Projektkategória és -típus
|
Fogalommeghatározás
|
Indokok
|
Szabványok
|
Konkrét feltételek
|
„A” PROJEKTKATEGÓRIA: Környezetileg fenntartható villamosenergia-termelés
[Tartalmazza a jelenlegi 1. cikk és az I. függelék pontos tartalmát, valamint a hidrogénből történő villamosenergia-termelést.]
|
1. TÍPUS: Megújulóenergia-projektek és energiahatékonyság a megújulóenergia-projektekben
|
A jelenlegi 1. cikk és az I. függelék hatálya. Nem azt tervezzük, hogy ez az I. függelék „Fogalommeghatározások” mezőjének egyszerű másolata lenne, mivel a támogatásra jogosult projektek tényleges meghatározása az 1. cikkben található, hanem lényegében véve itt a jelenlegi 1. cikk és I. függelék hatályának érdemi változtatás nélküli (azaz „Semmilyen szabvány”, „Tárgytalan”) tükrözésére és a szükséges formai jellegű szövegezési változtatásokra teszünk javaslatot.
|
2. TÍPUS: Villamosenergia-termelés megújuló energiaforrásokból származó gáznemű és folyékony tüzelőanyagokból, beleértve a tiszta hidrogént is
|
Villamosenergia-termelő létesítmények építése és üzemeltetése, amelyek megújuló energiaforrásból származó gáznemű és folyékony tüzelőanyagok – többek között tiszta hidrogén – használatával állítanak elő villamos energiát.
|
Alacsony ÜHG-kibocsátás melletti villamosenergia-termelés.
|
A villamos energia előállításából származó életciklus-alapú ÜHG-kibocsátás kisebb 100 g CO2e/kWh-nál. Az életciklus-alapú ÜHG-kibocsátást projektspecifikus adatok alapján, az ISO 14067:2018 vagy ISO 14064–1:2018 szabvány alkalmazásával kell kiszámítani, és azt harmadik félnek kell ellenőriznie.
Építéskor vagy a fizikai kibocsátások, például metánszivárgás monitorozására szolgáló mérőberendezéseket kell beépíteni, vagy szivárgásriasztó és -javító programot kell bevezetni; vagy üzemeltetéskor a metánkibocsátás fizikai mérését jelentik, és kiküszöbölik a szivárgást.
|
25 év. [Megvitatandó]
|
„B” PROJEKTKATEGÓRIA: Rehabilitációs projektek fosszilis tüzelőanyaggal működő erőművekben, fosszilis tüzelőanyagok kiváltása
[A II. függelék pontos tartalma: „A” projektkategóriába tartozó 1. típus és „B” projektkategória. Megjegyezzük, hogy az „A” projektkategóriába tartozó 1. típus átszámozásának az exporthitel-megállapodás 6. cikkének c) pontjában is tükröződnie kell.]
|
A II. függelékbe tartozó ”A” projektkategóriába tartozó 1. típus és „B” projektkategória jelenlegi tartalmának másolata.
Magyarázatok: Az „A” projektkategória kettébontását javasoljuk, hogy egyértelműen megkülönböztessük a kifejezetten a szén-dioxid-leválasztásra, -hasznosításra és -tárolásra irányuló projekteket (amelyeknek számos alkalmazása lehet, nem csupán a villamosenergia-ágazatban, hanem a gyártás területén is, és amelyeket az új „D” projektkategóriába helyeztünk át), valamint a fosszilis tüzelőanyagokból történő villamosenergia-termelésre összpontosító projekteket (amelyek mindegyikét ebbe az új „B” projektkategóriába javasoljuk összegyűjteni). Az EU korábban jelezte, hogy aktualizálni kell az ebben a szakaszban található jelenlegi szabványokat, azonban egyelőre megállapodhatunk abban, hogy ezt a kérdést a megbeszélések későbbi szakaszában tárgyaljuk.
|
„C” PROJEKTKATEGÓRIA: Energiahatékonyság
[A II. függelékbe tartozó „C” projektkategória pontos tartalma.]
|
A II. függelékbe tartozó „C” projektkategória jelenlegi tartalmának másolata.
