Hivatalos Lapja
Az Európai Unió
HU
L sorozat
|
|
Hivatalos Lapja |
HU L sorozat |
|
2024/865 |
2024.3.20. |
A BIZOTTSÁG (EU) 2024/865 VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA
(2024. március 18.)
az új személygépkocsik és új könnyű haszongépjárművek gyártóinak és gyártói csoportosulásainak 2022. naptári évi eredményeire vonatkozó adatok (EU) 2019/631 európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján történő meghatározásáról
(az értesítés a C(2024) 1653. számú dokumentummal történt)
(Csak az angol, a dán, az észt, a francia, a horvát, az ír, a holland, a lengyel, a magyar, a német, az olasz, a román, a spanyol és a svéd nyelvű szöveg hiteles)
(EGT-vonatkozású szöveg)
AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
tekintettel az új személygépkocsikra és az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó szén-dioxid-kibocsátási előírások meghatározásáról, valamint a 443/2009/EK és az 510/2011/EU rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2019. április 17-i (EU) 2019/631 európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 7. cikke (5) bekezdésének második albekezdésére, valamint 9. cikke (1) bekezdésére,
mivel:
|
(1) |
Az (EU) 2019/631 rendelettel összhangban a Bizottságnak minden évben meg kell határoznia az Unióban nyilvántartásba vett új személygépkocsikért és új könnyű haszongépjárművekért felelős minden egyes gyártó, valamint minden egyes gyártói csoportosulás esetében az átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátást és a fajlagos kibocsátási célértéket. |
|
(2) |
A 2022. naptári évre meghatározott átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás és fajlagos kibocsátási célérték kiszámításához az adatszolgáltató hatóságoknak az adott naptári évben nyilvántartásba vett új személygépkocsikra és új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó részletes adatait kell felhasználni. |
|
(3) |
A 2022. naptári évre vonatkozó adatokat mindegyik adatszolgáltató hatóság benyújtotta a Bizottságnak. Néhány esetben azonban a 2023. február 28-i jelentéstételi határidőhöz képest némi késéssel tették meg ezt. Azokban az esetekben, amikor az adatok ellenőrzése alapján a Bizottság azt állapította meg, hogy egyes adatok hiányoznak vagy nyilvánvalóan helytelenek, felvette a kapcsolatot az érintett adatszolgáltató hatósággal, és annak beleegyezésével végrehajtotta a megfelelő adatmódosításokat, illetve -kiegészítéseket. Ha valamely adatszolgáltató hatósággal nem sikerült megállapodásra jutni, akkor az adott adatszolgáltató hatóság által benyújtott előzetes adatok nem kerültek kiigazításra. |
|
(4) |
A Bizottság 2023. június 20-án közzétette az előzetes adatokat. A Bizottság 2023. június 27-én 92 személygépkocsi-gyártót, valamint 71 könnyűhaszongépjármű-gyártót értesített – ideértve a megfelelő gyártói csoportosulásokat is – a 2022. naptári évi átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátására és fajlagos kibocsátási célértékére vonatkozóan elvégzett előzetes számítások eredményeiről. |
|
(5) |
Ennek hatására 55 személygépkocsi-gyártó és 37 könnyűhaszongépjármű-gyártó az (EU) 2019/631 rendelet 7. cikke (5) bekezdése első albekezdésének megfelelően a rájuk vonatkozó adatok hibáiról értesítette a Bizottságot. A Bizottság megvizsgálta a gyártók által jelentett hibákat és a korrekciók tekintetében benyújtott indoklásokat. |
|
(6) |
Három könnyűhaszongépjármű-gyártó esetében az előzetes adatkészletben szereplő valamennyi jármű kívül esett az (EU) 2019/631 rendelet alkalmazási körén, ezért ezek a gyártók nem szerepelnek e határozatban. Egy személygépkocsi-gyártó és egy könnyűhaszongépjármű-gyártó esetében az előzetes adatkészletben szereplő járművek egyikére vonatkozóan sem jelentették a könnyűgépjárművekre vonatkozó, világszinten harmonizált vizsgálati eljárás (WLTP) szerinti fajlagos szén-dioxid-kibocsátás értékeit. Négy könnyűhaszongépjármű-gyártó esetében az előzetes adatkészletben szereplő járművek egyikére vonatkozóan sem jelentették a menetkész tömeg értékét. Mivel a gyártók 2022. naptári évre vonatkozó eredményének kiszámításához mindkét említett értékre szükség van, a szóban forgó hat gyártó nem szerepel e határozatban. |
|
(7) |
A hibák Bizottság általi vizsgálatának eredményeképpen összesen 91 személygépkocsi-gyártó és 63 könnyűhaszongépjármű-gyártó esetében kell az előzetes számításokat megerősíteni vagy módosítani. |
|
(8) |
Az (EU) 2019/631 rendelet 2. cikkének (4) bekezdésével összhangban azok a gyártók, amelyek – valamennyi kapcsolt vállalkozásukkal együttvéve – az előző naptári évben kevesebb mint 1 000 új személygépkocsit vagy kevesebb mint 1 000 új könnyű haszongépjárművet vettek nyilvántartásba az Unióban, mentesülnek a fajlagos kibocsátási célérték teljesítése alól. Helyénvaló azonban kiszámítani és jelenteni az átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátásukat, valamint a nyilvántartásba vett új személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek számát. |
|
(9) |
Azokat az adatrekordokat, amelyek a menetkész tömegre és a szén-dioxid-kibocsátásra vonatkozóan minden adatot tartalmaznak, de nem vagy helytelenül tartalmazzák a jármű-azonosító számokat (és ezért „B” hibakóddal jelölték őket), szintén bele kell foglalni a fajlagos kibocsátási célérték és az átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás kiszámításába. Tekintettel azonban arra, hogy a gyártók nem tudják az említett adatrekordokat ellenőrizni vagy javítani, helyénvaló hibahatárt alkalmazni az érintett gyártó célértéktől való eltérésének meghatározásakor. Ezt a hibahatárt a fajlagos kibocsátási célértéktől mért eltérések különbségeként, azaz az átlagos fajlagos kibocsátás és a fajlagos kibocsátási célérték különbségének a gyártó által nem ellenőrizhető jármű-nyilvántartási adatok figyelembevételével számított értéke közötti különbségként kell meghatározni. A gyártónak a fajlagos kibocsátási célértékkel kapcsolatos pozícióját – az említett különbség előjelétől függetlenül – mindig a gyártó javára kell az alkalmazott hibahatárral kiigazítani. |
|
(10) |
Amennyiben a hibahatár figyelembevételét követően a gyártó vagy gyártói csoportosulás célértéktől való eltérése meghaladja a nulla értéket, az (EU) 2019/631 rendelet 8. cikkének megfelelően többletkibocsátási díjat kell kivetni. Ez a helyzet áll fenn egy személygépkocsi-gyártó esetében. |
|
(11) |
A gyártók eredményeire vonatkozó, e határozat értelmében megerősített vagy módosított értékek felülvizsgálat tárgyát képezhetik, amennyiben az illetékes nemzeti hatóságok megerősítik a gyártó fajlagos kibocsátási célértéknek való megfelelésének megállapítása céljából szolgáltatott szén-dioxid-értékekkel vagy a tömegre vonatkozó értékekkel kapcsolatos szabálytalanságok fennállását, |
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
1. cikk
(1) Az új személygépkocsik gyártóinak és gyártói csoportosulásainak 2022. naptári évi eredményeire vonatkozó, az (EU) 2019/631 rendelet 9. cikkének (1) és (2) bekezdésében említett adatokat e határozat I. melléklet tartalmazza.
