This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32018R1142
Commission Regulation (EU) 2018/1142 of 14 August 2018 amending Regulation (EU) No 1321/2014 as regards the introduction of certain categories of aircraft maintenance licences, the modification of the acceptance procedure of components from external suppliers and the modification of the maintenance training organisations' privileges (Text with EEA relevance.)
A Bizottság (EU) 2018/1142 rendelete (2018. augusztus 14.) az 1321/2014/EU rendeletnek bizonyos kategóriájú légijármű-karbantartási engedélyek bevezetése, külső beszállítóktól származó alkatrészek elfogadási eljárásának módosítása, valamint a karbantartási képzéssel foglalkozó szervezetek jogosultságainak módosítása tekintetében történő módosításáról (EGT-vonatkozású szöveg.)
A Bizottság (EU) 2018/1142 rendelete (2018. augusztus 14.) az 1321/2014/EU rendeletnek bizonyos kategóriájú légijármű-karbantartási engedélyek bevezetése, külső beszállítóktól származó alkatrészek elfogadási eljárásának módosítása, valamint a karbantartási képzéssel foglalkozó szervezetek jogosultságainak módosítása tekintetében történő módosításáról (EGT-vonatkozású szöveg.)
C/2018/5474
HL L 207., 2018.8.16, p. 2–57
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
16.8.2018 |
HU |
Az Európai Unió Hivatalos Lapja |
L 207/2 |
A BIZOTTSÁG (EU) 2018/1142 RENDELETE
(2018. augusztus 14.)
az 1321/2014/EU rendeletnek bizonyos kategóriájú légijármű-karbantartási engedélyek bevezetése, külső beszállítóktól származó alkatrészek elfogadási eljárásának módosítása, valamint a karbantartási képzéssel foglalkozó szervezetek jogosultságainak módosítása tekintetében történő módosításáról
(EGT-vonatkozású szöveg)
AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
tekintettel a polgári repülés területén közös szabályokról és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség létrehozásáról, valamint a 91/670/EGK tanácsi irányelv, az 1592/2002/EK rendelet és a 2004/36/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2008. február 20-i 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1), és különösen annak 5. cikke (5) bekezdésére és 6. cikke (3) bekezdésére,
mivel:
(1) |
Az 1321/2014/EU bizottsági rendelet (2) végrehajtási szabályokat állapít meg a légi járművek és repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosításáról és az ezzel összefüggő feladatokban részt vevő szervezetek és személyek jóváhagyásáról. |
(2) |
A légi közlekedési biztonság egységesen magas szintjének biztosítása érdekében szükség volna az ELA1 repülőgépek és a nem repülőgépnek vagy helikopternek minősülő légi járművek karbantartásában részt vevő tanúsító személyek engedélyezésének uniós szintű rendszerére. Helyénvaló volna, ha e rendszer egyszerű és arányos lenne. Ezért indokolt megtenni a szükséges lépéseket e rendszer felállítása érdekében. |
(3) |
A komplex légi járműnek nem minősülő légi járművek repülőelektronikai és elektromos rendszereinek karbantartásában részt vevő tanúsító személyek engedélyéhez kapcsolódó meglévő követelmények nincsenek arányban az ilyen légi járművek kisebb komplexitásával, a megkövetelt alapismeretek jelentős része ugyanis kizárólag a komplex légi járművekre vonatkozik. Az említett személyek esetében tehát indokolt új engedély bevezetése. A szóban forgó új engedélyre vonatkozó követelményeknek biztosítaniuk kell, hogy a biztonság szintje a meglévő engedéllyel elérhetőhöz képest ne csökkenjen. Az új engedély bevezetésének enyhítenie kell az elegendő számú, a szóban forgó karbantartási műveletek elvégzéséhez megfelelő képesítéssel és engedéllyel rendelkező személy hiányából adódó potenciális biztonsági kockázatokat. |
