1, TA1	–	–
265/70 R 17.5 138 /136 M	–	TPM3/TPR3, TA3	TPM4/TPR4, TA4
245/70 R 19.5 136 /134 M	–	–	–
12 R 22.5 152 /148 K	–	TPM5/TPR5, TA5	–

Megjegyzések:

TM: az elővulkanizált futófelület gyártójának márkaneve/védjegye

TPM: a futófelület mintázatának kereskedelmi jelzete/kereskedelmi neve, amelyet az elővulkanizált futófelület gyártója adott

TPR: a futófelület mintázatának kereskedelmi jelzete/kereskedelmi neve, amelyet az újrafutózó adott, amennyiben nem azonos a TPM-mel

TA: a 172. számú ENSZ-előírás szerint azon újrafutózott gumiabroncstípusra megadott jóváhagyás száma, amelyet vagy elővulkanizált futófelülettel, vagy meleg vulkanizálási eljárással gyártottak, és amelynek futófelülete ugyanazon fő jellemzőkkel, pl. ugyanolyan mintázattal rendelkezik;

4.1.5.3.2.2.

a 6.4.4.2. szakasz tárgyát képező olyan újrafutózott gumiabroncsok esetében, amelyeket vagy meleg vulkanizálási eljárással, vagy elővulkanizált futófelülettel gyártottak, és amelyek futófelülete ugyanolyan mintázatú, mint egy új gumiabroncstípus, a listának egyértelműen azonosítania kell a gumiabroncsokat annak érdekében, hogy megteremtse a kapcsolatot a 6.4.4.2. szakasz b) pontjában említett listákkal. A következő táblázat erre példa:

A gumiabroncs méretjelölése, terhelhetőségi jelzőszámok, sebességkategóriák	TM1	TM2	TM3
215/75 R 17.5 126 /124 M	TPM1/TPR1, TA1	–	TPM2/TPR2, TA2
235/75 R 17.5 132 /130 M	TPM1/TPR1, TA1	–	–
265/70 R 17.5 138 /136 M	–	TPM3/TPR3, TA3	TPM4/TPR4, TA4
245/70 R 19.5 136 /134 M	–	–	–
12 R 22.5 152 /148 K	–	TPM5/TPR5, TA5	–

Megjegyzések:

TM: a gumiabroncsgyártó márkaneve/védjegye

TPM: a futófelület gumiabroncsgyártó által adott kereskedelmi jelzete/kereskedelmi neve

TPR: a futófelület mintázatának kereskedelmi jelzete/kereskedelmi neve, amelyet az újrafutózó adott

TA: a 172. számú ENSZ-előírás szerint azon újrafutózott gumiabroncstípusra megadott jóváhagyás száma, amelyet vagy elővulkanizált futófelülettel, vagy meleg vulkanizálási eljárással gyártottak, és amelynek futófelülete azonos fő jellemzőkkel, pl. ugyanolyan mintázattal rendelkezik, mint a 117. számú ENSZ-előírás alapján jóváhagyott új gumiabroncsok;

4.1.5.3.2.3.

az olyan újrafutózott gumiabroncsok esetében, amelyeket a 6.4.4.3. szakaszban említett futófelület-mintázatú meleg vulkanizálási eljárással gyártottak, a listának egyértelműen azonosítania kell a gumiabroncsokat annak érdekében, hogy megteremtse a kapcsolatot a 6.4.4.3. szakasz b) pontjában említett listákkal. A következő táblázat erre példa:

A gumiabroncs méretjelölése, terhelhetőségi jelzőszámok, sebességkategóriák	TPR1	TPR2	TPR3
215/75 R 17.5 126 /124 M	TA1	–	TA3
235/75 R 17.5 132 /130 M	TA1	–	–
265/70 R 17.5 138 /136 M	–	TA2	TA3
245/70 R 19.5 136 /134 M	–	–	–
12 R 22.5 152 /148 K	–	TA2	–

Megjegyzések:

TPR: a futófelület mintázatának kereskedelmi jelzete/kereskedelmi neve, amelyet az újrafutózó adott

TA: a meleg vulkanizálási eljárással gyártott, újrafutózott gumiabroncs típusára a 172. számú ENSZ-előírás szerint megadott jóváhagyás száma;

4.1.5.4.

az újrafutózási eljárások és a használandó új anyagok felvitelének módszere, a 2.42. és 2.46. szakaszban meghatározottak szerint;

4.1.5.5.

az újrafutózandó gumiabroncsok legnagyobb sebességkategóriája;

4.1.5.5.1.

az „E” sebességkategória-jel csak a kiegészítő használati jelzet esetében használható;

4.1.5.6.

az újrafutózandó gumiabroncsok legnagyobb terhelhetőségi jelzőszáma;

4.1.5.7.

a megnevezett gumiabroncsokra vonatkozó nemzetközi szabvány, amelynek a gumiabroncsok sorozata megfelel.

4.2.

A típusjóváhagyó hatóság kérésére az újrafutózó gumiabroncsokat ad át vizsgálati mintaként, vagy benyújtja az ezen előírás 12. szakasza szerint bejelentett műszaki szolgálatoktól származó vizsgálati jelentések példányait.

5. Jóváhagyás

5.1.

Az újrafutózó üzem akkor végezhet gumiabroncs-újrafutózást, ha a jóváhagyó hatóságok jóváhagyják erre a célra ezen előírás követelményeivel összhangban. A jóváhagyó hatóság megteszi az ezen előírásban leírt szükséges intézkedéseket, hogy megbizonyosodjon afelől, hogy az érintett újrafutózó üzemben újrafutózott abroncsok megfelelnek az előírásban megállapított követelményeknek. Az újrafutózó üzem teljes felelőssége biztosítani, hogy az újrafutózott gumiabroncsok megfelelnek ezen előírás követelményeinek, és normál használat mellett megfelelően teljesítenek.

5.2.

Az újrafutózó üzem kezdeti értékelésének szokásos követelményei mellett a jóváhagyó hatóságnak meg kell győződnie arról, hogy az anyagbeszállítók az eljárási, műveleti, útmutató és előírásokat (specifikációkat) tartalmazó dokumentációkat olyan nyelven bocsátják rendelkezésre, amelyet az újrafutózó üzem alkalmazottjai gond nélkül megértenek.

5.3.

A jóváhagyó hatóságnak meg kell bizonyosodnia afelől, hogy az egyes újrafutózó üzemek eljárási és műveleti dokumentációja a javításhoz használt anyagokra és eljárásokra vonatkozóan előírásokat (specifikációkat) tartalmaz arra nézve, hogy a gumiabroncs-szövetváz sérülései és szakadásai esetében mi az a határ, amelyen túl a javítás nem lehetséges, függetlenül attól, hogy egy sérülés már létezett, vagy az újrafutózáshoz végzett előkészítő eljárások során keletkezett.

5.4.

