—

a SESAR-projekt fejlesztési szakaszába tartozó tevékenységek szervezése és koordinálása, az Eurocontrol által irányított projektmeghatározási szakasz eredményeképpen létrejött ATM-főtervvel összhangban, a köz- és magánszférából származó pénzeszközök egységes struktúrában történő egyesítése és kezelése révén,

—

az ATM-főtervvel összhangban a SESAR-projekt fejlesztési szakaszába tartozó tevékenységekhez szükséges finanszírozás biztosítása,

—

az európai légiforgalom-irányításban érintett felek bevonásának biztosítása, különösen: a léginavigációs szolgáltatók, a légtérhasználók, a szakszemélyzeti egyesületek, a repülőterek, a gyártó ipar, valamint az érintett tudományos intézetek vagy az érintett tudományos közösség vonatkozásában,

—

a felügyelete alá tartozó kutatási és fejlesztési, validálási és tanulmánykészítési szakmai munka szervezése, az ilyen tevékenységek szétaprózódásának elkerülésével,

—

az ATM-főtervben pontosan meghatározott közös termékek kifejlesztésére irányuló tevékenységek felügyeletének biztosítása, és szükség esetén egyedi pályázatok szervezése.

a)

a SESAR-rendelet 1. cikkének (2) bekezdésében említettek szerint a Tanács által jóváhagyott ATM-főterv elfogadása és az annak módosítására vonatkozó javaslatok jóváhagyása;

b)

a SESAR-projekt fejlesztési szakaszának végrehajtására vonatkozó iránymutatások kibocsátása és döntéshozatal, valamint általános végrehajtási felügyelet gyakorlása;

c)

a Közös Vállalkozás munkatervének és éves munkatervének (a 16. cikk (1) bekezdése), valamint éves költségvetésének – beleértve a létszámtervet – jóváhagyása;

d)

tárgyalások engedélyezése, valamint döntéshozatal új tagok felvételéről és az ehhez kapcsolódó, az 1. cikk (3) bekezdésében említett megállapodásokról;

e)

a tagok és a Közös Vállalkozás közötti megállapodások végrehajtásának felügyelete;

f)

az ügyvezető igazgató kijelölése, illetve felmentése, a szervezeti felépítés jóváhagyása, és az ügyvezető igazgató munkájának felügyelete;

g)

döntéshozatal a tagok pénzügyi hozzájárulásának összegéről és a befizetési eljárásról, valamint a természetbeni hozzájárulások értékeléséről;

h)

a Közös Vállalkozás pénzügyi szabályzatának elfogadása;

i)

az éves beszámoló és a mérleg elfogadása;

j)

a 16. cikk (2) bekezdésében említett, a SESAR-projekt fejlesztési szakaszának előrehaladásáról, illetve pénzügyi helyzetéről szóló éves jelentés elfogadása;

k)

döntéshozatal a Közös Vállalkozás kibővítésére, illetve felszámolására vonatkozóan a Bizottságnak tett javaslatokról;

l)

eljárás kidolgozása a Közös Vállalkozás tulajdonában lévő tárgyi eszközökhöz és immateriális javakhoz való hozzáférés jogának megadására, illetve az ilyen eszközök átruházására vonatkozóan;

m)

az ATM-főterv végrehajtásához szükséges szerződések odaítélésére vonatkozó szabályok és eljárások kidolgozása, beleértve az összeférhetetlenségre vonatkozó egyedi eljárásokat;

n)

döntéshozatal a 24. cikk szerint az alapszabály módosítására vonatkozóan a Bizottságnak tett javaslatokról;

o)

olyan további hatáskörök gyakorlása és más feladatok elvégzése, amelyek szükségesek lehetnek a SESAR-projekt fejlesztési szakaszának végrehajtásához, ideértve például alárendelt szervek létrehozását;

p)

a 8. cikk végrehajtására vonatkozó intézkedések elfogadása.

a)

a Közös Vállalkozás alkalmazottainak felvétele, irányítása és felügyelete, a 8. cikk (4) bekezdésében említett alkalmazottakat is beleértve;

b)

a Közös Vállalkozás tevékenységeinek szervezése, irányítása és felügyelete;

c)

a szervezeti felépítésre vonatkozó javaslatainak az igazgatási tanács elé terjesztése;

d)

a Közös Vállalkozás átfogó tervének és éves munkatervének – többek között a programok költségeire vonatkozó becsléseknek – a kidolgozása és rendszeres felülvizsgálata, valamint az igazgatási tanács elé terjesztése;

e)

az éves költségvetés tervezetének – beleértve a létszámtervet is – a pénzügyi szabályzat szerinti elkészítése, és az igazgatási tanács elé terjesztése;

f)

annak biztosítása, hogy a Közös Vállalkozás teljesítse az általa kötött szerződésekből és megállapodásokból eredő kötelezettségeit;

g)

annak biztosítása, hogy a Közös Vállalkozás tevékenységét teljes önállósággal, összeférhetetlenség kizárásával végezze;

h)

a SESAR-projekt előrehaladásáról és pénzügyi helyzetéről szóló éves jelentés, valamint az igazgatási tanács által esetleg kért egyéb jelentések elkészítése és az igazgatási tanács elé terjesztése;

i)

az éves beszámolónak és a mérlegnek az igazgatási tanács elé terjesztése;

j)

a SESAR-projekt koncepciójában változást eredményező javaslatoknak az igazgatási tanács elé terjesztése.

