02018R1048 — HU — 10.04.2025 — 001.001
Ez a dokumentum kizárólag tájékoztató jellegű és nem vált ki joghatást. Az EU intézményei semmiféle felelősséget nem vállalnak a tartalmáért. A jogi aktusoknak – ideértve azok bevezető hivatkozásait és preambulumbekezdéseit is – az Európai Unió Hivatalos Lapjában közzétett és az EUR-Lex portálon megtalálható változatai tekintendők hitelesnek. Az említett hivatalos szövegváltozatok közvetlenül elérhetők az ebben a dokumentumban elhelyezett linkeken keresztül
|
A BIZOTTSÁG (EU) 2018/1048 VÉGREHAJTÁSI RENDELETE (2018. július 18.) (HL L 189, 2018.7.26., 3. o) |
Módosította:
|
|
|
Hivatalos Lap |
||
|
Szám |
Oldal |
Dátum |
||
|
A BIZOTTSÁG (EU) 2025/520 VÉGREHAJTÁSI RENDELETE (2025. március 20.) |
L 520 |
1 |
21.3.2025 |
|
A BIZOTTSÁG (EU) 2018/1048 VÉGREHAJTÁSI RENDELETE
(2018. július 18.)
a teljesítményalapú navigációval kapcsolatos légtérhasználati követelmények és üzemeltetési eljárások meghatározásáról
1. cikk
Az irányelv tárgya és hatálya
Ez a rendelet a légiforgalmi szolgáltatókra/léginavigációs szolgálatokra (ATM/ANS) és a repülőterek üzemeltetőire (a továbbiakban: ATM/ANS szolgáltatók) alkalmazandó, akik műszeres megközelítési eljárások vagy légiforgalmi szolgálati útvonalak (ATS-útvonalak) alkalmazásba vételéért felelősek, amennyiben szolgáltatásaikat a következő légtérben nyújtják:
a Szerződés hatálya alá tartozó terület feletti légtér;
bármely más olyan légtér, amelyben az 551/2004/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet ( 1 ) 1. cikke (3) bekezdésének megfelelően a tagállamok felelősek a léginavigációs szolgálatok biztosításáért.
2. cikk
Fogalommeghatározások
E rendelet alkalmazásában:
|
1. |
„teljesítményalapú navigáció” (PBN) : a 965/2012/EU rendelet 2. cikkének 5. pontjában meghatározott teljesítményalapú navigáció; |
|
2. |
„ATS-útvonal” : a 923/2012/EU végrehajtási rendelet 2. cikkének 46. pontjában meghatározott ATS-útvonal; |
|
3. |
„műszeres megközelítési eljárás” : a 923/2012/EU végrehajtási rendelet 2. cikkének 90. pontjában meghatározott műszeres megközelítési eljárás; |
|
4. |
„hagyományos navigációs eljárások” : olyan földi navigációs segédeszközök használatára támaszkodó ATS-útvonalak és műszeres megközelítési eljárások, amelyek nem teszik lehetővé a teljesítményalapú navigáció e rendeletben meghatározott követelményeinek való megfelelést; |
|
5. |
„műszeres futópálya” : a 139/2014/EU bizottsági rendelet ( 2 ) I. mellékletének 22. pontjában meghatározott műszeres futópálya; |
|
6. |
„navigációs előírás” : egy meghatározott légtérben a teljesítményalapú navigációs műveletek támogatásához szükséges, a légi járművekre és a személyzetre vonatkozó követelmények összessége; |
|
7. |
„X megkövetelt navigációs teljesítményre (RNP) vonatkozó előírás” : területi navigáción alapuló navigációs előírás, amely követelményként előírja a navigációs teljesítmény fedélzeti nyomon követését és a riasztást, ahol X a tengeri mérföldben kifejezett oldalirányú navigációs pontosságra vagy a művelet típusára és a szükséges funkciókra utal; |
|
8. |
