|
Az Európai Unió |
HU L sorozat |
|
2025/2330 |
2025.11.28. |
AZ EGYRÉSZRŐL AZ EURÓPAI UNIÓ ÉS AZ EURÓPAI ATOMENERGIA-KÖZÖSSÉG, ÉS MÁSRÉSZRŐL NAGY-BRITANNIA ÉS ÉSZAK-ÍRORSZÁG EGYESÜLT KIRÁLYSÁGA KÖZÖTTI KERESKEDELMI ÉS EGYÜTTMŰKÖDÉSI MEGÁLLAPODÁSSAL LÉTREHOZOTT KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSSEL FOGLALKOZÓ SZAKBIZOTTSÁG 1/2025 SZ. HATÁROZATA
(2025. október 30.)
az adott esetben a közúti árufuvarozó jó hírnevének elveszítését eredményező súlyos jogsértések kategóriáinak, típusainak és súlyossági fokának jegyzékéről [2025/2330]
A KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSSEL FOGLALKOZÓ SZAKBIZOTTSÁG,
tekintettel az egyrészről az Európai Unió és az Európai Atomenergia-közösség, és másrészről Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királysága közötti kereskedelmi és együttműködési megállapodásra (1) (a továbbiakban: a kereskedelmi és együttműködési megállapodás) és különösen annak 31. melléklete A. része 1. szakasza 468. cikkének (5) bekezdésére és 6. cikkének (3) bekezdésére,
mivel:
|
(1) |
A kereskedelmi és együttműködési megállapodás 463. cikkének (1) bekezdése előírja, hogy a kereskedelmi és együttműködési megállapodás 462. cikkében említett utakat teljesítő közúti árufuvarozóknak a kereskedelmi és együttműködési megállapodás 463. cikkének (2) bekezdésével összhangban kiállított érvényes engedéllyel kell rendelkezniük. A kereskedelmi és együttműködési megállapodás 31. melléklete A. része 1. szakasza 3. cikkének b) pontja megállapítja, hogy a közúti árufuvarozóknak a kereskedelmi és együttműködési megállapodás 31. melléklete A. része 1. szakaszának 6. cikkében meghatározottak szerint jó hírnévvel kell rendelkezniük. |
|
(2) |
A kereskedelmi és együttműködési megállapodás 31. melléklete A. része 1. szakaszának 6. cikke meghatározza a közúti árufuvarozók jó hírnevének követelményével kapcsolatos részletes feltételeket. Különösen az említett cikk (2) és (3) bekezdése megállapítja azokat a feltételeket, amelyek teljesülése esetén az (1) bekezdés b) pontjában felsorolt, a gazdasági szereplő által elkövetett jogsértések a letelepedés helye szerinti Fél illetékes hatóságai által lefolytatott közigazgatási eljáráshoz vezethetnek, és a jó hírnév elveszítését eredményezhetik. A 31. melléklet 31-A-1-1. függeléke meghatározza továbbá a hét legsúlyosabb jogsértést, amelyek esetében a letelepedés szerinti Fél illetékes hatóságának közigazgatási eljárást kell indítania. |
|
(3) |
A kereskedelmi és együttműködési megállapodásban, illetve az uniós és nemzeti jogban a kereskedelmi és együttműködési megállapodás 31. melléklete A. része 1. szakasza 6. cikke (1) bekezdésének b) pontjában felsorolt kérdéseket érintően meghatározott jogsértések közös jegyzéke javíthatja a kereskedelmi és együttműködési megállapodás végrehajtását a közúti árufuvarozási ágazatban. Ezért a kereskedelmi és együttműködési megállapodás 31. melléklete A. része 1. szakasza 6. cikkének (3) bekezdése értelmében a közúti közlekedéssel foglalkozó szakbizottság határozatában el kell fogadni a kereskedelmi és együttműködési megállapodás 31. mellékletének 31-A-1–1. függelékében meghatározottakon kívüli, adott esetben a jó hírnév elvesztését eredményező súlyos jogsértések kategóriáit, típusait és súlyossági fokát meghatározó jegyzéket. |
|
(4) |
Az e határozatban foglalt további súlyos jogsértések bevezetésének figyelembevétele érdekében szükség lehet a nemzeti jogi keretek módosítására. Továbbá annak érdekében, hogy a kereskedelmi és együttműködési megállapodás 31. melléklete A. része 1. szakasza 14. cikkének (5) bekezdésével összhangban mindkét Fél megállapodhasson és meghatározhassa a letelepedés helyétől eltérő másik Fél területén elkövetett súlyos jogsértésekkel kapcsolatos információcsere módozatait, helyénvaló meghatározni e határozat alkalmazásának kezdőnapját. Ezért e határozatot 2026. január 1-jétől kell alkalmazni, |
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
1. cikk
A jogsértések kategóriái, típusai és súlyossági foka
Ez a határozat az e határozat mellékleteiben foglaltak szerint megállapítja a kereskedelmi és együttműködési megállapodás közúti árufuvarozásra vonatkozó szabályait érintő azon súlyos jogsértések kategóriáit, típusait és súlyossági fokát meghatározó jegyzéket, amelyek – a kereskedelmi és együttműködési megállapodás 31. mellékletének 31-A-1-1. függelékében meghatározottakon túl – az adott közúti árufuvarozó jó hírnevének elveszítését eredményezhetik.