(2) Az új könnyű haszongépjárművek gyártóinak és gyártói csoportosulásainak 2022. naptári évi eredményeire vonatkozó, az (EU) 2019/631 rendelet 9. cikkének (1) és (2) bekezdésében említett adatokat e határozat II. melléklet tartalmazza.
2. cikk
E határozat címzettjei a következő gyártók és az (EU) 2019/631 rendelet 6. cikkének megfelelően létrehozott következő gyártói csoportosulások:
|
1. |
|
|
2. |
|
|
3. |
|
|
4. |
|
|
5. |
|
|
6. |
|
|
7. |
|
|
8. |
|
|
9. |
|
|
10. |
|
|
11. |
|
|
12. |
|
|
13. |
|
|
14. |
|
|
15. |
|
|
16. |
|
|
17. |
|
|
18. |
|
|
19. |
|
|
20. |
|
|
21. |
|
|
22. |
|
|
23. |
|
|
24. |
|
|
25. |
|
|
26. |
|
|
27. |
|
|
28. |
|
|
29. |
|
|
30. |
|
|
31. |
|
|
32. |
|
|
33. |
|
|
34. |
|
|
35. |
|
|
36. |
|
|
37. |
|
|
38. |
|
|
39. |
|
|
40. |
|
|
41. |
|
|
42. |
|
|
43. |
|
|
44. |
|
|
45. |
|
|
46. |
|
|
47. |
|
|
48. |
|
|
49. |
|
|
50. |
|
|
51. |
|
|
52. |
|
|
53. |
|
|
54. |
|
|
55. |
|
|
56. |
|
|
57. |
|
|
58. |
|
|
59. |
|
|
60. |
|
|
61. |
|
|
62. |
|
|
63. |
|
|
64. |
|
|
65. |
|
|
66. |
|
|
67. |
|
|
68. |
|
|
69. |
|
|
70. |
|
|
71. |
|
|
72. |
|
|
73. |
|
|
74. |
|
|
75. |
|
|
76. |
|
|
77. |
|
|
78. |
|
|
79. |
|
|
80. |
|
|
81. |
|
|
82. |
|
|
83. |
|
|
84. |
|
|
85. |
|
|
86. |
|
|
87. |
|
|
88. |
|
|
89. |
|
|
90. |
|
|
91. |
|
|
92. |
|
|
93. |
|
|
94. |
|
|
95. |
|
|
96. |
|
|
97. |
|
|
98. |
|
|
99. |
|
|
100. |
|
|
101. |
|
|
102. |
|
|
103. |
|
|
104. |
|
|
105. |
|
|
106. |
|
|
107. |
|
|
108. |
|
|
109. |
|
|
110. |
|
|
111. |
|
|
112. |
|
|
113. |
|
|
114. |
|
|
115. |
|
|
116. |
|
|
117. |
|
|
118. |
|
|
119. |
|
|
120. |
|
|
121. |
|
|
122. |
|
|
123. |
|
|
124. |
|
|
125. |
|
|
126. |
|
|
127. |
|
|
128. |
|
|
129. |
|
Kelt Brüsszelben, 2024. március 18-án.
a Bizottság részéről
Wopke HOEKSTRA
a Bizottság tagja
(1) HL L 111., 2019.4.25., 13. o., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2019/631/oj.
I. MELLÉKLET
ÚJ SZEMÉLYGÉPKOCSIK GYÁRTÓINAK EREDMÉNYEI
1. táblázat
Az új személygépkocsik egyéni gyártóinak 2022. naptári évi eredményére vonatkozó adatok az (EU) 2019/631 rendelet 9. cikkével összhangban
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
K |
|
A gyártó neve |
Csoportosulás Eltérések Mentességek |
A nyilvántartásba vételek száma összesen |
Átlagos menetkész tömeg |
Átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás |
Fajlagos kibocsátási célérték |
Eltérés a célértéktől |
Extra kibocsátási egységek |
Extra kibocsátási egységek 2022-re vonatkozó felső hatérértéke |
Ökoinnovációból eredő szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés |
Hibahatár |
|
ALFA ROMEO SPA |
P8 |
29 798 |
1 703,85 |
154,359 |
122,176 |
32,177 |
0 |
0 |
2,060 |
0,006 |
|
ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG |
DMD |
694 |
2 112,23 |
240,213 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE GROUP CORP LTD |
DMD |
82 |
1 602,32 |
0 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
ASTON MARTIN LAGONDA LIMITED |
DMD |
859 |
2 019,93 |
296,87 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
AUDI AG |
P10 |
464 198 |
1 756,35 |
115,832 |
129,983 |
–14,151 |
0 |
0 |
1,311 |
0 |
|
AUDI HUNGARIA ZRT. |
P10 |
2 510 |
1 432,72 |
167,301 |
108,36 |
58,941 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
AUDI SPORT GMBH |
P10 |
15 481 |
1 868,46 |
241,251 |
121,711 |
119,540 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P7 |
308 127 |
1 179,73 |
99,874 |
103,374 |
–3,502 |
0 |
0 |
2,511 |
0,002 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P8 |
224 244 |
1 174,72 |
122,223 |
114,536 |
7,687 |
0 |
0 |
3,058 |
0 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P8 |
148 141 |
1 582,11 |
118,624 |
131,132 |
–12,508 |
0 |
0 |
2,186 |
0 |
|
AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA |
P10 |
836 |
1 985,44 |
339,048 |
123,283 |
215,765 |
0 |
7,5 |
0,558 |
0 |
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
P1 |
625 223 |
1 775,05 |
102,601 |
127,901 |
–25,300 |
0 |
0 |
1,958 |
0 |
|
BENTLEY MOTORS LTD |
P10 |
1 869 |
2 457,13 |
259,682 |
143,256 |
116,426 |
0 |
0 |
1,494 |
0 |
|
BMW M GMBH |
P1 |
10 043 |
1 980,66 |
242,27 |
119,564 |
122,706 |
0 |
0 |
2,492 |
0 |
|
BRILLIANCE SHINERAY CHONGQING AUTOMOBILE CO LTD |
DMD |
60 |
1 649,00 |
188,533 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
BUGATTI AUTOMOBILES SAS |
|
8 |
2 070,00 |
561,375 |
112,629 |
448,746 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
BUGATTI RIMAC DOO |
|
3 |
2 375,00 |
0 |
148,13 |
– 148,130 |
0 |
7,5 |
0 |
0 |
|
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
|
5 777 |
2 078,45 |
0 |
138,255 |
– 138,255 |
0 |
7,5 |
0 |
0 |
|
CATERHAM CARS LIMITED |
DMD |
138 |
673,04 |
151,036 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
CHINA FAW GROUP CO LTD |
DMD |
2 102 |
2 708,29 |
0 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
DFSK MOTOR CO LTD |
DMD |
2 233 |
1 833,01 |
61,798 |
|
|
0 |
0 |
0 |
|
|
DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV |
DMD |
12 |
865,00 |
191 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
DR AUTOMOBILES SRL |
ND |
22 635 |
1 392,35 |
152,302 |
162,613 |
–10,311 |
0,191 |
7,487 |
0 |
0 |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P10 |
63 171 |
