This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 52025PC0104
Proposal for a COUNCIL IMPLEMENTING DECISION authorising the Slovak Republic to introduce a special measure derogating from point (a) of Article 26(1) and Articles 168 and 168a of Directive 2006/112/EC on the common system of value added tax
Javaslat A TANÁCS VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA a Szlovák Köztársaságnak a közös hozzáadottértékadó-rendszerről szóló 2006/112/EK irányelv 26. cikke (1) bekezdésének a) pontjától és 168. és 168a. cikkétől eltérő különös intézkedés bevezetésére történő felhatalmazásáról
Javaslat A TANÁCS VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA a Szlovák Köztársaságnak a közös hozzáadottértékadó-rendszerről szóló 2006/112/EK irányelv 26. cikke (1) bekezdésének a) pontjától és 168. és 168a. cikkétől eltérő különös intézkedés bevezetésére történő felhatalmazásáról
COM/2025/104 final
EURÓPAI BIZOTTSÁG
Brüsszel, 2025.3.13.
COM(2025) 104 final
2025/0054(NLE)
Javaslat
A TANÁCS VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA
a Szlovák Köztársaságnak a közös hozzáadottértékadó-rendszerről szóló 2006/112/EK irányelv 26. cikke (1) bekezdésének a) pontjától és 168. és 168a. cikkétől eltérő különös intézkedés bevezetésére történő felhatalmazásáról
INDOKOLÁS
A közös hozzáadottértékadó-rendszerről szóló, 2006. november 28-i 2006/112/EK irányelv 1 (a továbbiakban: héairányelv) 395. cikkének (1) bekezdése értelmében a Tanács – a Bizottság javaslata alapján – bármelyik tagállamot egyhangúlag felhatalmazhatja arra, hogy az irányelvben foglaltaktól eltérő különös intézkedéseket alkalmazzon a hozzáadottérték-adó beszedésének egyszerűsítésére vagy egyes adócsalások és -kikerülések megelőzésére.
A Bizottságnál 2024. november 5-én iktatott levelében Szlovákia felhatalmazást kért a héairányelv 26. cikke (1) bekezdésének a) pontjától, 168. cikkétől és 168a. cikkétől való eltérésre annak érdekében, hogy korlátozhassa az M1 kategóriájú gépjárművek, az L1e kategóriájú motorkerékpárok és az L3e kategóriájú motorkerékpárok 2 vásárlása, lízingje, Közösségen belüli beszerzése és importja, valamint a vonatkozó szolgáltatások, pótalkatrészek, tartozékok és üzemanyag biztosítása után kivetett, előzetesen felszámított héa levonásának jogát egyidejű üzleti és egyéb célú felhasználás esetén. A kérelemmel együtt Szlovákia egy elemzést is benyújtott, amelyben megindokolta az alkalmazandó adólevonási arányt, amelyet ötven százalékban állapítottak meg.
A héairányelv 395. cikke (2) bekezdésének megfelelően a Bizottság 2024. november 29-én kelt levelében tájékoztatta a többi tagállamot Szlovákia kérelméről. A Bizottság 2024. december 2-án kelt levelében értesítette Szlovákiát, hogy a kérelem elbírálásához szükséges valamennyi információ a birtokában van.
1.A JAVASLAT HÁTTERE
•A javaslat indokai és céljai
A héairányelv 168. cikke alapján az adóalany jogosult az általa fizetendő adó összegéből levonni az adóköteles tevékenységeinek folytatása céljából megvalósított beszerzésekre kivetett héa összegét. A héairányelv 168a. cikkének (1) bekezdése előírja, hogy egy adóalany vállalkozásának vagyonát képező, az adóalany által a vállalkozási tevékenység céljára és attól eltérő célra egyaránt használt ingatlan esetében az ezen ingatlannal kapcsolatos ráfordítások héája csak a vállalkozási tevékenység céljára való használat arányában vonható le. A héairányelv 168a. cikkének (2) bekezdése értelmében a tagállamok e szabályt olyan egyéb termékekhez kapcsolódó ráfordítások héájára is alkalmazhatják, amelyek meghatározásuk szerint a vállalkozás vagyonának részét képezik. Ugyanezen irányelv 26. cikke (1) bekezdésének a) pontja értelmében a vállalkozás vagyonát képező termék magáncélra történő használata ellenérték fejében nyújtott szolgáltatásnak minősül, amennyiben a termék héája levonható volt. E rendszer lehetővé teszi az eredetileg levont héaösszeg behajtását a magáncélú használat tekintetében.