|
„D” PROJEKTKATEGÓRIA Szén-dioxid-leválasztás, -hasznosítás és -tárolás
[A jelenlegi II. függelékben található „A” projektkategóriába tartozó 2. típus alkalmazási köre. Itt olyan aktualizált szabványokat javaslunk, amelyek tükrözik azt a tényt, hogy a szén-dioxid-leválasztás, -hasznosítás és -tárolás kulcsfontosságú technológia az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának számos ipari alkalmazásban történő csökkentéséhez, és a szabványoknak nem a leválasztási arányra, hanem a leválasztás hatékonyságára kell összpontosítaniuk, ami azt jelenti, hogy a szén-dioxid-leválasztási, -hasznosítási és -tárolási projekteknek akkor is jogosultaknak kell lenniük ösztönzőkre, ha a leválasztási arány alacsony. A javasolt új szabványok indoka az, hogy a szén-dioxid-szivárgás ronthatja a szén-dioxid-leválasztás, -hasznosítás és -tárolás mint az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának csökkentésére vonatkozó lehetőség értékét. Ezért szakpolitikai rendelkezésekkel ösztönözni kell az ellenőrzést.]
|
1. TÍPUS: Kifejezetten a szén-dioxid-leválasztásra, -hasznosításra és -tárolásra irányuló projektek
|
Szén-dioxid-leválasztási hasznosítást és/vagy tárolást biztosító létesítmények építése és üzemeltetése, beleértve a szállításhoz közvetlenül kapcsolódó tevékenységeket és az üzemeltetéshez elengedhetetlen infrastruktúrát, például járműveket és hajókat.
|
A II. függelékben található „A” projektkategóriába tartozó 2. típus jelenlegi tartalmának másolata.
|
A leválasztó létesítményből a besajtolási pontra szállított szén-dioxid nem járulhat hozzá a szállított szén-dioxid tömegének 0,5 %-át meghaladó szén-dioxid-szivárgáshoz.
Ha szén-dioxid-szállításra és/vagy -tárolásra kerül sor, szivárgásészlelő rendszereket kell alkalmazni, az ebből származó jelentést a nemzeti hatóságok vagy független harmadik fél ellenőrzi.
A szén-dioxid geológiai tárolása megfelel az ISO 27914:2017 szabványnak.
|
A II. függelékben található „A” projektkategóriába tartozó 2. típus jelenlegi tartalmának másolata.
|
„E” PROJEKTKATEGÓRIA Villamosenergia-tárolás
|
1. TÍPUS: Villamosenergia-tároló létesítmények
|
Villamos energiát tároló és azt villamos energia formájában visszaszolgáltató létesítmények építése és üzemeltetése. Ez a szivattyús vízenergia-tárolást is magában foglalja.
|
A villamos energia tárolása lehetővé teszi a megújuló energiaforrások fokozottabb elterjedését és a hálózaton levő kereslet jobb kezelését.
|
Ha a tevékenység kémiai energiatárolást is magában foglal, a tároló közeg (hidrogén vagy ammónia) megfelel az adott termék tiszta gyártására vonatkozóan meghatározott szén-dioxid-leválasztási, -hasznosítási és -tárolási szabványoknak.
|
25 év. [Megvitatandó]
|
2. TÍPUS: Akkumulátorok gyártás és újrafeldolgozása
|
Újratölthető elemek, valamint akkumulátorcsomagok és akkumulátorok gyártása közlekedési, helyhez kötött és hálózaton kívüli energiatárolási és más ipari alkalmazásokhoz. Ez magában foglalja a megfelelő alkotóelemek (akkumulátor aktív anyagok, akkumulátorcellák, burkolatok és elektronikus alkatrészek) gyártását. Hulladékakkumulátorok újrafeldolgozása.
|
Az akkumulátorok a villamosenergia-tárolást, valamint a karbonszegény szállítást támogató fontos eszközök.
|
Semmilyen szabvány. Tárgytalan.
|
25 év. [Megvitatandó]
|
„F” PROJEKTKATEGÓRIA Karbonszegény villamos energia szállítása és elosztása
|
1. TÍPUS:
Karbonszegény villamos energia szállítása és elosztása
|
Karbonszegény villamos energiát szállító létesítmények építése, bővítése és üzemeltetése. Ez magában foglalja a karbonszegény energiaforrásokhoz és teljes hálózatokhoz való közvetlen csatlakozásokat, amennyiben az átlagos rendszerhálózati tényező ötéves futamidő alatt megfelel a szabványoknak.
|
Ez támogatja a karbonszegény energiaforrások nagyobb mértékű elterjedését.
|
A karbonszegény villamosenergia-források megújuló energiaforrásokból származnak, vagy az előállított villamos energiából eredő ÜHG-kibocsátás az életciklus alapján mérve 100 g CO2e/kWh termelési küszöbérték alatt van.