2 038,38 |
164,055 |
135,627 |
28,426 |
0 |
0 |
1,108 |
0,002 |
|
EURASIA MOTOR COMPANY SRL |
DMD |
107 |
1 417,84 |
149,131 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
FABBRICA DALLARA SRL |
DMD |
31 |
1 010,00 |
221,871 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
FCA US LLC |
P8 |
53 804 |
1 662,49 |
109,902 |
124,426 |
–14,575 |
0 |
0 |
0,723 |
0,051 |
|
FERRARI SPA |
D |
3 356 |
1 736,17 |
261,033 |
295 |
–33,967 |
0 |
7,5 |
0 |
0 |
|
FORD MOTOR COMPANY |
P2 |
3 075 |
1 848,3 |
265,608 |
112,146 |
153,460 |
0 |
0 |
1,511 |
0,002 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA PTY LIMITED |
P2 |
1 |
2 379,00 |
255 |
147,189 |
107,811 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P2 |
402 917 |
1 557,24 |
112,088 |
123,436 |
–11,348 |
0 |
0 |
2,637 |
0 |
|
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
D |
1 096 |
1 794,02 |
242,09 |
255 |
–12,910 |
0 |
7,5 |
0 |
0 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
267 |
1 638,16 |
18,604 |
|
|
5,081 |
7,5 |
0 |
|
|
HAIMA CAR CO LTD |
DMD |
286 |
1 712,00 |
0 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
HENAN SUDA ELECTRIC VEHICLE TECHNOLOGY CO LTD |
DMD |
62 |
1 459,35 |
1,912 |
|
|
0,62 |
7,5 |
0 |
|
|
HONDA MOTOR CO LTD |
P9 |
40 168 |
1 482,07 |
120,145 |
118,998 |
1,147 |
0 |
0 |
1,243 |
0 |
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
P3 |
122 436 |
1 091,48 |
118,677 |
96,204 |
22,473 |
0 |
0 |
1,822 |
0 |
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
P3 |
101 190 |
1 672,38 |
79,896 |
122,655 |
–42,764 |
0 |
0 |
0,916 |
0,005 |
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
P3 |
209 218 |
1 579,30 |
101,642 |
117,45 |
–15,814 |
0 |
0 |
1,61 |
0,006 |
|
IVECO SPA |
DMD |
1 |
2 205,00 |
243 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
P9 |
53 065 |
2 204,71 |
156,855 |
146,319 |
10,533 |
0 |
0 |
1,545 |
0,003 |
|
JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD |
|
1 299 |
1 843,98 |
0 |
109,834 |
– 109,834 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
JIANGXI JIANGLING GROUP ELECTRIC VEHICLE CO LTD |
DMD |
75 |
1 675,00 |
0 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
KG MOBILITY CORPORATION |
D |
14 235 |
1 546,84 |
173,771 |
174,397 |
–0,626 |
1,027 |
7,279 |
0 |
0 |
|
KIA CORPORATION |
P4 |
213 231 |
1 399,99 |
83,703 |
110,301 |
–26,598 |
0 |
0 |
1,148 |
0 |
|
KIA SLOVAKIA SRO |
P4 |
221 023 |
1 534,69 |
115,425 |
114,512 |
0,907 |
0 |
0 |
1,431 |
0,006 |
|
LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE CO LTD |
DMD |
238 |
866,89 |
0 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
LEAPMOTOR AUTOMOBILE CO LTD |
DMD |
2 |
1 278,00 |
0 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
LEEH GROUP KFT |
DMD |
1 |
975,00 |
0 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
LONDON EV COMPANY LIMITED |
DMD |
1 |
2 233,00 |
19 |
|
|
0 |
0 |
0 |
|
|
LOTUS CARS LIMITED |
DMD |
233 |
1 211,14 |
215,858 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
LUCID USA INC |
DMD |
9 |
2 435,00 |
0 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
P5 |
66 025 |
1 317,81 |
122,983 |
113,214 |
9,765 |
0 |
4,956 |
3,177 |
0,004 |
|
MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
D |
770 |
1 191,01 |
156,623 |
164 |
–7,377 |
0 |
7,5 |
0 |
0 |
|
MANUFACTURE ALPINE DIEPPE JEAN REDELE |
P7 |
2 874 |
1 181,76 |
153,124 |
96,887 |
56,237 |
0 |
0 |
1,409 |
0 |
|
MASERATI SPA |
D |
5 253 |
2 027,45 |
223,464 |
262 |
–38,536 |
0 |
7,5 |
2,511 |
0 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
P5 |
98 579 |
1 513,88 |
114,084 |
117,73 |
–3,646 |
4,956 |
4,956 |
0,908 |
0 |
|
MAZDA MOTOR LOGISTICS EUROPE NV |
P5 |
12 702 |
1 429,55 |
128,61 |
115,967 |
12,643 |
0 |
4,956 |
1,144 |
0 |
|
MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED |
DMD |
206 |
1 496,54 |
262,544 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
MERCEDES-AMG GMBH |
P6 |
713 |
1 643,04 |
291,067 |
111,555 |
179,512 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
MERCEDES-BENZ AG |
P6 |
553 175 |
1 873,88 |
111,697 |
126,687 |
–14,996 |
0 |
0 |
0,797 |
0,006 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION |
P7 |
27 632 |
1 974,91 |
46,011 |
126,811 |
–80,815 |
0 |
0 |
0 |
0,015 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD |
P7 |
27 205 |
953,84 |
114,892 |
91,588 |
23,304 |
0 |
0 |
1,362 |
0 |
|
MORGAN TECHNOLOGIES LTD |
DMD |
171 |
1 136,00 |
167,275 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
NANJING GOLDEN DRAGON BUS CO LTD |
DMD |
130 |
1 955,00 |
0 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
NEXT E.GO MOBILE SE |
DMD |
345 |
1 255,69 |
0 |
|
|
0 |
0 |
0 |
|
|
NIO CO LTD |
DMD |
1 689 |
2 473,51 |
0 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS |
P7 |
161 320 |
1 414,77 |
116,625 |
118,553 |
–1,931 |
0 |
0 |
2,259 |
0,003 |
|
OPEL AUTOMOBILE GMBH |
P8 |
116 685 |
1 407,46 |
123,526 |
120,49 |
3,036 |
0 |
0 |
2,825 |
0 |
|
PAGANI AUTOMOBILI SPA |
DMD |
3 |
1 453,00 |
359 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
POLESTAR PERFORMANCE AB |
|
21 423 |
2 106,62 |
0 |
139,193 |
– 139,193 |
0 |
7,5 |
0 |
0 |
|
RENAULT SAS |
P7 |
702 652 |
1 391,91 |
105,865 |
110,94 |
–5,081 |
0 |
0 |
2,312 |