(4) |
Karbantartási műveleteket végző személyek vagy szervezetek gyakran használnak harmadik fél által szállított komponenseket, alkatrészeket vagy anyagokat. Az ilyen komponensek, alkatrészek vagy anyagok elfogadásával kapcsolatos kockázatot csökkenteni kell, és biztosítani kell különösen, hogy az érintett személyek és szervezetek megtegyék a szükséges intézkedéseket a komponensek, alkatrészek vagy anyagok megfelelő elfogadása, osztályozása és különválasztása érdekében. |
(5) |
Jelentős számú, az 1321/2014/EU rendelet szerinti vizsgaszabályok szándékos megsértésével kapcsolatos csalási esetet jelentettek az Európai Repülésbiztonsági Ügynökségnek (a továbbiakban: az ügynökség). Ezek az esetek olyan diákok alapismeretekről történő, jóváhagyással rendelkező karbantartási képző szervezetek általi vizsgáztatását érintették, akik nem vettek részt az alapképzésben. Ez a helyzet komoly biztonsági aggályokat vetett fel, különösen annak a kockázatnak fényében, hogy az engedélyek birtokosai karbantartás után üzemképesség-tanúsító nyilatkozatot adhatnak ki anélkül, hogy a megfelelő ismeretek birtokában lennének. E biztonsági aggályok kezelésére intézkedéseket kell hozni. |
(6) |
Az 1321/2014/EU rendelet szerint a kereskedelmi célú vagy nem kereskedelmi célú műveletekhez használt, hajtóművel rendelkező komplex légi járművek üzemben tartóinak biztosítaniuk kell, hogy a folyamatos légi alkalmassággal kapcsolatos tevékenységeket egy jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet végezze, és hogy a légi járművek, illetve az azokba beépítendő alkatrészek karbantartását egy jóváhagyott karbantartó szervezet végezze. Bizonyos esetekben azonban – például a két turbólégcsavaros hajtóművel rendelkező könnyebb repülőgépek nem kereskedelmi célú műveleteinél – az üzemben tartók számára a követelményeknek való megfelelés aránytalanul nagyobb ráfordítást jelent, mint amekkora előny származik a megfelelésből a műveleti biztonság terén. Ezért indokolt az ilyen esetekre vonatkozó követelmények kiigazítása. Tekintettel a ráfordítások aránytalanságára, az említett követelmények kiigazításához szükséges időre, valamint arra a tényre, hogy az értékelések szerint nem jelent különösebb kockázatot a légi közlekedés biztonsága szempontjából, ha a kiigazítás megtörténtéig az említett esetekben nem alkalmazzák ezeket a követelményeket, a szóban forgó követelmények egyelőre nem alkalmazandók tovább, és csak egy későbbi megfelelő időponttól alkalmazandók. |
(7) |
Az 1321/2014/EU rendelet III. melléklete VI. függelékének alkalmazására vonatkozó részletes szabályokat tévedésből törölték, amikor az 1321/2014/EU rendeletet módosította az (EU) 2015/1536 rendelet (3). Ezt a tévedést korrigálni kell. |
(8) |
Az 1321/2014/EU rendelet Va. mellékletében olyan szerkesztési hibákat azonosítottak, amelyek nehézségeket okoznak a rendelet végrehajtásában. Az említett hibákat korrigálni kell. |
(9) |
