A nemzetközi közjog értelmében jogi hatállyal kizárólag az ENSZ EGB eredeti szövegei rendelkeznek. Ennek az előírásnak a státusa és hatálybalépésének időpontja az ENSZ EGB TRANS/WP.29/343. sz. státusdokumentumának legutóbbi változatában ellenőrizhető a következő weboldalon:
http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ EGB) 121. sz. előírása – Egységes rendelkezések a járműveknek a kézi működtetésű kezelőszervek, a visszajelző lámpák és kijelzők elhelyezésének és azonosításának tekintetében történő jóváhagyásáról [2016/18]
Tartalmaz minden olyan szöveget, amely az alábbi időpontig érvényes volt:
01. módosítássorozat – hatálybalépés dátuma: 2015. június 15.
TARTALOMJEGYZÉK
ELŐÍRÁS
|
1. |
Alkalmazási kör |
|
2. |
Fogalommeghatározások |
|
3. |
Jóváhagyási kérelem |
|
4. |
Jóváhagyás |
|
5. |
Specifikáció |
|
6. |
A járműtípusnak vagy a kezelőszervek, visszajelző lámpák és kijelzők specifikációja bármely szempontjának módosítása és a jóváhagyás kiterjesztése |
|
7. |
Gyártásmegfelelőség |
|
8. |
Szankciók nem megfelelő gyártás esetén |
|
9. |
A gyártás végleges leállítása |
|
10. |
A jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálatok és a típusjóváhagyó hatóságok neve és címe |
|
11. |
Bevezető rendelkezések |
|
12. |
Átmeneti rendelkezések |
MELLÉKLETEK
|
1. |
Értesítés járműtípusnak a kézi működtetésű kezelőszervek, a visszajelző lámpák és a kijelzők elhelyezése és azonosítása tekintetében történő, a 121. sz. előírás szerinti jóváhagyásának megadásáról, kiterjesztéséről, elutasításáról vagy visszavonásáról |
|
2. |
A jóváhagyási jelek elrendezése |
1. ALKALMAZÁSI KÖR
Ez az előírás az M és N (1) kategóriájú járművekre vonatkozik. Meghatározza a járművek kézi működtetésű kezelőszerveinek, visszajelző lámpáinak és kijelzőinek elhelyezésére, azonosítására, színére és megvilágítására vonatkozó követelményeket. Célja, hogy biztosítsa a járművek kezelőszerveinek, visszajelző lámpáinak és kijelzőinek hozzáférhetőségét és láthatóságát, és hogy megkönnyítse megkülönböztetésüket nappali és éjszakai viszonyok mellett egyaránt azon biztonsági kockázatok csökkentése érdekében, amelyek abból erednek, hogy a vezető figyelme elterelődik a vezetés feladatáról, és rossz kezelőszervet működtet.
2. FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK
Ezen előírás alkalmazásában:
2.1. „Kezelőszerv”: egy berendezés azon kézi működtetésű része, amellyel a vezető meg tudja változtatni a jármű vagy a jármű valamely alrendszerének állapotát vagy működését.
2.2. „Berendezés”: egy vagy több feladat végrehajtására használt elem vagy több elemből álló egység.
2.3. „Kijelző”: olyan berendezés, amely jelzi az eszköz által mérni hivatott fizikai jellemzők nagyságát.
2.4. „Közös felület”: olyan felület, amelyen két vagy több tájékoztató funkció (pl. szimbólum) kijelezhető, de nem egyidejűleg.
2.5. „Visszajelző lámpa”: olyan optikai jel, amelynek felgyulladása azt jelzi, hogy egy berendezés bekapcsolt vagy kikapcsolt állapotban van, valamely funkció vagy állapot megfelelő vagy hibás, vagy meghibásodás következett be.
2.6. „Közvetlenül mellette”: semmilyen kezelőszerv, visszajelző lámpa, kijelző vagy a figyelem elterelésére alkalmas egyéb dolog nem jelenik meg az azonosító szimbólum és a között a visszajelző lámpa, kijelző vagy kezelőszerv között, amelyre a szimbólum vonatkozik.
2.7. „Gyártó”: az a személy vagy szervezet, aki, illetve amely a jóváhagyó hatósággal szemben a típus-jóváhagyási eljárás valamennyi szempontjának teljesüléséért és a gyártásmegfelelőség biztosításáért felel. E személynek vagy szervezetnek nem kell feltétlenül közvetlenül közreműködnie a jóváhagyási eljárás tárgyát képező jármű, rendszer, alkatrész vagy önálló műszaki egység gyártásának valamennyi fázisában.
2.8. „Járműtípus”: olyan járművek, amelyek a kezelőszervek, a visszajelző lámpák és a kijelzők szimbólumainak azonosítását, valamint a kezelőszervek működtetését befolyásolni képes belső elrendezés tekintetében nem különböznek egymástól.