„oldalirányú navigáció” (LNAV), „oldalirányú navigáció/vertikális navigáció” (LNAV/VNAV) és „oldalirányú precíziós megközelítés függőleges helyzettájékoztatással” (LPV) : olyan címkék, amelyek a globális navigációs műholdrendszeren (GNSS) alapuló és RNP-megközelítésként (RNP APCH) besorolt megközelítési eljárásokat leíró megközelítési térképeken a különböző típusú műveleti minimumok azonosítására szolgálnak; |
|
9. |
„fix sugarú forduló” (radius to fix, RF) : egy meghatározott forgási középponthoz tartozó állandó sugarú körkörös útvonal, amely rögzített pontban végződik; |
|
10. |
„2D megközelítés” : a 923/2012/EU végrehajtási rendelet 2. cikkének 90. pontjában meghatározott, nem precíziós megközelítési eljárásként besorolt műszeres megközelítési eljárás; |
|
11. |
„3D megközelítés” : a 923/2012/EU végrehajtási rendelet 2. cikkének 90. pontjában meghatározott, függőleges irányítással végzett megközelítésként vagy precíziós megközelítésként besorolt műszeres megközelítési eljárás; |
|
12. |
„műholdas pontosító rendszer” (SBAS) : széles spektrumú pontosságnövelő rendszer, amelyben a GNSS használója műholdas adóból pontosító információkat kap; |
|
13. |
„X területi navigációra (RNAV) vonatkozó előírás” : területi navigáción alapuló navigációs előírás, amely nem írja elő követelményként a navigációs teljesítmény fedélzeti nyomon követését és a riasztást, ahol X a tengeri mérföldben kifejezett oldalirányú navigációs pontosságra utal; |
|
14. |
„szabvány műszeres érkezési (STAR) útvonal” : kijelölt műszeres repülési szabály szerinti érkezési útvonal, amely egy, rendszerint ATS-útvonalon található fontos pontot kapcsol össze egy olyan ponttal, ahonnan egy közzétett műszeres megközelítési eljárás megkezdhető; |
|
15. |
„szabvány műszeres indulási (SID) útvonal” : kijelölt műszeres repülési szabály szerinti indulási útvonal, amely egy repülőteret kapcsol össze egy olyan, rendszerint kijelölt ATS-útvonalon található meghatározott fontos ponttal, ahonnan egy repülés útvonalrepülési szakasza megkezdhető; |
|
16. |
„navigációs funkció” : a navigációs rendszer azon részletes képessége, amely a légtérben a javasolt műveletek igényeinek kielégítéséhez szükséges. |
3. cikk
PBN-követelmények
Az ATM/ANS szolgáltatóknak meg kell felelniük a melléklet PBN alrészében meghatározott teljesítményalapú navigáció végrehajtására vonatkozó követelményeknek.
4. cikk
Átmeneti intézkedések
Ezen intézkedéseknek magukban kell foglalniuk egy átmeneti terv kidolgozását és végrehajtását. Az ATM/ANS szolgáltatók naprakészen tartják átmeneti tervüket.
Az átmeneti tervnek összhangban kell lennie az európai ATM-főtervvel és az 550/2004/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet ( 3 ) 15a. cikkében említett közös projektekkel.
Az ATM/ANS szolgáltatók az alábbi felek mindegyikével konzultálnak az átmeneti terv tervezetéről és a tervezet bármely jelentős frissítésének tervezetéről, és adott esetben figyelembe veszik véleményüket:
repülőtér-üzemeltetők, légtérfelhasználók és a szolgáltatások nyújtása által érintett légtérfelhasználók képviseleti szervezetei;
a 677/2011/EU bizottsági rendelet 3. cikkének (1) bekezdésében említett hálózatkezelő;
a szomszédos légtérblokkban szolgáltatásokat nyújtó ATM/ANS szolgáltatók.
