Az Európai Unió
Hivatalos Lapja
HU
L sorozat
|
|
Az Európai Unió |
HU L sorozat |
|
2024/1212 |
2024.4.30. |
A BIZOTTSÁG (EU) 2024/1212 VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA
(2024. április 29.)
az (EU) 2016/797 európai parlamenti és tanácsi irányelv 7. cikkének (4) bekezdése alapján Hollandia által benyújtott, az (EU) 2023/1695 bizottsági végrehajtási rendelet I. melléklete A. függelékének A2. táblázatában hivatkozott SUBSET-026 előírásnak 78, Coradia Stream Intercity Next Generation (ICNG) típusú vonatszerelvényre történő alkalmazása alóli ideiglenes mentesülésre irányuló kérelem elfogadásáról
(az értesítés a C(2024) 2694. számú dokumentummal történt)
(Csak a holland nyelvű szöveg hiteles)
AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
tekintettel a vasúti rendszer Európai Unión belüli kölcsönös átjárhatóságáról szóló, 2016. május 11-i (EU) 2016/797 európai parlamenti és tanácsi irányelvre (1) és különösen annak 7. cikke (4) bekezdésére,
mivel:
|
(1) |
2023. július 6-án Hollandia (a továbbiakban: kérelmező) az (EU) 2016/919 bizottsági rendelet (2) mellékletében hivatkozott, a pálya menti támogatott szintekre vonatkozó prioritási táblázat 5.10.2.4. pontjának alkalmazása alóli ideiglenes mentesülésre irányuló kérelmet nyújtott be a Bizottsághoz a holland hálózat fő vasúti társasága, a Nederlandse Spoorwegen (NS) holland vasúti társaság tulajdonát képező 78, Coradia Stream Intercity Next Generation (a továbbiakban: ICNG) típusú jármű tekintetében. |
|
(2) |
Az (EU) 2016/919 rendelet mellékletében hivatkozott, a pálya menti támogatott szintekre vonatkozó prioritási táblázat 5.10.2.4. pontja szerint az Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszer (ERTMS) / egységes európai vonatbefolyásoló rendszer (ETCS) pálya menti támogatott szintjeire vonatkozó információk fogadásakor a fedélzeti ERTMS/ETCS berendezésnek a táblázatból kell kiválasztania azt a legmagasabb prioritási szintet, amely a fedélzeti berendezés általi használatra rendelkezésre áll. A kérelmező azt kérte, hogy a fedélzeti ellenőrző-irányító és jelző (CCS) alrendszerbe be lehessen vezetni egy további, „csak ATB” funkciót. A „csak ATB” funkció lehetővé tenné az ETCS üzemeltetéséhez kapcsolódó képzésben még nem részesült mozdonyvezetők számára, hogy képzésük elvégzéséig a hagyományos ATB-vonalakon és az úgynevezett „kettős jelzőrendszerrel felszerelt vonalakon” (ATB 2. szintű ETCS átlapolással) is vezessenek vonatot Hollandiában. |
|
(3) |
A kérelem benyújtását követően az (EU) 2016/919 rendeletet hatályon kívül helyezte az (EU) 2023/1695 bizottsági végrehajtási rendelet (3). Az (EU) 2016/919 rendelet I. melléklete A. függelékének A2.2. táblázatában foglalt 2. számú előíráscsomag (#2) (ETCS 3. alapkonfiguráció, 1. karbantartási kiadás) 4. jelzőszámú sorában hivatkozott SUBSET-026-5 előírás 3.4.0 verziójának 5.10.2. pontjában megállapított, a vonatüzemeltetéshez ERTMS rendszer kiválasztását előíró és B. osztályú rendszer alkalmazására lehetőséget nem biztosító kötelezettséget lényegében az (EU) 2023/1695 végrehajtási rendelet I. melléklete A. függelékének A2. táblázatának 4. jelzőszámú sorában hivatkozott SUBSET-026 előírás 5.10.2.4. pontja állapítja meg. Ezért az eredeti kérelmet az (EU) 2023/1695 végrehajtási rendelet I. melléklete A. függeléke A2. táblázatának 4. jelzőszámú sora szerinti SUBSET-026 előírás 5.10.2.4. pontjának alkalmazása alóli ideiglenes mentesülésre irányuló kérelemnek kell tekinteni. |
|
(4) |
Ezen ICNG típusú vonatok közül 49 öt kocsiból álló vonatszerelvény, míg a fennmaradó 29 nyolc kocsiból álló vonatszerelvény, konkrétan az alábbiak:
A járművek egyenkénti felsorolása e határozat mellékletében található. |
|
(5) |
Ezeket az ICNG típusú vonatszerelvényeket az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerre vonatkozó ÁME-ről szóló (EU) 2016/919 rendelet A. melléklete szerinti 2. előíráscsomag (#2) (3. alapkonfiguráció, 1. karbantartási kiadás, BL3-MR1) szerint tanúsított fedélzeti ERTMS jelző alrendszerrel szerelték fel. Két jelzőrendszer támogatott: a (0., 1. és 2. szintű) ERTMS és a B. osztályú ATB-EG/Vv rendszer, azaz a holland hagyományos jelzőrendszer. Az ICNG típusú vonatszerelvények várhatóan Amszterdam és Utrecht között (35 km) és a Hanza-vonalon (46 km) nyújtanak majd szolgáltatásokat. Ezek a holland vasúthálózat nagy kapacitású vonalai. |
|
(6) |
A kérelem az (EU) 2016/797 irányelv 7. cikke (1) bekezdésének c) pontján alapul. Hollandia szerint, ha az NS vasúti társaságnak ETCS rendszerrel – azaz az ERTMS vonatüzemeltetéshez használt részével – teljes mértékben felszerelt járműveket kellene oly módon üzembe helyeznie, hogy nem lenne lehetősége B. osztályú rendszer alkalmazására, igen jelentős pénzügyi hatás jelentkezne amiatt, hogy nincs elegendő számú ERTMS-tanúsítvánnyal rendelkező mozdonyvezető, és a járművek nem használhatók ki optimálisan. |
|
(7) |
Az NS vasúti társaság kérése értelmében a fedélzeti ellenőrző-irányító és jelző alrendszerbe be kellene vezetni a „csak ATB” kiegészítő funkciót. A „csak ATB” funkció lehetővé teszi az ERTMS üzemeltetéséhez kapcsolódó képzésben még nem részesült mozdonyvezetők számára, hogy az úgynevezett „kettős jelzőrendszerrel felszerelt vonalakon” (ATB 2. szintű ERTMS átlapolással) vezessenek vonatot Hollandiában. Hollandiában jelenleg két, kettős jelzőrendszerrel felszerelt vonal működik: a Hanza-vonal és az Amszterdam–Utrecht vonal. A „csak ATB” funkció alkalmazása csak korlátozott ideig fog tartani, amelynek során a vonalakat csak ERTMS-t alkalmazó vonalakká alakítják át, és a mozdonyvezetők képzésben részesülnek. Ezen időszak után a „csak ATB” rendszert inaktiválni kell. |
|
(8) |
A „csak ATB” funkció üzemeltetési rugalmasságot teremtene. Az ICNG típusú vonatok a „csak ATB” funkció nélkül kizárólag a kettős jelzőrendszerrel felszerelt vágányokon üzemeltethetők ERTMS alatt. Létezik egy olyan alkalmazási terv, amely az ERTMS-szel felszerelt vonatszerelvényeknek az ERTMS alkalmazására képzésben részesített mozdonyvezetőkkel való párosítását célozza. Az NS vasúti társaság azonban nem lesz képes arra, hogy 2025-ig elegendő számú mozdonyvezetőt képzésben részesítsen az ICNG-flotta ERTMS-alapú teljes körű üzemeltetéséhez; ezeknek a mozdonyvezetőknek a képzését csak 2029. december 31-ig tudja befejezni. |
|
(9) |
A 78 új, ICNG típusú jármű csak a kettős jelzőrendszerrel felszerelt Amszterdam–Utrecht vonalon (35 km) és a Hanza-vonalon (46 km) üzemel majd a „csak ATB” funkcióval. 2026-ban a Hanza-vonal csak ERTMS-t alkalmazó vonal lesz, a „csak ATB” funkciót azután csak az Amszterdam–Utrecht vonalon alkalmazzák 2029-ig. |
|
(10) |
Az ICNG típusú vonatszerelvények várhatóan bekerülnek a 2025-től alkalmazott menetrendbe a jelenlegi, Intercity Materieel (ICM) típusú vonatok felváltása céljából. E flotta egy része azonban nem lenne használható, ha az új ICNG típusú vonatok vezetéséhez ERTMS-tanúsítvánnyal rendelkező mozdonyvezetők hiányára való tekintettel addig nem telepítik a „csak ATB” funkciót. Ennek következtében a menetrend nem változtathatna meg 2025-től, és az ICM típusú vonatokat nem lehetne fokozatosan kivezetni, mivel azokra a Hanza-vonalon bonyolított forgalom kiszolgálásához szükség lenne. A 2025–2029-es időszakban az ICNG típusú vonatok készenlétben tartása anélkül, hogy azokat üzemeltetnék, a becslések szerint 31 millió EUR többletköltséggel járna. |
