|
2013.12.28. |
HU |
Az Európai Unió Hivatalos Lapja |
L 353/64 |
A BIZOTTSÁG VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA
(2013. december 17.)
az új könnyű haszongépjárművek gyártóinak az 510/2011/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján meghatározott, a 2012. naptári évre vonatkozó átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátásai és fajlagos kibocsátási célértékei megerősítéséről, illetőleg módosításáról
(az értesítés a C(2013) 9184. számú dokumentummal történt)
(Csak az angol, a francia, a holland, a lengyel, a német, az olasz, a portugál, a román, a spanyol és a svéd nyelvű szöveg hiteles)
(2013/807/EU)
AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
tekintettel az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó kibocsátási követelményeknek a könnyű haszongépjárművek CO2-kibocsátásának csökkentésére irányuló uniós integrált megközelítés keretében történő meghatározásáról szóló, 2011. május 11-i 510/2011/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 8. cikke (6) bekezdésére és 10. cikke (1) bekezdésére,
mivel:
|
(1) |
Az 510/2011/EU rendelet 8. cikkének (6) bekezdése értelmében a Bizottság köteles az új könnyű haszongépjárművek minden, az Unióban működő gyártója esetében minden évben megerősíteni vagy módosítani az átlagos fajlagos CO2-kibocsátás értékét és a fajlagos kibocsátási célértéket. Ennek alapján a Bizottságnak meg kell állapítania, hogy a gyártók és a rendelet 7. cikkének (1) bekezdése alapján létrehozott gyártói csoportosulások teljesítették-e a rendelet 4. cikkével összhangban lévő fajlagos kibocsátási célértéküket. |
|
(2) |
A 2012. és a 2013. naptári évben a fajlagos kibocsátási célértékek nem kötelező jellegűek, ezért a Bizottságnak indikatív célértékeket kell megállapítania. Mivel ezek az indikatív célértékek arra szolgálnak, hogy jelezzék a gyártóknak a 2014. évi kötelező célérték teljesítése érdekében megteendő erőfeszítések mértékét, a gyártók 2012. és 2013. évi átlagos fajlagos CO2-kibocsátásait indokolt az 510/2011/EU rendelet 4. cikkének harmadik bekezdésében foglalt követelményeknek megfelelően, minden egyes gyártó esetében az általa gyártott és az adott évben nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárművek 70 %-ának figyelembevételével meghatározni. |
|
(3) |
Az átlagos fajlagos CO2-kibocsátások és a fajlagos kibocsátási célértékek számításához az 510/2011/EU rendelet II. melléklete A. részének 1. pontjában meghatározott, a tagállamok által nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó részletes adatokat kell felhasználni. |
|
(4) |
Abban az esetben, ha a könnyű haszongépjármű típusjóváhagyása többlépcsős eljárás keretében történik, az 510/2011/EU rendelet II. melléklete B. részének 7. pontja értelmében az alapgépjármű gyártója viseli a felelősséget a befejezett jármű CO2-kibocsátásáért. Mindaddig, amíg a 692/2008/EK bizottsági rendelet (2) XII. mellékletének 5. szakaszában a szóban forgó kategóriába tartozó járművek CO2-kibocsátásának meghatározására vonatkozóan előírt eljárás nem alkalmazható, a Bizottságnak az alapgépjármű gyártójához rendelt fajlagos kibocsátási célértéket az 510/2011/EU rendelet 3. cikke (1) bekezdésének g) pontjában foglalt fogalommeghatározásnak megfelelően a menetkész állapotú jármű tömege alapján, a rendelet 4. cikkének második bekezdésével összhangban az alapgépjármű fajlagos CO2-kibocsátásából kiindulva kell meghatároznia. |
|
(5) |
