21.6.2005

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 149/7

Az Ajaccio, Bastia, Calvi és Figari repülőtereit Marseille és Nizza repülőtereivel összekötő menetrend szerinti légi járatokra rótt közszolgáltatási kötelezettségek Franciaország általi felülvizsgálata

(2005/C 149/05)

(EGT vonatkozású szöveg)

Franciaország, a közösségi légi fuvarozók Közösségen belüli légi útvonalakhoz jutásáról szóló 1992. július 23-i 2408/92 tanácsi rendelet 4. cikke (1) bekezdésének a) pontja alapján, a 2005. március 31-i korzikai területi közösségi határozatnak megfelelően, úgy határozott, hogy 2005. október 30-i kezdettel felülvizsgálja az Európai Közösségek Hivatalos Lapjának 2003. január 15-i C 9. számában kihirdetett, az Ajaccio, Bastia, Calvi és Figari repülőtereit Marseille és Nizza repülőtereivel összekötő menetrend szerinti légi járatokra rótt közszolgáltatási kötelezettségeket.

2.	A közszolgálati kötelezettségek, különös tekintettel Korzika szigetjellegére, ezentúl a következők:

2.1. Minimális járatsűrűség, menetrend, repülőgéptípus és férőhely vonatkozásában

a) Marseille és Ajaccio között

—

Járatsűrűség:

i.	naponta legalább három oda- és visszaút, hétfőtől péntekig, kivéve munkaszüneti napokon; egyrészt reggel és este, hogy az oda- és visszautat egyazon napon megtéve Ajaccióban legalább 8 órát, Marseille-ben legalább 11 órát tartózkodhasson az utazóközönség, másrészt napközben;

ii.	naponta legalább három oda- és visszaút, reggeltől estig egyenletesen elosztva, szombaton és vasárnap.

—	A járatoknak Ajaccio és Marseille között közbenső leszállás nélkül kell közlekedniük.

—

A férőhelyek számának a következő feltételek szerint kell alakulnia:

i.	hétfőtől péntekig irányonként reggel és este egyaránt legalább 135 férőhelyet kell biztosítani;

ii.

az alábbi heti minimális férőhely-kapacitást kell biztosítani és a meghirdetett menetrendben feltüntetni (a két irányra összesen)

—	az alapkapacitás egész évben heti 5 000 ülőhely, ebből napi 700 ülőhely szombaton és vasárnap;

—	ehhez az alapkapacitáshoz jön még:

—	a június végétől szeptember elejéig tartó tízhetes időszakban: heti 2 500 ülőhely

—	az IATA nyári menetrendi időszakában (az említett tíz hét kivételével): heti 1 500 ülőhely;

iii.

tekintettel arra, hogy a csúcsidőszakok miként oszlanak el az év során, attól függően, hogy mikorra esnek a tanítási szünetek és az ünnepek (Mindenszentek, Karácsony, Húsvét, Áldozócsütörtök, többnapos ünnepek, valamint a nyaralók elutazása és hazatérése), a következő minimális férőhelykapacitás-többletet kell biztosítani (a két irányra összesen) és erről az IATA menetrendi időszakai előtt minden alkalommal a korzikai közlekedésfelügyelettel egyértelmű egyetértési megállapodást kell kötni:

—	az IATA téli menetrendi időszaka idején: 6 000 ülőhely, amelyet az időszak forgalmi csúcspontjaira kell összpontosítani,

—	a június végétől szeptember elejéig tartó tízhetes időszakban: 6 000 ülőhely az egész időszakra

—	az IATA nyári metrendi időszakában (az említett tíz hét kivételével): 6 000 ülőhely, amelyet az időszak forgalmi csúcspontjaira kell összpontosítani.

Az előírt minimális többletülőhely árusítását az érintett járatok időpontja előtt legalább két hónappal meg kell kezdeni.

b) Marseille és Bastia között

—

Járatsűrűség:

i.	naponta legalább három oda- és visszaút, hétfőtől péntekig, kivéve munkaszüneti napokon; egyrészt reggel és este, hogy az oda- és visszautat egyazon napon megtéve Bastiában legalább 8 órát, Marseille-ben legalább 11 órát tartózkodhasson az utazóközönség, másrészt napközben;

ii.	naponta legalább három oda- és visszaút, reggeltől estig egyenletesen elosztva, szombaton és vasárnap.

