|
2021.4.28. |
HU |
Az Európai Unió Hivatalos Lapja |
L 145/1 |
A BIZOTTSÁG (EU) 2021/699 FELHATALMAZÁSON ALAPULÓ RENDELETE
(2020. december 21.)
a 748/2012/EU rendeletnek a folyamatos légialkalmasságra vonatkozó utasítások, a karbantartás során használatos alkatrészek gyártása és az elöregedett légi járművekkel kapcsolatos szempontoknak a tanúsítás során történő figyelembevétele tekintetében történő módosításáról és helyesbítéséről
AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
tekintettel a polgári légi közlekedés területén alkalmazandó közös szabályokról és az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynökségének létrehozásáról és a 2111/2005/EK, az 1008/2008/EK, a 996/2010/EU, a 376/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet és a 2014/30/EU és a 2014/53/EU európai parlamenti és tanácsi irányelv módosításáról, valamint az 552/2004/EK és a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet és a 3922/91/EGK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2018. július 4-i (EU) 2018/1139 európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 19. cikke (1) bekezdésére,
mivel:
|
(1) |
A 748/2012/EU bizottsági rendelet (2) meghatározza a folyamatos légialkalmasságra vonatkozó utasítások kidolgozására és rendelkezésre állására, a polgári légi járművekbe beszerelendő alkatrészek és berendezések gyártására, a tervjóváhagyás jogosultjai számára a polgári légi járművek folyamatos légialkalmasságának biztosításához szükséges adatok, eljárások, utasítások és kézikönyvek elkészítésére, valamint a típusalkalmassági bizonyítványok és korlátozott típusalkalmassági bizonyítványok módosításainak és javításának jóváhagyására vonatkozó követelményeket. |
|
(2) |
A folyamatos légialkalmasságra vonatkozó utasítások, melyeket a tervjóváhagyás jogosultjainak kell kidolgozniuk a termék- vagy alkatrésztanúsítás részeként, megfelelő végrehajtás esetén biztosítják, hogy az adott termék vagy alkatrész a tervezett élettartama alatt megőrizze légialkalmasságát. Mivel a meglévő szabályok nem elég egyértelműek, a típusalkalmassági bizonyítványok jogosultjai eltérően értelmezhetik, hogy mit jelent a folyamatos légialkalmasságra vonatkozó utasítások teljes sorozata, és milyen szinten kell ellenőrizniük a folyamatos légialkalmasságra vonatkozó utasítások részét képező adatokat. |
|
(3) |
Ezért meg kell határozni a „folyamatos légialkalmasságra vonatkozó utasítások” fogalmát, és a tervjóváhagyás jogosultja általi ellenőrzés megerősítése érdekében a folyamatos légialkalmasságra vonatkozó utasításokat a típusalkalmassági bizonyítvány részévé kell tenni, beleértve a folyamatos légialkalmasságra vonatkozó utasítások módosításait is. |
|
(4) |
A folyamatos légialkalmasságra vonatkozó nyilvántartásra, kézikönyvekre és utasításokra vonatkozó követelmények a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) több különböző alrészében is megjelennek, ami egyes hasonló követelmények megkettőzéséhez vezet. Ezért ezeket a követelményeket célszerű mindegyik tárgykörre vonatkozóan egyetlen követelményben összevonni. |
|
(5) |
Egy alkatrész vagy berendezés csak akkor szerelhető be típusalkalmassági bizonyítvánnyal rendelkező termékbe, ha biztonságos üzemkész állapotban van, és egy 1. számú EASA-űrlapot állítottak ki annak igazolására, hogy az alkatrészt vagy a berendezést a jóváhagyott tervadatoknak megfelelően gyártották, kivéve, ha szabványos alkatrészről van szó, vagy ha megfelel bizonyos követelményeknek, és ELA1-be vagy ELA2-be kerül beszerelésre. |
