Az Európai Parlament és a Tanács 2002/85/EK irányelve

(2002. november 5.)

a Közösségben egyes gépjármű-kategóriákra sebességkorlátozó készülékek felszereléséről és használatáról szóló 92/6/EGK tanácsi irányelv módosításáról

AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA,

tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 71. cikkére,

tekintettel a Bizottság javaslatára [1],

tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére [2],

a Régiók Bizottságával folytatott konzultációt követően,

a Szerződés 251. cikkében megállapított eljárásnak megfelelően [3],

mivel

(1) A fenntartható mobilitás biztosításában nagy jelentősége van a közlekedés biztonságának és a közlekedéssel kapcsolatos környezetvédelmi kérdéseknek.

(2) A sebességkorlátozó készülékeknek a legnehezebb gépjármű-kategóriáknál való használata kedvező hatással van a közúti biztonságra. Hozzájárult a környezetvédelemhez is.

(3) A 92/6/EGK tanácsi irányelv [4] előírja, hogy a műszaki lehetőségektől és a tagállamok tapasztalataitól függően a sebességkorlátozó készülékek felszerelésére és használatára vonatkozó követelmények a későbbiekben kiterjeszthetők a könnyű haszongépjárművekre.

(4) Az Európai Unió közúti biztonságának prioritásairól szóló, 2000. március 20-i bizottsági közleménnyel összhangban a közúti biztonság javításáról szóló, 2000. június 26-i tanácsi állásfoglalás [5] által ajánlott egyik intézkedés volt a 92/6/EGK irányelv hatályának kiterjesztése a 3,5 tonnánál nehezebb, áru- vagy személyszállításra tervezett járművekre.

(5) A 92/6/EGK irányelv hatályát ki kell terjeszteni az M2 kategóriájú gépjárművekre, az 5 tonnánál nagyobb, de legfeljebb 10 tonna legnagyobb tömegű M3 kategóriájú járművekre és az N2 kategóriájú járművekre.

(6) Mivel a javasolt intézkedések - nevezetesen az egyes nehézgépjármű-kategóriákra sebességkorlátozó készülékek felszerelésére és használatára vonatkozó közösségi rendelkezések módosítása - célkitűzéseit nem lehet kielégítően megvalósítani a tagállamok szintjén, és ezért az intézkedések terjedelme vagy hatásai miatt ezek közösségi szinten jobban megvalósíthatóak, a Közösség a Szerződés 5. cikkében megállapított szubszidiaritás elvének megfelelően intézkedéseket fogadhat el. Az említett cikkben megállapított arányosság elvének megfelelően ez az irányelv nem haladhatja meg a célkitűzések megvalósításához szükséges mértéket.

(7) Ezért a 92/6/EGK irányelvet ennek megfelelően módosítani kell,

ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:

1. cikk

A 92/6/EGK irányelv a következőképpen módosul:

1. Az 1-5. cikk helyébe a következő szöveg lép:

"1. cikk

Ennek az irányelvnek az alkalmazásában a »gépjármű« olyan, az M2, M3, N2 vagy N3 kategóriák valamelyikébe tartozó gépi meghajtású jármű, amelynek rendeltetése a közúton történő közlekedés, legalább négy kereke van, és a legnagyobb tervezési sebessége meghaladja a 25 km/órát.

Az M2, M3, N2 és N3 kategóriák alatt azokat kell érteni, amelyeket a 70/156/EGK irányelv [6] II. melléklete határoz meg.

2. cikk

A tagállamok megteszik a szükséges intézkedéseket annak biztosítására, hogy az 1. cikkben említett M2 és M3 kategóriájú gépjárművek a közúton csak akkor legyenek használhatók, ha olyan sebességkorlátozó készülékkel vannak felszerelve, amelynél a legnagyobb sebesség 100 km/órára van beállítva.

A 2005. január 1-je előtt bejegyzett, 10 tonnát meghaladó legnagyobb tömegű M3 kategóriájú járművek továbbra is felszerelhetők olyan készülékkel, amelynél a legnagyobb sebesség 100 km/órára van beállítva.

3. cikk

(1) A tagállamok megteszik a szükséges intézkedéseket annak biztosítására, hogy az N2 és N3 kategóriájú gépjárművek a közutakon csak akkor legyenek használhatók, ha olyan sebességkorlátozó készülékkel vannak felszerelve, amelyet úgy állítanak be, hogy sebességük ne haladhassa meg a 90 km/óra értéket.

(2) A tagállamokat felhatalmazzák annak megkövetelésére, hogy a területükön bejegyzett, kizárólag veszélyes áruk szállítására használt járművek olyan sebességkorlátozó készülékkel legyenek felszerelve, amelyet úgy állítanak be, hogy sebességük ne haladhassa meg a 90 km/óra értéket.

