4.11.2004   

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 268/1

4.11.2004   

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 268/2

4.11.2004   

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 268/3

4.11.2004   

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 268/4

1.

A Bizottság 2004. október 25-én, a Tanács 139/2004/EK (1) rendelete 4. cikke szerint és a 4(5). cikk alapján tett beterjesztést követően, bejelentést kapott egy tervezett összefonódásról, amely szerint a Salzgitter AG („Salzgitter”, Németország) csoporthoz tartozó Mannesmannröhren-Werke AG („MRW”, Németország) vállalat, részesedés vásárlása útján, teljes irányítást szerez a Tanács rendeletének 3. cikke (1) bekezdése b) pontja szerint a Röhrenwerk Gebr. Fuchs GmbH („Fuchs”, Németország) vállalat felett, amely jelenleg az MRW és a ThyssenKrupp Stahl AG (Németország) vállalatok közös irányítása alatt áll.

2.

Az érintett vállalatok üzleti tevékenysége a következő:

3.

A Bizottság, előzetes vizsgálatára alapozva megállapítja, hogy a bejelentett tranzakció a 139/2004/EK rendelet hatálya alá tartozhat. Ettől eltekintve, e kérdésről a Bizottság a végleges döntés jogát fenntartja. A Bizottság, a Tanács 139/2004/EK rendelete alá tartozó, bizonyos összefonódásokra vonatkozó egyszerűsített eljárásról szóló közleménye (2) szerint az ügyet egyszerűsített eljárásra utalhatja.

4.

A Bizottság felkéri az érdekelt harmadik feleket, hogy az ügylet kapcsán esetleges észrevételeiket nyújtsák be a Bizottsághoz.

Az észrevételeknek a közzétételt követő 10. napon belül kell a Bizottsághoz beérkezniük. Az észrevételek beküldhetők a Bizottsághoz faxon (fax szám: +32/2/296.43.01 vagy 296.72.44) vagy postai úton az alábbi hivatkozási számmal COMP/M.3582 – Mannesmannröhren-Werke/Fuchs a következő címre:

4.11.2004   

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 268/5

1.

Párizs (Orly) és Rochefort, közzétették: az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában C 87., 1997. március 18.;

2.

Montluçon és Párizs (Orly), közzétették: az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában C 358., 2001. december 15.,

3.

La Rochelle és Poitiers, közzétették: az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában C 227., 1995. szeptember 1.;

4.

Reims és Bordeaux, közzétették: az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában C 390., 1997. december 23.;

5.

Roanne és Párizs (Orly), közzétették: az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában C 166., 2002. július 12.;

6.

Pau és Clermont-Ferrand, közzétették: az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában C 240., 1995. szeptember 15.;

7.

Reims és Lyon (Saint-Exupéry), közzétették: az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában C 76., 2002. március 27.; és

8.

Párizs (Orly) és Albi, közzétették: az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában C 284., 1995. október 28.

4.11.2004   

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 268/6

1.

Bevezetés: A Tanács 1992. július 23-i, a közösségi légifuvarozók Közösségen belüli légi útvonalakhoz jutásáról szóló 2408/92/EGK rendelete (http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/1992/en_392R2408.html) 4.1. cikkének a) pontja értelmében Norvégia határozatot hozott arról, hogy 2005. augusztus l-jétől kezdődően új közszolgáltatási kötelezettség alkalmazását vezeti be az Európai Unió Hivatalos Lapjának 2004. november 4-i C 268. számában, valamint az EGT-megállapodás 54. kiegészítésében kihirdetett feltételekkel.

Amennyiben a pályázatok benyújtásának az e kiadvány 12. pontjában meghatározottak szerinti legkésőbbi napjától számított két hónapon belül semmiféle légifuvarozó nem nyújt be dokumentált bizonyítékot a Közlekedési és Távközlési Minisztériumnál arra vonatkozóan, hogy kiegyenlítő pénzügyi hozzájárulás vagy piacvédelem iránti igény nélkül 2005. augusztus 1-jétől kezdődően az előírt közszolgáltatási kötelezettségekkel összhangban megkezdi menetrendszerű légijáratok üzemeltetését a Værøy–Bodø v.v. viszonylatban, akkor Norvégia elrendeli ugyanannak a rendeletnek a 4.1. cikke d) pontjában előírt pályázati eljárás lefolytatását, amelynek keretében abban a viszonylatban a piaci hozzáférést 2005. augusztus 1-jétől kezdődően egyetlen légifuvarozó számára teszi lehetővé.

