This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32014R1321
Commission Regulation (EU) No 1321/2014 of 26 November 2014 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks Text with EEA relevance
A Bizottság 1321/2014/EU rendelete ( 2014. november 26. ) a légi járművek és repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosításáról és az ezzel összefüggő feladatokban részt vevő szervezetek és személyek jóváhagyásáról EGT-vonatkozású szöveg
A Bizottság 1321/2014/EU rendelete ( 2014. november 26. ) a légi járművek és repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosításáról és az ezzel összefüggő feladatokban részt vevő szervezetek és személyek jóváhagyásáról EGT-vonatkozású szöveg
HL L 362., 2014.12.17, p. 1–194
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force: This act has been changed. Current consolidated version: 12/06/2024
17.12.2014 |
HU |
Az Európai Unió Hivatalos Lapja |
L 362/1 |
A BIZOTTSÁG 1321/2014/EU RENDELETE
(2014. november 26.)
a légi járművek és repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosításáról és az ezzel összefüggő feladatokban részt vevő szervezetek és személyek jóváhagyásáról
(átdolgozás)
(EGT-vonatkozású szöveg)
AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA,
tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre,
tekintettel a polgári repülés területén közös szabályokról és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség létrehozásáról, valamint a 91/670/EGK tanácsi irányelv, az 1592/2002/EK rendelet és a 2004/36/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2008. február 20-i 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 5. cikke (5) bekezdésére és 6. cikke (3) bekezdésére,
mivel:
(1) |
a légi járművek és repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosításáról és az ezzel összefüggő feladatokban részt vevő szervezetek és személyek jóváhagyásáról szóló, 2003. november 20-i 2042/2003/EK rendelet (2) több alkalommal is jelentősen módosult (3). Mivel további módosításokra van szükség, a rendeletet az áttekinthetőség érdekében át kell dolgozni. |
(2) |
A 216/2008/EK rendelet megállapítja a polgári repülés biztonsága és a környezetvédelem egységesen magas szintjét biztosító közös alapvető követelményeket; előírja, hogy a Bizottság fogadja el a szükséges végrehajtási szabályokat azok egységes alkalmazása érdekében; létrehozza az Európai Repülésbiztonsági Ügynökséget (a továbbiakban: ügynökség), hogy segítséget nyújtson a Bizottságnak az ilyen végrehajtási szabályok létrehozásában. |
(3) |
A 216/2008/EK rendelet hatálya alá tartozó repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosítására közös műszaki követelményeket és igazgatási eljárásokat kell meghatározni. |
(4) |
A repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések karbantartásában részt vevő szervezetek és személyzet számára elő kell írni, hogy teljesítsenek bizonyos műszaki követelményeket, amelyek révén bizonyíthatják, hogy rendelkeznek a kötelezettségeik teljesítéséhez és az azokhoz kapcsolódó kiváltságaik gyakorlásához szükséges képességekkel és eszközökkel. A Bizottságnak meg kell határoznia az ilyen alkalmasságot tanúsító bizonyítványok kibocsátására, érvényességének fenntartására, módosítására, felfüggesztésére vagy visszavonására vonatkozó feltételeket meghatározó intézkedéseket. |
(5) |
A repüléstechnikai alkatrészek és berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosítása terén a közös műszaki előírások egységes alkalmazásának biztosítása megköveteli, hogy az illetékes hatóságok közös eljárásban értékeljék az ilyen előírásoknak való megfelelést; az ügynökségnek tanúsítási előírásokat kell kidolgoznia a szükséges szabályozási egységesség elősegítéséhez. |
(6) |
El kell ismerni a 2042/2003/EK rendelet hatálybalépése előtt, a 216/2008/EK rendelet 69. cikkének megfelelően kibocsátott bizonyítványok folyamatos érvényességét. |
(7) |
A 216/2008/EK rendelet légi alkalmassággal foglalkozó 5. cikke olyan rendelkezésekkel egészült ki, amelyek értelmében az üzemeltetési alkalmasság értékelésének elemei beépültek a típusalkalmassági tanúsításra vonatkozó végrehajtási szabályokba. |
(8) |
Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (a továbbiakban: az Ügynökség) megállapította, hogy a 748/2012/EU bizottsági rendeletet (4) módosítani szükséges annak érdekében, hogy az Ügynökség az üzemeltetési alkalmassági adatokat a típusalkalmassági tanúsítási folyamat keretében hagyhassa jóvá. |
(9) |
Az üzemeltetési alkalmassági adatoknak tartalmazniuk kell a karbantartási bizonyítványt kiállító személyzet típusminősítő képzésének kötelező elemeit. E kötelező képzési elemeknek kell a típusminősítő képzések alapjául szolgálniuk. |
(10) |
A bizonyítványt kiállító személyzet típusminősítő képzési anyagainak összeállítására vonatkozó követelményeket módosítani szükséges az üzemeltetési alkalmassági adatokra való hivatkozás érdekében. |
(11) |
Az Ügynökség elkészítette az üzemeltetési alkalmassági adatokkal kapcsolatos végrehajtási szabályok tervezetét, és azt vélemény (5) formájában a Bizottság elé terjesztette a 216/2008/EK rendelet 19. cikke (1) bekezdésének megfelelően. |
(12) |
Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a 216/2008/EK rendelet 65. cikkének (1) bekezdésével létrehozott, az Európai Repülésbiztonsági Ügynökséggel foglalkozó bizottság véleményével (6), |
ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
1. cikk
Célkitűzés és hatály
(1) E rendelet közös műszaki követelményeket és igazgatási eljárásokat állapít meg azon légi járművek – beleértve az azokba szerelt bármilyen komponenst is – folyamatos légi alkalmasságának biztosítására, amelyeket:
a) |
valamely tagállamban lajstromoztak; vagy |
b) |
valamely harmadik országban lajstromoztak, de amelyeket olyan üzemeltető használ, amelynek működése felett valamely tagállam gyakorol felügyeletet. |
(2) Az (1) bekezdés nem vonatkozik olyan légi járműre, amely biztonsági felügyeletét harmadik országra ruházták át, és amelyet nem európai uniós üzemeltetők használnak, illetve a 2016/2008/EK rendelet II. mellékletében említett légi járműre.
(3) E rendelet kereskedelmi légi fuvarozással kapcsolatos rendelkezéseit az európai uniós joggal összhangban engedélyezett légi fuvarozókra kell alkalmazni.
2. cikk
Fogalommeghatározások
A 216/2008/EK rendelet alkalmazásában:
a) „légi jármű”: olyan szerkezet, amelyet a levegő által keltett azon reakcióerők tartanak fenn, amelyek nem a levegőnek a földfelszínre gyakorolt hatásából származnak;
b) „tanúsító személy”: a légi jármű vagy valamely komponense karbantartás utáni üzembe helyezésének engedélyezéséért felelős személy;
c) „komponens”: bármely hajtómű, légcsavar, alkatrész vagy berendezés;
d) „folyamatos légi alkalmasság biztosítása”: mindazok a folyamatok, amelyek biztosítják, hogy a légi jármű teljes élettartama alatt megfeleljen a hatályos légialkalmassági követelményeknek, továbbá, hogy biztonságosan üzemeltethető legyen;
e) „JAA”: Társult Légügyi Hatóságok;
f) „JAR”: Egységes Légügyi Előírások;
g) „nagy légi jármű”: az 5 700 kg-ot meghaladó engedélyezett maximális felszálló tömegű, repülőgépként osztályozott légi jármű vagy több hajtóműves helikopter;
h) „karbantartás”: légi jármű, vagy légi jármű komponensének nagyjavítását, kisjavítását, ellenőrző vizsgálatát, alkatrészpótlását, átalakítását, hibaelhárítását, vagy e tevékenységek kombinációját jelenti, a repülés előtti ellenőrzés kivételével;
i) „szervezet”: természetes személy, jogi személy vagy valamely jogi személy része. Az ilyen szervezet a tagállamok területén belül vagy azon kívül egy vagy több helyen is letelepedhet;
j) „repülés előtti ellenőrzés”: repülés előtt abból a célból végrehajtott ellenőrzés, hogy a légi jármű a tervezett repüléshez megfelelő állapotban van;
k) „ELA1 légi jármű”: az alábbi, személyzettel ellátott európai könnyű légi jármű:
i. |
a legfeljebb 1 200 kg megengedett maximális felszállótömegű (MTOM), nem komplex motoros meghajtású légi járműként besorolt repülőgép; |
ii. |
a legfeljebb 1 200 kg megengedett maximális felszállótömegű (MTOM) vitorlázó repülőgép és segédmotoros vitorlázó repülőgép; |
iii. |
az olyan légballon, amelynek tervezett maximális emelőgáz-, illetve meleglevegő-térfogata nem haladja meg a 3 400 m3-t hőlégballonok esetében, az 1 050 m3-t gázzal töltött ballonok esetében és a 300 m3-t földhöz rögzített, gázzal töltött ballonok esetében; |
iv. |
azon legfeljebb négy személy részére tervezett léghajók, amelyek tervezett maximális emelőgáz-, illetve meleglevegő-térfogata nem haladja meg a 3 400 m3-t meleg levegővel töltött léghajók esetében és az 1 000 m3-t gázzal töltött léghajók esetében. |
l) „LSA légi jármű”: olyan könnyű sportrepülőgép, amely megfelel az összes alábbi feltételnek:
i. |
megengedett maximális felszállótömege (MTOM) nem haladja meg a 600 kg-ot; |
ii. |
leszálláskor megengedett legnagyobb átesési sebessége (VSO) a légi jármű megengedett legnagyobb hitelesített felszállótömege mellett és legkritikusabb tömegközéppont elhelyezkedéssel mérve nem haladja meg a 45 csomós levegőhöz viszonyított sebességet (CAS); |
iii. |
a fedélzetén legfeljebb két személy utazhat, amelyek közül az egyik a pilóta; |
iv. |
egy, légcsavarral felszerelt, nem gázturbinás hajtóműve van; és |
v. |
kabinja nem túlnyomásos; |
m) „székhely”: a vállalkozás központi ügyvezetésének helye vagy cégjegyzék szerinti székhelye, ahol a fő pénzügyi feladatokat végzik és az e rendelet hatálya alá tartozó tevékenységek feletti operatív ellenőrzést gyakorolják.
3. cikk
A folyamatos légi alkalmasság biztosítására vonatkozó követelmények
(1) A légi jármű és komponensei folyamatos légi alkalmasságát az I. melléklet (M. rész) rendelkezései szerint kell biztosítani.
(2) A légi járművek és komponenseik folyamatos légi alkalmassága biztosításában – beleértve a karbantartást is – érintett szervezeteknek és személyeknek eleget kell tenniük az I. melléklet (M. rész) rendelkezéseinek, illetve adott esetben a 4. és 5. cikkben megállapított rendelkezéseknek.
(3) Az (1) bekezdéstől eltérve a repülési engedéllyel rendelkező légi jármű folyamatos légi alkalmasságának biztosítását a 748/2012/EU bizottsági rendelet (7) I. mellékletével (21. rész) összhangban kiállított repülési engedélyben meghatározott különleges folyamatos légialkalmassági rendelkezések szerint kell biztosítani.
4. cikk
A karbantartó szervezet jóváhagyása
(1) A nagy légi járművek vagy a kereskedelmi légi fuvarozásra használt légi járművek, valamint az azokba beépítésre szánt komponensek karbantartásában részt vevő szervezeteket a II. melléklet (145. rész) rendelkezései szerint kell jóváhagyni.
(2) Valamely tagállam által a JAA előírásai és eljárásai szerint kibocsátott vagy elismert, és a 2042/2003/EK rendelet hatálybalépése előtt érvényes karbantartási jóváhagyásokat úgy kell tekinteni, mintha azokat e rendeletnek megfelelően bocsátották volna ki.
(3) A légi járművek szerkezetének és/vagy komponenseinek folyamatos légi alkalmassága biztosításához szükséges roncsolásmentes vizsgálatok elvégzésére és/vagy ellenőrzésére valamely tagállam által a 2042/2003/EK rendelet hatálybalépése előtt elfogadott követelmény alapján elismerten egyenértékű szakképesítést szerzett személyek továbbra is folytathatják az ilyen vizsgálatokat és/vagy azok ellenőrzését.
(4) A tagállami követelményeknek megfelelően jóváhagyott karbantartó szervezet által a 1056/2008/EK rendelet hatálybalépését megelőzően kiadott üzembe helyezési bizonyítványokat és üzemképességi tanúsítványokat egyenértékűnek kell tekinteni az I. melléklet (M. rész) M.A.801., illetve M.A.802. pontja által előírt dokumentumokkal.
5. cikk
Tanúsító személyek
(1) A tanúsító személyeknek a III. melléklet (66. rész) rendelkezései szerinti képesítéssel kell rendelkezniük, kivéve az I. melléklet (M. rész) M.A.606. h) pontjának, M.A.607. b) pontjának, M.A.801. d) pontjának és M.A.803. pontjának, illetve a II. melléklet (145. rész) 145.A.30. j) pontjának és IV. függelékének a rendelkezéseit.
(2) A tagállam által a JAA előírásai és eljárásai szerint kibocsátott vagy elismert, a 2042/2003/EK rendelet hatálybalépése idején érvényes légijármű-karbantartó szakszolgálati engedélyt, illetve adott esetben az ilyen engedéllyel kapcsolatos technikai korlátozásokat úgy kell tekinteni, mint amelyeket e rendeletnek megfelelően bocsátottak ki.
(3) Az adott kategóriában/alkategóriában a III. melléklettel (66. rész) összhangban kibocsátott engedéllyel rendelkező tanúsító személyek az ugyanezen melléklet 66.A.20. a) pontjában leírt, az adott kategóriának/alkategóriának megfelelő jogosultságokkal rendelkeznek. Az ezen új jogosultságokhoz tartozó, alapismeretekre vonatkozó követelmények az ilyen engedélyek új kategóriára/alkategóriára történő meghosszabbítása céljából teljesítettnek tekintendők.
(4) Az olyan légi járművekre is érvényes engedéllyel rendelkező tanúsító személy, amelyekhez nincs szükség egyedi típusminősítésre, az első megújításig vagy módosításig továbbra is gyakorolhatja jogosultságait: ekkor az engedélyt a III. melléklet (66. rész) 66.B.125. pontjában leírt eljárás szerint el kell ismerni az ugyanezen melléklet 66.A.45. pontjában meghatározott minősítésekként.
(5) Az olyan elismerésről szóló jelentések és a vizsgáknál elismert szakképesítésekről szóló jelentések, amelyek megfelelnek az 1149/2011/EU rendelet alkalmazásának kezdete előtt alkalmazandó követelményeknek, e jelentéssel összhangban lévőnek tekintendők.
(6) Ameddig ez a rendelet elő nem írja
i. |
a nem repülőgépnek vagy helikopternek minősülő légi járműveket, illetve |
ii. |
a komponenseket |
tanúsító személyekre vonatkozó sajátos követelményeket, továbbra is az adott tagállamban hatályos követelmények alkalmazandók, kivéve az Európai Unión kívül székhellyel rendelkező karbantartó szervezeteket, amelyek esetében a követelményeket az ügynökség hagyja jóvá.
6. cikk
Az oktató szervezetekkel szembeni követelmények
(1) Az 5. cikkben említett személyek képzésében érintett szervezeteknek a IV. mellékletnek (147. rész) megfelelő jóváhagyással kell rendelkezniük ahhoz, hogy jogosultak legyenek:
a) |
elismert alaptanfolyamok vezetésére; és/vagy |
b) |
elismert típustanfolyamok vezetésére; valamint |
c) |
vizsgáztatásra; és |
d) |
szakképesítést igazoló bizonyítványok kibocsátására. |
(2) A karbantartás-oktató szervezet számára kiadott jóváhagyást, amelyet valamely tagállam a JAA előírásaival és eljárásaival összhangban bocsátott ki vagy ismert el, és amely a 2042/2003/EK rendelet hatálybalépésekor érvényes volt, úgy kell tekinteni, mintha e rendeletnek megfelelően bocsátották volna ki..
(6) Azon típustanfolyamoknak, amelyeket a 748/2012/EU rendelettel összhangban megállapított, az adott típusra vonatkozó üzemeltetési alkalmassági adatok között szereplő, a bizonyítványt kiállító személyzet típusminősítő képzéséhez tartozó minimális tanterv jóváhagyását megelőzően hagytak jóvá, legkésőbb 2017. december 18-ig vagy az üzemeltetési alkalmassági adatok jóváhagyásától számított két éven belül ki kell terjedniük az üzemeltetési alkalmassági adatok kötelező részében szereplő megfelelő képzési elemekre.
7. cikk
A 2042/2003/EK rendelet hatályát veszti.
A hatályon kívül helyezett rendeletre való hivatkozásokat erre a rendeletre való hivatkozásként kell értelmezni, a VI. mellékletben foglalt megfelelési táblázatnak megfelelően.
8. cikk
Hatálybalépés
(1) E rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.
(2) Az (1) bekezdés rendelkezéseitől eltérve, a tagállamok határozhatnak úgy, hogy a következő rendelkezéseket nem alkalmazzák:
a) |
a 2 000 kilogramm vagy ennél kisebb engedélyezett maximális felszálló tömegű, a kereskedelmi légi fuvarozásban nem érintett, nem nyomás alatt álló, dugattyús hajtóművel felszerelt repülőgépek karbantartása tekintetében, 2014. szeptember 28-ig a III. melléklet (66. rész) szerinti képesítéssel rendelkező tanúsító személyek rendelkezésre állásával kapcsolatos, a következő rendelkezésekben foglalt követelményeket:
|
b) |
a kereskedelmi légi fuvarozásban nem érintett ELA1 repülőgépek karbantartása tekintetében, 2015. szeptember 28-ig:
|
(3) Amennyiben valamely tagállam a (2) bekezdés rendelkezéseit alkalmazza, erről tájékoztatja a Bizottságot és az ügynökséget.
(4) A III. melléklet (66. rész) 66.A.25. és 66.A.30. pontjában, valamint III. függelékében foglalt, a 2042/2003/EK rendelet alkalmazásának kezdete előtt végrehajtott elméleti alapvizsgákra, alapvető tapasztalatszerzésre, elméleti típustanfolyamra és típusvizsgákra, gyakorlati képzésre és vizsgákra, típusvizsgákra és gyakornoki képzésre vonatkozó határidők értelmezésében az időszakok kiindulópontja a 2042/2003/EK rendelet alkalmazásának napja.
(5) Az ügynökség véleményt nyújt be a Bizottságnak, amelyben javaslatokat tesz az ELA1 repülőgépek és a nem repülőgépnek vagy helikopternek minősülő légi járművek karbantartásában részt vevő tanúsító személyek engedélyezésének egyszerű és arányos rendszerére.
9. cikk
Az ügynökség intézkedései
(1) Az ügynökségnek elfogadható igazolási eljárásokat kell kidolgoznia, amelyek alkalmazásával az illetékes hatóságok, szervezetek és alkalmazottak igazolhatják, hogy megfelelnek a rendelet mellékleteiben foglalt rendelkezéseknek.
(2) Az ügynökség által kibocsátott elfogadható igazolási eljárás nem vezet be új követelményeket és nem enyhíti az e rendelet mellékleteiben foglalt követelményeket.
(3) A 216/2008/EK rendelet 54. és 55. cikkének sérelme nélkül, amennyiben az ügynökség elfogadható igazolási eljárásait alkalmazzák, e rendelet mellékleteinek vonatkozó követelményei további bizonyítás nélkül teljesítettnek tekintendők.
E rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
Kelt Brüsszelben, 2014. november 26-án.
a Bizottság részéről
az elnök
Jean-Claude JUNCKER
(1) HL L 79., 2008.3.19., 1. o.
(2) HL L 315., 2003.11.28., 1. o.
(3) Lásd az V. mellékletet.
(4) HL L 224., 2012.8.21., 1. o.
(5) Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség 2011. december 13-i 07/2011. sz. véleménye, elérhető: http://easa.europa.eu/agency-measures/opinions.php
(6) Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség bizottságának véleménye, 2003. szeptember 23.
(7) HL L 224., 2012. 8.21., 1. o.
I. MELLÉKLET
(M. rész)
TARTALOM
M.1
A. SZAKASZ – |
MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK |
A. ALRÉSZ – |
ÁLTALÁNOSSÁGOK |
M.A.101 |
Hatály |
B. ALRÉSZ – |
KÖTELEZETTSÉGEK |
M.A.201 |
Felelősség |
M.A.202 |
Események bejelentése |
C. ALRÉSZ – |
A FOLYAMATOS LÉGIALKALMASSÁG FENNTARTÁSA |
M.A.301 |
A folyamatos légialkalmasság fenntartásával kapcsolatos feladatok |
M.A.302 |
Légijármű-karbantartási program |
M.A.303 |
Légialkalmassági utasítások |
M.A.304 |
Adatok módosításokhoz és javításokhoz |
M.A.305 |
Légi jármű folyamatos légialkalmassága fenntartásának nyilvántartása |
M.A.306 |
Az üzemeltető fedélzeti műszaki naplózási rendszere |
M.A.307 |
A légi jármű légialkalmassági nyilvántartásainak átadása |
D. ALRÉSZ – |
KARBANTARTÁSI SZABVÁNYOK |
M.A.401 |
Karbantartási dokumentáció |
M.A.402 |
A karbantartás végrehajtása |
M.A.403 |
A légi jármű meghibásodásai |
E. ALRÉSZ – |
KOMPONENSEK |
M.A.501 |
Beépítés |
M.A.502 |
Komponensek karbantartása |
M.A.503 |
Korlátozott üzemidejű komponensek |
M.A.504 |
A nem üzemkész komponensek ellenőrzése |
F. ALRÉSZ – |
KARBANTARTÓ SZERVEZET |
M.A.601 |
Hatály |
M.A.602 |
Kérelem |
M.A.603 |
A jóváhagyás hatóköre |
M.A.604 |
A karbantartó szervezet kézikönyve |
M.A.605 |
Létesítmények |
M.A.606 |
Személyi feltételek |
M.A.607 |
Tanúsító személyek |
M.A.608 |
Komponensek, felszerelések és szerszámok |
M.A.609 |
Karbantartási dokumentáció |
M.A.610 |
Karbantartási munka megrendelése |
M.A.611 |
Karbantartási szabványok |
M.A.612 |
Légi jármű üzembehelyezési tanúsítása |
M.A.613 |
A komponensek üzembehelyezési tanúsítása |
M.A.614 |
Karbantartási nyilvántartások |
M.A.615 |
A szervezet jogosultságai |
M.A.616 |
Szervezeti felülvizsgálat |
M.A.617 |
Változások a jóváhagyott karbantartó szervezetnél |
M.A.618 |
A jóváhagyás folyamatos érvényessége |
M.A.619 |
Szabálytalanságok |
G. ALRÉSZ – |
LÉGIALKALMASSÁG-IRÁNYÍTÓ SZERVEZET |
M.A.701 |
Hatály |
M.A.702 |
Kérelem |
M.A.703 |
A jóváhagyás hatóköre |
M.A.704 |
Kézikönyv a légialkalmasság irányításához |
M.A.705 |
Létesítmények |
M.A.706 |
Személyi feltételek |
M.A.707 |
Légialkalmasságot felülvizsgáló személyek |
M.A.708 |
A folyamatos légialkalmasság fenntartásának irányítása |
M.A.709 |
Dokumentáció |
M.A.710 |
A légialkalmasság felülvizsgálata |
M.A.711 |
A szervezet jogosultságai |
M.A.712 |
Minőségbiztosítási rendszer |
M.A.713 |
Változások a jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezetben |
M.A.714 |
Nyilvántartások vezetése |
M.A.715 |
A jóváhagyás folyamatos érvényessége |
M.A.716 |
Szabálytalanságok |
H. ALRÉSZ – |
ÜZEMBEHELYEZÉSI BIZONYÍTVÁNY – CRS |
M.A.801 |
Légi jármű üzembehelyezési bizonyítványa |
M.A.802 |
Komponens üzembehelyezési bizonyítványa |
M.A.803 |
Pilóta-tulajdonos jóváhagyása |
I. ALRÉSZ – |
LÉGIALKALMASSÁGI FELÜLVIZSGÁLATI BIZONYÍTVÁNY |
M.A.901 |
A légi jármű légialkalmassági felülvizsgálata |
M.A.902 |
A légialkalmasság felülvizsgálati bizonyítvány érvényessége |
M.A.903 |
A légi jármű lajstromozásának átadása az EU-n belül |
M.A.904 |
Az Európai Unióba importált légi jármű légialkalmassági vizsgálata |
M.A.905 |
Szabálytalanságok |
B. SZAKASZ – |
AZ ILLETÉKES HATÓSÁGOK ELJÁRÁSAI |
A. RÉSZ – |
ÁLTALÁNOSSÁGOK |
M.B.101 |
Hatály |
M.B.102 |
Az illetékes hatóság |
M.B.104 |
Nyilvántartások vezetése |
M.B.105 |
Kölcsönös információcsere |
B. ALRÉSZ – |
ILLETÉKESSÉG |
M.B.201 |
Kötelezettségek |
C. ALRÉSZ – |
A LÉGIALKALMASSÁG FENNTARTÁSA |
M.B.301 |
Karbantartási program |
M.B.302 |
Mentességek |
M.B.303 |
A légi jármű folyamatos légialkalmasságának figyelemmel kísérése |
M.B.304 |
Visszavonás, felfüggesztés és korlátozás |
D. ALRÉSZ – |
KARBANTARTÁSI SZABVÁNYOK |
E. ALRÉSZ – |
KOMPONENSEK |
F. ALRÉSZ – |
KARBANTARTÓ SZERVEZET |
M.B.601 |
Kérelem |
M.B.602 |
Első jóváhagyás |
M.B.603 |
A jóváhagyás kibocsátása |
M.B.604 |
Folyamatos felügyelet |
M.B.605 |
Szabálytalanságok |
M.B.606 |
Változások |
M.B.607 |
A jóváhagyás visszavonása, felfüggesztése és korlátozása |
G. ALRÉSZ – |
LÉGIALKALMASSÁG-IRÁNYÍTÓ SZERVEZET |
M.B.701 |
Kérelem |
M.B.702 |
Első jóváhagyás |
M.B.703 |
A jóváhagyás kibocsátása |
M.B.704 |
Folyamatos felügyelet |
M.B.705 |
Szabálytalanságok |
M.B.706 |
Változások |
M.B.707 |
A jóváhagyás visszavonása, felfüggesztése és korlátozása |
H. ALRÉSZ – |
ÜZEMBEHELYEZÉSI BIZONYÍTVÁNY – CRS |
I. ALRÉSZ – |
LÉGIALKALMASSÁGI FELÜLVIZSGÁLATI BIZONYÍTVÁNY |
M.B.901 |
Az ajánlások minősítése |
M.B.902 |
Az illetékes hatóság által végzett légialkalmassági felülvizsgálat |
M.B.903 |
Szabálytalanságok |
I. függelék – |
Megállapodás a légialkalmasság fenntartására |
II. függelék – |
Üzemképességi tanúsítvány – 1. számú EASA-űrlap |
III. függelék – |
Légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány – 15. számú EASA-űrlap |
IV. függelék – |
Jóváhagyási osztályok és kategóriák karbantartó szervezetek jóváhagyásához az I. melléklet (M. rész) F. alrésze és a II. melléklet (145. rész) szerint |
V. függelék – |
Karbantartó szervezet jóváhagyása az I. melléklet (M. rész) F. alrésze szerint |
VI. függelék – |
Légialkalmasság-irányító szervezet jóváhagyása az I. melléklet (M. rész) G. alrésze szerint |
VII. függelék – |
Komplex karbantartási feladatok |
VIII. függelék – |
A pilóta-tulajdonos által végezhető korlátozott karbantartás. |
M.1.
