ISSN 1977-0731
Az Európai Unió
Hivatalos Lapja
L 200
Magyar nyelvű kiadás
Jogszabályok
66. évfolyam
2023. augusztus 10.
|
ISSN 1977-0731 |
||
|
Az Európai Unió Hivatalos Lapja |
L 200 |
|
|
|
||
|
Magyar nyelvű kiadás |
Jogszabályok |
66. évfolyam |
|
|
|
Helyesbítések |
|
|
|
* |
||
|
|
* |
||
|
|
* |
||
|
|
* |
|
|
|
|
|
(1) EGT-vonatkozású szöveg. |
|
HU |
Azok a jogi aktusok, amelyek címe normál szedéssel jelenik meg, a mezőgazdasági ügyek napi intézésére vonatkoznak, és rendszerint csak korlátozott ideig maradnak hatályban. Valamennyi más jogszabály címét vastagon szedik, és előtte csillag szerepel. |
II Nem jogalkotási aktusok
RENDELETEK
|
2023.8.10. |
HU |
Az Európai Unió Hivatalos Lapja |
L 200/1 |
A BIZOTTSÁG (EU) 2023/1622 VÉGREHAJTÁSI RENDELETE
(2023. augusztus 9.)
az Unióban elismert adatközvetítő szolgáltatók és adataltruista szervezetek azonosítására szolgáló közös logók mintájáról
AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
tekintettel az európai adatkormányzásról és az (EU) 2018/1724 rendelet módosításáról szóló, 2022. május 30-i (EU) 2022/868 európai parlamenti és tanácsi rendeletre (adatkormányzási rendelet) (1), és különösen annak 11. cikke (9) bekezdése második albekezdésére és 17. cikke (2) bekezdése második albekezdésére,
az adatpolitikai bizottsággal folytatott konzultációt követően,
mivel:
|
(1) |
Annak érdekében, hogy az elismert adatközvetítő szolgáltatók és adataltruista szervezetek Unió-szerte könnyen azonosíthatók legyenek, meg kell határozni az Unióban elismert ilyen szolgáltatók és szervezetek által használandó közös logók mintáit. |
|
(2) |
A logóknak olyan uniós bizalmi védjegyként kell szolgálniuk, amelyek az elismert szolgáltatásokat megkülönböztetik a többi szolgáltatástól, és ezáltal hozzájárulnak az önkéntes adatmegosztásba vetett bizalomhoz és a piac átláthatóságához. |
ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
Egyetlen cikk
Az (EU) 2022/868 rendelet 11. cikkének (9) bekezdésében és 17. cikkének (2) bekezdésében említett közös logók mintáinak az e rendelet mellékletében meghatározott mintákat kell követniük.
Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.
Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
Kelt Brüsszelben, 2023. augusztus 9-én.
a Bizottság részéről
az elnök
Ursula VON DER LEYEN
MELLÉKLET
A közös logók 1. cikkben említett mintái a következők:
|
a) |
Az elsődleges logók a horizontális logók. Színes formában – kék és türkiz színben – használhatók. 
|
|
b) |
A referenciaszínek a következők:
|
|
c) |
A közös logók szélessége nyomtatott változatok esetében legalább 40 mm, digitális alkalmazások esetében pedig 300 pixel. |
|
d) |
Prospektusok, szórólapok, brosúrák és egyéb nyomtatott anyagok esetében a logókat a torzulás elkerülése érdekében vektoros, bitmap vagy.pdf formátumban kell megadni. |
|
e) |
A közös logóknak statikusnak kell lenniük, animációt nem tartalmazhatnak. |
|
f) |
Sötét háttéren való elhelyezés esetén a vízszintes logók alábbi negatív változatait kell használni: 
|
|
g) |
Azokra az esetekre, amikor helyszűke vagy esztétikai okok miatt a vízszintes logókat nem lehet alkalmazni, a szabványos logók alternatív formatervezési mintáját a függőleges logók jelentik. Színes formában – kék és türkiz színben – használhatók. 
|
|
h) |
Sötét háttéren való elhelyezés esetén a függőleges logók alábbi negatív változatait kell használni: 
|
|
i) |
A logók körüli védősáv a logókat a háttértől és a környező elemektől elhatároló sáv. Ennek az „n” szimbólummal jelzett sávnak a négy oldalán semmilyen egyéb jelölés nem szerepelhet. Például: 
|
|
j) |
E logók társmárkázás esetén történő használata során a következő elveket kell tiszteletben tartani: a logóknak összhangban kell lenniük a többi logóval: vagy mindet színes, vagy mindet negatív változatban kell használni. Emellett azonos méretűnek kell lenniük, és egymástól azonos távolságra, egy sorba kell őket elhelyezni, például így: 
|
HATÁROZATOK
|
2023.8.10. |
HU |
Az Európai Unió Hivatalos Lapja |
L 200/5 |
A BIZOTTSÁG (EU) 2023/1623 VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA
(2023. augusztus 3.)
az új személygépkocsik és új könnyű haszongépjárművek gyártóinak és gyártói csoportosulásainak 2021. naptári évi eredményeire vonatkozó adatok, valamint a 2025-től alkalmazandó fajlagos kibocsátási célértékek kiszámításához alkalmazandó adatok (EU) 2019/631 európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján történő meghatározásáról és az (EU) 2022/2087 végrehajtási határozat helyesbítéséről
(az értesítés a C(2023) 5068. számú dokumentummal történt)
(Csak az angol, a cseh, az észt, a francia, az ír, a holland, a lengyel, a magyar, a német, az olasz, a román, a spanyol, a svéd és a szlovák nyelvű szöveg hiteles)
(EGT-vonatkozású szöveg)
AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
tekintettel az új személygépkocsikra és az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó szén-dioxid-kibocsátási előírások meghatározásáról, valamint a 443/2009/EK és az 510/2011/EU rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2019. április 17-i (EU) 2019/631 európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 7. cikke (5) bekezdésének második albekezdésére, valamint 9. cikke (1) bekezdésére,
mivel:
|
(1) |
Az (EU) 2019/631 rendelettel összhangban a Bizottságnak minden évben meg kell határoznia az Unióban, Izlandon és Norvégiában nyilvántartásba vett új személygépkocsikért és új könnyű haszongépjárművekért felelős gyártókra, valamint gyártói csoportosulásokra vonatkozó átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátást és fajlagos kibocsátási célértéket. |
|
(2) |
A 2021. naptári évre meghatározott átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás és fajlagos kibocsátási célérték kiszámításához az adatszolgáltató hatóságoknak az adott naptári évben nyilvántartásba vett új személygépkocsikra és új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó részletes adatait kell felhasználni. |
|
(3) |
A 2021. évre vonatkozó adatokat mindegyik adatszolgáltató hatóság benyújtotta a Bizottságnak, néhány esetben azonban a 2022. február 28-i jelentéstételi határidőhöz képest némi késéssel. Azokban az esetekben, amikor az adatok ellenőrzése alapján a Bizottság azt állapította meg, hogy egyes adatok hiányoznak vagy nyilvánvalóan helytelenek, felvette a kapcsolatot az érintett adatszolgáltató hatósággal, és azok beleegyezésével végrehajtotta a megfelelő adatmódosításokat, illetve -kiegészítéseket. Ha valamely adatszolgáltató hatósággal nem sikerült megállapodásra jutni, akkor az adott tagállam által benyújtott előzetes adatok nem kerültek kiigazításra. |
|
(4) |
A Bizottság 2022. július 7-én közzétette az előzetes adatokat, és 93 személygépkocsi-gyártót, valamint 71 könnyűhaszongépjármű-gyártót értesített – a megfelelő csoportosulások mellett – a 2021. évi átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátására és fajlagos kibocsátási célértékére vonatkozóan elvégzett előzetes számítások eredményeiről. |
|
(5) |
62 személygépkocsi-gyártó és 47 könnyűhaszongépjármű-gyártó az (EU) 2019/631 rendelet 7. cikke (5) bekezdése első albekezdésének megfelelően az adatok hibáiról értesítette a Bizottságot. A Bizottság megvizsgálta a gyártók által jelentett hibákat és a korrekciók tekintetében benyújtott indoklásokat. |
|
(6) |
4 személygépkocsi-gyártó és 7 könnyűhaszongépjármű-gyártó esetében az előzetes adatkészletben szereplő valamennyi jármű kívül esett az (EU) 2019/631 rendelet alkalmazási körén. 1 személygépkocsi-gyártó és 1 könnyűhaszongépjármű-gyártó esetében az előzetes adatkészletben szereplő járművek egyikére vonatkozóan sem jelentették a könnyűgépjárművekre vonatkozó, világszinten harmonizált vizsgálati eljárás (WLTP) szerinti fajlagos szén-dioxid-kibocsátásra vonatkozó értékeket, amelyek szükségesek a gyártó 2021. naptári évre vonatkozó eredményének kiszámításához. Az említett gyártók ezért nem szerepelnek ebben a határozatban. |
|
(7) |
A hibák Bizottság általi vizsgálatát követően összesen 88 személygépkocsi-gyártó és 63 könnyűhaszongépjármű-gyártó esetében az előzetes számításokat megerősíteni vagy módosítani kell. |
|
(8) |
Az (EU) 2019/631 rendelet 2. cikkének (4) bekezdésével összhangban azok a gyártók, amelyek – valamennyi kapcsolt vállalkozásukkal együttvéve – az előző naptári évben kevesebb mint 1 000 új járművet vettek nyilvántartásba, mentesülnek a fajlagos kibocsátási célérték teljesítése alól. Helyénvaló azonban kiszámítani és jelenteni az átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátásukat, valamint a nyilvántartásba vett új járművek számát. |
|
(9) |
Az (EU) 2019/631 rendelet 4. cikkének megfelelően egy gyártó akkor teljesíti az esetében meghatározott fajlagos kibocsátási célértéket, ha az e határozatban megjelölt átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátása nem haladja meg a fajlagos kibocsátási célértékét. A csoportosulásban részt vevő gyártók esetében a megfelelést az (EU) 2019/631 rendelet 6. cikkével összhangban a csoportosulás szintjén kell értékelni. Azon gyártók vagy csoportosulások esetében, amelyek számára az (EU) 2019/631 rendelet 10. cikkével összhangban eltérést engedélyeztek a 2021. naptári évre vonatkozó fajlagos kibocsátási célértékek tekintetében, az átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátást az engedélyezett eltérési célértékeknek való megfelelés szempontjából kell értékelni. |
|
(10) |
Két személygépkocsi-gyártó, a Subaru Corporation és a Jaguar Land Rover Limited visszavonta a 2021. naptári évre vonatkozó fajlagos kibocsátási célértéktől való eltérés iránti kérelmét, és a szóban forgó naptári évre vonatkozóan csoportosulásokat hozott létre más gyártókkal. Következésképpen e gyártók esetében a 2021. naptári évre vonatkozó fajlagos kibocsátási célértékektől való eltérések már nem alkalmazandók, és a megfelelést a csoportosulás szintjén kell értékelni. |
|
(11) |
Az (EU) 2019/631 rendelet 5. cikkével összhangban a személygépkocsi-gyártók átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátásának kiszámításakor minden egyes, 50 g CO2/km-nél alacsonyabb fajlagos szén-dioxid-kibocsátású új személygépkocsi 1,67 személygépkocsinak számít a 2021. évben, az extra kibocsátási egységek keretében történő kibocsátás pedig gyártónként vagy csoportosulásonként legfeljebb 7,5 g CO2/km lehet a 2020. és 2022. közötti időszakban. |