—	A járatoknak Bastia és Marseille között közbenső leszállás nélkül kell közlekedniük.

—

A férőhelyek számának a következő feltételek szerint kell alakulnia:

i.	hétfőtől péntekig irányonként reggel és este egyaránt legalább 135 férőhelyet kell biztosítani;

ii.

az alábbi heti minimális férőhely-kapacitást kell biztosítani és a meghirdetett menetrendben feltüntetni (a két irányra összesen):

—	az alapkapacitás egész évben heti 5 000 ülőhely, ebből napi 700 ülőhely szombaton és vasárnap;

—

ehhez az alapkapacitáshoz jön még:

—	a június végétől szeptember elejéig tartó tízhetes időszakban: heti 2 500 ülőhely

—	az IATA nyári menetrendi időszakában (kivéve az említett tíz héten): heti 1 500 ülőhely;

iii.

—	az IATA téli menetrendi időszaka idején: 6 000 ülőhely, amelyet az időszak forgalmi csúcspontjaira kell összpontosítani,

—	a június végétől szeptember elejéig tartó tízhetes időszakban: 6 000 ülőhely az egész időszakra

—	az IATA nyári metrendi időszakában (az említett tíz hét kivételével): 6 000 ülőhely, amelyet az időszak forgalmi csúcspontjaira kell összpontosítani.

Az előírt minimális többletülőhely árusítását az érintett járatok időpontja előtt legalább két hónappal meg kell kezdeni.

c) Marseille és Calvi között

—

Járatsűrűség:

i.	naponta legalább egy oda- és visszaút, az IATA téli menetrendi időszakában, a Calvi repülőtér nyitva tartásának korlátaitól függően 7 és 10 óra közötti ott-tartózkodást lehetővé téve Marseille-ben, hétfőtől péntekig, kivéve munkaszüneti napokon;

ii.	legalább két oda- és visszaút naponta, szombaton, vasárnap és munkaszüneti napokon;

iii.	naponta legalább két oda- és visszaút, az IATA nyári menetrendi időszakában, a Calvi repülőtér nyitva tartásának korlátaitól függően 7 és 10 óra közötti ott-tartózkodást lehetővé téve Marseille-ben, hétfőtől péntekig, kivéve munkaszüneti napokon;

—	A járatoknak Calvi és Marseille között közbenső leszállás nélkül kell közlekedniük.

—

A férőhelyek számának a következő feltételek szerint kell alakulnia:

az alábbi heti minimális férőhely-kapacitást kell biztosítani és a meghirdetett menetrendben feltüntetni (a két irányra összesen):

—	év közben a heti alapkapacitás 900 ülőhely, amely az IATA nyári menetrendi időszakában 1 400 ülőhelyre emelkedik;

—	ehhez az alapkapacitáshoz jön még a június végétől szeptember elejéig tartó tízhetes időszakban: heti 500 férőhely;

ii.

—	az IATA téli menetrendje idején: 1 000 ülőhely, amelyet az időszak forgalmi csúcspontjaira kell összpontosítani,

—	a június végétől szeptember elejéig tartó tízhetes időszakban: 3 800 ülőhely az egész időszakra

—	az IATA nyári metrendi időszakában (az említett tíz hét kivételével): 5 200 ülőhely, amelyet az időszak forgalmi csúcspontjaira kell összpontosítani.

Az előírt minimális többletülőhely árusítását az érintett járatok időpontja előtt legalább két hónappal meg kell kezdeni.

d) Marseille és Figari között

—

Járatsűrűség:

i.	naponta legalább két oda- és visszaút, hétfőtől péntekig, kivéve munkaszüneti napokon, reggel és este, hogy az oda- és visszautat egyazon napon megtéve Marseille-ben 10 és 13 óra közötti időt, Figariban legalább 7 órát tartózkodhasson az utazóközönség;

ii.	naponta legalább két oda- és visszaút, szombaton, vasárnap és munkaszüneti napokon;

—	A járatoknak Marseille és Figari között közbenső leszállás nélkül kell közlekedniük.