2.

A pályázati felhívás kiírásának célja: 2005. augusztus 1-jétől kezdődő hatállyal menetrendszerű légijáratok üzemeltetése a Værøy–Bodø v.v. viszonylatban a 2004. november 4-i közleményben előírt közszolgáltatási kötelezettségekkel összhangban.

A Közlekedési és Távközlési Minisztérium fenntartja a jogát arra vonatkozóan, hogy a repülőtéri jóváhagyásokban módosuló feltételeknek megfelelően módosíthassa a közszolgáltatási kötelezettségek feltételeit. Ha ilyen módosítások következnek be, akkor a minisztérium arra az útvonalra új pályázati felhívást írhat ki.

A pályázati részvétel előfeltétele, hogy a pályázó üzemeltetők gondosan tanulmányozzák az érintett repülőterek különleges körülményeit; a katonai tevékenységek miatt a légtér vonatkozásában elrendelt alábbiakban ismertetett megszorítások és korlátozások betartására vonatkozó kötelezettségek a pályázat benyújtásának a napján érvényesek; lásd a légtér rugalmas használatáról szóló, 2003. január 16-i 44. sz. rendeletet. A hadgyakorlatok által érintett területek helyét és terjedelmét, valamint az éles időszakok időpontjait az AIP Norway ENR 5.2 és ENR 6.5 közlemények tartalmazzák. A Királyi Norvég Légierő és az Avinor között a fenti rendelettel kapcsolatosan megkötött megállapodás szövege az Avinor, Wergelandsveien 1, PO Box 8124 Dep, N-0032 Oslo címen szerezhető be.

3.

Jogosultság a pályázaton való részvételre: A légifuvarozók engedélyezéséről szóló, 1992. július 23-i 2407/92/EGK tanácsi rendelet (http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/1992/en_392R2407.html) értelmében érvényes működési engedéllyel rendelkező minden légifuvarozó jogosult a pályázaton a részvételre.

1.

A pályázat átvételének elutasítására kerül sor abban az esetben, ha: a pályázó a zárás napjáig láthatóan nem teljesítette a pályázaton való részvétellel kapcsolatosan előírt követelményeket, v.ö. a 3. szakasszal.

2.

A pályázat alaposabb vizsgálatot követően elutasítható abban az esetben, ha:

1.

A pályázat kiírói a pályázók kiválasztásakor és a szerződés odaítélésekor bármelyik pályázót kizárhatják, aki:

2.

Ahol a pályázat kiírója bizonyítékot követel a pályázótól arra vonatkozóan, hogy az 1. szakasz a), b), c), e) vagy f) pontjaiban említett esetek egyike sem alkalmazandó rá, a pályázat kiírója elfogadhatja elegendő bizonyítéknak:

A Közlekedési és Távközlési Minisztérium fenntartja a jogát arra vonatkozóan, hogy utólagos tárgyalásokat kezdeményezzen a pályázókkal abban az esetben, ha minden benyújtott pályázat pontatlan (V.ö. a közszolgáltatási kötelezettségekkel kapcsolatos pályázati eljárásról szóló, 1994. április 15-i norvég rendelet 11. pontját a 2408/92/EGK tanácsi rendelet 4. cikkének a végrehajtásáról (v.ö, a fenti l. sz. lábjegyzettel)), elfogadhatatlan (V.ö. III. fejezet 5. szakasz) vagy nem megfelelő. Az ilyen tárgyalások lefolytatása az elrendelt közszolgáltatási kötelezettségek feltételeivel összhangban történik, és a tárgyalások az eredeti pályázati feltételekben semmiféle lényegi változást nem idéznek elő (V.ö. a közszolgáltatási kötelezettségekkel kapcsolatos pályázati eljárásról szóló, 1994. április 15-i norvég rendelet 4. szakaszának 2. pontját a 2408/92/EGK tanácsi rendelet 4. cikkének a végrehajtásáról).