Az összes tagállamra kiterjedő teljes adategyüttes 2013 márciusának végére jutott hiánytalanul a Bizottság birtokába. Azokban az esetekben, amikor az adatok ellenőrzése alapján azt állapította meg, hogy egyes adatok hiányoznak vagy nyilvánvalóan helytelenek, a Bizottság felvette a kapcsolatot az érintett tagállammal, és az érintett tagállam beleegyezésével végrehajtotta a megfelelő módosításokat, illetve kiegészítéseket. Ha egy tagállammal nem sikerült megállapodásra jutni, akkor e tagállam előzetes adatai nem kerültek kiigazításra. |
|
(6) |
Megjegyzendő, hogy több tagállam a jelenlegi ellenőrzési rendszereinek keretei között nem volt képes különbséget tenni a teljes és a befejezett könnyű haszongépjárművek között. Emiatt a könnyű haszongépjárművek 2012. évi adatait a többlépcsős típus-jóváhagyási eljárás hatálya alá tartozó gépjárművek ellenőrzése vonatkozásában hiányosnak kell tekinteni. Ahhoz, hogy – különösen a „többlépcsős előállítású járművek” esetében – a CO2-kibocsátás és a műszaki adatok ellenőrzése teljes körű és pontos legyen, mind az Unió, mind a tagállamok szintjén módosítani szükséges az ellenőrzési rendszereket. Ezért az e határozat útján megerősített végleges értékek az új járműállomány 2012. évi CO2-kibocsátásai szempontjából nem tekinthetők teljes mértékben reprezentatívnak. |
|
(7) |
A Bizottság 2013. június 18-án az 510/2011/EU rendelet 8. cikkének (4) bekezdésével összhangban közzétette az új könnyű haszongépjárművek előzetes adatait, és értesített 60 gyártót a 2012. évi átlagos fajlagos CO2-kibocsátására és fajlagos kibocsátási célértékére vonatkozóan elvégzett előzetes számítás eredményeiről. A gyártókat felkérte arra, hogy ellenőrizzék az adatokat, és a rendelet 8. cikke (5) bekezdésének megfelelően az értesítés kézhezvételétől számítva három hónapon belül értesítsék a Bizottságot a bennük észlelt esetleges hibákról. Négy gyártó arról tájékoztatta a Bizottságot, hogy kiigazítás nélkül elfogadja az előzetes adatokat, míg huszonnégyen értesítést küldtek az általuk észlelt hibákról. |
|
(8) |
Azon 36 gyártó esetében, amely nem küldött értesítést az általa észlelt hibákról, az átlagos fajlagos CO2-kibocsátásokra és a fajlagos kibocsátási célértékekre vonatkozó előzetes adatokat és előzetes számítást kiigazítás nélkül indokolt megerősíteni. |
|
(9) |
A Bizottság megvizsgálta a gyártók által javasolt kiigazításokat és az előadott indokokat, és az adatokat megfelelően kiigazította. |
|
(10) |
Abban az esetben, amikor hiányosak vagy helytelenek voltak a gépjármű azonosítását lehetővé tévő paraméterek, mint például a típus, a változat vagy a kivitel kódja vagy a típus-jóváhagyási szám, figyelembe kell venni, hogy a gyártók ezeket az adatrekordokat nem voltak képesek ellenőrizni, illetőleg kiigazítani. Emiatt ezekben az adatrekordokban a CO2-kibocsátás és a tömeg értékéhez hibahatárt kell társítani. |
|
(11) |
A hibahatárt a fajlagos kibocsátási célértéktől mért távolságok különbségeként, azaz az átlagos kibocsátás és a fajlagos kibocsátási célérték különbségének az azon nyilvántartásba vételekkel, illetve azok nélkül számított értéke közötti különbségként kell meghatározni, amelyeket a gyártó nem volt képes ellenőrizni. A gyártó célértéktől való távolságát – a különbség előjelétől függetlenül – a hibahatárral mindig kedvezőbbé kell tenni. |
|
(12) |
A 2012-ben nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárművek átlagos fajlagos CO2-kibocsátásait, a fajlagos kibocsátási célértékeket és az e két érték közötti különbségeket a fentieknek megfelelően meg kell erősíteni, illetőleg módosítani kell, |
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
1. cikk
E határozat melléklete tartalmazza a Bizottság által az új könnyű haszongépjárművek minden egyes gyártója és gyártói csoportosulása esetében az 510/2011/EU rendelet 8. cikkének (6) bekezdésével összhangban a 2012. naptári év vonatkozásában megerősített vagy módosított adatokat.