—

A férőhelyek számának a következő feltételek szerint kell alakulnia:

az alábbi heti minimális férőhely-kapacitást kell biztosítani és a meghirdetett menetrendben feltüntetni (a két irányra összesen):

—	év közben a heti alapkapacitás 1 400 ülőhely, amely az IATA nyári menetrendi időszakában 1 600 ülőhelyre emelkedik;

—	ehhez az alapkapacitáshoz a június végétől szeptember elejéig tartó tízhetes időszakban: heti 1 200 férőhely;

ii.

—	az IATA téli menetrendi időszaka idején: 1 000 ülőhely, amelyet az időszak forgalmi csúcspontjaira kell összpontosítani,

—	a június végétől szeptember elejéig tartó tízhetes időszakban: 3 800 ülőhely az egész időszakra

—	az IATA nyári metrendi időszakában (az említett tíz hét kivételével): 5 200 ülőhely, amelyet az időszak forgalmi csúcspontjaira kell összpontosítani.

Az előírt minimális többletülőhely árusítását az érintett járatok időpontja előtt legalább két hónappal meg kell kezdeni.

e) Nizza és Ajaccio között

—

Járatsűrűség:

i.	legalább három oda- és visszaút naponta, hétfőtől péntekig, kivéve munkaszüneti napokon; egyrészt reggel és este, hogy az oda- és visszautat egyazon napon megtéve Ajaccióban legalább 8 órát, Nizzában legalább 11 órát tartózkodhasson az utazóközönség, másrészt napközben;

ii.	összesen legalább hat oda- és visszaút, szombattól vasárnapig.

—	A járatoknak Ajaccio és Nizza között közbenső leszállás nélkül kell közlekedniük.

—

A férőhelyek számának a következő feltételek szerint kell alakulnia:

i.	hétfőtől péntekig irányonként reggel és este egyaránt legalább 60 férőhelyet kell biztosítani;

ii.

az alábbi heti minimális férőhely-kapacitást kell biztosítani és a meghirdetett menetrendben feltüntetni (a két irányra összesen):

—	a minimális heti alapkapacitás egész évben 2 500 ülőhely

—

ehhez az alapkapacitáshoz jön még:

—	a június végétől szeptember elejéig tartó tízhetes időszakban: heti 900 ülőhely

—	az IATA nyári menetrendi időszakában (az említett tíz hét kivételével): heti 400 ülőhely;

iii.

—	az IATA téli menetrendi időszaka idején: 1 500 ülőhely, amelyet az időszak forgalmi csúcspontjaira kell összpontosítani,

—	a június végétől szeptember elejéig tartó tízhetes időszakban: 4 000 ülőhely az egész időszakra

—	az IATA nyári metrendi időszakában (az említett tíz hét kivételével): 3 000 ülőhely, amelyet az időszak forgalmi csúcspontjaira kell összpontosítani.

Az előírt minimális többletülőhely árusítását az érintett járatok időpontja előtt legalább két hónappal meg kell kezdeni.

f) Nizza és Bastia között

—

Járatsűrűség:

i.	legalább három oda- és visszaút naponta, hétfőtől péntekig, kivéve munkaszüneti napokon; egyrészt reggel és este, hogy az oda- és visszautat egyazon napon megtéve Bastiában legalább 8 órát, Nizzában legalább 11 órát tartózkodhasson az utazóközönség, másrészt napközben;

ii)	összesen legalább hat oda- és visszaút, szombattól vasárnapig.

—	A járatoknak Bastia és Nizza között közbenső leszállás nélkül kell közlekedniük.