|
(12) |
A szén-dioxid-kibocsátás csökkentéséhez igazoltan hozzájáruló és a Bizottság által az (EU) 2019/631 rendelet 11. cikkével összhangban jóváhagyott innovatív technológiák (a továbbiakban: ökoinnovációk) alkalmazásából eredő kibocsátáscsökkentést figyelembe kell venni az átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás kiszámításakor, gyártónként vagy csoportosulásonként legfeljebb 7 g CO2/km teljes hozzájárulással. A 2021. naptári évben csak a WLTP alapján meghatározott ökoinnovációs szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést kell figyelembe venni. |
|
(13) |
Azokat az adatrekordokat, amelyek a menetkész tömegre és a szén-dioxid-kibocsátásra vonatkozóan minden adatot tartalmaznak, de nem vagy helytelenül tartalmazzák a jármű-azonosító számokat („B” hibakód), szintén bele kell foglalni a fajlagos kibocsátási célérték és az átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás kiszámításába. Tekintettel azonban arra, hogy a gyártók nem tudják az említett adatrekordokat ellenőrizni vagy javítani, helyénvaló hibahatárt alkalmazni az érintett gyártó célértéktől való eltérésének meghatározásakor. |
|
(14) |
Ezt a hibahatárt a fajlagos kibocsátási célértéktől mért eltérések különbségeként, azaz az átlagos fajlagos kibocsátás és a fajlagos kibocsátási célérték különbségének a gyártó által nem ellenőrizhető jármű-nyilvántartási adatok figyelembevételével számított értéke közötti különbségként kell meghatározni. A gyártónak a fajlagos kibocsátási célértékkel kapcsolatos pozícióját – az említett különbség előjelétől függetlenül – mindig a gyártó javára kell az alkalmazott hibahatárral kiigazítani. |
|
(15) |
Amennyiben a hibahatár figyelembevételét követően a gyártó vagy gyártói csoportosulás célértéktől való eltérése meghaladja a nulla értéket, az (EU) 2019/631 rendelet 8. cikkének megfelelően többletkibocsátási díjat kell kivetni. Ez a helyzet 4 személygépkocsi-gyártó és 2 könnyű haszongépjármű-gyártó esetében áll fenn. |
|
(16) |
A Bizottságnak tájékoztatnia kell továbbá a gyártókat az (EU) 2019/631 rendelet 9. cikkének (3) bekezdésében említett értékekről, amelyeket 2025-től kezdődően a fajlagos kibocsátási célértékek kiszámításához kell használni. |
|
(17) |
Két személygépkocsi-gyártó, a DR Motor Company Srl és a Great Wall Motor Company Limited értesítette a Bizottságot az (EU) 2022/2087 bizottsági végrehajtási határozat (2) I. és II. mellékletében felsorolt egyes értékekkel kapcsolatos hibákról. |
|
(18) |
2022. december 23-án a DR Motor Company Srl arról tájékoztatta a Bizottságot, hogy a 2020. naptári évben nyilvántartásba vett személygépkocsik közül 6 személygépkocsit nem hozzájuk, hanem a DR Automobiles Srl-hez kellett volna besorolni, amit az utóbbi gyártó is megerősített. Az olasz hatóságok által kiadott vonatkozó típus-jóváhagyási dokumentumok értékelését követően a Bizottság megerősítette az említett hibát, és olyan információk birtokába jutott, amelyek alapján az érintett eredményértékek módosíthatók. Ezért helyénvaló helyesbíteni az (EU) 2022/2087 végrehajtási határozat I. melléklete A. részének 1. táblázatában a DR Motor Company Srl és a DR Automobiles Srl tekintetében felsorolt adatokat. |
|
(19) |
2022. szeptember 2-án a Good Wall Motor Company Limited értesítette a Bizottságot a 2020. naptári évben nyilvántartásba vett 370 járműre vonatkozóan hiányzó WLTP szerinti fajlagos szén-dioxid-kibocsátási adatokról. Az olasz hatóságok által kiadott vonatkozó típus-jóváhagyási dokumentumok értékelését követően a Bizottság megerősítette az újonnan bejelentett értékek helyességét. Ezért indokolt helyesbíteni az (EU) 2022/2087 végrehajtási határozat II. melléklete A. részének 1. táblázatában a Great Wall Motor Company Limited tekintetében felsorolt adatokat. |
|
(20) |
A fenti korrekciók miatt ki kell igazítani az (EU) 2022/2087 végrehajtási határozat II. mellékletének A. részében felsorolt WLTP és új európai menetciklus (NEDC) szerinti átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás 2020. évi, teljes járműállományra vonatkozó átlagát is. |
|
(21) |
Az (EU) 2022/2087 végrehajtási határozatot ezért ennek megfelelően helyesbíteni kell. |
|
(22) |
A gyártók eredményeire vonatkozó, e határozat értelmében megerősített vagy módosított értékek felülvizsgálat tárgyát képezhetik, amennyiben az illetékes nemzeti hatóságok megerősítik a gyártó fajlagos kibocsátási célértéknek való megfelelésének megállapítása céljából szolgáltatott szén-dioxid- vagy tömegkibocsátási értékekkel kapcsolatos szabálytalanságok fennállását, |
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
1. cikk
(1) Az új személygépkocsik és új könnyű haszongépjárművek gyártóinak és gyártói csoportosulásainak 2021. naptári évi eredményeire vonatkozó, az (EU) 2019/631 rendelet 9. cikkének (1) és (2) bekezdésében említett adatokat az I. melléklet tartalmazza.
(2) Az (EU) 2019/631 rendelet 9. cikke (3) bekezdésének a) pontjában említett, 2025-re és 2030-ra elérendő teljes uniós járműállományra vonatkozó célértékeket, valamint az (EU) 2019/631 rendelet 9. cikke (3) bekezdésének b) pontjában említett a2021, a2025 és a2030 értékeket e határozat II. melléklete tartalmazza.
2. cikk
Az (EU) 2022/2087 végrehajtási határozat I. és II. melléklete e határozat III. mellékletének megfelelően módosul.
3. cikk
E határozat címzettjei a következő gyártók és az (EU) 2019/631 rendelet 6. cikkének megfelelően létrehozott következő gyártói csoportosulások:
|
1. |
|
|
2. |
|
|
3. |
|
|
4. |
|
|
5. |
|
|
6. |
|
|
7. |
|
|
8. |
|
|
9. |
|
|
10. |
|
|
11. |
|
|
12. |
|
|
13. |
|
|
14. |
|
|
15. |
|
|
16. |
|
|
17. |
|
|
18. |
|
|
19. |
|
|
20. |
|
|
21. |
|
|
22. |
|
|
23. |
|
|
24. |
|
|
25. |
|
|
26. |
|
|
27. |
|
|
28. |
|
|
29. |
|
|
30. |
|
|
31. |
|
|
32. |
|
|
33. |
|
|
34. |
|
|
35. |
|
|
36. |
|
|
37. |
|
|
38. |
|
|
39. |
|
|
40. |
|
|
41. |
|
|
42. |
|
|
43. |
|
|
44. |
|
|
45. |
|
|
46. |
|
|
47. |
|
|
48. |
|
|
49. |
|
|
50. |
|
|
51. |
|
|
52. |
|
|
53. |
|
|
54. |
|
|
55. |
|
|
56. |
|
|
57. |
|
|
58. |
|
|
59. |
|
|
60. |
|
|
61. |
|
|
62. |
|
|
63. |
|
|
64. |
|
|
65. |
|
|
66. |
|
|
67. |
|
|
68. |
|
|
69. |
|
|
70. |
|
|
71. |
|
|
72. |
|
|
73. |
|
|
74. |
|
|
75. |
|
|
76. |
|
|
77. |
|
|
78. |
|
|
79. |
|
|
80. |
|
|
81. |
|
|
82. |
|
|
83. |
|
|
84. |
|
|
85. |
|
|
86. |
|
|
87. |
|
|
88. |
|
|
89. |
|
|
90. |
|
|
91. |
|
|
92. |
|
|
93. |
|
|
94. |
|
|
95. |
|
|
96. |
|
|
97. |
|
|
98. |
|
|
99. |
|
|
100. |
|
|
101. |
|
|
102. |
|
|
103. |
|
|
104. |
|
|
105. |
|
|
106. |
|
|
107. |
|
|
108. |
|
|
109. |
|
|
110. |
|
|
111. |
|
|
112. |
|
|
113. |
|
|
114. |
|
|
115. |
|
|
116. |
|
|
117. |
|
|
118. |
|
|
119. |
|
|
120. |
|
|
121. |
|
Kelt Brüsszelben, 2023. augusztus 3-án.
a Bizottság részéről
Frans TIMMERMANS
ügyvezető alelnök
(1) HL L 111., 2019.4.25., 13. o.
(2) A Bizottság (EU) 2022/2087 végrehajtási határozata (2022. szeptember 26.) az (EU) 2019/631 európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a személygépkocsi- és könnyűhaszongépjármű-gyártók számára a 2020. naptári évre vonatkozó előzetesen kiszámított átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátások és fajlagos kibocsátási célértékek megerősítéséről, illetve módosításáról, valamint a gyártóknak a 2021–2024. naptári évekre vonatkozó fajlagos kibocsátási célértékek és eltérési célérték kiszámításához használandó értékekről történő tájékoztatásáról (HL L 280., 2022.10.28., 49. o.).
I. MELLÉKLET
A. rész
ÚJ SZEMÉLYGÉPKOCSIK GYÁRTÓINAK EREDMÉNYEI
1. táblázat
Az új személygépkocsik egyéni gyártóinak 2021. naptári évi eredményére vonatkozó adatok az (EU) 2019/631 rendelet 9. cikkével összhangban
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
K |
|
A gyártó neve |
Csoportosulás Eltérések Mentességek |
A nyilvántartásba vételek száma összesen |
Átlagos tömeg |
A WLTP szerinti átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás |
Fajlagos kibocsátási célérték |
Eltérés a célértéktől |
Extra kibocsátási egységek |
A WLTP szerinti extra kibocsátási egységek 2021–2022-re vonatkozó felső korlátja |
Ökoinnovációból eredő szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés |
Hibahatár |
|
ADIDOR VOITURES SAS |
DMD |
2 |
1 315,00 |
153,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
ALFA ROMEO SPA |
P8 |
23 210 |
1 704,15 |
166,398 |
122,806 |
43,592 |
0,000 |
0 |
1,009 |
0,000 |
|
ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG |
D |
879 |
2 069,95 |
242,099 |
245,751 |
–3,652 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE |
DMD |
86 |
1 535,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
ASTON MARTIN LAGONDA LTD |
D |
679 |
2 049,18 |
295,384 |
314,807 |
–19,423 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
AUDI AG |
P10 |
444 872 |
1 724,69 |
118,210 |
129,549 |
–11,340 |
0,000 |
0 |
1,193 |
0,001 |
|
AUDI HUNGARIA ZRT. |
P10 |
2 953 |
1 463,30 |
169,062 |
109,998 |
59,064 |
0,000 |
0 |
0,220 |
0,000 |
|
AUDI SPORT GMBH |
P10 |
11 077 |
1 942,13 |
255,338 |
124,784 |
130,548 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,006 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P7 |
252 389 |
1 176,07 |
106,605 |
103,872 |
2,732 |
0,000 |
0 |
2,029 |
0,001 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P8 |
288 043 |
1 166,56 |
121,556 |
114,885 |
6,671 |
0,321 |
2,969 |
2,561 |
0,000 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P8 |
271 525 |
1 487,73 |
115,805 |
128,609 |
–12,809 |
2,969 |
2,969 |
1,602 |
0,005 |
|
AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA |
D |
1 535 |
2 018,53 |
347,381 |
321,452 |
25,929 |
0,000 |
7,5 |
1,186 |
0,000 |
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
P1 |
656 243 |
1 710,36 |
112,664 |
126,367 |
–13,703 |
0,000 |
0 |
1,680 |
0,000 |
|
BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD |
DMD |
49 |
1 854,00 |
242,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
BENTLEY MOTORS LTD |
D |
1 507 |
2 425,89 |
274,504 |
252,883 |
21,621 |
0,000 |
7,5 |
2,138 |
0,000 |
|
BMW M GMBH |
P1 |
9 790 |
1 969,35 |
247,857 |
119,807 |
128,050 |
0,000 |
0 |
2,227 |
0,000 |
|
BRILLIANCE SHINERAY CHONGQING AUTOMOBILE CO LTD |
DMD |
22 |
1 647,64 |
188,364 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
BUGATTI AUTOMOBILES SAS |
P10 |
13 |
2 070,00 |
523,385 |
113,249 |
410,136 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