A személygépkocsik és motorkerékpárok esetében nehéz ezt a rendszert alkalmazni, mivel nem könnyű különbséget tenni a magáncélú és az üzleti célú használat között. Amennyiben a használatról nyilvántartás készül, annak vezetése külön terhet ró a vállalkozásokra, ellenőrzése pedig a közigazgatási szervekre.
A héairányelv 395. cikke értelmében a tagállamok az adóbeszedés egyszerűsítése, illetve egyes adócsalások és -kikerülések megelőzése érdekében a héairányelv rendelkezéseitől eltérő intézkedéseket alkalmazhatnak, amennyiben arra a Tanácstól felhatalmazást kaptak.
Szlovákia kérelmezte, hogy egyes, nem kizárólag üzleti célra használt személygépkocsik és motorkerékpárok, valamint az ezekhez kapcsolódó bizonyos termékek és szolgáltatások esetében az adólevonási jogot meghatározott százalékos mértékre korlátozhassa, aminek fejében mentesítené a vállalkozásokat a magáncélú használat adózási célból történő elszámolása alól. A különös intézkedés mentesítené az adóalanyokat azon kötelezettség alól, hogy szolgáltatásnyújtásként kezeljék az érintett személygépkocsik és motorkerékpárok nem üzleti célú használatát. Ennek az az előnye, hogy valamennyi érintett fél számára egyszerűbbé válik a rendszer, ugyanakkor megakadályozható a hamis nyilvántartásokra visszavezethető adócsalás, illetve adókikerülés.
Az átalány alkalmazásának előnyeit a szlovák pénzügyminisztérium által kidolgozott elektronikus kérdőíves felmérés is megerősítette. Ezt a kérdőívet vállalkozói szövetségeken keresztül juttatták el a vállalkozásokhoz, hogy adatokat szerezzenek az üzleti vagyon részét képező járművek magán- és üzleti célú használatáról. A válaszadók vizsgált mintája alapján 71 %-uk a vegyes használatú járművekre kivetett héa levonására vonatkozó átalánykulcs alkalmazását részesítette előnyben, míg a válaszadók 78 %-a úgy vélte, hogy az aktuális eljárás adminisztratív terhet jelent.
A felmérésből származó adatokkal együtt Szlovákia elemezte a gépjárművek vásárlására vonatkozó adatok és az e járművek után előzetesen felszámított adó levonására való jogosultság ellenőrzésére irányuló kontrolltevékenységekből származó adatokat, valamint a helyszíni látogatásokból és ellenőrzésekből származó adatokat is. A különböző elvégzett tevékenységekből a szlovák hatóságok arra a következtetésre jutottak, hogy az ötvenszázalékos arány pontos becslés a járművek használatának a magán- és az üzleti célú használat közötti megoszlására vonatkozóan.
Az ezen intézkedés hatálya alá tartozó személygépkocsik és motorkerékpárok a nem teljes mértékben üzleti célra használt, M1 kategóriába tartozó gépjárművek, L1e kategóriába tartozó motorkerékpárok és L3e kategóriába tartozó motorkerékpárok. Az érintett ügyletek közé tartozik e járművek vásárlása, Közösségen belüli beszerzése és importja, valamint lízingje. Az adólevonási jog korlátozása akkor is vonatkozik a fent említett ügyletekre, ha azok az e járművekhez szánt pótalkatrészekkel, tartozékokkal, szolgáltatásokkal és üzemanyaggal kapcsolatosak. Mindazonáltal a bizonyos típusú tevékenységekhez használt egyes gépjármű- és motorkerékpár-típusok, amelyek esetében a nem üzleti célú felhasználás elhanyagolhatónak minősül, nem tartoznak az eltérés hatálya alá. Ez a kizárás azokra a személygépkocsikra és motorkerékpárokra vonatkozik, amelyeket viszonteladás, bérbeadás vagy lízing céljából vásároltak, vagy amelyeket ellenérték fejében történő személyszállításra – többek között taxiként –, gépjárművezető-oktatásra, tesztelésre vagy javítás alatt lévő jármű pótlására cserejárműként használnak.
