Alternatív üzemanyagok infrastruktúrájának kiépítése

ÖSSZEFOGLALÓ AZ ALÁBBI DOKUMENTUMRÓL:

(EU) 2023/1804 rendelet az alternatív üzemanyagok infrastruktúrájának kiépítéséről

MI A RENDELET CÉLJA?

A rendelet kötelező nemzeti célokat határoz meg az Európai Unió (EU) tagállamai számára, hogy az alternatív üzemanyagok infrastruktúráját (különösen a villamos energia és a hidrogén tekintetében) nyilvánosan hozzáférhető módon kiépítsék a közúti járművekre, a rakparthoz kikötött hajókra és az álló légi járművekre, különös tekintettel a transzeurópai hálózatokra. A rendelet a következőkre is kiterjed:

a felhasználói információkra, az adatszolgáltatási és fizetési követelményekre vonatkozó közös szabályok;
a Bizottság megbízása, hogy felhatalmazáson alapuló jogi aktusokat fogadjon el az infrastruktúra interoperabilitásának biztosítása érdekében a műszaki előírások uniós szabványok alapján történő kezelése révén; valamint
a tagállamok tervezési és jelentéstételi követelményei.

FŐBB PONTOK

Az elektromos autók és kisteherautók töltőinfrastruktúrája

A tagállamoknak biztosítaniuk kell, hogy nyilvánosan hozzáférhető töltőállomásokat hozzanak létre a nyilvántartásba vett járművek számával arányosan, az alábbiak szerint:

minden egyes nyilvántartásba vett elektromos jármű esetében legalább 1,3 kilowatt (kW) összteljesítmény;
minden egyes nyilvántartásba vett hibrid jármű esetében legalább 0,80 kW összteljesítmény.

A tagállamoknak biztosítaniuk kell továbbá a nyilvánosan elérhető töltőállomások kiépítését a transzeurópai közlekedési hálózat (TEN-T) közúti hálózata mentén.

2025. december 31-ig egy elektromos töltősziget* legalább 400 kW (legalább egy 150 kW töltőpontot magában foglaló) kimenő teljesítményű legalább 60 kilométerenként (km) a TEN-T törzshálózaton* minden menetirányban; 2027. december 31-ig minden egyes töltőszigetnek legalább 600 kW-os teljesítményt kell biztosítania, és legalább két 150 kW-os elektromos töltőpontot kell tartalmaznia.
2027. december 31-ig a TEN-T átfogó hálózatának* legalább fele esetében, minden egyes elektromos töltőállomásnak legalább 300 kW-os teljesítményt kell biztosítania, és legalább egy 150 kW-os töltőpontot kell tartalmaznia 2030. december 31-ig a teljes hosszúságon.
2035. december 31-ig minden elektromos töltőállomásnak legalább 600 kW-ot kell kínálnia, és legalább két 150 kW-os töltőpontot kell tartalmaznia.

Az elektromos nehézgépjárművek töltőinfrastruktúrája

A tagállamoknak gondoskodniuk kell a nehézgépjárművek töltőállomásainak minimális lefedettségéről.

2025. december 31-ig a legalább 1400 kW teljesítményű, legalább a TEN-T közúti hálózat legalább 15 %-a mentén töltőállomásokat kell telepíteni, és legalább egy legalább 350 kW teljesítményű töltőállomást kell magukban foglalniuk.
2027. december 31-ig a töltőállomásokat a TEN-T közúti hálózat legalább felére kell telepíteni, legalább 1400 kW (2800 kW a törzshálózat mentén) teljesítménnyel, beleértve legalább egy (a törzshálózat tekintetében két) legalább 350 kW egyedi kimenő teljesítményű töltőállomást.
2030. december 31-ig a TEN-T átfogó hálózaton belül a teljesítménynek legalább 1500 kW-ra (egymástól 100 km-re lévő) és a TEN-T törzshálózaton belüli 3600 kW-ra (egymástól 60 km-re lévő) kell nőnie.
2027. december 31-ig, minden egyes „biztonságos és védett parkolóhelyet” fel kell szerelni legalább két nyilvánosan hozzáférhető (azaz 2030. december 31-ig négy töltőállomást magában foglaló) töltőállomással, amelyek legalább 100 kW egyéni teljesítményt biztosítanak.
2025. december 31-ig minden egyes városi csomópontot* nyilvánosan hozzáférhető töltőállomásokkal kell rendelkezniük, amelyek legalább 900 kW ( 2030. december 31-ig 1 800 kW-os) aggregált teljesítményű nehézgépjárműveket szolgálnak ki.

Közúti járművek hidrogén-infrastruktúrája

2030. december 31-ig a tagállamoknak gondoskodniuk kell arról, hogy a nyilvánosan hozzáférhető, napi legalább egy tonna összkapacitású hidrogén-töltőállomásokat a TEN-T törzshálózat mentén legalább 200 kilométerenként telepítsék. Minden városi csomópontban legalább egy üzemanyagtöltő állomást kell kiépíteni.

Cseppfolyósított metán a közúti közlekedésben

2024. december 31-ig a tagállamoknak gondoskodniuk kell arról, hogy a cseppfolyósított metánhoz megfelelő számú, nyilvánosan hozzáférhető hidrogén-töltőpontot hozzanak létre, legalább a TEN-T törzshálózat mentén, ahol kereslet tapasztalható, kivéve, ha a költségek nem arányosak az előnyökkel, beleértve a környezeti előnyöket is.

Villamosenergia-ellátás a tengeri kikötőkben

2029. december 31-ig elegendő part menti villamos energiát kell biztosítani a TEN-T mag- vagy TEN-T átfogó tengeri kikötőkben kifutó hajók számára ahhoz, hogy az összes 5000 bruttó űrtartalmat meghaladó konténer és személyszállító vízi jármű legalább 90 %-át rendelkezésre tudják bocsátani.

