This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32019D2012
Commission Implementing Decision (EU) 2019/2012 of 29 November 2019 on exemptions under Article 14 of Commission Regulation (EC) No 29/2009 laying down requirements on data link services for the single European sky (Text with EEA relevance)
A Bizottság (EU) 2019/2012 Végrehajtási Határozata (2019. november 29.) az egységes európai égbolt keretében megvalósuló adatkapcsolat-szolgáltatásokra vonatkozó követelmények megállapításáról szóló 29/2009/EK bizottsági rendelet 14. cikke szerinti mentességekről (EGT-vonatkozású szöveg)
A Bizottság (EU) 2019/2012 Végrehajtási Határozata (2019. november 29.) az egységes európai égbolt keretében megvalósuló adatkapcsolat-szolgáltatásokra vonatkozó követelmények megállapításáról szóló 29/2009/EK bizottsági rendelet 14. cikke szerinti mentességekről (EGT-vonatkozású szöveg)
C/2019/8721
HL L 312., 2019.12.3, p. 95–100
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
|
3.12.2019 |
HU |
Az Európai Unió Hivatalos Lapja |
L 312/95 |
A BIZOTTSÁG (EU) 2019/2012 VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA
(2019. november 29.)
az egységes európai égbolt keretében megvalósuló adatkapcsolat-szolgáltatásokra vonatkozó követelmények megállapításáról szóló 29/2009/EK bizottsági rendelet 14. cikke szerinti mentességekről
(EGT-vonatkozású szöveg)
AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
tekintettel a polgári légi közlekedés területén alkalmazandó közös szabályokról és az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynökségének létrehozásáról és a 2111/2005/EK, az 1008/2008/EK, a 996/2010/EU, a 376/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet és a 2014/30/EU és a 2014/53/EU európai parlamenti és tanácsi irányelv módosításáról, valamint az 552/2004/EK és a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet és a 3922/91/EGK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2018. július 4-i (EU) 2018/1139 európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 44. cikke (1) bekezdése a) pontjára,
tekintettel az egységes európai égbolt keretében megvalósuló adatkapcsolat-szolgáltatásokra vonatkozó követelmények megállapításáról szóló 2009. január 16-i 29/2009/EK bizottsági rendeletre (2) és különösen annak 14. cikkére,
mivel:
|
(1) |
A 29/2009/EK rendelet 14. cikke értelmében a Bizottságnak meg kell vizsgálnia a tagállamok által benyújtott, a 3. cikk (2) bekezdésében meghatározott követelmények alóli mentesség iránti kérelmeket az olyan légijármű-típus/modell kombinációkra vonatkozóan, amelyek gyártási életciklusuk végére értek és amelyek gyártása már csak korlátozott számban történik, valamint azok esetében, amelyek régi kialakítása miatt az átalakítási költségek aránytalanul nagyok lennének. |
|
(2) |
A mentességeknek fenn kell tartaniuk a 29/2009/EK bizottsági rendelet (8) preambulumbekezdésében lefektetett célkitűzést, amely szerint a járatok legalább 75 %-án meg kell teremteni az adatkapcsolat lehetőségét. |
|
(3) |
A Bizottság megkapta a tagállamok mentesség iránti kérelmeit és egyeztetett az érintett felekkel. Miután a 29/2009/EK rendelet 14. cikke (3) bekezdése szerinti kritériumok alapján a Bizottság elvégezte a kérelmek vizsgálatát, a mentességeket meg kell adni. |
|
(4) |
A 29/2009/EK rendelet 14. cikke (3) bekezdésében foglalt kritériumok alapján a Bizottság felülvizsgálta a 2011. május 20-i, a 29/2009/EK rendelet 14. cikke szerinti mentességekről szóló C(2011) 2611 végleges bizottsági végrehajtási határozat és a 2011. december 9-i, a 29/2009/EK bizottsági rendelet 14. cikke szerinti mentességekről szóló C(2011)9074 végleges bizottsági végrehajtási határozat szerinti mentességeket. Az érintett felekkel folytatott egyeztetést követően a Bizottság úgy találta, hogy egyetlen végrehajtási határozatban szükséges konszolidálni az említett jogi aktusokat. Ennek megfelelően a C(2011) 2611 végleges határozat és a C(2011) 9074 végleges végrehajtási határozat hatályát veszti. |
|
(5) |
Az ebben a határozatban előírt intézkedések összhangban vannak az (EU) 2018/1139 rendelet 127. cikkének (1) bekezdésében említett bizottság véleményével, |
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
1. cikk
Az alábbi légijárműtípus/modell-kombinációk állandó jelleggel mentesülnek a 29/2009/EK rendelet 3. cikke (2) bekezdésében foglalt követelmények alól:
|
a) |
az I. mellékletben meghatározott légijárműtípus/modell-kombinációk; |
|
b) |
a II. mellékletben meghatározott légijárműtípus/modell-kombinációk, amelyeknek a légialkalmassági bizonyítványát első alkalommal 2020. február 5. előtt adták ki. |
2. cikk
Az alábbi légijárműtípus/modell-kombinációk 2022. február 5-ig mentesülnek a 29/2009/EK rendelet 3. cikke (2) bekezdésében foglalt követelmények alól:
|
a) |
a II. mellékletben meghatározott légijárműtípus/modell-kombinációk, amelyeknek a légialkalmassági bizonyítványát első alkalommal 2020. február 5-én vagy azt követően adták ki; |
|
b) |
a III. mellékletben meghatározott légijárműtípus/modell-kombinációk. |
3. cikk
A C(2011) 2611 végleges határozat és a C(2011) 9074 végleges végrehajtási határozat hatályát veszti.