0,006 |
|
RENAULT TRUCKS |
DMD |
58 |
2 259,12 |
240,686 |
|
|
0 |
7,5 |
1,073 |
|
|
ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD |
P1 |
320 |
2 704,33 |
366,741 |
145,028 |
221,713 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
|
1 565 |
1 947,35 |
0 |
120,787 |
– 120,787 |
0 |
7,5 |
0 |
0 |
|
SAIC MOTOR CORPORATION LTD |
|
65 151 |
1 670,72 |
45,386 |
114,687 |
–69,301 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
SEAT SA |
P10 |
298 588 |
1 469,25 |
115,920 |
116,440 |
–0,520 |
0 |
0 |
1,556 |
0 |
|
SECMA SAS |
DMD |
79 |
686,35 |
139,342 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
SKODA AUTO AS |
P10 |
470 727 |
1 490,19 |
116,460 |
118,692 |
–2,233 |
0 |
0 |
1,899 |
0,001 |
|
SMART AUTOMOBILE CO LTD |
DMD |
249 |
1 919,27 |
0 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
STELLANTIS AUTO SAS |
P8 |
837 222 |
1 358,72 |
94,251 |
120,986 |
–26,735 |
0 |
0 |
2,246 |
0 |
|
STELLANTIS EUROPE SPA |
P8 |
428 996 |
1 232,48 |
95,348 |
109,504 |
–14,156 |
0 |
0 |
1,448 |
0 |
|
SUBARU CORPORATION |
P5 |
11 187 |
1 695,57 |
166,67 |
123,521 |
43,145 |
4,077 |
4,956 |
0,85 |
0,004 |
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
P5 |
45 609 |
1 039,95 |
105,348 |
100,915 |
4,433 |
1,460 |
4,956 |
2,941 |
0 |
|
TESLA INC |
P9 |
170 218 |
1 985,74 |
0 |
114,555 |
– 114,555 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
TOYOTA MOTOR CORPORATION |
|
198 181 |
1 263,89 |
103,737 |
111,13 |
–7,393 |
1,294 |
5,755 |
0,802 |
0 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
P5 |
487 789 |
1 451,33 |
112,412 |
121,673 |
–9,264 |
1,188 |
4,956 |
1,008 |
0,003 |
|
VOLKSWAGEN AG |
P10 |
1 024 464 |
1 522,43 |
116,184 |
119,907 |
–3,727 |
0 |
0 |
1,593 |
0,004 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
|
203 526 |
1 972,99 |
79,703 |
133,278 |
–53,575 |
0 |
0 |
0,547 |
0 |
|
ZHAOQING XIAOPENG INVESTMENT OF NEW ENERGY CO LTD |
DMD |
356 |
2 110,19 |
0 |
|
|
0 |
7,5 |
0 |
|
|
ZHEJIANG GEELY AUTOMOBILE CO LTD |
|
26 356 |
1 951,74 |
28,051 |
134,035 |
– 105,984 |
0 |
0 |
0 |
0 |
2. táblázat
Az új személygépkocsik gyártói csoportosulásainak 2022. naptári évi eredményére vonatkozó adatok az (EU) 2019/631 rendelet 9. cikkével összhangban
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
K |
L |
|
A csoportosulás elnevezése |
Csoportosulás |
A nyilvántartásba vételek száma összesen |
Átlagos menetkész tömeg |
Átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás |
Fajlagos kibocsátási célérték |
Eltérés a célértéktől |
Extra kibocsátási egységek |
Extra kibocsátási egységek 2022-re vonatkozó felső hatérértéke |
Ökoinnovációból eredő szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés |
Hibahatár |
A WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célérték |
|
BMW |
P1 |
635 586 |
1 778,76 |
104,942 |
127,461 |
–22,519 |
0 |
0 |
1,965 |
0 |
|
|
FORD |
P2 |
405 993 |
1 559,44 |
113,252 |
122,866 |
–9,616 |
0 |
0 |
2,628 |
0,002 |
|
|
HYUNDAI MOTOR EUROPE |
P3 |
432 844 |
1 463,07 |
101,377 |
112,585 |
–11,211 |
0 |
0 |
1,508 |
0,003 |
|
|
KIA |
P4 |
434 254 |
1 468,54 |
99,848 |
112,449 |
–12,604 |
0 |
0 |
1,292 |
0,003 |
|
|
MAZDA-SUBARU-SUZUKI-TOYOTA |
P5 |
721 891 |
1 425,07 |
114,248 |
118,620 |
–4,378 |
1,677 |
4,956 |
1,311 |
0,006 |
|
|
MERCEDES-BENZ |
P6 |
553 888 |
1 873,59 |
111,928 |
126,607 |
–14,686 |
0 |
0 |
0,796 |
0,007 |
|
|
RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI |
P7 |
1 229 810 |
1 344,67 |
104,741 |
110,277 |
–5,539 |
0 |
0 |
2,280 |
0,003 |
|
|
STELLANTIS |
P8 |
1 838 890 |
1 342,40 |
103,170 |
118,285 |
–15,116 |
0 |
0 |
2,144 |
0,001 |
|
|
TESLA-HONDA-JLR |
P9 |
263 451 |
1 953,05 |
49,913 |
136,938 |
–87,026 |
0 |
0 |
0,500 |
0,001 |
|
|
VOLKSWAGEN |
P10 |
2 341 844 |
1 572,56 |
118,502 |
121,575 |
–3,075 |
0 |
0 |
1,569 |
0,002 |
119,440 |
Magyarázatok az 1. és a 2. táblázathoz:
Az e táblázatokban felsorolt értékek alapjául szolgáló valamennyi számításnál csak azokat a járműveket vették figyelembe, amelyek esetében mind a fajlagos szén-dioxid-kibocsátási értékeket, mind a menetkész tömeget bejelentették.
A 2022. naptári évben gyártói csoportosulásban részt vevő egyéni gyártók esetében az 1. táblázatban felsorolt számok azt az értéket mutatják, amelyet akkor kellene alkalmazni, ha az adott gyártó nem vett volna részt csoportosulásban.
A oszlop:
1. táblázat: „A gyártó neve” az a gyártónév, amelyet az érintett gyártó a Bizottságnak bejelentett, ennek hiányában az adatszolgáltató hatóság által bejelentett név.
2. táblázat: „A csoportosulás elnevezése” a csoportosulást vezető gyártó által bejelentett elnevezés.
B oszlop:
A „D” jelzés arra utal, hogy az (EU) 2019/631 rendelet 10. cikkének (3) bekezdése értelmében a 2022. naptári év vonatkozásában eltérés engedélyezésére került sor (kis sorozatú gyártó).
Az „ND” jelzés arra utal, hogy az (EU) 2019/631 rendelet 10. cikkének (4) bekezdése értelmében a 2022. naptári év vonatkozásában („réspiaci”) eltérés engedélyezésére került sor (réspiaci gyártó).
A „DMD” jelzés arra utal, hogy az (EU) 2019/631 rendelet 2. cikkének (4) bekezdése szerinti de minimis kivétel alkalmazandó, így a gyártónak a 2022. naptári év tekintetében nem kell fajlagos kibocsátási célértéket teljesítenie.