A jóváhagyás megadása előtt a hatóságnak meg kell győződnie arról, hogy az újrafutózott gumiabroncsok megfelelnek ezen előírás követelményeinek, és a vizsgálatokat sikeresen elvégezték legalább öt, de húsznál nem feltétlenül több, az újrafutózó üzem által gyártott gumiabroncs-sorozatot tükröző reprezentatív mintán, amennyiben a 6.5. és 6.6. szakasz szerint kötelezők ezek a vizsgálatok.

5.5.

A vizsgálatok során észlelt minden egyes hibás minta esetén további két, ugyanazokkal a jellemzőkkel rendelkező gumiabroncsmintát kell megvizsgálni Ha valamelyik vagy mindkét újabb minta hibás, akkor még két utolsó mintát kell vizsgálatnak alávetni. Ha valamelyik vagy mindkét utolsó minta hibás, az újrafutózó üzem jóváhagyás iránti kérelmét elutasítják.

5.6.

Ha ezen előírás minden követelménye teljesül, megadják a jóváhagyást, és minden jóváhagyott újrafutózó üzemhez hozzárendelnek egy jóváhagyási számot. Ennek első két számjegye a jóváhagyás időpontjában hatályos, az előírást lényeges műszaki tartalommal módosító legutóbbi módosítássorozat száma. A jóváhagyási számot a „109R” felirat előzi meg, jelezvén, hogy a jóváhagyás egy ennek az előírásnak megfelelően újrafutózott gumiabroncsra vonatkozik.

Ugyanaz a hatóság nem rendelheti ugyanazt a számot egy ezen előírás hatálya alá tartozó másik újrafutózó üzemhez.

5.7.

Az ezen előírás szerinti jóváhagyás megadásáról, kiterjesztéséről, elutasításáról, visszavonásáról vagy a gyártás végleges leállításáról értesíteni kell az 1958. évi megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó feleket az előírás 1. mellékletének megfelelő nyomtatványon.

5.8.

Minden, ennek az előírásnak megfelelően újrafutózott gumiabroncson a 3.3. szakaszban említett szabad helyen és a 3.2. szakaszban előírt jelölések mellett, jól látható módon fel kell tüntetni egy nemzetközi jóváhagyási jelet is, amely a következőkből áll:

5.8.1.

egy kör, benne az „E” betű és a jóváhagyó ország egyedi azonosító száma (11); valamint

5.8.2.

az 5.6. szakaszban leírt jóváhagyási szám.

5.9.

Ezen előírás 2. melléklete egy példát tartalmaz a jóváhagyási jel elrendezésére.

6. Követelmények

6.1.

A gumiabroncsok csak akkor fogadhatók el első újrafutózásra, ha rendelkeznek típusjóváhagyással, és „E” vagy „e” jelöléssel vannak ellátva.

6.2.

Újrafutózás előtti feltételek

6.2.1.

A gumiabroncsoknak szemrevételezés előtt tisztáknak és szárazaknak kell lenniük.

6.2.2.

Csiszolás előtt minden egyes gumiabroncsot gondosan meg kell vizsgálni mind belsőleg, mind külsőleg annak megállapítása érdekében, hogy az adott gumiabroncs alkalmas az újrafutózásra.

6.2.3.

Azon gumiabroncsok újrafutózása nem megengedett, amelyeken a túlterhelés vagy a szükségesnél kisebb belső nyomáson való használat miatt látható sérülések vannak.

6.2.4.

Nem megengedett továbbá azon gumiabroncsok újrafutózása, amelyeken a következő sérülések valamelyike megtalálható:

6.2.4.1.

Általános előírások

a)	a gumi javíthatatlan, szövetvázig terjedő repedése;

b)	szövetvázszakadás;

c)	olaj vagy vegyi anyagok hatása miatti komoly károsodás;

d)	sérült vagy megtört peremmag;

e)	a meghatározott károsodáshatárokat meghaladó sérüléseket érintő korábbi javítások – lásd az 5.3. szakaszt;

6.2.4.2.

A meghatározott javíthatósági határokon kívül eső sérülések – lásd az 5.3. szakaszt:

a)	szövetváztörések és sérülések a javításra való előkészítés után;

b)	több, egymáshoz túl közel eső sérülés;

c)	a belső réteg komoly károsodása;

d)	a perem károsodása;

e)	felszínre került szövetvázkordszálak;

f)	leváló kordszálak;

g)	övbetétleválás;

h)	tartósan deformált vagy elhajló (acél) szövetvázkordszálak;

i)	kerületi repedések a perem felett;

j)	korrodálódott acél kordszálak vagy peremhuzal.

6.3.

Előkészítés

6.3.1.

Csiszolás után és az új anyag felvitele előtt minden egyes gumiabroncsot gondosan újra meg kell vizsgálni legalább külsőleg, hogy meggyőződjenek arról, hogy továbbra is alkalmas az újrafutózásra.

6.3.2.

Az új anyaggal bevonandó teljes felületet előzetesen túlmelegedés nélkül kell előkészíteni. A lecsiszolt felületen nem lehet mély szakadás vagy leváló anyag.

6.3.3.

Elővulkanizált anyagok használata esetében az előkészített felület körvonalának meg kell felelnie az anyaggyártó által meghatározott követelményeknek.

6.3.4.

A csiszolás során okozott sérülések nem haladhatják meg a meghatározott javíthatósági határokat – lásd az 5.3. szakaszt –, és kijavításuk kötelező.

6.3.5.

A csiszolási sérülések diagonál gumiabroncsok esetében a futófelületi részen nem terjedhetnek a szövetváz legkülső övén túl. Azt kell feltételezni, hogy az első betét a szövetváz betétje, hacsak egy köztes betét ottléte egyértelműen nem igazolható. Ha van köztes betét, egy-egy kis területet érintő sérülés megengedhető.

6.3.6.

Radiális gumiabroncsok esetében az öv kis területet érintő csiszolási sérülése megengedett. Nagyobb sérülések esetén megengedett az öv teljes vagy részleges kicserélése. Ha van köztes védőbetét a gumiabroncs szerkezetében, és egyértelműen azonosítható, ennek sérülése esetén megengedett az eltávolítása, és nem szükséges kicserélni.

6.3.7.

A felszínre került acélrészeket megfelelő anyaggal a lehető leghamarabb kezelni kell, a megfelelő anyag gyártójának utasításai szerint.

6.4.

Újrafutózás

6.4.1.

Az újrafutózónak ügyelnie kell arra, hogy a javításhoz használt anyagok – köztük a tapaszok – gyártója vagy beszállítója vállalja a felelősséget a következőkért:

a)	az alkalmazási és tárolási módszerek meghatározása, amennyiben az újrafutózó kéri, annak az országnak a hivatalos nyelvén, ahol az anyagokat felhasználják;

b)	a sérülési határok meghatározása, amelyekhez az anyagokat tervezték, amennyiben az újrafutózó kéri, annak az országnak a hivatalos nyelvén, ahol az anyagokat felhasználják;

c)	annak biztosítása, hogy a gumiabroncsokhoz szánt megerősített tapaszok, amennyiben helyesen alkalmazzák őket a szövetvázjavításokhoz, megfelelnek e célra;

d)	annak biztosítása, hogy a tapaszok az eredeti gumiabroncs gyártója által megadott legnagyobb belső nyomás kétszeresét kibírják;

e)	annak biztosítása, hogy minden más, a javításhoz használt anyag megfeleljen arra a célra, amelyre szánták.