2.9. „Jármű jóváhagyása”: járműtípus jóváhagyása a kezelőszervek, visszajelző lámpák és kijelzők beszerelésének módja, grafikai kialakítása, olvashatósága, színe és fényessége tekintetében.
3. JÓVÁHAGYÁSI KÉRELEM
3.1. A járműtípus kezelőszervek, visszajelző lámpák és kijelzők specifikációja tekintetében történő jóváhagyására vonatkozó kérelmet a járműgyártó vagy jogszerűen meghatalmazott képviselője nyújtja be.
3.2. A kérelemhez három példányban csatolni kell az alábbi dokumentumokat, és meg kell adni a következő adatokat:
|
3.2.1. |
a járműtípus leírása; |
|
3.2.2. |
az ezen előírás a táblázatban meghatározott és a gyártó által a jármű kezelőszerveiként, visszajelző lámpáiként, illetve kijelzőiként előírt elemek jegyzéke; |
|
3.2.3. |
a kezelőszervek, visszajelző lámpák és kijelzők azonosítására szolgáló szimbólumok grafikai kialakítása; és |
|
3.2.4. |
rajzok és/vagy fényképek a kezelőszervek elrendezéséről, valamint a visszajelző lámpák és a kijelzők járművön való elhelyezkedéséről. |
3.3. A kezelőszervek, visszajelző lámpák és kijelzők teljes, a fenti 3.2.2. szakaszban előírt készletével ellátott és a jóváhagyandó járműtípust jól képviselő járművet vagy annak megfelelő részét át kell adni a jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálatnak.
4. JÓVÁHAGYÁS
4.1. Ha az ezen előírás szerint jóváhagyásra benyújtott jármű megfelel az ebben az előírásban foglalt követelményeknek, akkor az adott járműtípust jóvá kell hagyni.
4.2. Mindegyik jóváhagyott típushoz jóváhagyási számot kell rendelni. Ennek első két számjegye a jóváhagyás időpontjában hatályos, az előírást lényeges műszaki tartalommal legutóbb módosító módosítássorozat száma (jelenleg 01, amely az előírás 01. módosítássorozatát jelöli). Ugyanazon szerződő fél ugyanazon jóváhagyási számot nem rendelheti több járműtípushoz, sem pedig olyan járműhöz, amely ugyanabba a típusba tartozik, de amelyet a fenti 3.2.2. szakaszban említett jegyzékben fel nem sorolt berendezéssel szereltek fel (lásd az ezen előírás 6. szakaszának rendelkezéseit).
4.3. Egy járműtípusnak vagy alkatrésznek az ezen előírás szerinti jóváhagyásáról vagy a jóváhagyás kiterjesztéséről, elutasításáról, illetve a gyártás végleges leállításáról értesíteni kell az 1958. évi megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó feleket az ezen előírás 1. mellékletének megfelelő nyomtatványon.
4.4. Minden olyan járművön, amely megfelel az ezen előírás szerint jóváhagyott járműtípusnak, a jóváhagyási értesítésben megadott, könnyen hozzáférhető helyen, jól látható módon fel kell tüntetni egy nemzetközi jóváhagyási jelet, amely a következőkből áll:
|
4.4.1. |
egy kör, benne az „E” betű és a jóváhagyó ország egyedi azonosító száma (2); |
|
4.4.2. |
ezen előírás száma, amelyet egy „R” betű, egy kötőjel és a jóváhagyási szám követ a 4.4.1. szakaszban előírt kör jobb oldalán. |
4.5. Ha a jármű megfelel a megállapodáshoz mellékelt egy vagy több további előírás szerint egy abban az országban jóváhagyott járműtípusnak, amely ezen előírás alapján megadta a jóváhagyást, akkor a 4.4.1. szakaszban előírt jelet nem szükséges megismételni. Ilyen esetben az előírás és a jóváhagyás számát, valamint az összes olyan előírás kiegészítő jelét, amelyek szerint a jóváhagyást megadták ugyanabban az országban, amely ezen előírás alapján is megadta a jóváhagyást, a 4.4.1. szakaszban előírt jel jobb oldalán egymás alatt kell feltüntetni.
4.6. A jóváhagyási jelnek jól olvashatónak és eltávolíthatatlannak kell lennie.
4.7. A jóváhagyási jelet a gyártó által a járműre szerelt adattáblán vagy annak közelében kell elhelyezni.
4.8. Ezen előírás 2. mellékletében példák találhatók a jóváhagyási jel elrendezésére.
5. SPECIFIKÁCIÓ
A táblázatban felsorolt kezelőszervvel, visszajelző lámpával vagy kijelzővel felszerelt járműveknek meg kell felelniük az ezen előírásnak az említett kezelőszervek, visszajelző lámpák vagy kijelzők elhelyezésére, azonosítására, színére és megvilágítására vonatkozó követelményeinek.