E határozat melléklete az új könnyű haszongépjárművek minden egyes gyártója és gyártói csoportosulása esetében az 510/2011/EU rendelet 10. cikke (1) bekezdésének a)–e) pontjában meghatározott 2012. évi adatokat is tartalmazza.
2. cikk
E határozat címzettjei a következő gyártók:
|
1. |
AUDI AG
|
|
2. |
AUTOMOBILES CITROEN
|
|
3. |
AUTOMOBILES DANGEL
|
|
4. |
AUTOMOBILES PEUGEOT
|
|
5. |
AZURE DYNAMICS
|
|
6. |
AVTOVAZ Képviselője az Európai Unióban:
|
|
7. |
BLU CAR S.R.L
|
|
8. |
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG
|
|
9. |
BMW M GMBH
|
|
10. |
CHRYSLER GROUP LLC
|
|
11. |
AUTOMOBILE DACIA SA
|
|
12. |
DAIHATSU MOTOR CO LTD
|
|
13. |
DAIMLER AG
|
|
14. |
DONGFENG MOTOR CORPORATION
|
|
15. |
DR MOTOR COMPANY SRL
|
|
16. |
ERKE EQUIPAMENTO PARA VEHICULOS S.A.
|
|
17. |
FIAT GROUP AUTOMOBILES SPA
|
|
18. |
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED
|
|
19. |
FORD MOTOR COMPANY
|
|
20. |
FORD WERKE GMBH
|
|
21. |
FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD
|
|
22. |
MITSUBISHI FUSO TRUCK &BUS CORPORATION Képviselője az Európai Unióban:
|
|
23. |
GENERAL MOTORS CORPORATION Képviselője az Európai Unióban:
|
|
24. |
GM KOREA COMPANY Képviselője az Európai Unióban:
|
|
25. |
ZHEJIANG GONOW AUTO CO. Ltd Képviselője az Európai Unióban:
|
|
26. |
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED Képviselője az Európai Unióban:
|
|
27. |
HEBEI ZHONGXING AUTOMOBILE CO., Ltd Képviselője az Európai Unióban:
|
|
28. |
HYUNDAI MOTOR COMPANY Képviselője az Európai Unióban:
|
|
29. |
ISUZU MOTORS LIMITED Képviselője az Európai Unióban:
|
|
30. |
IVECO SPA
|
|
31. |
KIA MOTORS CORPORATION Képviselője az Európai Unióban:
|
|
32. |
JAGUAR LAND ROVER LIMITED
|
|
33. |
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD
|
|
34. |
MAHINDRA & MAHINDRA LTD Képviselője az Európai Unióban:
|
|
35. |
MAZDA MOTOR CORPORATION Képviselője az Európai Unióban:
|
|
36. |
MIA ELECTRIC SAS
|
|
37. |
MICRO-VETT SPA
|
|
38. |
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC Képviselője az Európai Unióban:
|
|
39. |
MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME Képviselője az Európai Unióban:
|
|
40. |
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH Képviselője az Európai Unióban:
|
|
41. |
MULTICAR GmbH (Multicar Zweigwerk der Hako-Werke Gmbh)
|
|
42. |
NISSAN INTERNATIONAL SA
|
|
43. |
OMCI SRL
|
|
44. |
ADAM OPEL AG
|
|
45. |
PIAGGIO & C SPA
|
|
46. |
DR ING h.c. F. PORSCHE AG
|
|
47. |
RENAULT S.A.S
|
|
48. |
SANTANA MOTOR SA
|
|
49. |
SEAT SA
|
|
50. |
SKODA AUTO AS
|
|
51. |
SOLOMON COMMERCIALS Ltd
|
|
52. |
SSANGYONG MOTOR COMPANY Képviselője az Európai Unióban:
|
|
53. |
SUZUKI MOTOR CORPORATION Képviselője az Európai Unióban:
|
|
54. |
TATA MOTORS LIMITED Képviselője az Európai Unióban:
|
|
55. |
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA
|
|
56. |
TOYOTA CAETANO PORTUGAL, S.A.