A „P” jelzés arra utal, hogy az adott gyártó tagja egy, az (EU) 2019/631 rendelet 6. cikke alapján létrehozott gyártói csoportosulásnak, és a csoportosulásra vonatkozó megállapodás érvényes a 2022. naptári évre.
C oszlop:
„A nyilvántartásba vételek száma összesen”: az Unióban, Izlandon és Norvégiában a 2022. naptári évben nyilvántartásba vett azon új személygépkocsik teljes száma, amelyekért a gyártók (1. táblázat) vagy a csoportosulás tagjai (2. táblázat) felelősek.
D oszlop:
„Átlagos menetkész tömeg” (kg): az Unióban, Izlandon és Norvégiában a 2022. naptári évben nyilvántartásba vett új személygépkocsik menetkész tömegének átlaga, amelyekért a gyártók (1. táblázat) vagy a csoportosulás tagjai (2. táblázat) felelősek.
E oszlop:
„Átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás” (g CO2/km): a 2022. naptári évben az Unióban, Izlandon és Norvégiában nyilvántartásba vett új személygépkocsiknak az (EU) 2017/1151 bizottsági rendelet (1) szerint meghatározott átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátása, amelyekért a gyártók (1. táblázat) vagy a csoportosulás tagjai (2. táblázat) felelősek.
Az átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás kiszámításakor a Bizottság adott esetben figyelembe vette a következőket:
|
— |
az extra kibocsátási egységek felhasználása (H oszlop), |
|
— |
az ökoinnovációkból eredő szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés (J oszlop). |
F oszlop:
„Fajlagos kibocsátási célérték” (g CO2/km): a gyártónak (1. táblázat) vagy a gyártói csoportosulásnak (2. táblázat) az (EU) 2019/631 rendelet I. melléklete A. részének 4. pontja szerint számított fajlagos kibocsátási célértéke, vagy adott esetben („D” vagy „ND” jelzés az 1. táblázat B oszlopában) az (EU) 2019/631 rendelet 10. cikke alapján engedélyezett eltérési célérték.
A fajlagos kibocsátási célérték kiszámításához használt, könnyűgépjárművekre vonatkozó, világszinten harmonizált vizsgálati eljárás (WLTP) szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célérték az (EU) 2022/2087 bizottsági végrehajtási határozat (2) II. mellékletének A. részében vagy az (EU) 2023/1623 bizottsági végrehajtási határozat (3) I. mellékletének A. részében meghatározott referencia-célérték. A 2. táblázatban felsorolt azon gyártói csoportosulások esetében, amelyek összetételében a 2022-es naptári évben változás következett be, a WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célértéket a 2. táblázat L oszlopa tartalmazza.
Amennyiben valamelyik gyártóra az (EU) 2019/631 rendelet 2. cikkének (4) bekezdése szerinti kivétel vonatkozik („DMD” jelzés az 1. táblázat B oszlopában), akkor semmilyen fajlagos kibocsátási célérték nem alkalmazandó, ezért az „eltérés a célértéktől” (G oszlop) és a „hibahatár” (K oszlop) sincs megadva.
G oszlop:
„Eltérés a célértéktől” (g CO2/km): az átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás (E oszlop) és a fajlagos kibocsátási célérték (F oszlop) közötti különbség, amelyből ki kell vonni a hibahatárt (K oszlop).
Ha a célértéktől való eltérés nagyobb, mint nulla, akkor a fajlagos kibocsátási célértéket túllépték.
A gyártói csoportosulásban részt vevő (az 1. táblázat B oszlopában „P” jelzéssel jelölt) gyártók esetében a fajlagos kibocsátási célértéknek való megfelelés értékelése csak a csoportosulás szintjén történik.
H oszlop:
„Extra kibocsátási egységek” (g CO2/km): az (EU) 2019/631 rendelet 5. cikkében említett és a 2017/C 218/01 számú bizottsági közlemény (4) 4.1. pontjának g) alpontja szerint meghatározott kibocsátási egységek, amelyeket figyelembe vesznek az átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás (E oszlop) kiszámításakor. Az egy adott gyártó vagy csoportosulás számára kiosztott extra kibocsátási egységek összegének meghatározásakor az Unióban, Izlandon és Norvégiában 2022-ben nyilvántartásba vett, 50 g CO2/km-nél alacsonyabb fajlagos szén-dioxid-kibocsátású (NEDC) új személygépkocsik mindegyike 1,33 személygépkocsinak számít.
I oszlop:
„Extra kibocsátási egységek 2022-re vonatkozó felső hatérértéke” (g CO2/km): a 2022. naptári évben felhasználható, az extra kibocsátási egységeknek az (EU) 2017/1153 bizottsági végrehajtási rendelet (5) 5. cikke és a 2017/C 218/01 számú bizottsági közlemény 6.3. pontja alapján kiszámított maximális száma. Amennyiben az extra kibocsátási egységek kiszámított száma a 2022. naptári évben magasabb volt, mint az extra kibocsátási egységek 2022-re vonatkozó felső hatérértéke, a számításhoz figyelembe vett érték (H oszlop) erre a felső korlátra korlátozódik.
A 2. táblázatban felsorolt azon gyártói csoportosulások esetében, amelyek összetétele a 2021. naptári évhez képest megváltozott, az extra kibocsátási egységek 2022-re vonatkozó felső korlátját a csoportosulás egyes tagjaira vonatkozóan az 1. táblázat I oszlopában „az extra kibocsátási egységek 2022-re vonatkozó felső hatérértéke” alatt feltüntetett értékek átlagaként kell meghatározni, a csoportosulás tagjai által a 2022. naptári évben nyilvántartásba vett, legfeljebb 50 g Co2/km-es NEDC szerinti fajlagos kibocsátással rendelkező személygépkocsik teljes számának megfelelően súlyozva.
J oszlop:
„Ökoinnovációból eredő szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés” (g CO2/km): az átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátásértékek (F oszlop) számításához figyelembe vett, a szén-dioxid-kibocsátás csökkentéséhez igazoltan hozzájáruló és a Bizottság által az (EU) 2019/631 rendelet 11. cikkével összhangban jóváhagyott innovatív technológiák alkalmazásából eredő kibocsátáscsökkentés. Csak a WLTP szerinti kibocsátásvizsgálati eljárás vonatkozásában jóváhagyott ökoinnovációs technológiák kerültek figyelembevételre. Az ökoinnovációkból eredő szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést az (EU) 2017/1153 végrehajtási rendelet 6. cikke és a 2017/C 218/01 számú bizottsági közlemény 4.1. pontjának f) alpontja szerint kell kiszámítani.
K oszlop:
„Hibahatár” (g CO2/km): az az érték, amellyel az átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás (E oszlop) és a fajlagos kibocsátási célérték (F oszlop) közötti különbséget kiigazították a célértéktől való eltérés kiszámításakor (G oszlop) azon adatrekordok figyelembevétele érdekében, amelyeket a gyártó (1. táblázat) vagy a gyártói csoportosulás (2. táblázat) az (EU) 2021/392 bizottsági végrehajtási rendelet (6) 6. cikke szerinti „B” hibakóddal megjelölve jelentett be a Bizottságnak.