E rész alkalmazásában illetékes hatóság:
1. |
az egyes légi járművek folyamatos légi alkalmassága fenntartásának felügyelete és a légi alkalmasság felülvizsgálatát tanúsító bizonyítvány kibocsátása tekintetében a lajstromozás szerinti tagállam által kijelölt hatóság; |
2. |
az e melléklet (M. rész) A. szakaszának F. alrészében meghatározott karbantartó szervezet felügyelete tekintetében:
|
3. |
az e melléklet (M. rész) A. szakaszának G. alrésze szerint a folyamatos légi alkalmasság fenntartásában irányító szerepet betöltő szervezet felügyelete tekintetében:
|
4. |
a karbantartási programok jóváhagyása tekintetében:
|
A. SZAKASZ
MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK
A. ALRÉSZ
ÁLTALÁNOSSÁGOK
M.A.101. Hatály
E szakasz megállapítja azokat az intézkedéseket, amelyek meghozatalával biztosítani kell a folyamatos légi alkalmasság fenntartását, beleértve a karbantartást is. Ugyancsak meghatározza a légi alkalmasság fenntartásában irányító szerepet betöltő érintett személyek, illetve szervezetek által teljesítendő feltételeket.
B. ALRÉSZ
KÖTELEZETTSÉGEK
M.A.201. Felelősség
a) |
A tulajdonos felelős a légi jármű légi alkalmassága fenntartásáért, és köteles biztosítani, hogy a repülésre csak akkor kerüljön sor, ha:
|
b) |
A légi jármű bérbeadása esetén a tulajdonos felelőssége átszáll a bérbevevőre, ha:
E részben a tulajdonosra történő utalás értelemszerűen a tulajdonosra vagy a bérbevevőre vonatkozik. |
c) |
Minden karbantartást végző személy vagy szervezet felelős az általa elvégzett feladatokért. |
d) |
A repülés előtti vizsgálat kielégítő elvégzéséért a légi jármű parancsnoka, illetve kereskedelmi célú légi fuvarozás esetén az üzemeltető felelős. Ezt a vizsgálatot pilótának vagy más képesített személynek kell elvégeznie, de nem szükséges, hogy azt jóváhagyott karbantartó szervezet vagy a 66. rész szerinti tanúsító személy végezze el. |
e) |
Az a) pontban szereplő feladatok teljesítése érdekében
|
f) |
Nagy légi jármű esetében, az a) pont szerinti felelősség teljesítése érdekében, a légi jármű tulajdonosa biztosítja, hogy a folyamatos légi alkalmasság fenntartásával kapcsolatos feladatokat a légi alkalmasság jóváhagyott irányító szervezete végezze el. Erre vonatkozóan az I. függeléknek megfelelően írásbeli szerződést kell kötni. Ebben az esetben e feladatok kifogástalan elvégzéséért a légialkalmasság-irányító szervezet viseli a felelősséget. |
g) |
A nagy légi járművek, a kereskedelmi célú légi fuvarozásban használt járművek és ezek komponenseinek karbantartását a 145. rész szerinti jóváhagyott karbantartó szervezet végzi el. |
h) |
Kereskedelmi célú légi fuvarozás esetén az üzemeltető felelős az általa üzemeltetett légi jármű légi alkalmassága fenntartásáért, és:
|
i) |
Ha valamely tagállam az üzemeltető számára előírja, hogy rendelkezzen a kereskedelmi célú légi fuvarozáson kívüli kereskedelmi tevékenységeire vonatkozó tanúsítvánnyal:
|
j) |
A tulajdonos/üzemeltető felelős azért, hogy hozzáférést biztosítson az illetékes hatóság számára a szervezethez/légi járműhöz, hogy a hatóság az e résznek való folyamatos megfelelést megállapíthassa. |
M.A.202. Események bejelentése
a) |
Bármely, az M.A.201. pont szerint felelős személy vagy szervezet köteles jelenteni a lajstromozás szerinti állam által kijelölt illetékes hatóságnak, a típustervért vagy a típusterv kiegészítéséért felelős szervezetnek, illetve ha alkalmazható, az üzemeltető tagállamának a jármű vagy komponense minden olyan beazonosított állapotát, amely veszélyezteti a repülésbiztonságot. |
b) |
A jelentéseket az ügynökség által megállapított módon kell megtenni, és azoknak tartalmazniuk kell minden lényeges információt a személy vagy a szervezet által megismert állapotról. |
c) |
Amikor a légi járművet karbantartó személlyel vagy szervezettel a tulajdonos vagy üzemeltető a karbantartás elvégzésére szerződést köt, a légi járművet karbantartó személy vagy szervezet a tulajdonosnak, az üzemeltetőnek, illetve a légialkalmasság-irányító szervezetnek is jelentést tesz a tulajdonos vagy az üzemeltető légi járművét vagy annak komponenseit érintő minden ilyen állapotról. |
d) |
A jelentéseket a lehető leggyorsabban, de minden esetben a személy vagy a szervezet által a jelentésben leírt állapot azonosításától számított 72 órán belül meg kell tenni. |
C. ALRÉSZ
A FOLYAMATOS LÉGI ALKALMASSÁG FENNTARTÁSA
M.A.301. A folyamatos légi alkalmasság fenntartásával kapcsolatos feladatok
A légi jármű légi alkalmassága fenntartását és az üzemi és a vészhelyzeti berendezések üzemképességét az alábbiakkal kell biztosítani:
1. |
repülést megelőző ellenőrzések; |
2. |
a biztonságos üzemelést befolyásoló minden hiba és károsodás kijavítása az M.A.304. és/vagy az M.A.401. pontban meghatározott adatoknak megfelelően, a nagy légi járművek és a kereskedelmi célú légi fuvarozásban használt légi járművek esetében az adott légijármű-típusra alkalmazandó minimális felszerelési lista és konfigurációs eltérési lista figyelembevételével; |
3. |
valamennyi karbantartási feladat elvégzése, az M.A.302. pont szerint jóváhagyott légijármű-karbantartási programnak megfelelően; |
4. |
minden nagy légi jármű vagy kereskedelmi célú légi fuvarozásban használt légi jármű esetén az M.A.302. pont szerint jóváhagyott karbantartási program hatékonyságának elemzése; |
5. |
valamennyi alkalmazandó:
|
6. |
módosítások és javítások az M.A.304. pont szerint; |
7. |
minden nagy légi járműre vagy kereskedelmi célú légi fuvarozásban használt légi járműre a nem kötelező érvényű módosításokhoz és/vagy ellenőrzésekhez megvalósítási politika megállapítása; |
8. |
karbantartási célú ellenőrző repülések, szükség esetén. |
M.A.302. Légijármű-karbantartási program
a) |
Minden légi jármű karbantartását egy légijármű-karbantartási program szerint kell megszervezni. |
b) |
A légijármű-karbantartási programot és annak későbbi módosításait az illetékes hatóság hagyja jóvá. |
c) |
Amikor a légi jármű folyamatos légi alkalmassága fenntartásáról valamely, e melléklet (M. rész) A. szakasz, G. alrészével összhangban jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet gondoskodik, a karbantartási programot és annak módosításait közvetett jóváhagyási eljárás keretében is jóvá lehet hagyni.
|
d) |
A légijármű-karbantartási programnak az alábbiaknak való megfelelést kell biztosítania:
|
e) |
A légijármű-karbantartási program tartalmazza az összes elvégzendő karbantartási feladatot, beleértve azok gyakoriságát is, az üzemeltetés típusával és jellegével kapcsolatos különleges feladatokkal együtt. |
f) |
Nagy légi járművek esetében, amikor a karbantartási program a karbantartási irányító csoport által alkalmazott logikán illetve az állapot monitorozásán alapul, a légijármű-karbantartási programnak megbízhatósági programot is tartalmaznia kell. |
g) |
Rendszeres időközönként el kell végezni a légijármű-karbantartási program felülvizsgálatát és szükség szerinti módosítását. A felülvizsgálatoknak biztosítaniuk kell, hogy a program az üzemeltetési tapasztalatok és az illetékes hatóság utasításai ismeretében továbbra is érvényes maradjon, ugyanakkor figyelembe vegye a típusalkalmassági bizonyítványok és a kiegészítő típusalkalmassági bizonyítványok birtokosai, valamint a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) megfelelően ilyen adatokat nyilvánosságra hozó más szervezetek által közzétett új és/vagy módosított karbantartási utasításokat. |
M.A.303. Légialkalmassági utasítások
Minden alkalmazandó légialkalmassági utasítást teljesíteni kell az adott légialkalmassági utasítás előírásain belül, kivéve ha az ügynökség eltérően állapítja meg.
M.A.304. Adatok módosításokhoz és javításokhoz
A károk felmérése és a módosítások és a javítások elvégzése során az adott körülményeknek megfelelően:
a) |
olyan adatokra kell támaszkodni, amelyeket az ügynökség jóváhagyott; vagy |
b) |
olyan adatokra kell támaszkodni, amelyeket egy, a 21. rész szerinti tervező szervezet jóváhagyott; vagy |
c) |
olyan adatokra kell támaszkodni, amelyeket a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) 21A.90B. vagy 21A.431B. pontjában említett tanúsítási előírások tartalmaznak. |
M.A.305. Légi jármű folyamatos légi alkalmassága fenntartásának nyilvántartása
a) |
A karbantartás befejezésekor az M.A.801. pont vagy a 145.A.50. pont szerinti üzembehelyezési bizonyítványt be kell jegyezni a légi jármű légialkalmassági nyilvántartásába. Az egyes bejegyzéseket a lehető legsürgősebben, de legkésőbb a karbantartási művelet után harminc nappal kell megtenni. |
b) |
A légi jármű folyamatos légialkalmassági nyilvántartásának a következőket kell tartalmaznia:
|
c) |
A légi jármű fedélzeti naplójában, az esettől függően, fel kell tüntetni a légi jármű típusát és lajstromjelét, a dátumot az összes repült órák számával és/vagy a repülési ciklusok és/vagy a leszállások számával együtt. |
d) |
A légi jármű folyamatos légialkalmassági nyilvántartásának a következőket kell tartalmaznia:
|
e) |
A hivatalos forgalomba hozatali dokumentum (az 1. számú EASA-űrlap vagy azzal egyenértékű okmány) mellett valamennyi beépített komponensre (hajtóműre, légcsavarra, hajtóműcsoportra vagy korlátozott üzemidejű komponensre) vonatkozóan hajtómű vagy légcsavar esetében az üzemi naplóba, hajtóműcsoport vagy korlátozott üzemidejű komponens esetében az üzemi kártyára be kell jegyezni:
|
f) |
Az e melléklet (M. rész) A. szakaszának B. alrésze szerint a légi alkalmasság irányításáért felelős személy az e pontban részletezettek szerint ellenőrzi a nyilvántartásokat, és kérésre azokat bemutatja az illetékes hatóságnak. |
g) |
A légi jármű légialkalmassági nyilvántartásaiba tett összes bejegyzésnek világosnak és pontosnak kell lennie. Ha valamely bejegyzés javítása szükséges, a javítást olyan módon kell elvégezni, hogy az eredeti bejegyzés egyértelműen felismerhető legyen. |
h) |
A tulajdonos vagy az üzemeltető köteles gondoskodni egy olyan rendszer kialakításáról, amely az alábbiakban megjelölt időtartamig megőrzi a következő nyilvántartásokat:
|
M.A.306. Az üzemeltető fedélzeti műszaki naplózási rendszere
a) |
Kereskedelmi célú légi fuvarozás esetén, az M.A.305. pont előírásai mellett, az üzemeltető köteles minden légi járművön fedélzeti műszaki naplót alkalmazni, amely az alábbi információt tartalmazza:
|
b) |
A légi jármű fedélzeti műszaki naplóját és annak későbbi módosításait az illetékes hatóságnak kell jóváhagynia. |
c) |
Az üzemeltetőnek biztosítania kell, hogy a légi jármű fedélzeti műszaki naplóját az utolsó bejegyzéstől számított 36 hónapig megőrizzék. |
M.A.307. A légi jármű légialkalmassági nyilvántartásainak átadása
a) |
A tulajdonos, illetve az üzemeltető köteles biztosítani, hogy amikor a légi járművet az egyik tulajdonostól vagy üzemeltetőtől tartósan átadják valamely másiknak, az M.A.305. pont szerinti légialkalmassági nyilvántartásokat, illetve ha alkalmazható, az M.A.306. pont szerinti üzemeltetői fedélzeti műszaki naplót szintén átadják. |
b) |
A tulajdonosnak biztosítania kell, hogy amennyiben a légi alkalmasság irányításával kapcsolatos feladatok ellátására egy szervezettel szerződést köt, az M.A.305. pont szerinti légialkalmassági nyilvántartásokat e szervezetnek átadja. |
c) |
A nyilvántartások megőrzésére előírt időtartamok folytatólagosan érvényesek az új tulajdonosra, üzemeltetőre, illetve a légialkalmasság-irányító szervezetre. |
D. ALRÉSZ
KARBANTARTÁSI SZABVÁNYOK
M.A.401. Karbantartási dokumentáció
a) |
A légi járművet karbantartó személynek, illetve szervezetnek hozzáférést kell biztosítani az alkalmazandó érvényes, a módosításokat és a javításokat is magában foglaló karbantartási dokumentációhoz, és csak ezt használhatja fel a karbantartás során. |
b) |
E rész alkalmazásában a karbantartási dokumentáció:
|
c) |
A légi járművet karbantartó személy vagy szervezet biztosítja, hogy az alkalmazandó karbantartási dokumentáció érvényes és szükség esetén azonnal felhasználható legyen. A személy, illetve szervezet létrehoz egy munkakártya- vagy munkalaprendszert, és a karbantartási dokumentációt vagy pontosan átvezeti az ilyen munkakártyákra vagy munkalapokra, vagy pontos hivatkozásokat készít a karbantartási dokumentációban foglalt konkrét karbantartási feladathoz vagy feladatokhoz. |
M.A.402. A karbantartás végrehajtása
a) |
Valamennyi karbantartást szakképzett személynek kell végrehajtania az M.A.401. pont szerinti karbantartási dokumentációban meghatározott módszerek, technikák, szabványok és utasítások szerint. Továbbá minden, a repülésbiztonság szempontjából kritikus karbantartási feladat végrehajtása után független ellenőrzést kell végrehajtani, kivéve ha a II. mellékletben (145. rész) azt másként állapítják meg, vagy az illetékes hatóság azt engedélyezi. |
b) |
Minden karbantartási feladatot az M.A.401. pont szerinti karbantartási dokumentációban meghatározott szerszámok, berendezések és anyagok felhasználásával kell végrehajtani, kivéve ha erről a II. melléklet (145. rész) másként rendelkezik. Ahol szükséges, a szerszámokat és a berendezéseket ellenőrizni, és valamely hivatalosan elismert etalonnal kalibrálni kell. |
c) |
A terület, ahol a karbantartást végzik, legyen rendezett, portól és szennyeződéstől mentes. |
d) |
Minden karbantartási feladatot az M.A.401. pont szerinti karbantartási dokumentációban meghatározott környezetvédelmi határértékeken belül kell végrehajtani. |
e) |
Kedvezőtlen időjárás vagy hosszadalmas karbantartás esetén megfelelő létesítményeket kell igénybe venni. |
f) |
Valamennyi karbantartási feladat befejezése után általános szemlét kell végrehajtani, hogy ellenőrizzék: a légi járműből, illetve komponenséből minden szerszámot, berendezést, illetve egyéb idegen tárgyat és anyagot eltávolítottak, és hogy az összes leszerelt burkolóelemet visszaillesztették. |
M.A.403. A légi jármű meghibásodásai
a) |
A légi jármű minden olyan meghibásodását, amely súlyosan veszélyezteti a repülésbiztonságot, az újabb repülés előtt meg kell szüntetni. |
b) |
Azt, hogy a légi jármű valamely meghibásodása súlyosan veszélyezteti-e a repülésbiztonságot, az M.A.401. pont szerinti karbantartási dokumentáció felhasználásával kizárólag az M.A.801. b) 1., M.A.801. b) 2., M.A.801. c), M.A.801. d) pont vagy a II. melléklet (145. rész) szerint feljogosított tanúsító személy állapíthatja meg, és ezért meghatározhatja, hogy a további repülés előtt milyen intézkedésre van szükség, illetve mely hibák javítása halasztható. Ez azonban nem alkalmazható, ha:
|
c) |
A légi járműnek a repülésbiztonságot súlyosan nem veszélyeztethető hibáját annak azonosítása után a lehető legsürgősebben, és a karbantartási dokumentációban meghatározott határidőn belül ki kell javítani. |
d) |
A repülés megkezdése előtt ki nem javított valamennyi hibát be kell vezetni – amint helyénvaló – a légi jármű M.A.305. pont szerinti karbantartási dokumentációjába vagy az M.A.306. pont szerinti fedélzeti műszaki naplójába. |
E. ALRÉSZ
KOMPONENSEK
M.A.501. Beépítés
a) |
Valamely komponens kizárólag akkor építhető be, ha megfelelő állapotban van, üzembe helyezését az EASA 1. nyomtatvánnyal vagy azzal egyenértékű dokumentummal megfelelően engedélyezték, és azt az I. melléklet (21. rész) Q. alrésze szerint megjelölték, kivéve ha erről a 748/2010/EU rendelet I. melléklete (21. rész), a II. melléklete (145. rész), illetve e rendelet I. melléklete A. szakaszának F. alrésze másként rendelkezik. |
b) |
A komponens repülőgépbe történő beépítése előtt a személy vagy a jóváhagyott karbantartó szervezet köteles meggyőződni arról, hogy az adott komponens alkalmas a beépítésre abban az esetben, amikor a légialkalmassági utasítások alapján különféle módosítási feltételek és/vagy konfigurációk is alkalmazhatók lennének. |
c) |
Szabványos alkatrészek csak akkor építhetők be a repülőgépbe vagy a komponensbe, ha a karbantartási dokumentáció az adott szabványos alkatrészt írja elő. Szabványos alkatrészek csak akkor építhetők be, ha azokat a vonatkozó szabványra utaló megfelelőségi bizonyítvány kíséri. |
d) |
Anyagokat, legyenek azok nyersanyagok vagy fogyóeszközök, csak akkor lehet valamely légi járművön vagy komponensein felhasználni, ha a légi jármű vagy a komponens gyártója ezt a vonatkozó karbantartási dokumentációban meghatározza, vagy arról a II. melléklet (145. rész) rendelkezik. Az ilyen anyagok csak akkor használhatók fel, ha megfelelnek a vonatkozó műszaki előírásoknak, és megfelelő módon nyomon követhetők. Minden anyagot kísérnie kell az egyértelműen rá vonatkozó dokumentációnak, amely tartalmazza a műszaki előírásoknak való megfelelésről szóló nyilatkozatot, valamint a gyártó és a beszállító adatait. |
M.A.502. Komponensek karbantartása
a) |
A 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) 21A.307. c) pontjában meghatározott komponensek kivételével a komponensek karbantartását e melléklet (M. rész) A. szakaszának F. alrésze vagy a II. melléklet (145. rész) szerint megfelelően jóváhagyott karbantartó szervezetek végzik. |
b) |
Az a) ponttól eltérve, egy komponens légijármű-karbantartási adatok szerinti, illetve – amennyiben erre az illetékes hatóság külön engedélyt adott – komponens-karbantartási adatok szerinti karbantartását egy, az e melléklet (M. rész) A. szakasz F. alrésze vagy a II. melléklet (145. rész) szerinti „A” besorolású szervezet, valamint az M.A.801. b) 2. pontban említett, tanúsító személyek végezhetik el, feltéve, hogy az adott komponens be van szerelve a légi járműbe. Ugyanakkor ezek a szervezetek vagy tanúsító személyek átmenetileg eltávolíthatják ezeket a komponenseket karbantartás céljából, ha ezzel jobban hozzáférhetővé válik a komponens, kivéve azt az esetet, ha az eltávolítás olyan további karbantartást tesz szükségessé, amelyre ez a pont nem jogosít fel. Az e pont szerint elvégzett komponens-karbantartás nem alkalmazható az 1. számú EASA-űrlap kibocsátására, és meg kell felelnie a légi járművek M.A.801. pontban meghatározott üzembe helyezési követelményeinek. |
c) |
Az a) ponttól eltérve, egy hajtómű-/segédhajtómű-komponens hajtómű-/segédhajtómű-karbantartási adatok szerinti, illetve – amennyiben erre az illetékes hatóság külön engedélyt adott – komponens-karbantartási adatok szerinti karbantartását egy, az e melléklet (M. rész) A. szakasz F. alrésze vagy a II. melléklet (145. rész) szerinti „B” besorolású szervezet csak úgy végezheti el, hogy az adott komponens be van szerelve a hajtóműbe/segédhajtóműbe. Ugyanakkor ezek a „B” besorolású szervezetek átmenetileg eltávolíthatják ezeket a komponenseket karbantartás céljából, ha ezzel jobban hozzáférhetővé válik a komponens, kivéve azt az esetet, ha az eltávolítás olyan további karbantartást tesz szükségessé, amelyre ez a pont nem jogosít fel. |
d) |
Az a) ponttól és az M.A.801. b) 2. ponttól eltérve egy, a kereskedelmi légi fuvarozásban nem használt ELA1 légi járműbe beszerelt vagy abból átmenetileg eltávolított komponens komponens-karbantartási adatok szerinti karbantartását a következő esetek kivételével az M.A.801. b) 2. pontban említett tanúsító személyek is elvégezhetik:
A d) pont szerint elvégzett komponens-karbantartás nem alkalmazható az 1. számú EASA-űrlap kibocsátására, és meg kell felelnie a légi járművek M.A.801. pontban meghatározott üzembe helyezési követelményeinek. |
e) |
A 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) 21A.307. c) pontjában meghatározott komponensek karbantartását e melléklet (M. rész) A. szakaszának F. alrésze vagy a 145. rész szerint jóváhagyott, az A jóváhagyási kategóriába tartozó szervezet, egy, az M.A.801. b) 2. pontban említett tanúsító személy vagy az M.A.801. b) 3. pontban említett pilóta-tulajdonos végzi, miközben a komponens a légi járműbe be van szerelve vagy onnan a hozzáférés megkönnyítése érdekében el van távolítva. Az e pont alapján végzett komponens-karbantartás nem ad alapot az 1. számú EASA-űrlap kibocsátására, és meg kell felelnie a légi jármű üzembe helyezésére vonatkozóan az M.A.801. pontban meghatározott követelményeknek. |
M.A.503 Korlátozott üzemidejű komponensek
(a) |
A beszerelt korlátozott üzemidejű komponensek üzemideje – az M.A.504. c) pontban meghatározott esetek kivételével – nem lépheti túl a jóváhagyott karbantartási programban és a légialkalmassági irányelvekben előírt jóváhagyott maximális üzemidőt. |
(b) |
A jóváhagyott maximális üzemidőt az adott esetnek megfelelően naptári időben, repülési időben, leszállások számában vagy repülési ciklusok számában kell meghatározni. |
(c) |
A jóváhagyott maximális üzemidő végén a komponenst karbantartás céljából, illetőleg – tanúsított élettartamú komponens esetében – végleges üzemen kívül helyezés céljából a légi járműből el kell távolítani. |
M.A.504. A nem üzemkész komponensek ellenőrzése
a) |
A komponens nem üzemkész, ha az alábbi körülmények bármelyike bekövetkezik:
|
b) |
Az üzemképtelen komponenseket azonosítani kell, és egy jóváhagyott karbantartó szervezet ellenőrzése alatt biztonságos helyen kell tárolni mindaddig, amíg az ilyen fődarabok sorsáról döntenek. Ugyanakkor a nagy légi járművektől eltérő, kereskedelmi légi fuvarozásban nem használt légi járművek esetén az adott komponenst üzemképtelennek nyilvánító személy vagy szervezet az üzemképtelenség megállapítását követően a komponens megőrzését rábízhatja a légi jármű tulajdonosára, amennyiben ennek tényét a légi jármű fedélzeti naplójában, a hajtómű üzemi naplójában vagy a komponens üzemi naplójában rögzítik. |
c) |
Azokat a komponenseket, amelyek elérték tanúsított élettartamuk határát, vagy javíthatatlan hiba következett be, selejtnek kell minősíteni, és nem engedélyezhető, hogy az ilyen komponensek visszakerüljenek a beszállítási rendszerbe, kivéve ha engedélyezett élettartamukat kiterjesztették, vagy a javítási megoldást az M.A.304. pont szerint jóváhagyták. |
d) |
Az e melléklet (M. rész) szerint felelős bármely személy vagy szervezet a c) pont szerint ismét fel nem használhatónak minősített komponens esetén:
|
e) |
A d) pont rendelkezései ellenére, az e melléklet (M. rész) szerint felelős személy vagy szervezet az ismét fel nem használhatónak minősített komponensért viselt felelősségét annak megsemmisítése nélkül is átruházhatja valamely oktató- vagy kutatószervezetre. |
F. ALRÉSZ
KARBANTARTÓ SZERVEZET
M.A.601. Hatály
Ez az alrész megállapítja azokat a követelményeket, amelyeket egy szervezetnek teljesítenie kell ahhoz, hogy az M.A.201. g) pontban fel nem sorolt légi járművek és komponensek karbantartására vonatkozó jóváhagyást számára kibocsássák, vagy annak érvényét fenntartsák.