6.4.2.

Az újrafutózó felelős a javításhoz használt anyagok helyes alkalmazásáért és annak biztosításáért, hogy a javítás minden olyan hibától mentes legyen, amely befolyásolná a gumiabroncs élettartamát.

6.4.3.

A radiál gumiabroncsok esetében az oldalfalak vagy a váll megerősítése enyhe kidudorodást okozhat a felszerelt és az ajánlott üzemi nyomásra felfújt gumiabroncson. Olyan fizikai tulajdonságokkal rendelkező megerősített javító anyagokat kell használni, amelyek a kidudorodás magasságát legfeljebb 4 mm-re korlátozzák.

6.4.4.

Az újrafutózónak gondoskodnia kell arról, hogy a futófelület és az oldalfal anyagának gyártója vagy beszállítója meghatározza az anyag minőségét biztosító tárolási és felhasználási feltételeket. Amennyiben az újrafutózó kéri, ezt a tájékoztatást annak az országnak a hivatalos nyelvén kell rendelkezésre bocsátani, ahol az anyagokat felhasználják.

6.4.4.1.

A nem a 6.4.4.2. szakasz tárgyát képező olyan újrafutózott gumiabroncsok esetében, amelyeket vagy elővulkanizált futófelülettel, vagy meleg vulkanizálási eljárással gyártottak, és amelyek azonos futófelület-mintázattal rendelkeznek, és a 172. számú ENSZ-előírás szerint hagytak jóvá, az újrafutózónak gondoskodnia kell arról, hogy az újrafutózási eljáráshoz használt futófelület(ek) gyártója(i) vagy beszállítója(i) az ezen előírás szerinti jóváhagyást kiadó típusjóváhagyó hatóság és műszaki szolgálat, valamint lehetőség szerint az újrafutózó rendelkezésére bocsássák a következőket:

a)	a 172. számú ENSZ-előírás alapján kiadott típusbizonyítvány(ok) egy példánya, amely(ek)et az illetékes típusjóváhagyó hatóság állított ki;

b)	a 172. számú ENSZ-előírás alapján kiadott típusbizonyítvány(ok)hoz csatolt gumiabroncsméret-jegyzék(ek). A jegyzék(ek)nek tartalmaznia (tartalmazniuk) kell legalább a 4.1.5.3.2.1. szakaszban meghatározott gumiabroncsokat;

c)	a 172. számú ENSZ-előírás alapján kiadott típusbizonyítvány(ok) szerinti futófelület-mintázat(ok) rajza(i), beleértve a hótapadás szempontjából lényeges jellemzőket;

d)	a 172. számú ENSZ-előírásban előírt gyártásmegfelelőségi jelentés legutóbbi kiadásának egy példánya.

6.4.4.2.

Az olyan újrafutózott gumiabroncsok esetében, amelyeket vagy meleg vulkanizálási eljárással, vagy elővulkanizált futófelülettel gyártottak, és amelyeknek futófelülete ugyanolyan fő jellemzőkkel, pl. ugyanolyan mintázattal rendelkezik, mint valamely, a 117. számú ENSZ-előírás szerint jóváhagyott új gumiabroncstípus, és amelyek megfelel(nek) a nagy hóviszonyok közötti minimális hótapadási követelményeknek és/vagy a „vonóerő-átvitelre tervezett abroncs” besorolásnak, az újrafutózónak gondoskodnia kell arról, hogy az új gumiabroncstípus gyártója az ezen ENSZ-előírás szerinti jóváhagyást kiadó típusjóváhagyó hatóság és műszaki szolgálat, valamint lehetőség szerint az újrafutózó rendelkezésére bocsássa a következőket:

a)	a 172. számú előírás alapján kiadott típusbizonyítvány(ok) egy példánya, amely(ek)et az illetékes típusjóváhagyó hatóság a 117. számú ENSZ-előírás alapján állított ki;

b)	a 172. számú ENSZ-előírás alapján kiadott típusbizonyítvány(ok)hoz csatolt gumiabroncsméret-jegyzék(ek). A jegyzék(ek)nek tartalmaznia (tartalmazniuk) kell legalább a 4.1.5.3.2.3. szakaszban meghatározott gumiabroncsokat;

c)	a 117. számú ENSZ-előírás alapján kiadott típusbizonyítvány(ok) szerinti futófelület-mintázat(ok) rajza(i), beleértve a hótapadás szempontjából lényeges jellemzőket;

d)	a 117. számú ENSZ-előírásban előírt gyártásmegfelelőségi jelentés legutóbbi kiadásának egy példánya.

6.4.4.3.

A sem a 6.4.4.1. szakasz, sem a 6.4.4.2. szakasz tárgyát nem képező, olyan újrafutózott gumiabroncsok esetében, amelyeket meleg vulkanizálási eljárással gyártottak, és a 172. számú ENSZ-előírás szerint hagytak jóvá, az újrafutózónak az ezen előírás szerinti jóváhagyást kiadó típusjóváhagyó hatóság és műszaki szolgálat rendelkezésére kell bocsátania a következőket:

a)	a 172. számú ENSZ-előírás alapján kiadott típusbizonyítvány(ok) egy példánya, amely(ek)et az illetékes típusjóváhagyó hatóság állított ki;

b)	a 172. számú ENSZ-előírás alapján kiadott típusbizonyítvány(ok)hoz csatolt gumiabroncsméret-jegyzék(ek). A jegyzék(ek)nek tartalmaznia (tartalmazniuk) kell legalább a 4.1.5.3.2.4. szakaszban meghatározott gumiabroncsokat;

c)	a futófelület-mintázat(ok) rajza(i), beleértve a hótapadás szempontjából lényeges jellemzőket;

d)	a 172. számú ENSZ-előírásban előírt gyártásmegfelelőségi jelentés legutóbbi kiadásának egy példánya.

6.4.4.4.

Az olyan újrafutózott gumiabroncsok esetében, amelyeket elővulkanizált futófelülettel gyártottak, és a 172. számú ENSZ-előírás szerint hagytak jóvá, az újrafutózónak gondoskodnia kell arról, hogy az elővulkanizált futófelület csomagolásán mindaddig rajta legyen egy, a jóváhagyási jelet feltüntető matrica, amíg ki nem bontják a csomagolást, és meg nem kezdődik az anyag felhasználása az újrafutózáshoz, kivéve, ha a jóváhagyási jel fel van tüntetve a futófelület vállrészén.

6.4.5.

Az újrafutózónak gondoskodnia kell arról, hogy a javításra használt anyag és/vagy keverék összetétele fel legyen tüntetve a gyártó vagy beszállító által rendelkezésre bocsátott dokumentumban. A vegyületnek alkalmasnak kell lennie a gumiabroncs rendeltetésének megfelelő használatra.