Tekintettel arra, hogy a különös intézkedés várhatóan kedvezően befolyásolja mind az adózók, mind az adóhatóságok adminisztratív terheit, a Bizottság javasolja az eltérő intézkedés engedélyezését.
A felhatalmazásnak korlátozott időtartamra, 2028. június 30-ig kell szólnia, hogy lehetőség legyen a különös intézkedés szükségességének és hatékonyságának, valamint az intézkedés alapját képező, az üzleti és nem üzleti célú használat közötti megoszlás értékelésére. Meghosszabbítás kérelmezése esetén a kérelmet és a hozzá csatolt, az alkalmazott százalékos arány értékeléséről szóló jelentést 2027. szeptember 30-ig el kell juttatni a Bizottsághoz.
•Összhang a szabályozási terület jelenlegi rendelkezéseivel
Az adólevonási joghoz kapcsolódó hasonló eltérésekre más tagállamok (Észtország 3 , Olaszország 4 , Lettország 5 , Magyarország 6 , Lengyelország 7 , Románia 8 és Horvátország 9 ) is engedélyt kaptak.
A héairányelv 176. cikke értelmében a Tanácsnak meg kell állapítania, hogy milyen kiadások nem jogosítanak a héa levonására. Azon időpontig az irányelv felhatalmazza a tagállamokat arra, hogy fenntartsák az 1979. január 1-jén, vagy – a Közösséghez az említett időpontot követően csatlakozó tagállamok esetében – a csatlakozás időpontjában hatályban lévő kizárásokat. Ebből kifolyólag több felfüggesztő („standstill”) rendelkezés létezik, amely korlátozza a személygépkocsikkal kapcsolatos héalevonási jogot.
A korábbi olyan kezdeményezések ellenére, amelyek annak szabályozására irányultak, hogy mely kiadáskategóriák tartozzanak a levonási jogra vonatkozó korlátozások hatálya alá 10 , a szóban forgó eltérés mindaddig indokolt, amíg uniós szinten nem kerül sor az idevágó szabályok harmonizálására.
2.JOGALAP, SZUBSZIDIARITÁS ÉS ARÁNYOSSÁG
•Jogalap
A héairányelv 395. cikke.
•Szubszidiaritás (nem kizárólagos hatáskör esetén)
Tekintettel a héairányelv azon rendelkezésére, amelyre a javaslat épül, a szubszidiaritás elve nem alkalmazandó.
•Arányosság
A határozat felhatalmazást ad egy tagállam számára, annak saját kérelme alapján, kötelezettséget tehát nem keletkeztet.
Az eltérés korlátozott hatályára tekintettel a különös intézkedés arányban áll a kitűzött célokkal, vagyis az adóbeszedési eljárás egyszerűsítésére és egyes adócsalások és -kikerülések megelőzésére irányuló törekvésekkel. Figyelembe véve különösen annak lehetőségét, hogy a vállalkozások a valós adókötelezettségüknél kevesebbet vallanak be, valamint azt, hogy mekkora terhet róna az adóhatóságokra a kilométeradatok ellenőrzése, az 50 %-os korlátozás egyszerűsítené a héabeszedést és megelőzné a – többek között a helytelen nyilvántartásból fakadó – adócsalást.
•A jogi aktus típusának megválasztása
Javasolt jogi aktus: tanácsi végrehajtási határozat.
A héairányelv 395. cikke értelmében a hozzáadottérték-adóra vonatkozó közös rendelkezésektől kizárólag abban az esetben lehet eltérni, ha arra a Tanács a Bizottság javaslata alapján egyhangúlag felhatalmazást ad. A tanácsi végrehajtási határozat a legmegfelelőbb jogi aktus, mivel az egy-egy tagállamnak is címezhető.
3.AZ UTÓLAGOS ÉRTÉKELÉSEK, AZ ÉRDEKELT FELEKKEL FOLYTATOTT KONZULTÁCIÓK ÉS A HATÁSVIZSGÁLATOK EREDMÉNYEI
•Konzultációk az érdekelt felekkel
Nem került sor konzultációra érdekelt felekkel. A javaslat Szlovákia kérelmén alapul, és kizárólag ezt a tagállamot érinti.