M.A.602 Kérelem
A karbantartó szervezet jóváhagyásának kibocsátására vagy módosítására vonatkozó kérelmet az illetékes hatóság által meghatározott nyomtatványon és módon kell benyújtani.
M.A.603 A jóváhagyás hatóköre
(a) |
Bármely szervezet ezen alrész hatálya alá tartozó tevékenységet csak akkor végezhet, ha rendelkezik az illetékes hatóság jóváhagyásával. Az I. melléklet (M. rész) V. függeléke meghatározza a jóváhagyást tanúsító okmány mintáját. |
(b) |
A jóváhagyás alapján végezhető tevékenységet a karbantartó szervezet M.A.604. pont szerinti kézikönyvében kell meghatározni. Az I. melléklet (M. rész) IV. függeléke meghatározza az e melléklet (M. rész) F. alrészének alkalmazásában figyelembe vehető valamennyi osztályt és kategóriát. |
(c) |
A jóváhagyott karbantartó szervezet saját létesítményeiben a karbantartási dokumentációnak megfelelően az általa végzett tevékenység során való felhasználás céljából a karbantartó szervezet kézikönyvben meghatározott feltételekkel korlátozott körben jogosult alkatrészeket gyártani. |
M.A.604. A karbantartó szervezet kézikönyve
a) |
A karbantartó szervezetnek legalább az alábbi információt tartalmazó kézikönyvvel kell rendelkeznie:
|
b) |
A karbantartó szervezet kézikönyvét és annak módosításait az illetékes hatóságnak jóvá kell hagynia. |
c) |
A b) pont rendelkezései ellenére, a kézikönyv kisebb módosításait egy kézikönyv-módosítási eljárásban (a továbbiakban közvetett jóváhagyás) is jóvá lehet hagyni. |
M.A.605. Létesítmények
A szervezet biztosítja, hogy:
a) |
a létesítmények minden tervezett munkára álljanak rendelkezésre, a szakműhelyeket és a helyiségeket megfelelően elkülönítsék, és biztosítsák a szennyeződéstől való védelmet és a környezet védelmét; |
b) |
álljon rendelkezésre iroda a tervezett munkák irányítására, beleértve különösen a karbantartási nyilvántartások vezetését; |
c) |
álljanak rendelkezésre biztonságos tárolólétesítmények az alkatrészek, a felszerelések, a szerszámok és az anyagok számára. A tárolási feltételeket úgy kell kialakítani, hogy a fel nem használható alkatrészeket és anyagokat minden más alkatrésztől, anyagtól, felszereléstől és szerszámtól elkülönítetten helyezzék el. A tárolási feltételeknek összhangban kell állniuk a gyártó utasításaival, és a hozzáférést az arra feljogosított személyekre kell korlátozni. |
M.A.606. Személyi feltételek
a) |
A szervezetnek felelős vezetőt kell kineveznie, aki vállalati felhatalmazással rendelkezik annak biztosítására, hogy az ügyfél által szerződésben megadott minden karbantartás finanszírozható legyen, és azt az e részben meghatározott feltételeknek megfelelően végezzék el. |
b) |
Személyt vagy személyek egy csoportját kell kinevezni, aki(k) viseli(k) a felelősséget annak biztosításáért, hogy a szervezet mindig megfeleljen ezen alrész előírásainak. Az ilyen személy(eke)t a szervezet felelős vezetőjének kell alárendelni. |
c) |
A b) pont szerinti személyeknek igazolniuk kell, hogy rendelkeznek a légi jármű és/vagy komponens karbantartásához szükséges ismeretekkel, háttérrel és megfelelő tapasztalattal. |
d) |
A szervezetnek rendelkeznie kell a megfelelő személyi állománnyal a szerződés szerint várható, szokásos mértékű munka elvégzésére. Személyek ideiglenes alkalmazása a szokásos mértéket meghaladó szerződéses munka esetén megengedett, de kizárólag olyan személyek esetében, akik nem bocsátanak ki üzembehelyezési bizonyítványt. |
e) |
A karbantartásban részt vevő minden személynek rendelkeznie kell szakképesítéssel, és őket nyilvántartásba kell venni. |
f) |
Az olyan szakfeladatokat, mint a hegesztés, a roncsolásmentes vizsgálatok/ellenőrzések – a festékdiffúziós repedésvizsgálat kivételével – ellátó személyeknek valamely hivatalosan elismert szabvány szerinti szakképesítéssel kell rendelkezniük. |
g) |
A karbantartó szervezetnek elegendő tanúsító személlyel kell rendelkeznie a légi járművek és komponenseik M.A.612. és az M.A.613. pont szerinti üzembehelyezési bizonyítványai kiállításhoz. Az ilyen személyeknek meg kell felelniük a III. melléklet (66. rész) előírásainak. |
h) |
A g) pont rendelkezéseitől eltérve, a karbantartó szervezet karbantartási kézikönyve részeként jóváhagyandó, megfelelő eljárásoktól függően a szervezet az alábbi rendelkezések szerint képesített tanúsító személyeket alkalmazhat, amikor karbantartási támogatást nyújt kereskedelmi műveletekben érintett üzemeltetők részére:
|
M.A.607. Tanúsító személyek
a) |
Az M.A.606. g) pont rendelkezésein túl, a tanúsító személy csak akkor gyakorolhatja jogosultságait, ha a szervezet biztosította, hogy:
|
b) |
Az alábbi előre nem látható esetekben, amikor a légi jármű saját fő telephelyén kívüli helyen válik üzemképtelenné, ahol nem áll rendelkezésre megfelelő tanúsító személy, a karbantartási támogatás biztosítására szerződött karbantartó szervezet kibocsáthat egyszeri tanúsítási engedélyt:
Az illetékes hatóságnak valamennyi ilyen esetet be kell jelenteni az ilyen tanúsítási engedély kibocsátását követő hét napon belül. Az egyszeri tanúsítási engedélyt kibocsátó jóváhagyott karbantartó szervezetnek biztosítania kell, hogy az ilyen, a repülésbiztonságot esetlegesen érintő karbantartási munkát ismételten ellenőrizzék. |
c) |
A jóváhagyott karbantartó szervezet a tanúsító személyek minden adatát nyilvántartásba veszi, és az M.A.604. a) 5. ponttal összhangban, a karbantartó szervezet karbantartási kézikönyvének részeként, a tanúsító személyek teljes állományáról a jóváhagyási hatásköröket is tartalmazó naprakész listát vezet. |
M.A.608. Komponensek, felszerelések és szerszámok
a) |
A szervezet köteles:
|
b) |
A szerszámokat és felszereléseket ellenőrizni, és a hivatalosan elismert etalonnal kalibrálni kell. A szervezet köteles megőrizni az ilyen kalibrálásokra vonatkozó nyilvántartásokat és az alkalmazott etalont. |
c) |
A szervezet minden beérkező komponenst átvizsgál, osztályoz és megfelelően elkülönít. |
M.A.609. Karbantartási dokumentáció
A jóváhagyott karbantartó szervezetnek a karbantartásokhoz, beleértve a módosításokat és a javításokat is, rendelkeznie kell az M.A.401. pontban meghatározott alkalmazandó aktuális karbantartási dokumentációval, és azokat alkalmaznia kell. Abban az esetben, ha a karbantartási dokumentációt az ügyfél biztosítja, elegendő, ha az ilyen dokumentáció csak a munka elvégzésekor áll rendelkezésre.
M.A.610. Karbantartási munka megrendelése
A karbantartás megkezdése előtt a szervezet és a karbantartást kérő szervezet között írásbeli munkaszerződést kell kötni, hogy az elvégzendő karbantartást egyértelműen meghatározzák.
M.A.611. Karbantartási szabványok
Minden karbantartási munkát az az e melléklet (M. rész) A. szakaszának D. alrészében foglalt követelményeknek megfelelően kell végrehajtani.
M.A.612. Légi jármű üzembehelyezési tanúsítása
Minden ezen alrész szerint előírt légijármű-karbantartási munka befejezése után az M.A.801. pont szerint ki kell bocsátani a légi jármű üzembehelyezési bizonyítványát.
M.A.613. A komponensek üzembehelyezési tanúsítása
a) |
Az ezen alrész szerinti összes komponens-karbantartási munka befejezése után az M.A.802. pont szerint ki kell bocsátani a komponens üzembehelyezési bizonyítványát. Az M.A.502. b), az M.A.502. d) és az M.A.502. e) pont szerint karbantartott, valamint az M.A.603. c) pont szerint gyártott komponensek kivételével ki kell adni az 1. számú EASA-űrlapot. |
b) |
Az EASA 1. nyomtatvány – a komponens üzembehelyezési bizonyítványa – számítógépes adatbázisból is generálható. |
M.A.614. Karbantartási nyilvántartások
a) |
A jóváhagyott karbantartó szervezetnek az elvégzett munka valamennyi adatát nyilvántartásba kell vennie. Azokat a nyilvántartásokat, amelyek szükségesek annak igazolására, hogy az üzembehelyezési bizonyítvány kibocsátásához megállapított minden előírást teljesítették, beleértve az alvállalkozó üzembehelyezési dokumentumait is, meg kell őrizni. |
b) |
A jóváhagyott karbantartó szervezet köteles minden üzembehelyezési bizonyítványt másolatban – az elvégzett javításhoz/módosításhoz esetleg felhasznált javítási/módosítási adatok másolatával együtt – átadni a légi jármű tulajdonosának. |
c) |
A jóváhagyott karbantartó szervezet köteles minden karbantartási nyilvántartás és kapcsolódó karbantartási dokumentáció egy példányát attól az időponttól számítva három évig megőrizni, amikor a munka tárgyát képező légi járművet vagy légijármű-komponenst üzembe bocsátotta.
|
M.A.615. A szervezet jogosultságai
Az e melléklet (M. rész) A. szakaszának F. alrésze szerint jóváhagyott szervezet:
a) |
karbantarthat – a jóváhagyási bizonyítványban és a karbantartó szervezet kézikönyvében meghatározott helyszíneken – bármely légi járművet és/vagy komponenst, amelyre a jóváhagyás kiterjed; |
b) |
megszervezheti, hogy egy másik, megfelelő képesítésekkel rendelkező szervezet a karbantartó szervezet ellenőrzése mellett szakszolgáltatásokat nyújtson a karbantartó szervezet kézikönyvében leírt és az illetékes hatóság által közvetlenül jóváhagyott eljárások szerint; |
c) |
karbantarthatja a jóváhagyásában szereplő bármely légi járművet és/vagy komponenst bármely tetszőleges helyen, amennyiben a karbantartás szükségessége felmerül, mert a légi jármű üzemképtelen, vagy mert a karbantartó szervezet kézikönyvében meghatározott feltételek alapján eseti karbantartás vált szükségessé; |
d) |
a karbantartás befejeztével – az M.A.612. vagy az M.A.613. pontokkal összhangban – kibocsáthatja az üzembe helyezési bizonyítványt. |
M.A.616. Szervezeti felülvizsgálat
Annak érdekében, hogy a jóváhagyott karbantartó szervezet folyamatosan megfeleljen ezen alrész előírásainak, rendszeresen szervezeti felülvizsgálatot hajt végre.
M.A.617. Változások a jóváhagyott karbantartó szervezetnél
Annak biztosítására, hogy az illetékes hatóság megállapíthassa az e résznek való folyamatos megfelelést, a jóváhagyott karbantartó szervezet az alábbi változások bármelyikére irányuló javaslatról tájékoztatja a hatóságot, még mielőtt a változás megtörténne:
1. |
a szervezet neve; |
2. |
a szervezet telephelye; |
3. |
a szervezet további telephelyei; |
4. |
a felelős vezető; |
5. |
az M.A.606. b) pontban meghatározott személyek bármelyike; |
6. |
a jóváhagyást érintő létesítmények, felszerelések, szerszámok, anyagok, eljárások, a tevékenység köre és a tanúsító személyek. |
Az ügyvezetés előtt előzetesen nem ismert személyi változásokat a lehető leghamarabb közölni kell.
M.A.618. A jóváhagyás folyamatos érvényessége
a) |
A jóváhagyást határozatlan időre adják ki. A jóváhagyás az alábbiaktól függően marad érvényben:
|
b) |
A jóváhagyás visszaadása vagy visszavonása esetén a bizonyítványt az illetékes hatósághoz vissza kell juttatni. |
M.A.619. Szabálytalanságok
a) |
Az 1. szintű szabálytalanság az M. rész követelményeinek való lényeges nem megfelelés, amely csökkenti a légi jármű biztonsági normáját, és súlyosan veszélyezteti a repülés biztonságát. |
b) |
A 2. szintű szabálytalanság az M. rész előírásainak való olyan nem megfelelés, amely csökkentheti a légi jármű biztonsági normáját, és esetleg veszélyeztetheti a repülés biztonságát. |
c) |
Az M.B.605. pont szerinti vizsgálati eredményekről szóló értesítés kézhezvétele után a karbantartó szervezet jóváhagyásának jogosultja kiigazító cselekvési tervet állapít meg, és az illetékes hatósággal egyeztetett határidőn belül, a hatóság megelégedésére bemutatja a kiigazító intézkedést. |
G. ALRÉSZ
LÉGIALKALMASSÁG-IRÁNYÍTÓ SZERVEZET
M.A.701. Hatály
Ez az alrész megállapítja azokat a követelményeket, amelyeket valamely szervezetnek teljesítenie kell ahhoz, hogy légi jármű légi alkalmassága fenntartásának irányítására jóváhagyást nyerjen vagy jóváhagyását fenntartsák.
M.A.702 Kérelem
A légialkalmasság-irányító szervezet jóváhagyásának kibocsátására vagy módosítására vonatkozó kérelmet az illetékes hatóság által meghatározott nyomtatványon és módon kell benyújtani.
M.A.703. A jóváhagyás hatóköre
a) |
A jóváhagyást az illetékes hatóság a VI. függelékben foglalt bizonyítvány kibocsátásával adja meg. |
b) |
Az a) pont rendelkezései ellenére, kereskedelmi célú légi fuvarozás esetén a jóváhagyás az illetékes hatóság által kiállított, az üzemeltetett járműre vonatkozó járműüzemeltetői bizonyítvány része. |
c) |
Az M.A.704. ponttal összhangban, a jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet kézikönyvében meg kell határozni a munkáknak azt a körét, amelyeket jóvá kell hagyni. |
M.A.704. Kézikönyv a légi alkalmasság irányításához
a) |
A légialkalmasság-irányító szervezet a folyamatos légi alkalmasság fenntartása irányításához kézikönyvet biztosít, amely az alábbi információt tartalmazza:
|
b) |
A légialkalmasság-irányítási kézikönyvet és annak módosításait az illetékes hatóságnak jóvá kell hagynia. |
c) |
A b) pont rendelkezéseitől eltérve, a kézikönyv kisebb módosításait közvetetten, közvetett jóváhagyási eljárással is jóvá lehet hagyni. A közvetett jóváhagyási eljárásnak meg kell határoznia, melyek lehetnek ezek a kisebb módosítások; a közvetett jóváhagyási eljárást a kézikönyv részeként a légialkalmasság-irányító szervezetnek kell kialakítania, és az adott légialkalmasság-irányító szervezetért felelős, illetékes hatóságnak kell jóváhagynia. |
M.A.705. Létesítmények
A légialkalmasság-irányító szervezet az M.A.706. pontban meghatározott személyek részére a megfelelő helyszíneken alkalmas irodai elhelyezést biztosít.
M.A.706. Személyi feltételek
a) |
A szervezetnek felelős vezetőt kell kineveznie, aki vállalati felhatalmazással rendelkezik annak biztosítására, hogy a légialkalmasság-irányító tevékenység finanszírozható legyen, és azt az e részben meghatározott feltételeknek megfelelően végzik el. |
b) |
Kereskedelmi célú légi fuvarozás esetén az a) pont szerinti felelős vezető az a személy, aki vállalati felhatalmazással rendelkezik annak biztosítására, hogy az üzemeltető minden, a légi jármű üzemeltetői bizonyítványa kibocsátásakor meghatározott feltételeknek megfelelő intézkedése finanszírozható legyen, és azt annak megfelelően hajtsák végre. |
c) |
Személyt vagy személyek egy csoportját kell kinevezni, aki(k) biztosítják, hogy a szervezet mindig megfeleljen ezen alrész előírásainak. Az ilyen személy(eke)t a szervezet felelős vezetőjének kell alárendelni. |
d) |
Kereskedelmi célú légi fuvarozás esetén a felelős vezető részlegvezetőt nevez ki. Ez a személy felelős a légi alkalmasság fenntartásával kapcsolatos tevékenységek irányításáért és felügyeletéért, a c) pontban foglaltaknak megfelelően. |
e) |
A d) pontban említett részlegvezetőt a 145. rész szerint jóváhagyott, az üzemeltetővel szerződéses viszonyban álló szervezet nem alkalmazhatja, kivéve ha ehhez az illetékes hatóság kifejezetten hozzájárult. |
f) |
A szervezetnek rendelkeznie kell elegendő nagyságú, megfelelően képzett személyi állománnyal a várható munkák elvégzésére. |
g) |
A c) és d) pontban említett személyeknek igazolniuk kell, hogy rendelkeznek a légi járművek légi alkalmassága fenntartásával kapcsolatban a szükséges háttérrel és megfelelő tapasztalattal. |
h) |
A légi alkalmasság fenntartása irányításában részt vevő minden személy minősítését írásban rögzíteni kell. |
i) |
Az M.A.711 a) 4. ponttal és az M.A.901 f) ponttal összhangban a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány érvényességét kiterjesztő szervezeteknek az illetékes hatóság jóváhagyásával ki kell jelölniük a bizonyítvány érvényességének kiterjesztésére felhatalmazott személyeket. |
j) |
A légialkalmasság-irányító szervezet kézikönyvében a szervezetnek fel kell tüntetnie és napra készen kell tartania az M.A.706. a), c), d) és i) pontban említett személy(ek) beosztását és nevét. |
k) |
A nagy légi járművek és a kereskedelmi célú légi fuvarozásban használt légi járművek vonatkozásában a szervezet az illetékes hatóság által jóváhagyott eljárás és rendelkezések szerint köteles meggyőződni a folyamatos légialkalmassággal összefüggő vezetői feladatokat ellátó, valamint a légialkalmassági felülvizsgálatokban és/vagy a minőségügyi auditokban részt vevő személyzet felkészültségéről, és azt folyamatosan ellenőrizni. |
M.A.707. Légi alkalmasságot felülvizsgáló személyek
a) |
A jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet akkor kaphat jogosultságot légialkalmassági felülvizsgálat végzésére és – adott esetben – repülési engedély kiadására, ha rendelkezik olyan, az alábbi feltételeknek megfelelő légialkalmasság-felülvizsgáló személyzettel, amely lehetővé teszi számára az I. alrész A. szakasza értelmében légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványok vagy ajánlások, illetőleg – adott esetben – az M.A.711. c) pont értelmében repülési engedélyek kiadását:
|
b) |
A jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet csak akkor adhatja meg a felhatalmazást az ilyen személyeknek, ha az illetékes hatóság a felügyelete alatt sikeresen teljesített légialkalmassági felülvizsgálat után őket hivatalosan elfogadta. |
c) |
A szervezet köteles biztosítani, hogy a légi jármű légi alkalmassága felülvizsgálatát végző személyek képesek legyenek igazolni, hogy a közelmúltban a légi alkalmasság irányításában megfelelő tapasztalatokat szereztek. |
d) |
A légialkalmassági felülvizsgálatot végző személyeket úgy kell azonosítani, hogy a légialkalmasság-irányítási kézikönyvben minden ilyen személyt, együtt a légialkalmassági felülvizsgálati engedélyükkel, lajstromozni kell. |
e) |
A szervezetnek minden légialkalmassági felülvizsgálatot végző személyről nyilvántartást kell vezetnie, amely tartalmazza a szakképesítést, a légi alkalmasság irányítása során szerzett megfelelő tapasztalatok összegzését, az elvégzett szaktanfolyamok dokumentumait és az elismerés másolatát. Ezeket a dokumentumokat a szervezetnek két évig meg kell őriznie az után, hogy a légi alkalmasság felülvizsgálatát végző személy a szervezetet elhagyja. |
M.A.708. A folyamatos légi alkalmasság fenntartásának irányítása
a) |
A légi alkalmasság irányításával kapcsolatos feladatokat az M.A. c) pont előírásai szerint kell végrehajtani. |
b) |
A jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet minden kezelt légi járműre:
|
c) |
Kereskedelmi célú légi fuvarozás esetén, amennyiben az üzemeltető nem a 145. rész szerint megfelelően jóváhagyott szervezet, az üzemeltetőnek írásban karbantartási szerződést kell kötnie valamely, a 145. rész szerint jóváhagyott szervezettel vagy más üzemeltetővel, részletezve az M.A.301-2., M.A.301-3., M.A.301-5. és M.A.301-6. pont szerinti funkciókat, és biztosítva, hogy végső soron az összes karbantartási munkát egy, a 145. rész szerint jóváhagyott karbantartó szervezet végezze el, és meghatározva az M.A.712. b) pont szerinti minőségbiztosítási intézkedéseket. A légi jármű telephelyét, a tervezett üzemelési karbantartásra és hajtómű-karbantartásra vonatkozó szerződéseket, valamint azok minden módosítását az illetékes hatóságnak jóvá kell hagynia. Azonban:
|
M.A.709. Dokumentáció
a) |
A jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezetnek rendelkeznie kell az M.A.401. pont szerinti, megfelelő és érvényes karbantartási dokumentációval, és azt alkalmaznia kell a légi alkalmasság fenntartásával kapcsolatos, az M.A.708. pontban említett feladatok végrehajtása során. Ezeket az adatokat a tulajdonos vagy az üzemben tartó is szolgáltathatja, feltéve hogy az adott tulajdonossal vagy üzemben tartóval megfelelő szerződést kötöttek. Ebben az esetben a légialkalmasság-irányító szervezetnek csak a szerződés érvényességének időtartama alatt kell megtartania ezeket az adatokat, kivéve ha az M.A.714. pont máshogy rendelkezik. |
b) |
A kereskedelmi légi fuvarozásban nem érintett légi járművek esetében a légialkalmasság-irányító szervezet kidolgozhat „kindulási” és/vagy „általános” karbantartási programokat, hogy az e melléklet (M. rész) I. függelékében említett szerződések megléte nélkül lehetővé váljon az első jóváhagyás és/vagy egy létező jóváhagyás kiterjesztése. Ugyanakkor a „kiindulási” és/vagy „általános” karbantartási programok mellett is szükség van kellő időben az M.A.302. ponttal összhangban lévő, megfelelő légi jármű karbantartási program kidolgozására, mielőtt az M.A.711. pontban foglalt jogosultságokat gyakorolhatják. |
M.A.710 A légialkalmasság felülvizsgálata
a) |
A légi járműnek az M.A.901. pont szerinti légialkalmassági felülvizsgálatára vonatkozó követelmény teljesítése érdekében a jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet teljes körűen dokumentálva átvizsgálja a légi jármű nyilvántartásait, és ennek során meggyőződik a következőkről:
|
(b) |
A jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet légialkalmasság-felülvizsgáló személyzete elvégzi a légi jármű fizikai vizsgálatát. E vizsgálat során a III. melléklet (66. rész) értelmében nem megfelelően képesített légialkalmasság-felülvizsgáló személyek munkáját képesített személyeknek kell segíteniük. |
(c) |
A légi jármű fizikai vizsgálata során a légialkalmasság-felülvizsgáló személyek biztosítják a következőket:
|
(d) |
Az M.A.901. a) pontban foglalt rendelkezéstől eltérve annak érdekében, hogy a fizikai vizsgálat karbantartási ellenőrzés keretében legyen végrehajtható, a légialkalmassági felülvizsgálat legfeljebb 90 nappal korábban elvégezhető anélkül, hogy az a légialkalmassági felülvizsgálati eljárás folyamatosságát befolyásolná. |
(e) |
Az I. melléklet (M. rész) III. függeléke szerinti légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány (15b. számú EASA-űrlap), illetve légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány kiadására vonatkozó ajánlás (15a. számú EASA-űrlap) csak a következő feltételekkel bocsátható ki:
|
(f) |
A légi jármű számára kiállított vagy meghosszabbított légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány másolatát 10 napon belül meg kell küldeni a légi járművet lajstromozó tagállamnak. |
(g) |
A légialkalmassági felülvizsgálattal összefüggő feladatok nem adhatók alvállalkozásba. |
(h) |
Ha a légialkalmassági felülvizsgálat eredménye nem meggyőző, akkor az illetékes hatóságot a lehetőségek szabta keretek között minél hamarabb, de legkésőbb attól fogva 72 órán belül értesíteni kell, hogy a szervezet a felülvizsgálat tárgyát képező állapotot feltárta. |
M.A.711. A szervezet jogosultságai
a) |
Az e melléklet (M. rész) A. szakaszának G. alrésze szerint jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet:
|
b) |
Továbbá a valamely tagállamban bejegyzett légialkalmasság-irányító szervezet számára jóvá lehet hagyni az M.A.710. pontban említett légialkalmassági felülvizsgálatok elvégzését, és:
|
c) |
Az a légialkalmasság-irányító szervezet, amelynek jóváhagyása az M.A.711. b) pont szerinti jogosultságokra kiterjed, a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) A.711 d) pontjával összhangban azon légi járművek vonatkozásában, amelyekre a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány kiadását illetően jóváhagyással rendelkezik, repülési engedély kiadását illetően is jóváhagyható azzal, hogy a jóváhagyott repülési feltételeknek való megfelelést az M.A.704. pont szerinti kézikönyvben rögzített megfelelő jóváhagyott eljárással kell tanúsítania. |
M.A.712. Minőségbiztosítási rendszer
a) |
A jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezetnek, annak érdekében, hogy folyamatosan megfeleljen ezen alrész követelményeinek, létre kell hoznia minőségbiztosítási rendszert és ki kell jelölnie minőségügyi vezetőt, hogy az figyelemmel kísérje a légi járművek légi alkalmasságának biztosításához szükséges eljárások betartását, illetve azok megfelelőségét. A megfelelőség ellenőrzése magában foglalja a visszacsatolási rendszert a felelős vezető számára, hogy végrehajthassák a szükséges kiigazító intézkedéseket. |
b) |
A minőségbiztosítási rendszer az e melléklet (M. rész) A. szakaszának G. alrésze szerinti tevékenységek figyelemmel kísérését szolgálja. A rendszernek legalább az alábbi funkciókat kell tartalmaznia:
|
c) |
Az e tevékenységekre vonatkozó nyilvántartásokat legalább két évig meg kell őrizni. |
d) |
Amennyiben a jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezetet valamely másik rész szerint hagyták jóvá, a minőségbiztosítási rendszer kombinálható a másik részben meghatározott rendszerrel. |
e) |
Kereskedelmi célú légi fuvarozás esetén az e melléklet (M. rész) A. szakaszának G. alrésze szerinti minőségbiztosítási rendszernek az üzemeltető minőségbiztosítási rendszere szerves részének kell lennie. |
f) |
Kereskedelmi légi fuvarozásban használt légi járművek légi alkalmasságát nem irányító, kisméretű szervezet esetében, az illetékes hatóság engedélyével a minőségbiztosítási rendszer kiváltható szervezeti felülvizsgálatok rendszeres végrehajtásával, kivéve azokat az eseteket, amikor a szervezet 2 730 kg megengedett maximális felszállótömegnél nehezebb, nem légballon jellegű légi járműre vonatkozóan ad ki légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt. Abban az esetben, ha a légialkalmasság-irányító szervezetnek nincsen minőségbiztosítási rendszere, nem adhat át más feleknek szerződés keretében folyamatos légi alkalmasság irányításával kapcsolatos feladatokat. |
M.A.713. Változások a jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezetben
Annak biztosítására, hogy az illetékes hatóság megállapíthassa az e résznek való folyamatos megfelelést, a jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet az alábbi változások bármelyikére irányuló javaslatról tájékoztatja a hatóságot, még mielőtt a változás megtörténne:
1. |
a szervezet neve; |
2. |
a szervezet telephelye; |
3. |
a szervezet további telephelyei; |
4. |
a felelős vezető; |
5. |
az M.A.706. c) pontban meghatározott személyek bármelyike; |
6. |
a létesítmények, eljárások, a tevékenység köre és a személyzet, amely hatással lehet a jóváhagyásra. |
Az ügyvezetés előtt előzetesen nem ismert személyi változásokat a lehető leghamarabb közölni kell.