—

23 ideiglenes, kívülről felvett alkalmazott,

—

a Közös Vállalkozás tagjai által a 219/2007/EK rendelet 8. cikke szerint kirendelt 8 alkalmazott,

—

3 szerződéses alkalmazott,

—

1 kirendelt nemzeti szakértő.

—

megvalósítható légiforgalmi szolgáltatás nyújtása a malmöi ATCC K+F távirányító központból az ängelholmi reptér számára,

—

megvalósítható nominális és nem nominális műveletek távvezérlése,

—

műszakilag megvalósítható az „ablakból látható” (out of window) forgalmi helyzet és működési környezet felvétele egy adott reptérről és a kapott kép megjelenítése máshol.

—

Az első SESAR release tartalmát, az 1. release-t, a 2011-es éves munkaprogram részeként egy első rendszermérnöki felülvizsgálat keretében konszolidálták és azt az igazgatási tanács jóváhagyta. Ez 29 validálásból állt, amelyek a 16 operatív fókuszterület koncepcionális elemeivel foglalkoztak.

—

2011 júniusában megtörtént a második rendszermérnöki felülvizsgálat, hogy felmérjék, milyen ütemben halad az 1. release a V3 validálási lépcső felé, és értékeljék főként a validálási terveket és a platformok készültségét. A felülvizsgálat nyomán számos helyesbítő intézkedés született a release végrehajtásával kapcsolatos kockázatok kezelésére. A felülvizsgálat megállapította, hogy az általános ütem megfelelő volt, ugyanakkor az erőforrás-felhasználás és az eredmények közötti összhang terén voltak hiányosságok. Különösen az EOCVM módszerek követését szorgalmazó projektek érettsége nem érte még el a megfelelő szintet, bár 2010-hez képest javult.

—

Az 1. release elkezdett kézzelfogható eredményeket hozni és ez fordulópontot jelez az új légiforgalom-irányítási rendszer kifejlesztésében.

—

2011 végén 26 validálás volt folyamatban, ami azt jelenti, hogy az 1. release 90 %-a megvalósult; 3 validálás került át 2012-re.

—

282 projekt van végrehajtási fázisban, ami a teljes program 90 %-át jelenti, de a program végrehajtási menete nem egyenletes. Az operatív előírások levezetése a legfelső szintű koncepcióból valójában lassabban megy a vártnál, és több műszaki projekt esetében ez hatással van a kritikus útvonalra. Számos korrigáló intézkedést kellett bevezetni és figyelemmel kísérni a programellenőrző csoport szintjén. A SWIM egy másik problémás terület, ahol külön intézkedési tervet dolgoztak ki a 2011 folyamán talált problémák megoldására.

—

Az erőforrás-felhasználás (FTE) tekintetében a 2011 végén a tagok által készített első becslések szerint a felhasználás elmaradása összességében 20 %-os nagyságrendű volt. Meg kell azonban jegyezni, hogy sok projekt esetében az erőforrások tervezett elosztása a végrehajtási fázis során jelenleg felülvizsgálat alatt van, és még nem tükröződik a program megvalósítási ütemének méréséhez használt kiindulási adatokban. Az I. és II. IBAFO-nak az igazgatási tanács által 2011. december 15-én elfogadott átrendezése után megállapítható, hogy a program kezdeti szakaszaiban az erőforrások felhasználása elmarad a tervezettől, amit viszont a program végéig várható nagyobb felhasználás feltehetően kompenzálni fog.

—

Az érettség és az erőforrások közötti összefüggéshez hasonló, de kevésbé nyilvánvaló tendencia látszódik az elérendő eredményeket illetően is, mivel néhány területen a Közös Vállalkozás azt tapasztalta, hogy az eredmények a kisebb erőforrás-felhasználással párhuzamosan lassabban jelentkeztek. A helyzet rövid távú kezelésére különféle intézkedéseket tettek, többek között kérték a programbizottság tagjait, hogy partnerszinten végezzenek további ellenőrzéseket, elemezzék a felhasználás elmaradásának főbb okait, az I. és II. IBAFO átrendezését, néhány projekt lezárását stb. Az összes intézkedés felügyelete kockázatkezelési szinten, konszolidálása pedig a Közös Vállalkozás szintjén történik. Ezenkívül a tagokkal együtt vizsgálják, hogyan lehetne jobban azonosítani a kritikus eredendő okokat. Ezek közül néhányat már most érdemes megemlíteni, mint például néhány projektnél a munkaszervezést, néhány rosszul szinkronizált részvételt a program egészében, vagy az elérendő eredmények egyértelmű meghatározásának és a kellően konkrét minőségi kritériumoknak a hiányát.