2. cikk
Hatálybalépés és alkalmazás
Ez a határozat az elfogadását követő napon lép hatályba.
Ezt a határozatot 2026. január 1-jétől kell alkalmazni.
Kelt Brüsszelben, 2025. október 30-án.
a közúti közlekedéssel foglalkozó szakbizottság részéről
a társelnökök
Hannah TOOZE
Jean-Louis COLSON
(1) HL L 149., 2021.4.30., 10. o., ELI: http://data.europa.eu/eli/agree_internation/2021/689(1)/oj.
I. MELLÉKLET
A következő táblázat a kereskedelmi és együttműködési megállapodás 31. mellékletével kapcsolatos súlyos jogsértések kategóriáit és típusait tartalmazza; súlyosságuk szerint a jogsértéseket három csoportra osztottuk annak függvényében, hogy mennyire járhatnak halálesetek vagy súlyos sérülések kockázatával és/vagy a közúti fuvarozási piacon a verseny torzulásával: rendkívül súlyos jogsértés (RSJ), nagyon súlyos jogsértés (NSJ) és súlyos jogsértés (SJ).
1.
Eltérő rendelkezés hiányában a kereskedelmi és együttműködési megállapodás 31. melléklete B. részének 2. szakaszával kapcsolatos jogsértések csoportjai|
|
JOGALAP |
A JOGSÉRTÉS TÍPUSA |
A SÚLYOSSÁG FOKA |
|||
|
RSJ |
NSJ |
SJ |
||||
|
Vezetési időszakok |
||||||
|
1. |
4. cikk, (1) bekezdés és 31-A-1-1. függelék |
A 9 órás napi vezetési idő túllépése, ha a 10 órára történő meghosszabbítás nem megengedett |
10h ≤ … < 11h |
|
|
X |
|
2. |
11h ≤ … |
|
X |
|
||
|
3. |
A 9 órás napi vezetési idő 50 %-os vagy nagyobb arányú túllépése |
13h30 ≤ … |
X |
|
|
|
|
4. |
A 10 órás meghosszabbított napi vezetési idő túllépése, ha a meghosszabbítás megengedett |
11h ≤ … < 12h |
|
|
X |
|
|
5. |
12h ≤ … |
|
X |
|
||
|
6. |
A 10 órás napi vezetési idő 50 %-os vagy nagyobb arányú túllépése |
15h ≤ … |
X |
|
|
|
|
7. |
4. cikk, (2) bekezdés és 31-A-1-1. függelék |
A heti vezetési idő túllépése |
60h ≤ … < 65h |
|
|
X |
|
8. |
65h ≤ … < 70h |
|
X |
|
||
|
9. |
A heti vezetési idő 25 %-os vagy annál nagyobb arányú túllépése |
70h ≤ … |
X |
|
|
|
|
10. |
4. cikk, (3) bekezdés és 31-A-1-1. függelék |
A maximális teljes vezetési idő túllépése két egymást követő hét alatt |
100h ≤ … < 105h |
|
|
X |
|
11. |
105h ≤ … < 112h30 |
|
X |
|
||
|
12. |
A maximális teljes vezetési idő 25 %-os vagy nagyobb arányú túllépése két egymást követő hét alatt |
112h30 ≤ … |
X |
|
|
|
|
Szünetek |
||||||
|
13. |
5. cikk |
A megszakítás nélküli vezetési idő 4,5 órás határának túllépése szünet tartása előtt |
5h ≤ … < 6h |
|
|
X |
|
14. |
6h ≤ … |
|
X |
|
||
|
Pihenőidők |
||||||
|
15. |
6. cikk (2) bekezdés |
Nem elegendő, 11 óránál rövidebb napi pihenőidő, ha a csökkentett napi pihenőidő nem megengedett |
8h30 ≤ … < 10h |
|
|
X |
|
16. |
… < 8h30 |
|
X |
|
||
|
17. |
Nem elegendő, 9 óránál rövidebb csökkentett napi pihenőidő, ha a csökkentés megengedett |
7h ≤ … < 8h |
|
|
X |
|
|
18. |
… < 7h |
|
X |
|
||
|
19. |
Nem elegendő, 3 + 9 óránál rövidebb megosztott napi pihenőidő |
3h + [7h ≤ … < 8h] |
|
|
X |
|
|
20. |
3h + [… < 7h] |
|
X |
|
||
|
21. |
6. cikk, (5) bekezdés |
Nem elegendő, 9 óránál rövidebb napi pihenőidő több fős személyzet esetében |
7h ≤ … < 8h |
|
|
X |
|
22. |
… < 7h |
|
X |
|
||
|
23. |
6. cikk (6) bekezdés |
Nem elegendő, 24 óránál rövidebb csökkentett heti pihenőidő |