M.A.714 Nyilvántartások vezetése
(a) |
vántartásokat. |
(b) |
Ha a légialkalmasság-irányító szervezet rendelkezik az M.A.711. b) pont szerinti jogosultsággal, akkor egy-egy példányban köteles megőrizni minden kiadott vagy meghosszabbított érvényességű légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt és ajánlást, továbbá köteles megőrizni valamennyi háttérdokumentumot. A szervezet köteles egy-egy példányban megőrizni minden olyan légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt, amelynek érvényességét az M.A.711. a) 4. pont szerinti jogosultsága alapján meghosszabbította. |
(c) |
Ha a légialkalmasság-irányító szervezet rendelkezik az M.A.711. c) pont szerinti jogosultsággal, akkor egy-egy példányban köteles megőrizni minden olyan repülési engedélyt, amelyet a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) 21.A.729. pontja alapján kiadott. |
(d) |
A légialkalmasság-irányító szervezet a b) és a c) pontban említett nyilvántartások egy-egy példányát a légi jármű vagy komponens végleges üzemen kívül helyezését követően két évig köteles megőrizni. |
(e) |
A nyilvántartásokat úgy kell tárolni, hogy a károsodással, az illetéktelen megváltoztatással és a lopással szemben védve legyenek. |
(f) |
A biztonsági másolatokat tartalmazó valamennyi számítógépes hardverelemet a munkaadatokétól eltérő helyen kell tárolni, olyan környezetben, amely biztosítja azok folyamatos jó állapotát. |
(g) |
Ha egy légi jármű vonatkozásában a légialkalmasság fenntartásának irányítását másik szervezet vagy személy veszi át, akkor ennek a szervezetnek vagy személynek minden megőrzött nyilvántartást át kell adni. A nyilvántartások megőrzésére előírt határidők az átvevő szervezetet vagy személyt is kötik. |
(h) |
Ha a légialkalmasság-irányító szervezet beszünteti működését, minden megőrzött nyilvántartást köteles átadni az érintett légi járművek tulajdonosának. |
M.A.715. A jóváhagyás folyamatos érvényessége
a) |
A jóváhagyást határozatlan időre adják ki. A jóváhagyás az alábbiaktól függően marad érvényben:
|
b) |
A jóváhagyás visszaadása vagy visszavonása esetén a bizonyítványt az illetékes hatósághoz vissza kell juttatni. |
M.A.716. Szabálytalanságok
a) |
Az 1. szintű szabálytalanság az M. rész követelményeinek való lényeges nem megfelelés, amely csökkenti a légi jármű biztonsági normáját, és súlyosan veszélyezteti a repülés biztonságát. |
b) |
A 2. szintű szabálytalanság az M. rész előírásainak való olyan nem megfelelés, amely csökkentheti a légi jármű biztonsági normáját, és esetleg veszélyeztetheti a repülés biztonságát. |
c) |
Az M.B.705. pont szerinti szabálytalanságokról szóló értesítés kézhezvétele után a karbantartó szervezet jóváhagyásának jogosultja kiigazító cselekvési tervet állapít meg, és az illetékes hatósággal egyeztetett határidőn belül, a hatóság megelégedésére bemutatja a kiigazító intézkedést. |
H. ALRÉSZ
ÜZEMBEHELYEZÉSI BIZONYÍTVÁNY – CRS
M.A.801. Légi jármű üzembe helyezési bizonyítványa
a) |
Az üzembe helyezési bizonyítványt ezen alrész szerint kell kibocsátani, kivéve, ha valamely, a II. melléklet (145. rész) szerint jóváhagyott karbantartó szervezet helyezi a légi járművet üzembe. |
b) |
A légi járművet csak azután lehet üzembe helyezni, hogy az alábbi személyek az üzembe helyezési bizonyítványt minden egyes karbantartás befejezésekor kibocsátották, és meggyőződtek arról, hogy minden szükséges karbantartási munka megfelelően befejeződött:
|
c) |
Az M.A.801. b) 2. ponttól eltérve a kereskedelmi légi fuvarozásban nem használt ELA1 légi járművek üzembe helyezését az e melléklet VII. függelékében felsorolt komplex karbantartási feladatok után az M.A.801. b) 2. pontban említett tanúsító személyek is jóváhagyhatják. |
d) |
Az M.A.801. b) ponttól eltérve az olyan előre nem látható helyzetekben, ahol egy légi jármű az e melléklet vagy a II. melléklet (145. rész) szerint jóváhagyott karbantartó szervezettel és megfelelő tanúsító személyekkel nem rendelkező helyen ér földet, a tulajdonos feljogosíthat egy legalább hároméves megfelelő karbantartási tapasztalattal és megfelelő képesítéssel rendelkező személyt arra, hogy végezze el az e melléklet D. alrészében meghatározott szabványok szerinti karbantartást, és helyezze üzembe a légi járművet. Ebben az esetben a tulajdonosnak:
|
e) |
A tanúsító személyeket a közvetlen és folyamatos ellenőrzésük alatt álló személy vagy személyek segíthetik a karbantartási feladatok végrehajtása során az M.A.801. b) 2. ponttal vagy az M.A.801. c) ponttal összhangban történő üzembe helyezés esetén. |
f) |
Az üzembe helyezési bizonyítványnak legalább tartalmaznia kell:
|
g) |
A b) ponttól eltérve és a h) pont rendelkezései ellenére, ha az előírt karbantartási munkát nem lehet elvégezni, az üzembe helyezési bizonyítványt a légi jármű jóváhagyott korlátozásaival ki lehet bocsátani. Ezt a tényt a légi alkalmasság és az üzemeltetés bármilyen alkalmazandó korlátozásaival együtt, az f) 4. pontban előírt információszolgáltatás részeként, még a kiadás előtt bele kell foglalni a légi jármű üzembe helyezési bizonyítványába. |
h) |
Az üzembe helyezési bizonyítvány nem adható ki olyan ismert meg nem felelés esetén, amely veszélyezteti a repülés biztonságát. |
M.A.802. Komponens üzembe helyezési bizonyítványa
a) |
A légi jármű komponensein az M.A.502. pont rendelkezéseinek megfelelően elvégzett bármely karbantartási munka befejezése után üzembe helyezési bizonyítványt kell kiállítani. |
b) |
A légi jármű komponenseinek üzembehelyezési bizonyítványaként az 1. számú EASA-űrlapként azonosított üzemképességi bizonyítvány szolgál, kivéve azokat az eseteket, amikor a légi jármű komponenseinek karbantartását az M.A.502. b), az M.A.502. d) vagy az M.A.502. e) pont szerint végezték, amikor is a karbantartást az M.A.801. pont rendelkezéseinek megfelelő légijármű-üzembehelyezési eljárások szerint kell elvégezni. |
M.A.803. Pilóta-tulajdonos jóváhagyása
a) |
A pilóta-tulajdonosi besoroláshoz az adott személynek:
|
b) |
Az e melléklet VIII. függelékében meghatározott, a pilóta-tulajdonos által végzett, korlátozott karbantartás után a pilóta-tulajdonos valamennyi, legfeljebb 2 730 kg megengedett maximális felszállótömegű, magánüzemeltetésű, nem komplex motoros meghajtású légi jármű, vitorlázó repülőgép, segédmotoros vitorlázó repülőgép és légballon esetében kiállíthatja az üzembe helyezési bizonyítványt. |
c) |
A pilóta-tulajdonos által végzett korlátozott karbantartás hatókörét az M.A.302. pontban említett légi jármű karbantartási programban kell meghatározni. |
d) |
Az üzembe helyezési bizonyítványt be kell vezetni a fedélzeti naplókba, és tartalmaznia kell az elvégzett karbantartás alapvető részleteit, a felhasznált karbantartási adatokat, a karbantartás befejezésének időpontját és a bizonyítványt kibocsátó pilóta-tulajdonos személyazonosságát, aláírását és szakszolgálati engedélyének számát. |
I. ALRÉSZ
LÉGIALKALMASSÁGI FELÜLVIZSGÁLATI BIZONYÍTVÁNY
M.A.901. A légi jármű légialkalmassági felülvizsgálata
A légi jármű légialkalmassági bizonyítványa érvényességének biztosítása érdekében a légi járművet és a jármű folyamatos légi alkalmasságát dokumentáló nyilvántartásokat rendszeresen légialkalmassági vizsgálat keretében felül kell vizsgálni.
a) |
A sikeres légialkalmassági felülvizsgálat befejezésekor – az e melléklet III. függelékének megfelelően (15a. vagy 15b. számú EASA-űrlap) – kiállítják a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt. A légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány egy évig érvényes. |
b) |
Az ellenőrzött környezetben lévő légi jármű olyan légi jármű, i. amely az előző 12 hónapban folyamatosan egy az e melléklet (M. rész) A. szakasz G. alrésze szerint jóváhagyott egyedi szervezet irányítása alatt volt, és ii. amelyet az előző 12 hónap során az e melléklet (M. rész) A. szakasz F. alrészével vagy a II. melléklettel (145. rész) összhangban jóváhagyott karbantartó szervezetek tartottak karban. Ide tartozik az M.A.803. b) pontban említett és az M.A.801. b) 2. pont vagy az M.A.801. b) 3. pont szerint elvégzett karbantartás és üzembe helyezés. |
c) |
A b) pontban említett, a légi jármű folyamatos légi alkalmasságát irányító szervezet – amennyiben megfelelően jóváhagyják és megfelel a k) pont követelményeinek – az ellenőrzött környezetben lévő, a kereskedelmi légi fuvarozásban használt összes légi jármű típus, és a 2 730 kg megengedett maximális felszállótömegnél (MTOM) nehezebb légi járművek, kivéve a légballonok esetében:
|
d) |
A kereskedelmi légi fuvarozásban használt összes légi jármű típus, és a 2 730 kg megengedett maximális felszállótömegnél (MTOM) nehezebb légi járművek, kivéve a légballonok, esetében i. amelyek nem ellenőrzött környezetben vannak, vagy ii. amelyekről olyan légialkalmasság-irányító szervezet gondoskodik, amely nem rendelkezik jogosultsággal légialkalmassági felülvizsgálatok elvégzésére, a légialkalmasság-felülvizsgálati bizonyítványt az illetékes hatóság bocsátja ki az e melléklet (M. rész) A. szakasz G. alrészével összhangban, megfelelően jóváhagyott szervezet által – a tulajdonos vagy az üzemeltető kérelmével együtt – beküldött ajánlás alapján elvégzett és kielégítő eredménnyel záruló értékelés után. Az ilyen ajánlás az M.A.710. pont szerint elvégzett légialkalmassági vizsgálaton alapul. |
e) |
A legfeljebb 2 730 kg megengedett maximális felszállótömegű (MTOM) légi járművek, és légballonok esetében, amelyeket kereskedelmi légi fuvarozásban nem használnak, megfelelő jóváhagyás esetén és a k) pont rendelkezéseinek függvényében bármely, a tulajdonos vagy az üzemeltető által kijelölt, az e melléklet (M. rész) A. szakasz G. alrészével összhangban jóváhagyott szervezet:
|
f) |
Az M.A.901. c) 2. ponttól és az M.A.901. e) 2. ponttól eltérve, az ellenőrzött környezetben lévő légi járművek esetében a légi jármű folyamatos légi alkalmasságát irányító, a b) pontban említett szervezet, a k) pontban meghatározott követelményeinek való megfelelés függvényében, kétszer egy-egy éves időtartamra meghosszabbíthatja az illetékes hatóság vagy egy, az e melléklet (M. rész) A. szakasz G. alrészével összhangban jóváhagyott, másik szervezet által kiadott légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány érvényességét. |
g) |
Az M.A.901. e) ponttól és az M.A.901. i) 2. ponttól eltérve, a kereskedelmi légi fuvarozásban nem használt, és az M.A.201. pont i) pontja által nem érintett ELA1 légi járművek esetében a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt az illetékes hatóság is kiállíthatja egy, az illetékes hatóság által hivatalosan jóváhagyott és a III. melléklet (66. rész) rendelkezéseinek és az M.A.707. a) 2. pont a. alpontjának megfelelő tanúsító személy által – a tulajdonos vagy az üzemeltető kérelmével együtt – beküldött ajánlás alapján elvégzett és kielégítő eredménnyel záruló értékelés után. Az ilyen ajánlásnak az M.A.710. pont szerint elvégzett légialkalmassági felülvizsgálaton kell alapulnia, és nem adható ki kettőnél több egymást követő évben. |
h) |
Amikor a körülmények arra utalnak, hogy potenciális közlekedésbiztonsági veszéllyel kell számolni, az illetékes hatóságnak saját magának kell elvégeznie a légialkalmassági felülvizsgálatot és kiadnia a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt. |
i) |
A h) ponton felül az illetékes hatóság az alábbi esetekben is saját maga elvégezheti a légialkalmassági felülvizsgálatot és kiadhatja a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt:
|
j) |
Amikor az illetékes hatóság saját maga végzi el a légialkalmassági felülvizsgálatot és/vagy állítja ki a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt, a tulajdonosnak vagy az üzemeltetőnek a következőket kell biztosítania az illetékes hatóság számára:
|
k) |
A légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány nem adható ki és nem hosszabbítható meg, ha bizonyíték van arra vagy okkal vélhető úgy, hogy a légi jármű nem alkalmas a légi fuvarozásra. |
M.A.902. A légi alkalmasság felülvizsgálati bizonyítvány érvényessége
a) |
A légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány érvényét veszti, ha:
|
b) |
A légi jármű nem repülhet, ha légialkalmassági bizonyítványa érvénytelen, vagy:
|
c) |
A légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány visszaadása vagy visszavonása esetén azt vissza kell szolgáltatni az illetékes hatóságnak. |
M.A.903. A légi jármű lajstromozásának átadása az EU-n belül
a) |
A légi jármű lajstromozásának EU-n belüli átadása esetén a kérelmező:
|
b) |
Az M.A.902. a) 3. pont rendelkezései ellenére, a korábbi légi alkalmasság felülvizsgálati bizonyítvány lejártának napjáig érvényes marad. |
M.A.904. Az Európai Unióba importált légi jármű légialkalmassági vizsgálata
a) |
Amikor harmadik országból történő behozatal esetén a légi jármű valamely tagállam lajstromába kerül, a kérelmezőnek:
|
b) |
Miután a légialkalmasság-irányító szervezet – ha az végezte a felülvizsgálatot – meggyőződött arról, hogy a légi jármű megfelel a vonatkozó követelményeknek, meg kell küldenie a lajstrom szerinti tagállamnak a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány kiállítására vonatkozó dokumentált ajánlását. |
c) |
A tulajdonos köteles a lajstrom szerinti tagállamnak vizsgálat céljára a légi járműhöz a hozzáférést biztosítani. |
d) |
A lajstrom szerinti tagállam, ha meggyőződött arról, hogy a légi jármű megfelel a 748/2012/EU rendelet I. melléklete (21. rész) előírásainak, kibocsátja az új légialkalmassági bizonyítványt. |
e) |
A tagállam kibocsátja a légi alkalmasság felülvizsgálati bizonyítványt, amely általában egy évig érvényes, kivéve ha biztonsági okból annak érvényességét korlátozza. |
M.A.905. Szabálytalanságok
a) |
Az 1. szintű szabálytalanság az e melléklet (M. rész) előírásainak való lényeges nem megfelelés, amely csökkenti a légi jármű biztonsági normáját, és súlyosan veszélyezteti a repülésbiztonságot. |
b) |
A 2. szintű szabálytalanság az e melléklet (M. rész) előírásainak való minden olyan nem megfelelés, amely csökkentheti a légi jármű biztonsági normáját, és esetleg veszélyeztetheti a repülés biztonságát. |
c) |
Az M.B.903. pont szerinti szabálytalanságra vonatkozó értesítés kézhezvételét követően az M.A.201. pont értelmében felelős személy vagy szervezet kiigazítási intézkedési tervet készít, és kiigazító intézkedéseit az illetékes hatósággal egyeztetett határidőn belül a hatóság számára kielégítő módon bemutatja, ideértve a szabálytalanság újabb előfordulásának megelőzését és okának megszüntetését célzó megfelelő kiigazító intézkedést is. |
B. SZAKASZ
AZ ILLETÉKES HATÓSÁGOK ELJÁRÁSAI
A. ALRÉSZ
ÁLTALÁNOSSÁGOK
M.B.101. Hatály
E szakasz megállapítja az e rész A. szakaszának alkalmazásáért és végrehajtásáért felelős illetékes hatóságok által követendő igazgatási eljárásokat.
M.B.102. Az illetékes hatóság
a) Általánosságok
A tagállamnak ki kell jelölnie az illetékes hatóságot, amely a bizonyítványok kibocsátásáért, folyamatos érvényességéért, módosításért, felfüggesztéséért vagy visszavonásáért, illetve a légi alkalmasság fenntartása felügyeletéért felel. Ez az illetékes hatóság írásos formában rögzíti eljárásait és szervezeti struktúráját.
b) Erőforrások
Az alkalmazotti létszámnak elegendőnek kell lennie az e szakaszban meghatározott előírások teljesítéséhez.
c) Képesítés és képzés
Az e mellékletben tárgyalt tevékenységekben részt vevő összes személynek rendelkeznie kell a megfelelő szakképesítéssel, tudással, tapasztalattal, alapképzéssel és folyamatos továbbképzéssel a rájuk bízott feladatok végrehajtásához.
d) Eljárások
Az illetékes hatóság állapítja meg eljárásait, részletezve, hogy miként éri el az e mellékletnek (M. rész) való megfelelést.
A folyamatos megfelelés biztosításának érdekében az eljárásokat felül kell vizsgálni és módosítani kell.
M.B.104. Nyilvántartások vezetése
a) |
Az illetékes hatóságoknak nyilvántartási rendszert kell létrehozniuk, amely lehetővé teszi az egyes bizonyítványok kibocsátása, érvényessége fenntartása, módosítása, felfüggesztése vagy visszavonása folyamatának megfelelő nyomon követhetőségét. |
b) |
Az e melléklettel összhangban jóváhagyott szervezetek felügyeletéhez szükséges nyilvántartásoknak legalább az alábbiakat kell tartalmazniuk:
|
c) |
A b) pont szerinti nyilvántartásokat legalább négy évig meg kell őrizni. |
d) |
Az egyes légi járművek felügyeletére vonatkozó nyilvántartások legalább az alábbiak másolatait tartalmazzák:
|
e) |
A d) pontban említett nyilvántartásokat két évig meg kell őrizni attól az időponttól számítva, amikor a légi járművet véglegesen kivonják a szolgálatból. |
f) |
Az M.B.104. pontban meghatározott minden nyilvántartást kérésre más tagállam vagy az ügynökség rendelkezésére kell bocsátani. |
M.B.105. Kölcsönös információcsere
a) |
A légi közlekedés biztonságának javítása érdekében a 216/2008/EK rendelet 15. cikke szerinti illetékes hatóságok biztosítják minden szükséges információ kölcsönös cseréjét. |
b) |
A tagállamok illetékességének sérelme nélkül, a több tagállamot érintő, a biztonságot potenciálisan fenyegető veszély esetén az érintett illetékes hatóságok támogatják egymást a szükséges felügyeleti intézkedések végrehajtásában. |
B. ALRÉSZ
ILLETÉKESSÉG
M.B.201. Kötelezettségek
Az M.1. pontban meghatározott illetékes hatóságok felelősek az ellenőrzések és a vizsgálatok végrehajtásáért, hogy az e részben meghatározott követelmények teljesüljenek.
C. ALRÉSZ
A LÉGI ALKALMASSÁG FENNTARTÁSA
M.B.301. Karbantartási program
a) |
Az illetékes hatóságnak felül kell vizsgálnia, hogy a karbantartási program megfelel az M.A.302. pontban meghatározott követelményeknek. |
b) |
Kivéve, ha az M.A.302. c) pontja másként állapítja meg, a karbantartási programot és annak módosításait közvetlenül az illetékes hatóság hagyja jóvá. |
c) |
Közvetett jóváhagyás esetén a karbantartási programot az illetékes hatóság a légi alkalmasság fenntartása irányító szervezete kézikönyvében hagyja jóvá. |
d) |
A karbantartási program b) pont szerinti jóváhagyása érdekében az illetékes hatóság számára hozzáférést kell biztosítani minden, az M.A.302. d), e) és f) pont szerinti szükséges adathoz. |
M.B.302. Mentességek
Az illetékes hatóság által az a 216/2008/EK rendelet 14. cikke (4) bekezdése szerint engedélyezett minden mentességről nyilvántartást kell vezetni, és azt meg kell őrizni.
M.B.303. A légi jármű folyamatos légi alkalmasságának figyelemmel kísérése
a) |
Az illetékes hatóságnak vizsgálati programot kell kidolgoznia a lajstromában szereplő légi járművek légialkalmassági állapotának figyelemmel kísérésére. |
b) |
A vizsgálati program magában foglalja a légi járművek szúrópróbaszerű ellenőrzését. |
c) |
A programot úgy kell kidolgozni, hogy figyelembe vegye a lajstromban szereplő légi járművek számát, a helyismeretet és az eddigi felügyeleti tevékenységet. |
d) |
A gyártmányok ellenőrzése a légi alkalmasság szempontjából kockázatot jelentő tényezők sorára összpontosít, és azonosítja az esetleges kifogásokat. Továbbá, az illetékes hatóság minden kifogást értékel, hogy megállapítsa annak okát. |
e) |
Minden kifogást az M.A.201. pont szerint felelős személynek vagy szervezetnek írásban meg kell erősítenie. |
f) |
Az illetékes hatóság minden kifogást, a kifogás kiküszöbölésére tett intézkedést és ajánlást nyilvántartásba vesz. |
g) |
Ha a légi jármű felmérése során bizonyítékot találnak arra, hogy az e mellékletben (M. rész) foglalt követelmények nem teljesültek, az illetékes hatóság az M.B.903. pontban foglaltak szerint intézkedik. |
h) |
Ha a követelményeknek való nem megfelelés alapvető oka bármilyen alrész vagy más rész követelményeinek nem teljesítése, a nem megfelelésről a vonatkozó részben előírtak szerint kell intézkedni. |
i) |
A megfelelő végrehajtási tevékenység elősegítése érdekében az illetékes hatóságoknak kölcsönösen tájékoztatniuk kell egymást a h) pont értelmében feltárt meg nem felelésekről. |
M.B.304. Visszavonás, felfüggesztés és korlátozás
Az illetékes hatóság:
a) |
a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt nyomós okból, a biztonság potenciális veszélyeztetettsége esetén köteles felfüggeszteni; vagy |
b) |
a légi alkalmasság felülvizsgálati bizonyítványt az M.B.303. g) pontban foglaltak szerint felfüggeszti, visszavonja vagy korlátozza. |
D. ALRÉSZ
KARBANTARTÁSI SZABVÁNYOK
(még megfelelően kidolgozandó)
E. ALRÉSZ
KOMPONENSEK
(még megfelelően kidolgozandó)
F. ALRÉSZ
KARBANTARTÓ SZERVEZET
M.B.601. Kérelem
Amennyiben a karbantartó létesítmények több mint egy tagállamban helyezkednek el, a jóváhagyás felülvizsgálását és folyamatos felügyeletét azon tagállamok kijelölt illetékes hatóságaival közösen kell elvégezni, amelyeknek a területén a további karbantartó létesítmények elhelyezkednek.