—

A férőhelyek számának a következő feltételek szerint kell alakulnia:

i.	hétfőtől péntekig irányonként, reggel és este egyaránt legalább 60 férőhelyet kell biztosítani;

ii.

az alábbi heti minimális férőhely-kapacitást kell biztosítani és a meghirdetett menetrendben feltüntetni (fa két irányra összesen):

—	a minimális heti alapkapacitás egész évben 2 500 ülőhely,

—

ehhez az alapkapacitáshoz jön még:

—	a június végétől szeptember elejéig tartó tízhetes időszakban: heti 500 ülőhely

—	az IATA nyári menetrendi időszakában (az említett tíz hét kivételével): heti 250 ülőhely;

iii.

—	az IATA téli menetrendi időszaka idején: 1 500 ülőhely, amelyet az időszak forgalmi csúcspontjaira kell összpontosítani,

—	a június végétől szeptember elejéig tartó tízhetes időszakban: 3 000 ülőhely az egész időszakra

—	az IATA nyári metrendi időszakában (az említett tíz hét kivételével): 3 000 ülőhely, amelyet az időszak forgalmi csúcspontjaira kell összpontosítani.

Az előírt minimális többletülőhely árusítását az érintett járatok időpontja előtt legalább két hónappal meg kell kezdeni.

g) Nizza és Calvi között

—	Jártsűrűség: naponta legalább egy oda- és visszaút

—	A járatoknak Nizza és Calvi között közbenső leszállás nélkül kell közlekedniük.

—

A férőhelyek számának a következő feltételek szerint kell alakulnia:

az alábbi heti minimális férőhely-kapacitást kell biztosítani és a meghirdetett menetrendben feltüntetni (a két irányra összesen):

—	a minimális heti alapkapacitás egész évben 550 ülőhely,

—

ehhez az alapkapacitáshoz jön még:

—	a június végétől szeptember elejéig tartó tízhetes időszakban: heti 1 300 ülőhely

—	az IATA nyári menetrendi időszakában (az említett tíz hét kivételével): heti 350 ülőhely;

ii.

—	az IATA téli menetrendi időszaka idején: 1 000 ülőhely, amelyet az időszak forgalmi csúcspontjaira kell összpontosítani,

—	a június végétől szeptember elejéig tartó tízhetes időszakban: 1 500 ülőhely az egész időszakra

—	az IATA nyári metrendi időszakában (az említett tíz hét kivételével): 2 200 ülőhely, amelyet az időszak forgalmi csúcspontjaira kell összpontosítani.

Az előírt minimális többletülőhely árusítását az érintett járatok időpontja előtt legalább két hónappal meg kell kezdeni.

h) Nizza és Figari között

—	Jártsűrűség: naponta legalább egy oda- és visszaút

—	A járatoknak Nizza és Figari között közbenső leszállás nélkül kell közlekedniük.

—

A férőhelyek számának a következő feltételek szerint kell alakulnia:

az alábbi heti minimális férőhelykapacitást kell biztosítani és a meghirdetett menetrendben feltüntetni (a két irányra összesen):

—	a minimális heti alapkapacitás egész évben 550 ülőhely,

—

ehhez az alapkapacitáshoz jön még:

—	a június végétől szeptember elejéig tartó tízhetes időszakban: heti 1 300 ülőhely

—	az IATA nyári menetrendi időszakában (az említett tíz hét kivételével): heti 350 ülőhely;

ii.

—	az IATA téli menetrendi időszaka idején: 1 000 ülőhely, amelyet az időszak forgalmi csúcspontjaira kell összpontosítani,

—	a június végétől szeptember elejéig tartó tízhetes időszakban: 2 500 ülőhely az egész időszakra

—	az IATA nyári metrendi időszakában (az említett tíz hét kivételével): 2 200 ülőhely, amelyet az időszak forgalmi csúcspontjaira kell összpontosítani.

Az előírt minimális többletülőhely árusítását az érintett járatok időpontja előtt legalább két hónappal meg kell kezdeni.