Abban az esetben, ha az utólagos tárgyalások nem vezetnek elfogadható eredményre (V.ö. a közszolgáltatási kötelezettségekkel kapcsolatos pályázati eljárásról szóló, 1994. április 15-i norvég rendelet 11. pontjával a 2408/92/EGK tanácsi rendelet 4. cikkének a végrehajtása vonatkozásában, valamint a pályázati felhívás III. fejezet 5. pontjával.), akkor a Közlekedési és Távközlési Minisztérium fenntartja a jogát arra vonatkozóan, hogy érvényteleníthesse a teljes pályázati eljárást. Ilyen esetben új pályázat kiírása új feltételekkel lehetséges.

A Közlekedési és Távközlési Minisztérium fenntartja a jogát arra vonatkozóan, hogy amennyiben azt indokoltnak tartja, minden egyes benyújtott pályázat átvételét elutasíthassa (pályázat elutasítása = a pályázat (és annak tartalma) kiértékelését követően a pályázat lezárásra kerül).

A benyújtott pályázat az eredményhirdetés időpontjáig kötelezettséget jelent a pályázó számára.

5.1.

Az alkalmazandó fő szabály – lásd még ennek a felhívásnak az 5.2. pontját –, hogy a szerződést az a pályázat nyeri el, amelyik a 2005. augusztus 1. és 2008. július 31. közötti időszakban nyújtandó szolgáltatások ellenében a legkisebb összegű kiegyenlítő hozzájárulás megkapására vonatkozó igényt tartalmazza.

5.2.

Abban az esetben, ha a szerződés odaítélése az 5.1. pont rendelkezései szerint nem lehetséges, mert vannak olyan pályázatok, amelyek azonos összegű kiegyenlítő hozzájárulás megkapására vonatkozó igényt tartalmaznak, akkor a szerződést az a pályázó nyeri el, aki a legnagyobb számú utasférőhely biztosítására tett ajánlatot a 2005. augusztus 1. és 2008. július 31. közötti időszakra.

6.

Pályázati dosszié: A közszolgáltatási kötelezettségek elrendelését, a pályázati felhívásra vonatkozó különleges szabályokat (a közszolgáltatási kötelezettségekkel kapcsolatos pályázati eljárásokról szóló norvég rendelet a 2408/92/EGK tanácsi rendelet 4. cikkének a végrehajtásáról), a szabványos szerződésmintát és a pályázat előirányzott pénzügyi kereteit tartalmazó pályázati dosszié térítésmentesen beszerezhető a pályázat kiírójától a következő címen:

Ministry of Transport and Communications, PO Box 8010 Dep, N-0030 Oslo; telefon +47 22 24 83 53; fax +47 22 24 56 09.

A pályázati dokumentáció az Interneten is hozzáférhető a következő címen:

http://www.odin.dep.no/sd/engelsk/aktuelt/tenders/index-b-n-a.html

7.

A kiegyenlítő pénzügyi hozzájárulás: A pályázatokat a pályázati dossziéban található előirányzott pénzügyi kereteinek a figyelembevételével kell elkészíteni és egyértelműen fel kell tüntetni a szolgáltatás 2005. augusztus 1. és 2008. július 31. közötti időszakban történő üzemeltetéséhez szükséges kiegyenlítő pénzügyi hozzájárulás összegét norvég koronában (NOK) megadva. A pályázatok alapját az üzemeltetés első évében, tehát a 2005. augusztus 1. és 2006. július 31. közötti időszakban érvényes árszint képezi.

Az üzemeltetés második és harmadik évében alkalmazandó kiegyenlítő pénzügyi hozzájárulás pontos összegének a meghatározása a működési árbevétellel és működési költséggel kiigazított előirányzott költségkeret alapján történik. Az alkalmazandó kiigazításnak belül kell esnie a norvég statisztikai hivatal által a tárgyév február havának 25. napján véget érő 12 hónapos időszakra kihirdetett fogyasztói árindex http://www.ssb.no/english/ határértékein.

A szolgáltatás nyújtásából keletkező teljes árbevétel összege az üzemeltetőt illeti meg, és az üzemeltető köteles a felmerülő összes költséget viselni, ugyanakkor azonban abban az esetben, ha a feltételekben lényeges mértékű változás, vagy a feltételezett körülményeket érintő előre nem látható esemény következik be, akkor a szabványos szerződésminta rendelkezéseivel összhangban a feltételek újra megtárgyalására kerülhet sor.

8.

Menetdíjak és menetrendek: A benyújtott pályázatoknak tartalmazniuk kell az alkalmazásra kerülő menetdíjakat és a menetdíjak alkalmazási feltételeit. A menetdíjakat a 2004. november 4-én kihirdetett közszolgáltatási kötelezettségekben előírtak szerint kell megállapítani.