5.1. Elhelyezés
5.1.1. A jármű vezetője által vezetés közben használandó kezelőszerveket úgy kell elhelyezni, hogy azokat a járművezető az 5.6.2. szakaszban említett feltételek mellett kezelni tudja.
5.1.2. A visszajelző lámpákat és kijelzőket úgy kell elhelyezni, hogy azokat a járművezető az 5.6.1. és 5.6.2. szakaszban említett feltételek mellett mind nappal, mind éjjel lássa és felismerje. A visszajelző lámpáknak és kijelzőknek működésük idején kívül nem kell láthatónak lenniük.
5.1.3. A visszajelző lámpák, kijelzők és kezelőszervek azonosítására szolgáló szimbólumokat az általuk azonosított visszajelző lámpákon, kijelzőkön vagy kezelőszerveken, illetve közvetlenül azok mellett kell elhelyezni. A több funkciót ellátó kezelőszerv esetében az azonosító szimbólumokat nem kell közvetlenül mellette elhelyezni, azonban olyan közel kell lenniük a több funkciót ellátó kezelőszervhez, amennyire az gyakorlatilag lehetséges.
5.1.4. Az 5.1.1., 5.1.2. és 5.1.3. rendelkezései ellenére az „utaslégzsák kikapcsolva” visszajelző lámpát, ha van, a jármű belsejében kell elhelyezni, mégpedig mind a vezető-, mind az első utasülés(ek) tervezési H pontja előtti és fölötti helyzetben, az ülések lehető legelülső helyzetét figyelembe véve. Az első üléseken elhelyezkedőket az utaslégzsák kikapcsolt állapotára figyelmeztető visszajelző lámpának valamennyi vezetési körülmény között láthatónak kell lennie a járművezető és az elöl helyet foglaló utas(ok) számára.
5.2. Azonosító szimbólumok
5.2.1. A táblázat 3. oszlopának címsora alatt felsorolt kezelőszerveket, visszajelző lámpákat és kijelzőket, ha vannak, a táblázat 2. oszlopában megadott szimbólumokkal kell azonosítani. Ez a követelmény a kürt (figyelmeztető hangjelzés) kezelőszervére nem vonatkozik, amennyiben azt keskeny kürtgyűrűvel vagy zsinórral működtetik. A táblázatban fel nem sorolt kezelőszerv, visszajelző lámpa vagy kijelző azonosítására ajánlott az ISO 2575:2004 szabványban erre a célra kijelölt szimbólumok valamelyikét használni, ha van ilyen, és az a célnak megfelel.
5.2.2. A sem a táblázatban, sem az ISO 2575:2004 szabványban nem szereplő kezelőszervek, visszajelző lámpák és kijelzők azonosítására a gyártó saját tervezésű szimbólumot használhat. Ez a szimbólum nemzetközileg ismert alfabetikus vagy numerikus jeleket foglalhat magában. Valamennyi alkalmazott szimbólum esetében be kell tartani a tervezési alapelveket, amelyeket az ISO 2575:2004 szabvány 4. pontja határoz meg.
5.2.3. Ha az egyértelműség érdekében szükséges, a táblázatban vagy az ISO 2575:2004 szabványban meghatározott bármelyik szimbólummal együtt kiegészítő szimbólumokat is lehet használni.
5.2.4. A gyártó által használt további vagy kiegészítő szimbólumok egyike sem lehet összetéveszthető az ebben az előírásban meghatározott szimbólumokkal.
5.2.5. Kezelőszerv, kijelző, illetve visszajelző lámpa ugyanazon funkció céljára történő egyesítése esetén megengedett egy azonosító szimbólum használata.
5.2.6. A táblázatban vagy az ISO 2575:2004 szabványban felsorolt visszajelző lámpák, kijelzők és kezelőszervek valamennyi azonosító szimbólumát – az 5.2.7. szakaszban meghatározott esetek kivételével – a vezető szemszögéből nézve függőlegesen kell elhelyezni. Elforgatható kezelőszervek esetében ez a szakasz azok kikapcsolt („off”) állására vonatkozik.