Az illetékes hatóság ellenőrzi, hogy az átmeneti terv tervezete vagy a tervezet jelentős frissítésének tervezete megfelel-e e rendelet követelményeinek és különösen figyelembe veszi-e adott esetben a légtérfelhasználók, köztük az állami légi járműveket üzemben tartó légtérfelhasználók véleményét. Az illetékes hatóság szerinti tagállam rendelkezhet úgy, hogy az ilyen ellenőrzést az érintett tagállam más illetékes hatóságaival egyeztetve kell elvégezni.
Az illetékes hatóság indokolatlan késedelem nélkül tájékoztatja az ATM/ANS szolgáltatókat az ellenőrzés eredményéről. Az ATM/ANS szolgáltatók mindaddig nem dolgozzák ki vagy hajtják végre az átmeneti tervet vagy annak jelentős frissítését, amíg az illetékes hatóság nem tájékoztatta őket arról, hogy jóváhagyta az átmeneti terv tervezetét vagy a tervezet jelentős frissítésének tervezetét.
5. cikk
A PBN kizárólagos alkalmazása
6. cikk
Rendkívüli intézkedések
Az ATM/ANS szolgáltatók megteszik a szükséges intézkedéseket annak biztosítására, hogy képesek maradjanak szolgáltatásaik más módon történő nyújtására olyan esetekben is, amikor általuk nem befolyásolható, előre nem látható okok miatt a GNSS vagy a teljesítményalapú navigációra használt más módszerek nem állnak rendelkezésre, és ezáltal szolgáltatásaikat nem tudják a 3. cikknek megfelelően nyújtani. Ezeknek az intézkedéseknek magukban kell foglalniuk különösen egy hagyományos navigációs segédeszközökből és kapcsolódó felügyeleti és kommunikációs infrastruktúrából álló hálózat fenntartását.
7. cikk
Hatálybalépés és alkalmazás
Azonban az első albekezdéstől eltérve:
az 5. cikk 2030. június 6-tól alkalmazandó;
a 716/2014/EU végrehajtási rendelet mellékletének 1.2.1. pontjában felsorolt repülőterek, valamint azon műszeres futópályavégek esetében, amelyeket más repülőtereken precíziós megközelítési eljárásokkal szolgálnak ki, a melléklet AUR.PBN.2005 1. pontja 2024. január 25-től alkalmazandó;
minden műszeres kifutópályavég esetében a melléklet AUR.PBN.2005. 1. pontja 2024. január 25-től alkalmazandó egy meghatározott SID vagy STAR útvonal tekintetében, illetve 2030. június 6-tól alkalmazandó valamennyi meghatározott SID vagy STAR útvonal tekintetében;
az FL 150 (repülési szint) alatti ATS-útvonalak esetében a melléklet AUR.PBN.2005. 6. pontja 2024. január 25-től alkalmazandó.
Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
MELLÉKLET
PBN ALRÉSZ – Teljesítményalapú navigáció
AUR.PBN.1005 Tárgy
A 3. cikkel összhangban ez az alrész a teljesítményalapú navigáció (PBN) végrehajtására vonatkozó követelményeket határozza meg, amelyeknek az ATM/ANS szolgáltatóknak meg kell felelniük.
AUR.PBN.2005 Útvonalak és eljárások
1. Az ATM/ANS-szolgáltatók minden műszeres futópályavégre vonatkozóan megközelítési eljárásokat vezetnek be, összhangban az RNP-megközelítés (RNP APCH) előírásaival, beleértve az LNAV, az LNAV/VNAV és az LPV minimumokat, valamint – amennyiben a forgalom sűrűsége vagy összetettsége miatt szükséges – a fix sugarú forduló (RF) szakaszait is.
2. Az (1) ponttól eltérve, azon műszeres futópályavégekre, ahol a terep miatt, akadályok vagy a légiforgalmi elkülönítési feltételek következtében a 3D megközelítési eljárások végrehajtása rendkívül nehéz volna, az ATM/ANS szolgáltatók 2D megközelítési eljárásokat határoznak meg, összhangban az RNP megközelítésre (RNP APCH) vonatkozó előírások követelményeivel. Ebben az esetben az említett 2D megközelítési eljárások bevezetésén túlmenően 3D megközelítési eljárások is bevezethetők, összhangban a jóváhagyást igénylő RNP műveletekre (RNP AR APCH) vonatkozó előírások követelményeivel.