DMD |
1 068 |
2 564,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
CATERHAM CARS LIMITED |
DMD |
156 |
699,36 |
151,526 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
CHINA FAW GROUP CO LTD |
DMD |
19 |
2 706,58 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
CNG-TECHNIK GMBH |
P2 |
1 021 |
1 713,00 |
130,242 |
128,879 |
1,363 |
0,000 |
0 |
1,039 |
0,000 |
|
DFSK MOTOR CO LTD |
DMD |
753 |
1 669,04 |
158,513 |
|
|
7,688 |
7,688 |
0,000 |
|
|
DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV |
DMD |
13 |
865,00 |
191,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
DR AUTOMOBILES SRL |
D |
8 314 |
1 390,99 |
156,796 |
171,098 |
–14,302 |
0,013 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P10 |
58 891 |
2 039,29 |
155,251 |
136,278 |
18,971 |
0,000 |
0 |
0,927 |
0,002 |
|
FABBRICA DALLARA SRL |
DMD |
2 |
1 010,00 |
216,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
FCA ITALY SPA |
P8 |
491 207 |
1 231,23 |
112,714 |
110,082 |
2,632 |
0,000 |
0 |
1,493 |
0,000 |
|
FCA US LLC |
P8 |
69 747 |
1 605,31 |
132,416 |
123,142 |
9,274 |
0,000 |
0 |
0,792 |
0,000 |
|
FERRARI SPA |
D |
3 299 |
1 709,00 |
279,433 |
298,215 |
–18,807 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,025 |
|
FORD MOTOR COMPANY |
P2 |
3 010 |
1 847,61 |
260,943 |
112,743 |
148,168 |
0,000 |
0 |
1,049 |
0,032 |
|
FORD WERKE GMBH |
P2 |
421 982 |
1 550,81 |
116,963 |
123,842 |
–6,882 |
0,000 |
0 |
2,495 |
0,003 |
|
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
D |
391 |
1 803,21 |
223,849 |
255,404 |
–31,555 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
746 |
1 605,00 |
179,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
HAIMA CAR CO LTD |
DMD |
424 |
1 712,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
HENAN SUDA ELECTRIC VEHICLES TECHNOLOGY CO LTD |
DMD |
104 |
1 465,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
HONDA MOTOR CO LTD |
P9 |
38 558 |
1 454,83 |
124,507 |
118,711 |
5,796 |
0,000 |
0 |
1,013 |
0,000 |
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
P3 |
120 572 |
1 086,61 |
118,390 |
96,662 |
21,728 |
0,000 |
0 |
1,174 |
0,000 |
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
P3 |
111 362 |
1 585,98 |
84,432 |
120,398 |
–35,987 |
0,000 |
0 |
0,619 |
0,021 |
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
P3 |
207 646 |
1 569,99 |
112,774 |
117,76 |
–4,995 |
0,000 |
0 |
0,884 |
0,009 |
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
P9 |
66 110 |
2 162,14 |
159,792 |
145,521 |
14,268 |
0,000 |
0 |
0,832 |
0,003 |
|
JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD |
P10 |
1 060 |
1 835,92 |
0,000 |
110,186 |
– 110,186 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
KIA CORPORATION |
P4 |
237 103 |
1 373,94 |
91,167 |
110,054 |
–18,887 |
0,000 |
0 |
0,523 |
0,000 |
|
KIA SLOVAKIA SRO |
P4 |
175 864 |
1 485,25 |
126,643 |
113,486 |
13,156 |
0,000 |
0 |
0,665 |
0,001 |
|
KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB |
DMD |
2 |
1 750,00 |
381,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE CO LTD |
DMD |
91 |
878,52 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
LONDON EV COMPANY LIMITED |
P10 |
1 |
2 305,00 |
19,000 |
104,838 |
–85,838 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
LOTUS CARS LIMITED |
D |
317 |
1 097,45 |
202,095 |
223,925 |
–21,830 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
P5 |
78 841 |
1 305,30 |
126,652 |
113,418 |
13,234 |
0,003 |
8,842 |
2,637 |
0,000 |
|
MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
D |
927 |
1 224,09 |
174,211 |
175,622 |
–1,411 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
MANUFACTURE ALPINE DIEPPE JEAN REDELE |
P7 |
2 158 |
1 177,27 |
153,384 |
97,358 |
56,026 |
0,000 |
0 |
1,235 |
0,000 |
|
MASERATI SPA |
D |
3 091 |
2 103,03 |
257,995 |
264,083 |
–6,088 |
0,000 |
7,5 |
0,485 |
0,000 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
P5 |
108 477 |
1 438,04 |
124,845 |
115,824 |
9,021 |
7,182 |
7,480 |
0,711 |
0,000 |
|
MAZDA MOTOR LOGISTICS EUROPE NV |
P5 |
16 868 |
1 412,22 |
130,910 |
116,01 |
14,900 |
0,000 |
7,480 |
0,874 |
0,000 |
|
MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED |
D |
242 |
1 487,34 |
277,008 |
254,086 |
22,922 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
MERCEDES-AMG GMBH |
P6 |
805 |
1 670,54 |
290,342 |
113,091 |
177,251 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
MERCEDES-BENZ AG |
P6 |
542 537 |
1 812,34 |
113,871 |
125,258 |
–11,387 |
0,000 |
0 |
0,787 |
0,000 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION |
P7 |
31 099 |
1 805,62 |
93,001 |
121,794 |
–28,793 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD |
P7 |
34 027 |
950,89 |
115,250 |
92,11 |
23,140 |
0,000 |
0 |
1,203 |
0,000 |
|
MORGAN TECHNOLOGIES LTD |
DMD |
161 |
1 143,86 |
168,553 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
NANJING GOLDEN DRAGON BUS CO., LTD. |
DMD |
3 |
1 955,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
NEXT E.GO MOBILE SE |
P10 |
131 |
1 255,46 |
0,000 |
90,857 |
–90,857 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS |
P7 |
179 976 |
1 386,09 |
119,440 |
118,218 |
1,222 |
0,000 |
0 |
1,440 |
0,000 |
|
OPEL AUTOMOBILE GMBH |
P8 |
185 952 |
1 396,75 |
121,232 |
120,754 |
0,477 |
2,969 |
2,969 |
2,504 |
0,001 |
|
PAGANI AUTOMOBILI SPA |
DMD |
2 |
1 453,00 |
360,500 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
POLESTAR PERFORMANCE AB |
|
3 869 |
2 109,45 |
0,000 |
139,907 |
– 139,907 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
PSA AUTOMOBILES SA |
P8 |
809 892 |
1 336,15 |
99,116 |
120,855 |
–21,744 |
2,969 |
2,969 |
2,183 |
0,005 |
|
RENAULT SAS |
P7 |
803 088 |
1 366,69 |
106,724 |
110,72 |
–3,999 |
0,000 |
0 |
1,820 |
0,003 |
|
RENAULT TRUCKS |
DMD |
8 |
2 370,25 |
280,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD |
P1 |
242 |
2 672,02 |
365,347 |
144,572 |
220,775 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
|
368 |
1 884,54 |
0,000 |
119,315 |
– 119,315 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
SAIC MOTOR CORPORATION LTD |
P10 |
22 311 |
1 703,27 |
18,902 |
116,391 |
–97,489 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
SEAT SA |
P10 |
339 380 |
1 391,26 |
117,378 |
114,463 |
2,901 |
0,000 |
0 |
2,136 |
0,014 |
|
SECMA SAS |
DMD |
83 |
678,36 |
140,313 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
SKODA AUTO AS |
P10 |
511 393 |
1 444,29 |
114,587 |
117,784 |
–3,198 |
0,000 |
0 |
2,143 |
0,001 |
|
SSANGYONG MOTOR COMPANY |
D |
9 485 |
1 527,32 |
173,773 |
174,397 |
–0,624 |
0,221 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
SUBARU CORPORATION |
P5 |
15 508 |
1 657,68 |
184,753 |
122,879 |
61,874 |
0,000 |
7,5 |
0,410 |
0,000 |
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
P5 |
90 409 |
999,21 |
108,455 |
100,178 |
8,277 |
1,275 |
8,842 |
2,291 |
0,000 |
|
SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD |
|
12 |
890,00 |
108,000 |
95,643 |
12,357 |
0,000 |
8,842 |
0,000 |
0,000 |
|
TESLA INC |
P9 |
127 791 |
1 912,45 |
0,000 |
112,734 |
– 112,734 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
TOYOTA MOTOR CORPORATION |
|
25 006 |
1 303,39 |
102,773 |
113,065 |
–10,293 |
1,745 |
7,500 |
1,136 |
0,001 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
P5 |
612 548 |
1 409,40 |
110,862 |
120,896 |
–10,036 |
2,416 |
7,480 |
0,986 |
0,002 |
|
UAZ |
DMD |
3 |
1 840,00 |
261,667 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
VOLKSWAGEN AG |
P10 |
1 090 431 |
1 497,21 |
117,087 |
119,687 |
–2,602 |
0,000 |
0 |
1,157 |
0,002 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
|
241 475 |
1 941,33 |
103,717 |
132,844 |
–29,129 |
0,000 |
0 |
0,291 |
0,002 |
|
ZHEJIANG GEELY AUTOMOBILE CO LTD |
P10 |
8 395 |
1 935,22 |
39,438 |
134,105 |
–94,667 |
4,752 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
ZHEJIANG ZOTYE AUTOMOBILE MANUFACTURING CO LTD |
DMD |
8 |
1 967,25 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
2. táblázat
Az új személygépkocsik gyártói csoportosulásainak 2021. naptári évi eredményére vonatkozó adatok az (EU) 2019/631 rendelet 9. cikkével összhangban
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
K |
L |
|
A csoportosulás elnevezése |
Csoportosulás |
A nyilvántartásba vételek száma összesen |
Átlagos tömeg |
A WLTP szerinti átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás |
Fajlagos kibocsátási célérték |
Eltérés a célértéktől |
Extra kibocsátási egységek |
A WLTP szerinti extra kibocsátási egységek 2021–2022-re vonatkozó felső korlátja |
Ökoinnovációból eredő szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés |
Hibahatár |
A WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célérték |
|
BMW |
P1 |
666 275 |
1 714,52 |
114,743 |
125,942 |
–11,199 |
0,000 |
0,000 |
1,687 |
0,000 |
|
|
FORD |
P2 |
426 013 |
1 553,29 |
118,013 |
123,281 |
–5,272 |
0,000 |
0,000 |
2,481 |
0,004 |
119,870 |
|
HYUNDAI |
P3 |
439 580 |
1 441,46 |
107,134 |
112,485 |
–5,359 |
0,000 |
0,000 |
0,897 |
0,008 |
|
|
KIA |
P4 |
412 967 |
1 421,34 |
106,275 |
111,498 |
–5,224 |
0,000 |
0,000 |
0,583 |
0,001 |
|
|
MAZDA-SUBARU-SUZUKI-TOYOTA |
P5 |
922 651 |
1 367,90 |
115,208 |
117,336 |
–2,128 |
2,599 |
7,555 |
1,205 |
0,000 |
116,476 |
|
MERCEDES-BENZ |
P6 |
543 342 |
1 812,13 |
114,133 |
125,181 |
–11,048 |
0,000 |
0,000 |
0,785 |
0,000 |
|
|
RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI |
P7 |
1 302 737 |
1 331,74 |
108,430 |
110,466 |
–2,038 |
0,000 |
0,000 |
1,748 |
0,002 |
110,613 |
|
STELLANTIS |
P8 |
2 139 576 |
1 326,50 |
110,743 |
118,376 |
–7,633 |
2,205 |
2,205 |
1,940 |
0,000 |
117,636 |
|
TESLA |
P9 |
232 459 |
1 907,55 |
66,096 |
136,043 |
–69,948 |
0,000 |
0,000 |
0,405 |
0,001 |
135,408 |
|
VW-SAIC |
P10 |
2 490 908 |
1 530,75 |
117,300 |
120,789 |
–3,490 |
0,077 |
0,077 |
1,309 |
0,001 |
119,389 |
Magyarázatok az 1. és 2. táblázathoz:
Az e táblázatokban felsorolt értékek alapjául szolgáló valamennyi számításnál csak azokat a járműveket vették figyelembe, amelyek esetében mind a WLTP szerinti fajlagos szén-dioxid-kibocsátási értékeket, mind a menetkész tömeget bejelentették.
A 2021. naptári évben gyártói csoportosulásban részt vevő egyéni gyártók esetében az 1. táblázatban felsorolt számok azt az értéket mutatják, amelyet akkor kellene alkalmazni, ha az adott gyártó nem vett volna részt csoportosulásban.