|
(6) |
1. számú EASA-űrlapot csak olyan gyártó szervezet adhat ki, amelyet a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) G. alrésze szerint jóváhagytak, vagy amely a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) F. alrészében meghatározott eljárások szerint bizonyítja, hogy az alkatrészek és a berendezések megfelelnek az alkalmazandó tervadatoknak. Utóbbi esetben a gyártó szervezet által kiállított 1. számú EASA-űrlapot is hitelesítenie kell az illetékes hatóságnak. Azon alkatrészek és berendezések esetében, amelyek tervadatoknak való meg nem felelése elhanyagolható hatással van a légi járművek üzembiztonságára, az olyan szigorú gyártási előírások, mint az 1. számú EASA-űrlappal való tanúsítás nem garantál magasabb szintű légiüzem-biztonságot, és az 1. számú EASA-űrlap kiállítása felesleges adminisztratív terhet jelent. |
|
(7) |
Ezért helyénvaló engedélyezni bizonyos alkatrészek és berendezések gyártását anélkül, hogy a jóváhagyott tervadatoknak való megfelelésüket az 1. számú EASA-űrlap kiállításával igazolni kellene, továbbá lehetővé tenni az ilyen alkatrészek és berendezések típusalkalmassági bizonyítvánnyal rendelkező termékekbe történő beszerelését. |
|
(8) |
Úgy tekinthető, hogy gyártásától kezdve minden légi jármű öregedésnek indul. A légi járművek öregedése olyan tényezőktől függ, mint az életkor, a repülési ciklusok száma és a repülési órák száma. Az üzemi tapasztalatok azt mutatják, hogy az elöregedett légi járművek szerkezeti integritására vonatkozó ismereteket folyamatosan frissíteni kell. Az (EU) 2020/1159 bizottsági végrehajtási rendelet (3) E követelményeknek biztosítaniuk kell, hogy a tervjóváhagyás jogosultjai kövessék az eljárásokat, a meglévő tervre vonatkozóan adatokat, utasításokat és kézikönyveket bocsássanak az üzemben tartók rendelkezésére, hogy azok időben végre tudják hajtani őket az elöregedett szerkezet meghibásodásainak megelőzése érdekében. |
|
(9) |
Amennyiben egy típusalkalmassági bizonyítvánnyal rendelkező nagy repülőgép szerkezete módosul, és megfelel az (EU) 2020/1159 végrehajtási rendeletnek, akkor a jövőbeli módosítások vagy javítások jóváhagyására már nem vonatkoznak a folyamatos szerkezeti integritásra vonatkozó követelmények. Továbbá, ha nagy repülőgépekre új típusalkalmassági bizonyítványt vagy korlátozott típusalkalmassági bizonyítványt kérelmeznek, nincs olyan követelmény, amely biztosítaná, hogy a folyamatos szerkezeti integritási program a repülőgép teljes üzemi élettartama alatt érvényes maradjon. |
|
(10) |
Ezért a meglévő szabályokat módosítani kell, hogy a biztonság akkor is ugyanolyan szintű maradjon, amikor a nagy repülőgép-szerkezetet a jövőben a 748/2012/EU rendelettel összhangban kidolgozott és jóváhagyott szerkezeti változtatásoknak vagy javításoknak vetik alá, valamint ki kell egészíteni őket egy olyan követelménnyel, amely szerint a nagy repülőgép típusalkalmassági bizonyítványának vagy korlátozott típusalkalmassági bizonyítványának jövőbeli jogosultjának biztosítania kell, hogy a folyamatos szerkezeti integritási program a repülőgép teljes üzemi élettartama alatt érvényes maradjon. |
|
(11) |