Az érintett felek számára elegendő időt kell biztosítani az e rendeletben foglalt intézkedések által létrehozott módosított szabályozói keretekhez történő alkalmazkodásra. Ezért indokolt, hogy a szóban forgó intézkedések a hatálybalépés után hat hónappal váljanak alkalmazandóvá. Ugyanakkor tekintettel az intézkedések céljára, valamint arra, hogy az érintett felek számára a kiigazítás nem jár jelentős ráfordítással, bizonyos intézkedéseket haladéktalanul alkalmazni kell. Egyes más intézkedések viszont nagyobb ráfordítást igényelnek, mivel megkívánják az áttérést az eredetileg nemzeti szabályozásról az e rendelettel módosított uniós szabályozási keretre, ezért azokat célszerű egy későbbi megfelelő időponttól alkalmazni. |
(10) |
Az 1321/2014/EU rendeletet ezért ennek megfelelően módosítani kell. |
(11) |
Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak az ügynökségnek a 216/2008/EK rendelet 19. cikkének (1) bekezdésével összhangban benyújtott véleményeivel. |
(12) |
Az e rendeletben foglalt intézkedések összhangban vannak a 216/2008/EK rendelet 65. cikkével létrehozott bizottság véleményével, |
ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
1. cikk
Az 1321/2014/EU rendelet a következőképpen módosul:
1. |
Az 5. cikkben a (6) bekezdés helyébe a következő szöveg lép: „(6) Ameddig ez a rendelet ki nem egészül az alkatrészeket tanúsító alkalmazottakra vonatkozó sajátos követelményekkel, továbbra is az adott tagállamban hatályos követelmények alkalmazandók, kivéve az Unión kívül székhellyel rendelkező karbantartó szervezeteket, amelyek esetében a követelményeket az ügynökség hagyja jóvá.” |
2. |
A 8. cikk a következőképpen módosul:
|
3. |
Az I. melléklet (M. rész) e rendelet I. mellékletének megfelelően módosul. |
4. |
A II. melléklet (145. rész) e rendelet II. mellékletének megfelelően módosul. |
5. |
A III. melléklet (66. rész) e rendelet III. mellékletének megfelelően módosul. |
6. |
A IV. melléklet (147. rész) e rendelet IV. mellékletének megfelelően módosul. |
7. |
Az Va. melléklet (T. rész) e rendelet V. mellékletének megfelelően módosul. |
2. cikk
Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.
E rendeletet 2019. március 5-től kell alkalmazni.
Ettől eltérően:
(1) |
az 1. cikk (2) bekezdésének c) pontját, az 1. cikk (7) bekezdését és a IV. melléklet 1. pontját 2018. szeptember 5-től kell alkalmazni. |
(2) |
a CAT-műveletekben részt nem vevő ELA1 repülőgépek és a nem repülőgépnek vagy helikopternek minősülő légi járművek karbantartása tekintetében:
|
Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
Kelt Brüsszelben, 2018. augusztus 14-én.
a Bizottság részéről
az elnök
Jean-Claude JUNCKER
(1) HL L 79., 2008.3.19., 1. o.
(2) A Bizottság 1321/2014/EU rendelete (2014. november 26.) a légi járművek és repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosításáról és az ezzel összefüggő feladatokban részt vevő szervezetek és személyek jóváhagyásáról (HL L 362., 2014.12.17., 1. o.).
(3) A Bizottság (EU) 2015/1536 rendelete (2015. szeptember 16.) az 1321/2014/EU rendeletnek a folyamatos légi alkalmasság biztosítására vonatkozó szabályok 216/2008/EK rendelettel való összehangolása, a kritikus karbantartási feladatok, valamint a folyamatos légi alkalmasság figyelemmel kísérése tekintetében való módosításáról (HL L 241., 2015.9.17., 16. o.).