M.B.602. Első jóváhagyás
a) |
Amennyiben az M.A.606. a) és b) pontja szerinti előírások teljesülnek, az illetékes hatóság írásban jelzi a kérelmezőnek az M.A.606. a) és b) pontja szerinti személyek elfogadását. |
b) |
Az illetékes hatóságnak meg kell állapítani, hogy a karbantartó szervezet kézikönyvében meghatározott eljárások megfelelnek-e az e melléklet (M. rész) A. szakaszának F. alrészében előírtaknak, és biztosítják, hogy a felelős vezető írja alá a kötelezettségvállalási nyilatkozatot. |
c) |
Az illetékes hatóságnak felül kell vizsgálnia, hogy a szervezet megfelel-e az e melléklet (M. rész) A. szakaszának F. alrészében meghatározott előírásoknak. |
d) |
Az első jóváhagyásra irányuló vizsgálat idején legalább egy alkalommal megbeszélésre kell hívni a szervezet felelős vezetőjét annak biztosítására, hogy a vezető teljes mértékben tudatában legyen a jóváhagyás jelentőségének, és a kézikönyvben meghatározott eljárásoknak a szervezet általi betartására irányuló kötelezettségvállalási nyilatkozat aláírása indokainak. |
e) |
Minden vizsgálati eredményt a kérelmező szervezet számára írásban meg kell erősíteni. |
f) |
Az illetékes hatóság minden szabálytalanságot, az annak kiküszöbölésére tett intézkedést (a vizsgálat lezárásához szükséges intézkedést) és ajánlást nyilvántartásba vesz. |
g) |
Az első jóváhagyáshoz a szervezetnek minden kifogást ki kell küszöbölnie, és azokat az illetékes hatóság elé kell tárnia, mielőtt a jóváhagyást kibocsátják. |
M.B.603. A jóváhagyás kibocsátása
a) |
Ha a karbantartó szervezet e rész vonatkozó pontjainak megfelel, az illetékes hatóságnak az EASA 3. nyomtatványon ki kell adnia a kérelmezőnek a jóváhagyási bizonyítványt (V. függelék), amely tartalmazza a jóváhagyás körét. |
b) |
Az illetékes hatóság az EASA 3. nyomtatványon kiállított jóváhagyási bizonyítványon megjelöli a jóváhagyáshoz fűzött feltételeket. |
c) |
A hivatkozási számot az ügynökség által meghatározott módon kell az EASA 3. nyomtatványon kiállított jóváhagyási bizonyítványon feltüntetni. |
M.B.604. Folyamatos felügyelet
a) |
Az illetékes hatóság listát vezet és tart naprakészen minden, az e melléklet (M. rész) B. szakaszának F. alrészével összhangban jóváhagyott, a felügyelete alá tartozó karbantartó szervezetről, az esedékes és a már elvégzett auditálás időpontjáról. |
b) |
Minden szervezetet legfeljebb 24 havonta teljes körű auditálásnak kell alávetni. |
c) |
A vizsgálat minden eredményét a kérelmező szervezet számára írásban meg kell erősíteni. |
d) |
Az illetékes hatóság minden szabálytalanságot, az annak kiküszöbölésére tett intézkedést (a vizsgálat lezárásához szükséges intézkedést) és ajánlást nyilvántartásba vesz. |
e) |
Legalább minden 24 hónapban egyszer értekezletet kell tartani a felelős vezetővel annak biztosítására, hogy tájékoztassák őt az auditálások során felmerülő lényeges kérdésekről. |
M.B.605. Szabálytalanságok
a) |
Ha az auditálás során vagy más módon bizonyítékot találnak az e mellékletben (M. rész) meghatározott követelmények valamelyikének való nem megfelelésről, az illetékes hatóság az alábbi intézkedéseket hozza:
|
b) |
Ezeket az intézkedéseket az illetékes hatóság által megadott határidőn belül kell bevezetni, ellenkező esetben a hatóság intézkedik a jóváhagyás teljes vagy részleges felfüggesztéséről. |
M.B.606. Változások
a) |
Az illetékes hatóságnak a szervezettel kapcsolatos, az M.A.617. pont rendelkezéseinek megfelelően közölt bármilyen változás esetén be kell tartania az első jóváhagyás vonatkozó előírásait. |
b) |
Az illetékes hatóság előírhatja azokat a feltételeket, amelyek mellett a jóváhagyott karbantartó szervezet az ilyen változások alatt működhet, kivéve, ha úgy határoz, hogy a változások természete vagy mértéke miatt a jóváhagyást fel kell függeszteni. |
c) |
A karbantartó szervezet kézikönyvének módosításaira vonatkozóan:
|
M.B.607. A jóváhagyás visszavonása, felfüggesztése és korlátozása
Az illetékes hatóság:
a) |
a jóváhagyást nyomós okból, a biztonság potenciális veszélyeztetettsége esetén köteles felfüggeszteni; vagy |
b) |
a jóváhagyást az M.B.605. pont szerint felfüggeszti, visszavonja vagy korlátozza. |
G. ALRÉSZ
LÉGIALKALMASSÁG-IRÁNYÍTÓ SZERVEZET
M.B.701. Kérelem
a) |
Kereskedelmi célú légi fuvarozás esetén az illetékes hatósághoz az üzemeltetett légijármű-típusokra a légi jármű üzemeltetői bizonyítványára irányuló első kérelemmel, és ahol alkalmazható, a kérelmezett esetleges változtatásokkal együtt, a következőket kell jóváhagyásra benyújtani:
|
b) |
Amennyiben a létesítmények több mint egy tagállamban helyezkednek el, a jóváhagyás felülvizsgálását és folyamatos felügyeletét azon tagállamok kijelölt illetékes hatóságaival közösen kell elvégezni, amelyeknek a területén a további létesítmények elhelyezkednek. |
M.B.702. Első jóváhagyás
a) |
Feltéve, hogy az M.A.706. a), c), d) pontjában, illetve az M.A.707. pontja szerinti követelmények teljesülnek, az illetékes hatóság hivatalosan írásban jelzi az M.A.706. a), c) és d) pontja, valamint az M.A.707. pontja szerinti alkalmazottak elfogadását a kérelmezőnek. |
b) |
Az illetékes hatóságnak meg kell állapítania, hogy a légialkalmasság-irányító kézikönyvben meghatározott eljárások összhangban állnak-e az e melléklet (M. rész) A. szakaszának G. alrészében foglaltakkal, és biztosítja, hogy a felelős vezető aláírja a kötelezettségvállalási nyilatkozatot. |
c) |
Az illetékes hatóságnak meg kell vizsgálnia, hogy a szervezet megfelel-e az e melléklet (M. rész) A. szakaszának G. alrészében meghatározott követelményeknek. |
d) |
Az első jóváhagyásra irányuló vizsgálat idején legalább egy alkalommal megbeszélésre kell hívni a szervezet felelős vezetőjét annak biztosítására, hogy a vezető teljes mértékben tudatában legyen a jóváhagyás jelentőségének, és a légialkalmasság-irányító kézikönyvben meghatározott eljárásoknak a betartására irányuló kötelezettségvállalási nyilatkozat aláírása indokainak. |
e) |
A vizsgálat minden eredményét a kérelmező szervezet számára írásban meg kell erősíteni. |
f) |
Az illetékes hatóság minden szabálytalanságot, az annak kiküszöbölésére tett intézkedést (a vizsgálat lezárásához szükséges intézkedést) és ajánlást nyilvántartásba vesz. |
g) |
Az első jóváhagyáshoz a szervezetnek minden kifogást ki kell küszöbölnie, és azokat az illetékes hatóság elé kell tárnia, mielőtt a jóváhagyást kibocsátják. |
M.B.703. A jóváhagyás kibocsátása
a) |
Ha a légialkalmasság-irányító szervezet az e melléklet (M. rész) A. szakaszának G. alrészében foglaltaknak megfelel, az illetékes hatóságnak az EASA 14. nyomtatványon ki kell adnia a kérelmezőnek a jóváhagyási bizonyítványt (VI. függelék), amely tartalmazza a jóváhagyás körét. |
b) |
Az illetékes hatóság az EASA 14. nyomtatványon kiállított jóváhagyási bizonyítványon megjelöli a jóváhagyás érvényességét. |
c) |
A hivatkozási számot az ügynökség által meghatározott módon kell a 14. nyomtatványon kiállított jóváhagyási bizonyítványon feltüntetni. |
d) |
Kereskedelmi célú légi fuvarozás esetén az EASA 14. nyomtatványon közölt információt a légi üzemeltetői bizonyítványban is fel kell tüntetni. |
M.B.704. Folyamatos felügyelet
a) |
Az illetékes hatóság listát vezet és tart naprakészen minden, az e melléklet (M. rész) A. szakaszának G. alrésze szerint jóváhagyott és felügyelete alá tartozó légialkalmasság-irányító szervezetről, az esedékes és a már elvégzett auditálás időpontjáról. |
b) |
Minden szervezetet legfeljebb 24 havonta teljes körű auditálásnak kell alávetni. |
c) |
Az e melléklet (M. rész) B. szakaszának G. alrésze szerint jóváhagyott szervezetek által kezelt légi járművek közül megfelelő számú darabot minden 24 hónapos időszakban szúrópróbaszerűen gyártmányvizsgálatnak kell alávetni. A vizsgálat alá vonandó minta méretét az illetékes hatóság állapítja meg, a megelőző auditok eredményei, illetve a korábbi gyártmányvizsgálatok alapján. |
d) |
A vizsgálat minden eredményét a szervezet számára írásban meg kell erősíteni. |
e) |
Az illetékes hatóság minden szabálytalanságot, az annak kiküszöbölésére tett intézkedést (a vizsgálat lezárásához szükséges intézkedést) és ajánlást nyilvántartásba vesz. |
f) |
Legalább minden 24 hónapban egyszer értekezletet kell tartani a felelős vezetővel annak biztosítására, hogy tájékoztassák őt az auditok során felmerülő lényeges kérdésekről. |
M.B.705. Szabálytalanságok
a) |
Amikor az auditok során vagy más módon bizonyítékot találnak az e mellékletben (M. rész) meghatározott követelmények valamelyikének való nem megfelelésről, az illetékes hatóság az alábbi intézkedéseket hozza:
|
b) |
Ezeket az intézkedéseket az illetékes hatóság által megadott határidőn belül kell bevezetni, ellenkező esetben a hatóság intézkedik a jóváhagyás teljes vagy részleges felfüggesztéséről. |
M.B.706. Változások
a) |
Az illetékes hatóságnak a szervezettel kapcsolatos, az M.A.713. pont rendelkezéseinek megfelelően közölt bármilyen változás esetén be kell tartania az első jóváhagyás vonatkozó előírásait. |
b) |
Az illetékes hatóság előírhatja azokat a feltételeket, amelyek mellett a jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezet az ilyen változások alatt működhet, kivéve, ha úgy határoz, hogy a változások természete vagy mértéke miatt a jóváhagyást fel kell függeszteni. |
c) |
A légialkalmasság-irányító szervezet kézikönyvének bármilyen módosítására vonatkozóan:
|
M.B.707. A jóváhagyás visszavonása, felfüggesztése és korlátozása
Az illetékes hatóság:
a) |
a jóváhagyást nyomós okból, a biztonság potenciális veszélyeztetettsége esetén köteles felfüggeszteni; vagy |
b) |
a jóváhagyást az M.B.705. pont szerint felfüggeszti, visszavonja vagy korlátozza. |
H. ALRÉSZ
ÜZEMBEHELYEZÉSI BIZONYÍTVÁNY – CRS
(még kidolgozandó)
I. ALRÉSZ
LÉGIALKALMASSÁGI FELÜLVIZSGÁLATI BIZONYÍTVÁNY
M.B.901. Az ajánlások minősítése
A kérelem és a hozzákapcsolódó, az M.A.901. pont szerinti légi alkalmasság felülvizsgálati bizonyítványra vonatkozó ajánlás kézhezvételekor:
1. |
az illetékes hatóság megfelelően képesített alkalmazottai igazolják, hogy az ajánlásban foglalt megfelelőségi nyilatkozat bizonyítja, hogy az M.A.710. pont szerinti teljes légialkalmassági felülvizsgálatot végrehajtották; |
2. |
az illetékes hatóság vizsgálatot folytat, és további információt kérhet az ajánlás értékelésének alátámasztására. |
M.B.902. Az illetékes hatóság által végzett légialkalmassági felülvizsgálat
a) |
Ha az illetékes hatóság elvégzi a légialkalmassági felülvizsgálatot, és kibocsátja a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt a 15. számú EASA-űrlapon (III. függelék), a légialkalmassági felülvizsgálatot az M.A.710. pont szerint kell elvégeznie. |
b) |
Az illetékes hatóságnak a légialkalmassági felülvizsgálatok elvégzéséhez megfelelő személyzettel kell rendelkeznie.
|
c) |
Az illetékes hatóságnak minden légialkalmasság-felülvizsgáló személyről nyilvántartást kell vezetnie, amely tartalmazza a megfelelő szakképesítések adatait, és összefoglalja a vonatkozó folyamatos légi alkalmasság fenntartása során szerzett tapasztalatokat és képesítéseket. |
d) |
Az illetékes hatóság a légi alkalmasság felülvizsgálata során hozzáférhet az M.A.305., az M.A.306. és az M.A.401. pontban meghatározott alkalmazandó dokumentációhoz. |
e) |
A légialkalmassági felülvizsgálatot elvégző személyeknek a kielégítő eredménnyel záruló felülvizsgálatot követően ki kell állítaniuk egy 15a. számú űrlapot. |
M.B.903. Szabálytalanságok
Ha a légi jármű vizsgálata során vagy más módon bizonyítékot találnak az M. rész előírásainak való nem megfelelésre, az illetékes hatóság az alábbi intézkedéseket hozza:
1. |
szintű szabálytalanság esetén az illetékes hatóság előírja a megfelelő kiigazítási intézkedést, mielőtt a repülést engedélyezné, és azonnal intézkedik a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány visszavonásáról vagy felfüggesztéséről. |
2. |
szintű szabálytalanság esetén az illetékes hatóság által előírt kiigazító intézkedés a szabálytalanság jellegének felel meg. |
I. függelék
Megállapodás a légi alkalmasság fenntartására
1. |
Amikor a tulajdonos az e melléklet (M. rész) A. szakaszának G. alrésze szerint jóváhagyott, egy az M.A. 201. pont szerinti légialkalmasság-irányító szervezettel szerződést köt, hogy az elvégezze a légi alkalmasság igazgatásával kapcsolatos feladatokat, az illetékes hatóság kérésére a tulajdonosnak e megállapodás egy példányát el kell juttatnia a lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatóságához, mihelyt azt a két fél aláírta. |
2. |
A megállapodást az e melléklet (M. rész) követelményeire tekintettel kell kidolgozni, és abban meg kell határozni az aláíró feleknek a légi jármű légi alkalmassága fenntartásával kapcsolatos kötelezettségeit. |
3. |
A megállapodásnak legalább az alábbiakat kell tartalmaznia:
|
4. |
A megállapodásnak a következő szöveget kell tartalmaznia: „A tulajdonos megbízza a jóváhagyott szervezetet a légi jármű légi alkalmassága irányításával, olyan karbantartási program kidolgozásával, amelyet annak a tagállamnak a légi alkalmasságot felügyelő hatóságai hagynak jóvá, ahol a légi járművet lajstromozták, valamint a légi jármű karbantartásának megszervezésével egy jóváhagyott szervezetnél, az említett karbantartási programmal összhangban. E megállapodással összhangban, mindkét szerződő fél kötelezettséget vállal az e megállapodásból rájuk háruló kötelezettségek teljesítésére. A tulajdonos igazolja, hogy a légi jármű folyamatos légi alkalmasságára vonatkozóan a jóváhagyott szervezettel közölt valamennyi adat a legjobb tudása és lelkiismerete szerint pontos, és a légi járművön a jóváhagyott szervezet előzetes jóváhagyása nélkül módosítást nem hajtanak végre. Amennyiben az aláíró felek bármelyike e megállapodástól eltér, az érvényét veszti. Ebben az esetben minden felelősség a tulajdonost terheli valamennyi, a légi jármű folyamatos légi alkalmasságával kapcsolatos feladatért, és a tulajdonosnak két héten belül értesítenie kell a lajstromozás szerinti tagállam illetékes hatóságait.” |
5. |
Amikor a tulajdonos az e melléklet (M. rész) A. szakaszának G. alrésze szerint szerződést köt egy az M.A. 201. pont szerint jóváhagyott légialkalmasság-irányító szervezettel, a kötelezettségek a felek között az alábbiak szerint oszlanak meg:
|
II. függelék
Üzemképességi tanúsítvány – 1. számú EASA-űrlap
Az alábbi útmutatás csak az 1. számú EASA-űrlap karbantartási célú felhasználására vonatkozik. Az 1. számú EASA-űrlap gyártási célú felhasználásával a 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) I. függeléke foglalkozik.
1. CÉL ÉS HASZNÁLAT
1.1. A tanúsítvány egyik elsődleges célja, hogy igazolja a repüléstechnikai termékeken, alkatrészeken és berendezéseken (a továbbiakban: darab, darabok) elvégzett karbantartási munka légialkalmasságát.
1.2. A tanúsítvány és a darab(ok) között megfeleltetést kell felállítani. A tanúsítvány kiállítója köteles a tanúsítványt oly módon megőrizni, hogy abból az eredeti adatok egyértelműen ellenőrizhetők legyenek.
1.3. A tanúsítványt számos légialkalmassági hatóság elfogadja, az elfogadás azonban bizonyos esetekben kétoldalú megállapodások meglétének és/vagy az adott légialkalmassági hatóság által követett politikának a függvénye is lehet. A tanúsítványban szereplő „jóváhagyott tervadatok” szövegrész ez utóbbi esetben az importáló ország légialkalmassági hatósága általi jóváhagyásra utal.
1.4. A tanúsítvány nem szállító- vagy fuvarlevél.
1.5. A tanúsítvány légi jármű forgalomba hozatalára nem használható fel.
1.6. A tanúsítvány nem testesít meg jóváhagyást a darabnak egy adott légi járműbe, hajtóműbe vagy légcsavarba való beszerelését illetően, csupán arra szolgál, hogy tájékoztassa a végfelhasználót a légialkalmassági jóváhagyás eredményeiről.
1.7. A tanúsítvány nem testesít meg jóváhagyást a darabnak egy adott légi járműbe, hajtóműbe vagy légcsavarba való beszerelését illetően, csupán arra szolgál, hogy tájékoztassa a végfelhasználót a légialkalmassági jóváhagyás eredményeiről.
2. ÁLTALÁNOS FORMÁTUM
2.1. A tanúsítványnak követnie kell a csatolt formátumot, beleértve a rovatok számozását és helyét is. Az egyes rovatok mérete az adott kérelemnek megfelelően változtatható, de ezáltal a tanúsítvány nem válhat felismerhetetlenné.
2.2. A tanúsítványt „fekvő” formátumban kell kiállítani, befoglaló méretei azonban – ügyelve a tanúsítvány felismerhetőségére és olvashatóságára – növelhetők vagy csökkenthetők. Kétség esetén forduljon az illetékes hatósághoz.
2.3. A felhasználó, illetve a beszerelést végző személy felelősségére vonatkozó rész tetszés szerint elhelyezhető az űrlap elő- vagy hátoldalán.
2.4. Ügyeljen arra, hogy a feliratok egyértelműek és könnyen olvashatóak legyenek.
2.5. A tanúsítvány elkészíthető előnyomtatva vagy számítógéppel. A tanúsítványon szereplő vonalaknak és betűknek minden esetben egyértelműeknek és olvashatóaknak kell lenniük, és követniük kell az előírt formátumot.
2.6. A tanúsítványt angol nyelven, továbbá szükség szerint egy vagy több más nyelven kell kiállítani.
2.7. A tanúsítvány kitölthető gépi/számítógépes úton vagy kézzel; utóbbi esetben nagybetűket kell alkalmazni. A kitöltés során ügyelni kell a könnyű olvashatóságra.
2.8. Az egyértelműség érdekében lehetőség szerint kerülje a rövidítések használatát.
2.9. A tanúsítvány hátoldalán fennmaradó üres helyen a kiállító további információkat tüntethet fel, a tanúsításra vonatkozó nyilatkozatokat azonban minden esetben az előoldalon kell elhelyezni. Ha a kiállító a bizonylat hátoldalát is igénybe veszi, akkor erre a tanúsítvány előoldalán a megfelelő rovatban utalnia kell.
3. PÉLDÁNYOK
3.1. A tanúsítvány tetszőleges számú példányban kiállítható, és sem az ügyfélnek átadandó példányok, sem a kiállító által megőrzendő példányok száma nincs korlátozva.
4. HIBÁS TANÚSÍTVÁNY
4.1. Ha a végfelhasználó hibát talál a tanúsítványon, akkor erről köteles írásban, a hiba megjelölésével értesíteni a kiállítót. A kiállító csak akkor bocsáthat ki új tanúsítványt, ha a hibák ellenőrizhetők és helyesbíthetők.
4.2. Az új tanúsítványhoz új űrlap-azonosító számot kell rendelni, azt újból alá kell írni és új keltezéssel kell ellátni.
4.3. A kiállító az új tanúsítvány kiállítása iránti kérelemnek a darab vagy darabok állapotának újbóli ellenőrzése nélkül is helyt adhat. Az új tanúsítvány nem a darab vagy darabok aktuális állapotára vonatkozik, és 12. rovatában a következő mondattal utalnia kell a korábbi tanúsítványra: „Ez a tanúsítvány a [eredeti kiadás dátuma]-án/-én kelt [az eredeti űrlapazonosító szám]. számú tanúsítvány [helyesbített rovat vagy rovatok sorszáma]. számú rovatában található hibát (hibákat) helyesbíti, és megfelelőséget, állapotot vagy üzembe helyezésre való alkalmasságot nem tanúsít.” Az eredeti tanúsítvány megőrzési idejéig mindkét tanúsítványt meg kell őrizni.
5. A TANÚSÍTVÁNY KITÖLTÉSE A KIÁLLÍTÓ RÉSZÉRŐL
1. rovat: Jóváhagyó illetékes hatóság/Ország
Azon illetékes hatóság neve és országa, amelynek joghatósága alatt a tanúsítvány kiállítása történik. Ha az illetékes hatóság az ügynökség, akkor ebbe a rovatba csak az „EASA” rövidítést kell beírni.
2. rovat: Az 1. számú EASA-űrlap fejléce
3. rovat: Űrlap azonosító száma
A 4. rovatban megjelölt szervezet által kialakított számozási rendszer vagy eljárás alapján a tanúsítványhoz rendelt egyedi azonosító. Az azonosító betűket és számjegyeket egyaránt tartalmazhat.
4. rovat: Szervezet neve és címe
A munkát tanúsító jóváhagyott szervezet (lásd a 3. számú EASA-űrlapot) teljes neve és címe. Ha a rovatban van elegendő hely, feltüntethető logó stb. is.
5. rovat: Munkamegrendelés/szerződés/számla
A munkamegrendelés száma, a szerződés száma, a számlaszám vagy más hasonló, a darab vagy darabok ügyfél általi nyomonkövethetőségét lehetővé tévő hivatkozási szám.
6. rovat: Darab
Több darab esetén az egyes darabok alkalmi sorszáma. Ezek a sorszámok megkönnyítik a 12. rovatban az egyes darabok azonosítását.
7. rovat: Leírás
A darab megnevezése vagy leírása. Lehetőleg a folyamatos légialkalmasságra vonatkozó utasításokban vagy a karbantartási dokumentációban (például az illusztrált alkatrész-katalógusban, a légi jármű karbantartási kézikönyvében, a szervizelési közleményben, az alkatrész karbantartási kézikönyvében) található megnevezést kell alkalmazni.
8. rovat: Alkatrészszám
A darabon, az arra helyezett címkén vagy a csomagoláson szereplő alkatrészszám. Hajtómű és légcsavar esetében helyettesíthető a típusmegjelöléssel.
9. rovat: Mennyiség
A darabok mennyisége.
10. rovat: Sorozatszám
Ha a darabot valamilyen előírás értelmében sorozatszámmal (gyártási számmal) kell ellátni, akkor ebben a rovatban ezt a számot kell megadni. Ugyanitt olyan más sorozatszám is megadható, amelynek használatára előírás nem kötelez. Ha a darabon nem található sorozatszám, a rovatba az „N/A” szöveget kell írni.
