32017R1499

EUR-Lex

Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

EUROPA
EUR-Lex home
Felhatalmazáson alapuló rendelet - 2017/1499 - EN - EUR-Lex

Help

Search tips

Need more search options? Use the Advanced search

Document 32017R1499

A Bizottság (EU) 2017/1499 felhatalmazáson alapuló rendelete (2017. június 2.) az 510/2011/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet I. és II. mellékletének a könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának mérésére vonatkozó szabályozási vizsgálati eljárást érintő változáshoz való hozzáigazítás céljából történő módosításáról (EGT-vonatkozású szöveg. )

C/2017/3489

HL L 219., 2017.8.25, p. 1–4 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

Legal status of the document No longer in force, Date of end of validity: 31/12/2019; közvetve hatályon kívül helyezte: 32019R0631

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2017/1499/oj

HTML

PDF

Official Journal

25.8.2017

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 219/1

A BIZOTTSÁG (EU) 2017/1499 FELHATALMAZÁSON ALAPULÓ RENDELETE

(2017. június 2.)

az 510/2011/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet I. és II. mellékletének a könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának mérésére vonatkozó szabályozási vizsgálati eljárást érintő változáshoz való hozzáigazítás céljából történő módosításáról

(EGT-vonatkozású szöveg)

AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

tekintettel az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó kibocsátási követelményeknek a könnyű haszongépjárművek CO2-kibocsátásának csökkentésére irányuló uniós integrált megközelítés keretében történő meghatározásáról szóló, 2011. május 11-i 510/2011/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 8. cikke (9) bekezdésének második albekezdésére és 13. cikke (6) bekezdésének negyedik albekezdésére,

mivel:

(1)

Az az (EU) 2017/1151 bizottsági rendeletben (2) meghatározott, a könnyűgépjárművekre vonatkozó, világszinten harmonizált vizsgálati eljárás (WLTP), amely a könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának és tüzelőanyag-fogyasztásának mérésére szolgáló új szabályozási vizsgálati eljárás, 2017. szeptember 1-jei hatállyal a 692/2008/EK bizottsági rendelet (3) alapján jelenleg alkalmazott új európai menetciklus (NEDC) helyébe lép. A WLTP várhatóan olyan szén-dioxid-kibocsátási és tüzelőanyag-fogyasztási értékeket fog biztosítani, amelyek jobban tükrözik majd a valós vezetési feltételeket.

(2)

Annak érdekében, hogy figyelembe lehessen venni a hatályos új európai menetciklus és az új WLTP keretében mért szén-dioxid-kibocsátási szintek között mutatkozó különbséget, sor került az említett értékek megfeleltetésére szolgáló módszertan meghatározására az (EU) 2017/1153 bizottsági végrehajtási rendelet (4) alapján.

(3)

A megfeleltetési módszertant a WLTP bevezetése alatt, 2020 végéig kell használni annak biztosítása érdekében, hogy a gyártóknak a szén-dioxid-kibocsátási célértékeknek való megfelelését ezen időszak alatt ellenőrizni lehessen az új európai menetciklus kibocsátási értékei alapján. Következésképpen a WLTP-n alapuló fajlagos szén-dioxid-kibocsátási célértékeket a 2021-es naptári évtől kezdődően kell alkalmazni.

(4)

2020-ban az összes nyilvántartásba vett új jármű szén-dioxid-kibocsátását a megfeleltetési módszertannak megfelelően mind az új európai menetciklus, mind a WLTP alapján meg kell határozni. A két vizsgálati eljárással kapott szén-dioxid-kibocsátási értékek ellenőrzésének eredményeként megbízható adatkészleteknek kell létrejönniük az említett kibocsátási értékek szintjének összehasonlításához. Az 510/2011/EU rendelet 13. cikkének (6) bekezdésében foglalt követelménnyel összhangban ezeknek az adatkészleteknek lehetővé kell tenniük olyan, a WLTP-n alapuló fajlagos kibocsátási célértékek meghatározását, amelyek az új európai menetcikluson alapuló mérésekre hivatkozással meghatározott célértékekhez hasonló mértékben szigorúak.