20h ≤ … < 22h |
|
|
X |
|
24. |
… < 20h |
|
X |
|
||
|
25. |
Nem elegendő, 45 óránál rövidebb heti pihenőidő, ha a csökkentett heti pihenőidő nem megengedett |
36h ≤ … < 42h |
|
|
X |
|
|
26. |
… < 36h |
|
X |
|
||
|
27. |
6 egymást követő 24 órás időszak túllépése az előző heti pihenőidő után |
3h ≤ … < 12h |
|
|
X |
|
|
28. |
||||||
|
12h ≤ … |
|
X |
|
|||
|
29. |
6. cikk (7) bekezdés |
Két egymást követő csökkentett heti pihenőidő esetén nincs kompenzációs pihenőidő |
|
|
X |
|
|
30. |
6. cikk (9) bekezdés |
A rendszeres heti pihenőidőt vagy a 45 óránál hosszabb heti pihenőidőt a járműben tartják |
|
|
X |
|
|
31. |
A munkáltató nem fedezi a járművön kívüli szállás költségeit |
|
|
|
X |
|
|
Munkaszervezés |
||||||
|
32. |
6. cikk (10) bekezdés |
A fuvarozási vállalkozás nem olyan módon szervezi meg a járművezetők munkáját, hogy a járművezetők visszatérhessenek a munkáltató működési központjába, vagy a lakóhelyükre |
|
X |
|
|
|
33. |
7. cikk (1) bekezdés |
A bér/fizetés és a megtett úthossz, a célba juttatás sebessége és/vagy a szállított áru mennyisége közötti kapcsolat |
|
X |
|
|
|
34. |
7. cikk (2) bekezdés |
A járművezető munkájának nem megfelelő szervezése vagy a szervezés elmaradása, illetve nem megfelelő utasítások a járművezető részére a jogszabály betartására vonatkozóan vagy az utasítások hiánya |
|
X |
|
|
2.
A kereskedelmi és együttműködési megállapodás 31. melléklete B. részének 4. szakaszával és C. részének 2. szakaszával kapcsolatos jogsértések csoportjai|
|
JOGALAP |
A JOGSÉRTÉS TÍPUSA |
A SÚLYOSSÁG FOKA |
||
|
RSJ |
NSJ |
SJ |
|||
|
Menetíró készülék beépítése |
|||||
|
1. |
C. rész, 2. szakasz, 3. és 5. cikke, valamint 31-A-1-1. függelék |
Típusjóváhagyással rendelkező menetíró készülék beépítésének és használatának elmulasztása |
X |
|
|
|
Menetíró készülék, járművezetői kártya vagy adatrögzítő lap használata |
|||||
|
2. |
C. rész, 2. szakasz, 6. cikk, (1) bekezdés |
Engedéllyel rendelkező műhely által nem felülvizsgált menetíró készülék használata |
|
X |
|
|
3. |
B. rész, 4. szakasz, 3. cikk és 31-A-1-1. függelék |
A járművezető egynél több saját járművezetői kártyával rendelkezik és/vagy egynél több saját járművezetői kártyát használ |
|
X |
|
|
4. |
A járművezető hamisított járművezetői kártyával vezet (úgy tekintendő, mintha járművezetői kártya nélkül vezetne) |
X |
|
|
|
|
5. |
A járművezető olyan járművezetői kártyával vezet, amelynek nem ő a jogosultja (úgy tekintendő, mintha járművezetői kártya nélkül vezetne) |
X |
|
|
|
|
6. |
A járművezető olyan járművezetői kártyával vezet, amelyet a valóságnak nem megfelelő nyilatkozatok és/vagy hamis okmányok alapján szerzett meg (úgy tekintendő, mintha járművezetői kártya nélkül vezetne) |
X |
|
|
|
|
7. |
B. rész, 4. szakasz, 7. cikk, (1) bekezdés és C. rész, 2. szakasz, 15. cikk, (1) bekezdés |
A menetíró készülék nem működik megfelelően (pl.: nem került sor a menetíró készülék megfelelő felülvizsgálatára, kalibrálására és plombálására) |
|
X |
|
|
8. |
Menetíró készülék nem megfelelő használata (pl.: szándékos, önkéntes vagy kényszer hatására történő visszaélés, a helyes használatra vonatkozó utasítás hiánya stb.) |