|
|
57. |
TOYOTA SOUTH AFRICA
|
|
58. |
PJSC UAZ
|
|
59. |
VOLKSWAGEN AG
|
|
60. |
VOLVO CAR CORPORATION
|
Ezt a határozatot az Európai Unió Hivatalos Lapjában ki kell hirdetni.
Kelt Brüsszelben, 2013. december 17-én.
a Bizottság részéről
Connie HEDEGAARD
a Bizottság tagja
(1) HL L 145., 2011.5.31., 1. o.
(2) A Bizottság 2008. július 18-i 692/2008/EK rendelete a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanács rendelet módosításáról és végrehajtásáról (HL L 199., 2008.7.28., 1. o.).
MELLÉKLET
1. táblázat
A gyártók 1. cikkben említett adatai
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
A gyártó neve |
Csoportosulás |
A nyilvántartásba vételek száma |
Átlagos CO2-kibocsátás (70 %), kiigazítva |
Fajlagos kibocsátási célérték |
Távolság a célértéktől |
Távolság a célértéktől, kiigazítva |
Átlagos tömeg |
Átlagos CO2-kibocsátás (100 %) |
|
AUDI AG |
|
302 |
151,436 |
183,837 |
–32,401 |
–32,401 |
1 801,02 |
163,056 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
|
115 815 |
137,458 |
167,747 |
–30,289 |
–30,289 |
1 628,01 |
157,895 |
|
AUTOMOBILES DANGEL |
|
99 |
161,348 |
186,911 |
–25,563 |
–25,563 |
1 834,08 |
177,727 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
|
116 305 |
139,205 |
169,453 |
–30,248 |
–30,248 |
1 646,36 |
159,315 |
|
AVTOVAZ |
|
67 |
225,000 |
135,736 |
89,264 |
89,264 |
1 283,81 |
225,000 |
|
AZURE DYNAMICS |
|
3 |
0,000 |
188,392 |
– 188,392 |
– 188,392 |
1 850,00 |
0,000 |
|
BLU CAR S.R.L |
|
2 |
0,000 |
115,852 |
– 115,852 |
– 115,852 |
1 070,00 |
0,000 |
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
|
96 |
104,403 |
138,646 |
–34,243 |
–34,243 |
1 315,10 |
116,917 |
|
BMW M GMBH |
|
245 |
153,421 |
191,330 |
–37,909 |
–37,909 |
1 881,59 |
166,518 |
|
CHRYSLER GROUP LLC |
|
15 |
200,300 |
205,008 |
–4,708 |
–4,708 |
2 028,67 |
210,467 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
|
10 350 |
132,210 |
135,924 |
–3,714 |
–3,731 |
1 285,83 |
145,052 |
|
DAIHATSU MOTOR CO LTD |
|
2 |
190,000 |
133,708 |
56,292 |
56,292 |
1 262,00 |
190,000 |
|
DAIMLER AG |
|
97 919 |
207,921 |
224,473 |
–16,552 |
–17,476 |
2 237,97 |
218,766 |
|
DONGFENG MOTOR CORPORATION |
|
10 |
167,286 |
112,476 |
54,810 |
54,810 |
1 033,70 |
173,500 |
|
DR MOTOR COMPANY SRL |
|
25 |
233,294 |
172,880 |
60,414 |
60,414 |
1 683,20 |
239,920 |
|
ERKE EQUIPAMENTO PARA VEHICULOS S.A. |
|
174 |
142,851 |
172,320 |
–29,469 |
–29,469 |
1 677,18 |
164,672 |
|
FIAT GROUP AUTOMOBILES SPA |
|
101 848 |
140,141 |
169,142 |
–29,001 |
–29,001 |
1 643,01 |
157,156 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED |
CS1 |
4 500 |
219,159 |
220,156 |
–0,997 |
–1,002 |
2 191,55 |
228,499 |
|
FORD MOTOR COMPANY |
CS1 |
463 |
212,840 |