6.4.6.

Az előkészített gumiabroncsot a lehető leghamarabb vulkanizálni kell a javítások és a helyreállító műveletek elvégzése után, és legkésőbb az anyaggyártó utasításai szerint.

6.4.7.

A gumiabroncsot annyi ideig, illetve olyan hőmérsékleten és nyomáson kell vulkanizálni, amely megfelel a felhasznált anyagoknak és berendezéseknek, illetve amelyet ezek vonatkozásában meghatároztak. A vulkanizálóforma méreteinek meg kell felelniük az új anyag vastagságának és a lecsiszolt gumiabroncs méreteinek.

6.4.8.

Az eredeti anyag csiszolás utáni vastagsága és az új anyag futófelület alatti átlagos vastagsága újrafutózás után a 6.4.8.1. és a 6.4.8.2. szakaszban leírtaknak kell, hogy megfeleljen.

6.4.8.1.

Radiál gumiabroncsoknál (mm):

3 ≤ (A+B) ≤ 13	(legalább 3,0 mm; legfeljebb 13,0 mm)
A ≥ 2	(legalább 2,0 mm)
B ≥ 0	(legalább 0,0 mm)

P.D.	=	mintamélység
X	=	csiszolási vonal
A	=	az új anyag minta alatti átlagos vastagsága
B	=	Az eredeti anyag öv feletti minimális vastagsága csiszolás után

6.4.8.2.

Diagonál gumiabroncsok esetében:

az eredeti anyag köztes betét feletti vastagsága ≥ 0,80 mm kell, hogy legyen;

Az új anyagnak a lecsiszolt lefutott gumiabroncs vonala feletti átlagos vastagsága ≥ 2,00 mm kell, hogy legyen;

az eredeti és az új anyag együttes vastagsága a futófelület mintaárkainak alapja alatt ≥ 3,00 mm és ≤ 13,00 mm kell, hogy legyen.

6.4.9.

Az újrafutózott gumiabroncs használati jelzetei nem mutathatnak magasabb sebességkategóriát vagy nagyobb terhelhetőségi jelzőszámot, mint az eredeti, első életciklusra szánt gumiabroncs, kivéve ha az eredeti gumiabroncs gyártója jóváhagyást kapott a szóban forgó szövetváz módosított használati jelzetekkel történő használatára.

Azt az információt, hogy egy eredeti, első életciklusra szánt szövetváz ily módon felminősítésre került, a jóváhagyó hatóságoknak szabadon elérhetővé kell tenniük az újrafutózó üzemek számára, és tájékoztatniuk kell erről az 1958. évi megállapodás többi felét (lásd a kerekes járművekre és az azokba szerelhető, illetve az azokon használható berendezésekre és tartozékokra vonatkozó egységes műszaki előírások elfogadásáról, valamint az ezen előírások alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeiről szóló megállapodás 5. cikkét – E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.3 dokumentum).

Ezen információ közlésére az 54. számú ENSZ-előírás 9. mellékletében szereplő formanyomtatványt kell használni.

6.4.10.

A használati jelzet 6.4.9. szakasz szerinti felminősítése csak a következő esetekben megengedett:

a)	az eredeti, első életciklusra szánt gumiabroncs első újrafutózása esetén;

használt lefutott abroncs esetében, ha az újrafutózandó szövetvázak visszakövethetősége biztosított. Az újrafutózáshoz használt sebességkategória vagy terhelhetőségi jelzőszám ebben az esetben nem haladhatja meg az 54. számú ENSZ-előírás 9. mellékletében megadott formanyomtatványon az ezekre a szövetvázakra vonatkozóan előírt korlátozásokat;

c)	használt lefutott abroncs esetében, ha az újrafutózandó szövetvázakat nem lehet visszakövetni az eredeti, első életciklusra szánt gumiabroncsig, akkor sem a sebességkategória, sem a terhelhetőségi jelzőszám nem lehet nagyobb a használt gumiabroncson jelzettnél.

Az újrafutózónak bizonyítania kell a jóváhagyó hatóság előtt, hogy az újrafutózott szövetvázak visszakövethetőek.

Korábban már újrafutózott gumiabroncsok esetében sem a sebességkategória, sem a terhelhetőségi jelzőszám nem lehet nagyobb a használt gumiabroncson jelzettnél.

6.5.

Szemrevételezés

6.5.1.

Vulkanizálás után, amíg a gumiabroncs még meleg, minden egyes újrafutózott gumiabroncsot meg kell vizsgálni annak megállapítása érdekében, hogy az minden látható hibától mentes. Újrafutózás alatt vagy után a gumiabroncsot fel kell fújni a vizsgálathoz, hogy belső nyomása legalább 150 kPa (1,5 bar) legyen. Ha a gumiabroncs látható hibát mutat, külön vizsgálatnak kell alávetni a gumiabroncson végzendő megfelelő beavatkozás megállapítása érdekében. A jóváhagyó hatóság beleegyezésével más, a szemrevételezésnél alkalmasabb módszerek is alkalmazhatók, amelyek nem igénylik a gumiabroncs felfújását.

6.5.2.

Az újrafutózás előtt, közben vagy után a gumiabroncs szerkezetének épségét megfelelő szemrevételezési módszerrel legalább egyszer ellenőrizni kell.

6.5.3.

Minőség-ellenőrzési célokból bizonyos számú újrafutózott gumiabroncsot roncsolásos vagy roncsolásmentes vizsgálatnak kell alávetni. A megvizsgált gumiabroncsok számát és a vizsgálatok eredményét fel kell jegyezni.

6.5.4.

Újrafutózás után az újrafutózott gumiabroncsnak az ezen előírás 6. melléklete szerint mért méretei meg kell, hogy feleljenek a 7. szakaszban leírt eljárások szerint számított vagy az előírás 5. mellékletében megadott méreteknek. Megjegyzendő:

a)	az újrafutózott gumiabroncs legnagyobb külső átmérője legfeljebb 1,5 %-kal nagyobb lehet, mint az új, eredeti gumiabroncsnak az 54. ENSZ-előírás által engedélyezett azon maximális külső átmérője, amely ugyanazon gumiabroncs-méretjelöléshez tartozik;

b)	az újrafutózott radiál gumiabroncs legnagyobb külső átmérője pedig legfeljebb 1,5 %-kal nagyobb lehet, mint az új, eredeti gumiabroncsnak az 54. ENSZ-előírás által engedélyezett azon maximális profilszélessége, amely ugyanazon gumiabroncs-méretjelöléshez tartozik.

6.6.

Terhelés-sebesség tartóssági vizsgálat

6.6.1.

Az előírás szerint újrafutózott gumiabroncsoknak meg kell felelniük az ezen előírás 7. mellékletében leírt terhelés-sebesség tartóssági vizsgálaton.

6.6.1.1.