|
X |
|
|
|
9. |
B. rész, 4. szakasz, 7 cikk, (2) bekezdés és 31-A-1-1. függelék |
Olyan, csalásra alkalmas berendezés megléte és/vagy használata a járműben, amely képes a menetíró készülék által rögzített információk módosítására |
X |
|
|
|
10. |
Az adatrögzítő lapokon rögzített adatok vagy a menetíró készülékben és/vagy a járművezetői kártyán tárolt és onnan letöltött adatok meghamisítása, eltitkolása, kitörlése vagy megsemmisítése |
X |
|
|
|
|
11. |
C. rész, 2. szakasz, 15. cikk, (2) bekezdés |
A vállalkozás nem őrzi meg az adatrögzítő lapokat, kinyomatokat és letöltött adatokat |
|
X |
|
|
12. |
A rögzített és tárolt adatok nem állnak rendelkezésre legalább egy évig |
|
X |
|
|
|
13. |
B. rész, 4. szakasz, 6. cikk, (1) bekezdés |
Adatrögzítő lapok/járművezetői kártya helytelen használata |
|
X |
|
|
14. |
Az adatrögzítő lapok vagy járművezetői kártya szabálytalan kivétele, amely hatással van az érintett adatok rögzítésére |
|
X |
|
|
|
15. |
Az adatrögzítő lap vagy járművezetői kártya azon időtartamon túli használata, amelyre azt szánták, valamint adatvesztés |
|
X |
|
|
|
16. |
B. rész, 4. szakasz, 6. cikk, (2) bekezdés |
Elszennyeződött vagy sérült adatrögzítő lapok vagy járművezetői kártya használata, az adatok nem olvashatók |
|
X |
|
|
17. |
B. rész, 4. szakasz, 6. cikk, (3) bekezdés |
A kötelező kézi adatbevitel elmulasztása |
|
X |
|
|
18. |
B. rész, 4. szakasz, 6. cikk, (4) bekezdés |
Nem megfelelő adatrögzítő lap használata vagy a vezetői kártya nem megfelelő nyílásba történő beillesztése (több fős személyzetnél) |
|
|
X |
|
19. |
B. rész, 4. szakasz, 6. cikk, (5) bekezdés |
Kapcsolóberendezés helytelen használata |
|
X |
|
|
Adatok bemutatása |
|||||
|
20. |
B. rész, 4. szakasz, 6. cikk, (5) bekezdés, b) pont, v. alpont |
A komp-/vonatjel helytelen használata vagy használatának mellőzése |
|
|
X |
|
21. |
B. rész, 4. szakasz, 6. cikk, (6) bekezdés |
Előírt információkat rögzítésének elmulasztása az adatrögzítő lapon |
|
X |
|
|
22. |
B. rész, 4. szakasz, 6. cikk, (7) bekezdés |
Az adatok nem tartalmazzák azoknak az országoknak a betűjeleit, amelyek határait a járművezető a napi munkaidőben átlépte |
|
|
X |
|
23. |
B. rész, 4. szakasz, 6. cikk, (7) bekezdés |
Az adatok nem tartalmazzák fel azoknak az országoknak a betűjeleit, amelyekben a járművezető a napi munkaidejét megkezdte és befejezte |
|
|
X |
|
24. |
B. rész, 4. szakasz, 10. cikk |
Az ellenőrzés megtagadása |
|
X |
|
|
25. |
A járművezető nem tudja bemutatni az adott napon és az azt megelőző 56 nap során készített kézi feljegyzéseket és kinyomatokat |
|
X |
|
|
|
26. |
A járművezető nem tudja bemutatni a járművezetői kártyát (ha rendelkezik járművezetői kártyával) |
|
X |
|
|
|
Hibás működés |
|||||
|
27. |
16. cikk, (1) bekezdés és C. rész, 2. szakasz, 5. cikk, (1) bekezdés |
A menetíró készülék javítását nem engedéllyel rendelkező szerelő vagy műhely végezte |
|
X |
|
|
28. |
B. rész, 4. szakasz, 11. cikk |
A járművezető nem jegyez be minden előírt információt azon időszakokra vonatkozóan, amelyekben a menetíró készülék üzemképtelensége vagy hibás működése miatt már nem rögzített információkat |
|
X |
|
3.