|
(11) |
A holland nemzeti ERTMS megvalósítási tervből származó információk szerint az ERTMS-t először a vonatokon telepítik, és azután alakítják át a vágányokat csak ERTMS üzemmódú vágányokká. Az ICM típusú vonatszerelvények a „csak ATB” funkció nélkül hosszabb ideig maradnának használatban. Ha nem telepítenének ERTMS-t az új, illetve átalakított flotta egy részébe, szűk keresztmetszetek keletkeznének a mozdonyvezetők rendelkezésre állásában és a járművek körforgásában. Ezenfelül kevesebb jármű állna rendelkezésre az ERTMS-szel kapcsolatos vezetési tapasztalat megszerzéséhez. Fennállna annak a kockázata, hogy a mozdonyvezetők képzése olyan mértékű késedelmet szenvedne, hogy az ERTMS infrastruktúrán belüli alkalmazása több évet késne. |
|
(12) |
A Bizottság által végzett elemzés alapján megállapítható, hogy az alternatív előírások – például a „csak ATB” funkció alkalmazása, majd későbbi eltávolítása – nem csökkentenék Hollandiában a biztonságot vagy a kölcsönös átjárhatóságot az ICNG típusú vonatszerelvények üzembe helyezése tekintetében. |
|
(13) |
A fentiek alapján az (EU) 2016/797 irányelv 7. cikke (1) bekezdésének c) pontjában és 7. cikkének (4) bekezdésében meghatározott feltételeket az érintett 78 jármű tekintetében teljesítettnek kell tekinteni. Ezért el kell fogadni Hollandia arra irányuló kérelmét, hogy az említett járművekre mindaddig ne alkalmazza az (EU) 2023/1695 végrehajtási rendelet I. melléklete A. függelékének A2.2. táblázatában hivatkozott SUBSET-026 előírást, amíg az összes szükséges járművezető megfelelő képzésben nem részesült, azaz 2029. december 31-ig. |
|
(14) |
Az ebben a határozatban előírt intézkedések összhangban vannak az (EU) 2016/797 irányelv 51. cikkének (1) bekezdésében említett bizottság véleményével, |
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
1. cikk
A Bizottság jóváhagyja a Holland Királyság arra irányuló kérelmét, hogy az (EU) 2023/1695 végrehajtási rendelet I. melléklete A. függeléke A2. táblázatának 4. jelzőszámú sorában hivatkozott SUBSET-026 előírásban foglalt, pálya menti támogatott szintek prioritási táblázatának 5.10.2.4. pontját 78 ICNG típusú járműre ne alkalmazza.
2. cikk
A Holland Királyság minden év december 31-ig tájékoztatja a Bizottságot az ERTMS üzemeltetésével és az ERTMS jelzéseivel kapcsolatos mozdonyvezetői képzés terén elért előrehaladásról.
3. cikk
Ezt a határozatot a holland vasúthálózat földrajzi határain belül kell alkalmazni.
4. cikk
Ezt a határozatot 2029. december 31-ig kell alkalmazni.
5. cikk
Ennek a határozatnak a Holland Királyság a címzettje.
Kelt Brüsszelben, 2024. április 29-én.
a Bizottság részéről
Adina-Ioana VĂLEAN
a Bizottság tagja
(1) HL L 138., 2016.5.26., 44. o., ELI: https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2016/797/oj?locale=hu
(2) A Bizottság (EU) 2016/919 rendelete (2016. május 27.) az Európai Unió vasúti rendszerének „ellenőrző-irányító és jelző” alrendszerére vonatkozó kölcsönös átjárhatósági műszaki előírásról (HL L 158., 2016.6.15., 1. o., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2016/919/oj?locale=hu).
(3) A Bizottság (EU) 2023/1695 végrehajtási rendelete (2023. augusztus 10.) az Európai Unió vasúti rendszerének az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírásokról és az (EU) 2016/919 rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 222., 2023.9.8., 380. o., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2023/1695/oj?locale=hu).