Az olyan újrafutózott gumiabroncstípusok esetében, amelyek terhelés-sebesség értékei a 8. melléklet táblázatában megadott értékek, a fenti 6.6.1. szakaszban előírt tartóssági vizsgálatot csak a névleges terhelés- és sebességértékekkel kell elvégezni.

6.6.1.2.

Az olyan újrafutózott gumiabroncsok esetében, amelyek kiegészítő használati jelzettel rendelkeznek, a fenti 6.6.1. szakaszban előírt tartóssági vizsgálatot egy másik, azonos méretű, szerkezetű és futófelületi mintázatú gumiabroncson is el kell végezni a kiegészítő használati jelzethez tartozó terhelés/sebesség kombináció és a megfelelő belső nyomás mellett. Az újrafutózó döntése szerint be lehet nyújtani egy olyan vizsgálat értékeit is, amelyet a legmagasabb terhelhetőségi jelzőszám, a legnagyobb sebességkategória és a megadott legkisebb vizsgálati belső nyomással végeznek.

6.6.1.2.1.

Azokat a kiegészítő használati jelzettel ellátott gumiabroncsokat, amelyek terhelhetősége legfeljebb 2 %-kal tér el a névleges sebességkategóriára alkalmazandó terhelés/sebesség kombinációtól (lásd a 8. mellékletet), mentesíteni lehet a kiegészítő terhelés-sebesség vizsgálat elvégzése alól, feltéve, hogy a kiegészítő használati jelzetben szereplő sebességkategória eltér a névleges használati jelzet sebességkategóriájától, és nem tartozik második vizsgálati belső nyomás a kiegészítő használati jelzethez.

6.6.2.

Az újrafutózott gumiabroncs akkor felelt meg a terhelés-sebesség tartóssági vizsgálaton, ha a vizsgálat elvégzése után nem észlelhető rajta futófelület-leválás, betétleválás, kordfoszlás, letöredezés, sem kordszáltörés.

6.6.3.

A radiál szerkezetű gumiabroncsok kivételével a gumiabroncs külső átmérője hat órával a terhelés-sebesség tartóssági vizsgálat elvégzése után legfeljebb ±3,5 %-kal térhet el.

7. Specifikációk

7.1.

Az ezen előírás szerint újrafutózott gumiabroncsok a következő méretekkel kell, hogy rendelkezzenek:

7.1.1.

Profilszélesség:

7.1.1.1.

A profilszélességet a következő képlettel kell kiszámolni:

S = S1 + K (A – A1)

ahol:

S	:	a vizsgálati kerékpánton mért tényleges profilszélesség a legközelebbi milliméterre kerekítve;
S1	:	az újrafutózó által a kérdéses gumiabroncsméretre megadott nemzetközi gumiabroncsszabvány szerinti elméleti profilszélesség-érték, amely a mérőkerékpántra vonatkozik;
A	:	a vizsgálati kerékpánt szélessége milliméterben;
A1	:	a mérőkerékpánt szélessége milliméterben, az újrafutózó által a kérdéses gumiabroncsméretre megadott nemzetközi gumiabroncsszabvány szerint;
K	:	0,4-gyel egyenlő értékű tényező.

7.1.1.1.1.

Az „A” jelű gumiabroncs-kerékpánt illeszkedésű gumiabroncsok esetében (lásd 2.26.4.1. szakasz) a „K” tényező 0,6.

7.1.2.

Külső átmérő:

7.1.2.1.

Az újrafutózott gumiabroncs elméleti külső átmérőjét a következő képlettel kell kiszámítani:

D = d + 2H,

ahol:

D	:	az elméleti külső átmérő milliméterben;
d	:	a 2.26. szakaszban meghatározott egyezményes szám milliméterben;
H	:	a névleges profilmagasság a legközelebbi milliméterre kerekítve, és egyenlő az Sn és 0,01 Ra szorzatával,

ahol:

Sn	:	a névleges profilszélesség milliméterben;
Ra	:	a névleges keresztmetszeti viszonyszám.

Az összes fenti jelölés így szerepel a gumiabroncs oldalfalán feltüntetett méretjelölésben, a 3.2.3. szakasz követelményeinek és a 2.26. szakasz fogalommeghatározásainak megfelelően.

7.1.2.2.

Azon gumiabroncsok esetében azonban, amelyek méretjelölése az 54. ENSZ-előírás 5. mellékletében lévő táblázatok első oszlopában szerepel, a külső átmérő az e táblázatokban megadott érték.

7.1.2.3.

Az „A” jelű gumiabroncs-kerékpánt illeszkedésű gumiabroncsok esetében (lásd 2.26.4. szakasz) azonban külső átmérőként a gumiabroncs oldalfalán található méretjelölésben megadott értéket kell venni.

7.1.3.

Az újrafutózott gumiabroncsok mérési módszere

7.1.3.1.

Az újrafutózott gumiabroncsok méreteit az ezen előírás 6. mellékletében megadott eljárásoknak megfelelően kell megmérni.

7.1.4.

A profilszélességre vonatkozó előírások (specifikációk):

7.1.4.1.

A tényleges teljes szélesség kisebb lehet, mint a 7.1.1. szakaszban megállapított profilszélesség(ek).

7.1.4.2.

A teljes szélesség a fenti értéknél radiál gumiabroncs esetében 5,5 %-kal, diagonál gumiabroncs esetében pedig 8 %-kal nagyobb lehet. Az ikerkerékre tervezett, az alábbi táblázat A. oszlopában felsorolt gumiabroncsok esetében azonban a gumiabroncs teljes szélessége meghaladhatja a fenti 7.1.1. szakasz szerint meghatározott értéket, a B oszlopban felsorolt tűréseket figyelembe véve. További egyedi tűréshatárok az 5. melléklet II. részében szerepelnek, a megfelelő táblázatokhoz tartozó lábjegyzetekben. Az egyes határértékeket a legközelebbi milliméterre kell kerekíteni.

A	B
Radiál gumiabroncsok, amelyek névleges profilszélessége meghaladja a 305 mm-t, keresztmetszeti viszonyszámuk pedig meghaladja a 60-at	3,5 %
Radiál gumiabroncsok, amelyek névleges profilszélessége meghaladja a 305 mm-t, és amelyek szerepelnek az 5. melléklet I. részében	3,5 %
Diagonál gumiabroncsok, amelyek névleges profilszélessége meghaladja a 305 mm-t	4 %
Diagonál gumiabroncsok, amelyek névleges profilszélessége meghaladja a 305 mm-t, és amelyek szerepelnek az 5. melléklet I. részében	4 %

7.1.4.3.

Az „A” jelű gumiabroncs-kerékpánt illeszkedésű gumiabroncsok esetében (lásd 2.26.4. szakasz) a gumiabroncs teljes szélessége a gumiabroncs alsó részén a mérőkerékpánt névleges szélessége (lásd 2. szakasz) plusz 27 mm-nek felel meg.

7.1.4.4.