A Közlekedési és Távközlési Minisztérium fenntartja a jogát ara vonatkozóan, hogy a norvég menetrendszerű légijáratok forgalmi ütemezésének és díjszabásainak az eljárásairól szóló N-8/97 számú minisztériumi körözvényét módosíthassa.

9.

A szerződés időbeli hatálya, módosítása ésmegszüntetése: A szerződés időbeli hatálya 2005. augusztus 1-jén kezdődik és 2008. július 31-én ér véget.

A szerződés teljesítésének az áttekintésére a légifuvarozóval egyeztetve a szerződés időbeli hatályának a lejárata utáni hat hetes időszakban kerül sor.

A szerződésen módosítás csak a közszolgáltatási kötelezettségekben előírt rendelkezésekkel összhangban hajtható végre. A szerződés minden módosítását mellékletként kell csatolni a szerződéshez.

10.

Szerződésszegés/a szerződés felbontása: A szerződés súlyos megszegése esetén a másik szerződő fél jogosult a szerződést azonnali hatállyal felbontani.

A fizetésképtelenségi törvényben előírt korlátozások függvényében a Közlekedési és Távközlési Minisztérium jogosult a szerződést azonnali hatállyal felbontani abban az esetben, ha az üzemeltető fizetésképtelenné válik, vagy ha vele szemben adósság rendezési eljárást vagy csődeljárást kezdeményeznek. Hasonlóképpen a Közlekedési és Távközlési Minisztérium jogosult a szerződést felbontani a pályázati dossziéban megtalálható közszolgáltatási kötelezettségekkel kapcsolatos pályázati eljárásokról szóló rendelet (http://www.lovdata.no/tbr/sf/sd/sd-19940415-Q256.html) 12. szakaszában említett egyéb esetekben is.

Abban az esetben, ha az üzemeltető vis maior események, vagy általa nem befolyásolható más körülmények bekövetkezése miatt nem képes a szerződésben előírt közszolgáltatási kötelezettségeket a legutolsó hat hónap folyamán négy hónapot meghaladó időszakon keresztül teljesíteni, akkor a szerződés egy hónapos előzetes írásos értesítés küldésével felbontható.

A Közlekedési és Távközlési Minisztérium jogosult a szerződést azonnali hatállyal felbontani abban az esetben, ha az üzemeltető működési engedélyét visszavonják vagy nem újítják meg.

Minden egyéb kártérítési követelés érintése nélkül a kiegyenlítő pénzügyi hozzájárulás összege részarányosán csökkentendő a közvetlenül a légifuvarozó mulasztása miatt bekövetkező járattörlések teljes számának a mértékéig abban az esetben, ha az ilyen ok miatt törölt járatok száma egy üzemeltetési évben meghaladja a tervezett járatszám 1,5 százalékát.

11.

Légitársasági azonosító kód: A repülőgépeken a pályázó saját légitársasági kódján kívül semmiféle egyéb légitársasági kód nem tüntethető fel, és a pályázó semmiféle kód-megosztási megállapodásban nem lehet szerződő fél.

12.

A pályázatok benyújtása: A pályázatokat tértivevényes ajánlott postai küldeményként kell elküldeni, amely esetben a postai bélyegző kelte elfogadott a benyújtás bizonyítékaként, továbbá benyújthatók elismervény ellenében közvetlen kézbesítéssel is a következő címen:

A benyújtás legkésőbbi határnapja 2004. december 6., 15.00 óra (helyi idő szerint).

Minden pályázatot három (3) példányban kell benyújtani.

13.

A pályázati felhívás érvényessége: Ez a pályázati felhívás csak abban az esetben és addig a mértékig érvényes, amennyiben a pályázatok benyújtásának az e kiadvány 12. pontjában meghatározottak szerinti legkésőbbi napjától számított két hónapon belül semmiféle légifuvarozó nem nyújt be dokumentált bizonyítékot a Közlekedési és Távközlési Minisztériumnál arra vonatkozóan, hogy kiegyenlítő pénzügyi hozzájárulás vagy piacvédelem iránti igény nélkül 2005. augusztus 1-jétől kezdődően az előírt közszolgáltatási kötelezettségekkel összhangban megkezdi menetrendszerű légijáratok üzemeltetését a Værøy–Bodø v.v. viszonylatban.