A oszlop:
1. táblázat: „A gyártó neve” az a gyártónév, amelyet az érintett gyártó a Bizottságnak bejelentett, ennek hiányában a jelentéstevő ország által bejelentett név.
2. táblázat: „A csoportosulás elnevezése” a csoportosulást vezető gyártó által bejelentett elnevezés.
B oszlop:
A „D” jelzés arra utal, hogy az (EU) 2019/631 rendelet 10. cikkének (3) bekezdése értelmében a 2021. naptári év vonatkozásában eltérés engedélyezésére került sor (kis sorozatú gyártó).
A „DMD” jelzés arra utal, hogy az (EU) 2019/631 rendelet 2. cikkének (4) bekezdése szerinti kivétel alkalmazandó, így a gyártónak a 2021. naptári év tekintetében nem kell fajlagos kibocsátási célértéket teljesítenie.
A „P” jelzés arra utal, hogy az adott gyártó tagja egy, az (EU) 2019/631 rendelet 6. cikke alapján létrehozott gyártói csoportosulásnak, és a csoportosulásra vonatkozó megállapodás érvényes a 2021. naptári évre.
C oszlop:
„A nyilvántartásba vételek száma összesen”: az Unióban, Izlandon és Norvégiában a 2021. naptári évben nyilvántartásba vett azon új személygépkocsik teljes száma, amelyekért a gyártók (1. táblázat) vagy a csoportosulás tagjai (2. táblázat) felelősek.
D oszlop:
„Átlagos tömeg” (kg): az Unióban, Izlandon és Norvégiában a 2021. naptári évben nyilvántartásba vett új személygépkocsik menetkész tömegének átlaga, amelyért a gyártók (1. táblázat) vagy a csoportosulás tagjai (2. táblázat) felelősek.
E oszlop:
„A WLTP szerinti átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás” (g CO2/km): a 2021. naptári évben az Unióban, Izlandon és Norvégiában nyilvántartásba vett új személygépkocsiknak az (EU) 2017/1151 bizottsági rendelet (1) szerint meghatározott átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátása, amelyért a gyártók (1. táblázat) vagy a csoportosulás tagjai (2. táblázat) felelősek.
A WLTP szerinti átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás kiszámításakor a Bizottság adott esetben figyelembe vette a következőket:
|
— |
az extra kibocsátási egységek felhasználása (H oszlop), |
|
— |
az ökoinnovációkból eredő szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés (J oszlop). |
F oszlop:
„Fajlagos kibocsátási célérték” (g CO2/km): a gyártónak (1. táblázat) vagy a gyártói csoportosulásnak (2. táblázat) az (EU) 2019/631 rendelet I. melléklete A. részének 4. pontja szerint számított fajlagos kibocsátási célértéke, vagy adott esetben (az 1. táblázat B oszlopában szereplő „D” jelzés esetén) az (EU) 2019/631 rendelet I. melléklete A. része 5. pontjának figyelembevételével az (EU) 2019/631 rendelet 10. cikke alapján engedélyezett eltérési célérték.
A fajlagos kibocsátási célérték kiszámításához használt, WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célérték az (EU) 2022/2087 bizottsági végrehajtási határozat II. mellékletének A. részében meghatározott célérték. A 2. táblázatban felsorolt azon gyártói csoportosulások esetében, amelyek összetételében a 2021-es naptári évben változás következett be, a WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célértéket a 2. táblázat L oszlopa tartalmazza.
Amennyiben valamelyik gyártóra az (EU) 2019/631 rendelet 2. cikkének (4) bekezdése szerinti kivétel vonatkozik (az 1. táblázat B oszlopában szereplő „DMD” jelzés esetén), akkor semmilyen fajlagos kibocsátási célérték nem alkalmazandó, ezért az „eltérés a célértéktől” (G oszlop) és a „hibahatár” (K oszlop) sincs megadva.
G oszlop:
„Eltérés a célértéktől” (g CO2/km): a WLTP szerinti átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás (E oszlop) és a fajlagos kibocsátási célérték (F oszlop) közötti különbség, amelyből ki kell vonni a hibahatárt (K oszlop).
Ha a célértéktől való eltérés nagyobb, mint nulla, akkor a fajlagos kibocsátási célértéket túllépték.
A gyártói csoportosulásban részt vevő (az 1. táblázat B oszlopában „P” jelzéssel jelölt) gyártók esetében a fajlagos kibocsátási célértéknek való megfelelés értékelése csak a csoportosulás szintjén történik.
H oszlop:
„Extra kibocsátási egységek” (g CO2/km): az (EU) 2019/631 rendelet 5. cikkében említett és a 2017/C 218/01 számú bizottsági közlemény (2) 4.1. pontjának g) alpontja szerint meghatározott kibocsátási egységek, amelyeket figyelembe vesznek a WLTP szerinti átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás (E oszlop) kiszámításakor. Az egy adott gyártó vagy csoportosulás számára kiosztott extra kibocsátási egységek összegének meghatározásakor (WLTP) az Unióban, Izlandon és Norvégiában 2021-ben nyilvántartásba vett, 50 g CO2/km-nél alacsonyabb fajlagos szén-dioxid-kibocsátású (NEDC) új személygépkocsik mindegyike 1,67 személygépkocsinak számít.
I oszlop:
„A WLTP szerinti extra kibocsátási egységek 2021–2022-re vonatkozó felső korlátja” (g CO2/km): a 2021. és a 2022. naptári évben felhasználható, a WLTP szerinti extra kibocsátási egységeknek az (EU) 2017/1153 bizottsági végrehajtási rendelet (3) 5. cikke és a 2017/C 218/01 számú bizottsági közlemény 6.3. pontja alapján kiszámított maximális összege. Amennyiben az extra kibocsátási egységek kiszámított összege a 2021. naptári évben magasabb volt, mint a WLTP szerinti extra kibocsátási egységek 2021–2022-re vonatkozó felső korlátja, a számításhoz figyelembe vett érték (H oszlop) erre a felső korlátra korlátozódik.
A 2. táblázatban felsorolt azon gyártói csoportosulások esetében, amelyek összetétele a 2020. naptári évhez képest megváltozott, a WLTP szerinti extra kibocsátási egységek 2021–2022-re vonatkozó felső korlátját a csoportosulás egyes tagjaira vonatkozóan az 1. táblázat I oszlopában „a WLTP szerinti extra kibocsátási egységek 2021–2022-re vonatkozó felső korlátja” alatt feltüntetett értékek átlagaként kell meghatározni, a csoportosulás tagjai által a 2021. naptári évben nyilvántartásba vett, legfeljebb 50 g Co2/km-es NEDC szerinti fajlagos kibocsátással rendelkező személygépkocsik teljes számának megfelelően súlyozva.
J oszlop:
„Ökoinnovációból eredő szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés” (g CO2/km): a WLTP szerinti átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátásértékek (F oszlop) számításához figyelembe vett, a szén-dioxid-kibocsátás csökkentéséhez igazoltan hozzájáruló és a Bizottság által az (EU) 2019/631 rendelet 11. cikkével összhangban jóváhagyott innovatív technológiák alkalmazásából eredő kibocsátáscsökkentés. Csak a WLTP szerinti kibocsátásvizsgálati eljárás vonatkozásában jóváhagyott ökoinnovációs technológiák kerültek figyelembevételre. Az ökoinnovációkból eredő szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést az (EU) 2017/1153 végrehajtási rendelet 6. cikke és a 2017/C 218/01 számú bizottsági közlemény 4.1. pontjának f) alpontja szerint kell kiszámítani.
K oszlop:
„Hibahatár” (g CO2/km): az az érték, amellyel a WLTP szerinti átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás (E oszlop) és a fajlagos kibocsátási célérték (F oszlop) közötti különbséget kiigazították a célértéktől való eltérés kiszámításakor (G oszlop) azon adatrekordok figyelembevétele érdekében, amelyeket a gyártó (1. táblázat) vagy a gyártói csoportosulás (2. táblázat) az (EU) 2021/392 bizottsági végrehajtási rendelet (4) 6. cikke szerinti „B” hibakóddal megjelölve jelentett be a Bizottságnak.
A szóban forgó hibahatárt az alábbi képlet alapján kell kiszámítani:
Hibahatár = [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] abszolút értéke, ahol:
|
AC1 |
= |
a WLTP szerinti átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás (E oszlop) a „B” hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevételével; |
|
TG1 |
= |
fajlagos kibocsátási célérték a B hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevételével (az F oszlopban meghatározott érték); |
|
AC2 |
= |
a WLTP szerinti átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás a „B” hibakóddal megjelölt adatrekordok kizárása után számítva; |
|
TG2 |
= |
fajlagos kibocsátási célérték a „B” hibakóddal megjelölt adatrekordok kizárása után számítva. |
L oszlop (2. táblázat):
„WLTP fajlagos kibocsátási referencia-célérték”: az (EU) 2019/631 rendelet I. melléklete A. részének 3. pontja szerint meghatározott, a WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célérték. Az érték csak azon gyártói csoportosulások esetében kerül feltüntetésre, amelyek összetétele a 2021. naptári évben megváltozott. A többi gyártói csoportosulás esetében a WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célértéket az (EU) 2022/2087 végrehajtási határozat II. mellékletének A. része tartalmazza.