Újrafutózott C3 radiál gumiabroncsok esetében egy további oldalfalvédő gumiréteg (ASP) is felvihető, amely legfeljebb 8 mm-rel haladhatja meg az 54. számú előírás által engedélyezett, az azonos gumiabroncs-méretjelölésben szereplő teljes szélességet, feltéve, hogy:

a)	ezt a gumiréteget csak egy oldalfalra viszik fel;

b)	az érintett oldalfalon az „ASP” és az „OUTSIDE” felirat szerepel, és mindkét jelölés magassága legalább 8 mm;

c)	a legnagyobb megengedett sebességkategória a „J” (100 km/h);

d)	Ikerkerekek esetében csak egy gumiabroncsot lehet oldalfalvédő gumiréteggel (ASP) ellátni, és azt csak a külső kerékre lehet felszerelni.

7.1.5.

A külső átmérőre vonatkozó előírások:

7.1.5.1.

Az újrafutózott gumiabroncsok tényleges külső átmérőjének értéke nem eshet a következő képletekkel kiszámított Dmin és Dmax értékek közötti tartományon kívülre:

Dmin = d + 2 • Hmin

Dmax = 1,015 • [d + 2 • Hmax]

ahol

Hmin	=	H • a következő milliméterre kerekített „a” érték
Hmax	=	H • a következő milliméterre kerekített „b” érték

7.1.5.1.1.

Az olyan méretek esetében, amelyek nem szerepelnek az ezen előírás 5. mellékletében lévő táblázatban, a „H” és a „d” értéke a 7.1.2.1. szakaszban meghatározott értékek.

7.1.5.1.2.

A 7.1.2.2. szakaszban felsorolt méretek és az „A” jelű gumiabroncs-kerékpánt illeszkedésű gumiabroncsok (lásd 2.26.4. szakasz) esetében a „H” névleges profilmagasság az alábbi értékkel egyezik meg:

H = 0,5(D – d), a legközelebbi milliméterre kerekítve,

ahol „H” és a „d” értékét a 7.1.2.1. szakasz határozza meg.

7.1.5.1.3.

Az „a” együttható = 0,97.

7.1.5.1.4.

A „b” együttható:

	Radiál gumiabroncsok	Diagonál és öves diagonál gumiabroncsok
Normál gumiabroncsok esetében	1,04	1,07
Speciális használatú gumiabroncsok esetében	1,06	1,09

7.1.5.2.

Téli gumiabroncsok esetében a 7.1.5.1. szakaszban kiszámított maximális külső átmérő (Dmax) legfeljebb 1 %-kal haladható túl.

7.2.

Ahhoz, hogy egy gumiabroncsot „speciális használatú gumiabroncsként” lehessen besorolni, blokkokból álló futófelület-mintázattal kell rendelkeznie, amelyben a blokkok* méretének és a közöttük levő távolságnak nagyobbnak kell lennie, mint a normál gumiabroncs futófelületén; a gumiabroncsnak ezenkívül a következő jellemzőkkel kell rendelkeznie:

a)	C2 osztályú gumiabroncsok esetében: a futófelület-mintázat mélysége ≥ 11 mm és a csatornaszázalék ≥ 35 %;

C3 osztályú gumiabroncsok esetében: a futófelület-mintázat mélysége ≥ 16 mm és a csatornaszázalék ≥ 35 %;

*	A blokkok ölthetik kapaszkodó élek formáját is.

7.3.

Ahhoz, hogy egy gumiabroncsot „professzionális terepjáró gumiabroncsként” lehessen besorolni, a speciális használatú gumiabroncsnak meg kell felelnie a következő kiegészítő követelménynek:

a)	C2 gumiabroncsok esetében a 160 km/h-t meg nem haladó legnagyobb sebességkategória („Q” sebességkategória-jel);

b)	C3 gumiabroncsok esetében a 110 km/h-t meg nem haladó legnagyobb sebességkategória („K” sebességkategória-jel).

8. Módosítások és a jóváhagyás kiterjesztése

8.1.

Az újrafutózó üzemet érintő minden változásról, amely a jóváhagyási kérelemben az általa megadott valamelyik információt – lásd a 4. szakaszban – érinti, értesíteni kell a jóváhagyó hatóságot, amely jóváhagyta az újrafutózó üzemet. A hatóság ezt követően a következőképpen járhat el:

8.1.1.

úgy ítéli meg, hogy az elvégzett módosításoknak nagy valószínűséggel nincs számottevő kedvezőtlen hatása, és az újrafutózó üzem továbbra is megfelel a követelményeknek; vagy

8.1.2.

a jóváhagyáshoz további vizsgálatokat követelhet meg.

8.2.

A jóváhagyás megerősítéséről vagy elutasításáról, a módosítások részletes leírásával együtt, az 5.7. szakaszban említett eljárással értesíteni kell a megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó feleket.

8.3.

A jóváhagyást kiterjesztő illetékes hatóság sorszámot rendel a kiterjesztéshez, és erről az ezen előírás 1. mellékletének megfelelő értesítési nyomtatványon értesíti az 1958. évi megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó feleket.

9. A gyártás megfelelősége

A gyártásmegfelelőség ellenőrzésére szolgáló eljárásoknak meg kell felelniük a megállapodás (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.3) 2. függelékében megállapított eljárásoknak és az alábbi követelményeknek:

9.1.

Az ezen előírás szerint jóváhagyott újrafutózó üzemnek meg kell felelnie a 6. szakaszban leírt követelményeknek.

9.2.

A jóváhagyás tulajdonosa biztosítja, hogy legalább a következő számú, a termékskálára reprezentatív gumiabroncsot ellenőrizzenek és megvizsgáljanak ezen előírás rendelkezéseinek megfelelően:

a teljes éves termelés 0,01 %-a, de mindenesetre legalább kettő, de tíznél nem feltétlenül több gumiabroncs minden gyártási évben, és az adott év során elosztva.

9.3.

Amennyiben a 9.2. szakaszban előírt követelmények szerinti vizsgálatokat a jóváhagyó hatóság végzi, vagy azokat a jóváhagyó hatóság ellenőrzése alatt végzik, az eredmények felhasználhatók a 9.4. szakaszban leírt vizsgálatok részeként vagy helyett.

9.4.

Az újrafutózó üzemet jóváhagyó hatóság bármikor ellenőrizheti minden egyes üzemben a megfelelőség ellenőrzésére alkalmazott módszereket. A jóváhagyó hatóságnak minden egyes üzem esetében szúrópróbaszerűen mintát kell vennie, és a következő számú, a termékskálára reprezentatív gumiabroncsot kell ellenőriznie, illetve vizsgálatnak alávetnie ezen előírás rendelkezéseinek megfelelően:

a teljes éves termelés 0,01 %-a, de mindenesetre legalább kettő, de tíznél nem feltétlenül több gumiabroncs minden gyártási évben.

9.5.

A 9.4. szakaszban leírt ellenőrzések és vizsgálatok helyettesíthetik a 9.2. szakaszban előírtakat.

10. Szankciók nem megfelelő gyártás esetén

10.1.