4.11.2004   

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 268/9

—

Február 1.–október 31.: legalább két menettérti járat üzemeltetése a hétfő–péntek közötti időszakban és legalább egy menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap.

—

November 1.–január 31.: legalább egy menettérti járat üzemeltetése naponta.

—

Február 1.–október 31.: mindkét irányban legalább 180 utasférőhelyet kell biztosítani hetente.

—

November 1.–január 31.: mindkét irányban legalább 105 utasférőhelyet kell biztosítani hetente.

—

Ha a január 1. és június 30., vagy az augusztus 1. és november 30. közötti időszakokban az utasférőhelyek kihasználtsága meghaladja a rendelkezésre álló utasférőhelyek számának a 70 százalékát, akkor a Közlekedési és Távközlési Miniszter által elrendelt, ehhez a közleményhez csatolt mellékletben feltüntetett szabályokkal összhangban a légifuvarozó megnöveli a rendelkezésre álló utasférőhelyek számát.

—

Ha a január 1. és június 30., vagy az augusztus 1. és november 30. közötti időszakokban az utasférőhelyek kihasználtsága nem éri el a rendelkezésre álló utasférőhelyek számának a 35 százalékát, akkor a Közlekedési és Távközlési Miniszter által elrendelt, ehhez a közleményhez csatolt mellékletben feltüntetett szabályokkal összhangban a légifuvarozó csökkenti a rendelkezésre bocsátott utasférőhelyek számát.

—

Február 1.–28/29.: legalább 3 óra 30 perc időkülönbözet a Bodø repülőterére első érkezés időpontja és a Bodø repülőteréről utolsó indulás időpontja között.

—

Március 1.–szeptember 30.: legalább 5 óra 30 perc időkülönbözet a Bodø repülőterére első érkezés időpontja és a Bodø repülőteréről utolsó indulás időpontja között.

—

Október 1.–31.: legalább 5 óra 15 perc időkülönbözet a Bodø repülőterére első érkezés időpontja és a Bodø repülőteréről utolsó indulás időpontja között.

—

A 2005. augusztus 1. és 2006. július 31. közötti időszakban az egyszeri utazásra vásárolt (teljes rugalmasságot biztosító) alapjegy ára nem haladhatja meg a 755,– NOK összeget.

—

A légifuvarozó köteles gondoskodni arról, hogy a repülőjegyek az egyszeri utazásra vásárolt (teljes rugalmasságot biztosító) alapjegy árát meg nem haladó áron legalább egy értékesítési csatornán keresztül beszerezhetők legyenek. A légifuvarozó köteles továbbá az utasok számára folyamatosan tájékoztatást nyújtani a repülőjegyek beszerezhetőségéről.

—

Minden egyes további évben a menetdíjakon a norvég statisztikai hivatal által a június 15-én véget érő 12 hónapos időszakra vonatkozóan a tárgyévben kihirdetett fogyasztói árindex mértékéig kiigazítás hajtható végre. (http://www.ssb.no/english/)

—

A légifuvarozó köteles a belföldi légitársaságok közötti mindenkori hatályos megállapodásokat aláírni és az ilyen megállapodásokban alkalmazott kedvezményeket alkalmazni.

—

A légifuvarozónak vállalnia kell a szokásos gyakorlatnak megfelelő szociális kedvezmények nyújtását.

—

Másik légitársaságok által üzemeltetett csatlakozó járatokra/járatokról történő átszállásra jogosító menetjegyeket minden légitársaság vonatkozásában azonos feltételekkel kell értékesíteni. Ez a rendelkezés nem alkalmazandó a pályázó által más viszonylatokban üzemeltetett csatlakozó járatokra/járatokról történő átszállásra jogosító menetjegyek esetében, azzal a kikötéssel, hogy az ilyen esetben alkalmazott menetdíj nem haladhatja meg a teljes rugalmasságot biztosító repülőjegy árának a 40 százalékát.

—

Ezeken a járatokon gyakori légi utasokat megillető jutalompontok nem szerezhetők és nem vehetők igénybe.

—

A légifuvarozó az utasok másik légifuvarozók járatairól/járataira történő átszállásával kapcsolatos feltételeket köteles részrehajlás és hátrányos megkülönböztetés nélkül meghatározni beleértve a csatlakozási, jegykezelési és poggyász átrakási idők figyelembevételét is.