A kereskedelmi és együttműködési megállapodás 31. melléklete B. részének 3. szakaszával kapcsolatos jogsértések csoportjai|
|
JOGALAP |
A JOGSÉRTÉS TÍPUSA |
A SÚLYOSSÁG FOKA |
|||
|
RSJ |
NSJ |
SJ |
||||
|
Maximális heti munkaidő |
||||||
|
1. |
3. cikk |
A 48 órás maximális heti munkaidő túllépése, ha a 60 órára történő meghosszabbítás lehetősége már kihasználásra került |
56h ≤ … 60h |
|
|
X |
|
2. |
60h ≤ … |
|
X |
|
||
|
3. |
A 60 órás maximális heti munkaidő túllépése, ha a 7. cikk szerinti eltérést nem engedélyezték |
65 ≤ … < 70h |
|
|
X |
|
|
4. |
70h ≤ … |
|
X |
|
||
|
Szünetek |
||||||
|
5. |
4. cikk |
Nem elegendő kötelező szünet 6–9 órás munkaidő esetében |
10 < … ≤ 20 min |
|
|
X |
|
6. |
… ≤ 10 min |
|
X |
|
||
|
7. |
Nem elegendő kötelező szünet több mint 9 órás munkaidő esetében |
20 < … ≤ 30 min |
|
|
X |
|
|
8. |
… ≤ 20 min |
|
X |
|
||
|
Éjszakai munkavégzés |
||||||
|
9. |
6. cikk |
Napi munkaidő 24 órás időszakonként éjszakai munkavégzés esetén, ha a 7. cikk szerinti eltérést nem engedélyezték |
11h ≤ … < 13h |
|
|
X |
|
10. |
13h ≤ … |
|
X |
|
||
|
Nyilvántartás |
||||||
|
11. |
8. cikk |
A munkáltató meghamisítja a munkaidőre vonatkozó információkat vagy megtagadja azoknak a vizsgáló tisztviselő rendelkezésére bocsátását |
|
X |
|
|
|
12. |
Az alkalmazott/önfoglalkoztató járművezetők meghamisítják az adatokat vagy megtagadják azoknak a vizsgáló tisztviselő rendelkezésére bocsátását |
|
X |
|
||
4.
A kereskedelmi és együttműködési megállapodás 31. melléklete C. részének 1. szakaszával kapcsolatos jogsértések csoportjai|
|
JOGALAP |
A JOGSÉRTÉS TÍPUSA |
A SÚLYOSSÁG FOKA |
|||
|
RSJ |
NSJ |
SJ |
||||
|
Tömeg |
||||||
|
1. |
1. cikk és 31-A-1-1. függelék |
A megengedett legnagyobb össztömeg túllépése az N3 kategóriájú járművek esetében |
5 % ≤ … < 10 % |
|
|
X |
|
2. |
10 % ≤ … < 20 % |
|
X |
|
||
|
3. |
20 % ≤ … |
X |
|
|
||
|
4. |
A megengedett legnagyobb össztömeg túllépése az N2 kategóriájú járművek esetében |
5 % ≤ … < 15 % |
|
|
X |
|
|
5. |
15 % ≤ … < 25 % |
|
X |
|
||
|
6. |
25 % ≤ … |
X |
|
|
||
|
Hosszúság |
||||||
|
7. |
1. cikk |
A megengedett legnagyobb hosszúság túllépése |
2 % < … < 20 % |
|
|
X |
|
8. |
20 % ≤ … |
|
X |
|
||
|
Szélesség |
||||||
|
9. |
1. cikk |
A megengedett legnagyobb szélesség túllépése |
2,65 ≤ … < 3,10 méter |
|
|
X |
|
10. |
3,10 méter ≤ … |
|
X |
|
||
5.
A közúti műszaki ellenőrzésre vonatkozó szabályokkal kapcsolatos jogsértések csoportjai|
|
JOGALAP |
A JOGSÉRTÉS TÍPUSA |
A SÚLYOSSÁG FOKA |
||
|
RSJ |
NSJ |
SJ |
|||
|
Műszaki alkalmasság |
|||||
|
1. |
31. melléklet, A. rész, 1. szakasz, 6. cikk, (1) bekezdés, b) pont, iv. alpont, valamint 31-A-1-1. függelék |
A gépjárműnek az uniós és az egyesült királyságbeli jog szerinti műszaki vizsgálatról szóló érvényes igazolás nélküli vezetése |
X |
|
|
|
2. |
A gépjármű biztonságilag és műszakilag megfelelő állapotban tartásának elmulasztása, aminek következtében a fékrendszer, a kormányrudazat, a kerekek/gumiabroncsok, a felfüggesztés vagy az alváz, illetve egyéb berendezések igen súlyos hiányosságokat mutatnak; mindez olyan arányú közvetlen veszélyt jelent a közúti közlekedés biztonságára, hogy az a jármű továbbhaladásának megtiltására vonatkozó döntést eredményez |
X |
|
|
|
6.