•Szakértői vélemények összegyűjtése és felhasználása
Nem került sor külső szakértők bevonására.
•Hatásvizsgálat
A javaslat célja, hogy mentesítse az adóalanyokat a meghatározott személygépkocsik magáncélra történő használatának nyilvántartására vonatkozó kötelezettség alól és ezáltal egyszerűsítse az adóbeszedési eljárást, valamint ezzel egyidejűleg megelőzze a hamis nyilvántartások révén történő adócsalást. Ennek megfelelően pozitív hatást gyakorolhat mind a vállalkozásokra, mind az adóhatóságra.
A szlovák adóhatóság elemezte a 2023 januárja és 2024 májusa közötti ellenőrzési tevékenységekből származó adatokat. Ebből az elemzésből arra a következtetésre jutott, hogy az adófizetők a személygépkocsik és motorkerékpárok beszerzése, valamint a kapcsolódó költségek után fizetett héára a jövedelemadóról szóló szlovák törvényben előírt átalányt alkalmazták ahelyett, hogy meghatározták volna a járművek magán-, illetve üzleti célú használatának tényleges megoszlását. Annak ellenére, hogy a rendelkezés kizárólag a jövedelemadóval kapcsolatos alkalmazásra irányult, az adóalanyok úgy vélték, hogy ezen átalány alkalmazásával elkerülhetők az adóhatósággal szembeni jogviták.
Emellett az adóhatóság 2019 és 2024 között 255 adózónál végzett ellenőrzést. Az ellenőrzések csupán a gépjárművek használatára vonatkoztak, és az ellenőrzést 277 gépjármű esetében végezték el, amelyek közül 240 személygépjármű volt. A szlovák hatóságok szerint ezek az ellenőrzések bebizonyították, hogy az adófizetők sok esetben helytelenül vonták le az e járművekhez kapcsolódó előzetesen felszámított héát. A szlovák hatóságok azt a következtetést is levonták, hogy az üzleti célú felhasználás a teljes felhasználás valamivel több mint ötven százalékát tette ki.
Végezetül a szlovák hatóságok kiegészítő adatokat nyertek egy kérdőívből, amelyet vállalkozói szövetségeken keresztül juttattak el a vállalkozásokhoz.
A kapott adatok elemzéséből a szlovák hatóságok arra a következtetésre jutottak, hogy az ötvenszázalékos átalány reálisan közelíti meg az autók használatának a magán- és üzleti célú használat közötti megoszlását.
•Alapjogok
A javaslatnak nincs semmilyen hatása az alapjogok védelmére.
4.KÖLTSÉGVETÉSI VONZATOK
A javaslat a végső fogyasztói szinten beszedett adóbevétel teljes összegét csak elhanyagolható mértékben fogja befolyásolni és nem lesz kedvezőtlen hatással az Unió hozzáadottérték-adóból származó saját forrásaira.
5.EGYÉB ELEMEK
A javaslat időben korlátozott, és hatályvesztésre vonatkozó rendelkezést tartalmaz, amely 2028. június 30-án lép életbe.
Amennyiben Szlovákia a különös intézkedés kiterjesztését venné fontolóra, legkésőbb 2027. szeptember 30-ig meghosszabbítás iránti kérelmet és a százalékos korlát értékelését is tartalmazó jelentést kell benyújtania a Bizottsághoz.
2025/0054 (NLE)
Javaslat
A TANÁCS VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA
a Szlovák Köztársaságnak a közös hozzáadottértékadó-rendszerről szóló 2006/112/EK irányelv 26. cikke (1) bekezdésének a) pontjától és 168. és 168a. cikkétől eltérő különös intézkedés bevezetésére történő felhatalmazásáról
AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
tekintettel a közös hozzáadottértékadó-rendszerről szóló, 2006. november 28-i 2006/112/EK tanácsi irányelvre 11 és különösen annak 395. cikke (1) bekezdésének első albekezdésére,
tekintettel az Európai Bizottság javaslatára,
mivel:
(1)A 2006/112/EK irányelv 168. és 168a. cikke szabályozza az adóalanyoknak az adóköteles tevékenységeik céljából általuk felhasznált termékértékesítéseket és szolgáltatásnyújtásokat terhelő hozzáadottérték-adó (héa) levonásához való jogát. Az említett irányelv 26. cikke (1) bekezdésének a) pontja értelmében héaelszámolási kötelezettség áll fenn abban az esetben, ha a vállalkozás vagyonát képező terméket az adóalany saját, illetve alkalmazottai szükségleteinek kielégítésére vagy általában vállalkozásidegen célokra használja fel.