Ministry of Transport and Communications

PO Box 8010 Dep

N-0030 OSLO

Tel.: + 47 22 24 82 41; fax: + 47 22 24 95 72

4.11.2004   

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 268/14

1.

Az Európai Közösség az Európai Kutatási Térség létrehozásához és az innovációhoz hozzájáruló kutatási, technológiai fejlesztési és demonstrációs tevékenységére vonatkozó hatodik keretprogramjáról (2002–2006) szóló határozatával, valamint a 2002. június 27-i 1513/2002/EK európai parlamenti és tanácsi határozattal (1) összhangban a Tanács 2002. szeptember 30-án elfogadta „Az Európai Kutatási Térség szerkezetének kialakítása (2002–2006)” nevű kutatási, technológiai fejlesztési és demonstrációs egyedi programot (2) (a továbbiakban: egyedi program).

Az egyedi program 5. cikke (1) bekezdésével összhangban az Európai Közösségek Bizottsága (a továbbiakban: Bizottság) 2002. december 6-án elfogadta az egyedi program céljait, tudományos és technológiai prioritásait, valamint a megvalósítás ütemezését részletesen meghatározó munkaprogramot (3) (a továbbiakban: munkaprogram).

A vállalkozásoknak, kutatóközpontoknak és egyetemeknek az Európai Közösségek hatodik keretprogramjának (2002–2006) végrehajtásában való részvételének, valamint a kutatási eredmények terjesztésének szabályairól szóló (a továbbiakban: részvételi szabályok), 2002. december 16-i európai parlamenti és tanácsi rendelet (4) 9. cikkének (1) bekezdésével összhangban közvetett KTF-tevékenységekre pályázatokat kell benyújtani a pályázati felhívások feltételei szerint.

2.

A közvetett KTF-tevékenységekre irányuló jelenlegi pályázati felhívás (a továbbiakban: felhívás) a jelenlegi általános részt és a mellékletben leírt különleges feltételeket foglalja magában. A melléklet a következőket tartalmazza: a közvetett KTF-tevékenységekre irányuló pályázat benyújtásának határidejét, a bírálások befejezésének valószínűsíthető időpontját, az indikatív költségvetést, az érintett pályázati eszközöket és kutatási területeket, a közvetett KTF-tevékenységekre irányuló pályázat elbírálási kritériumait, a résztvevők minimális számát és bármely alkalmazandó korlátozást.

3.

A részvételi szabályokban meghatározott feltételeknek eleget tévő természetes vagy jogi személyeket, akik nem esnek a részvételi szabályokban vagy az Európai Közösségek általános költségvetésére alkalmazandó költségvetési rendeletről szóló, 2002. június 25-i 1605/2002/EK, Euratom tanácsi rendelet (5) 114. cikkének (2) bekezdésében említett egyik, kizárással járó eset hatálya alá sem (a továbbiakban: pályázók), arra kérjük, hogy a Bizottságnak nyújtsák be a közvetett KTF-tevékenységekre irányuló olyan pályázataikat, amelyek eleget tesznek a részvételi szabályokban és az érintett felhívásban foglalt feltételeknek.

A pályázók részvételi feltételei a közvetett KTF-tevékenység tárgyalásai keretén belül kerülnek ellenőrzésre. Még ezelőtt azonban a pályázók aláírnak egy nyilatkozatot, amely igazolja, hogy nem esnek a költségvetési rendelet 93. cikkének (1) bekezdésében megadott egyetlen eset hatálya alá sem. Továbbá a Bizottság rendelkezésére bocsátják az Európai Közösségek általános költségvetésére alkalmazandó költségvetési rendeletről szóló 1605/2002/EK, Euratom tanácsi rendelet végrehajtására vonatkozó részletes szabályok megállapításáról szóló, 2002. december 23-i 2342/2002/EK, Euratom bizottsági rendelet (6) 173. cikkének (2) bekezdésében felsorolt információkat.

Az Európai Közösség által elfogadott esélyegyenlőségi politika a nőket kifejezetten ösztönzi arra, hogy közvetlenül pályázzanak a közvetett KTF-tevékenységre vagy vegyenek részt az ilyen KTF-pályázatok benyújtásában.

4.