11. rovat: Állapot/munka
A következőkben ismertetjük a 11. rovatban feltüntethető bejegyzéseket. A rovatba mindig csak egy bejegyzést írjon – ha több is érvényes lenne, akkor csak azt az egyet írja be, amely az elvégzett munkát és/vagy a darab állapotát a legpontosabban írja le.
i. |
Felújítva |
. |
Olyan eljárás, amely biztosítja, hogy a darab teljes mértékben megfeleljen a típusalkalmassági bizonyítvány tulajdonosa vagy a felszerelés gyártója által a folyamatos légialkalmasságra vonatkozóan kiadott utasításokban vagy a hatóság által jóváhagyott és elfogadott adatokban meghatározott alkalmazandó üzemi tűréseknek. A darabot a fent leírt adatoknak megfelelően legalább szét kell szerelni, meg kell tisztítani, ellenőrizni kell, szükség szerint meg kell javítani, újból össze kell szerelni, és vizsgálatoknak kell alávetni. |
ii. |
Javítva |
. |
Hiba vagy hibák kiküszöbölése valamely alkalmazandó szabványnak (1) megfelelően. |
iii. |
Felülvizsgálva/Tesztelve |
. |
Vizsgálatok, mérések stb. valamely alkalmazandó szabványnak (1) megfelelően (pl. szemrevételezés, funkcionális vizsgálat, mérőpados vizsgálat stb.). |
iv. |
Módosítva |
. |
A darab átalakítása oly módon, hogy megfeleljen valamely alkalmazandó szabványnak. (1) |
12. rovat: Megjegyzések
A 11. rovatban megjelölt munka leírása vagy közvetlenül, vagy utalásokkal a háttér-dokumentációra oly módon, hogy ennek alapján a felhasználó vagy a beszerelést végző személy a tanúsítás tárgyát képező munkával összefüggésben megítélhesse a darab(ok) légialkalmasságát. Szükség esetén használjon külön lapot, és magán az 1. számú EASA-űrlapon utaljon erre. Minden megállapításról derüljön ki egyértelműen, hogy a 6. rovatban megjelölt darabok közül melyikre (egyre vagy többre) vonatkozik.
Példák a 12. rovatba írható információkra:
i. |
a felhasznált karbantartási adatok, a felülvizsgálat státusza, referenciák; |
ii. |
a légialkalmassági irányelveknek vagy a szervizelési közleményeknek való megfelelés; |
iii. |
az elvégzett javítások; |
iv. |
a végrehajtott módosítások; |
v. |
a beszerelt cserealkatrészek; |
vi. |
a korlátozott üzemidejű alkatrészek státusza; |
vii. |
eltérések a munkamegrendeléstől; |
viii. |
kibocsátási nyilatkozatok a külföldi polgári repülési hatóság karbantartási követelményének való megfelelés érdekében; |
ix. |
kibocsátási nyilatkozatok a külföldi polgári repülési hatóság karbantartási követelményének való megfelelés érdekében; |
x. |
az I. melléklet (M. rész) F. alrésze alapján jóváhagyott karbantartó szervezetek esetében a komponensnek az M.A.613. pont szerinti üzembe bocsátásakor adandó nyilatkozat: „Tanúsítja, hogy – hacsak e rovat ellenkező értelmű információt nem tartalmaz – a 11. rovatban megjelölt és a 12. rovatban körülírt munka elvégzése a/az 1321/2014/EU rendelet I. melléklete (M. rész) A. szakaszának F. alrészében foglalt követelményeknek megfelelően történt, és a munka vonatkozásában a darabok üzemkészek. EZK A/AZ 1321/2014/EU RENDELET II. MELLÉKLETE (145. RÉSZ) ÉRTELMÉBEN NEM JELENT ÜZEMBE BOCSÁTÁST!” |
Ha a tanúsítvány kiállítása az 1. számú EASA-űrlap elektronikus változata alapján történik, minden olyan adatot ebbe a rovatba kell beírni, amely máshová nem tartozik.
13a–13e. rovat
Általános követelmények a 13a–13e. rovattal szemben: Karbantartási célú tanúsítás esetén nem használatos. Annak érdekében, hogy a rovatokba véletlenül, illetve illetéktelenül ne kerülhessenek adatok, ezeket a rovatokat sötétítéssel, mintázattal vagy másként meg kell jelölni.
14a. rovat
Jelölje be azt a négyzetet (bejelölhető mindkettő is), amelynek megfelelő szabályok szerint a munkát végezték. Ha az „A 12. rovatban megjelölt más szabály” lehetőséget jelöli be, akkor a 12. rovatban adja meg a más légialkalmassági hatóság(ok) szabályzatát. Legalább az egyik négyzetet be kell jelölni, de adott esetben mindkettő is bejelölhető.
Ha a karbantartást a(az) 1321/2014/EU rendelet I. melléklete (M. rész) A. szakaszának F. alrésze alapján jóváhagyott karbantartó szervezet végezte, akkor az „A 12. rovatban megjelölt más szabály” lehetőséget kell bejelölni, és a 12. rovatba be kell írni az üzembe bocsátáskor adandó nyilatkozatot. Ebben az esetben a „hacsak a 12. rovat ellenkező értelmű információt nem tartalmaz” kikötés a következő esetekre vonatkozik:
a) |
a karbantartást nem sikerült elvégezni; |
b) |
a karbantartás során el kellett térni az I. melléklet (M. rész) követelményeitől; |
c) |
a karbantartás az I. mellékletben (M. rész) meghatározottól eltérő követelménynek megfelelően történt. Ebben az esetben a 12. rovatban meg kell adni az adott nemzeti szabályozást. |
Ha a karbantartást a(az) 1321/2014/EU rendelet II. mellékletének (145. rész) A. szakasza alapján jóváhagyott karbantartó szervezet végezte, akkor a „hacsak a 12. rovat ellenkező értelmű információt nem tartalmaz” kikötés a következő esetekre vonatkozik:
a) |
a karbantartást nem sikerült elvégezni; |
b) |
a karbantartás során el kellett térni a II. melléklet (145. rész) követelményeitől; |
c) |
a karbantartás a II. mellékletben (145. rész) meghatározottól eltérő követelménynek megfelelően történt. Ebben az esetben a 12. rovatban meg kell adni az adott nemzeti szabályozást. |
14b. rovat: Hivatalos aláírás
Ezt a rovatot az arra jogosult személynek kell aláírnia. A rovatot csak olyan személy láthatja el aláírásával, aki az illetékes hatóság szabályai és politikája alapján különös aláírási jogosultsággal rendelkezik. A felismerés megkönnyítése érdekében a rovatban az aláíró személy egyedi azonosító száma is elhelyezhető.
14c. rovat: Tanúsítvány/jóváhagyás száma
A tanúsítvány, illetve jóváhagyás száma vagy hivatkozási jele. Ezt a számot, illetve hivatkozási jelet az illetékes hatóság adja ki.
14d. rovat: Név
A 14b. rovatot aláíró személy neve olvasható formában.
14e. rovat: Kelt
A 14b. rovat aláírásának napja a következő formátumban: nn = nap (két számjegy), hhh = hónap (az első három betű), éééé = év (négy számjegy).
A felhasználó, illetve a beszerelést végző személy felelőssége
A tanúsítványon elhelyezendő következő szöveg arra figyelmezteti a végfelhasználót, hogy a tanúsítványtól függetlenül az űrlapon megjelölt darabok beszerelésével és felhasználásával kapcsolatos felelősségük fennáll.
„EZEN OKMÁNY MEGLÉTE ÖNMAGÁBAN NEM JELENT AUTOMATIKUS BESZERELÉSI JOGOSULTSÁGOT.
HA A FELHASZNÁLÓ, ILLETVE A BESZERELÉST VÉGZŐ SZEMÉLY AZ 1. ROVATBAN MEGJELÖLT LÉGIALKALMASSÁGI HATÓSÁG HELYETT MÁS LÉGIALKALMASSÁGI HATÓSÁG NEMZETI RENDELKEZÉSEI SZERINT VÉGZI TEVÉKENYSÉGÉT, AKKOR ALAPVETŐ GONDOSKODNIA ARRÓL, HOGY LÉGIALKALMASSÁGI HATÓSÁGA ELFOGADJA AZ 1. ROVATBAN MEGJELÖLT LÉGIALKALMASSÁGI HATÓSÁGTÓL SZÁRMAZÓ DARABOKAT.
A 13A. ÉS A 14A. ROVATBAN TALÁLHATÓ NYILATKOZAT NEM BESZERELÉSI BIZONYÍTVÁNY. A LÉGI JÁRMŰ ÜZEMBE HELYEZÉSÉT MEGELŐZŐEN A LÉGI JÁRMŰ KARBANTARTÁSI NYILVÁNTARTÁSAINAK MINDEN ESETBEN TARTALMAZNIUK KELL A FELHASZNÁLÓ, ILLETVE A BESZERELÉST VÉGZŐ SZEMÉLY ÁLTAL A NEMZETI RENDELKEZÉSEKKEL ÖSSZHANGBAN KIÁLLÍTOTT BESZERELÉSI BIZONYÍTVÁNYT.”
(1) Alkalmazandó szabvány alatt olyan gyártási, tervezési, karbantartási vagy minőségügyi szabványt, eljárást, technikát vagy gyakorlatot kell érteni, amelyet az illetékes hatóság jóváhagyott vagy amely az illetékes hatóság számára elfogadható. Az alkalmazandó szabványt a 12. rovatban ismertetni kell.
III. függelék
Légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány – 15. számú EASA-űrlap
IV. függelék
Jóváhagyási osztályok és kategóriák karbantartó szervezetek jóváhagyásához az I. melléklet (M. rész) F. alrésze és a ii. melléklet (145. rész) szerint
1. |
Az I. melléklet (M. rész) F. alrésze és a II. melléklet (145. rész) alkalmazásában a karbantartó szervezet jóváhagyásának szabványos rendszerét a 13. pont táblázata tartalmazza. Ez a rendszer a kisméretű szervezetek esetében a 12. pontban foglalt eltérésekkel alkalmazandó. A szervezet jóváhagyása legalább – korlátozásokkal – egyetlen osztályra és kategóriára, legfeljebb – korlátozásokkal – valamennyi osztályra és kategóriára vonatkozhat. |
2. |
A 13. pont táblázatán túlmenően a jóváhagyott karbantartó szervezet a tevékenységi körét köteles megjelölni a kézikönyvében. Lásd még a 11. pontot. |
3. |
Az illetékes hatóság általi jóváhagyásban megjelölt osztályon (osztályokon) és kategórián (kategóriákon) belül a jóváhagyás pontos korlátait a karbantartó szervezet kézikönyvében megjelölt tevékenységi kör határozza meg. Ezért alapvető fontosságú, hogy a jóváhagyásban megjelölt osztály (osztályok) és kategória (kategóriák), illetőleg a szervezet tevékenységi köre igazodjék (igazodjanak) egymáshoz. |
4. |
Az A jóváhagyási kategória azt jelenti, hogy a jóváhagyott karbantartó szervezet a légi járművön és annak komponensein (beleértve a hajtóműveket és/vagy a segédhajtóműveket is) a légi jármű karbantartási adatainak megfelelően, illetőleg – az illetékes hatóság hozzájárulásával – a komponens-karbantartási adatoknak megfelelően csak úgy végezhet karbantartást, hogy közben a komponensek be vannak szerelve a légi járműbe. Ugyanakkor azonban az A jóváhagyási kategóriában jóváhagyott karbantartó szervezet a komponenshez való jobb hozzáférés érdekében a karbantartás tárgyát képező komponenseket átmenetileg eltávolíthatja a légi járműből, hacsak az eltávolítás olyan további karbantartást nem tesz szükségessé, amelyre e pont rendelkezései nem jogosítanak fel. Ezt a karbantartó szervezet kézikönyvében meghatározott, az illetékes hatóság által jóváhagyott eljárás keretében ellenőrizni kell. A korlátozásokat megjelölő rész meghatározza e karbantartás hatókörét, ezáltal jelzi a jóváhagyás terjedelmét. |
5. |
A B jóváhagyási kategória azt jelenti, hogy a jóváhagyott karbantartó szervezet a légi járműből eltávolított hajtóművön és/vagy segédhajtóművön és/vagy a hajtómű és/vagy a segédhajtómű komponensein a hajtómű és/vagy a segédhajtómű karbantartási adatainak megfelelően, illetőleg – az illetékes hatóság hozzájárulásával – a komponens karbantartási adatainak megfelelően csak úgy végezhet karbantartást, hogy közben a komponensek be vannak szerelve a hajtóműbe és/vagy a segédhajtóműbe. Ugyanakkor azonban a B jóváhagyási kategóriában jóváhagyott karbantartó szervezet a komponenshez való jobb hozzáférés érdekében a karbantartás tárgyát képező komponenseket átmenetileg eltávolíthatja a hajtóműből és/vagy a segédhajtóműből, hacsak az eltávolítás olyan további karbantartást nem tesz szükségessé, amelyre e pont rendelkezései nem jogosítanak fel. A korlátozásokat megjelölő rész meghatározza e karbantartás hatókörét, ezáltal jelzi a jóváhagyás terjedelmét. A B jóváhagyási kategóriában jóváhagyott karbantartó szervezet – a karbantartó szervezet kézikönyvében meghatározott, az illetékes hatóság által jóváhagyott eljárás szerinti ellenőrzés mellett – a légi járműbe beszerelt hajtóművön az alap- és az üzemeltetési karbantartás részeként is végrehajthat karbantartási munkákat. Amennyiben az illetékes hatóság engedélyezi, ezt a tevékenységet a karbantartó szervezet kézikönyvében meghatározott tevékenységi körnek is tükröznie kell. |
6. |
A C jóváhagyási kategória azt jelenti, hogy a jóváhagyott karbantartó szervezet (a hajtóművek és a segédhajtóművek kivételével) a légi járműbe vagy hajtóműbe, illetőleg segédhajtóműbe való beszerelésre szánt komponenseken azok nem beszerelt állapotában is végrehajthat karbantartást. A korlátozásokat megjelölő rész meghatározza e karbantartás hatókörét, ezáltal jelzi a jóváhagyás terjedelmét. A C jóváhagyási kategóriában jóváhagyott karbantartó szervezet – a karbantartó szervezet kézikönyvében meghatározott, az illetékes hatóság által jóváhagyott eljárás szerinti ellenőrzés mellett – a légi járműbe, illetve a hajtóműbe vagy segédhajtóműbe beszerelt komponensen az alap- és az üzemeltetési karbantartás részeként, illetve hajtómű- és/vagy segédhajtómű-karbantartó telephelyen is végrehajthat karbantartási munkákat. Amennyiben az illetékes hatóság engedélyezi, ezt a tevékenységet a karbantartó szervezet kézikönyvében meghatározott tevékenységi körnek is tükröznie kell. |
7. |
A D jóváhagyási kategória olyan független kategória, amely nem szükségképpen kapcsolódik meghatározott légi járműhöz, hajtóműhöz vagy más komponenshez. A „D1 – Roncsolásmentes vizsgálatok” kategória csak olyan jóváhagyott karbantartó szervezetek esetében szükséges, amelyek más szervezetek számára önálló feladatként hajtanak végre roncsolásmentes vizsgálatokat. Az A, B vagy C jóváhagyási kategóriában jóváhagyott karbantartó szervezet, amennyiben a karbantartó szervezet kézikönyve roncsolásmentes vizsgálatokra vonatkozó eljárásokat is tartalmaz, a saját maga által karbantartott termékeken úgy is végrehajthat roncsolásmentes vizsgálatokat, hogy a D1 kategóriában nincs jóváhagyva. |
8. |
A II. melléklet (145. rész) alapján jóváhagyott karbantartó szervezetek esetében az A jóváhagyási kategória„alapkarbantartás” és „üzemeltetési karbantartás” alkategóriára bomlik. Ezek a szervezetek vagy csak alapkarbantartásra, vagy csak üzemeltetési karbantartásra, vagy mindkettőre jóváhagyhatók. Megjegyzendő, hogy az elsődlegesen alapkarbantartás céljára szolgáló telephelyen belül elhelyezkedő, de üzemeltetési karbantartást végző egységnek rendelkeznie kell az üzemeltetési karbantartásra vonatkozó jogosultsággal. |
9. |
A korlátozásokat megjelölő rész célja az, hogy az illetékes hatóság a kibocsátandó jóváhagyást maximális rugalmassággal igazíthassa hozzá az adott szervezethez. A jóváhagyáson a kategóriát a megfelelő korlátozás kíséretében kell feltüntetni. A 13. pont táblázata tartalmazza a lehetséges korlátozásokat. Bár a karbantartás minden jóváhagyási kategórián belül az utolsó helyen van megemlítve, bizonyos esetekben indokolt lehet, hogy a hatóság inkább a karbantartási feladatra helyezze a hangsúlyt, semmint a légi járműre, a hajtóműtípusra vagy a gyártóra, ha ez jobban leírja az adott szervezet tevékenységét (például akkor, ha a szervezet repülőelektronikai rendszerek beszerelésével és karbantartásával foglalkozik). A korlátozásokat megjelölő rész ilyen értelmű kitöltése arra utal, hogy a karbantartó szervezet legfeljebb a megjelölt típusig/feladatig végezhet karbantartást. |
10. |
Ha az A vagy a B jóváhagyási kategória esetében a korlátozásokat megjelölő rész sorozatra, típusra vagy csoportra való utalást tartalmaz, akkor a „sorozat” egy meghatározott típussorozatot (például az Airbus 300 vagy 310 vagy 319 vagy a Boeing 737-300 sorozatot, az RB211-524 sorozatot, a Cessna 150 vagy a Cessna 172 sorozatot, a Beech 55 sorozatot vagy a Continental O-200 sorozatot stb.) jelöl; a „típus” egy meghatározott típust vagy modellt (például az Airbus 310-240 típust vagy az RB 211-524 B4 típust vagy a Cessna 172RG típust) jelöl; tetszőleges számú sorozat vagy típus megadható; a „csoport” pedig például az egy hajtóműves, dugattyús motoros Cessna légi járműveket vagy a feltöltő nélküli Lycoming dugattyús motorokat stb. jelölheti. |
11. |
Ha a szervezet alkalmassági jegyzéke nagy terjedelmű és gyakran igényelhet módosítást, akkor ezek a módosítások az adott esetnek megfelelően az M.A.604. c) és az M.B.606. c) vagy a 145.A.70. c) és a 145.B.40. pont szerinti közvetett eljárással hagyhatók jóvá. |
12. |
Ha a karbantartó szervezet teljes karbantartási tevékenységét egyetlen személy tervezi és hajtja végre, akkor a szervezet csak korlátozott hatókörű jóváhagyást kaphat. A hatókör legfeljebb a következőképpen határozható meg:
Megjegyzendő, hogy az illetékes hatóság a szervezet tevékenységét a jóváhagyás különös feltételei között a szervezet felkészültségének megfelelően tovább korlátozhatja. |
13. |
Táblázat
|
V. függelék
Karbantartó szervezet jóváhagyása az I. melléklet (M. rész) F. alrésze szerint
VI. függelék
Légialkalmasság-irányító szervezet jóváhagyása az I. melléklet (M. rész) G. alrésze szerint
VII. függelék
Komplex karbantartási feladatok
Az M.A.502. d) 3. pontban, az M.A.801. b) 2. pontban és az M.A.801. c) pontban említett komplex karbantartási feladatok közé a következők tartoznak:
1. |
Módosítás, javítás vagy csere végrehajtása szegecseléssel, kötéssel, laminálással vagy hegesztéssel a repülőgép sárkányszerkezete következő alkatrészei bármelyikén:
|
2. |
A következőkben felsorolt bármelyik alkatrész módosítása vagy javítása:
|
3. |
A következő karbantartási munkák végrehajtása dugattyús motorokon:
|
4. |
A légcsavar kiegyensúlyozása, kivéve
|
5. |
Minden olyan további feladat, amely a következőket igényli:
|
VIII. függelék
A pilóta-tulajdonos által végezhető korlátozott karbantartás
A pilóta-tulajdonos által végezhető karbantartás feltételei szerint kivitelezhető karbantartási feladatok végrehajtása előtt az I. melléklet (M. rész) követelményein túl a következő alapelveknek is eleget kell tenni:
a) |
Kompetencia és felelősség
|
b) |
Feladatok A pilóta-tulajdonos egyszerű szemrevételezéssel és műveletekkel ellenőrizheti a repülőgépsárkány, a hajtóművek, a rendszerek és a komponensek általános állapotát, nyilvánvaló sérüléseit és normál működését. A karbantartási feladatokat nem végezheti el a pilóta-tulajdonos, ha az adott feladat:
A fenti 1–8. pontban felsorolt kritériumokat nem bírálhatják felül az „M.A.302. d) Karbantartási program” szerint kiadott kevésbé szigorú utasítások. A légi jármű repülési kézikönyvében a légi jármű repülésre történő előkészítéséhez kapcsolódóként leírt feladatok (például vitorlázó repülőgép szárnyainak összeszerelése vagy repülés előtti ellenőrzés) elvégzése a pilóta feladatának tekintendő, nem pedig a pilóta-tulajdonos karbantartási feladatának, és ezért ezekkel kapcsolatban nincs szükség üzembe helyezési bizonyítványra. |
c) |
Pilóta-tulajdonos karbantartási és nyilvántartási feladatainak elvégzése Az M.A.401. pont rendelkezéseiben megadott karbantartási adatoknak a pilóta-tulajdonos által végzett karbantartás során mindig rendelkezésre kell állniuk, és azoknak meg kell felelni. A pilóta-tulajdonos által végzett karbantartás leírásában említett részletes adatokat az M.A.803. d) pontnak megfelelően rögzíteni kell az üzembe helyezési bizonyítványban. A pilóta-tulajdonosnak M.A.305. a) ponttal összhangban az elvégzett pilóta-tulajdonosi karbantartás befejezésétől számított 30 napon belül tájékoztatnia kell erről a légi jármű folyamatos légi alkalmasságáért felelős légialkalmasság-irányító szervezetet (ha van ilyen). |
II. MELLÉKLET
(145. rész)
TARTALOM
145.1. Általánosságok
A. SZAKASZ – |
MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK |
145.A.10. |
Hatály |
145.A.15. |
Kérelem |
145.A.20. |
A jóváhagyás hatóköre |
145.A.25. |
A létesítménnyel szembeni követelmények |
145.A.30. |
Személyi feltételek |
145.A.35. |
Tanúsító személyek és támogató személyek |
145.A.40. |
Felszerelések, szerszámok és anyagok |
145.A.42. |
Komponensek átvétele |
145.A.45. |
Karbantartási dokumentáció |
145.A.47. |
Termelési terv |
145.A.50. |
A karbantartás tanúsítása |
145.A.55. |
Karbantartási nyilvántartások |
145.A.60. |
Események bejelentése |
145.A.65. |
Biztonság- és minőségpolitika, karbantartási eljárások és minőségbiztosítási rendszer |
145.A.70. |
A karbantartó szervezet kézikönyve |
145.A.75. |
A szervezet jogosultságai |
145.A.80. |
A szervezetre vonatkozó korlátozások |
145.A.85. |
Változások a jóváhagyott karbantartó szervezetnél |
145.A.90. |
A jóváhagyás folyamatos érvényessége |
145.A.95. |
Szabálytalanságok |
B. SZAKASZ – |
AZ ILLETÉKES HATÓSÁGOK ELJÁRÁSAI |
145.B.1. |
Hatály |
145.B.10. |
Az illetékes hatóság |
145.B.15. |
A több tagállamban telephellyel rendelkező szervezetek |
145.B.20. |
Első jóváhagyás |
145.B.25. |
A jóváhagyás kibocsátása |
145.B.30. |
A jóváhagyás folyamatos érvényessége |
145.B.35. |
Változások |
145.B.40. |
A karbantartó szervezet kézikönyvének módosításai |
145.B.45. |
A jóváhagyás visszavonása, felfüggesztése és korlátozása |
145.B.50. |
Szabálytalanságok |
145.B.55. |
Nyilvántartások vezetése |
145.B.60. |
Mentességek |
I. függelék – |
Üzemképességi tanúsítvány – 1. számú EASA-űrlap |
II. függelék – |
Jóváhagyási osztályok és kategóriák karbantartó szervezetek jóváhagyásához az I. melléklet (M. rész) F. alrésze és a II. melléklet (145. rész) szerint |
III. függelék – |
Karbantartó szervezet jóváhagyása a II. melléklet (145. rész) szerint |
IV. függelék – |
A nem a III. melléklet (66. rész) szerint képesített személyek igénybevételének feltételei a 145.A.30. j) 1. és 2. pontja szerint |
145.1. ÁLTALÁNOSSÁGOK
Az illetékes hatóság e rész alkalmazásában:
1. |
a valamely tagállamban székhellyel rendelkező szervezetek esetében az e tagállam által kijelölt hatóság; vagy |
2. |
a harmadik országban székhellyel rendelkező szervezetek esetében az ügynökség. |
A. SZAKASZ
MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK
145.A.10. Hatály
Ez a szakasz megállapítja azokat az előírásokat, amelyeket a szervezetnek teljesítenie kell, hogy légi jármű, illetve komponensei karbantartására jóváhagyást nyerhessen, vagy annak érvénye fennmaradjon.
145.A.15 Kérelem
A jóváhagyás kibocsátására vagy módosítására irányuló kérelmet az illetékes hatóságnak az általa meghatározott nyomtatványon és módon kell benyújtani.
145.A.20 A jóváhagyás hatóköre
A szervezet köteles a kézikönyvében meghatározni a munkáknak azt a körét, amelyre a jóváhagyás vonatkozik (az I. melléklet [M. rész] IV. függelékében található táblázat tartalmazza az összes jóváhagyási osztályt és kategóriát).