213,164 |
–0,324 |
–0,579 |
2 116,37 |
218,490 |
|
FORD WERKE GMBH |
CS1 |
123 420 |
173,548 |
186,163 |
–12,615 |
–13,450 |
1 826,03 |
188,212 |
|
FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD |
|
38 |
154,308 |
169,043 |
–14,735 |
–14,735 |
1 641,95 |
157,921 |
|
MITSUBISHI FUSO TRUCK &BUS CORPORATION |
|
81 |
250,268 |
203,518 |
46,750 |
46,750 |
2 012,65 |
253,951 |
|
GENERAL MOTORS CORPORATION |
|
46 |
106,813 |
137,034 |
–30,221 |
–30,221 |
1 297,76 |
115,826 |
|
GM KOREA COMPANY |
|
3 |
150,000 |
175,341 |
–25,341 |
–25,341 |
1 709,67 |
153,000 |
|
ZHEJIANG GONOW AUTO CO. Ltd |
|
133 |
253,742 |
182,665 |
71,077 |
71,077 |
1 788,42 |
255,075 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
|
1 850 |
223,959 |
190,359 |
33,600 |
33,600 |
1 871,15 |
233,671 |
|
HEBEI ZHONGXING AUTOMOBILE CO., Ltd |
|
31 |
234,000 |
199,012 |
34,988 |
34,988 |
1 964,19 |
234,000 |
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
|
2 186 |
175,528 |
192,055 |
–16,527 |
–16,527 |
1 889,39 |
186,936 |
|
ISUZU MOTORS LIMITED |
|
6 812 |
201,622 |
210,188 |
–8,566 |
–8,677 |
2 084,37 |
211,719 |
|
IVECO SPA |
|
14 583 |
218,250 |
248,465 |
–30,215 |
–30,215 |
2 495,95 |
230,260 |
|
KIA MOTORS CORPORATION |
|
728 |
124,491 |
152,966 |
–28,475 |
–28,475 |
1 469,08 |
140,747 |
|
LAND ROVER |
|
10 374 |
262,824 |
204,593 |
58,231 |
58,216 |
2 024,20 |
272,479 |
|
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
|
11 |
131,714 |
142,991 |
–11,277 |
–11,277 |
1 361,82 |
135,818 |
|
MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
|
259 |
240,392 |
207,949 |
32,443 |
32,443 |
2 060,29 |
242,876 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
|
492 |
246,811 |
197,137 |
49,674 |
49,674 |
1 944,03 |
249,622 |
|
MIA ELECTRIC SAS |
|
64 |
0,000 |
98,865 |
–98,865 |
–98,865 |
887,34 |
0,000 |
|
MICRO-VETT SPA |
|
31 |
0,000 |
123,847 |
– 123,847 |
– 123,847 |
1 155,97 |
0,000 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC |
CS2 |
5 555 |
203,264 |
191,721 |
11,543 |
–4,411 |
1 885,80 |
209,786 |
|
MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME |
CS2 |
631 |
225,907 |
208,572 |
17,335 |
17,335 |
2 066,99 |
228,043 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH |
CS2 |
2 514 |
202,844 |
202,084 |
0,760 |
0,714 |
1 997,23 |
209,839 |
|
MULTICAR GmbH |
|
6 |
147,000 |
247,370 |
– 100,370 |
– 100,370 |
2 484,17 |
156,000 |
|
NISSAN INTERNATIONAL SA |
|
31 066 |
178,578 |
194,329 |
–15,751 |
–15,751 |
1 913,84 |
198,544 |
|
OMCI SRL |
|
4 |
140,000 |
111,202 |
28,798 |
28,798 |
1 020,00 |
140,000 |
|
ADAM OPEL AG |
|
65 372 |
161,954 |
181,237 |
–19,283 |
–19,308 |
1 773,06 |
178,149 |
|
PIAGGIO & C SPA |
|
2 709 |
115,213 |