MELLÉKLET
49 darab Coradia Stream típusú, 5 kocsiból álló jármű jegyzéke
|
|
B2 (kopbak) |
H2 |
D2 |
C2 |
A2(kopbak) |
|||||||||||||||
|
Stelnummer |
|
Bakcode |
Volgnummer |
Controlebit |
|
Bakcode |
Volgnummer |
Controlebit |
|
Bakcode |
Volgnummer |
Controlebit |
|
Bakcode |
Volgnummer |
Controlebit |
|
Bakcode |
Volgnummer |
Controlebit |
|
3101 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
001 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
001 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
001 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
001 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
001 |
8 |
|
3102 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
002 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
002 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
002 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
002 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
002 |
6 |
|
3103 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
003 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
003 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
003 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
003 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
003 |
4 |
|
3104 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
004 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
004 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
004 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
004 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
004 |
2 |
|
3105 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
005 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
005 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
005 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
005 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
005 |
9 |
|
3106 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
006 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
006 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
006 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
006 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
006 |
7 |
|
3107 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
007 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
007 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
007 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
007 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
007 |
5 |
|
3108 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
008 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
008 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
008 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
008 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
008 |
3 |
|
3109 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
009 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
009 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
009 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
009 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
009 |
1 |
|
3110 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
010 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
010 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
010 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
010 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
010 |
9 |
|
3111 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
011 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
011 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
011 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
011 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
011 |
7 |
|
3112 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
012 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
012 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
012 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
012 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
012 |
5 |
|
3113 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
013 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
013 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
013 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
013 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
013 |
3 |
|
3114 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
014 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
014 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
014 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
014 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
014 |
1 |
|
3115 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
015 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
015 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
015 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
015 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
015 |
8 |
|
3116 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
016 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
016 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
016 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
016 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
016 |
6 |
|
3117 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
017 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
017 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
017 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
017 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
017 |
4 |
|
3118 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
018 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
018 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
018 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
018 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
018 |
2 |
|
3119 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
019 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
019 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
019 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
019 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
019 |
0 |
|
3120 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
020 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
020 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
020 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
020 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
020 |
8 |
|
3121 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
021 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
021 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
021 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
021 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
021 |
6 |
|
3122 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
022 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
022 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
022 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
022 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
022 |
4 |
|
3123 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
023 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
023 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
023 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
023 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
023 |
2 |
|
3124 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
024 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
024 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
024 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
024 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
024 |
0 |
|
3125 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
025 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
025 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
025 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
025 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
025 |
7 |
|
3126 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
026 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
026 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
026 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
026 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
026 |
5 |
|
3127 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
027 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
027 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
027 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
027 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
027 |
3 |
|
3128 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
028 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
028 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
028 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
028 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
028 |
1 |
|
3129 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
029 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
029 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
029 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
029 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
029 |
9 |
|
3130 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
030 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
030 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
030 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
030 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
030 |
7 |
|
3131 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
031 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
031 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
031 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
031 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
031 |
5 |
|
3132 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
032 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
032 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
032 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
032 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
032 |
3 |
|
3133 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
033 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
033 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
033 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
033 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
033 |
1 |
|
3134 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
034 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
034 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
034 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
034 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
034 |
9 |
|
3135 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
035 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
035 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
035 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
035 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
035 |
6 |
|
3136 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
036 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
036 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
036 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
036 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
036 |
4 |
|
3137 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
037 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
037 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
037 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
037 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
037 |
2 |
|
3138 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
038 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
038 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
038 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
038 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
038 |
0 |
|
3139 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
039 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
039 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
039 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
039 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
039 |
8 |
|
3140 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
040 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
040 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
040 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
040 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
040 |
6 |
|
3141 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
041 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
041 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
041 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
041 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
041 |
4 |
|
3142 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
042 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
042 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
042 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
042 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
042 |
2 |
|
3143 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
043 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
043 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
043 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
043 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
043 |
0 |
|
3144 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
044 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
044 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
044 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
044 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
044 |
8 |
|
3145 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
045 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
045 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
045 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
045 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
045 |
5 |
|
3146 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
046 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
046 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
046 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
046 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
046 |
3 |
|
3147 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
047 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
047 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
047 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
047 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
047 |
1 |
|
3148 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
048 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