3. Az (1) ponttól eltérve, azon műszeres futópályavégekre, ahol nincs megfelelő SBAS lefedettség, az ATM/ANS szolgáltatók RNP APCH eljárásokat vezetnek be, beleértve az LNAV és az LNAV/VNAV minimumokat is. Az ilyen futópályavégekre az ATM/ANS-szolgáltatók LPV minimumokat is meghatároznak legkésőbb 18 hónappal azt követően, hogy a megfelelő SBAS lefedettség rendelkezésre áll.
4. Amennyiben az ATM/ANS szolgáltatók SID vagy STAR útvonalakat határoztak meg, ezen útvonalakat az RNAV 1 előírás követelményeinek megfelelően alakítják ki.
5. A (4) ponttól eltérve, amennyiben az ATM/ANS szolgáltatók SID vagy STAR útvonalakat határoztak meg, és amennyiben az említett pontban említetteknél magasabb teljesítménykövetelmények szükségesek a légi közlekedési kapacitás és biztonság fenntartásához a sűrű vagy összetett forgalmú, illetve speciális terepjellemzőkkel rendelkező környezetben, ezen útvonalakat az RNAV 1 előírás követelményeinek megfelelően alakítják ki. Ezen túlmenően, amennyiben a műveleti forgatókönyv úgy kívánja, az útvonalak kialakításakor az ATM/ANS szolgáltatóknak a következő navigációs funkciók közül egyet vagy többet figyelembe kell venniük:
függőleges útvonal mentén és két rögzített pont között történő üzemelés a következők alkalmazásával:
„AT” magasságkorlátozás;
„AT OR ABOVE” magasságkorlátozás;
„AT OR BELOW” magasságkorlátozás;
„WINDOW” korlátozás;
a fix sugarú forduló (RF) szakasza.
6. Amennyiben az ATM/ANS szolgáltatók útvonalrepülés céljából ATS-útvonalakat határoztak meg, ezen útvonalakat az RNAV 5 előírás követelményeinek megfelelően vezetik be.
7. A (4) és a (6) ponttól eltérve, amennyiben az ATM/ANS szolgáltatók forgószárnyas légi járművel végzett műveletek céljából ATS-útvonalakat, SID vagy SRAR útvonalakat határoztak meg, ezen útvonalakat az RNP 0.3, az RNAV 1 vagy az RNP 1 előírás követelményeinek megfelelően vezetik be. Ilyen esetben jogosultak eldönteni, hogy a követelmények e három csoportja közül melyiknek kívánnak megfelelni.
8. A 6. ponttól eltérve és a 7. pont sérelme nélkül, amennyiben az ATM/ANS-szolgáltatók tengeri vagy távoli kontinentális légtérben lévő ATS-útvonalakat határoztak meg, ezeket az útvonalakat az RNAV 10 vagy az RNP 4 előírás követelményeivel összhangban kell kialakítaniuk.
( 1 ) Az Európai Parlament és a Tanács 551/2004/EK rendelete (2004. március 10.) a légtérnek az egységes európai égbolt keretében történő szervezéséről és használatáról („légtérrendelet”) (HL L 96., 2004.3.31., 20. o.).
( 2 ) A Bizottság 139/2014/EU rendelete (2014. február 12.) a repülőterekhez kapcsolódó követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő meghatározásáról (HL L 44., 2014.2.14., 1. o.).
( 3 ) Az Európai parlament és a Tanács 550/2004/EK rendelete (2004. március 10.) a léginavigációs szolgálatoknak az egységes európai égbolt keretében történő ellátásáról (léginavigációs-szolgálati rendelet) ( HL L 96., 2004.3.31., 10. o.).