A szóban forgó hibahatárt az alábbi képlet alapján kell kiszámítani:
|
Hibahatár |
= |
[(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] abszolút értéke, ahol: |
|
AC1 |
= |
az átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás (E oszlop) a „B” hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevételével; |
|
TG1 |
= |
fajlagos kibocsátási célérték a B hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevételével (az F oszlopban meghatározott érték); |
|
AC2 |
= |
az átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás a „B” hibakóddal megjelölt adatrekordok kizárása után számítva; |
|
TG2 |
= |
fajlagos kibocsátási célérték a „B” hibakóddal megjelölt adatrekordok kizárása után számítva. |
L oszlop (2. táblázat):
„WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célérték”: az (EU) 2019/631 rendelet I. melléklete A. részének 3. pontja szerint meghatározott, a WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célérték. Az érték csak az új gyártói csoportosulások vagy azon gyártói csoportosulások esetében kerül feltüntetésre, amelyek összetétele a 2022. naptári évben megváltozott. A többi gyártói csoportosulás esetében a WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célértéket az (EU) 2022/2087 végrehajtási határozat II. mellékletének A. része vagy az (EU) 2023/1623 végrehajtási határozat I. mellékletének A. része tartalmazza.
(1) A Bizottság (EU) 2017/1151 rendelete (2017. június 1.) a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet kiegészítéséről, a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv, a 692/2008/EK bizottsági rendelet és az 1230/2012/EU bizottsági rendelet módosításáról, valamint a 692/2008/EK bizottsági rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 175., 2017.7.7., 1. o., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2017/1151/oj).
(2) A Bizottság (EU) 2022/2087 végrehajtási határozata (2022. szeptember 26.) az (EU) 2019/631 európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a személygépkocsi- és könnyűhaszongépjármű-gyártók számára a 2020. naptári évre vonatkozó előzetesen kiszámított átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátások és fajlagos kibocsátási célértékek megerősítéséről, illetve módosításáról, valamint a gyártóknak a 2021–2024. naptári évekre vonatkozó fajlagos kibocsátási célértékek és eltérési célérték kiszámításához használandó értékekről történő tájékoztatásáról (HL L 280., 2022.10.28., 49. o., ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2022/2087/oj).
(3) A Bizottság (EU) 2023/1623 végrehajtási határozata (2023. augusztus 3.) az új személygépkocsik és új könnyű haszongépjárművek gyártóinak és gyártói csoportosulásainak 2021. naptári évi eredményeire vonatkozó adatok, valamint a 2025-től alkalmazandó fajlagos kibocsátási célértékek kiszámításához alkalmazandó adatok (EU) 2019/631 európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján történő meghatározásáról és az (EU) 2022/2087 végrehajtási határozat helyesbítéséről (HL L 200., 2023.8.10., 5. o., ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2023/1623/oj).
(4) A Bizottság közleménye – Iránymutatás az új könnyűgépjárművek nyilvántartásba vett adatainak nyomon követéséről és bejelentéséről, 2017/C 218/01 (HL C 218., 2017.7.7., 1. o.).
(5) A Bizottság (EU) 2017/1153 végrehajtási rendelete (2017. június 2.) a szabályozási vizsgálati eljárás változását tükröző megfeleltetési paraméterek meghatározására szolgáló módszertan megállapításáról és az 1014/2010/EU rendelet módosításáról (HL L 175., 2017.7.7., 679. o., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2017/1153/oj).
(6) A Bizottság (EU) 2021/392 végrehajtási rendelete (2021. március 4.) a személygépkocsik és a könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásával kapcsolatos adatok (EU) 2019/631 európai parlamenti és tanácsi rendelet szerinti nyomon követéséről és bejelentéséről, valamint az 1014/2010/EU, a 293/2012/EU, az (EU) 2017/1152 és az (EU) 2017/1153 bizottsági végrehajtási rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 77., 2021.3.5., 8. o., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2021/392/oj).
II. MELLÉKLET
ÚJ KÖNNYŰ HASZONGÉPJÁRMŰVEK GYÁRTÓINAK EREDMÉNYE
1. táblázat
Új könnyű haszongépjárművek egyéni gyártóinak 2022. naptári évi eredményére vonatkozó adatok az (EU) 2019/631 rendelet 9. cikkével összhangban
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
A gyártó neve |
Csoportosulás Eltérések Mentességek |
A nyilvántartásba vételek száma összesen |
Átlagos menetkész tömeg |
Átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás |
Fajlagos kibocsátási célérték |
Eltérés a célértéktől |
Ökoinnovációból eredő szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés |
Hibahatár |
|
ADDAX MOTOR NV |
DMD |
85 |
1 163,34 |
0 |
|
|
0 |
|
|
ALFA ROMEO SPA |
P6 |
446 |
1 755,00 |
146,012 |
162,000 |
–15,988 |
1,241 |
0 |
|
ALKE SRL |
DMD |
147 |
1 147,34 |
0 |
|
|
0 |
|
|
AUDI AG |
P7 |
54 |
1 833,30 |
158,750 |
184,858 |
–26,108 |
2,769 |
0 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P5 |
751 |
1 251,01 |
121,432 |
111,915 |
9,517 |
2,135 |
0 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P6 |
48 601 |
1 851,17 |
185,838 |
218,192 |
–32,355 |
0,583 |
0,001 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P6 |
110 954 |
1 892,23 |
184,649 |
217,999 |
–33,350 |
0,607 |
0 |
|
BATTSWAP INC |
DMD |
16 |
1 320,00 |
0 |
|
|
0 |
|
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
P1/DMD |
46 |
1 797,50 |
141,180 |
|
|
2,972 |
|
|
B-ON GMBH |
DMD |
2 511 |
1 847,11 |
0 |
|
|
0 |
|
|
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
DMD |
377 |
1 772,93 |
0 |
|
|
0 |
|
|
CENNTRO AUTOMOTIVE CORPORATION |
DMD |
136 |
1 435,55 |
0 |
|
|
0 |
|
|
DFSK MOTOR CO LTD |
DMD |
1 280 |
1 186,82 |
136,859 |
|
|
0 |
|
|