4. cikk

(1) Az M3 kategóriájú, 10 tonnát meghaladó legnagyobb tömegű gépjárművek, valamint az N3 kategóriájú gépjárművek tekintetében a 2. és a 3. cikket az alábbiak szerint kell alkalmazni:

a) az 1994. január 1-jétől bejegyzett járművekre vonatkozóan 1994. január 1-jétől;

b) az 1988. január 1. és 1994. január 1. között bejegyzett járművekre vonatkozóan:

i. mind az országhatáron belüli, mind a nemzetközi szállításra használt járművek esetében 1995. január 1-jétől;

ii. a kizárólag országhatáron belüli szállításra használt járművek esetében 1996. január 1-jétől.

(2) Az M2 kategóriájú gépjárművek, az M3 kategóriájú, 5 tonnát meghaladó, de 10 tonnánál nem nagyobb legnagyobb tömegű gépjárművek, valamint az N2 kategóriájú járművek tekintetében a 2. és a 3. cikket az alábbiak szerint kell alkalmazni:

a) a 2005. január 1-jétől bejegyzett járművekre vonatkozóan 2005. január 1-jétől;

b) a 88/77/EGK irányelvben [7] megállapított határértékeknek megfelelő, 2001. október 1. és 2005. január 1. között bejegyzett járművekre vonatkozóan:

i. mind az országhatáron belüli, mind a nemzetközi szállításra használt járművek esetében 2006. január 1-jétől;

ii. a kizárólag országhatáron belüli szállításra használt járművek esetében 2007. január 1-jétől.

(3) A 2005. január 1-jétől legfeljebb három évig tartó időszak alatt bármely tagállam mentesítheti a 2. és 3. cikk rendelkezéseinek hatálya alól az M2 és az N2 kategóriájú, 3,5 tonnánál nagyobb, de legfeljebb 7,5 tonna legnagyobb tömegű, az országos nyilvántartásban bejegyzett és más tagállam területén nem közlekedő járműveket.

5. cikk

(1) A 2. és 3. cikkben említett sebességkorlátozó készülékeknek meg kell felelniük a 92/24/EGK irányelv [8] mellékletében megállapított műszaki előírásoknak. Azonban az ezen irányelv hatálya alá tartozó és 2005. január 1-je előtt bejegyzett valamennyi jármű továbbra is felszerelhető olyan sebességkorlátozó készülékkel, amely megfelel az illetékes nemzeti hatóságok által megállapított műszaki előírásoknak.

(2) A sebességkorlátozó készülékeket a tagállamok által jóváhagyott üzemeknek vagy szerveknek kell beépíteniük."

2. Az irányelv a következő cikkel egészül ki:

"6a. cikk

A 2002-2010. közötti időszakra vonatkozó közúti biztonsági cselekvési program keretében a Bizottság értékeli, hogy milyen hatása van a közúti biztonságra és a közúti közlekedésre az M2 kategóriájú járművek, valamint a legfeljebb 7,5 tonna legnagyobb tömegű N2 kategóriájú járművek által alkalmazott sebességkorlátozó készülékeknek az ezen irányelvben megállapított sebességekre történő beállítása.

Szükség esetén a Bizottság megfelelő javaslatokat terjeszt be."

2. cikk

A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek legkésőbb 2005. január 1-jéig megfeleljenek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.

Amikor a tagállamok elfogadják ezeket az intézkedéseket, azokban hivatkozni kell erre az irányelvre, vagy azokhoz kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg.

3. cikk

Ez az irányelv az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában való kihirdetésének napján lép hatályba.

4. cikk

Ennek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.

Kelt Brüsszelben, 2002. november 5-én.

az Európai Parlament részéről

az elnök

P. Cox

a Tanács részéről

az elnök

T. Pedersen

[1] HL C 270. E., 2001.9.25., 77. o.

[2] HL C 48., 2002.2.21., 47. o.

[3] Az Európai Parlament 2002. február 7-i véleménye (a Hivatalos Lapban még nem tették közzé), a Tanács 2002. június 25-i közös álláspontja (HL C 228. E., 2002.9.25., 14. o.) és az Európai Parlament 2002. szeptember 24-i határozata (a Hivatalos Lapban még nem tették közzé).

[4] HL L 57., 1992.3.2., 27. o.

[5] HL C 218., 2000.7.31., 1. o.

[6] A Tanács 1970. február 6-i 70/156/EGK irányelve a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről (HL L 42., 1970.2.23., 1. o.). A legutóbb a 2001/116/EK bizottsági irányelvvel (HL L 18., 2002.1.21., 1. o.) módosított irányelv.

[7] A Tanács 1987. december 3-i 88/77/EGK irányelve a járművekben használt dízelmotorok gázhalmazállapotú szennyező anyag-kibocsátása elleni intézkedésekre vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről (HL L 36., 1988.2.9., 33. o.). A legutóbb a 2001/27/EK bizottsági irányelvvel (HL L 107., 2001.4.18., 10. o.) módosított irányelv.

[8] A Tanács 1992. március 31-i 92/24/EGK irányelve az egyes gépjármű-kategóriák sebességkorlátozó készülékeiről vagy az ehhez hasonló sebességkorlátozó fedélzeti rendszereiről (HL L 129., 1992.5.14., 154. o.).

--------------------------------------------------