5.2.7. A következő berendezések azonosító szimbólumait nem kell a vezető szemszögéből nézve függőlegesen elhelyezni:
|
5.2.7.1. |
a kürt kezelőszerve, |
|
5.2.7.2. |
a kormányon elhelyezett bármilyen kezelőszerv, visszajelző lámpa vagy kijelző, amennyiben a kormánykerék olyan helyzetben van, amely a gépjármű egyenestől eltérő mozgásához szükséges, továbbá |
|
5.2.7.3. |
bármilyen olyan elforgatható kezelőszerv, amelyiknek nincs kikapcsolt („off”) állása. |
5.2.8. Az automatikus sebességtartó (cruise control) rendszer kezelőszervének és a fűtő- és légkondicionáló rendszer(ek) kezelőszervének külön azonosító szimbólummal kell rendelkeznie minden egyes funkcióra.
5.2.9. Valamely rendszerfunkciót folyamatos tartományban szabályozó kezelőszervek esetében, ha van ilyen, minden ilyen funkció beállítási tartományának határait azonosítani kell.
Ha a hőmérséklettel összefüggő funkció beállítási tartománya határainak azonosítására színkódokat alkalmaznak, a meleg tartomány határát a piros színnel, a hideg tartomány határát pedig kék színnel kell azonosítani. Ha egy funkció állapotát vagy határait a funkció kezelőszervétől különálló és nem közvetlenül mellette elhelyezkedő kijelző mutatja, mind a kezelőszervet, mind pedig a kijelzőt egymástól függetlenül kell azonosítani, az 5.1.3. szakasznak megfelelően.
5.2.10. Az automatikus funkciókat a táblázat 1. oszlopában említett adott funkciónak megfelelő szimbólummal lehet azonosítani, az „A” vagy „AUTO” kiegészítő betű(ke)t elhelyezve a szimbólum körvonalán vagy közvetlenül a mellett.
5.3. Megvilágítás
5.3.1. Azon kezelőszervek azonosító szimbólumainak, amelyeknél a táblázat 4. oszlopában az „igen” szó szerepel, megvilágíthatónak kell lenniük a helyzetjelző lámpák bekapcsolását követően. Ez a padlón, a padlókonzolon, a kormánykeréken, a kormányoszlopon, a szélvédő fölötti területen található kezelőszervekre, illetve a fűtő- és légkondicionáló rendszer kezelőszerveire nem érvényes, amennyiben a rendszer nem irányít levegőt közvetlenül a szélvédőre.
5.3.2. Azokat a kijelzőket és azonosító szimbólumaikat, amelyeknél a táblázat 4. oszlopában az „igen” szó szerepel, meg kell világítani, valahányszor a motort indító/leállító berendezés olyan helyzetben van, amelyben a motor be lehet indítani, és a helyzetjelző lámpák be vannak kapcsolva.
5.3.3. Nem szükséges, hogy a kijelzők, az azonosító szimbólumaik és a kezelőszervek azonosító szimbólumai meg legyenek világítva, amikor a fényszórókat szaggatott fényjelzés kibocsátására vagy nappali menetjelző lámpaként használják.
5.3.4. Bármelyik kezelőszervet, kijelzőt vagy azok azonosító szimbólumát – a gyártó döntése szerint – bármikor meg lehet világítani.
5.3.5. A visszajelző lámpa csak akkor bocsáthat ki fényt, amikor meghibásodást vagy a jármű azon állapotát jelzi, amelynek azonosítására tervezték, illetve amikor az izzó működését ellenőrzik.
5.3.6. A visszajelző lámpa megvilágításának fényessége
Alkalmas eszközökkel gondoskodni kell arról, hogy a visszajelző lámpák és azonosító szimbólumaik valamennyi vezetési körülmény között láthatók és felismerhetők legyenek a járművezető számára.
5.4. Szín
5.4.1. A táblázatban felsorolt valamennyi visszajelző lámpa fénye olyan színű kell, hogy legyen, amilyen szín ugyanezen táblázat 5. oszlopában meg van adva.
5.4.1.1. A járműbe a táblázat 5. oszlopában megadott színben már beépített visszajelző lámpák esetében azonban a 18 lábjegyzettel ellátott szimbólumokat különböző jelentések kifejezése céljából más színekben is fel lehet tüntetni, az ISO 2575:2004 szabvány 5. pontjában javasolt általános színkódolás szerint.
5.4.2. A táblázatban fel nem sorolt kijelzők és visszajelző lámpák, illetve a kijelzők és kezelőszervek azonosító szimbólumai bármilyen színűek lehetnek a gyártó döntése szerint, de nem zavarhatják a táblázatban meghatározott egyik visszajelző lámpa, kezelőszerv vagy kijelző azonosító szimbólumát sem, illetve nem takarhatják el azokat. A szín megválasztása során követni kell az ISO 2575:2004 szabvány 5. pontjában meghatározott iránymutatásokat.
5.4.3. A visszajelző lámpák, kezelőszervek vagy kijelzők azonosítására használt valamennyi szimbólumnak világosan el kell különülnie a háttértől.