I. MELLÉKLET
Az I. melléklet a következőképpen módosul:
(1) |
a tartalomjegyzék a következőképpen módosul:
|
(2) |
az M.A.501. pont helyébe a következő szöveg lép: „M.A.501. Osztályozás és beépítés
|
(3) |
az M.A.502. d) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
(4) |
az M.A.504. pont helyébe a következő szöveg lép: „M.A.504. Komponensek elkülönítése
|
(5) |
az M.A.606 g) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
(6) |
az M.A.608. pont c) bekezdésének helyébe a következő szöveg lép:
|
(7) |
a VII. függelék első mondata helyébe a következő szöveg lép: „Az M.A.801. b) 2. és az M.A.801. c) pontban említett komplex karbantartási feladatok közé a következők tartoznak”. |
II. MELLÉKLET
A II. melléklet a következőképpen módosul:
(1) |
a tartalomjegyzék a következőképpen módosul:
|
(2) |
a 145.A.30. f), g), h) és i) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
(3) |
a 145.A.35. a) és b) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
(4) |
a 145.A.40. pont a következőképpen módosul:
|
(5) |
a 145.A.42. pont helyébe a következő szöveg lép: „145.A.42. Komponensek
|
III. MELLÉKLET
A III. melléklet a következőképpen módosul:
(1) |
a tartalomjegyzék a következő, a VII. és VIII. függelékekre történő hivatkozásokkal egészül ki:
|
(2) |
a 66.A.3. pont helyébe a következő szöveg lép: „66.A.3. Engedélyek kategóriái és alkategóriái A légijármű-karbantartói engedélyek kategóriái, illetve adott esetben alkategóriái és rendszerminősítései a következők:
|
(3) |
a 66.A.5. pont helyébe a következő szöveg lép: „66.A.5. Légijármű-csoportok A légijármű-karbantartói engedélyben szereplő minősítések esetében a légi járműveket a következő csoportokba kell sorolni:
|
(4) |
a 66.A.20. a) pont a következőképpen módosul:
|
(5) |
a 66.A.25. a) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
(6) |
a 66.A.25. pont a következőképpen módosul:
|
(7) |
a 66.A.30. a) pont a következő 2a. és 2b. alponttal egészül ki:
|
(8) |
a 66.A.45. pont helyébe a következő szöveg lép: „66.A.45. A légijármű-minősítések bejegyzése
|
(9) |
a 66.A.50. a) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
(10) |
a 66.A.70. c) és d) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
(11) |
a 66.B.100. b) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
(12) |
a 66.B.110. pont helyébe a következő szöveg lép: „66.B.110. Eljárás a légijármű-karbantartói engedély módosításához további kategóriára vagy alkategóriára történő kiterjesztés esetén
|
(13) |
a 66.B.115. f) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
(14) |
a 66.B.125. b) 1. pont helyébe a következő szöveg lép:
|
(15) |
a 66.B.130. pont helyébe a következő szöveg lép: „66.B.130. Eljárás a légijármű-típusképzés közvetlen jóváhagyása esetén
|
(16) |
a 66.B.200. c) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
(17) |
A 66.B.305. b) pontban a „III. függelékében” szövegrész helyébe az „I. függelékében” szöveg lép.; |
(18) |
a 66.B.405. pont helyébe a következő szöveg lép: „66.B.405. A vizsgáknál beszámított szakképesítésekről szóló jelentések
|
(19) |
a 66.B.410. c) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
(20) |
Az I. függelék a következőképpen módosul:
|
(21) |
A II. függelék a következőképpen módosul:
|
(22) |
A III. függelék a következőképpen módosul:
|
(23) |
A IV. függelék helyébe a következő lép: „IV. függelék Szükséges szakmai tapasztalat a 66. rész szerinti légijármű-karbantartói engedély kiterjesztéséhez Az alábbi táblázat azokat a szakmai tapasztalatra vonatkozó követelményeket foglalja össze, amelyek egy már meglévő, 66. rész szerinti engedély új kategóriára vagy alkategóriára történő kiterjesztéséhez szükségesek. E tapasztalatnak üzemben levő légi jármű karbantartásával kapcsolatos gyakorlati tapasztalatnak kell lennie a kérelem szempontjából releváns alkategóriában. A szakmai tapasztalatra vonatkozó követelmény 50 %-kal csökkenthető, ha a kérelmező elvégezte a 147. rész szerint jóváhagyott, az alkategória szempontjából releváns tanfolyamot.
|
(24) |
Az V. függelék helyébe a következő szöveg lép: „V. függelék Kérelem-formanyomtatvány – 19. számú EASA-űrlap
|
(25) |
A VI. függelék a következőképpen módosul:
|
(26) |
az irányelv a következő VII. és VIII. függelékkel egészül ki: „VII. függelék Az L kategóriájú légijármű-karbantartói engedélyhez szükséges alapismeretek Az e függelékben megkövetelt különböző alapismeretek meghatározása megegyezik a III. melléklet (66. rész) I. függelékének 1. pontjában szereplőkkel.