Sebességkorlátozó készülékekre vonatkozó szabályokkal kapcsolatos jogsértések csoportjai|
|
JOGALAP |
A JOGSÉRTÉS TÍPUSA |
A SÚLYOSSÁG FOKA |
||
|
RSJ |
NSJ |
SJ |
|||
|
1. |
31. melléklet, A. rész, 1. szakasz, 6. cikk, (1) bekezdés, b) pont, viii. alpont |
Nincs felszerelve sebességkorlátozó készülék |
X |
|
|
|
2. |
A sebességkorlátozó készülék nem elégíti ki a vonatkozó műszaki követelményeket |
|
X |
|
|
|
3. |
A sebességkorlátozó készüléket nem engedéllyel rendelkező műhely szerelte fel |
|
|
X |
|
|
4. |
Olyan, csalásra alkalmas berendezés birtoklása és/vagy használata, amely képes a sebességkorlátozó készülék adatainak meghamisítására, vagy csalásra alkalmas sebességkorlátozó készülék birtoklása és/vagy használata |
X |
|
|
|
7.
A kereskedelmi és együttműködési megállapodás 31. melléklete B. részének 1. szakaszával kapcsolatos jogsértések csoportjai|
|
JOGALAP |
A JOGSÉRTÉS TÍPUSA |
A SÚLYOSSÁG FOKA |
||
|
RSJ |
NSJ |
SJ |
|||
|
Képesítés és továbbképzés |
|||||
|
1. |
3. cikk |
Áruszállítás kötelező alapképesítés és/vagy kötelező időszakos továbbképzés nélkül |
|
X |
|
|
2. |
9. cikk és 31-B-1-2. függelék |
A gépjárművezető nem tudja a nemzeti jog előírásának megfelelően bemutatni érvényes gépjármű-vezetői képesítési igazolványát vagy vezetői engedélyét a bejegyzéssel (pl. az igazolványt/engedélyt elvesztette, elfelejtette, az igazolvány/engedély sérült, olvashatatlan) |
|
|
X |
8.
A vezetői engedélyekre vonatkozó követelményekkel kapcsolatos jogsértések csoportjai|
|
JOGALAP |
A JOGSÉRTÉS TÍPUSA |
A SÚLYOSSÁG FOKA |
||
|
RSJ |
NSJ |
SJ |
|||
|
1. |
31. melléklet, A. rész, 1. szakasz, 6. cikk, (1) bekezdés, b) pont, viii. alpont, valamint 31-A-1-1. függelék |
Áruszállítás érvényes vezetői engedély nélkül |
X |
|
|
|
2. |
A vezetői engedély sérült vagy olvashatatlan, illetve nem felel meg az egységes mintának |
|
|
X |
|
9.
A veszélyes áruk közúti szállítására vonatkozó szabályokkal kapcsolatos jogsértések csoportjai|
|
JOGALAP |
A JOGSÉRTÉS TÍPUSA |
A SÚLYOSSÁG FOKA |
||
|
RSJ |
NSJ |
SJ |
|||
|
1. |
31. melléklet, A. rész, 1. szakasz, 6. cikk, (1) bekezdés, b) pont, vi. alpont, valamint 31-A-1-1. függelék |
Szállításból kizárt veszélyes áru szállítása |
X |
|
|
|
2. |
A veszélyes áru tiltott vagy nem jóváhagyott szállítóeszközben történő szállítása, és ezáltal az emberi élet vagy a környezet olyan mértékű veszélyeztetése, hogy az a jármű továbbhaladásának megtiltására vonatkozó döntést eredményez |
X |
|
|
|
|
3. |
A veszélyes áru anélkül történő szállítása, hogy azt a járművön veszélyes áruként jelölnék, és ezáltal az emberi élet vagy a környezet olyan mértékű veszélyeztetése, hogy az a jármű továbbhaladásának megtiltására vonatkozó döntést eredményez |
X |
|
|
|
|
4. |
Veszélyes anyagok szivárgása |
|
X |
|
|
|
5. |
Ömlesztett szállítás olyan konténerben, amely szerkezetileg nem megfelelő állapotú |
|
X |
|
|
|
6. |
Megfelelő jóváhagyási igazolással nem rendelkező járművel történő szállítás |
|
X |
|
|
|
7. |
A jóváhagyásban foglaltaknak nem megfelelő jármű, amely közvetlen veszélyt jelent |
|
X |
|
|
|
8. |
A rakomány rögzítésének és elhelyezésének szabályait nem tartották be |
|
X |
|
|
|
9. |
A küldeménydarabok együvé rakására vonatkozó szabályok be nem tartása |
|
X |
|
|
|
10. |
Az egy szállítóegységben szállítható mennyiségre vonatkozó korlátozás, vagy a tartányok vagy küldeménydarabok megengedett töltési fokának be nem tartása |