5.4.4. A szimbólum sötétre színezett részeit körvonalai pótolhatják.
5.5. Közös felület több információ kijelzésére
5.5.1. Közös felületet lehet használni bármilyen forrásból származó információk kijelzésére, a következő követelmények betartásával:
|
5.5.1.1. |
A közös felületet használó visszajelző lámpák és kijelzők kijelzik a releváns információt, amint a kiváltó körülmény bekövetkezett. |
|
5.5.1.2. |
Ha olyan körülmény következik be, amely két vagy több visszajelző lámpát is működésbe hoz, az információkat vagy
|
|
5.5.1.3. |
A fékrendszer meghibásodására, a távolsági fényszóróra, az irányjelzőre és a biztonsági övre vonatkozó visszajelző lámpákat tilos ugyanazon a közös felületen elhelyezni. |
|
5.5.1.4. |
Ha a fékrendszer meghibásodására, a távolsági fényszóróra, az irányjelzőre és a biztonsági övre vonatkozó visszajelző lámpák közös felületen vannak, a közös felületen kijelezhető minden egyéb szimbólumnak el kell tűnnie, ha a visszajelző lámpa működtetését kiváltó körülmény fennáll. |
|
5.5.1.5. |
A fékrendszer meghibásodására, a távolsági fényszóróra, az irányjelzőre és a biztonsági övre vonatkozó visszajelző lámpák kivételével megengedett, hogy a rendszer a kijelzett információt automatikusan törölje, vagy azt a járművezető kikapcsolhassa. |
|
5.5.1.6. |
Külön előírásban meghatározott, eltérő rendelkezés hiányában a visszajelző lámpák színére vonatkozó követelmények a közös felületen megjelenő visszajelző lámpákra nem érvényesek. |
5.6. Feltételek
5.6.1. A járművezető alkalmazkodott a környezeti fényviszonyokhoz.
5.6.2. A beszerelt és a gyártó utasításai alapján beállított ütközés ellen védő rendszer által visszatartott járművezető szabadon tud mozogni a rendszer által megengedett mértékben.
6. A JÁRMŰTÍPUSNAK VAGY A KEZELŐSZERVEK, VISSZAJELZŐ LÁMPÁK ÉS KIJELZŐK SPECIFIKÁCIÓJA BÁRMELY SZEMPONTJÁNAK MÓDOSÍTÁSA ÉS A JÓVÁHAGYÁS KITERJESZTÉSE
6.1. A járműtípusnak vagy a kezelőszervek, visszajelző lámpák és kijelzők specifikációjának, illetve a fenti 3.2.2. szakaszban említett jegyzéknek bármely szempontból történő minden módosításáról értesíteni kell a járműtípust jóváhagyó típusjóváhagyó hatóságot. A hatóság ezt követően a következőképpen járhat el:
|
6.1.1. |
úgy ítéli meg, hogy az elvégzett módosításoknak nagy valószínűséggel nincs számottevő kedvezőtlen hatása, és a jármű továbbra is megfelel a követelményeknek; vagy |
|
6.1.2. |
új vizsgálati jegyzőkönyvet kér a vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálatoktól. |
6.2. A jóváhagyás megerősítéséről vagy elutasításáról, a módosítások részletes leírásával együtt, a fenti 4.3. szakaszban említett eljárás szerint értesíteni kell a megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó feleket.
6.3. A jóváhagyást kiterjesztő illetékes hatóság sorszámot rendel az említett kiterjesztésről kiállított valamennyi értesítéshez, és erről az ezen előírás 1. mellékletének megfelelő nyomtatványon értesíti az 1958. évi megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó feleket.
7. GYÁRTÁSMEGFELELŐSÉG
A gyártásmegfelelőség ellenőrzésére szolgáló eljárásoknak meg kell felelniük a megállapodás (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2. függelékében megállapított eljárásoknak, valamint a következő követelményeknek:
|
7.1. |
Az ezen előírás szerint jóváhagyott járműveket úgy kell gyártani, hogy a fenti 5. szakaszban megállapított követelményeket teljesítve megfeleljenek a jóváhagyott típusnak. |
|
7.2. |
A típusjóváhagyást megadó hatóság bármikor ellenőrizheti az egyes gyártóüzemekben a gyártás megfelelőségének ellenőrzésére alkalmazott módszereket. Ilyen ellenőrzésre általában kétévente kerül sor. |
8. SZANKCIÓK NEM MEGFELELŐ GYÁRTÁS ESETÉN
8.1. Az ezen előírás szerint egy járműtípusra megadott jóváhagyás visszavonható, ha a követelmények nem teljesülnek, vagy ha a jóváhagyási jelet viselő jármű nem felel meg a jóváhagyott típusnak.
