(1)

2023. augusztus 31-én Románia új kérelmet nyújtott be a Bizottsághoz, amelyben húsz újonnan gyártott, 6 000 kW teljesítményű LEMA mozdony mentesítését kéri az (EU) 2016/919 bizottsági rendelet (2) melléklete 7.4.2.1. pontjának ideiglenes alkalmazása alól (a továbbiakban: új kérelem), mely utóbbi rendelkezés előírja, hogy egyes új járműveket a 3. alapkonfigurációnak megfelelően fel kell szerelni az egységes európai vonatbefolyásoló rendszerrel (ETCS).

(2)

Románia 2022. január 6-án már benyújtotta első ilyen irányú kérelmét. A Bizottság az (EU) 2022/1349 bizottsági végrehajtási határozattal (3) elfogadta azt, és 2023. december 31-ig engedélyezte a kérdéses pont alkalmazásának mellőzését. Az érintett járműveknek a 3. alapkonfigurációnak megfelelő ETCS szerinti korszerűsítését az említett időpontig végre kellett volna hajtani.

(3)

Az új kérelem benyújtását követően az (EU) 2016/919 rendeletet hatályon kívül helyezte az (EU) 2023/1695 bizottsági végrehajtási rendelet (4). Lényegében a 3. alapkonfigurációnak megfelelő ETCS telepítésére vonatkozó, az (EU) 2016/919 rendelet mellékletének 7.4.2.1. pontjában meghatározott követelmény átkerült az (EU) 2023/1695 végrehajtási rendelet I. mellékletének 7.4.2.1 pontjába. Ezért a kérelem az (EU) 2023/1695 végrehajtási rendelet I. mellékletében szereplő 7.4.2.1. pont alkalmazásának mellőzésére irányuló kérelemnek tekintendő.

(4)

Az (EU) 2023/1695 végrehajtási rendelet melléklete 7.4.2.1. pontjának célja az ETCS fedélzeti telepítése révén elősegíteni a járművek kölcsönös átjárhatóságát az európai hálózaton belül. Ugyanakkor – amint azt az (EU) 2022/1349 végrehajtási határozat már figyelembe vette – noha fontos a vasúti járművek ETCS-sel való felszerelése, Romániában és néhány más tagállamban még mindig jelentős késedelem tapasztalható az ERTMS kiépítése terén.

(5)

A kérelemben említett húsz 6 000 kW teljesítményű LEMA mozdonyból álló flottát a román vasúthálózaton kívánják üzemeltetni, amelynek jelenleg mindössze 10 %-án van telepítve pálya menti ETCS. A román hálózaton való üzemeltetéshez továbbra is szükség van a román nemzeti B. osztályú PZB rendszerre.

(6)

A jelzőrendszerek gyártási folyamata késedelmet szenvedett. A jelzőrendszerek beszállítója arról tájékoztatta Romániát, hogy a 3. alapkonfigurációnak megfelelő ETCS-prototípus az eredeti tervezéssel ellentétben 2023-ban nem fog rendelkezésre állni. Ha a prototípus már rendelkezésre áll, a mozdonyok utólagos átalakításához szükség lesz elegendő mennyiségű termék előállítására, a jelzőrendszerek telepítésére, a műszaki dokumentáció frissítésére és érvényesítésére, valamint további fedélzeti tevékenységekre. Az utólagos átalakítás befejezését követően engedélyezni kell az új mozdonytípus és az egyes mozdonyok piaci forgalomba hozatalát. E tevékenységek mindegyike több hónapot igényel.

(7)

Mindebből az következik, hogy a járművek utólagos átalakításának a gyártó által eredetileg becsült ütemterve, amely az (EU) 2022/1349 végrehajtási határozat alapjául szolgált, már nem releváns, és hogy a húsz 6 000 kW teljesítményű LEMA mozdony korszerűsítéséhez és engedélyezéséhez hosszabb időre van szükség. A hosszabb teljesítési idő, valamint az ETCS román hálózaton történő pálya menti kiépítésének késedelme új kérelem benyújtását tette szükségessé.

(8)

Az (EU) 2022/1349 végrehajtási határozat indokolásával összhangban, amely a jelenlegi körülmények között továbbra is érvényes, a 3. alapkonfiguráció szerinti ETCS-nek a húsz 6 000 kW teljesítményű LEMA mozdonyba történő korai telepítése igen hátrányosan befolyásolná a mozdonyok rendelkezésre állását a hálózaton, ami jelentős negatív gazdasági hatással járna, veszélyeztetve a projekt gazdasági életképességét. Amint azt az (EU) 2022/1349 végrehajtási határozat már elismerte, ehelyett célszerű lenne felgyorsítani a bevezetést, és ezt követően a flottát a 2. alapkonfiguráció szerinti ETCS-ről a 3. alapkonfiguráció szerinti ETCS-re utólag átalakítani.

(9)

Utólagos átalakításukig a mozdonyok a román hálózat B. osztályú rendszerét használják, mivel ez az egyetlen jelzőrendszer, amely az ERTMS kiépítése alatt a nemzeti hálózaton rendelkezésre áll.

(10)

A kérelemben említett mozdonyok közül tizenhármat már elláttak azonosító számmal, mely számok a következők: 91530480060-9, 91530480061-7, 91530480062-5, 91530480063-3, 91530480064-1, 91530480065-8, 91530480066-6, 91530480069-0, 91530480070-8, 91530480072-4, 91530480073-2, 91530480074-0 és 91530480075-7. A román hatóságoknak egy későbbi fázisban, a nyilvántartásba vételkor meg kell adniuk a többi hét mozdony azonosító számát is.

(11)

A járművek gyártója vállalta, hogy műszaki és telepítési tervet készít az érintett járműveknek a 3. alapkonfigurációnak megfelelő fedélzeti ETCS szerinti korszerűsítésére. A legfrissebb benyújtott ütemtervek alapján a húsz mozdony 3. alapkonfigurációnak megfelelő ETCS szerinti korszerűsítése várhatóan 2026. december 31-ig fejeződik be.

(12)

A mozdonyok engedélye a 3. alapkonfigurációnak megfelelő ETCS telepítésig, e mentesítési határozat érvényességi idejére szól.

(13)

Noha az (EU) 2022/1349 végrehajtási határozat indokolása továbbra is érvényes, több időt kell hagyni az érintett mozdonyok korszerűsítésére és engedélyezésére.

(14)

Ezért a Bizottság álláspontja szerint az új kérelem tárgyát képező húsz jármű tekintetében továbbra is teljesülnek az (EU) 2016/797 irányelv 7. cikke (1) bekezdésének c) pontjában és 7. cikkének (4) bekezdésében meghatározott feltételek. Következésképpen méltányolható Románia új kérelme, amelyben 2026. december 31-ig mentesítést kér az (EU) 2023/1695 végrehajtási rendelet melléklete 7.4.2.1. pontjának alkalmazása alól.

(15)

Az ebben a határozatban előírt intézkedések összhangban vannak az (EU) 2016/797 irányelv 51. cikkének (1) bekezdésében említett bizottság véleményével,