Ezenkívül a közelmúltban elfogadott (EU) 2019/1383 bizottsági végrehajtási rendelet (4) olyan szabályt vezetett be, amelynek értelmében az 1321/2014/EU bizottsági rendelet (5) Vb. mellékletében (ML. rész) meghatározott követelmények hatálya alá tartozó légi járművek légialkalmassági felülvizsgálatát végző személy vagy szervezet a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt is kiállítja. A 748/2012/EU rendelet I. mellékletének 21.A.174. és 21.B.325. pontját ezért módosítani kell, hogy összhangba kerüljön az 1321/2014/EU rendeletben meghatározott követelményekkel. |
|
(12) |
Emellett a 748/2012/EU rendelet nem használja következetesen a folyamatos légialkalmasságra vonatkozó angol kifejezést a tervjóváhagyás jogosultja által megállapított adatokra való hivatkozáskor. Ezért helyesbíteni kell a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének 21.A.181., 21.A.211. és 21.A.431B. pontját. |
|
(13) |
Az (EU) 2019/897 felhatalmazáson alapuló bizottsági rendelet (6) módosította a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének 21.A.15., 21.A.93. és 21.A.432C. pontját. A 21.A.15. b) és d) pontban, a 21.A.93. b) pontban és a 21.A.432C. b) pontban nyelvtani hiba történt a kérelemnek a tanúsítási programmal való későbbi kiegészítésére történő angol nyelvű hivatkozásnál. A 748/2012/EU rendeletet ezért helyesbíteni kell. |
|
(14) |
E rendelet megfelelő végrehajtásának biztosítása érdekében a tagállamoknak és az érintett érdekelt feleknek elegendő időt kell biztosítani ahhoz, hogy e rendelet alkalmazása előtt eljárásaikat az új szabályozási kerethez igazítsák. |
|
(15) |
Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynöksége által az (EU) 2018/1139 rendelet 76. cikke (1) bekezdésének megfelelően benyújtott 12/2016. (7) és 07/2019. (8) számú véleménnyel, |
ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
1. cikk
A 748/2012/EU rendelet a következőképpen módosul:
|
1. |
A 9. cikk (1) bekezdésének helyébe a következő szöveg lép: „(1) A termékek, alkatrészek és berendezések gyártásáért felelős szervezet az I. melléklet (21. rész) rendelkezéseinek megfelelően igazolja az alkalmasságát. Az alkalmasság igazolása nem szükséges a szervezet által gyártott azon alkatrészek vagy berendezések esetében, amelyeket az I. melléklet (21. rész) rendelkezéseinek értelmében anélkül is be lehet szerelni típusalkalmassági bizonyítvánnyal rendelkező termékekbe, hogy azokat üzemképességi tanúsítványnak (azaz 1. számú EASA-űrlapnak) kellene kísérnie.” |
|
2. |
Az I. melléklet az e rendelet I. mellékletében foglaltaknak megfelelően módosul. |
2. cikk
A 748/2012/EU rendelet I. melléklete e rendelet II. mellékletének megfelelően kerül helyesbítésre.
3. cikk
Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.
Ezt a rendeletet 2022. május 18-tól kell alkalmazni, kivéve a 2. cikket, valamint az I. melléklet 4., 6., 9. és 15. pontját, amelyeket 2021. május 18-tól kell alkalmazni.
Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
Kelt Brüsszelben, 2020. december 21-én.
a Bizottság részéről
az elnök
Ursula VON DER LEYEN
(1) HL L 212., 2018.8.22., 1. o.
(2) A Bizottság 748/2012/EU rendelete (2012. augusztus 3.) a légi járművek és kapcsolódó termékek, alkatrészek és berendezések légialkalmassági és környezetvédelmi tanúsítása, valamint a tervező és gyártó szervezetek tanúsítása végrehajtási szabályainak megállapításáról (HL L 224., 2012.8.21., 1. o.).
(3) A Bizottság (EU) 2020/1159 végrehajtási rendelete (2020. augusztus 5.) az 1321/2014/EU és az (EU) 2015/640 rendeletnek új kiegészítő légialkalmassági követelmények bevezetése tekintetében történő módosításáról (HL L 257., 2020.8.6., 14. o.).