B. rész
ÚJ KÖNNYŰ HASZONGÉPJÁRMŰVEK GYÁRTÓINAK EREDMÉNYE
1. táblázat
Új könnyű haszongépjárművek egyéni gyártóinak 2021. naptári évi eredményére vonatkozó adatok az (EU) 2019/631 rendelet 9. cikkével összhangban
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
A gyártó neve |
Csoportosulás Eltérések Mentességek |
A nyilvántartásba vételek száma összesen |
Átlagos tömeg |
A WLTP szerinti átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás |
Fajlagos kibocsátási célérték |
Eltérés a célértéktől |
Ökoinnovációból eredő szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés |
Hibahatár |
|
ADDAX MOTOR NV |
DMD |
42 |
1 109,86 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
ALFA ROMEO SPA |
P4 |
380 |
1 745,37 |
146,440 |
161,075 |
–14,635 |
1,307 |
0,000 |
|
ALKE SRL |
DMD |
105 |
1 064,29 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
AUDI AG |
P5 |
23 |
1 854,57 |
155,456 |
186,900 |
–31,444 |
0,587 |
0,000 |
|
AUDI SPORT GMBH |
P5 |
3 |
2 041,67 |
269,000 |
198,509 |
70,491 |
0,000 |
0,000 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P3 |
19 933 |
1 308,26 |
145,999 |
117,411 |
28,587 |
0,025 |
0,001 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P4 |
66 827 |
1 886,15 |
202,283 |
221,550 |
–19,276 |
0,089 |
0,009 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P4 |
111 686 |
1 884,09 |
198,039 |
217,217 |
–19,179 |
0,091 |
0,001 |
|
BATTSWAP INC |
DMD |
2 |
1 320,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
DMD |
25 |
1 778,20 |
152,472 |
|
|
1,328 |
|
|
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
P5 |
174 |
1 775,00 |
0,000 |
142,178 |
– 142,178 |
0,000 |
0,000 |
|
DFSK MOTOR CO LTD |
DMD |
406 |
1 199,16 |
193,421 |
|
|
0,000 |
|
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
|
2 |
2 187,50 |
155,670 |
220,858 |
–65,188 |
1,330 |
0,000 |
|
ESAGONO ENERGIA SRL |
DMD |
15 |
1 187,33 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
EVUM MOTORS GMBH |
DMD |
11 |
1 651,36 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
FCA ITALY SPA |
P4 |
118 595 |
1 820,12 |
196,548 |
194,701 |
1,846 |
0,927 |
0,001 |
|
FCA US LLC |
P4 |
2 177 |
2 124,06 |
218,277 |
203,555 |
14,722 |
0,304 |
0,000 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA PTY LIMITED |
P5 |
34 206 |
2 376,18 |
243,649 |
237,373 |
6,276 |
0,000 |
0,000 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P5 |
142 823 |
2 028,56 |
192,954 |
205,027 |
–12,074 |
0,042 |
0,001 |
|
GOUPIL INDUSTRIE SAS |
P5 |
901 |
1 087,66 |
0,000 |
76,193 |
–76,193 |
0,000 |
0,000 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
317 |
1 881,13 |
224,972 |
|
|
0,000 |
|
|
HONDA MOTOR CO LTD |
DMD |
4 |
1 300,00 |
102,000 |
|
|
0,000 |
|
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
P1/DMD |
89 |
1 064,85 |
119,933 |
|
|
0,505 |
|
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
P1/DMD |
42 |
1 760,52 |
166,507 |
|
|
0,207 |
|
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
P1/DMD |
46 |
1 570,04 |
117,277 |
|
|
0,049 |
|
|
ISUZU MOTORS LIMITED |
D |
8 315 |
2 133,38 |
239,269 |
262,905 |
–23,636 |
0,000 |
0,000 |
|
IVECO SPA |
|
13 506 |
2 423,59 |
278,341 |
294,769 |
–16,428 |
0,000 |
0,000 |
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
|
2 810 |
2 149,70 |
200,251 |
220,864 |
–20,613 |
1,587 |
0,000 |
|
JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD |
DMD |
1 |
1 795,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
JIANGSU AOXIN NEW ENERGY AUTOMOBILE CO LTD |
DMD |
1 |
1 120,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
KIA CORPORATION |
P2/DMD |
650 |
1 445,50 |
133,781 |
|
|
0,610 |
|
|
KIA SLOVAKIA SRO |
P2/DMD |
40 |
1 501,28 |
134,799 |
|
|
0,576 |
|
|
LIGIER GROUP |
DMD |
88 |
715,11 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ |
DMD |
108 |
2 547,06 |
348,000 |
|
|
0,000 |
|
|
LONDON EV COMPANY |
DMD |
37 |
2 273,11 |
21,000 |
|
|
0,000 |
|
|
MAN TRUCK & BUS SE |
P5 |
9 290 |
2 203,11 |
255,721 |
238,332 |
17,385 |
0,000 |
0,004 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
DMD |
26 |
1 633,50 |
157,731 |
|
|
0,000 |
|
|
MERCEDES-BENZ AG |
|
111 042 |
2 196,88 |
216,445 |
226,113 |
–9,673 |
0,091 |
0,005 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD |
P3 |
10 581 |
2 071,13 |
236,805 |
204,850 |
31,955 |
0,397 |
0,000 |
|
NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE S.A.S. |
P3 |
22 818 |
1 971,18 |
192,995 |
192,199 |
0,792 |
0,270 |
0,004 |
|
OPEL AUTOMOBILE GMBH |
P4 |
36 897 |
1 738,23 |
192,916 |
187,499 |
5,416 |
0,217 |
0,001 |
|
OZ TRUCK SRL |
DMD |
11 |
1 600,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
PIAGGIO & C SPA |
D |
4 109 |
1 295,30 |
176,714 |
181,000 |
–4,286 |
0,000 |
0,000 |
|
POLARIS SALES EUROPE SARL |
P5 |
132 |
1 009,86 |
0,000 |
115,087 |
– 115,087 |
0,000 |
0,000 |
|
PSA AUTOMOBILES SA |
P4 |
103 623 |
1 440,51 |
144,834 |
149,814 |
–4,994 |
0,108 |
0,014 |
|
RENAULT SAS |
P3 |
208 594 |
1 746,34 |
183,086 |
191,943 |
–8,860 |
0,524 |
0,003 |
|
RENAULT TRUCKS |
|
6 584 |
2 180,09 |
276,813 |
273,941 |
2,872 |
0,728 |
0,000 |
|
ROMANITAL SRL |
DMD |
50 |
1 445,02 |
253,040 |
|
|
0,000 |
|
|
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
P5 |
2 325 |
1 972,06 |
45,884 |
54,703 |
–8,819 |
0,000 |
0,000 |
|
SAIC MOTOR CORPORATION LTD |
P5 |
4 |
1 699,25 |
21,500 |
134,906 |
– 113,406 |
0,000 |
0,000 |
|
SEAT SA |
P5 |
211 |
1 468,15 |
132,723 |
136,909 |
–4,186 |
1,381 |
0,000 |
|
SKODA AUTO AS |
P5 |
118 |
1 261,76 |
126,598 |
118,618 |
7,980 |
1,775 |
0,000 |
|
SSANGYONG MOTOR COMPANY |
D |
397 |
2 181,92 |
246,451 |
238,970 |
7,481 |
0,000 |
0,000 |
|
STREETSCOOTER GMBH |
P5 |
2 818 |
1 752,91 |
0,000 |
140,057 |
– 140,057 |
0,000 |
0,000 |
|
SUBARU CORPORATION |
DMD |
5 |
1 720,40 |
186,600 |
|
|
0,000 |
|
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
D |
8 858 |
1 165,00 |
173,000 |
193,058 |
–20,058 |
0,000 |
0,000 |
|
TOYOTA MOTOR CORPORATION |
|
1 |
1 375,00 |
113,480 |
150,141 |
–36,661 |
1,520 |
0,000 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
|
63 019 |
1 884,85 |
190,782 |
205,888 |
–15,106 |
0,099 |
0,000 |
|
UAZ |
DMD |
1 |
2 068,00 |
312,000 |
|
|
0,000 |
|
|
VOLKSWAGEN AG |
P5 |
121 485 |
1 948,18 |
196,633 |
195,028 |
1,605 |
0,916 |
0,000 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
|
725 |
1 729,83 |
117,204 |
165,450 |
–48,246 |
0,004 |
0,000 |
|
XYT |
DMD |
1 |
940,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
2. táblázat
Új könnyű haszongépjárművek gyártói csoportosulásainak 2021. naptári évi eredményére vonatkozó adatok az (EU) 2019/631 rendelet 9. cikkével összhangban
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
A csoportosulás elnevezése |
Csoportosulás Mentességek |
A nyilvántartásba vételek száma összesen |
Átlagos tömeg |
A WLTP szerinti átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás |
Fajlagos kibocsátási célérték |
Eltérés a célértéktől |
Ökoinnovációból eredő szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés |
Hibahatár |
A WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célérték |
|
HYUNDAI MOTOR EUROPE |
P1/DMD |
177 |
1 361,22 |
130,295 |
|
|
0,315 |
|
|
|
KIA |
P2/DMD |
690 |
1 448,74 |
133,840 |
|
|
0,608 |
|
|
|
RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI |
P3 |
261 926 |
1 745,71 |
183,295 |
185,873 |
–2,579 |
0,460 |
0,001 |
195,385 |
|
STELLANTIS |
P4 |
440 185 |
1 751,59 |
185,383 |
192,731 |
–7,356 |
0,333 |
0,008 |
195,660 |
|
VOLKSWAGEN-FORD-SAIC-GOUPIL |
P5 |
314 513 |
2 033,64 |
198,117 |
204,685 |
–6,570 |
0,374 |
0,002 |
207,683 |
Magyarázatok az 1. és 2. táblázathoz:
Az e táblázatokban felsorolt értékek alapjául szolgáló valamennyi számításnál csak azokat a járműveket vették figyelembe, amelyek esetében mind a WLTP szerinti fajlagos szén-dioxid-kibocsátási értékeket, mind a menetkész tömeget bejelentették.
A 2021. naptári évben gyártói csoportosulásban részt vevő egyéni gyártók esetében az 1. táblázatban felsorolt számok azt az értéket mutatják, amelyet akkor kellene alkalmazni, ha az adott gyártó nem vett volna részt csoportosulásban.
A oszlop:
1. táblázat: „A gyártó neve” az a gyártónév, amelyet az érintett gyártó a Bizottságnak bejelentett, ennek hiányában a jelentéstevő ország által bejelentett név.
2. táblázat: „A csoportosulás elnevezése” a csoportosulást vezető gyártó által bejelentett elnevezés.
B oszlop:
A „D” jelzés arra utal, hogy az (EU) 2019/631 rendelet 10. cikkének (3) bekezdése értelmében a 2021. naptári év vonatkozásában eltérés engedélyezésére került sor (kis sorozatú gyártó).
A „DMD” jelzés arra utal, hogy az (EU) 2019/631 rendelet 2. cikkének (4) bekezdése szerinti kivétel alkalmazandó, így a gyártónak a 2021. naptári év tekintetében nem kell fajlagos kibocsátási célértéket teljesítenie.
A „P” jelzés arra utal, hogy az adott gyártó tagja egy, az (EU) 2019/631 rendelet 6. cikke alapján létrehozott gyártói csoportosulásnak, és a csoportosulásra vonatkozó megállapodás érvényes a 2021. naptári évre.
C oszlop:
„A nyilvántartásba vételek száma összesen”: az Unióban, Izlandon és Norvégiában a 2021. naptári évben nyilvántartásba vett azon új könnyű haszongépjárművek teljes száma, amelyekért a gyártók (1. táblázat) vagy a csoportosulás tagjai (2. táblázat) felelősek.
D oszlop:
„Átlagos tömeg” (kg): az Unióban, Izlandon és Norvégiában a 2021. naptári évben nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárművek menetkész tömegének átlaga, amelyért a gyártók (1. táblázat) vagy a csoportosulás tagjai (2. táblázat) felelősek.
E oszlop:
„A WLTP szerinti átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás” (g CO2/km): a 2021. naptári évben az Unióban, Izlandon és Norvégiában nyilvántartásba vett összes új könnyű haszongépjárműnek az (EU) 2017/1151 rendelet szerint meghatározott átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátása, amelyért a gyártók (1. táblázat) vagy a csoportosulás tagjai (2. táblázat) felelősek.
A WLTP szerinti átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás kiszámításakor a Bizottság adott esetben figyelembe vette az ökoinnovációk alkalmazásából eredő szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést (H oszlop).
F oszlop:
„Fajlagos kibocsátási célérték” (g CO2/km): a gyártónak (1. táblázat) vagy a gyártói csoportosulásnak (2. táblázat) az (EU) 2019/631 rendelet I. melléklete B. részének 4. pontja alapján, vagy adott esetben (az 1. táblázat B oszlopában szereplő „D” jelzés esetén) az (EU) 2019/631 rendelet I. melléklete B. része 5. pontjának figyelembevételével számított fajlagos kibocsátási célértéke.
A fajlagos kibocsátási célérték kiszámításához használt, a WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célérték az (EU) 2022/2087 végrehajtási határozat II. mellékletének B. részében meghatározott célérték. A 2. táblázatban felsorolt azon gyártói csoportosulások esetében, amelyek összetételében a 2021. naptári évben változás következett be, a WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célértéket a 2. táblázat J oszlopa tartalmazza.
Amennyiben valamelyik gyártóra az (EU) 2019/631 rendelet 2. cikkének (4) bekezdése szerinti kivétel vonatkozik (az 1. táblázat B oszlopában szereplő „DMD” jelzés esetén), akkor semmilyen fajlagos kibocsátási célérték nem alkalmazandó, ezért az „eltérés a célértéktől” (G oszlop) és a „hibahatár” (I oszlop) sincs megadva.
G oszlop:
„Eltérés a célértéktől” (g CO2/km): a WLTP szerinti átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás (E oszlop) és a fajlagos kibocsátási célérték (F oszlop) közötti különbség, amelyből ki kell vonni a hibahatárt (I oszlop).
Ha a célértéktől való eltérés nagyobb, mint nulla, akkor a fajlagos kibocsátási célértéket túllépték.
A gyártói csoportosulásban részt vevő (az 1. táblázat B oszlopában „P” jelzéssel jelölt) gyártók esetében a fajlagos kibocsátási célértéknek való megfelelés értékelése csak a csoportosulás szintjén történik.
H oszlop:
„Ökoinnovációból eredő szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés” (g CO2/km): a WLTP szerinti átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátásértékek (E oszlop) számításához figyelembe vett, a szén-dioxid-kibocsátás csökkentéséhez igazoltan hozzájáruló és a Bizottság által az (EU) 2019/631 rendelet 11. cikkével összhangban jóváhagyott innovatív technológiák alkalmazásából eredő kibocsátáscsökkentés. Csak a WLTP szerinti kibocsátásvizsgálati eljárás vonatkozásában jóváhagyott ökoinnovációs technológiák kerültek figyelembevételre. Az ökoinnovációkból eredő szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést az (EU) 2017/1152 végrehajtási rendelet 5. cikke és a 2017/C 218/01 számú bizottsági közlemény 4.1. pontjának f) alpontja szerint kell kiszámítani.