Az újrafutózó üzemnek az ezen előírás szerint megadott jóváhagyás visszavonható, ha a 9. szakasz követelményei nem teljesülnek, vagy ha maga az újrafutózó üzem vagy az újrafutózó üzem által gyártott újrafutózott gumiabroncsok nem felelnek meg a 9. szakaszban előírt követelményeknek.

10.2.

Ha a megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó valamely fél visszavon egy előzőleg általa megadott jóváhagyást, akkor erről az ezen előírás 1. mellékletének megfelelő értesítési nyomtatványon haladéktalanul értesíti az 1958. évi megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó szerződő feleket.

11. A gyártás végleges leállítása

Az újrafutózó üzem jóváhagyását megadó hatóságot értesíteni kell arról, ha az ezen előírás szerint jóváhagyott újrafutózott gumiabroncsokat érintő műveleteket és az újrafutózott gumiabroncsok gyártását leállítják. A hatóság az értesítés kézhezvétele után az ezen előírás 1. mellékletének megfelelő értesítési nyomtatványon tájékoztatja erről az 1958. évi megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó feleket.

12. A jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálatok, a vizsgálólaboratóriumok és a típusjóváhagyó hatóságok neve és címe

12.1.

Az 1958. évi megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó felek megadják az Egyesült Nemzetek Titkárságának a jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálatok, adott esetben a jóváhagyott vizsgálólaboratóriumok, valamint a jóváhagyásokat megadó, illetve a más országok által kiadott jóváhagyásokat, jóváhagyások kiterjesztéseit, jóváhagyások elutasításait vagy jóváhagyások visszavonásait vagy a gyártás végleges leállítását igazoló értesítéseket fogadó típusjóváhagyó hatóságok nevét és címét.

12.2.

Az 1958. évi megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó szerződő felek olyan laboratóriumokat is kijelölhetnek jóváhagyott vizsgálólaboratóriumként, amelyeket gumiabroncsgyártók vagy újrafutózó üzemek működtetnek.

12.3.

Ha az 1958. évi megállapodásban részes valamely szerződő fél alkalmazza a fenti 12.2. szakaszt, amennyiben úgy kívánja, egy vagy több, általa kiválasztott személlyel képviseltetheti magát a vizsgálatokon.

13. Átmeneti rendelkezések

13.1.

A 01. módosítássorozat hivatalos hatálybalépésének napjától kezdve az ezen előírást alkalmazó egyik szerződő fél sem utasíthatja el a 01. módosítássorozattal módosított ezen előírás szerinti típusjóváhagyás megadását vagy elfogadását.

13.2.

Az ezen előírást alkalmazó szerződő felek az ezen előírás előző módosítássorozata szerint továbbra is elfogadják azon újrafutózó üzemek típusjóváhagyását és jóváhagyásuk kiterjesztését, amelyeket nem érintenek a 01. módosítássorozattal bevezetett változtatások.

13.3.

2025. szeptember 1-jétől az ezen előírást alkalmazó szerződő felek nem kötelesek elfogadni az előző módosítássorozatok alapján első alkalommal 2025. szeptember 1. után kiadott típusjóváhagyásokat.

13.4.

2028. szeptember 1-jéig az ezen előírást alkalmazó szerződő felek kötelesek elfogadni az előző módosítássorozatok alapján első alkalommal 2025. szeptember 1. előtt kiadott típusjóváhagyásokat és kötelesek megadni a kiterjesztéseket ezekre.

(*1) A járművek kialakításáról szóló összevont határozat (R.E.3) meghatározása szerint.

(*2) Ezen előírás alkalmazásában a „gumiabroncsok” kifejezés „pneumatikus gumiabroncsokat” jelent.

(1) Ez az előírás a gumiabroncsokra mint alkotóelemekre határoz meg követelményeket. Nem ír elő arra vonatkozó korlátozásokat, hogy a gumiabroncsokat melyik jármű-kategóriákra lehet felszerelni.

(2) * Az újrafutózott gumiabroncsok az újrafutózás után felújított gumiabroncsokat jelentik.

(3) A gumiabroncsokra vonatkozó szabványokat a következő címeken lehet beszerezni:

ETRTO, Avenue d’Auderghem 22-28 – B 1040 Brüsszel, Belgium.

(4) TRA, 175 Montrose West Avenue, Suite 150, Copley, Ohio, 44321, Amerikai Egyesült Államok.

(5) JATMA, 9th Floor, Toranomon Building No. 1-12, 1-Chome Toranomon Minato-ku, Tokió 105, Japán.

(6) TRAA, Suite 1, Hawthorn House, 795 Glenferrie Road, Hawthorn, Victoria, 3122 Ausztrália.

(7) ALAPA, Avenida Paulista 2444-12° Andar, conj. 124, CEP, 01310-300 São Paulo, S.P. Brazília.

(8) STRO, Älggatan 48 A, Nb, S-216 15 Malmö, Svédország.

(9) Beleértve a kiegészítő oldalfalvédelem (ASP) alkalmazásához használt folyamatmódszert.

(10) A jelölés legkisebb magassága: lásd a C méretet ezen előírás 3. mellékletében.

(11) A járművek kialakításáról szóló összevont határozat (R.E.3) 3. mellékletében található meghatározás szerint.