(4) A Bizottság (EU) 2019/1383 végrehajtási rendelete (2019. július 8.) az 1321/2014/EU rendeletnek a légialkalmasság-irányító szervezetek repülésbiztonsági menedzsmentrendszerei és az általános célú légi közlekedésben részt vevő légi járművek karbantartására és légialkalmasságának irányítására vonatkozó feltételek egyszerűsítése tekintetében történő módosításáról és helyesbítéséről (HL L 228., 2019.9.4., 1. o.).
(5) A Bizottság 1321/2014/EU rendelete (2014. november 26.) a légi járművek és repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosításáról és az ezzel összefüggő feladatokban részt vevő szervezetek és személyek jóváhagyásáról (HL L 362., 2014.12.17., 1. o.).
(6) A Bizottság (EU) 2019/897 felhatalmazáson alapuló rendelete (2019. március 12.) a 748/2012/EU rendeletnek a kockázatalapú megfelelőség-ellenőrzés I. mellékletbe történő felvétele és a környezetvédelmi követelmények végrehajtása tekintetében történő módosításáról (HL L 144., 2019.6.3., 1. o.).
(7) 12/2016. sz. vélemény az elöregedett légijármű-szerkezetekről.
(8) 07/2019. sz. vélemény a folyamatos légialkalmasságra vonatkozó utasításokról és az 1. számú EASA-űrlap vagy azzal egyenértékű dokumentum nélkül kiadott alkatrészek és berendezések beszereléséről.
I. MELLÉKLET
A 748/2012/EU rendelet I. melléklete (21. rész) a következőképpen módosul:
|
1. |
A tartalomjegyzék helyébe a következő szöveg lép: „ Tartalom
A. SZAKASZ – MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK A. ALRÉSZ – ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK
B. ALRÉSZ – TÍPUSALKALMASSÁGI BIZONYÍTVÁNYOK ÉS KORLÁTOZOTT TÍPUSALKALMASSÁGI BIZONYÍTVÁNYOK
(C. ALRÉSZ – NEM ALKALMAZANDÓ) D. ALRÉSZ – TÍPUSALKALMASSÁGI BIZONYÍTVÁNYOK ÉS KORLÁTOZOTT TÍPUSALKALMASSÁGI BIZONYÍTVÁNYOK MÓDOSÍTÁSAI
E. ALRÉSZ – KIEGÉSZÍTŐ TÍPUSALKALMASSÁGI BIZONYÍTVÁNYOK
F. ALRÉSZ – GYÁRTÁS A GYÁRTÓ SZERVEZET JÓVÁHAGYÁSÁNAK HIÁNYÁBAN
G. ALRÉSZ – A GYÁRTÓ SZERVEZET JÓVÁHAGYÁSA
H. ALRÉSZ – LÉGIALKALMASSÁGI BIZONYÍTVÁNYOK ÉS KORLÁTOZOTT LÉGIALKALMASSÁGI BIZONYÍTVÁNYOK
I. ALRÉSZ – ZAJBIZONYÍTVÁNYOK
J. ALRÉSZ – A TERVEZŐ SZERVEZET JÓVÁHAGYÁSA
K. ALRÉSZ – ALKATRÉSZEK ÉS BERENDEZÉSEK
(L. ALRÉSZ – NEM ALKALMAZANDÓ) M. ALRÉSZ – JAVÍTÁSOK
(N. ALRÉSZ – NEM ALKALMAZANDÓ) O. ALRÉSZ – EURÓPAI MŰSZAKI SZABVÁNY RENDELET SZERINTI ENGEDÉLYEK
P. ALRÉSZ – REPÜLÉSI ENGEDÉLY
Q. ALRÉSZ – TERMÉKEK, ALKATRÉSZEK ÉS BERENDEZÉSEK AZONOSÍTÁSA
B. SZAKASZ – ELJÁRÁSOK AZ ILLETÉKES HATÓSÁGOK SZÁMÁRA A. ALRÉSZ – ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK
B. ALRÉSZ – TÍPUSALKALMASSÁGI BIZONYÍTVÁNYOK ÉS KORLÁTOZOTT TÍPUSALKALMASSÁGI BIZONYÍTVÁNYOK
(C. ALRÉSZ – NEM ALKALMAZANDÓ) D. ALRÉSZ – TÍPUSALKALMASSÁGI BIZONYÍTVÁNYOK ÉS KORLÁTOZOTT TÍPUSALKALMASSÁGI BIZONYÍTVÁNYOK MÓDOSÍTÁSAI
E. ALRÉSZ – KIEGÉSZÍTŐ TÍPUSALKALMASSÁGI BIZONYÍTVÁNYOK
F. ALRÉSZ – GYÁRTÁS A GYÁRTÓ SZERVEZET JÓVÁHAGYÁSÁNAK HIÁNYÁBAN
G. ALRÉSZ – A GYÁRTÓ SZERVEZET JÓVÁHAGYÁSA