[Amint fent és a harmadik energiaügyi csomagról szóló állásfoglalásunkban említettük, készek vagyunk arra, hogy további támogathatósági kritériumokat is megvitassunk.]
|
25 év. [Megvitatandó]
|
„G” PROJEKTKATEGÓRIA Tiszta hidrogén előállítása, hidrogén szállítása, elosztása, valamint hidrogén tárolása
|
1. TÍPUS:
Tiszta hidrogén előállítása
|
Környezeti szempontból fenntartható módon hidrogént előállító létesítmények és/vagy hidrogén előállítására szolgáló berendezések építése és üzemeltetése.
|
A hidrogén fenntartható előállítása és felhasználása számos ágazatban – különösen az energiaágazatban, a gyártásban és a közlekedésben – lehetőséget kínál az ÜHG-kibocsátás csökkentésére.
|
A gyártás megfelel a 3 t CO2e/t H2-nél kisebb életciklus-alapú ÜHG-kibocsátásnak.
[A szabványokat rendszeresen felül kell vizsgálni. Ezt az általános felülvizsgálati záradék részeként jelezni lehetne.]
|
25 év. [Megvitatandó]
|
2. TÍPUS:
Hidrogénszállítási hálózatok
|
Hidrogén vagy más karbonszegény (azaz megújuló forrásból származó vagy a tiszta hidrogén előállítására vonatkozó szabványnak megfelelő) gázszállításra szolgáló hálózatok építése és üzemeltetése.
Meglévő földgázhálózatok átalakítása/átállítása 100 %-ban hidrogénre, valamint földgázhálózatok utólagos átalakítása, ami lehetővé teszi a hidrogén és más karbonszegény gázok integrálását (vagyis többek között a hidrogén vagy más karbonszegény gázok keverékének növelését a gázrendszerben).
|
A hidrogén fenntartható előállítása és felhasználása számos ágazatban – különösen az energiaágazatban, a gyártásban és a közlekedésben – lehetőséget kínál az ÜHG-kibocsátás csökkentésére.
|
A tevékenység magában foglalja a meglévő gázvezetékek és egyéb hálózati elemek szivárgásának észlelését és javítását a metánszivárgás csökkentése érdekében.
|
25 év. [Megvitatandó]
|
3. TÍPUS:
Hidrogén tárolása
|
Hidrogéntároló létesítmények építése, a meglévő föld alatti földgáztárolók hidrogéntárolásra szolgáló tároló létesítményekké alakítása, valamint hidrogéntároló létesítmények üzemeltetése.
|
A hidrogén fenntartható előállítása és felhasználása számos ágazatban – különösen az energiaágazatban, a gyártásban és a közlekedésben – lehetőséget kínál az ÜHG-kibocsátás csökkentésére.
|
A létesítmények üzemeltetéséhez kapcsolódó projektek esetében a létesítményben tárolt hidrogénnek meg kell felelnie az e függelékben a tiszta hidrogén előállítására vonatkozóan meghatározott szabványoknak.
|
25 év. [Megvitatandó]
|
„H” PROJEKTKATEGÓRIA Karbonszegény gyártás
|
1. TÍPUS:
Tiszta ammónia előállítása
|
Ammónia karbonszegény gyártása.
|
A tiszta ammónia előállításának és felhasználásának előmozdítása, ami számos területen csökkentheti az ÜHG-kibocsátást.
|
Az ammóniát az e függelékben meghatározott szabványoknak megfelelően előállított tiszta hidrogénből állítják elő, vagy szennyvízből nyerik vissza.
|
25 év. [Megvitatandó]
|
2. TÍPUS:
Karbonszegény gyártás a kibocsátáscsökkentési nehézségekkel szembenéző ágazatokban (ideértve a cement-, vas- és acél, valamint az aluminimumgyártást)
|
Karbonszegény gyártás, beleértve a teljes gyártó üzemeket és azok egy részét, a berendezések szállítását, valamint a közvetlenül kapcsolódó infrastruktúrát és szolgáltatásokat.