145.A.25. A létesítménnyel szembeni követelmények
A szervezet biztosítja, hogy:
a) |
A létesítmények minden tervezett munkára álljanak rendelkezésre, és biztosítsák különösen az időjárási hatásoktól való védelmet. A szakműhelyeket és a helyiségeket úgy kell elkülöníteni, hogy biztosítsák a szennyeződéstől való védelmet és a környezet védelmét.
|
b) |
Az a) pontban említett tervezett munka irányításához, valamint a tanúsító személyeknek álljon rendelkezésre megfelelő iroda, hogy meghatározott feladataikat úgy végezhessék el, hogy a légi jármű megfelelő színvonalú karbantartásához hozzájárulhassanak. |
c) |
A hangárokat, a komponensműhelyeket és az irodákat magában foglaló munkahelyi környezetnek alkalmasnak kell lennie a mindenkori feladatok végrehajtására, és különösen meg kell felelnie a különleges követelményeknek. Kivéve, ha valamilyen konkrét feladat különleges munkahely-kialakítást igényel, a munkahelyi környezetnek olyannak kell lennie, hogy az alkalmazottak teljesítőképességét ne befolyásolja:
|
d) |
Biztonságos tárolólétesítményeket kell biztosítani az alkatrészek, a berendezések, a szerszámok és az anyagok számára. A tárolási feltételeket úgy kell kialakítani, hogy a fel nem használható alkatrészeket és anyagokat minden más alkatrésztől, anyagtól, felszereléstől és szerszámtól elkülönítetten helyezzék el. A tárolási feltételeknek összhangban kell állniuk a gyártó utasításaival, hogy elkerüljék a tárolt tételek állagromlását vagy károsodását. A tárolólétesítményekhez való hozzáférést az arra feljogosított személyekre kell korlátozni. |
145.A.30. Személyi feltételek
a) |
A szervezetnek felelős vezetőt kell kineveznie, aki vállalati felhatalmazással rendelkezik annak biztosítására, hogy az ügyfél által szerződésben megadott minden karbantartás finanszírozható legyen, és azt az e részben meghatározott szabványoknak megfelelően végezzék el. A felelős vezető:
|
b) |
A szervezet kijelöl egy személyt vagy személyek csoportját, aki(k)nek a feladatai közé tartozik annak biztosítása, hogy a szervezet feleljen meg e rész rendelkezéseinek. Az ilyen személy(ek)nek a szervezet felelős vezetője alárendeltségébe kell tartozniuk.
|
c) |
Az a) pont szerinti felelős vezető kinevez egy személyt, aki felelős a 145.A.65. c) pontban előírt visszacsatolási rendszert is magában foglaló minőségbiztosítási rendszer figyelemmel kíséréséért. A kinevezett személy közvetlenül hozzáférhet a felelős vezetőhöz annak biztosítására, hogy ő megfelelő tájékoztatást kapjon a minőségbiztosításról és megfelelőség irányításáról. |
d) |
A szervezetnek rendelkeznie kell karbantartási munkaidőtervvel, amely kimutatja, hogy a szervezet elegendő nagyságú, a jóváhagyásnak megfelelő személyzettel rendelkezik a tervezéshez, a végrehajtáshoz, a felügyelethez, az ellenőrzéshez és a minőségbiztosításhoz. Ezenkívül, a szervezetnek rendelkeznie kell eljárással az elvégzendő munka átütemezésére abban az esetben, amikor a ténylegesen meghatározott műszakban vagy időszakban a tervezettnél kevesebb személy áll rendelkezésre. |
e) |
A szervezet az illetékes hatóság által jóváhagyott eljárás és rendelkezések szerint megállapítja és ellenőrzi a karbantartásban, irányításban és/vagy minőségügyi auditokban részt vevő alkalmazottai alkalmasságát. A munkakör ellátásához szükséges szakértelem mellett, az alkalmasságnak ki kell terjednie az emberi tényező és a teljesítőképesség jelentőségének az adott személy szervezetben betöltött funkciójához szükséges mértékű megértésére. Az emberi tényező azokat az elveket jelenti, amelyek a repüléstechnikai tervezésre, tanúsításra, szakképzésre, működésre és karbantartásra vonatkoznak, és amelyek biztonságos kölcsönös kapcsolatot igyekeznek teremteni az emberi tényezők és más rendszerösszetevők között, megfelelő figyelemmel az ember teljesítőképességére. Az emberi teljesítőképesség az emberi képességek és korlátok összessége, amelyeknek hatása van a légi közlekedés biztonságára és hatékonyságára. |
f) |
A szervezetnek biztosítania kell, hogy azok a személyek, akik a légi alkalmasság fenntartása érdekében a légijármű-szerkezetek és/vagy komponensek roncsolásmentes vizsgálatát végzik, illetve ellenőrzik, megfelelő szakképesítéssel rendelkezzenek az adott roncsolásmentes vizsgálatok elvégzéséhez, az ügynökség által elismert európai vagy azzal egyenértékű szabványnak megfelelően. Azoknak a személyeknek, akik bármilyen más szakfeladatot látnak el, megfelelő szakképesítéssel kell rendelkezniük, a hivatalosan elismert szabványoknak megfelelően. E ponttól eltérve, a g) pontban, illetve a h) 1. és 2. pontban meghatározott, a III. melléklet (66. rész) szerint B1 vagy B3 kategóriájú képesítéssel rendelkező személyek elvégezhetnek és/vagy ellenőrizhetnek festékdiffúziós repedésvizsgálatot. |
g) |
Kivéve, ha a j) pont másként állapítja meg, minden légijármű-karbantartó szervezetnek a B1 és B2, B3 kategóriájú légi járművek üzemeltetési karbantartása esetén rendelkeznie kell minősített tanúsító személyzettel, a III. mellékletben (66. rész) és a 145.A.35. pontban meghatározottak szerint. Ezenkívül, az ilyen szervezetek alkalmazhatnak a feladatra megfelelően kiképzett, a 66.A.20. a) 1. pontban és a 66.A.20. a) 3. pont ii. alpontjában meghatározott jogosultságokkal rendelkező és a III. melléklet (66. rész), illetve a 145.A.35. pont szerinti képesítéssel rendelkező tanúsító személyeket kisebb tervezett üzemeltetési karbantartási, illetve egyszerű hibajavítási feladatok elvégzésére. Az ilyen tanúsító személyek rendelkezésre állása azonban nem pótolja a megfelelő, B1, B2, B3 kategóriájú tanúsító személyeket. |
h) |
Kivéve, ha a j) pont másként állapítja meg, minden légijármű-karbantartással foglalkozó szervezetnek:
|
i) |
A komponensek tanúsítására feljogosított személyeknek eleget kell tenniük a III. mellékletben (66. rész) foglaltaknak. |
j) |
A g) és h) pont rendelkezéseitől eltérve, a III. melléklet (66. rész) előírásainak való megfelelés iránti kötelezettséggel összefüggésben, a szervezet az alábbi rendelkezéseknek megfelelően képesített tanúsító személyeket is alkalmazhat:
|
Az ebben a pontban meghatározott minden esetet, az ilyen tanúsítási engedély kibocsátásától számított hét napon belül, az illetékes hatóságnak be kell jelenteni. Az egyszeri engedélyt kibocsátó szervezet biztosítja, hogy minden olyan karbantartási munkát, amely a repülésbiztonságot érintheti, megfelelően jóváhagyott szervezet ismételten ellenőrizzen.
145.A.35. Tanúsító személyek és támogató személyek
a) |
A 145.A.30. g) és h) pontban foglalt megfelelő előírások mellett a szervezet biztosítja, hogy a tanúsító személyek, illetve a támogató személyek megfelelő ismeretekkel rendelkezzenek a karbantartandó légi járműről és/vagy komponensekről, valamint a vonatkozó szervezeti eljárásokról. A tanúsító személyek esetén ezt a rendelkezést a tanúsítási engedély kibocsátása vagy újrakibocsátása előtt teljesíteni kell.
|
b) |
A 145.A.30. j) és a 66.A.20. a) 3. ii. pontban felsorolt esetek kivételével a szervezet a tanúsító személynek tanúsítási engedélyt kizárólag a III. mellékletben (66. rész) előírt légijármű-karbantartói engedélyben megjelölt kategóriákra, alkategóriákra, illetőleg típusjogosításra vonatkozóan bocsáthat ki, azzal a feltétellel, hogy a légijármű-karbantartói engedélynek a tanúsító személy számára kiállított tanúsítási engedély teljes érvényességi időtartama alatt érvényesnek kell lennie, és a tanúsító személynek teljesítenie kell a III. melléklet (66. rész) követelményeit. |
c) |
A szervezet biztosítja, hogy minden tanúsító személy és támogató személy egymást követő két éven belül legalább hat hónapos, ténylegesen jelentős légi jármű- vagy komponens-karbantartási tapasztalatot szerezzen. E pont alkalmazásában „a ténylegesen jelentős légijármű- vagy komponens-karbantartási tapasztalat” azt jelenti, hogy a személy a légi jármű vagy komponens karbantartása keretében gyakorolta a tanúsítási engedélyben ráruházott jogosultságot és/vagy ténylegesen karbantartást végzett a tanúsítási engedélyében meghatározott légijárműtípus- vagy légijárműcsoport-rendszerek legalább egyikén. |
d) |
A szervezet biztosítja, hogy minden tanúsító személy és támogató személy minden kétéves időszakon belül kielégítő továbbképzésben részesüljön annak biztosítására, hogy az ilyen alkalmazottak aktuális ismeretekkel rendelkeznek a vonatkozó technológia, a szervezeti eljárások és az emberi tényezővel kapcsolatos tényezők terén. |
e) |
A szervezet a tanúsító személyek, valamint a támogató személy folyamatos továbbképzésére programot hoz létre, amely magában foglalja a 145.A.35. pont vonatkozó pontjainak való megfelelőséget biztosító eljárást, amely a tanúsító személyek számára az e rész szerinti tanúsítási engedély kiállításának alapjául szolgál, valamint a III. mellékletnek (66. rész) való megfelelőséget biztosító eljárást. |
f) |
Kivéve a 145.A.30. j) 5. pontban említett előre nem látható eseteket, a szervezet az e rész szerinti tanúsítási engedély kibocsátása vagy újrakibocsátása előtt értékeli minden tanúsító személy képességeit, képzettségét és alkalmasságát a tanúsítási kötelezettségek teljesítésére, a kézikönyvben meghatározott eljárásnak megfelelően. |
g) |
Amikor a tanúsító személyek teljesítik az a), b), d) és f) pont, valamint ha alkalmazható, a c) pont rendelkezéseit, a szervezet kibocsátja a tanúsítási engedélyt, amely világosan meghatározza az ilyen engedély hatókörét és korlátozásait. A tanúsítási engedély érvényességének folyamatossága az a), b), d), illetve ahol alkalmazható, a c) pontnak való folyamatos megfeleléstől függ. |
h) |
A tanúsítási engedélyt úgy kell elkészíteni, hogy annak hatókörét a tanúsító személyek és minden erre felhatalmazott személy, akinek ezt az engedélyt meg kell vizsgálnia, egyértelműen megállapíthassa. Amennyiben a hatókör meghatározásához kódokat alkalmaznak, a szervezet köteles a kódok magyarázatát rendelkezésre bocsátani. A „felhatalmazott személy”, az illetékes hatóságok, az ügynökség, illetve a tagállamok által kijelölt olyan hivatalos személy, aki felelős a légi jármű vagy komponense karbantartása felügyeletéért. |
i) |
A minőségbiztosítási rendszerért felelős személy ugyancsak felelős a szervezet megbízásából tanúsítási engedélyt kibocsátó tanúsító személyekért. Az ilyen személy kinevezhet más személyeket is a tanúsítási engedélyeknek a karbantartási kézikönyvben megállapított eljárásnak megfelelően történő kiállítására vagy visszavonására. |
j) |
A szervezet nyilvántartást vezet minden tanúsító személyről és támogató személyről, és ebben nyilvántartja:
A szervezet a nyilvántartást az e pont hatálya alá tartozó személy munkaviszonyának megszűnése, illetőleg az engedély visszavonása után legalább három évig köteles megőrizni. Ezen túlmenően, amikor az e pont hatálya alá tartozó személy a karbantartó szervezetet elhagyja, a szervezet – kérésre – köteles az adott személynek átadni a róla vezetett nyilvántartás másolatát. Az e pont hatálya alá tartozó személyeknek a fentiek szerint róluk vezetett nyilvántartásba – kérésre – betekintést kell biztosítani. |
k) |
A szervezet írásos vagy elektronikus formában a tanúsító személyek rendelkezésére bocsátja tanúsítási engedélyük dokumentált. |
l) |
A tanúsító személyek tanúsítási engedélyüket bármilyen felhatalmazott személynek 24 órán belül kötelesek bemutatni. |
m) |
A tanúsító személyek, illetve a támogató személy esetében a minimális korhatár 21 év. |
n) |
Az A kategóriájú légijármű-karbantartói engedéllyel rendelkező személy kizárólag a meghatározott A kategóriájú légijármű-típusra és a releváns feladatokra vonatkozó, a II. melléklet (145. rész) vagy a IV. melléklet (147. rész) szerint megfelelően engedélyezett szervezetnél végrehajtott képzés után gyakorolhatja az engedélyben meghatározott tanúsítási jogosultságokat. E képzésnek, minden egyes engedélyezett feladatra vonatkozóan, megfelelő gyakorlati és elméleti oktatást is magában kell foglalnia. A képzés kielégítő végrehajtását vizsgával és/vagy munkahelyi értékeléssel kell igazolni, amelyet a szervezetnél kell teljesíteni. |
o) |
A B2 kategóriájú légijármű-karbantartói engedéllyel rendelkező személy kizárólag i. megfelelő A kategóriájú légijármű-típustanfolyam és ii. a kibocsátásra kerülő engedély hatályának megfelelő, dokumentált hathónapos gyakorlati tapasztalat megszerzése után gyakorolhatja a III. melléklet (66. rész) 66.A.20. a) 3. pontjának ii. alpontjában meghatározott tanúsítási jogosultságokat. A típustanfolyamnak, minden egyes engedélyezett feladatra vonatkozóan, megfelelő gyakorlati és elméleti oktatást is magában kell foglalnia. A képzés kielégítő végrehajtását vizsgával vagy munkahelyi értékeléssel kell igazolni. A típustanfolyamot és a vizsgát/értékelést a forgalombahelyezési jogosultságot adó karbantartó szervezet bonyolítja le. A gyakorlati tapasztalat megszerezhető ilyen karbantartó szervezetnél is. |
145.A.40. Felszerelések, szerszámok és anyagok
a) |
A szervezetnek rendelkeznie kell a szükséges felszerelésekkel, szerszámokkal és anyagokkal a jóváhagyás keretében meghatározott feladatok elvégzéséhez, és azokat használnia kell:
|
b) |
A szervezetnek biztosítania kell, hogy minden szerszámot, felszerelést és különösen a vizsgálóberendezéseket, amint helyénvaló, ellenőrizzék és a hivatalosan elismert szabvány szerint olyan gyakorisággal kalibrálják, hogy az biztosítsa azok működőképességét és pontosságát. A szervezet az ilyen kalibrálásokra és az alkalmazott hitelesítő mértékek nyomon követésére vonatkozó nyilvántartásokat megőrzi. |
145.A.42. Komponensek átvétele
a) |
Minden komponenst osztályozni kell és az alábbi kategóriák szerint megfelelő módon el kell különíteni:
|
b) |
A komponens beépítése előtt a szervezet köteles biztosítani, hogy az adott komponens beépítésre alkalmas állapotban legyen akkor is, amikor más módosítási előírások és/vagy légialkalmassági utasítások szabványai is alkalmazhatók. |
c) |
A szervezet az általa elvégzett munka során, saját felhasználásra gyárthatja alkatrészek egy korlátozott körét, ha a kézikönyv az erre vonatkozó eljárást meghatározza. |
d) |
Azokat a komponenseket, amelyek elérték tanúsított élettartamuk határát, vagy javíthatatlan hiba következett be, selejtnek kell minősíteni, és nem engedélyezhető, hogy az ilyen komponensek visszakerüljenek a beszállítási rendszerbe, kivéve ha engedélyezett élettartamukat kiterjesztették, vagy a 21. résznek megfelelően a javítási megoldást jóváhagyták. |
e) |
A 748/2012/EU rendelet I. mellékletének (21. rész) 21A.307. c) pontjában meghatározott komponens csak akkor építhető be, ha a légi jármű tulajdonosa alkalmasnak tartja a légi járművébe való beépítésre. |
145.A.45. Karbantartási dokumentáció
a) |
A szervezetnek a karbantartásokhoz, beleértve a módosításokat és a javításokat is, rendelkeznie kell az alkalmazandó aktuális karbantartási dokumentációval, és azokat alkalmaznia kell. Az „alkalmazandó” bármely, a szervezet engedélyében meghatározott jogosítási kategóriáiban, illetve az ehhez kapcsolódó képességi listában meghatározott légi járműre, komponensre vagy folyamatra vonatkozik. Abban az esetben, ha a karbantartási dokumentációt az üzemeltető vagy az ügyfél biztosítja, elegendő, ha az ilyen dokumentáció csak a munka elvégzésekor áll rendelkezésre, azzal a kivétellel, hogy be kell tartani a 145.A.55. c) pont rendelkezéseit. |
b) |
E rész alkalmazásában az alkalmazandó karbantartási dokumentáció az alábbiak bármelyike:
|
c) |
A szervezet megállapítja az eljárásokat annak biztosítására, hogy a karbantartó személyek által használt karbantartási dokumentációban lévő esetleges pontatlan, nem teljes vagy félreérthető eljárást, gyakorlatot, információt vagy karbantartási utasítást, ha felfedezik, nyilvántartásba vegyék és arról a karbantartási dokumentáció szerzőjét értesítsék. |
d) |
A szervezet a karbantartási utasításokat kizárólag a karbantartó szervezet kézikönyvében meghatározott eljárásnak megfelelően módosíthatja. Az ilyen változtatások esetén a szervezetnek igazolnia kell, hogy a változtatás egyenértékű vagy jobb karbantartási színvonalat eredményez, és az ilyen változtatásokról tájékoztatnia kell a típusalkalmassági bizonyítvány jogosultját. E pont alkalmazásában a karbantartási utasítás az az utasítás, amely meghatározza, hogy valamely konkrét karbantartási feladatot milyen módon kell végrehajtani; nem tartoznak ide a javítások és módosítások mérnöki tervei. |
e) |
A szervezet minden lényeges szervezeti részre vonatkozó közös munkakártyát vagy munkalaprendszert vezet be. Ezenkívül, a szervezet vagy pontosan átvezeti a b) és d) pont szerinti karbantartási dokumentációt az ilyen munkakártyákra vagy munkalapokra, vagy pontos hivatkozásokat készít az ilyen karbantartási dokumentációban lévő konkrét karbantartási feladatra vagy feladatokra. A munkakártyákat és munkalapokat előállíthatják számítógéppel, és azok elektronikus adatbázisban is tárolhatók, feltéve hogy a jogosulatlan módosítás ellen megfelelő óvintézkedéseket tesznek, és az elektronikus adatbázisról olyan biztonsági másolatot készítenek, amelyet a központi adatbázisban rögzített bármilyen adat bevitelétől számított 24 órán belül aktualizálhatnak. A komplex karbantartási feladatokat át kell vezetni a munkakártyákra vagy munkalapokra, és azokat világos fázisokra kell bontani, hogy a teljes karbantartási feladat végrehajtásának követhetőségét biztosítsák. Amikor a szervezet karbantartási szolgáltatást nyújt valamely légijármű-üzemeltetőnek, amely a saját munkakártya- vagy munkalaprendszerének használatát írja elő, akkor az ilyen munkakártya- vagy munkalaprendszer is alkalmazható. Ebben az esetben a szervezetnek eljárást kell létrehoznia a légi jármű üzemeltetője munkakártyái vagy munkalapjai megfelelő vezetésének biztosítására. |
f) |
A szervezetnek biztosítania kell, hogy minden alkalmazandó karbantartási adat könnyen hozzáférhető legyen, amikor arra a karbantartó személyeknek szükségük van. |
g) |
A szervezet eljárást hoz létre annak biztosítására, hogy az ellenőrzése alatt álló karbantartási dokumentációt folyamatosan aktualizálják. Az üzemeltető/ügyfél által ellenőrzött és biztosított karbantartási dokumentáció esetén a szervezetnek igazolnia kell, hogy vagy rendelkezik az üzemeltető/ügyfél írásos visszaigazolásával, hogy az összes ilyen karbantartási adat aktuális, vagy rendelkeznie kell munkamegrendelésekkel, amelyek alapján a felhasználandó karbantartási dokumentáció módosítási állapota látható, vagy bizonyíthatja, hogy ez szerepel az üzemeltető/ügyfél karbantartási adatmódosítási listáján. |
145.A.47. Termelési terv
a) |
A szervezetnek rendelkeznie kell a munka mennyiségének és komplexitásának megfelelő olyan rendszerrel, amely lehetővé teszi minden szükséges személy, szerszám, felszerelés, anyag, karbantartási adat és létesítmény rendelkezésre állásának megtervezését, hogy a karbantartási munkákat biztosan befejezhessék. |
b) |
A karbantartási feladatok tervezésénél, valamint a műszakok szervezésénél figyelembe kell venni az emberi teljesítőképesség határait. |
c) |
Ha műszakváltás vagy személycserék miatt szükségessé válik, hogy a karbantartási feladatok folytatását vagy befejezését átadják, az összes lényeges információt az egymást váltó állomány között ki kell cserélni. |
145.A.50. A karbantartás tanúsítása
a) |
Az üzembehelyezési bizonyítványt a szervezet nevében a megfelelően feljogosított tanúsító személy bocsátja ki, amikor ellenőrizték, hogy a szervezet minden megrendelt karbantartást megfelelő módon – a 145.A.70. pontban meghatározott eljárások szerint és figyelemmel a 145.A.45. pontban meghatározott karbantartási dokumentáció rendelkezésre állására és használatára – elvégzett, és nincs olyan ismert meg nem felelés, amely veszélyeztetné a repülésbiztonságot. |
b) |
Az üzembehelyezési bizonyítványt a repülés előtt minden karbantartás befejezésekor ki kell bocsátani. |
c) |
A fenti karbantartás során megállapított addig ismeretlen hibákról vagy meg nem rendelt karbantartási feladatokról tájékoztatni kell a légi jármű üzemeltetőjét, hogy megszerezzék hozzájárulását az ilyen hibák kijavításához vagy a karbantartási munkamegrendelés hiányzó elemeinek pótlásához. Amennyiben a légi jármű üzemeltetője e pont alapján elutasítja az ilyen karbantartás végrehajtását, az e) pont rendelkezéseit kell alkalmazni. |
d) |
A légi járműből eltávolított komponensen elvégzett karbantartást követően üzembehelyezési bizonyítványt kell kibocsátani. Ha az M.A.502. b) vagy az M.A.502. e) pont másként nem rendelkezik, a komponens üzembehelyezési bizonyítványa az I. melléklet (M. rész) II. függeléke szerinti üzemképességi tanúsítvány (1. számú EASA-űrlap). Ha a szervezet a komponens karbantartását saját használatra végzi, akkor az 1. számú EASA-űrlap kiállítása attól függően szükséges vagy sem, hogy a szervezet kézikönyve milyen belső üzembebocsátási eljárásokról rendelkezik. |
e) |
Az a) pont rendelkezéseitől eltérve, a szervezet az engedélyezett korlátozások keretén belül kibocsáthatja a légi jármű üzembehelyezési bizonyítványát akkor is, ha nincs olyan helyzetben, hogy minden megrendelt karbantartási munkát befejezzen. A szervezet a bizonyítvány kiállítása előtt az ilyen tényt feltünteti a légi jármű üzembehelyezési bizonyítványában. |
f) |
Az a) pont, illetve a 145.A.42. pont rendelkezéseitől eltérve, amikor a légi járművet az alap vagy üzemeltetési karbantartóbázistól eltérő helyen, a megfelelő üzembehelyezési bizonyítvánnyal rendelkező komponens hiánya miatt helyezik üzemen kívül, engedélyezett a megfelelő üzembehelyezési bizonyítvány nélküli komponens ideiglenesen beépítése, de legfeljebb 30 repülési órára, vagy addig, amíg a légi jármű először visszatér az alap vagy üzemeltetési karbantartóbázisára, amelyik előbb bekövetkezik, függően attól, hogy a légi jármű üzemeltetője egyetértését nyilvánította, és az említett komponens rendelkezik alkalmas üzembehelyezési bizonyítvánnyal, és egyébként megfelel minden alkalmazandó karbantartási és üzemelési előírásnak. Az ilyen komponenseket a fent előírt határidőn belül ki kell cserélni, kivéve ha időközben az a) pont, illetve a 145.A.42. pont alapján megfelelő üzembehelyezési bizonyítványt bocsátottak ki. |
145.A.55. Karbantartási nyilvántartások
a) |
A szervezetnek az elvégzett munka valamennyi adatát nyilvántartásba kell vennie. Azokat a nyilvántartásokat, amelyek szükségesek annak igazolására, hogy az üzembehelyezési bizonyítvány kibocsátásához megállapított minden előírást teljesítették, beleértve az alvállalkozó üzembehelyezési dokumentumait is, meg kell őrizni. |
b) |
A szervezet köteles minden üzembehelyezési bizonyítványt másolatban – az elvégzett javításhoz/módosításhoz esetleg felhasznált javítási/módosítási adatok másolatával együtt – átadni a légi jármű üzemeltetőjének. |
c) |
A szervezet köteles minden karbantartási nyilvántartás és kapcsolódó karbantartási dokumentáció egy példányát attól az időponttól számítva három évig megőrizni, amikor a munka tárgyát képező légi járművet vagy légijármű-komponenst üzembe bocsátotta.