(2)A Bizottságnál 2024. november 5-én iktatott levelében Szlovákia a 2006/112/EK irányelv 395. cikke (2) bekezdésének első albekezdésével összhangban felhatalmazást kért arra, hogy a 2006/112/EK irányelv 26. cikke (1) bekezdésének a) pontjától és 168. és 168a. cikkétől eltérő különös intézkedést vezessen be annak érdekében, hogy 50 %-ra korlátozza a héalevonási jogot egyes, nem kizárólag üzleti célra használt járművekkel kapcsolatos kiadások tekintetében, és ne kezelje ellenérték fejében nyújtott szolgáltatásként az adóalany vállalkozásának vagyonát képező járművek magáncélú használatát, amennyiben azok ilyen korlátozás hatálya alá tartoznak (a továbbiakban: különös intézkedés).
(3)A kért különös intézkedés a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművek rendszereinek, alkotóelemeinek és önálló műszaki egységeinek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről, a 168/2007/EK és az 595/2009/EK rendelet módosításáról, valamint a 2007/46/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2018. május 30-i (EU) 2018/858 európai parlamenti és tanácsi rendeletben 12 , valamint a két- vagy háromkerekű járművek, valamint a négykerekű motorkerékpárok jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló, 2013. január 15-i 168/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletben 13 meghatározottak szerint az M1 kategóriába tartozó, nem teljes mértékben üzleti célra használt gépjárművekre, az L1e kategóriába tartozó motorkerékpárokra és az L3e kategóriába tartozó motorkerékpárokra vonatkozik. Az érintett ügyletek közé tartozik e járművek vásárlása, Közösségen belüli beszerzése és importja, valamint lízingje. A héalevonási jog korlátozása kiterjed az e járművekhez szánt pótalkatrészekkel, tartozékokkal, szolgáltatásokkal és üzemanyaggal kapcsolatos kiadásokra.
(4)Egyes gépjárműveket indokolt kizárni a különös intézkedés alkalmazási köréből, mivel az azokat használó vállalkozások jellegéből adódóan nem üzleti célú használatuk elhanyagolható. Ezért a különös intézkedés nem alkalmazandó azokra a személygépkocsikra és motorkerékpárokra, amelyeket viszonteladás, bérbeadás vagy lízing céljából vásároltak, vagy amelyeket ellenérték fejében történő személyszállításra – többek között taxiként –, gépjárművezető-oktatásra, tesztelésre vagy javítás alatt lévő jármű pótlására cserejárműként használnak.
(5)A 2006/112/EK irányelv 395. cikke (2) bekezdésének második albekezdésével összhangban a Bizottság – 2024. november 29-én kelt levelében – továbbította a kérelmet a többi tagállamnak. A Bizottság 2024. december 2-án kelt levelében értesítette Szlovákiát arról, hogy a kérelem elbírálásához általa szükségesnek tartott minden információ a rendelkezésére áll.
(6)Szlovákia a kérelemben megindokolta a héalevonási jog 50 %-ra való korlátozását. Szlovákia e célból az ellenőrzési tevékenységekből és auditokból származó adatokat, valamint a vállalkozások körében végzett felmérést használta fel. Szlovákia szerint ezen adatok elemzésének eredményeként 50 százalékot határoztak meg a különös intézkedés tárgyát képező járművek használatának a magán- és üzleti célok közötti megoszlásának megfelelő becsléseként.
(7)Szlovákia azt állítja, hogy a különös intézkedés a héabeszedés egyszerűsítése és a helytelen nyilvántartásból fakadó adócsalás megelőzése révén kedvezően befolyásolja az adózók és az adóhatóságok adminisztratív terheit. Ezen okok miatt a Bizottság helyénvalónak tartja Szlovákiát felhatalmazni arra, hogy 2028. június 30-ig alkalmazza a különös intézkedést.