|
A gyártók ösztönzése arra, hogy a kibocsátáscsökkentési nehézségekkel szembenéző ágazatokban mozduljanak el a fenntartható gyakorlatok alkalmazása felé.
|
Az EU a következő tevékenységek támogathatóságát javasolja az alacsonyabb kibocsátású gyártólétesítmények legkiemelkedőbb szegmensére vonatkozó referenciaérték alapján:
Cement esetében:
a) Szürke cementklinker, ahol az egy tonna szürke cementklinkerre eső fajlagos ÜHG-kibocsátás kisebb mint 0,722 t CO2e.
b) Szürke klinkerből vagy alternatív hidraulikus kötőanyagból származó cement, ahol a klinker és cement vagy az alternatív kötőanyag gyártásának fajlagos ÜHG-kibocsátása kisebb mint a gyártott cement vagy alternatív kötőanyag tonnájára eső 0,469 t CO2e.
Vas és acél esetében:
a) Vas és acél, ahol az ÜHG-kibocsátás a hulladékgáz előállításához rendelt kibocsátás mennyiségével csökkentve nem haladja meg a gyártási folyamat különböző lépéseire alkalmazott alábbi értékeket:
a.forró fém = 1,331 t CO2e/t termék;
b.szinterezett érc = 0,163 t CO2e/t termék;
c.koksz (a lignitkoksz kivételével) = 0,144 t CO2e/t termék;
d.vasöntés = 0,299 t CO2e/t termék;
e.elektromos ívkemencében (EAF) előállított erősen ötvözött acél = 0,266 t CO2e/t termék;
f.elektromos ívkemencében (EAF) előállított szénacél = 0,209 t CO2e/t termék.
b) Az EAF szénacélt vagy EAF erősen ötvözött acélt előállító elektromos ívkemencékben lévő acél, ahol az acélhulladék bemeneti mennyiségének a termék kimeneti mennyiségéhez viszonyított aránya az erősen ötvözött acél gyártása esetében nem kisebb mint 70 %, a szénacél gyártása esetében pedig 90 %.
Alumínium esetében:
a) Elsődleges alumínium, amennyiben a gazdasági tevékenység megfelel az alábbi kritériumoknak:
a.az ÜHG-kibocsátás a gyártott alumínium tonnájára vetítve nem nagyobb 1,484 t CO2e-nél.
b.A közvetett ÜHG-kibocsátás átlagos szén-dioxid-intenzitása nem haladja meg a 100 g CO2e/kWh értéket. A gyártási folyamat villamosenergia-fogyasztása nem haladja meg a 15,5 MWh/t Al értéket.
b) Másodlagos alumínium.
[A szabványokat rendszeresen felül kell vizsgálni. Ezt az általános felülvizsgálati záradék részeként jelezni lehetne.]
|
25 év. [Megvitatandó]
|
„I” PROJEKTKATEGÓRIA Kibocsátásmentes és alacsony kibocsátású közlekedés
|
1. TÍPUS:
Kibocsátásmentes közlekedés és támogató infrastruktúra
|
A nulla közvetlen kibocsátású járműflották, beleértve a közúti, vasúti és vízi közlekedési járműveket és az ilyen járművek üzemeltetéséhez elengedhetetlen, kapcsolódó infrastruktúrát.
|
A kibocsátásmentes és alacsony közvetlen kipufogógáz-kibocsátású flottákra való átállás alapvetően fontos az éghajlatváltozás mérsékléséhez.
|
A mozgó eszközök közvetlen kipufogógáz-szén-dioxid-kibocsátása zéró.
Kizárólag az árufuvarozás esetében, a járművek, vasúti szerelvények, teherkocsik, illetve hajók nem fosszilis tüzelőanyagok szállítására szolgálnak, és az infrastruktúra nem szolgál fosszilis tüzelőanyagok szállítására vagy tárolására.
|
25 év. [Megvitatandó]
|
2. TÍPUS:
Alacsony kibocsátású vízi szállítás
|
Alacsony kibocsátású hajók.
|
A kibocsátásmentes és alacsony közvetlen kipufogógáz-kibocsátású flottákra való átállás alapvetően fontos az éghajlatváltozás mérsékléséhez.
|
A belvízi személyszállítás esetében: Olyan hibrid és vegyes üzemű hajók, amelyek a normál működésükhöz felhasznált energiát legalább 50 %-ban zéró közvetlen (kipufogógáz-) szén-dioxid-kibocsátású tüzelőanyagból vagy hálózati áramból nyerik.