8.2. Ha a megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó valamely szerződő fél visszavon egy előzőleg általa megadott jóváhagyást, akkor erről haladéktalanul tájékoztatja az ezen előírást alkalmazó többi szerződő felet az ezen előírás 1. mellékletének megfelelő nyomtatványon.
9. A GYÁRTÁS VÉGLEGES LEÁLLÍTÁSA
Ha a jóváhagyás jogosultja véglegesen leállítja az ezen előírás szerint jóváhagyott járműtípus gyártását, akkor erről értesítenie kell a jóváhagyást megadó hatóságot. A hatóság az értesítés kézhezvételét követően tájékoztatja a megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó többi szerződő felet az ezen előírás 1. mellékletének megfelelő nyomtatványon.
10. A JÓVÁHAGYÁSI VIZSGÁLATOK ELVÉGZÉSÉÉRT FELELŐS MŰSZAKI SZOLGÁLATOK ÉS A TÍPUSJÓVÁHAGYÓ HATÓSÁGOK NEVE ÉS CÍME
Az 1958. évi megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó felek közlik az Egyesült Nemzetek Titkárságával a jóváhagyási vizsgálat elvégzéséért felelős műszaki szolgálatok nevét és címét, valamint a jóváhagyásokat megadó, illetve a más országok által kiadott jóváhagyásokat, kiterjesztéseket, elutasításokat vagy visszavonásokat igazoló értesítéseket fogadó típusjóváhagyó hatóságok nevét és címét.
11. BEVEZETŐ RENDELKEZÉSEK
11.1. Ezen előírás hatálybalépésének napjától kezdve az ezen előírást alkalmazó szerződő felek:
|
a) |
nem tagadhatják meg az ezen előírás szerinti járműtípusra az EGB-jóváhagyást; |
|
b) |
nem tilthatják meg a járműtípus értékesítését vagy forgalomba helyezését a kezelőszervek, a visszajelző lámpák és a kijelzők specifikációjának tekintetében, |
ha a járműtípus megfelel ezen előírás követelményeinek.
11.2. Az ezen előírás hatálybalépését követő két évben az ezen előírást alkalmazó szerződő felek nem tagadhatják meg a járműtípusnak a kezelőszervek, a visszajelző lámpák és a kijelzők specifikációja tekintetében történő nemzeti típusjóváhagyását, ha a jármű nem felel meg ezen előírás követelményeinek.
12. ÁTMENETI RENDELKEZÉSEK
12.1. Az ezen előírás 01. módosítássorozatának hivatalos hatálybalépésének napjától kezdve az ezen előírást alkalmazó szerződő felek nem utasíthatják el a 01. módosítássorozattal módosított ezen előírás szerint jóváhagyott járműtípus nemzeti vagy regionális típusjóváhagyását.
12.2. Az ezen előírást alkalmazó szerződő felek nem utasíthatják el az előző módosítássorozattal módosított ezen előírás szerint megadott jóváhagyások kiterjesztését.
12.3. A 01. módosítássorozat hatálybalépésének napjától számított 24 hónap elteltével az ezen előírást alkalmazó szerződő felek csak akkor adhatnak jóváhagyást, ha a jóváhagyandó járműtípus megfelel a 01. módosítássorozattal módosított ezen előírás követelményeinek.
Szimbólumok, megvilágításuk és színeik
|
Szám |
1. oszlop |
2. oszlop |
3. oszlop |
4. oszlop |
5. oszlop |
|
|
Tétel |
Szimbólum (4) |
Funkció |
Megvilágítás |
Szín |
|
1. |
Fő világításkapcsoló A visszajelző lámpa nem működhet az oldalsó helyzetjelző lámpák visszajelző lámpájaként is. |
|
kezelőszerv |
nem |
|
|
visszajelző lámpa (14) |
igen |
zöld |
|||
|
2. |
Tompított fényszóró |
|
kezelőszerv |
nem |
— |
|
visszajelző lámpa |
igen |
zöld |
|||
|
3. |
Távolsági fényszóró |
|
kezelőszerv |
nem |
— |
|
visszajelző lámpa |
igen |
kék |
|||
|
3b. |
Automatikus távolsági fényszóró funkciók |
|
kezelőszerv |
nem |
— |
|
visszajelző lámpa |
igen |
— |
|||
|
4. |
Fényszórótisztító berendezés (külön kezelőszervvel) |
|
kezelőszerv |
nem |
|
|
5. |
Irányjelző |
|
kezelőszerv |
nem |
|
|
visszajelző lámpa |
igen |
zöld |
|||
|
6. |
Elakadásjelző lámpa |
|
kezelőszerv |
igen |
|
|
visszajelző lámpa (6) |
igen |
piros |
|||
|
7. |
Első ködlámpa |
|
kezelőszerv |
nem |
|
|
visszajelző lámpa |
igen |
zöld |
|||
|
8. |
Hátsó ködlámpa |
|
kezelőszerv |
nem |
|
|
visszajelző lámpa |
igen |
sárga |
|||
|