DR AUTOMOBILES SRL |
DMD |
476 |
2 040,00 |
288,000 |
|
|
0 |
|
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P7 |
3 |
2 285,00 |
219,193 |
230,218 |
–11,025 |
1,474 |
0 |
|
ESAGONO ENERGIA SRL |
DMD |
22 |
1 236,82 |
0 |
|
|
0 |
|
|
ETESIA SAS |
DMD |
5 |
1 171,00 |
0 |
|
|
0 |
|
|
EVUM MOTORS GMBH |
DMD |
155 |
1 601,38 |
0 |
|
|
0 |
|
|
FCA US LLC |
P6 |
2 357 |
2 072,38 |
204,939 |
198,593 |
6,346 |
0,388 |
0 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA PTY LIMITED |
P2 |
29 795 |
2 337,67 |
250,468 |
233,677 |
16,791 |
0 |
0 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P2 |
122 289 |
1 982,81 |
187,308 |
200,635 |
–13,328 |
0,060 |
0,001 |
|
GARIA AS |
DMD |
6 |
942,33 |
0 |
|
|
0 |
|
|
GOUPIL INDUSTRIE SAS |
|
654 |
1 265,29 |
0 |
93,245 |
–93,245 |
0 |
0 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
558 |
1 857,07 |
224,000 |
|
|
0 |
|
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
P3/DMD |
35 |
1 116,97 |
119,929 |
|
|
2,128 |
|
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
P3/DMD |
198 |
2 026,43 |
200,660 |
|
|
0,148 |
|
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
P3/DMD |
36 |
1 525,50 |
104,233 |
|
|
1,656 |
|
|
ISUZU MOTORS LIMITED |
D |
8 613 |
2 157,26 |
240,324 |
249 |
–8,676 |
0 |
0 |
|
IVECO SPA |
|
11 458 |
2 401,72 |
274,612 |
292,670 |
–18,080 |
0 |
0,022 |
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
|
3 526 |
2 164,50 |
196,256 |
222,285 |
–26,029 |
2,530 |
0 |
|
KG MOBILITY CORPORATION |
DMD |
637 |
2 193,18 |
235,063 |
|
|
0 |
|
|
KIA CORPORATION |
P4/DMD |
302 |
1 169,19 |
111,691 |
|
|
1,557 |
|
|
KIA SLOVAKIA SRO |
P4/DMD |
196 |
1 588,82 |
133,508 |
|
|
1,625 |
|
|
LIGIER GROUP |
DMD |
133 |
712,71 |
0 |
|
|
0 |
|
|
LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ |
DMD |
76 |
2 506,08 |
344,868 |
|
|
0 |
|
|
LONDON EV COMPANY LIMITED |
DMD |
59 |
2 278,53 |
20,610 |
|
|
0 |
|
|
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
|
8 |
1 357,38 |
128,377 |
148,449 |
–20,072 |
3,623 |
0 |
|
MAN TRUCK & BUS SE |
P7 |
10 112 |
2 228,95 |
242,563 |
240,813 |
1,750 |
1,297 |
0 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
DMD |
6 |
1 694,33 |
147,000 |
|
|
0 |
|
|
MELEX SP ZOO |
DMD |
2 |
1 230,00 |
0 |
|
|
0 |
|
|
MERCEDES-BENZ AG |
|
111 283 |
2 191,48 |
204,725 |
225,594 |
–20,872 |
0,808 |
0,003 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION |
P5 |
9 |
1 975,00 |
46,000 |
158,619 |
– 112,619 |
0 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD |
P5 |
6 231 |
2 076,22 |
236,963 |
205,339 |
31,624 |
1,285 |
0 |
|
NEXTEM E-MOBILITY LIMITED |
DMD |
40 |
1 320,00 |
0 |
|
|
0 |
|
|
NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS |
P5 |
16 013 |
1 848,27 |
179,315 |
180,4 |
–1,093 |
1,649 |
0,008 |
|
OPEL AUTOMOBILE GMBH |
P6 |
20 445 |
1 564,91 |
141,763 |
170,86 |
–29,097 |
0,223 |
0 |
|
OZ TRUCK SRL |
DMD |
1 |
1 600,00 |
0 |
|
|
0 |
|
|
PIAGGIO & C SPA |
D |
4 339 |
1 387,39 |
189,461 |
194 |
–4,583 |
0 |
0,044 |
|
POLARIS SALES EUROPE SARL |
DMD |
520 |
963,40 |
0 |
|
|
0 |
|
|
RENAULT SAS |
P5 |
163 568 |
1 790,55 |
181,783 |
196,187 |
–14,409 |
1,654 |
0,005 |
|
RENAULT TRUCKS |
|
8 339 |
2 220,93 |
270,658 |
277,862 |
–7,217 |
1,020 |
0,013 |
|
ROMANITAL SRL |
DMD |
47 |
1 625,74 |
246,021 |
|
|
0 |
|
|
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
D |
3 841 |
2 027,65 |
56,509 |
174 |
– 117,491 |
0 |
0 |
|
SAIC MOTOR CORPORATION LTD |
|
2 |
1 753,50 |
21,500 |
140,114 |
– 118,614 |
0 |
0 |
|
SEAT SA |
P7 |
79 |
1 423,95 |
129,004 |
132,666 |
–3,662 |
0,085 |
0 |
|
SKODA AUTO AS |
P7 |
111 |
1 565,50 |
132,764 |
147,777 |
–15,013 |
1,975 |
0 |
|
STELLANTIS AUTO SAS |
P6 |
80 558 |
1 490,15 |
131,592 |
154,580 |
–22,991 |
0,134 |
0,003 |
|
STELLANTIS EUROPE SPA |
P6 |
73 342 |
1 618,64 |
160,964 |
175,359 |
–14,396 |
1,513 |
0,001 |
|
STREETSCOOTER GMBH |
|
499 |
1 785,75 |
0 |
143,209 |
– 143,209 |
0 |
0 |
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
D |
9 469 |
1 164,93 |
172,976 |
174 |
–1,024 |
0,002 |
0 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
|
57 217 |
1 872,01 |
179,669 |
204,655 |
–24,989 |
0,510 |
0,003 |
|
VOLKSWAGEN AG |
P7 |
102 843 |
1 926,45 |
184,203 |
192,942 |
–8,739 |
1,408 |
0 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
DMD |
1 465 |
1 851,29 |
136,642 |
|
|
1,168 |
|
2. táblázat
Új könnyű haszongépjárművek gyártói csoportosulásainak 2022. naptári évi eredményére vonatkozó adatok az (EU) 2019/631 rendelet 9. cikkével összhangban
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
A csoportosulás elnevezése |
Csoportosulás Mentességek |
A nyilvántartásba vételek száma összesen |
Átlagos menetkész tömeg |
Átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás |
Fajlagos kibocsátási célérték |
Eltérés a célértéktől |
Ökoinnovációból eredő szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés |
Hibahatár |
A WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célérték |
|
BMW |
P1/DMD |
46 |
1 797,50 |
141,180 |
|
|
2,972 |
|
184,352 |
|
FORD |
P2 |
152 084 |
2 052,33 |
199,682 |
207,047 |
–7,365 |
0,048 |
0 |
210,991 |
|
HYUNDAI MOTOR EUROPE |
P3/DMD |
269 |
1 841,06 |
177,252 |
|
|
0,607 |
|
|
|
KIA |
P4/DMD |
498 |
1 334,34 |
120,278 |
|
|
1,583 |
|
|
|
RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI |
P5 |
186 572 |
1 802,88 |
183,164 |
191,362 |
–8,203 |
1,644 |
0,005 |
|
|
STELLANTIS |
P6 |
336 703 |
1 711,71 |
164,453 |
188,903 |
–24,451 |
0,665 |
0,001 |
|
|
VOLKSWAGEN |
P7 |
113 202 |
1 952,73 |
189,317 |
196,705 |
–7,388 |
1,397 |
0 |
204,217 |
Magyarázatok az 1. és a 2. táblázathoz:
Az e táblázatokban felsorolt értékek alapjául szolgáló valamennyi számításnál csak azokat a járműveket vették figyelembe, amelyek esetében mind a fajlagos szén-dioxid-kibocsátási értékeket, mind a menetkész tömeget bejelentették.