H. ALRÉSZ – LÉGIALKALMASSÁGI BIZONYÍTVÁNYOK ÉS KORLÁTOZOTT LÉGIALKALMASSÁGI BIZONYÍTVÁNYOK
I. ALRÉSZ – ZAJBIZONYÍTVÁNYOK
J. ALRÉSZ – A TERVEZŐ SZERVEZET JÓVÁHAGYÁSA K. ALRÉSZ – ALKATRÉSZEK ÉS BERENDEZÉSEK (L. ALRÉSZ – NEM ALKALMAZANDÓ) M. ALRÉSZ – JAVÍTÁSOK
(N. ALRÉSZ – NEM ALKALMAZANDÓ) O. ALRÉSZ – EURÓPAI MŰSZAKI SZABVÁNY RENDELET SZERINTI ENGEDÉLYEK
P. ALRÉSZ – REPÜLÉSI ENGEDÉLY
Q. ALRÉSZ – TERMÉKEK, ALKATRÉSZEK ÉS BERENDEZÉSEK AZONOSÍTÁSA Függelékek I. függelék – 1. számú EASA-űrlap – Üzemképességi tanúsítvány; II. függelék – 15. számú EASA-űrlapok – Légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány; III. függelék – 20a. számú EASA-űrlap – Repülési engedély; IV. függelék – 20b. számú EASA-űrlap – Repülési engedély (illetékes hatóságok által kiállítva); V. függelék – 24. számú EASA-űrlap – Korlátozott légialkalmassági bizonyítvány; VI. függelék – 25. számú EASA-űrlap – Légialkalmassági bizonyítvány; VII. függelék – 45. számú EASA-űrlap – Zajbizonyítvány; VIII. függelék – 52. számú EASA-űrlap – Megfelelőségi nyilatkozat légi járműről; IX. függelék – 53. számú EASA-űrlap – Üzembehelyezési bizonyítvány; X. függelék – 55. számú EASA-űrlap – Gyártó szervezet jóváhagyási bizonyítványa; XI. függelék – 65. számú EASA-űrlap – Eseti engedély gyártó szervezet jóváhagyásának hiányában végzett gyártásra; XII. függelék – Repülésiteszt-kategóriák és a repülési tesztekben részt vevő személyzet kapcsolódó képesítései 85.” |
|
2. |
A szöveg a következő 21.A.5., 21.A.6. és 21.A.7. ponttal egészül ki: „21.A.5. Az iratok megőrzése A típusalkalmassági bizonyítvány, korlátozott típusalkalmassági bizonyítvány, kiegészítő típusalkalmassági bizonyítvány, tervmódosítás, javításiterv-jóváhagyás vagy ETSO-engedély jogosultja megőriz és az ügynökség rendelkezésére bocsát minden lényeges tervezési információt, tervrajzot, vizsgálati jelentést – beleértve a tesztelt termék vagy cikk vizsgálati jelentéseit is – annak érdekében, hogy a termék vagy cikk folyamatos légialkalmasságának, az üzemeltetési alkalmassági adatok folyamatos érvényességének, valamint az alkalmazandó környezetvédelmi követelmények teljesítésének biztosításához szükséges információkat közölni tudja. 21.A.6. Kézikönyvek A típusalkalmassági bizonyítvány, korlátozott típusalkalmassági bizonyítvány vagy kiegészítő típusalkalmassági bizonyítvány jogosultja elkészíti, karbantartja és frissíti az alkalmazandó típusalkalmassági tanúsítási alap, az üzemeltetési alkalmassági adatok alkalmazandó jóváhagyási alapja és a termékre vagy cikkre vonatkozó környezetvédelmi követelmények által előírt összes kézikönyv és kézikönyvváltozat mesterpéldányait, és kérésre azok másolatát az ügynökség rendelkezésére bocsátja. 21.A.7. A folyamatos légialkalmasságra vonatkozó utasítások
|
|
3. |