9. |
Tüzelőanyagszint-jelző |
|
visszajelző lámpa |
igen |
sárga |
|
kijelző |
igen |
|
|||
|
10. |
Motorolajnyomás |
|
visszajelző lámpa |
igen |
piros |
|
kijelző |
igen |
|
|||
|
11. |
Hűtőközeg hőmérséklete |
|
visszajelző lámpa |
igen |
piros |
|
kijelző |
igen |
|
|||
|
12. |
Elektromos töltés állapota |
|
visszajelző lámpa |
igen |
piros |
|
kijelző |
igen |
|
|||
|
13. |
Szélvédőtörlő rendszer (folyamatos) |
|
kezelőszerv |
igen |
|
|
14. |
Elektromos ablakemelők reteszelése |
|
kezelőszerv |
nem |
|
|
15. |
Szélvédőmosó rendszer |
|
kezelőszerv |
igen |
|
|
16. |
Szélvédőmosó és -törlő rendszer |
|
kezelőszerv |
igen |
|
|
17. |
Szélvédő jég- és páramentesítő rendszere (külön kezelőszervvel) |
|
kezelőszerv |
igen |
|
|
visszajelző lámpa |
igen |
sárga |
|||
|
18. |
Hátsó ablak jég- és páramentesítő rendszere (külön kezelőszervvel) |
|
kezelőszerv |
igen |
|
|
visszajelző lámpa |
igen |
sárga |
|||
|
19. |
Helyzetjelző, oldalsó helyzetjelző és/vagy méretjelző lámpák |
|
kezelőszerv |
nem |
|
|
visszajelző lámpa (14) |
Igen (8) |
zöld |
|||
|
20. |
Várakozást jelző lámpák |
|
kezelőszerv |
nem |
|
|
visszajelző lámpa |
igen |
zöld |
|||
|
21. |
Biztonsági öv |
|
visszajelző lámpa |
igen |
piros |
|
22. |
Légzsák meghibásodása |
|
visszajelző lámpa |
igen |
sárga és/vagy piros |
|
23. |
Oldalsó légzsák meghibásodása |
|
visszajelző lámpa |
igen |
sárga és/vagy piros |
|
24. |
Utaslégzsák kikapcsolva |
|
visszajelző lámpa |
igen |
sárga |
|
25. |
Fékrendszer meghibásodása |
|
visszajelző lámpa |
igen |
lásd a 13-H., illetve adott esetben a 13. előírást |
|
26. |
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) meghibásodása |
|
visszajelző lámpa |
igen |
sárga |
|
27. |
Sebességmérő |
km/h, ha kilométereket mutat, mph, ha mérföldeket mutat (16) |
kijelző |
igen |
|
|
28. |
Rögzítőfék |
|
visszajelző lámpa |
igen |
lásd a 13-H., illetve adott esetben a 13. előírást |
|
29. |
Kürt |
|
kezelőszerv |
nem |
|
|
30. |
A fedélzeti motordiagnosztika vagy a motor meghibásodása |
|
visszajelző lámpa |
igen |
sárga |
|
31. |
Dízel előmelegítés |
|
visszajelző lámpa |
igen |
sárga |
|
32. |
Hidegindító berendezés |
|
kezelőszerv |
nem |
|
|
visszajelző lámpa |
|
sárga |
|||
|
33. |
Légkondicionáló rendszer |
|
kezelőszerv |
igen |
|
|
34. |
Automata sebességváltó kezelőszervének helyzete P = parkolás R = hátramenet N = üres D = előremenet |
P R N D (12) |
kijelző |
igen |
|
|
35. |
Motor indítása |
|
kezelőszerv |
nem |
|
|
36. |
Motor leállítása |
|
kezelőszerv |
igen |
|
|
37. |
Fékbetétek elhasználódása |
|
visszajelző lámpa |
igen |
sárga |
|
38. |
Fűtési rendszer |
|
kezelőszerv |
igen |
|
|
39. |
Fűtő- és/vagy légkondicionáló ventilátor |
|
kezelőszerv |
igen |
|
|
40. |
Fényszóró-beállítás |
|
kezelőszerv |
nem |
|
|
41. |
Kilométer-számláló |
km, ha kilométereket mutat, mérföld, ha mérföldeket mutat (17) |
kijelző |
igen |
|
|
42a. |
Alacsony gumiabroncsnyomás (a meghibásodást is ideértve) |
|
visszajelző lámpa |
igen |
sárga |
|
42b. |
Alacsony gumiabroncsnyomás (a meghibásodást is ideértve) az érintett gumiabroncs azonosítása |
|
visszajelző lámpa |
igen |
sárga |
|
43. |
Elektronikus menetstabilizáló |
|
visszajelző lámpa |
igen |
sárga |
|
44. |
Elektronikus menetstabilizáló rendszer kikapcsolva („OFF”) |
|
kezelőszerv |
igen |
|
|
visszajelző lámpa |
igen |
sárga |
(1) A Motoros járművhekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3) 2. szakaszának meghatározása szerint – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
(2) Az 1958. évi megállapodásban részes szerződő felek egyedi azonosító számai a Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3) 3. mellékletében találhatók – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
(3) A szimbólum vonallal körbevett részeit ki is lehet tölteni.