(5)

A gyártó 2021. évre vonatkozó fajlagos kibocsátási célértékének meghatározásához a 2020-ban nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárművek átlagos, WLTP szerinti szén-dioxid-kibocsátását kell referenciaértékként használni. A fajlagos kibocsátási célérték meghatározásához a gyártó által 2020-ban az új európai menetcikluson alapuló célérték elérése tekintetében nyújtott teljesítménnyel arányosan kell növelni vagy csökkenteni a referenciaértéket.

(6)	Annak biztosítása érdekében, hogy a WLTP-n alapuló fajlagos kibocsátási célértékek idővel összehasonlíthatóak maradjanak, figyelembe kell venni a gyártó flottájának átlagos tömegében évente bekövetkező változásokat.

(7)

A WLTP bevezetését követően ellenőrizendő részletes adatokat több új paraméterrel kell kiegészíteni. A WLTP keretében a szén-dioxid-kibocsátási értékeket az egyes járművek egyedi konfigurációjának figyelembevételével kell kiszámítani. Annak érdekében, hogy a járműveket azonosítani lehessen, valamint a gyártók és a Bizottság hatékonyan ellenőrizni tudják az adatokat, helyénvaló az ellenőrzést a jármű-azonosító számok alapján végezni.

(8)	Az 510/2011/EU rendelet I. és II. mellékletét ezért ennek megfelelően módosítani kell,

ELFOGADTA EZT A RENDELETET:

1. cikk

Az 510/2011/EU rendelet I. és II. melléklete e rendelet mellékletének megfelelően módosul.

2. cikk

Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.

Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.

Kelt Brüsszelben, 2017. június 2-án.

a Bizottság részéről

az elnök

Jean-Claude JUNCKER

(1) HL L 145., 2011.5.31., 1. o.

(2) A Bizottság (EU) 2017/1151 rendelete (2017. június 1.) a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet kiegészítéséről, a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv, a 692/2008/EK bizottsági rendelet és az 1230/2012/EU bizottsági rendelet módosításáról, valamint a 692/2008/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 175., 2017.7.7., 1. o.).

(3) A Bizottság 692/2008/EK rendelete (2008. július 18.) a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet módosításáról és végrehajtásáról (HL L 199., 2008.7.28., 1. o.).

(4) A Bizottság (EU) 2017/1153 végrehajtási rendelete (2017. június 2.) a szabályozási vizsgálati eljárás változását tükröző megfeleltetési paraméterek meghatározására szolgáló módszertan megállapításáról és az 1014/2010/EU rendelet módosításáról (HL L 175., 2017.7.7., 679. o.).

MELLÉKLET

Az 510/2011/EU rendelet I. és II. melléklete a következőképpen módosul:

Az I. melléklet a következő 3., 4. és 5. ponttal egészül ki:

„3.

A gyártóra 2021-ben vonatkozó fajlagos kibocsátási referencia-célértéket a következőképpen kell kiszámítani:

ahol:

	az (EU) 2017/1151 (*1) bizottsági rendelet XXI. mellékletével összhangban meghatározott, 2020. évi átlagos fajlagos CO2-kibocsátás, az e rendelet 12. cikkének alkalmazásából eredő CO2-csökkentések nélkül;
	az (EU) 2017/1152 (*2), bizottsági végrehajtási rendelettel összhangban meghatározott, 2020. évi átlagos fajlagos CO2-kibocsátás, az e rendelet 12. cikkének alkalmazásából eredő CO2-csökkentések nélkül;
NEDC2020célérték	az e melléklet 1. pontjának c) alpontja szerint kiszámított, 2020. évi fajlagos kibocsátási célérték.

2021-től kezdve a gyártóra vonatkozó fajlagos kibocsátási célértéket a következőképpen kell kiszámítani:

Fajlagos kibocsátási célérték = WLTPreferencia-célérték + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]

ahol:

WLTPreferencia-célérték	a 3. pont szerint kiszámított, 2021. évi fajlagos kibocsátási referencia-célérték;
a	az 1. pont c) alpontjában meghatározott érték;
Mø	a megfelelő célévben nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárművek 1. pont szerinti tömegének (M) átlaga kilogrammban (kg);
M0	az 1. pont c) alpontjában meghatározott M0;
Mø2020	a 2020-ban nyilvántartásba vett új könnyű haszongépjárművek 1. pont szerinti tömegének (M) átlaga kilogrammban (kg);
M0,2020	a 2020. referenciaévben alkalmazandó M0 érték.