|
X |
|
|
|
11. |
A szállított anyagra vonatkozó információk (pl. UN-szám, helyes szállítási megnevezés, csomagolási csoport) hiánya, amely miatt nem lehetséges megállapítani a szabálytalanság súlyosságát |
|
X |
|
|
|
12. |
A gépjárművezető nem rendelkezik érvényes oktatási bizonyítvánnyal |
|
X |
|
|
|
13. |
Tűz vagy nyílt láng használata |
|
X |
|
|
|
14. |
A dohányzási tilalom be nem tartása |
|
X |
|
|
|
15. |
A jármű nincs megfelelő felügyelet alatt, vagy nem megfelelő helyen várakozik |
|
|
X |
|
|
16. |
A szállítóegységben egynél több pótkocsi/félpótkocsi van |
|
|
X |
|
|
17. |
A jóváhagyásban foglaltaknak nem megfelelő jármű, amely azonban közvetlen veszélyt nem jelent |
|
|
X |
|
|
18. |
A járművön nincsenek meg az előírt üzemképes tűzoltó készülékek |
|
|
X |
|
|
19. |
A járművön nincs meg az ADR-ben vagy az írásbeli utasításban megkövetelt felszerelés |
|
|
X |
|
|
20. |
Sérült csomagolású küldeménydarabok, IBC-k vagy nagy csomagolások, illetve sérült, tisztítatlan üres csomagolóeszközök szállítása |
|
|
X |
|
|
21. |
Küldeménydarabban lévő árukat olyan konténerben szállítanak, amely szerkezetileg nem megfelelő állapotú |
|
|
X |
|
|
22. |
A tartányokat/tankkonténereket (az üres, tisztítatlanokat is beleértve) nem zárták le megfelelően |
|
|
X |
|
|
23. |
Helytelen bárcázás, jelölés vagy nagybárcázás a járművön és/vagy a szállítmányon |
|
|
X |
|
|
24. |
Nincs az ADR-nek megfelelő írásbeli utasítás, vagy az írásbeli utasítás nem a szállított árura vonatkozik |
|
|
X |
|
10.
Ellenkező rendelkezés hiányában a kereskedelmi és együttműködési megállapodás második része harmadik tárgykörének I. címével kapcsolatos jogsértések csoportjai|
|
JOGALAP |
A JOGSÉRTÉS TÍPUSA |
A SÚLYOSSÁG FOKA |
||
|
RSJ |
NSJ |
SJ |
|||
|
Engedély |
|||||
|
1. |
463. cikk, (1) bekezdés és 31-A-1-1. függelék |
Áruszállítás érvényes engedély nélkül (azaz az engedély nem létezik, meghamisították, visszavonták, lejárt stb.) |
X |
|
|
|
2. |
463. cikk (3) bekezdés |
Az árufuvarozó vállalkozás vagy a gépjárművezető nem tudja bemutatni az érvényes engedélyt vagy az érvényes engedély hitelesített másolatát a vizsgáló tisztviselőnek (azaz az engedélyt vagy annak hitelesített másolatát elvesztette, elfelejtette, az sérült stb.) |
|
X |
|
|
Járművezetői igazolvány |
|||||
|
3. |
31. melléklet, A. rész, 1. szakasz, 6. cikk, (1) bekezdés, b) pont, v. alpont |
Az áruszállítást végző járművezető nem rendelkezik érvényes járművezetői igazolvánnyal (azaz a járművezetői igazolvány nem létezik, meghamisították, visszavonták, lejárt stb.) |
|
X |
|
|
4. |
31. melléklet, A. rész, 1. szakasz, 6. cikk, (1) bekezdés, b) pont, v. alpont |
A gépjárművezető vagy az árufuvarozó vállalkozás nem tudja bemutatni az érvényes járművezetői igazolványt vagy az érvényes járművezetői igazolvány hitelesített másolatát a vizsgáló tisztviselőnek (azaz a járművezetői igazolványt vagy a járművezetői igazolvány hitelesített másolatát elvesztette, elfelejtette, az sérült stb.) |
|
|
X |
|
A kereskedelmi és együttműködési megállapodás keretében engedélyezett konkrét szállítási műveletek |
|||||
|
5. |
462. cikk, (3)–(7) bekezdés |
A fogadó Félnél hatályos törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseknek – többek között a szállítások számára vonatkozó korlátozásoknak – meg nem felelő kabotázs- vagy más szállítási művelet végzése |
|
X |
|
11.