116,551 |
–1,338 |
–1,338 |
1 077,52 |
143,900 |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
|
30 |
197,762 |
218,524 |
–20,762 |
–20,762 |
2 174,00 |
218,267 |
|
RENAULT S.A.S |
|
152 149 |
131,957 |
185,305 |
–53,348 |
–53,363 |
1 816,81 |
170,759 |
|
SANTANA MOTOR SA |
|
15 |
283,200 |
219,392 |
63,808 |
63,808 |
2 183,33 |
286,800 |
|
SEAT SA |
|
673 |
98,979 |
126,422 |
–27,443 |
–27,537 |
1 183,66 |
104,895 |
|
SKODA AUTO AS |
|
5 009 |
124,641 |
132,922 |
–8,281 |
–14,605 |
1 253,55 |
133,174 |
|
SOLOMON COMMERCIALS Ltd |
|
15 |
214,000 |
250,702 |
–36,702 |
–36,702 |
2 520,00 |
214,000 |
|
SSANGYONG MOTOR COMPANY |
|
552 |
204,158 |
210,956 |
–6,798 |
–6,798 |
2 092,62 |
212,130 |
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
|
54 |
170,162 |
151,390 |
18,772 |
18,772 |
1 452,13 |
173,722 |
|
TATA MOTORS LIMITED |
|
557 |
215,550 |
196,996 |
18,554 |
18,554 |
1 942,52 |
218,099 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
|
23 508 |
190,598 |
200,278 |
–9,680 |
–10,836 |
1 977,81 |
201,927 |
|
TOYOTA CAETANO PORTUGAL, S.A. |
|
12 |
252,000 |
219,547 |
32,453 |
32,453 |
2 185,00 |
256,667 |
|
TOYOTA SOUTH AFRICA |
|
13 |
219,000 |
200,610 |
18,390 |
18,390 |
1 981,38 |
220,308 |
|
UAZ |
|
26 |
296,000 |
218,045 |
77,955 |
77,955 |
2 168,85 |
297,615 |
|
VOLKSWAGEN AG |
|
156 850 |
168,878 |
195,693 |
–26,815 |
–27,308 |
1 928,51 |
184,543 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
|
425 |
186,620 |
215,986 |
–29,366 |
–29,366 |
2 146,71 |
196,901 |
2. táblázat
A gyártói csoportosulások 1. cikkben említett adatai
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
A csoportosulás elnevezése |
Csoportosulás |
A nyilvántartásba vételek száma |
Átlagos CO2-kibocsátás (70 %), kiigazítva |
Fajlagos kibocsátási célérték |
Távolság a célértéktől |
Távolság a célértéktől, kiigazítva |
Átlagos tömeg |
Átlagos CO2-kibocsátás (100 %) |
|
FORD-WERKE GMBH |
CS1 |
128 383 |
174,819 |
187,452 |
–12,633 |
–13,614 |
1 839,89 |
189,733 |
|
MITSUBISHI MOTORS |
CS2 |
8 700 |
203,460 |
195,938 |
7,522 |
0,519 |
1 931,14 |
211,125 |
Magyarázatok az 1. és a 2. táblázathoz
A oszlop:
|
1. táblázat: |
„A gyártó neve” az a gyártónév, amelyet az érintett gyártó a Bizottságnak bejelentett, ennek hiányában a tagállam nyilvántartásba vételt végző hatósága által nyilvántartott név. |
|
2. táblázat: |
„A csoportosulás elnevezése” a csoportosulást vezető gyártó által bejelentett elnevezés. |
B oszlop:
A „CS” jelzés arra utal, hogy az adott gyártó tagja egy, az 510/2011/EU rendelet 7. cikke alapján létrehozott csoportosulásnak (lásd a 2. táblázatban), és a csoportosulás működését szabályozó megállapodás érvényes a 2012. évre vonatkozóan.