048 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
048 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
048 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
048 |
9 |
|
3149 |
NL-NS 94 84 -4 |
601 |
049 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
603 |
049 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
604 |
049 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
605 |
049 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
602 |
049 |
7 |
29 darab Coradia Stream típusú, 8 kocsiból álló jármű jegyzéke
|
|
B1 (kopbak) |
H1 |
G1 |
D1 |
C1 |
F1 |
E1 |
A1 (kopbak) |
||||||||||||||||||||||||
|
Stelnummer |
|
Bakcode |
Volgnummer |
Controlebit |
|
Bakcode |
Volgnummer |
Controlebit |
|
Bakcode |
Volgnummer |
Controlebit |
|
Bakcode |
Volgnummer |
Controlebit |
|
Bakcode |
Volgnummer |
Controlebit |
|
Bakcode |
Volgnummer |
Controlebit |
|
Bakcode |
Volgnummer |
Controlebit |
|
Bakcode |
Volgnummer |
Controlebit |
|
3201 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
001 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
001 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
001 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
001 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
001 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
001 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
001 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
001 |
3 |
|
3202 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
002 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
002 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
002 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
002 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
002 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
002 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
002 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
002 |
1 |
|
3203 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
003 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
003 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
003 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
003 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
003 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
003 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
003 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
003 |
9 |
|
3204 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
004 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
004 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
004 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
004 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
004 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
004 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
004 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
004 |
7 |
|
3205 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
005 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
005 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
005 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
005 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
005 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
005 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
005 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
005 |
4 |
|
3206 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
006 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
006 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
006 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
006 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
006 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
006 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
006 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
006 |
2 |
|
3207 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
007 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
007 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
007 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
007 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
007 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
007 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
007 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
007 |
0 |
|
3208 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
008 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
008 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
008 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
008 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
008 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
008 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
008 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
008 |
8 |
|
3209 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
009 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
009 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
009 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
009 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
009 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
009 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
009 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
009 |
6 |
|
3210 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
010 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
010 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
010 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
010 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
010 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
010 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
010 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
010 |
4 |
|
3211 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
011 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
011 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
011 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
011 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
011 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
011 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
011 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
011 |
2 |
|
3212 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
012 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
012 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
012 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
012 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
012 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
012 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
012 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
012 |
0 |
|
3213 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
013 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
013 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
013 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
013 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
013 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
013 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
013 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
013 |
8 |
|
3214 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
014 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
014 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
014 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
014 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
014 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
014 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
014 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
014 |
6 |
|
3215 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
015 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
015 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
015 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
015 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
015 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
015 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
015 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
015 |
3 |
|
3216 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
016 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
016 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
016 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
016 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
016 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
016 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
016 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
016 |
1 |
|
3217 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
017 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
017 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
017 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
017 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
017 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
017 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
017 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
017 |
9 |
|
3218 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
018 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
018 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
018 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
018 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
018 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
018 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
018 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
018 |
7 |
|
3219 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
019 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
019 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
019 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
019 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
019 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
019 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
019 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
019 |
5 |
|
3220 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
020 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
020 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
020 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
020 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
020 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
020 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
020 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
020 |
3 |
|
3221 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
021 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
021 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
021 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
021 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
021 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
021 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
021 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
021 |
1 |
|
3222 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
022 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
022 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
022 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
022 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
022 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
022 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
022 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
022 |
9 |
|
3223 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
023 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
023 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
023 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
023 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
023 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
023 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
023 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
023 |
7 |
|
3224 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
024 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
024 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
024 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
024 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
024 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
024 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
024 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
024 |
5 |
|
3225 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
025 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
025 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
025 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
025 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
025 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
025 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
025 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
025 |
2 |
|
3226 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
026 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
026 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
026 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
026 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
026 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
026 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
026 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
026 |
0 |
|
3227 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
027 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
027 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
027 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
027 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
027 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
027 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
027 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
027 |
8 |
|
3228 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
028 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
028 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
028 |
4 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
028 |
1 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
028 |
0 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
028 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
028 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
028 |
6 |
|
3229 |
NL-NS 94 84 -4 |
606 |
029 |
5 |
NL-NS 94 84 -4 |
608 |
029 |
3 |
NL-NS 94 84 -4 |
609 |
029 |
2 |
NL-NS 94 84 -4 |
610 |
029 |
9 |
NL-NS 94 84 -4 |
611 |
029 |
8 |
NL-NS 94 84 -4 |
612 |
029 |
7 |
NL-NS 94 84 -4 |
613 |
029 |
6 |
NL-NS 94 84 -4 |
607 |
029 |
4 |
ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2024/1212/oj
ISSN 1977-0731 (electronic edition)