A 21.A.41. pont helyébe a következő lép: „21.A.41. Típusalkalmassági bizonyítvány A típusalkalmassági bizonyítvány és a korlátozott típusalkalmassági bizonyítvány tartalmazza a típustervet, az üzemi korlátozásokat, a folyamatos légialkalmasságra vonatkozó utasításokat, a légialkalmasságra és a kibocsátásokra vonatkozó típusalkalmassági adatlapot, az alkalmazandó típusalkalmassági tanúsítási alapot és azokat a környezetvédelmi követelményeket, amelyek szerint az ügynökség a megfelelőséget jegyzi, valamint bármely egyéb, a termékre az alkalmazandó tanúsítási előírásokban és környezetvédelmi követelményekben előírt feltételt vagy korlátozást. Egy légi jármű típusalkalmassági bizonyítványa és korlátozott típusalkalmassági bizonyítványa ezeken felül tartalmazza az üzemeltetési alkalmassági adatok alkalmazandó jóváhagyási alapját, az üzemeltetési alkalmassági adatokat és a zajszintre vonatkozó típusalkalmassági adatlapot. Egy légi jármű típusalkalmassági bizonyítványa és korlátozott típusalkalmassági bizonyítványa tartalmazza továbbá a szén-dioxid-kibocsátási előírásoknak való megfelelés adatait, a hajtómű típusalkalmassági bizonyítvány adatlapja pedig a kipufogógáz-kibocsátási előírásoknak való megfelelés adatait.” |
|
4. |
A 21.A.44. pont helyébe a következő lép: „21.A.44. A jogosult kötelezettségei A típusalkalmassági bizonyítvány vagy korlátozott típusalkalmassági bizonyítvány jogosultja:
2022. május 18-tól az a) pontban felsorolt kötelezettségek teljesítésére vonatkozó kötelezettség a 21.A.3A., 21.A.3B., 21.A.4., 21.A.5., 21.A.6., 21.A.7., 21.A.62. és 21.A.65. pontokra való hivatkozásként értendő; és ennek érdekében minden típusalkalmassági bizonyítvány vagy korlátozott típusalkalmassági bizonyítvány jogosultja továbbra is betartja a 21.A.14. pont szerinti jogosultsághoz szükséges minősítési követelményeket. |
|
5. |
A 21.A.55., a 21.A.57. és a 21.A.61. pontot el kell hagyni. |
|
6. |
A szöveg a következő 21.A.65. ponttal egészül ki: „21.A.65. A repülőgép-szerkezetek folyamatos szerkezeti integritása A nagy repülőgépek típusalkalmassági bizonyítványának vagy korlátozott típusalkalmassági bizonyítványának jogosultja biztosítja, hogy a folyamatos szerkezeti integritási program – az üzemi tapasztalatok és a jelenlegi műveletek figyelembevételével – a repülőgép teljes élettartama alatt érvényes marad.” |
|
7. |
A 21.A.90B. a) 2. pont helyébe a következő szöveg lép:
|
|
8. |
A szöveg a következő 21.A.90C. ponttal egészül ki: „21.A.90C. A folyamatos légialkalmasságra vonatkozó utasításokat érintő önálló változtatások
|
|
9. |
A 21.A.101. pont a következőképpen módosul:
|
|
10. |
A 21.A.105. és a 21.A.107. pontot el kell hagyni. |
|
11. |
A 21.A.109. a) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
|
12. |
A 21.A.118A. a) 1. pont helyébe a következő szöveg lép:
|
|
13. |
A 21.A.119. és a 21.A.120A. pontot el kell hagyni. |
|
14. |
A 21.A.307. pont helyébe a következő lép: „21.A.307. Alkatrészek és berendezések beszerelhetősége