I oszlop:
„Hibahatár” (g CO2/km): az az érték, amellyel a WLTP szerinti átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás (E oszlop) és a fajlagos kibocsátási célérték (F oszlop) közötti különbséget kiigazították a célértéktől való eltérés kiszámításakor (G oszlop) azon adatrekordok figyelembevétele érdekében, amelyeket a gyártó (1. táblázat) vagy a gyártói csoportosulás (2. táblázat) az (EU) 2021/392 végrehajtási rendelet 6. cikke szerinti „B” hibakóddal megjelölve jelentett be a Bizottságnak.
A szóban forgó hibahatárt az alábbi képlet alapján kell kiszámítani:
Hibahatár = [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] abszolút értéke, ahol:
|
AC1 |
= |
a WLTP szerinti átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás (E oszlop) a „B” hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevételével; |
|
TG1 |
= |
fajlagos kibocsátási célérték a B hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevételével (az F oszlopban meghatározott érték); |
|
AC2 |
= |
a WLTP szerinti átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátás a „B” hibakóddal megjelölt adatrekordok kizárása után számítva; |
|
TG2 |
= |
fajlagos kibocsátási célérték a „B” hibakóddal megjelölt adatrekordok kizárása után számítva. |
J oszlop (2. táblázat):
„WLTP fajlagos kibocsátási referencia-célérték”: az (EU) 2019/631 rendelet I. melléklete B. részének 3. pontja szerint meghatározott, a WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célérték. Az érték csak azon gyártói csoportosulások esetében kerül feltüntetésre, amelyek összetétele a 2021. naptári évben megváltozott. A többi gyártói csoportosulás esetében a WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célértékeket az (EU) 2022/2087 végrehajtási határozat II. mellékletének B. része tartalmazza.
(1) A Bizottság (EU) 2017/1151 rendelete (2017. június 1.) a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet kiegészítéséről, a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv, a 692/2008/EK bizottsági rendelet és az 1230/2012/EU bizottsági rendelet módosításáról, valamint a 692/2008/EK bizottsági rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 175., 2017.7.7., 1. o.).
(2) A Bizottság közleménye – Iránymutatás az új könnyűgépjárművek nyilvántartásba vett adatainak nyomon követéséről és bejelentéséről, 2017/C 218/01 (HL C 218., 2017.7.7., 1. o.).
(3) A Bizottság (EU) 2017/1153 végrehajtási rendelete (2017. június 2.) a szabályozási vizsgálati eljárás változását tükröző megfeleltetési paraméterek meghatározására szolgáló módszertan megállapításáról és az 1014/2010/EU rendelet módosításáról (HL L 175., 2017.7.7., 679. o.).
(4) A Bizottság (EU) 2021/392 végrehajtási rendelete (2021. március 4.) a személygépkocsik és a könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásával kapcsolatos adatok (EU) 2019/631 európai parlamenti és tanácsi rendelet szerinti nyomon követéséről és bejelentéséről, valamint az 1014/2010/EU, a 293/2012/EU, az (EU) 2017/1152 és az (EU) 2017/1153 bizottsági végrehajtási rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 77., 2021.3.5., 8. o.).
II. MELLÉKLET
A. rész
Az (EU) 2019/631 rendelet 9. cikkének (3) bekezdésében említett értékek (személygépkocsik)
|
1. |
Az (EU) 2019/631 rendelet 1. cikke (4) bekezdésének a) pontjában és 1. cikke (5) bekezdésének a) pontjában említett, a szóban forgó rendelet I. melléklete A. részének 6.1.1. és 6.1.2. pontjával összhangban kiszámított, 2025-re és 2030-ra elérendő teljes uniós járműállományra vonatkozó célértékek (1) a következők:
|
|
2. |
Az a2021, a2025 és a2030 (2) (EU) 2019/631 rendelet I. melléklete A. részének 6.2. pontja szerint számított értékei a következők:
|
|
3. |
Az (EU) 2019/631 rendelet 14. cikke (1) bekezdésének c) pontja szerint, a 2021-ben nyilvántartásba vett összes új személygépkocsi átlagos vizsgálati tömegének megfelelően meghatározott, 2025-re szóló indikatív TM0 érték 1 609,6 kg. |
B. rész
Az (EU) 2019/631 rendelet 9. cikkének (3) bekezdésében említett értékek (könnyű haszongépjárművek)
|
1. |
Az (EU) 2019/631 rendelet 1. cikke (4) bekezdésének b) pontjában és 1. cikke (5) bekezdésének b) pontjában említett, a szóban forgó rendelet I. melléklete B. részének 6.1.1. és 6.1.2. pontjával összhangban 2025-re és 2030-ra kiszámított teljes uniós járműállományra vonatkozó célértékek (3) a következők:
|
|
2. |
Az a2021, a2025 és a2030 (4) (EU) 2019/631 rendelet I. melléklete B. részének 6.2. pontja szerint számított értékei a következők:
|
(1) 2025 and 2030 CO2 emission targets for Light Duty Vehicles (A könnyűgépjárművekre vonatkozóan 2025-re és 2030-ra elérendő szén-dioxid-kibocsátási célértékek), EUR 31509 EN, az Európai Unió Kiadóhivatala, Luxembourg, 2023, ISBN 978-92-68-03448-4, DOI:10.2760/901734, JRC133502.
(2) 2025 and 2030 CO2 emission targets for Light Duty Vehicles (A könnyűgépjárművekre vonatkozóan 2025-re és 2030-ra elérendő szén-dioxid-kibocsátási célértékek), EUR 31509 EN, az Európai Unió Kiadóhivatala, Luxembourg, 2023, ISBN 978-92-68-03448-4, DOI:10.2760/901734, JRC133502.
(3) 2025 and 2030 CO2 emission targets for Light Duty Vehicles (A könnyűgépjárművekre vonatkozóan 2025-re és 2030-ra elérendő szén-dioxid-kibocsátási célértékek), EUR 31509 EN, az Európai Unió Kiadóhivatala, Luxembourg, 2023, ISBN 978-92-68-03448-4, DOI:10.2760/901734, JRC133502.
(4) 2025 and 2030 CO2 emission targets for Light Duty Vehicles (A könnyűgépjárművekre vonatkozóan 2025-re és 2030-ra elérendő szén-dioxid-kibocsátási célértékek), EUR 31509 EN, az Európai Unió Kiadóhivatala, Luxembourg, 2023, ISBN 978-92-68-03448-4, DOI:10.2760/901734, JRC133502.
III. MELLÉKLET
Az (EU) 2022/2087 végrehajtási határozat I. és II. melléklete a következőképpen módosul:
|
1. |
Az I. melléklet A. részének 1. táblázatában a DR Automobiles Srl és a DR Motor Company Srl gyártókra vonatkozó sorok helyébe a következő szöveg lép:
|
|
2. |
A II. melléklet A. része a következőképpen módosul:
|
|
2023.8.10. |
HU |
Az Európai Unió Hivatalos Lapja |
L 200/36 |
A BIZOTTSÁG (EU) 2023/1624 VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA
(2023. augusztus 4.)
az (EU) 2022/2333 végrehajtási határozatnak a juhhimlő és kecskehimlő spanyolországi előfordulásával kapcsolatos egyes vészhelyzeti intézkedések tekintetében való módosításáról
(az értesítés a C(2023) 5415. számú dokumentummal történt)
(Csak a spanyol nyelvű szöveg hiteles)
(EGT-vonatkozású szöveg)
AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
tekintettel a fertőző állatbetegségekről és egyes állategészségügyi jogi aktusok módosításáról és hatályon kívül helyezéséről szóló, 2016. március 9-i (EU) 2016/429 európai parlamenti és tanácsi rendeletre („állategészségügyi rendelet”) (1) és különösen annak 259. cikke (1) bekezdésére,
mivel:
|
(1) |
Az (EU) 2016/429 rendelet keretében elfogadásra került az (EU) 2022/2333 bizottsági végrehajtási határozat (2), amely a juhhimlő és kecskehimlő Andalúzia és Kasztília–La Mancha régióban észlelt, e régiókban egy-egy különálló klasztert alkotó kitöréseivel kapcsolatosan sürgősségi intézkedéseket állapít meg Spanyolország tekintetében. Az említett végrehajtási határozat 2023. december 31-ig alkalmazandó. |
|
(2) |
Az (EU) 2022/2333 végrehajtási határozat konkrétabban úgy rendelkezik, hogy a juhhimlő és kecskehimlő megjelenését követően Spanyolország által az (EU) 2020/687 felhatalmazáson alapuló bizottsági rendelet (3) 21. cikkének megfelelően kialakítandó védőkörzeteknek, felügyeleti körzeteknek és további, korlátozás alatt álló körzeteknek legalább a szóban forgó végrehajtási határozat mellékletében felsorolt területeket magukban kell foglalniuk. |
|
(3) |
A védő- és felügyeleti körzeteken kívül az (EU) 2020/687 felhatalmazáson alapuló rendelet 21. cikke (1) bekezdésével összhangban további, korlátozás alatt álló körzetet hoztak létre Andalúzia és Kasztília–La Mancha régióban, ahol Spanyolországnak bizonyos intézkedéseket kell alkalmaznia a juhok és kecskék e további, korlátozás alatt álló körzeten kívülre történő mozgatását érintő korlátozások tekintetében annak érdekében, hogy a juhhimlő és kecskehimlő ne terjedjen tovább területének többi részére, illetve az Unió többi részére. |
|
(4) |
Az (EU) 2022/2333 végrehajtási határozat elfogadását követően Spanyolország arról értesítette a Bizottságot, hogy a juhhimlő és kecskehimlő további kitöréseit észlelte olyan létesítményekben, ahol juhokat és/vagy kecskéket tartanak. Ezért később módosították az (EU) 2022/2333 végrehajtási határozat mellékletében Spanyolország tekintetében felsorolt védő- és felügyeleti körzeteket, valamint a további, korlátozás alatt álló körzetként felsorolt körzeteket. Az (EU) 2022/2333 végrehajtási határozat mellékletét legutóbb az (EU) 2023/1145 bizottsági végrehajtási határozat (4) módosította. |
|
(5) |
Az (EU) 2023/1145 végrehajtási határozat elfogadása óta Spanyolország tájékoztatta a Bizottságot az (EU) 2022/2333 végrehajtási határozat mellékletében felsorolt védő- és megfigyelési körzetekben folytatott felügyeletről. E felügyelet eredményei azt mutatják, hogy 2023. május 17. óta Spanyolországban nem fordult elő a juhhimlő és kecskehimlő újabb kitörése. |
|
(6) |
Az említett betegséggel kapcsolatos kedvező járványügyi helyzetre tekintettel Spanyolország kérelmezte az (EU) 2022/2333 végrehajtási határozat 3. cikkében meghatározott, a juhoknak és a kecskéknek a további, korlátozás alatt álló körzetből az adott további, korlátozás alatt álló körzeten kívüli rendeltetési helyre történő mozgatására vonatkozó egyes intézkedések módosítását annak érdekében, hogy lehetővé váljon a juhok és kecskék mozgatása a további, korlátozás alatt álló körzetből Spanyolország területének többi részébe az azonnali levágástól eltérő célból. |
|
(7) |
Ezért a juhoknak és kecskéknek a további, korlátozás alatt álló körzetből az adott további, korlátozás alatt álló körzeten kívüli rendeltetési helyre történő mozgatására vonatkozó, az (EU) 2022/2333 végrehajtási határozat 3. cikkében előírt intézkedéseket módosítani kell annak érdekében, hogy lehetővé váljon a juhok és kecskék mozgatása a további, korlátozás alatt álló körzetből Spanyolország területének többi részébe az azonnali levágástól eltérő célból, továbbá meg kell határozni azokat a feltételeket és biológiai védelmi intézkedéseket, amelyek mellett az ilyen mozgatásokra sor kerülhet, figyelembe véve a Kasztília–La Mancha régióban a juhhimlő és kecskehimlő tekintetében fennálló jelenlegi járványügyi helyzetet. |
|
(8) |
Tekintettel a járványügyi helyzetre, azaz arra, hogy az Unió más részein nincs juhhimlő és kecskehimlő, valamint a juhok és kecskék további, korlátozás alatt álló körzetből Spanyolország többi részébe történő mozgatásával kapcsolatos sajátos igényekre, különösen az e további, korlátozás alatt álló körzetben élő állatokkal kapcsolatos állatjóléti problémák elkerülése érdekében, az e körzetben végrehajtott intézkedések nagyságrendje és hosszú időtartama miatt fontos, hogy az (EU) 2022/2333 végrehajtási határozat 3. cikkének e határozattal történő módosítása a lehető leghamarabb hatályba lépjen. |
|
(9) |
Az (EU) 2022/2333 végrehajtási határozatot ezért ennek megfelelően módosítani kell. |
|
(10) |
Az e határozatban előírt intézkedések összhangban vannak a Növények, Állatok, Élelmiszerek és Takarmányok Állandó Bizottságának véleményével, |
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
1. cikk
Az (EU) 2022/2333 végrehajtási határozat módosításai
Az (EU) 2022/2333 végrehajtási határozat 3. cikkének helyébe a következő szöveg lép:
„3. cikk
A védő-, felügyeleti és további, korlátozás alatt álló körzetekben alkalmazandó intézkedések
(1) A védőkörzetben tartott juhok és kecskék mozgatása kizárólag az illetékes hatóság engedélyével és a (2), (7) és (8) bekezdésben meghatározott feltételeknek megfelelően történhet.