TARTALOMJEGYZÉK:
1L MODUL: ALAPISMERETEK
2L MODUL: EMBERI TÉNYEZŐK
3L MODUL: LÉGI KÖZLEKEDÉSI RENDELKEZÉSEK
4L MODUL: FA VAGY SZÖVETTEL BEVONT FÉM CSŐSZERKEZETES SÁRKÁNYOK
5L MODUL: KOMPOZIT SÁRKÁNYSZERKEZETEK
6L MODUL: FÉM SÁRKÁNYSZERKEZETEK
7L MODUL: SÁRKÁNYSZERKEZETEK ÁLTALÁBAN
8L MODUL: HAJTÓMŰ
9L MODUL: HŐLÉGBALLONOK/HŐLÉGHAJÓK
10L MODUL: GÁZZAL TÖLTÖTT BALLONOK/LÉGHAJÓK (SZABAD/KÖTÖTT)
11L MODUL: LÉGHAJÓK MELEG LEVEGŐVEL VAGY GÁZZAL
12L MODUL: RÁDIÓ – COM/ELT/TRANSZPONDER/MŰSZEREK
VIII. Függelék Az L kategóriájú légijármű-karbantartói engedélyhez szükséges alap vizsgáztatási szabványok
|
IV. MELLÉKLET
A IV. melléklet a következőképpen módosul:
(1) |
a 147.A.145. a) pont helyébe a következő szöveg lép:
|
(2) |
Az I. és a II. függelék helyébe a következő szöveg lép: „I. függelék Az alaptanfolyam időtartama A teljes alaptanfolyamok minimális hosszának a megállapításához a következő táblázat az irányadó:
II. függelék Karbantartó személyeket kiképző szervezet jóváhagyása a IV. melléklet (147. rész) szerint – 11. számú EASA-űrlap Szövege kép Szövege kép |
(3) |
a III. függelékben található 149. számú EASA-űrlap, 2. kiadás helyébe az alábbi szöveg lép: Szövege kép |
(*1) Ezt az óraszámot – a választott további rendszerminősítésektől függően – a továbbiak szerint kell növelni:
Rendszerminősítés |
Időtartam (tanórában megadva) |
Az elméleti képzés aránya (%-ban) |
KOMMUNIKÁCIÓ/NAVIGÁCIÓ |
90 |
50–60 |
MŰSZERRENDSZEREK |
55 |
|
ROBOTPILÓTA |
80 |
|
FELÜGYELETI RENDSZER |
40 |
|
SÁRKÁNYRENDSZEREK |
100 |
V. MELLÉKLET
Az Va. melléklet a következőképpen módosul:
(1) |
a tartalomjegyzék az „E. alrész – Karbantartó szervezet” bejegyzés után az alábbi T.A.501. ponttal egészül ki: „T.A.501. Karbantartó szervezet”; |
(2) |
a T.A.201. 3. pont helyébe a következő szöveg lép:
|
(3) |
az E. alrész – Karbantartó szervezet a következő címmel egészül ki: „T.A. 501 Karbantartó szervezet”; |
(4) |
a T.A.716. pont helyébe a következő szöveg lép: „T.A.716. Megállapítások A T.B.705. pont szerinti szabálytalanságokról szóló értesítés kézhezvétele után a légialkalmasság-irányító szervezet kiigazító cselekvési tervet állapít meg, és az illetékes hatósággal egyeztetett határidőn belül, az illetékes hatóság megelégedésére igazolja, hogy elvégezte a kiigazító intézkedést.”; |