(*2) A Bizottság 379/2014/EU rendelete (2014. április 7.) a légi járművek üzemben tartásához kapcsolódó műszaki követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő meghatározásáról szóló 965/2012/EU bizottsági rendelet módosításáról (HL L 123., 2014.4.24., 1. o.).” " |
|
15. |
A 21.A.433. a) pont a következőképpen módosul:
|
|
16. |
A 21.A.447. és a 21.A.449. pontot el kell hagyni. |
|
17. |
A 21.A.451. pont a következőképpen módosul:
|
|
18. |
A 21.A.609. b) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
|
19. |
A 21.A.613. pontot el kell hagyni. |
|
20. |
A 21.A.804. pont helyébe a következő szöveg lép: „ 21.A.804. Az alkatrészek és berendezések azonosítása
|
(*1) A Bizottság (EU) 2015/640 rendelete (2015. április 23.) adott üzembentartási típusra vonatkozó kiegészítő légialkalmassági előírásokról és a 965/2012/EU rendelet módosításáról (HL L 106., 2015.4.24., 18. o.).”
(*2) A Bizottság 379/2014/EU rendelete (2014. április 7.) a légi járművek üzemben tartásához kapcsolódó műszaki követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő meghatározásáról szóló 965/2012/EU bizottsági rendelet módosításáról (HL L 123., 2014.4.24., 1. o.).” ”
II. MELLÉKLET
A 748/2012/EU rendelet I. mellékletét (21. rész) a következőképpen kell helyesbíteni:
|
1. |
A 21.A.15. pontot a következőképpen kell helyesbíteni:
|
|
2. |
A 21.A.93. pontot a következőképpen kell helyesbíteni:
|
|
3. |
A 21.A.174. b) 3. pont ii. alpontjának helyébe a következő szöveg lép:
(*1) A Bizottság 1321/2014/EU rendelete (2014. november 26.) a légi járművek és repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosításáról és az ezzel összefüggő feladatokban részt vevő szervezetek és személyek jóváhagyásáról (HL L 362., 2014.12.17., 1. o.).” " |
|
4. |
A 21.A.181. a) 1. pont helyébe a következő szöveg lép:
|
|
5. |
A 21.A.211. a) 1. pont helyébe a következő szöveg lép:
|
|
6. |
A 21.A.431B. a) 2. pont helyébe a következő szöveg lép:
|
|
7. |
A 21.A.432C. b) pont első bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
|
|
8. |
A 21.A.711. d) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
|
9. |
A 21.B.325. c) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
|
10. |
A II. függelékben a 15c. számú EASA-űrlap – Légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány rész helyébe a következő szöveg lép: „ Légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány – 15c. számú EASA-űrlap MEGJEGYZÉS: a légi alkalmassági felülvizsgálatot a 100 óránkénti/éves vizsgálattal együtt végző személyek és szervezetek e formanyomtatvány hátoldalát használhatják fel az ML.A.801. pontban említett, a 100 óránkénti/éves vizsgálatnak megfelelő CRS kiállításához.
15c. számú EASA-űrlap, 4. kiadás.” |
(*1) A Bizottság 1321/2014/EU rendelete (2014. november 26.) a légi járművek és repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosításáról és az ezzel összefüggő feladatokban részt vevő szervezetek és személyek jóváhagyásáról (HL L 362., 2014.12.17., 1. o.).” ”