A 2022. naptári évben gyártói csoportosulásban részt vevő egyéni gyártók esetében az 1. táblázatban felsorolt számok azt az értéket mutatják, amelyet akkor kellene alkalmazni, ha az adott gyártó nem vett volna részt csoportosulásban.
A oszlop:
1. táblázat: „A gyártó neve” az a gyártónév, amelyet az érintett gyártó a Bizottságnak bejelentett, ennek hiányában az adatszolgáltató hatóság által bejelentett név.
2. táblázat: „A csoportosulás elnevezése” a csoportosulást vezető gyártó által bejelentett elnevezés.
B oszlop:
A „D” jelzés arra utal, hogy az (EU) 2019/631 rendelet 10. cikkének (3) bekezdése értelmében a 2022. naptári év vonatkozásában eltérés engedélyezésére került sor (kis sorozatú gyártó).
A „DMD” jelzés arra utal, hogy az (EU) 2019/631 rendelet 2. cikkének (4) bekezdése szerinti de minimis kivétel alkalmazandó, így a gyártónak a 2022. naptári év tekintetében nem kell fajlagos kibocsátási célértéket teljesítenie.
A „P” jelzés arra utal, hogy az adott gyártó tagja egy, az (EU) 2019/631 rendelet 6. cikke alapján létrehozott gyártói csoportosulásnak, és a csoportosulásra vonatkozó megállapodás érvényes a 2022. naptári évre.
C oszlop:
„A nyilvántartásba vételek száma összesen”: az Unióban, Izlandon és Norvégiában a 2022. naptári évben nyilvántartásba vett azon új könnyű haszongépjárművek teljes száma, amelyekért a gyártók (1. táblázat) vagy a csoportosulás tagjai (2. táblázat) felelősek.
D oszlop:
„Átlagos menetkész tömeg” (kg): az Unióban, Izlandon és Norvégiában a 2022. naptári évben nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárművek menetkész tömegének átlaga, amelyekért a gyártók (1. táblázat) vagy a csoportosulás tagjai (2. táblázat) felelősek.
E oszlop:
„Átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás” (g CO2/km): a 2022. naptári évben az Unióban, Izlandon és Norvégiában nyilvántartásba vett összes új könnyű haszongépjárműnek az (EU) 2017/1151 rendelet szerint meghatározott átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátása, amelyekért a gyártók (1. táblázat) vagy a csoportosulás tagjai (2. táblázat) felelősek.
Az átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás kiszámításakor a Bizottság adott esetben figyelembe vette az ökoinnovációk alkalmazásából eredő szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést (H oszlop).
F oszlop:
„Fajlagos kibocsátási célérték” (g CO2/km): a gyártónak (1. táblázat) vagy a gyártói csoportosulásnak (2. táblázat) az (EU) 2019/631 rendelet I. melléklete B. részének 4. pontja szerint számított fajlagos kibocsátási célértéke, vagy adott esetben („D” jelzés az 1. táblázat B oszlopában) az (EU) 2019/631 rendelet 10. cikke alapján engedélyezett eltérési célérték.
A fajlagos kibocsátási célérték kiszámításához használt, WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célérték az (EU) 2022/2087 végrehajtási határozat II. mellékletének B. részében vagy az (EU) 2023/1623 végrehajtási határozat I. mellékletének B. részében meghatározott referencia-célérték. A 2. táblázatban felsorolt azon gyártói csoportosulások esetében, amelyek összetételében a 2022. naptári évben változás következett be, a WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célértéket a 2. táblázat J oszlopa tartalmazza.
Amennyiben valamelyik gyártóra az (EU) 2019/631 rendelet 2. cikkének (4) bekezdése szerinti kivétel vonatkozik („DMD” jelzés az 1. táblázat B oszlopában, akkor semmilyen fajlagos kibocsátási célérték nem alkalmazandó, ezért az „eltérés a célértéktől” (G oszlop) és a „hibahatár” (I oszlop) sincs megadva.
G oszlop:
„Eltérés a célértéktől” (g CO2/km): az átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás (E oszlop) és a fajlagos kibocsátási célérték (F oszlop) közötti különbség, amelyből ki kell vonni a hibahatárt (I oszlop).
Ha a célértéktől való eltérés nagyobb, mint nulla, akkor a fajlagos kibocsátási célértéket túllépték.
A gyártói csoportosulásban részt vevő (az 1. táblázat B oszlopában „P” jelzéssel jelölt) gyártók esetében a fajlagos kibocsátási célértéknek való megfelelés értékelése csak a csoportosulás szintjén történik.
H oszlop:
„Ökoinnovációból eredő szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés” (g CO2/km): az átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátásértékek (E oszlop) számításához figyelembe vett, a szén-dioxid-kibocsátás csökkentéséhez igazoltan hozzájáruló és a Bizottság által az (EU) 2019/631 rendelet 11. cikkével összhangban jóváhagyott innovatív technológiák alkalmazásából eredő kibocsátáscsökkentés. Csak a WLTP szerinti kibocsátásvizsgálati eljárás vonatkozásában jóváhagyott ökoinnovációs technológiák kerültek figyelembevételre. Az ökoinnovációkból eredő szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést az (EU) 2017/1152 végrehajtási rendelet 5. cikke és a 2017/C 218/01 számú bizottsági közlemény 4.1. pontjának f) alpontja szerint kell kiszámítani.
I oszlop:
„Hibahatár” (g CO2/km): az az érték, amellyel az átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás (E oszlop) és a fajlagos kibocsátási célérték (F oszlop) közötti különbséget kiigazították a célértéktől való eltérés kiszámításakor (G oszlop) azon adatrekordok figyelembevétele érdekében, amelyeket a gyártó (1. táblázat) vagy a gyártói csoportosulás (2. táblázat) az (EU) 2021/392 végrehajtási rendelet 6. cikke szerinti „B” hibakóddal megjelölve jelentett be a Bizottságnak.
A szóban forgó hibahatárt az alábbi képlet alapján kell kiszámítani:
|
Hibahatár |
= |
[(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] abszolút értéke, ahol: |
|
AC1 |
= |
az átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás (E oszlop) a „B” hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevételével; |
|
TG1 |
= |
fajlagos kibocsátási célérték a B hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevételével (az F oszlopban meghatározott érték); |
|
AC2 |
= |
az átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás a „B” hibakóddal megjelölt adatrekordok kizárása után számítva; |
|
TG2 |
= |
fajlagos kibocsátási célérték a „B” hibakóddal megjelölt adatrekordok kizárása után számítva. |
J oszlop (2. táblázat):
„WLTP fajlagos kibocsátási referencia-célérték”: az (EU) 2019/631 rendelet I. melléklete B. részének 3. pontja szerint meghatározott, a WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célérték. Az érték csak az új gyártói csoportosulások vagy azon gyártói csoportosulások esetében kerül feltüntetésre, amelyek összetétele a 2022. naptári évben megváltozott. A többi gyártói csoportosulás esetében a WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célértékeket az (EU) 2022/2087 végrehajtási határozat II. mellékletének B. része vagy az (EU) 2023/1623 végrehajtási határozat I. mellékletének B. része tartalmazza.
ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2024/865/oj
ISSN 1977-0731 (electronic edition)