C oszlop:
„A nyilvántartásba vételek száma” a tagállamok által az adott naptári év folyamán nyilvántartásba vett összes új gépjármű száma, nem számítva azokat a nyilvántartásba vételeket, amelyek olyan adatrekordhoz kapcsolódnak, amelyben hiányzik a tömeg vagy a CO2-kibocsátás értéke, illetve azokat, amelyeket a gyártó nem ismer el magáénak. A nyilvántartásba vételek tagállamok által bejelentett száma más esetben nem módosítható.
D oszlop:
Az „Átlagos CO2-kibocsátás (70 %), kiigazítva” érték a gyártó járműállományát alkotó járművek legkevesebbet kibocsátó 70 %-ának átlagos fajlagos CO2-kibocsátása az 510/2011/EU rendelet 4. cikke harmadik bekezdésének megfelelően. Ha az érintett gyártó javasolta az érték kiigazítását, akkor az átlagos fajlagos CO2-kibocsátás értékét a Bizottság megfelelő módon kiigazította. A számításban a Bizottság azokat az adatrekordokat vette figyelembe, amelyek érvényes tömeg- és CO2-kibocsátás-értéket tartalmaztak.
E oszlop:
A „Fajlagos kibocsátási célérték” az adott gyártóhoz rendelt összes jármű tömegének átlaga alapján, az 510/2011/EU rendelet I. mellékletében található összefüggésből meghatározott kibocsátási célérték.
F oszlop:
A „Távolság a célértéktől” a D oszlopban található átlagos fajlagos CO2-kibocsátás és az E oszlopban található fajlagos kibocsátási célérték különbsége. Ha az F oszlopban található érték pozitív, akkor az átlagos fajlagos CO2-kibocsátás nagyobb a fajlagos kibocsátási célértéknél.
G oszlop:
A „Távolság a célértéktől, kiigazítva” érték az F oszlopban található távolságnak a hibahatárral kiigazított értéke abban az esetben, ha a célértéket a hibahatárral ki kellett igazítani. A hibahatár számítása a következő összefüggés segítségével történt:
|
Hiba = |
[(ÁC1 – CÉ1) – (ÁC2 – CÉ2)] abszolút értéke, ahol: |
|
ÁC1: |
a be nem azonosítható járműveket is figyelembe véve számított átlagos fajlagos CO2-kibocsátás (a D oszlopban található érték); |
|
CÉ1: |
a be nem azonosítható járműveket is figyelembe véve számított fajlagos kibocsátási célérték (az E oszlopban található érték); |
|
ÁC2: |
a be nem azonosítható járművek nélkül számított átlagos fajlagos CO2-kibocsátás; |
|
CÉ2: |
a be nem azonosítható járművek nélkül számított fajlagos kibocsátási célérték. |
I oszlop:
Az „Átlagos CO2-kibocsátás (100 %)” érték a gyártóhoz rendelt összes jármű átlagos fajlagos CO2-kibocsátása. Ha az érintett gyártó javasolta az érték kiigazítását, akkor az átlagos fajlagos CO2-kibocsátás értékét a Bizottság megfelelő módon kiigazította. A számításban a Bizottság azokat az adatrekordokat vette figyelembe, amelyek érvényes tömeg- és CO2-kibocsátás-értéket tartalmaztak, de az értékek nincsenek tekintettel az 510/2011/EU rendelet 5. cikke szerinti extra kibocsátási egységekre.