(8)A különös intézkedést az eredményességének és az alkalmazott százalékos érték megfelelőségének értékeléséhez szükséges időre kell korlátozni.
(9)A különös intézkedés arányos a kitűzött célokkal – nevezetesen azzal, hogy egyszerűsítsék a héabeszedésre irányuló eljárást, valamint megelőzzenek egyes adócsalásokat vagy adókikerüléseket –, mivel időbeli és tárgyi hatálya korlátozott. Emellett a különös intézkedés nem jár annak kockázatával, hogy a csalás átterjedne más ágazatokra vagy más tagállamokra.
(10)Ha Szlovákia szükségesnek tekinti a különös intézkedés 2028. június 30-án túl történő meghosszabbítását, 2027. szeptember 30-ig meghosszabbítás iránti kérelmet kell benyújtania a Bizottsághoz. Az említett kérelemhez jelentést kell csatolni a különös intézkedés alkalmazásáról, amely tartalmazza az alkalmazott százalékos érték felülvizsgálatát is.
(11)A Szlovákia által nyújtott tájékoztatás szerint a különös intézkedés csak elhanyagolható hatással lesz a végső fogyasztói szinten Szlovákia által beszedett adóbevétel teljes összegére, és nem lesz kedvezőtlen hatással az Unió héából származó saját forrásaira,
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
1. cikk
A 2006/112/EK irányelv 168. és 168a. cikkétől eltérve a Szlovák Köztársaság felhatalmazást kap arra, hogy 50 %-ra korlátozza a héalevonási jogot a következő, nem kizárólag üzleti célra használt járművekkel kapcsolatos kiadások esetében:
a)az (EU) 2018/858 rendelet 4. cikke (1) bekezdése a) pontjának i. alpontjában meghatározott M1 kategóriába tartozó gépjárművek;
b)a 168/2013/EU rendelet 4. cikke (2) bekezdésének a) pontjában meghatározott L1e kategóriájú motorkerékpárok;
c)a 168/2013/EU rendelet 4. cikke (2) bekezdésének c) pontjában meghatározott L3e kategóriájú motorkerékpárok.
Az első bekezdés nem alkalmazandó a következő célokra használt vagy vásárolt járművekre:
a)viszonteladás, bérbeadás vagy lízing;
b)ellenérték fejében történő személyszállítás, ideértve a taxiszolgáltatást is;
c)gépjárművezető-oktatás;
d)tesztelés;
e)javítás alatt lévő járművek pótlása cserejárműként.
2. cikk
A 2006/112/EK irányelv 26. cikke (1) bekezdésének a) pontjától eltérve a Szlovák Köztársaság az 1. cikk első bekezdésében említett, az adóalany vállalkozásának vagyonát képező személygépkocsik nem üzleti célú használatát nem tekinti ellenérték fejében nyújtott szolgáltatásnak, amennyiben az adott jármű az e határozat 1. cikke értelmében engedélyezett korlátozás hatálya alá esik.
3. cikk
Az 1. cikkben említett kiadások a következők mindegyikére kiterjednek:
1.az 1. cikk első bekezdésében említett járművek vásárlása, lízingje, Közösségen belüli beszerzése és importja;
2.az ilyen járművekkel és azok használatával kapcsolatban teljesített termékértékesítések vagy szolgáltatásnyújtások költségei, beleértve az üzemanyag-vásárlást is.
4. cikk
(1)Ez a határozat a róla szóló értesítés napján lép hatályba.
Ezt a határozatot 2025. július 1-jétől kell alkalmazni. Ez a határozat 2028. június 30-án hatályát veszti.
(2)Az e határozatban megadott felhatalmazás meghosszabbítására irányuló kérelmet 2027. szeptember 30-ig be kell nyújtani a Bizottsághoz, és ahhoz csatolni kell az 1. cikkben foglalt százalékos érték felülvizsgálatára is kiterjedő jelentést.
5. cikk
Ennek a határozatnak a Szlovák Köztársaság a címzettje.
Kelt Brüsszelben, -án/-én.
a Tanács részéről
az elnök