(2) A védőkörzetben tartott juhok és kecskék mozgatását az illetékes hatóság abban az esetben engedélyezheti, ha a juhok és kecskék mozgatása közvetlenül a származási létesítménnyel azonos védőkörzetben található vágóhídra történik azonnali levágás céljából.
(3) A felügyeleti körzetben tartott juhok és kecskék mozgatása kizárólag az illetékes hatóság engedélyével és a (4), (7) és (8) bekezdésben meghatározott feltételeknek megfelelően történhet.
(4) A felügyeleti körzetben tartott juhok és kecskék mozgatását az illetékes hatóság abban az esetben engedélyezheti, ha a juhok és kecskék mozgatása közvetlenül a származási létesítménnyel azonos felügyeleti körzetben található vágóhídra történik azonnali levágás céljából.
(5) A juhoknak és a kecskéknek a további, korlátozás alatt álló körzetből az adott további, korlátozás alatt álló körzeten kívüli rendeltetési helyre történő mozgatása kizárólag az illetékes hatóság engedélyével és az e cikk (6) bekezdésében és (8) bekezdésének a)–d) pontjában meghatározott feltételeknek megfelelően történhet.
(6) A további, korlátozás alatt álló körzetben tartott juhoknak és kecskéknek az adott körzeten kívül eső spanyolországi területre történő mozgatását az alábbi esetben engedélyezheti a származási hely illetékes hatósága:
|
a) |
a juhok és kecskék mozgatása közvetlenül a vágóhídra történik azonnali levágás céljából; |
|
b) |
a juhok és kecskék közvetlenül a további, korlátozás alatt álló körzeten kívül található létesítménybe történő mozgatása a következő feltételek mellett:
|
(7) A szállításra szánt juhokat és kecskéket a származási hely illetékes hatósága a szállítás időpontja előtt legfeljebb 24 órával klinikai vizsgálatnak veti alá.
(8) A juhok és kecskék védő-, felügyeleti vagy további, korlátozás alatt álló körzetekből történő, az (1), (3) és (5) bekezdés szerinti mozgatásához használt szállítóeszköz(t):
|
a) |
megfelel az (EU) 2020/687 felhatalmazáson alapuló rendelet 24. cikke (1) bekezdésében a szállítóeszközökre vonatkozóan meghatározott követelményeknek; |
|
b) |
tisztítását és fertőtlenítését az állatok szállítása előtt az illetékes hatóság ellenőrzése vagy felügyelete mellett végzik; |
|
c) |
tisztítását és fertőtlenítését az (EU) 2020/687 felhatalmazáson alapuló rendelet 24. cikkének (2) bekezdésében a szállítóeszközökre vonatkozóan meghatározott követelményekkel összhangban, az illetékes hatóság ellenőrzése vagy felügyelete mellett végzik; |
|
d) |
csak ugyanabban a létesítményben tartott, azonos egészségi állapotú juhokat és kecskéket szállíthat; |
|
e) |
az állatok berakodása után a származási létesítmény illetékes hatósága lezárja, és a rendeltetési vágóhíd illetékes hatósága nyitja fel.” |
2. cikk
Címzett
Ennek a határozatnak a Spanyol Királyság a címzettje.
Kelt Brüsszelben, 2023. augusztus 4-én.
a Bizottság részéről
Stella KYRIAKIDES
a Bizottság tagja
(1) HL L 84., 2016.3.31., 1. o.
(2) A Bizottság (EU) 2022/2333 végrehajtási határozata (2022. november 23.) a spanyolországi juhhimlővel és kecskehimlővel kapcsolatos egyes sürgősségi intézkedésekről és az (EU) 2022/1913 végrehajtási határozat hatályon kívül helyezéséről (HL L 308., 2022.11.29., 22. o.).
(3) A Bizottság (EU) 2020/687 felhatalmazáson alapuló rendelete (2019. december 17.) az (EU) 2016/429 európai parlamenti és tanácsi rendeletnek a bizonyos jegyzékbe foglalt betegségek megelőzésére és az e betegségekkel szembeni védekezésre vonatkozó szabályok tekintetében történő kiegészítéséről (HL L 174., 2020.6.3., 64. o.).
(4) A Bizottság (EU) 2023/1145 végrehajtási határozata (2023. június 7.) az (EU) 2022/2333 végrehajtási határozatnak a juhhimlő és kecskehimlő spanyolországi előfordulásával kapcsolatos egyes vészhelyzeti intézkedések tekintetében való módosításáról (HL L 151., 2023.6.12., 28. o.).
NEMZETKÖZI MEGÁLLAPODÁSOKKAL LÉTREHOZOTT SZERVEK ÁLTAL ELFOGADOTT JOGI AKTUSOK
|
2023.8.10. |
HU |
Az Európai Unió Hivatalos Lapja |
L 200/39 |
AZ EURÓPAI UNIÓ ÉS A SVÁJCI ÁLLAMSZÖVETSÉG KÖZÖTTI, AZ UNIÓS ÉS A SVÁJCI KIBOCSÁTÁSKERESKEDELMI RENDSZER ÖSSZEKAPCSOLÁSÁRÓL SZÓLÓ MEGÁLLAPODÁSSAL LÉTREHOZOTT VEGYES BIZOTTSÁG 1/2022. SZÁMÚ HATÁROZATA
(2022. december 9.)
az Európai Unió és a Svájci Államszövetség közötti, az uniós és a svájci kibocsátáskereskedelmi rendszer összekapcsolásáról szóló megállapodás III. és IV. mellékletének módosításáról [2023/1625]
A VEGYES BIZOTTSÁG,
tekintettel az Európai Unió és a Svájci Államszövetség közötti, az uniós és a svájci kibocsátáskereskedelmi rendszer összekapcsolásáról szóló megállapodásra (1) (a továbbiakban: megállapodás) és különösen annak 9. cikkére és 13. cikkének (2) bekezdésére,
mivel:
|
(1) |
A megállapodás 9. cikkének (2) bekezdése értelmében az érzékeny információkat érzékenységi szintjüknek megfelelő jelöléssel kell ellátni. |
|
(2) |
A megállapodás III. melléklete meghatározza a megállapodás keretében kezelt és kicserélt érzékeny információk megjelölésének módját. Előírja a Felek számára, hogy az ilyen érzékeny információk azonosítása céljából érzékenységi szinteket alkalmazzanak. |
|
(3) |
A megállapodás IV. melléklete meghatározza a kibocsátáskereskedelmi rendszerek (ETS) érzékenységi szintjeit és megállapítja az információk globális érzékenységi szintjét. |
|
(4) |
Az információk megjelölése és megfelelő kezelése fontos az információk szükséges szintű titkosságának biztosítása érdekében, hogy elkerülhető legyen a jogosulatlan közzététel vagy az integritás megszűnése által okozott kár. |
|
(5) |
Az Európai Bizottság A nem minősített érzékeny adatok jelölése és kezelése című biztonsági közlemény (2) útján megváltoztatta az Európai Bizottságon belüli használatára szánt, nem minősített érzékeny információk biztonsági jelöléseit. Az Európai Bizottság a külső partnerekkel kötendő megállapodás kidolgozását javasolta, amely meghatározza a közöttük kicserélt információk kezelésére vonatkozó utasításokat. |
|
(6) |
A megállapodás III. és IV. mellékletében meghatározott érzékenységi jelölések következetes alkalmazásának biztosítása érdekében a vegyes bizottság a megállapodás 13. cikkének (2) bekezdésével összhangban módosíthatja az említett mellékleteket. |
|
(7) |
A vegyes bizottság a 2020. november 26-án tartott harmadik ülésén jóváhagyta a megállapodás III. mellékletével összhangban és a megállapodás 8. cikkének (2) bekezdésében említett kezelési utasításokat. |
|
(8) |
A vegyes bizottság 1/2020 (3) és 2/2020 határozatával (4) létrehozott munkacsoport az említett határozatokban foglalt megbízatással összhangban azt ajánlotta, hogy az érzékenységi jelölések következetes alkalmazásának biztosítása érdekében módosítsák a kezelési utasításokat, |
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
1. cikk
A megállapodás III. és IV. melléklete helyébe a vegyes bizottság e határozatához csatolt függelék III. és IV. mellékletében szereplő szöveg lép.
2. cikk
Ez a határozat az elfogadásának napján lép hatályba.
Kelt Brüsszelben, 2022. december 9-én.
a vegyes bizottság részéről
titkár az Európai Unió részéről
Polona GREGORIN
az elnök
Beatriz YORDI
titkár Svájc részéről
Thomas MEIER
(1) HL L 322., 2017.12.7., 3. o.
(2) C(2019) 1904 final.
(3) Az Európai Unió és a Svájci Államszövetség közötti, az uniós és a svájci kibocsátáskereskedelmi rendszer összekapcsolásáról szóló megállapodással létrehozott vegyes bizottság 1/2020. számú határozata (2020. november 5.) a közös üzemeltetési eljárásokról 2021/1033] (HL L 226., 2021.6.25., 2. o.).
(4) Az Európai Unió és a Svájci Államszövetség közötti, az uniós és a svájci kibocsátáskereskedelmi rendszer összekapcsolásáról szóló megállapodással létrehozott vegyes bizottság 2/2020. számú határozata (2020. november 5.) a megállapodás I. és II. mellékletének módosításáról, valamint kapcsolástechnikai szabványok (Linking Technical Standards – LTS) elfogadásáról [2021/1034] (HL L 226., 2021.6.25., 16. o.).
FÜGGELÉK
„III. MELLÉKLET
ÉRZÉKENYSÉGI SZINTEK ÉS KEZELÉSI UTASÍTÁSOK
A Felek megegyeznek abban, hogy az e megállapodás keretében kezelt és kicserélt érzékeny információk azonosítása céljából a következő érzékenységi szinteket alkalmazzák:
E célból a megállapodás 9. cikkének (2) bekezdésében meghatározott jelöléseket a következőképpen kell alkalmazni:
|
— |
az »ETS Limited« (ETS korlátozott hozzáférésű információ) megjelölés alkalmazása az Unióban a következő: »SENSITIVE: ETS Joint Procurement«; Svájcban pedig: »LIMITED: ETS«, |
|
— |
az »ETS Sensitive« (ETS érzékeny információ) megjelölés alkalmazása az Unióban és Svájcban a következő: »SENSITIVE: ETS«, |
|
— |
az »ETS Critical« (ETS kritikus jelentőségű információ) megjelölés alkalmazása az Unióban és Svájcban a következő: »SPECIAL HANDLING: ETS Critical«. |
A »SPECIAL HANDLING: ETS Critical« jelölésű információ érzékenyebb, mint a »SENSITVE: ETS« jelölésű, amely ugyanakkor érzékenyebb, mint az Unióban a »SENSITIVE: ETS Joint Procurement és Svájcban a »LIMITED: ETS« jelölésű.