Olyan gyártó esetében, amely számára 2021-ben eltérést engedélyeznek egy, az új európai menetcikluson alapuló fajlagos kibocsátási célérték tekintetében, az eltérés által érintett, WLTP-n alapuló célértéket a következőképpen kell kiszámítani:

ahol:

	a 3. pontban meghatározott;
	a 3. pontban meghatározott;
NEDC2021célérték	a Bizottság által az e rendelet 11. cikke alapján 2021-re meghatározott fajlagos kibocsátási célérték.

(*1) A Bizottság (EU) 2017/1151 rendelete (2017. június 1.) a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet kiegészítéséről, a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv, a 692/2008/EK bizottsági rendelet és az 1230/2012/EU bizottsági rendelet módosításáról, valamint a 692/2008/EK bizottsági rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 175., 2017.7.7., 1. o.)."

(*2) A Bizottság (EU) 2017/1152 végrehajtási rendelete (2017. június 2.) a szabályozási vizsgálati eljárásnak a könnyű haszongépjárművek tekintetében történő változását tükröző megfeleltetési paraméterek meghatározására szolgáló módszertan megállapításáról és a 293/2012/EU végrehajtási rendelet módosításáról (HL L 175., 2017.7.7., 644. o.).”;"

A II. melléklet a következőképpen módosul:

Az A. rész 1.1. pontja a következőképpen módosul:

az első albekezdés a következőképpen módosul:

—	a g) és az n) pont a következő szöveggel egészül ki: „(NEDC és WLTP)”;

—

a szöveg a következő pontokkal egészül ki:

„p)	WLTP-vizsgálati tömeg;

q)	az (EU) 2017/1152 végrehajtási rendelet I. mellékletének 3.2.8. pontjában említett eltérési és ellenőrzési tényezők;

r)	az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. mellékletének 5.0. pontjával összhangban meghatározott járműcsalád-azonosító szám”;

ii.

a szöveg a következő albekezdéssel egészül ki:

„A 2017-es naptári év vonatkozásában a g) pontban a WLTP szerinti CO2-kibocsátási értékek tekintetében említett adatok, az n) pontban a WLTP szerinti ökoinnovációs csökkentések tekintetében említett adatok, valamint a p) és az r) pontban említett adatok szolgáltatása önkéntes alapon történik.

A tagállamok a 2018-as naptári évtől kezdve kötelesek a 8. cikknek megfelelően a Bizottság rendelkezésére bocsátani az e pontban felsorolt valamennyi paramétert az e melléklet C. részének 2. szakaszában meghatározott formátumban.”;

a C. rész 2. szakaszában a „Részletes ellenőrzési adatok – egy járműre vonatkozóan” című táblázat a következőképpen módosul:

a g) bejegyzés helyébe a következő szöveg lép:

„g)

Fajlagos CO2-kibocsátás (vegyes)

NEDC szerinti érték

Fajlagos CO2-kibocsátás (vegyes)

WLTP szerinti érték (2018-tól)”;

ii.

az n) bejegyzés helyébe a következő szöveg lép:

„n)	Az ökoinnovációs technológia (technológiák) kódja
	Az ökoinnovációs technológia (technológiák) révén elért, NEDC szerinti CO2-kibocsátáscsökkentés összesen
	Az ökoinnovációs technológia (technológiák) révén elért, WLTP szerinti CO2-kibocsátáscsökkentés összesen (2018-tól)”;

iii.

a szöveg az o) bejegyzés után a következő p), q) és r) bejegyzéssel egészül ki:

„p)	WLTP-vizsgálati tömeg;
q)	A „De” eltérési tényező (amennyiben rendelkezésre áll)
q)	Ellenőrzési tényező (amennyiben rendelkezésre áll)
r)	Járműcsalád-azonosító szám”;

iv.	Az 1. megjegyzés második mondatát el kell hagyni.

Top

Choose the experimental features you want to try