4. cikk
Ez a határozat az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.
Kelt Brüsszelben, 2019. november 29-én.
a Bizottság részéről
az elnök
Jean-Claude JUNCKER
I. MELLÉKLET
Az 1. cikk a) pontjában említett kivételek
|
Légijármű-típus/sorozat/modell |
Gyártó |
ICAO-típusmegjelölés |
|
AN-12 – az összes |
Antonov |
AN12 |
|
AN-124 100 |
Antonov |
A124 |
|
IL-76 – az összes |
Ilyushin |
IL76 |
|
A300 – az összes |
Airbus |
A30B A306 A3ST |
|
A310 – az összes |
Airbus |
A310 |
|
azok az A-319/-320/-321 modellek, amelyeknek a légialkalmassági bizonyítványát első alkalommal 1995. január 1. és 1999. július 5. között adták ki (a határnapokat is beleértve) |
Airbus |
A319 A320 A321 |
|
A340 – az összes |
Airbus |
A342 A343 A345 A346 |
|
A318-112 |
Airbus |
A318 |
|
AVROLINER (RJ-100) |
AVRO |
RJ1H |
|
AVROLINER (RJ-85) |
AVRO |
RJ85 |
|
BA146-301 |
British Aerospace |
B463 |
|
B717-200 |
Boeing |
B712 |
|
B737-300 |
Boeing |
B733 |
|
B737-400 |
Boeing |
B734 |
|
B737-500 |
Boeing |
B735 |
|
B747-400 |
Boeing |
B744 |
|
B757-200 |
Boeing |
B752 |
|
B757-300 |
Boeing |
B753 |
|
B767-200 |
Boeing |
B762 |
|
B767-300 |
Boeing |
B763 |
|
B767-400 |
Boeing |
B764 |
|
MD-82 |
Boeing |
MD82 |
|
MD-83 |
Boeing |
MD83 |
|
MD-11 – az összes |
Boeing |
MD11 |
|
CL-600-2B19 (CRJ100/200/440) |
Bombardier |
CRJ1/CRJ2 |
|
Dornier 328-100 |
Dornier |
D328 |
|
Dornier 328-300 |
Dornier |
J328 |
|
Fokker 70 |
Fokker |
F70 |
|
Fokker 100 |
Fokker |
F100 |
|
King Air sorozat (90/100/200/300) |
Beechcraft |
BE9L BE20 B350 |
|
Hercules L-382-G-44K-30 |
Lockheed |
C130 |
|
SAAB 2000/SAAB SF2000 |
SAAB |
SB20 |
II. MELLÉKLET
Az 1. cikk b) pontjában és a 2. cikk a) pontjában említett kivételek
|
Légijármű-típus/sorozat/modell |
Gyártó |
ICAO-típusmegjelölés |
|
A330 sorozat 200/300 |
Airbus |
A332/A333 |
|
Global Express/5000 BD-700-1A10/1A11 |
Bombardier |
GLEX/GL5T |
|
CL-600-2C10 (CRJ-700) |
Bombardier |
CRJ7 |
|
C525C, CJ4 |
Cessna |
C25C |
|
C560XL (Citation XLS+) |
Cessna |
C56X |
|
Falcon 2000 – az összes |
Dassault |
F2TH |
|
Falcon 900 – az összes |
Dassault |
F900 |
|
EMB-500 (Phenom 100) |
Embraer |
E50P |
|
EMB-505 (Phenom 300) |
Embraer |
E55P |
|
EMB-135BJ (Legacy 600) |
Embraer |
E35L |
|
EMB-135EJ (Legacy 650) |
Embraer |
E35L |
|
EMB-145 (135/140/145) |
Embraer |
E135 E145, E45X |
|
PC-12 |
Pilatus |
PC12 |
III. MELLÉKLET
Az 1. cikk b) pontjában és a 2. cikk a) pontjában említett kivételekA 2. cikk b) pontjában említett kivételek
|
Légijármű-típus/sorozat/modell |
Gyártó |
ICAO-típusmegjelölés |
|
A318 (ACJ) |
Airbus |
A318 |
|
A319 (ACJ) |
Airbus |
A319 |
|
A320 (ACJ) |
Airbus |
A320 |
|
A321 (ACJ) |
Airbus |
A321 |
|
B737-700IGW (BBJ) |
Boeing |
B737 |
|
B737-800 (BBJ2) |
Boeing |
B738 |
|
B737-900ER (BBJ3) |
Boeing |
B739 |
|
B767-300F |
Boeing |
B763 |
|
ERJ 190-100ECJ |
Embraer |
E190 |