(1)

Ahhoz, hogy a Bizottság ki tudjon dolgozni egy módszert a szén-dioxid-referenciakibocsátások meghatározására vonatkozó feltételek alkalmazásának értékelésére (a továbbiakban: módszertan), célszerű, ha hozzáfér az (EU) 2017/2400 bizottsági rendelet (2) 5. cikkének (1) bekezdése a) pontjában említett szimulációs eszköz működtetése során a gyártók rendelkezésére kerülő bizonyos adatokhoz, különösen a „sum exec” adatfájlhoz.

(2)

A „sum exec” adatfájl lehetővé tenné a Bizottság számára, hogy felmérje a módszertan alkalmazásának a jármű CO2-kibocsátására gyakorolt mennyiségi hatásait. A „sum exec” adatfájlokra különösen azért van szükség, hogy egy jármű alkatrészeire vonatkozóan a szimulációs eszközbe bevitt adatok kiigazításai alapján meg lehessen határozni a jogszabályban rögzített CO2-kibocsátás eléréséhez szükséges kiigazításokat. A „sum exec” adatfájlokra ezért tehát egyrészt az esetleges kiigazítások szükségességének felmérése céljából, másrészt azért van szükség, hogy indokolt esetben alkalmazni lehessen a jármű CO2-kibocsátására a szimulációs eszközbe bevitt kiigazított alkatrészadatok alapján kiszámított korrekciókat.

(3)

Ebből következően helyénvaló, hogy a gyártók nyomon kövessék és jelentsék a Bizottságnak a 2019-es és 2020-as beszámolási időszakban szimuláció tárgyát képező járművek „sum exec” adatfájljait. Mivel előfordulhat, hogy a gyártóktól több erőfeszítést kíván a 2019. október 1-je előtt gyártott járművekre vonatkozó ilyen információk bejelentése, az ilyen információk bejelentésére vonatkozóan célszerű a későbbi, azaz a 2021. szeptember 30-i beszámolási időpontot meghatározni.

(4)

A nyomon követés és a bejelentés tárgyát képező adatoknak mindenképpen megalapozottaknak és megbízhatóknak kell lenniük. A Bizottságnak ezért rendelkeznie kell a végleges adatok ellenőrzésére alkalmas eszközökkel, és szükség esetén intézkedéseket kell hoznia a végső adatok helyességének biztosítására.

(5)

A Bizottságnak az Európai Környezetvédelmi Ügynökség által kezelt üzleti adattár használatával célszerű megkönnyítenie az adatgyűjtést a gyártók számára, akiknek az (EU) 2018/956 európai parlamenti és tanácsi rendelet (3) szerint bejelentendő adatokkal együtt ezeket az adatokat is továbbítaniuk kell.

(6)

A teljes uniós járműállományra vonatkozó CO2-kibocsátási célértékek meghatározásához használt CO2-referenciakibocsátások megalapozottságának és reprezentativitásának biztosítása érdekében e rendeletnek a közzétételét követő lehető legrövidebb időn belül hatályba kell lépnie.

(7)

Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak az Éghajlatváltozási Bizottság véleményével,