A belvízi áruszállítás esetében: Azok a hajók, amelyeknek a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) által kidolgozott energiahatékonysági működési mutató (EEOI) segítségével számított (vagy új hajó esetében becsült) tonnakilométerenkénti közvetlen (kipufogógáz-) szén-dioxid-kibocsátása (g CO2/tkm) 50 %-kal kisebb, mint a nehézgépjárművekre valamely nemzetközi vagy bármely egyéb elismert szabványon alapuló átlagos szén-dioxid-referenciakibocsátás.
A tengeri és part menti áru- vagy személyszállítás, valamint a kikötői műveletekhez, kiegészítő tevékenységekhez és speciális műveletekhez használt hajók esetében: Olyan hibrid és vegyes üzemű hajók, amelyek a tengeren és a kikötőkben való normál működésükhöz felhasznált energiát legalább 25 %-ban zéró közvetlen (kipufogógáz-) szén-dioxid-kibocsátású tüzelőanyagból vagy hálózati áramból nyerik. Másik lehetőségként a hajók elért IMO energiahatékonysági tervezési mutatójának (EEDI) értéke 10 %-kal alacsonyabb az alkalmazandó EEDI-követelményeknél, ha a hajók képesek zéró közvetlen (kipufogógáz-) szén-dioxid-kibocsátású tüzelőanyaggal vagy megújuló energiaforrásokból előállított tüzelőanyaggal közlekedni.
A közúti szállításról a vízi szállításra való modális váltás lehetővé tétele: Ha a hajókat kizárólag olyan part menti és rövid távú tengeri szolgáltatások nyújtására használják, amelyek célja, hogy lehetővé tegyék a jelenleg szárazföldön zajló áruszállításról a tengeri szállításra történő modális váltást, elegendő, hogy a hajók IMO energiahatékonysági tervezési mutatója (EEDI) segítségével számított közvetlen (kipufogógáz-) szén-dioxid-kibocsátása 50 %-kal kisebb legyen, mint a nehézgépjárművekre valamely nemzetközi vagy bármely egyéb elismert szabványon alapuló átlagos szén-dioxid-referenciakibocsátás.
[Javasoljuk e projekttípus 2025-ben történő felülvizsgálatát. Ezt az általános felülvizsgálati záradék részeként jelezni lehetne.]
|
25 év. [Megvitatandó]
|
3. TÍPUS:
A vízi szállítás céljából történő utólagos átalakítás és korszerűsítés
|
Hajók utólagos átalakítása és korszerűsítése a kibocsátás csökkentése érdekében.
|
A kibocsátásmentes és alacsony közvetlen kipufogógáz-kibocsátású flottákra való átállás alapvetően fontos az éghajlatváltozás mérsékléséhez.
|
Legalább 10 %-kal csökkentik a hajó egy tonnakilométeren elfogyasztott, literben kifejezett tüzelőanyag-fogyasztását, és ezt összehasonlító számítással igazolják. Az átalakított hajók nem fosszilis tüzelőanyagok szállítására szolgálnak.
[Javasoljuk e projekttípus 2025-ben történő felülvizsgálatát. Ezt az általános felülvizsgálati záradék részeként jelezni lehetne.]
|
25 év. [Megvitatandó]
|
4. TÍPUS:
Alacsony szén-dioxid-kibocsátású repülőtéri infrastruktúra
|
Az alacsony szén-dioxid-kibocsátású repülőtéri infrastruktúra – vagyis a repülőtér nulla kipufogógáz-kibocsátású üzemeltetésére, valamint az álló légi járművek földi energiával és előkondicionált levegővel való helyhez kötött ellátására vagy a repülőtér saját műveleteinek nulla közvetlen kibocsátással történő elvégzésére szolgáló infrastruktúra – építése, korszerűsítése, karbantartása és üzemeltetése.
|
A kibocsátásmentes és alacsony közvetlen kipufogógáz-kibocsátású flottákra való átállás alapvetően fontos az éghajlatváltozás mérsékléséhez.
|
Semmilyen szabvány. Tárgytalan.
|
25 év. [Megvitatandó]
|