|
2022.9.5. |
HU |
Az Európai Unió Hivatalos Lapja |
C 340/11 |
A Bíróság (ötödik tanács) 2022. július 14-i ítélete (az Oberster Gerichtshof [Ausztria] előzetes döntéshozatal iránti kérelme) – ÖBB-Infrastruktur Aktiengesellschaft kontra Lokomotion Gesellschaft für Schienentraktion mbH
(C-500/20. sz. ügy) (1)
(Előzetes döntéshozatal - Nemzetközi megállapodások - Vasúti szállítás - Nemzetközi vasúti fuvarozási egyezmény (COTIF) - Egységes szabályok a nemzetközi vasúti forgalomban használt infrastruktúrára vonatkozó szerződésekre (CUI) - 4. cikk - Kötelező erejű jog - 8. cikk - A pályahálózat-működtető felelőssége - 19. cikk - Más cselekmények - A Bíróság hatásköre - A fuvarozó mozdonyainak sérülése kisiklást követően - Cseremozdonyok bérlete - A pályahálózat-működtetőnek a bérleti költségek megtérítésére vonatkozó kötelezettsége - A szerződő felek felelősségének a nemzeti jogra történő utalással történő kiterjesztését előíró szerződés)
(2022/C 340/11)
Az eljárás nyelve: német
A kérdést előterjesztő bíróság
Oberster Gerichtshof
Az alapeljárás felei
Felperes: ÖBB-Infrastruktur Aktiengesellschaft
Alperes: Lokomotion Gesellschaft für Schienentraktion mbH
Rendelkező rész
|
1) |
Az EUMSZ 267. cikk rendelkezései értelmében eljáró Európai Unió Bírósága hatáskörrel rendelkezik az 1999. június 3-i vilniusi jegyzőkönyvvel módosított, 1980. május 9-i Nemzetközi Vasúti Fuvarozási Egyezmény „Egységes Szabályok a nemzetközi vasúti forgalomban használt infrastruktúrára vonatkozó szerződésekre (CUI)” című E függeléke (CUI) 4. cikkének, 8. cikke 1. § -a b) pontjának, valamint 19. cikke 1. § -ának értelmezésére. |
|
2) |
Az 1999. június 3-i vilniusi jegyzőkönyvvel módosított, 1980. május 9-i Nemzetközi Vasúti Fuvarozási Egyezmény E függeléke 8. cikke 1. § -ának b) pontját úgy kell értelmezni, hogy a pályahálózat-működtetőnek a dologi károk tekintetében fennálló felelőssége nem terjed ki a cseremozdonyok bérletének a vállalkozó vasúti társaság által a sérült mozdonyok javítási ideje alatt viselt költségeire. |
|
3) |
Az 1999. június 3-i vilniusi jegyzőkönyvvel módosított, 1980. május 9-i Nemzetközi Vasúti Fuvarozási Egyezmény E függelékének 4. cikkét és 19. cikkének 1. § -át úgy kell értelmezni, hogy a szerződő felek kiterjeszthetik felelősségüket oly módon, hogy általános jelleggel hivatkoznak a nemzeti jogra, amelynek értelmében a pályahálózat-működtető felelősségének terjedelme nagyobb, és amely a felelősséget a vétkességtől teszi függővé. |