(4) Az ebben az előírásban foglalt szimbólumok lényegében azonosak az ISO 2575:2004 szabványban leírt szimbólumokkal. Az ISO 2575:2004 szabványban meghatározott méretarányukat változatlanul kell hagyni.
(5) A nyílpár egyetlen szimbólum. Ha azonban a bal és jobb irányú menetirány-változtatásra vonatkozó kezelőszervek vagy visszajelző lámpák egymástól függetlenül működnek, a két nyíl külön szimbólumnak is tekinthető, és ennek megfelelően lehet elhelyezni őket.
(6) Nem szükséges, ha a menetirány-változtatásra vonatkozó kezelőszerv egyébként egymástól függetlenül működő nyilai elakadásjelzőként egyszerre villognak.
(7) A motorolajnyomás és a hűtőközeg hőmérséklete szimbólumának egy visszajelző lámpában történő egyesítése megengedett.
(8) Nincs szükség külön azonosító szimbólumra, ha a funkciót a fő világításkapcsolóval egyesítették.
(9) Ha a légzsák meghibásodásának kijelzésére egyetlen visszajelző lámpát használnak, akkor a légzsák meghibásodásának szimbólumát (22.) kell használni.
(10) Azok a szerződő felek, amelyek ezen előírás hatálybalépésének időpontjában erre a funkcióra szöveg használatát engedték meg vagy írták elő, az ezen előírás hatálybalépését követő hatvan hónapban továbbra is megengedik, illetve előírják a kiegészítő szöveg használatát az országukban engedélyezett járművekre előírt szimbólumok mellett.
(11) Ha a fékrendszer több állapotának kijelzésére egyetlen visszajelző lámpát használnak, akkor a fékrendszer meghibásodásának szimbólumát kell használni.
(12) A „D” betűjelet fel lehet váltani olyan egyéb alfanumerikus jellel/jelekkel vagy szimbólummal/szimbólumokkal, amelyeket a gyártó további üzemmódok jelzésére jelölt ki.
(13) Akkor kell használni, ha a motor kezelőszerve és a kulcsos reteszelő rendszer függetlenek egymástól.
(14) Nem szükséges, ha a műszerfal megvilágítása a fő világításkapcsoló működtetésével automatikusan történik.
(15) Négy helyett öt vonallal (és fordítva) rendelkező szimbólumokat is lehet használni.
(16) Az előírt szöveges azonosítást nagy- és/vagy kisbetűkkel is meg lehet adni.
(17) Az előírt szöveges azonosítást kisbetűkkel kell megadni. Mérföldek kijelzése esetén lehet rövidítést használni.
(18) Kiegészítésképpen az alacsony gumiabroncsnyomást jelző visszajelző lámpák bármelyikét lehet használni az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer (TPMS) meghibásodásának jelzésére.
(19) Az itt megadott járműrajz használata nem kötelező, de ajánlott. Egy adott járműtípus jobb megjelenítése érdekében alternatív járműrajzokat is lehet használni.
(20) A szimbólumot különböző jelentések kifejezése céljából az 5. oszlopban megadottaktól eltérő színekben is fel lehet tüntetni, az ISO 2575:2004 szabvány 5. pontjában javasolt általános színkódolás szerint.
(21) Az „indítás” és „leállítás” funkciókat egy vezérlőszervben is lehet egyesíteni. Az előírt szimbólum(ok) alternatívájaként megengedett a „START” és/vagy a „Stop” szöveg használata, illetve a szimbólumok és a szöveg kombinációja. A szöveget nagy- és/vagy kisbetűkkel is meg lehet adni.
(22) Az „OFF” kiegészítő betűket a 43. számú tétel szimbólumának körvonalán vagy közvetlenül a mellett lehet elhelyezni. Az „OFF” vagy „ESC OFF” szavak betűtípusának használata nem kötelező (Megjegyzés: „OFF” vagy „ESC OFF” szavakat nem szabad lefordítani, hanem angolul kell hagyni).