4. MELLÉKLET

A terhelhetőségi jelzőszámok és a megfelelő terhelhetőségek jegyzéke

Terhelhetőségi jelzőszám (LI) és terhelhetőség – kg-ban

46,2

47,5

48,7

51,5

54,5

61,5

77,5

82,5

87,5

92,5

97,5

100

103

106

109

112

115

118

121

125

128

132

136

140

145

150

155

160

165

170

175

180

185

190

195

200

206

212

218

224

230

236

243

250

257

265

272

280

290

300

307

315

325

335

345

355

365

375

387

400

412

425

437

100

101

102

103

104

105

106

107

108

109

110

111

112

113

114

115

116

117

118

119

450

462

475

487

500

515

530

545

560

580

600

615

630

650

670

690

710

730

750

775

800

825

850

875

900

925

950

975

1 000

1 030

1 060

1 090

1 120

1 150

1 180

1 215

1 250

1 285

1 320

1 360

120

121

122

123

124

125

126

127

128

129

130

131

132

133

134

135

136

137

138

139

140

141

142

143

144

145

146

147

148

149

150

151

152

153

154

155

156

157

158

159

1 400

1 450

1 500

1 550

1 600

1 650

1 700

1 750

1 800

1 850

1 900

1 950

2 000

2 060

2 120

2 180

2 240

2 300

2 360

2 430

2 500

2 575

2 650

2 725

2 800

2 900

3 000

3 075

3 150

3 250

3 350

3 450

3 550

3 650

3 750

3 875

4 000

4 125

4 250

4 375

160

161

162

163

164

165

166

167

168

169

170

171

172

173

174

175

176

177

178

179

180

181

182

183

184

185

186

187

188

189

190

191

192

193

194

195

196

197

198

199

4 500

4 625

4 750

4 875

5 000

5 150

5 300

5 450

5 600

5 800

6 000

6 150

6 300

6 500

6 700

6 900

7 100

7 300

7 500

7 750

8 000

8 250

8 500

8 750

9 000

9 250

9 500

9 750

10 000

10 300

10 600

10 900

11 200

11 500

11 800

12 150

12 500

12 850

13 200

13 600

200

201

202

203

204

205

206

207

208

209

210

211

212

213

214

215

216

217

218

219

220

221

222

223

224

225

226

227

228

229

230

231

232

233

234

235

236

237

238

239

14 000

14 500

15 000

15 500

16 000

16 500

17 000

17 500

18 000

18 500

19 000

19 500

20 000

20 600

21 200

21 800

22 400

23 000

23 600

24 300

25 000

25 750

26 500

27 250

28 000

29 000

30 000

30 750

31 500

32 500

33 500

34 500

35 500

36 500

37 500

38 750

40 000

41 250

42 500

43 750

240

241

242

243

244

245

246

247

248

249

250

251

252

253

254

255

256

257

258

259

260

261

262

263

264

265

266

267

268

269

270

271

272

273

274

275

276

277

278

279

45 000

46 250

47 500

48 750

50 000

51 500

53 000

54 500

56 000

58 000

60 000

61 500

63 000

65 000

67 000

69 000

71 000

73 000

75 000

77 500

80 000

82 500

85 000

87 500

90 000

92 500

95 000

97 500

100 000

103 000

106 000

109 000

112 000

115 000

118 000

121 500

125 000

128 500

132 000

136 000

8. MELLÉKLET

A terhelhetőség változása a sebesség függvényében: a haszonjárművek gumiabroncsai

RADIÁL ÉS DIAGONÁL

(az 54. számú ENSZ-előírással összhangban)

Terhelhetőség változása (százalék)
Sebesség (km/h)	Összes terhelhetőségi jelzőszám				Terhelhetőségi jelzőszámok ≥ 122 (1)		Terhelhetőségi jelzőszámok ≤ 121 (1)
	Sebességkategória-jel				Sebességkategória-jel		Sebességkategória-jel
	F	G	J	K	L	M	L	M	N	P 2/ (2)
0	+ 150	+ 150	+ 150	+ 150	+ 150	+ 150	+ 110	+ 110	+ 110	+ 110
5	+ 110	+ 110	+ 110	+ 110	+ 110	+ 110	+90	+90	+90	+90
10	+80	+80	+80	+80	+80	+80	+75	+75	+75	+75
15	+65	+65	+65	+65	+65	+65	+60	+60	+60	+60
20	+50	+50	+50	+50	+50	+50	+50	+50	+50	+50
25	+35	+35	+35	+35	+35	+35	+42	+42	+42	+42
30	+25	+25	+25	+25	+25	+25	+35	+35	+35	+35
35	+19	+19	+19	+19	+19	+19	+29	+29	+29	+29
40	+15	+15	+15	+15	+15	+15	+25	+25	+25	+25
45	+13	+13	+13	+13	+13	+13	+22	+22	+22	+22
50	+12	+12	+12	+12	+12	+12	+20	+20	+20	+20
55	+11	+11	+11	+11	+11	+11	+17,5	+17,5	+17,5	+17,5
60	+10	+10	+10	+10	+10	+10	+15,0	+15,0	+15,0	+15,0
65	+7,5	+8,5	+8,5	+8,5	+8,5	+8,5	+13,5	+13,5	+13,5	+13,5
70	+5,0	+7,0	+7,0	+7,0	+7,0	+7,0	+12,5	+12,5	+12,5	+12,5
75	+2,5	+5,5	+5,5	+5,5	+5,5	+5,5	+11,0	+11,0	+11,0	+11,0
80	0	+4,0	+4,0	+4,0	+4,0	+4,0	+10,0	+10,0	+10,0	+10,0
85	–3	+2,0	+3,0	+3,0	+3,0	+3,0	+8,5	+8,5	+8,5	+8,5
90	–6	0	+2,0	+2,0	+2,0	+2,0	+7,5	+7,5	+7,5	+7,5
95	–10	–2,5	+1,0	+1,0	+1,0	+1,0	+6,5	+6,5	+6,5	+6,5
100	–15	–5	0	0	0	0	+5,0	+5,0	+5,0	+5,0
105	–	–8	–2	0	0	0	+3,75	+3,75	+3,75	+3,75
110	–	–13	–4	0	0	0	+2,5	+2,5	+2,5	+2,5
115	–	–	–7	–3	0	0	+1,25	+1,25	+1,25	+1,25
120	–	–	–12	–7	0	0	0	0	0	0
125	–	–	–	–	–	0	–2,5	0	0	0
130	–	–	–	–	–	0	–5,0	0	0	0
135	–	–	–	–	–	–	–7,5	–2,5	0	0
140	–	–	–	–	–	–	–10	–5	0	0
145	–	–	–	–	–	–	–	–7,5	–2,5	0
150	–	–	–	–	–	–	–	–10,0	–5,0	0
155	–	–	–	–	–	–	–	–	–7,5	–2,5
160	–	–	–	–	–	–	–	–	–10,0	–5,0

(1) A terhelhetőségi jelzőszámok egyes, nem járműszerelvényben való használatra vonatkoznak.

(2) 160 km/h feletti sebességek esetén nem szabad terhelhetőségváltozást figyelembe venni. A „Q” sebességkategória esetében és afölött a sebességkategóriának megfelelő sebesség a gumiabroncs legnagyobb megengedett sebességét jelenti.

Terhelhetőségi jelzőszám	Sebességkategória	Vizsgálati dob sebessége [km/h]		A kerékre helyezett terhelés a terhelhetőségi jelzőszámnak megfelelő terhelés százalékaként
Terhelhetőségi jelzőszám	Sebességkategória	Radiál	Diagonál	7 h.	16 h.	24 h.
122 vagy több	E	32	32
	F G	32 40	32 32
	J	48	40
	K	56	48
	L	64	–
	M N	72 80	– –	66 %	84 %	101 %
121 vagy kevesebb	E F	32 32	32 32
	G	40	40
	J	48	48
	K	56	56
	L	64	56	70 %	88 %	106 %
				4 h.	6 h.
	M	80	64	75 %	97 %	114 %
	N	88	–	75 %	97 %	114 %
	P	96	–	75 %	97 %	114 %

Vizsgálati nyomásindex („PSI”)	bar	kPa
20	1,4	140
25	1,7	170
30	2,1	210
35	2,4	240
40	2,8	280
45	3,1	310
50	3,4	340
55	3,8	380
60	4,1	410
65	4,5	450
70	4,8	480
75	5,2	520
80	5,5	550
85	5,9	590
90	6,2	620
95	6,6	660
100	6,9	690
105	7,2	720
110	7,6	760
115	7,9	790
120	8,3	830
125	8,6	860
130	9,0	900
135	9,3	930
140	9,7	970
145	10,0	1 000
150	10,3	1 030
...	...	...