A Bizottság a felhívással kapcsolatban ismertetőt bocsát a pályázók rendelkezésére, amelyben megtalálható a közvetett KTF-tevékenységekre irányuló pályázatok elkészítésére és benyújtására vonatkozó tájékoztató. A Bizottság szintén kiad egy iránymutatást7 a pályázat elbírálásáról és a kiválasztási eljárásokról. Ezek az ismertetők és iránymutatók a munkaprogramhoz és a felhíváshoz kapcsolódó egyéb információkhoz hasonlóan beszerezhetők a Bizottságtól a következő címeken:

Honlap: www.cordis.lu/fp6

5.

Közvetett KTF-tevékenységekre irányuló pályázatokat kizárólag elektronikus pályázat formájában lehet benyújtani a webalapú Elektronikus Pályázatbenyújtási Rendszeren (EPSS (7)) keresztül. Különleges esetekben azonban egy koordinátor a Bizottságtól engedélyt kérhet papíron történő benyújtásra a felhívás határidejének lejárta előtt. Ezt írásban kell megtenni, és a következő címre kell elküldeni: rtd-infrastructures@cec.eu.int. A kérelem mellé csatolni kell a kivételes elbánás kérelmezésének indoklását. A papíron történő benyújtást választó pályázók vállalják a felelősséget, hogy a mentességi kérelmek és a velük járó eljárások a felhívás határidejére való tekintettel időben elkészülnek, illetve befejeződnek.

Minden közvetett KTF-tevékenységre irányuló pályázatnak két részből kell állnia: az űrlapokból (A. rész) és a tartalomból (B. rész).

A közvetett KTF-intézkedésekre irányuló pályázatok internetes hozzáférés nélkül vagy internetes hozzáféréssel egyaránt elkészíthetők, és elektronikusan benyújthatók. A közvetett KTF-tevékenységre irányuló pályázatokat PDF formátumban kell benyújtani („portable document format”, amely kompatibilis az Adobe 3. vagy magasabb szintű verziójával beágyazott betűtípussal). Tömörített („zippelt”) fájlok kizárásra kerülnek.

Az EPSS szoftver (internetes hozzáféréssel vagy anélkül) elérhető a Cordis honlapjáról: www.cordis.lu.

Az olyan közvetett KTF-tevékenységekre irányuló elektronikus pályázatok, amelyek hiányosak, olvashatatlanok vagy vírussal fertőzöttek, kizárásra kerülnek.

Közvetett KTF-pályázatok olyan változatai, amelyeket hordozható elektronikus tárolóeszközökön (pl. CD-ROM-on, merevlemezen), e-mailen vagy faxon nyújtanak be, kizárásra kerülnek.

Közvetett KTF-tevékenységre irányuló hiányos, papíron benyújtott pályázatok kizárásra kerülnek.

További információkat a pályázatok benyújtásának különféle eljárásairól a pályázat elbírálásáról és a kiválasztási eljárásról szóló iránymutatás J. mellékletében olvashatnak.

6.

A közvetett KTF-tevékenységekre benyújtott pályázatok legkésőbb a határidő lejártának napján és az érintett felhívásban meghatározott időben meg kell, hogy érkezzenek a Bizottsághoz. A megadott határidőt követően beérkező közvetett KTF-tevékenységre benyújtott pályázatok kizárásra kerülnek.

Azok a közvetett KTF-tevékenységre benyújtott pályázatok, amelyek nem tesznek eleget az érintett felhívásban megjelölt minimális résztvevői számmal kapcsolatos feltételeknek, kizárásra kerülnek.

Ez érvényes a munkaprogramban megadott bármely további jogosultsági feltételekre is.

7.

Abban az esetben, ha ugyanazon közvetett KTF-tevékenységre benyújtott pályázatot egymás után kétszer nyújtják be, a Bizottság a határidő lejárta és az érintett felhívásban meghatározott időpont előtt utoljára beérkező változatot vizsgálja meg.

8.

Amennyiben a vonatkozó felhívás említi, közvetett KTF-tevékenységekre benyújtott pályázatok jövőbeli elbírálás keretén belül is felvehetők.

9.

A felhívással kapcsolatos minden egyes kapcsolatfelvétel (pl. információkérés vagy közvetett KTF-tevékenységre irányuló pályázat benyújtása) esetén a pályázónak hivatkoznia kell a vonatkozó pályázati azonosítóra.

4.11.2004   

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 268/s3