Az állatok szállítására vonatkozó szabályokkal kapcsolatos jogsértések csoportjai|
|
JOGALAP |
A JOGSÉRTÉS TÍPUSA |
A SÚLYOSSÁG FOKA |
||
|
RSJ |
NSJ |
SJ |
|||
|
1. |
31. melléklet, A. rész, 1. szakasz, 6. cikk, (1) bekezdés, b) pont, x. alpont |
A válaszfalak nem elég erősek ahhoz, hogy a szállított állatok súlyát elbírják |
|
X |
|
|
2. |
Csúszós felületű, meredek, oldalsó védelemmel el nem látott be- és kirakodó rámpák használata |
|
|
X |
|
|
3. |
Az állatoknak a berakodási és kirakodási műveletek során való kiesését vagy szökését megakadályozó biztonsági korlát nélküli emelőpadok és felső padozatok használata |
|
|
X |
|
|
4. |
A szállítóeszközök nem rendelkeznek jóváhagyással nagy távolságokon való szállításra vagy a szállítandó állatfajták szállítására |
|
|
X |
|
|
5. |
Szállítás kötelező érvényes dokumentáció, menetlevél, szállítmányozói engedély vagy képesítési bizonyítvány nélkül |
|
|
X |
|
12.
A szerződéses kötelezettségekre alkalmazandó jogszabályokkal kapcsolatos jogsértések csoportjai|
|
JOGALAP |
A JOGSÉRTÉS TÍPUSA |
A SÚLYOSSÁG FOKA |
||
|
RSJ |
NSJ |
SJ |
|||
|
1. |
31. melléklet, A. rész, 1. szakasz, 6. cikk, (1) bekezdés, b) pont, xii. alpont |
A szerződéses kötelezettségekre alkalmazandó jog megsértése |
|
X |
|
13.
A kereskedelmi és együttműködési megállapodás 31. melléklete A. részének 2. szakaszával kapcsolatos jogsértések csoportjai|
|
JOGALAP |
A JOGSÉRTÉS TÍPUSA |
A SÚLYOSSÁG FOKA |
||
|
RSJ |
NSJ |
SJ |
|||
|
1. |
6. cikk, (1) bekezdés, a) pont |
Hiányos információk a kiküldetési nyilatkozaton |
|
|
X |
|
2. |
Kiküldetési nyilatkozat benyújtásának elmulasztása a járművezető kiküldetése szerinti országnak 1 legkésőbb a kiküldetés kezdetekor |
|
X |
|
|
|
3. |
6. cikk, (1) bekezdés, b) pont |
A járművezetők kiküldetési nyilatkozatának meghamisítása |
|
X |
|
|
4. |
A járművezető nem tud érvényes kiküldetési nyilatkozatot bemutatni |
|
X |
|
|
|
5. |
Nem bocsátottak érvényes kiküldetési nyilatkozatot a járművezető rendelkezésére |
|
X |
|
|
|
6. |
6. cikk, (1) bekezdés, második albekezdés |
A kért dokumentumokat nem nyújtották be a fogadó országnak (1) a megkeresés időpontjától számított nyolc héten belül. A 6. cikk (1) bekezdésének c) pontja pontosan meghatározza a benyújtandó dokumentumtípusokat. |
|
X |
|
|
7. |
6. cikk (4) bekezdés |
A fuvarozó nem tartja naprakészen a kiküldetési nyilatkozatokat az IMI-hez kapcsolódó nyilvános felületen |
|
|
X |
(1) Ország alatt az Európai Unió esetében az Európai Unió valamelyik tagállama, Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királysága esetében pedig Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királysága értendő.
II. MELLÉKLET
A súlyos jogsértések súlyossági foka
|
1. |
A jogsértések súlyossági foka alapján van súlyos jogsértés (SJ), nagyon súlyos jogsértés (NSJ) és rendkívül súlyos jogsértés (RSJ). |
|
2. |
Súlyos jogsértések és nagyon súlyos jogsértések (NSJ) ugyanazon gazdasági szereplő által történő ismételt elkövetése esetén ezeket a jogsértéseket a letelepedés helye szerinti Fél illetékes hatóságának még súlyosabbnak kell tekintenie. Az ismételten elkövetett jogsértések előfordulási gyakoriságának kiszámolásakor az adott Fél illetékes hatóságainak a következő tényezőket kell figyelembe venniük:
|
|
3. |
Figyelembe véve a közúti szállítás biztonságát fenyegető potenciális veszélyt, a súlyos jogsértések azon maximális gyakoriságát, amelyen túl ezek a jogsértések már súlyosabbnak tekintendők, a következők szerint kell megállapítani:
|
|
4. |
A járművenkénti és évenkénti súlyos jogsértések száma egy átlagérték, amelyet úgy kapunk, hogy az azonos súlyossági szintű (SJ vagy NSJ) jogsértések teljes számát elosztjuk az év során használt járművek átlagos számával. A gyakoriságszámítási képlet segítségével megállapítható a súlyos jogsértések előfordulásának azon felső határa, amelyen túl a jogsértések már súlyosabbnak tekintendők. A jó hírnév értékelésével kapcsolatos nemzeti közigazgatási eljárás tekintetében a Felek illetékes hatóságai ennél szigorúbb határértéket is meghatározhatnak. |
ELI: http://data.europa.eu/eli/dec/2025/2330/oj
ISSN 1977-0731 (electronic edition)