Villamos energia álló légi járművek számára

2024. december 31-ig a TEN-T törzs- és átfogó hálózat valamennyi repülőterének biztosítania kell a villamos energiát a légi közlekedésre használt kereskedelmi célú légi járművek számára a légi járművek által megtett utakon, és 2029. december 31 -ig valamennyi távoli szakaszban.

Vasúti infrastruktúra

A tagállamok kötelesek értékelni olyan alternatív üzemanyag-technológiák és meghajtórendszerek (többek között hidrogén és akkumulátorenergia) kifejlesztését, amelyek műszaki vagy költséghatékonysági okokból nem teljes mértékben villamosíthatók a vasúti infrastruktúra számára.

Fizetés

Az elektromos és hidrogén járművek felhasználói számára lehetővé kell tenni, hogy a töltőállomásokon és a hidrogén-töltőállomásokon (bankkártyával és előfizetés nélkül) könnyen fizessenek. A töltési munkamenet kezdete előtt a végső felhasználókat egyértelműen tájékoztatni kell az árakról, beleértve azok összes alkotóelemét és a töltési munkamenetet is.

MIKORTÓL ALKALMAZANDÓ A RENDELET?

A rendelet 2023. október 12-én lépett hatályba, és 2024. április 13-tól lesz alkalmazandó. 2035-ig egy sor, a tagállamok által teljesítendő célkitűzést fokozatosan fogadnak el.

HÁTTÉR

Az alternatív üzemanyagokról szóló infrastruktúra-rendelet az Európai Bizottság által 2021 júliusában előterjesztett Irány az 55% intézkedéscsomag része, amely az 1990-es szinthez képest legalább 55%-kal történő uniós nettó üvegházhatásúgáz-kibocsátás csökkentést, illetve a klímasemlegesség 2050-re esedékes elérését célozza.

A rendelet hatályon kívül helyezi a 2014/94/EU irányelvet (lásd az összefoglalót).

További információk:

Európai zöld megállapodás (Európai Bizottság)
Transzeurópai közlekedési hálózat (TEN-T) (Európai Bizottság).

KULCSFOGALMAK

Elektromos töltősziget. Egy vagy több töltőállomás egy adott helyen.

TEN-T törzshálózat. A TEN-T átfogó hálózatának egy része, amely a legfontosabb összeköttetéseket foglalja magában a főbb városok és városi csomópontok összekapcsolásával, amelyet 2030-ig kell befejezni és amely megfelel a legmagasabb infrastruktúraminőségi előírásoknak.

TEN-T átfogó hálózat. A közös érdekű projektek azonosításához alapul szolgáló, a vasutakat, belvízi utakat, rövid távú tengeri hajózási útvonalakat, valamint városi csomópontokat, tengeri és belvízi kikötőket, repülőtereket és terminálokat magában foglaló, európai szintű közlekedési infrastruktúra-hálózat.

Városi csomópont. Egy olyan városi térség, ahol a transzeurópai közlekedési hálózat közlekedési infrastruktúrája – ideértve a személyszállító terminálokat, repülőtereket, vasútállomásokat, logisztikai platformokat és a városi területen és a környező teherszállító terminálokat – össze van kapcsolva az infrastruktúra más részeivel, valamint a regionális és helyi forgalmi infrastruktúrával.

FŐ DOKUMENTUM

Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2023/1804 rendelete (2023. szeptember 13.) az alternatív üzemanyagok infrastruktúrájának kiépítéséről, valamint a 2014/94/EU irányelv hatályon kívül helyezéséről (EGT-vonatkozású szöveg) (HL L 234., 2023.9.22.), 1–47. o.)

KAPCSOLÓDÓ DOKUMENTUMOK

Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2021/1119 rendelete (2021. június 30.) a klímasemlegesség elérését célzó keret létrehozásáról és a 401/2009/EK rendelet, valamint az (EU) 2018/1999 rendelet módosításáról („európai klímarendelet”) (HL L 243., 2021.7.9., 1–17. o.)

Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2019/631 rendelete ( 2019. április 17.) az új személygépkocsikra és az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó szén-dioxid-kibocsátási előírások meghatározásáról, valamint a 443/2009/EK és az 510/2011/EU rendelet hatályon kívül helyezéséről (átdolgozás) (HL L 111., 2019.4.25., 13-53. o.)

Az (EU) 2019/631 rendelet későbbi módosításait belefoglalták az alapszövegbe. Ez az egységes szerkezetbe foglalt változat kizárólag tájékoztató jellegű.

Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2019/1242 rendelete (2019. június 20.) az új nehézgépjárművek szén-dioxid-kibocsátási előírásainak meghatározásáról, valamint az 595/2009/EK és az (EU) 2018/956 európai parlamenti és tanácsi rendelet és a 96/53/EK tanácsi irányelv módosításáról (HL L 198., 2019.7.25., 96/53/EK irányelv. 202-240 rendelet).

Lásd az egységes szerkezetbe foglalt változatot.

A Bizottság közleménye az Európai Parlamentnek, az Európai Tanácsnak, a Tanácsnak, az Európai Gazdasági és Szociális Bizottságnak és a Régiók Bizottságának – Az európai zöld megállapodás (COM(2019) 640 final, 2019.12.11.).

Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2018/2001 irányelve (2018. december 11.) a megújuló energiaforrásokból előállított energia használatának előmozdításáról (átdolgozás) (HL L 328., 2018.12.21., 82–209. o.)

Lásd az egységes szerkezetbe foglalt változatot.

utolsó frissítés 01.02.2024