A Felek megállapodnak abban, hogy az Unió jelenlegi ETS-en belüli információosztályozási politikája, valamint a svájci adatvédelmi rendelet és szövetségi adatvédelmi törvény alapján kidolgozzák a kezelési utasításokat. A kezelési utasításokat jóváhagyásra be kell nyújtani a vegyes bizottsághoz. A jóváhagyást követően az összes információt az említett kezelési utasításoknak megfelelően, az adott érzékenységi szint figyelembevételével kell kezelni.
A Felek eltérő szintű értékelése esetén a magasabb szintet kell alkalmazni.
A Felek jogszabályait az ETS érzékenységi szintek figyelembevételével ki kell egészíteni a fentiekkel egyenértékű alapvető biztonsági követelményekkel a következő adatkezelési lépésekre:
|
— |
A dokumentum létrehozása
|
|
— |
Tárolás
|
|
— |
Elektronikus továbbítás
|
|
— |
Fizikai továbbítás
|
|
— |
Felhasználás
|
|
— |
Információkezelés
|
IV. MELLÉKLET
AZ ETS ÉRZÉKENYSÉGI SZINTEK MEGHATÁROZÁSA
A.1. – A titkosság és az integritás szintjének meghatározása
A »titkosság« olyan adatok, illetve az információs rendszer egészének vagy egy részének (például algoritmusok, programok és dokumentáció) bizalmas jellege, amelyekhez csak felhatalmazott személyek, szervek és eljárások révén lehet hozzáférni.
Az »integritás« arra vonatkozó garancia, hogy az információs rendszert és a feldolgozott adatokat csak szándékos és jogszerű intézkedés révén lehet módosítani, valamint hogy a rendszer pontosan és teljes mértékben a várt eredményt éri el.
Minden olyan ETS-információ esetében, amely érzékenynek minősül, a titkosság aspektusát abból a szempontból kell vizsgálni, hogy az adott információ közzétételének helye szerint az milyen potenciális hatást gyakorolna az üzletmenetre, illetve az integritás aspektusát abból a szempontból kell vizsgálni, hogy az adott információ nem szándékos módon történő módosítása, részleges vagy teljes megsemmisülése milyen potenciális hatást gyakorolna az üzletmenetre.
Az információ titkossági szintjének és az információs rendszer integritási szintjének meghatározása az A.2. szakaszban megadott meghatározott kritériumok alapján történik. Ezek a meghatározások lehetővé teszik az információk globális érzékenységi szintjének, az A.3. szakaszban megadott táblázat segítségével történő értékelését.
A.2. – A titkosság és az integritás szintjének meghatározása
A.2.1. – »Alacsony szint«
Alacsony szintűként kell meghatározni az ETS-re vonatkozó minden olyan információt, amelynek illetéktelen személyek részére történő közzététele és/vagy integritásának elvesztése a Felek vagy más intézmények számára következésképpen olyan mérsékelt kárt okozna, amely valószínűleg:
|
— |
mérsékelten érintené a politikai és diplomáciai kapcsolatokat; |
|
— |
helyi szinten negatívan alakítaná a Felek vagy más intézmények imázsát vagy jó hírnevét; |
|
— |
magánszemélyeknek kellemetlenséget okozna; |
|
— |
befolyásolná a személyzet morálját/termelékenységét; |
|
— |
korlátozott mértékben magánszemélyek vagy vállalkozások számára pénzügyi veszteséget okozna, illetve jogosulatlan nyereséget vagy előnyt biztosítana; |
|
— |
mérsékelten érintené a Felek szakpolitikáinak eredményes kidolgozását vagy működését; |
|
— |
mérsékelten érintené a Felek megfelelő irányítását és működését. |
A.2.2. – »Közepes szint«
Közepes szintűként kell meghatározni az ETS-re vonatkozó minden olyan információt, amelynek illetéktelen személyek részére történő közzététele és/vagy integritásának elvesztése a felek vagy más intézmények számára következésképpen olyan kárt okozna, amely valószínűleg:
|
— |
kellemetlenséget okozna a politikai és diplomáciai kapcsolatokban; |
|
— |
kárt okozna a Felek vagy más intézmények imázsában vagy jó hírnévében; |
|
— |
magánszemélyeknek nehézségeket okozna; |
|
— |
a személyzet moráljának vagy termelékenységének ebből következő csökkenését okozná; |
|
— |
kellemetlenséget okozna a Felek vagy más intézmények számára a más partnerekkel folytatott kereskedelmi vagy általános szakpolitikai tárgyalások során; |
|
— |
magánszemélyek vagy vállalkozások számára pénzügyi veszteséget okozna, illetve jogosulatlan nyereséget vagy előnyt biztosítana; |
|
— |
befolyásolná a bűncselekmények felderítését; |
|
— |
megsértené az információk titkosságára vonatkozó jogi vagy szerződéses kötelezettségeket; |
|
— |
érintené a Felek szakpolitikáinak kidolgozását vagy működését; |
|
— |
érintené a Felek megfelelő irányítását és működését. |
A.2.3. – »Magas szint«
Magas szintűként kell meghatározni az ETS-re vonatkozó minden olyan információ, amelynek illetéktelen személyek részére történő közzététele és/vagy integritásának elvesztése a Felek vagy más intézmények számára következésképpen olyan katasztrofális és/vagy elfogadhatatlan kárt okozna, amely valószínűleg:
|
— |
ártana a diplomáciai kapcsolatoknak; |
|
— |
magánszemélyeknek jelentős nehézségeket okozna; |
|
— |
megnehezítené a Felek vagy más részt vevő erők operatív hatékonyságának vagy biztonságának fenntartását; |
|
— |
magánszemélyek vagy vállalkozások számára pénzügyi veszteséget okozna, illetve jogosulatlan nyereséget vagy előnyt biztosítana; |
|
— |
megsértené a harmadik felek által átadott információk titkosságának megőrzésére tett megfelelő kötelezettségvállalásokat; |
|
— |
megsértené az információk kiszolgáltatására vonatkozó törvényi korlátozásokat; |
|
— |
akadályozná a bűncselekmények felderítését vagy megkönnyítené azok elkövetését; |
|
— |
hátrányos helyzetbe hozná a Feleket a más partnerekkel folytatott kereskedelmi vagy általános szakpolitikai tárgyalások során; |
|
— |
hátráltatná a Felek szakpolitikáinak eredményes kidolgozását vagy működését; |
|
— |
veszélyeztetné a Felek megfelelő irányítását és működését. |
A.3. – Az ETS-információk érzékenységi szintjének értékelése
A titkosság és az integritás szintjeinek az A.2. szakasz szerinti meghatározásai és az érzékenységi szinteknek e megállapodás III. melléklete szerinti meghatározásai alapján az információk globális érzékenységi szintjét a következő táblázat segítségével kell megállapítani:
|
A titkosság szintjének meghatározása Az integritás szintjének meghatározása |
Alacsony |
Közepes |
Magas |
|
Alacsony |
Jelölés az EU-ban: ÉRZÉKENY: ETS közös közbeszerzés Jelölés Svájcban: KORLÁTOZOTT HOZZÁFÉRÉSŰ: ETS |
Jelölés az EU-ban/Svájcban: ÉRZÉKENY: ETS (vagy (*1) Jelölés az EU-ban: ÉRZÉKENY: ETS közös közbeszerzés Jelölés Svájcban: KORLÁTOZOTT HOZZÁFÉRÉSŰ: ETS) |
Jelölés az EU-ban/Svájcban: KÜLÖNLEGES KEZELÉST IGÉNYLŐ: ETS kritikus jelentőségű információ |
|
Közepes |
Jelölés az EU-ban/Svájcban: ÉRZÉKENY:ETS (vagy (*1) Jelölés az EU-ban: ÉRZÉKENY: ETS közös közbeszerzés Jelölés az CH-ban: KORLÁTOZOTT HOZZÁFÉRÉSŰ: ETS) |
Jelölés az EU-ban/Svájcban: ÉRZÉKENY: ETS (vagy (*1) Jelölés az EU-ban/Svájcban: KÜLÖNLEGES KEZELÉST IGÉNYLŐ: ETS kritikus jelentőségű információ) |
Jelölés az EU-ban/Svájcban: KÜLÖNLEGES KEZELÉST IGÉNYLŐ: ETS kritikus jelentőségű információ |
|
Magas |
Jelölés az EU-ban/Svájcban: KÜLÖNLEGES KEZELÉST IGÉNYLŐ: ETS kritikus jelentőségű információ |
Jelölés az EU-ban/Svájcban: KÜLÖNLEGES KEZELÉST IGÉNYLŐ: ETS kritikus jelentőségű információ |
Jelölés az EU-ban/Svájcban: KÜLÖNLEGES KEZELÉST IGÉNYLŐ: ETS kritikus jelentőségű információ |
(*1) A lehetséges eltéréseket eseti alapon kell értékelni.
Helyesbítések
|
2023.8.10. |
HU |
Az Európai Unió Hivatalos Lapja |
L 200/45 |
Helyesbítés az (EU) 2021/2325 végrehajtási rendeletnek az ökológiai termékek Unióba történő behozatala terén illetékes egyes ellenőrző hatóságok és ellenőrző szervek elismerése tekintetében történő módosításáról szóló, 2023. június 21-i (EU) 2023/1202 bizottsági végrehajtási rendelethez
( Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 159., 2023. június 22. )
A 63. oldalon, az I. melléklet (1) pontjában, azaz az (EU) 2021/2325 végrehajtási rendelet I. mellékletében az „INDIA” bejegyzés 5. pontjában szereplő táblázatra vonatkozó módosításoknál:
a következő szövegrész:
„az IN-ORG-002, IN-ORG-023, IN-ORG-027 és IN-ORG-034 kódszámokra vonatkozó sorokat el kell hagyni.”
helyesen:
„az IN-ORG-002, IN-ORG-023 és IN-ORG-034 kódszámokra vonatkozó sorokat el kell hagyni.”
|
2023.8.10. |
HU |
Az Európai Unió Hivatalos Lapja |
L 200/46 |
Helyesbítés a Bissau-Guineában kialakult helyzetre tekintettel hozott korlátozó intézkedésekről szóló 2012/285/KKBP határozat módosításáról szóló, 2023. július 28-i (KKBP) 2023/1598 tanácsi határozathoz
( Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 196., 2023. augusztus 4. )
|
1. |
A tartalomjegyzék második oldalán és a 23. oldalon, a címben: |
a következő szövegrész:
„(2023. július 28.)”
helyesen:
„(2023. augusztus 3.)”
|
2. |
A 24. oldalon, a záróformulában: |
a következő szövegrész:
„Kelt Brüsszelben, 2023. július 28-án.”
helyesen:
„Kelt Brüsszelben, 2023. augusztus 3-án.”
|
2023.8.10. |
HU |
Az Európai Unió Hivatalos Lapja |
L 200/47 |
Helyesbítés a Bissau-Guineában kialakult helyzetre tekintettel hozott korlátozó intézkedésekről szóló 377/2012/EU rendelet módosításáról szóló, 2023. július 28-i (EU) 2023/1593 tanácsi rendelethez
( Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 196., 2023. augusztus 4. )
|
1. |
A tartalomjegyzékben és az 1. oldalon, a címben: |
a következő szövegrész:
„(2023. július 28.)”
helyesen:
„(2023. augusztus 3.)”
|
2. |
A 2. oldalon, a záróformulában: |
a következő szövegrész:
„Kelt Brüsszelben, 2023. július 28-án.”
helyesen:
„Kelt Brüsszelben, 2023. augusztus 3-án.”
|
2023.8.10. |
HU |
Az Európai Unió Hivatalos Lapja |
L 200/48 |
Helyesbítés a szeszesitalok elemzésére vonatkozó közösségi referenciamódszerek megállapításáról szóló, 2000. december 19-i 2870/2000/EK bizottsági rendelethez
( Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 333., 2000. december 29. )
A 37. oldalon, a melléklet III. fejezetében (Szeszesitalok illóanyag- és metanoltartalmának meghatározása), a III.2. rész (Az illó rokonvegyületek gázkromatográfiás meghatározása: aldehidek, nagyobb szénatomszámú alkoholok, etil-acetát és metanol) 5.4. pontjában (Vegyszerek és anyagok):
a következő szövegrész:
„2-metil-propán-1-ol (CAS 78-33-1).”
helyesen:
„2-metil-propán-1-ol (CAS 78-83-1).”