2.2. Díjszabás vonatkozásában

Az alábbi viteldíjak forgalmazási költség nélül, továbbá az állam, a helyi közösségek és a repülőtéri hatóságok által utasonként kivetett, a menetjegyen ekként megjelölt adó, illetve illeték nélkül értendők:

—

A Marseille és Korizka közötti útvonalakon a legmagasabb megengedett általános viteldíj egy útra 102 euro, kivéve a június végétől szeptember elejéig tartó nyári időszakban, amikor 107 euro A Nizza és Korizka közötti útvonalakon a legmagasabb megengedett általános viteldíj egy útra 99 euro, kivéve a június végétől szeptember elejéig tartó nyári időszakban, amikor 104 euro.

—

Azok a korzikai állandó lakóhelyű utasok, akik Korzikáról indulva menettérti útjukat Korzikán megváltott, a szigettől való legfeljebb 40 napos távoltartózkodásra érvényes jeggyel teszik meg, és nem 27 éven aluli diákok, a Marseille és Korzika közötti útvonalakon egy útra 42 eurós, a Nizza és Korzika közöttieken pedig egy útra 39 eurós viteldíjat fizetnek egész éven át, minden légi járaton, férőhely-korlátozás nélkül.

—

A következő kategóriákba tartozó utasok a Marseille és Korzika közötti útvonalakon egy útra 45 eurót fizetnek, kivéve a június végétől szeptember elejéig tartó tízhetes időszakban, amikor 50 eurót, a Nizza és Korzika közötti útvonalakon pedig egy útra 42 eurót, kivéve a június végétől szeptember elejéig tartó tízhetes időszakban, amikor 47 eurót:

i)	fiatalok (25 év alatt);

ii)	idősek (60 év felett);

iii)	27 éven aluli diákok;

iv)	családok (legalább két együtt utazó családtag);

v)	rokkantak.

Az említett kategóriákba tartozó utasok helyhez jutását a légi fuvarozóknak korlátozás nélkül, az utolsó szabad hely lefoglalásáig biztosítaniuk kell az egyes útvonalakon naponta irányonként rendelkezésre álló férőhelyek legalább 50 %-ának erejéig.

Ugyanazen kategóriák, valamint a korzikai lakosok számára a légi fuvarozó kikötheti, hogy a helyfoglalástól az utazásig hátra levő idővel arányos határidőn belül, amelyet táblázat fog meghatározni, a menetjegyet ki kell állítani és a viteldíjat rendezni kell.

A légi útvonalak üzemeltetését érintő költségek rendkívüli, előreláthatatlan és a légi fuvarozó akaratától független növekedése esetén ezen maximális viteldíjakat fel lehet emelni az észlelt növekedéssel arányosan. Az így módosított maximális díjszabást a járatokat üzemeltető légi fuvarozók tudomására kell hozni és alkalmazásának kezdetét a körülményekhez kell igazítani; ezenkívül haladéktalanul el kell juttatni a Bizottsághoz az Európai Unió Hivatalos Lapjában való megjelentetés céljából.

2.3. A járatok folytonossága tekintetében

A vis maior esetét kivéve a légi fuvarozónak közvetlenül felróható járattörlések az üzemeltetési tervben a mentesítő járatok beiktatása előtt szereplő járatok legfeljebb 1 %-át érinthetik az IATA egy adott menetrendi időszaka során.

A fent említett 2408/92/EGK rendelet 4. cikke (1) bekezdése c) pontjának a rendelkezéseivel összhangban minden légi fuvarozó, amely ezen útvonalak valamelyikét üzemeltetni szándékozik, köteles garantálni, hogy azt legalább tizenkét egymást követő hónapon át üzemeltetni fogja.

A légi fuvarozó csak az IATA téli menetrendi időszakának első napján szüntetheti be a szolgáltatást és erről hat hónappal előre bejelentést kell tennie.

Ezúton értesítjük a közösség légi fuvarozóit, hogy a fent említett közszolgáltatási kötelezettségek figyelmen kívül hagyásával történő üzemeltetés, a szokásos közigazgatási és bírósági intézkedéseken túl, a Korzika Területi Közössége hatáskörébe tartozó összes pályázati felhívásból való, legalább öt évig tartó kizárást is maga után vonhatja.