|
145.A.60. Események bejelentése
a) |
A szervezet köteles bejelentést tenni az illetékes hatóságnak, a lajstromozás szerinti államnak, valamint a légi jármű, illetve a komponens tervezéséért felelős szervezetnek a jármű vagy komponense minden olyan azonosított állapotát, amely nem biztonságos állapothoz vezetett vagy ahhoz vezethet vagy súlyosan veszélyezteti a repülésbiztonságot. |
b) |
A szervezet belső eseménybejelentő rendszert hoz létre a kézikönyvének előírásai szerint, hogy lehetővé tegye az ilyen bejelentések összegyűjtését és értékelését, ideértve az a) pont szerint jelentendő események értékelését és az információk kinyerését. Ennek az eljárásnak kell azonosítania az előnytelen terveket, a hiányosságok megszüntetése érdekében a szervezet által már meghozott vagy meghozandó kiigazító intézkedéseket, és értékelnie kell az ilyen eseményekhez kapcsolódó összes ismert vonatkozó információt, valamint az ilyen információ szükség szerinti ismertetésére vonatkozó eljárást. |
c) |
A szervezet az ilyen bejelentéseket az ügynökség által megállapított formában és módon teszi meg és biztosítja, hogy azok tartalmazzák az összes vonatkozó információt a szervezet által ismert állapotra és értékelési eredményekre vonatkozóan. |
d) |
Amennyiben valamely kereskedelmi üzemeltető köt szerződést a szervezettel a karbantartás elvégzésére, az üzemeltető légi járművét vagy komponensét érintő ilyen állapotról az üzemeltetőt is tájékoztatni kell. |
e) |
A szervezet az ilyen bejelentéseket azonnal, de minden esetben 72 órán belül elkészíti és benyújtja attól az időponttól számítva, amikor azonosítja azt az állapotot, amelyre a bejelentés vonatkozik. |
145.A.65. Biztonság- és minőségpolitika, karbantartási eljárások és minőségbiztosítási rendszer
a) |
A szervezet kidolgozza biztonság- és minőségpolitikáját, amelyet a szervezet 145.A.70. pont szerinti kézikönyve is tartalmaz. |
b) |
A szervezet az emberi tényező és az emberi teljesítőképesség figyelembevételével, az illetékes hatósággal egyeztetve eljárásokat állapít meg a helyes karbantartási gyakorlat és az e résznek való megfelelés biztosítására, melynek ki kell terjednie az egyértelmű munkamegbízásokra, illetve munkaszerződésekre is, és biztosítania kell, hogy a légi jármű és a komponensek üzembe helyezése a 145.A.50. pont rendelkezései szerint történjék.
|
c) |
A szervezet minőségbiztosítási rendszert hoz létre, amely az alábbiakat foglalja magában:
|
145.A.70. A karbantartó szervezet kézikönyve
a) |
A „Karbantartó szervezet kézikönyve” az a dokumentum vagy dokumentumok, amely(ek) tartalmazza/tartalmazzák a munka hatókörét, a jóváhagyás tárgyát, és azt, hogy a szervezet miként kívánja e melléklet (145. rész) előírásait teljesíteni. A szervezetnek az illetékes hatósághoz be kell nyújtania a karbantartó szervezet kézikönyvét, amely az alábbi információt tartalmazza:
|
b) |
A kézikönyvet szükség szerint módosítani kell, hogy az megfeleljen a szervezet aktuális helyzetének. A kézikönyvet és annak minden későbbi módosítását az illetékes hatóságnak jóvá kell hagynia. |
c) |
A b) pont rendelkezései ellenére, a kézikönyv kisebb módosításait a kézikönyv módosítási eljárásában is jóvá lehet hagyni (a továbbiakban közvetett jóváhagyás). |
145.A.75. A szervezet jogosultságai
A kézikönyvnek megfelelően, a szervezet az alábbi feladatok ellátására jogosult:
a) |
Karbantarthat bármely légi járművet és/vagy komponenst, amelyre a jóváhagyás kiterjed, a jóváhagyási bizonyítványban és a kézikönyvben meghatározott helyszíneken. |
b) |
Légi jármű vagy komponens karbantartásának elvégzését, amelyre a jóváhagyása kiterjed, más olyan szervezetnek adhatja át, amely e szervezet minőségbiztosítási rendszere alapján működik. Ez utóbbi az e rész szerint ilyen karbantartás elvégzésére megfelelő jóváhagyással nem rendelkező szervezet által végzett munkákra vonatkozik, és a 145.A.65. b) pontban meghatározott eljárások alapján engedélyezett munkák körére korlátozódik. A munkák e köre nem foglalja magában a légi jármű báziskarbantartás során végzett ellenőrzését vagy a műhelyben elvégzett teljes karbantartási ellenőrzést vagy hajtómű vagy hajtóműcsoport nagyjavítását. |
c) |
A jóváhagyása szerinti légi jármű vagy bármely komponens karbantartása bármely tetszőleges helyen, amennyiben ennek szükségessége a karbantartási körülményekből adódik, mert a légi jármű üzemképtelen, vagy üzemeltetési karbantartás vált szükségességé, a kézikönyvben meghatározott feltételek mellett. |
d) |
A jóváhagyása szerinti bármely légi jármű és/vagy komponens karbantartása olyan helyen, amelyet kisebb karbantartási munkák elvégzésére alkalmas üzemeltetési karbantartási telephelyként jelöltek meg, amennyiben a szervezet kézikönyve tartalmazza az ilyen tevékenységet és felsorolja az ilyen telephelyeket. |
e) |
A üzembehelyezési bizonyítványok kibocsátása a 145.A.50. pont szerinti karbantartás befejezése után. |
145.A.80. A szervezetre vonatkozó korlátozások
A szervezet kizárólag olyan légi jármű vagy komponens karbantartását végezheti el, amelyre jóváhagyást nyert, és az összes szükséges létesítmény, felszerelés, szerszám, anyag, karbantartási adat és tanúsító személyzet rendelkezésére áll.
145.A.85. Változások a jóváhagyott karbantartó szervezetnél
Annak biztosítására, hogy az illetékes hatóság megállapíthassa az e résznek való folyamatos megfelelést, a karbantartó szervezet az alábbi változások bármelyikére irányuló javaslatról tájékoztatja a hatóságot, még mielőtt a változás megtörténne, és ha szükséges, módosítja a jóváhagyási bizonyítványt azzal a kivétellel, hogy az ügyvezetés előtt előzetesen nem ismert javasolt személyi változások esetén a változásokról szóló értesítést a lehető legrövidebb időn belül meg kell küldeni:
1. |
a szervezet neve; |
2. |
a szervezet telephelye; |
3. |
a szervezet további telephelyei; |
4. |
a felelős vezető; |
5. |
a 145.A.30. b) pontban meghatározott személyek bármelyike; |
6. |
a jóváhagyást érintő létesítmények, felszerelések, szerszámok, anyagok, eljárások, a tevékenység köre és a tanúsító személyek. |
145.A.90. A jóváhagyás folyamatos érvényessége
a) |
A jóváhagyást határozatlan időre bocsátják ki. A jóváhagyás az alábbiaktól függően marad érvényben:
|
b) |
A jóváhagyás visszaadása vagy visszavonása esetén a bizonyítványt az illetékes hatósághoz vissza kell juttatni. |
145.A.95. Szabálytalanságok
a) |
Az 1-es szintű szabálytalanság az e mellékletben (145. rész) meghatározott követelményeknek való olyan lényeges nem megfelelés, amely csökkenti a biztonsági normát, és súlyosan veszélyezteti a repülés biztonságát. |
b) |
A 2-es szintű szabálytalanság az e mellékletben (145. rész) meghatározott követelményeknek való olyan nem megfelelés, amely csökkentheti a biztonsági normát, és esetleg veszélyezteti a repülésbiztonságot. |
c) |
A 145.B.50. pont szerinti szabálytalanságokról szóló értesítés kézhezvétele után a karbantartó szervezet jóváhagyásának jogosultja kiigazító cselekvési tervet állapít meg, és az illetékes hatósággal egyeztetett határidőn belül, a hatóság megelégedésére bemutatja a kiigazító intézkedést. |
B. SZAKASZ
AZ ILLETÉKES HATÓSÁGOK ELJÁRÁSA
145.B.01. Hatály
Ez a szakasz megállapítja azokat a közigazgatási eljárásokat, amelyeket az illetékes hatóság feladatai és felelősségi köre gyakorlása során, az e melléklet (145. rész) szerinti karbantartó szervezetek jóváhagyásának kiadása, érvényének fenntartása, módosítása, felfüggesztése vagy visszavonása tekintetében követ.
145.B.10. Illetékes hatóság
1. Általánosságok
A tagállamnak ki kell jelölnie az illetékes hatóságot, és arra ruházza át a felelősséget a karbantartási jóváhagyások kibocsátásáért, érvényességének fenntartásáért, módosításáért, felfüggesztéséért vagy visszavonásáért. Ez az illetékes hatóság írásos formában rögzíti eljárásait és szervezeti struktúráját.
2. Erőforrások
Az alkalmazotti létszámnak elegendőnek kell lennie az e szakaszban meghatározott előírások teljesítéséhez.
3. Képesítés és képzés
Az e melléklet (145. rész) szerinti tevékenységekben részt vevő minden személynek:
a) |
rendelkeznie kell a megfelelő szakképesítéssel és minden szükséges ismerettel, tapasztalattal és továbbképzéssel a rájuk bízott feladatok végrehajtásához; |
b) |
adott esetben képzésben/továbbképzésben kell részesülnie e mellékletről (145. rész), annak céljáról és a benne foglalt előírásokról. |
4. Eljárások
Az illetékes hatóságnak állapítja meg eljárásait, részletezve, hogy hogyan éri el a B. szakasznak való megfelelést.
A folyamatos megfelelés biztosításának érdekében az eljárásokat felül kell vizsgálni és módosítani kell.
145.B.15. A több tagállamban telephellyel rendelkező szervezetek
Amennyiben a karbantartó létesítmények több mint egy tagállamban helyezkednek el, a jóváhagyás felülvizsgálását és folyamatos felügyeletét azon tagállamok kijelölt illetékes hatóságaival közösen kell elvégezni, amelyeknek a területén a további karbantartó létesítmények elhelyezkednek.
145.B.20. Első jóváhagyás
1. |
Amennyiben a 145.A.30. a) és b) pont előírásai teljesülnek, az illetékes hatóság írásban jelzi a kérelmezőnek a 145.A.30. a) és b) pontja szerinti személyek elfogadását. |
2. |
Az illetékes hatóságnak meg kell állapítani, hogy a karbantartási kézikönyvben meghatározott eljárások megfelelnek e melléklet (145. rész előírásainak, és a felelős vezető aláírta a kötelezettségvállalási nyilatkozatot. |
3. |
Az illetékes hatóságnak felül kell vizsgálnia, hogy a szervezet megfelel-e e melléklet (145. rész) előírásainak. |
4. |
Az első jóváhagyásra irányuló vizsgálat idején legalább egy alkalommal megbeszélésre kell hívni a szervezet felelős vezetőjét annak biztosítására, hogy a vezető teljes mértékben tudatában legyen a jóváhagyás jelentőségének, és a kézikönyvben meghatározott eljárásoknak a szervezet általi betartására irányuló kötelezettségvállalási nyilatkozat aláírása indokainak. |
5. |
Minden vizsgálati eredményt a kérelmező szervezet számára írásban meg kell erősíteni. |
6. |
Az illetékes hatóság minden szabálytalanságot, az annak kiküszöbölésére tett intézkedést (a vizsgálat lezárásához szükséges intézkedést) és ajánlást nyilvántartásba vesz. |
7. |
Az első jóváhagyáshoz minden kifogást ki kell küszöbölni, mielőtt a jóváhagyást kibocsáthatják. |
145.B.25. A jóváhagyás kibocsátása
1. |
Az illetékes hatóság hivatalosan jóváhagyja a karbantartási kézikönyvet, és a 3-as nyomtatványon kibocsátja a kérelmezőnek a jóváhagyási bizonyítványt, amely tartalmazza a jóváhagyási kategóriákat is. Az illetékes hatóság a bizonyítványt csak akkor bocsátja ki, ha a szervezet e melléklet (145. rész) követelményeinek megfelel. |
2. |
Az illetékes hatóság a 3-as nyomtatványon kiállított jóváhagyási bizonyítványon megjelöli a jóváhagyáshoz fűzött feltételeket. |
3. |
A hivatkozási számot az ügynökség által meghatározott módon kell a 3-as nyomtatványon kiállított jóváhagyási bizonyítványon feltüntetni. |
145.B.30. A jóváhagyás folyamatos érvényessége
A jóváhagyás folyamatos érvényességét a vonatkozó „első jóváhagyási” folyamat szerint kell figyelemmel kísérni, a 145.B.20. pontban foglaltaknak megfelelően. Ezenkívül:
1. |
Az illetékes hatóság listát vezet és tart naprakészen minden jóváhagyott, a felügyelete alá tartozó karbantartó szervezetről, az esedékes és a már elvégzett auditálás időpontjáról. |
2. |
Minden szervezetet legfeljebb 24 havonta teljes körű felülvizsgálatnak kell alávetni az e mellékletnek (145. rész) való megfelelés vizsgálatára. |
3. |
Legalább minden 24 hónapban egyszer értekezletet kell tartani a felelős vezetővel annak biztosítására, hogy tájékoztassák őt az auditálások során felmerülő lényeges kérdésekről. |
145.B.35. Változások
1. |
Az illetékes hatóságnak a 145.A.85. pontban felsorolt minden javasolt változásról a szervezettől értesítést kell kapnia. Az illetékes hatóságnak a szervezetnél bekövetkező bármilyen változás esetén be kell tartania a jóváhagyott eljárás vonatkozó előírásait. |
2. |
Az illetékes hatóság előírhatja azokat a feltételeket, amelyek mellett a szervezet az ilyen változások alatt működhet, kivéve ha úgy határoz, hogy a jóváhagyást hatályon kívül kell helyeznie. |
145.B.40 A karbantartó szervezet kézikönyvének módosításai
A karbantartó szervezet kézikönyvében (MOE) elvégzett módosításokra a következő szabályok alkalmazandók:
1. |
A kézikönyv módosításának a 145.A.70. b) pont értelmében vett közvetlen jóváhagyása esetén az illetékes hatóság, mielőtt a jóváhagyott szervezetet hivatalosan értesítené a jóváhagyásról, ellenőrzi, hogy a kézikönyvben leírt eljárások összhangban vannak-e a II. melléklet (145. rész) előírásaival. |
2. |
A kézikönyv módosításának a 145.A.70. c) pont értelmében vett közvetett jóváhagyása esetén az illetékes hatóság meggyőződik arról, hogy (i) a módosítások csekély jelentőségűek, továbbá arról, hogy (ii) a módosítások jóváhagyása felett kellő ellenőrzéssel rendelkezik ahhoz, hogy a szóban forgó módosítások összhangban maradjanak a II. melléklet (145. rész) rendelkezéseivel. |
145.B.45. A jóváhagyás visszavonása, felfüggesztése és korlátozása
Az illetékes hatóság:
a) |
a jóváhagyást nyomós okból, a biztonság potenciális veszélyeztetettsége esetén köteles felfüggeszteni; vagy |
b) |
a jóváhagyást a 145.B.50. pont szerint felfüggeszti, visszavonja vagy korlátozza. |
145.B.50. Szabálytalanságok
a) |
Amikor az auditok során vagy más módon bizonyítékot találnak a 145. rész szerinti követelményeknek való nem megfelelésről, az illetékes hatóság az alábbi intézkedéseket hozza:
|
b) |
Amennyiben az illetékes hatóság által meghatározott határidőn belül a megfelelőség nem teljesül, intézkedik a jóváhagyás teljes vagy részleges felfüggesztéséről. |
145.B.55. Nyilvántartások vezetése
1. |
Az illetékes hatóság létrehozza a nyilvántartások vezetésének rendszerét minimális tárolási követelményekkel, amelynek alapján minden egyes szervezet jóváhagyása kibocsátásának, érvényessége fenntartásának, módosításának, felfüggesztésének vagy visszavonásának folyamata megfelelő nyomon követhető. |
2. |
A nyilvántartásoknak legalább az alábbiakat kell tartalmazniuk:
|
3. |
A fenti nyilvántartásokat legalább négy évig meg kell őrizni. |
4. |
Az illetékes hatóság választhat papíralapú vagy számítógépes rendszert, vagy e kettő bármilyen kombinációját, a megfelelő ellenőrzéstől függően. |
145.B.60. Mentességek
A 216/2008/EK rendelet 10. cikkének (3) bekezdése szerint biztosított minden mentességet nyilvántartásba kell venni, és azt az illetékes hatóságnak meg kell őriznie.
I. függelék
Üzemképességi tanúsítvány – 1. számú EASA-űrlap
Az I. melléklet (M. rész) II. függelékében foglalt rendelkezések alkalmazandók.
II. függelék
Jóváhagyási osztályok és kategóriák karbantartó szervezetek jóváhagyásához az I. melléklet (M. rész) F. alrésze és a II. melléklet (145. rész) szerint
Az I. melléklet (M. rész) IV. függelékében foglalt rendelkezések alkalmazandók.
III. függelék
Karbantartó szervezet jóváhagyása a II. melléklet (145. rész) szerint
IV. függelék
A nem a III. melléklet (66. rész) szerint képesített személyek igénybevételének feltételei a 145.A.30. J) 1. és 2. pont szerint
1. Úgy kell tekinteni, hogy z a tanúsító személy, aki megfelel a következő feltételeknek, az teljesíti a 145.A.30. j) 1. és 2. pont előírásait:
a) |
A személynek a nemzeti rendelkezések szerint, az ICAO I. mellékletével teljes összhangban ráruházott engedéllyel vagy forgalombahelyezési jogosultsággal kell rendelkeznie. |
b) |
A személy munkavégzésének hatóköre nem terjedhet túl a nemzeti engedély, illetve forgalombahelyezési jogosultság közül a szigorúbb korlátozást megállapító hatókörén. |
c) |
A személynek igazolnia kell, hogy a III. melléklet (66. rész) I. függelékének 9. és 10. modulja szerinti, az emberi tényezőkre és a légi közlekedési rendelkezésekre vonatkozó képzésben részesült. |
d) |
Az üzemeltetési karbantartás tanúsítására feljogosított személynek ötéves, az alapkarbantartás tanúsítására feljogosított személynek nyolcéves karbantartási gyakorlatot kell igazolnia. Azonban, annak a személynek, akinek az engedélyezett tevékenysége nem terjed túl a 66. rész szerinti A kategóriás tanúsító személyek tevékenységi körén, elegendő hároméves karbantartási tapasztalatot igazolnia. |
e) |
Az üzemeltetési karbantartás tanúsítására feljogosított személynek és az alapkarbantartásban közreműködő támogató személynek igazolnia kell, hogy típusképzésen vett részt, és sikeres vizsgát tett a III. melléklet (66. rész) III. függeléke szerinti, megfelelő B1, B2 vagy B3 kategóriában minden olyan légijármű-típusra, amelyre kiterjed a b) pontban meghatározott munkakör hatálya. Azonban annak a személynek, akinek a munkaköre nem terjed túl az A kategóriás tanúsító személyek tevékenységi körén, elegendő, ha a teljes típusképzés helyett a mindenkori feladataira kiterjedő tanfolyamon vesz részt. |
f) |
Az alapkarbantartás tanúsítására feljogosított személynek igazolnia kell, hogy típusképzésen vett részt, és sikeres vizsgát tett a III. melléklet (66. rész) III. függeléke szerinti C kategóriában minden olyan légijármű-típusra, amelyre kiterjed a b) pontban meghatározott munkakör hatálya, az első légijármű-típus kivételével, amely esetében a tanfolyamot és a vizsgát a III. melléklet szerinti B1, B2 vagy B3 kategóriában kell teljesíteni. |
2. Védett jogok
a) |
A III. melléklet (66. rész) irányadó követelményeinek hatálybalépése előtt jogosultságokkal rendelkező személyek anélkül gyakorolhatják jogosultságaikat, hogy az 1. c)–f) pontnak megfelelnének. |
b) |
Azonban, ezen időpont után bármely tanúsító személynek, aki jogosultsága hatókörét további jogosultságokkal kívánja kiterjeszteni, a fenti 1. pont rendelkezéseinek is meg kell felelnie. |
c) |
A fenti 2. b) pont rendelkezéseitől függetlenül, további típusképzés esetén az 1. c) és az 1. d) pont rendelkezéseit nem szükséges teljesíteni. |
III. MELLÉKLET
(66. rész)
TARTALOM
66.1. |
Az illetékes hatóság |
A. SZAKASZ – |
MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK |
A. ALRÉSZ – |
LÉGIJÁRMŰ-KARBANTARTÓI ENGEDÉLY |
66.A.1. |
Hatály |
66.A.3. |
Engedélykategóriák |
66.A.5. |
Légijármű-csoportok |
66.A.10. |
Kérelem |
66.A.15. |
Alkalmasság |
66.A.20. |
Jogosultságok |
66.A.25. |
Megkövetelt alapismeretek |
66.A.30. |
Az alapvető szakmai tapasztalatra vonatkozó követelmények |
66.A.40. |
A légijármű-karbantartói engedély érvényességének meghosszabbítása |
66.A.45. |
A légijármű-minősítések bejegyzése |
66.A.50. |
Korlátozások |
66.A.55. |
A képesítés megszerzéséről szóló tanúsítvány |
66.A.70. |
Elismerési rendelkezések |
B. SZAKASZ – |
AZ ILLETÉKES HATÓSÁGOK ELJÁRÁSAI |
A. ALRÉSZ – |
ÁLTALÁNOSSÁGOK |
66.B.1. |
Hatály |
66.B.10. |
Az illetékes hatóság |
66.B.20. |
Nyilvántartások vezetése |
66.B.25. |
Kölcsönös információcsere |
66.B.30. |
Mentességek |
B. ALRÉSZ – |
A LÉGIJÁRMŰ-KARBANTARTÓI ENGEDÉLY KIBOCSÁTÁSA |
66.B.100. |
Az illetékes hatóság eljárása a légijármű-karbantartói engedély kibocsátásához |
66.B.105. |
A légijármű-karbantartói engedély kibocsátási eljárása a 145. rész szerinti jóváhagyással rendelkező karbantartó szervezet által |
66.B.110. |
Eljárás a légijármű-karbantartói engedély módosítása érdekében további kategóriára vagy alkategóriára történő kiterjesztés esetén |
66.B.115. |
Eljárás a légijármű-karbantartói engedély módosítása érdekében a légijármű-minősítések bejegyzése, illetve korlátozások megszüntetése esetén |
66.B.120. |
Eljárás a légijármű-karbantartói engedély megújítása érdekében |
66.B.125. |
Eljárás a csoportminősítést tartalmazó engedélyek elismerése esetén |
66.B.130. |
Eljárás a légijármű-típusképzés közvetlen jóváhagyása esetén |
C. ALRÉSZ – |
VIZSGÁK |
66.B.200. |
Vizsgáztatás az illetékes hatóság által |
D. ALRÉSZ – |
A TANÚSÍTÓ SZEMÉLYEK SZAKKÉPESÍTÉSÉNEK ELISMERÉSE |
66.B.300. |
Általánosságok |
66.B.305. |
A nemzeti szakképesítésekre vonatkozó elismerési jelentés |
66.B.310. |
A jóváhagyott karbantartó szervezetek jogosítására vonatkozó elismerési jelentés |
E. ALRÉSZ – |
VIZSGABESZÁMÍTÁS |
66.B.400. |
Általánosságok |
66.B.405. |
A vizsgáknál elismert szakképesítésekről szóló jelentések |
66.B.410. |
A vizsgáknál elismert szakképesítések érvényessége |
F. ALRÉSZ – |
FOLYAMATOS FELÜGYELET |
66.B.500. |
A légijármű-karbantartói engedély visszavonása, felfüggesztése vagy korlátozása |
FÜGGELÉKEK
I. függelék – |
Megkövetelt alapismeretek |
II. függelék – |
Alapvizsgaszabvány |
III. függelék – |
Légijármű-típusképzés és vizsgaszabvány; munkahelyi képzés |
IV. függelék – |
Szükséges szakmai tapasztalat a légijármű-karbantartói engedély kiterjesztéséhez |
V. függelék – |
19. számú EASA-űrlap – Kérelem-formanyomtatvány |
VI. függelék – |
26. számú EASA-űrlap – Légijármű-karbantartói engedély a III. melléklet (66. rész) szerint. |
66.1. Az illetékes hatóság
a) |
E melléklet (66. rész) alkalmazásában illetékes hatóság:
|
b) |
Az ügynökség felelős a következők meghatározásáért:
|
A.SZAKASZ
MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK
A. ALRÉSZ
A LÉGIJÁRMŰ-KARBANTARTÓI ENGEDÉLY
66.A.1. Hatály
Ez a szakasz tartalmazza a légijármű-karbantartói engedély meghatározását és a kérelmezésére, a kibocsátására és az érvényességére vonatkozó követelményeket.
66.A.3. Engedélykategóriák
a) |
A légijármű-karbantartói engedély a következő kategóriákat tartalmazza:
|
b) |
Az A és a B1 kategóriát a repülőgépek, helikopterek, turbinák és dugattyús motorok kombinációjára vonatkozóan alkategóriákra osztják fel. Ezek az alkategóriák a következők:
|
c) |
A B3 kategória a dugattyús motoros, nem túlnyomásos kabinnal rendelkező, legfeljebb 2 000 kg megengedett maximális felszállótömegű repülőgépekre vonatkozik. |
66.A.5. Légijármű-csoportok
A légijármű-karbantartói engedélyben szereplő minősítések esetében a légi járműveket a következő csoportokba kell sorolni:
1. csoport: |
komplex motoros meghajtású légi járművek, valamint több hajtóműves helikopterek, az FL290-et meghaladó legnagyobb engedélyezett üzemeltetési magassággal rendelkező repülőgépek, az elektronikus vezérlésű rendszerrel felszerelt légi járművek és az ügynökség meghatározása szerint légijármű-típusminősítést igénylő egyéb légi járművek. |
2. csoport: |
az 1. csoportba nem tartozó, az alábbi alcsoportokba sorolható légi járművek:
|
3. csoport: |
az 1. csoportba nem tartozó dugattyús motoros repülőgépek. |
66.A.10. Kérelem
a) |
A légijármű-karbantartói engedély kibocsátása vagy módosítása iránti kérelmet az illetékes hatósághoz a 19. számú EASA-űrlapon (lásd V. függelék), a hatóság által meghatározott módon kell benyújtani. |
b) |
A légijármű-karbantartói engedély módosítása iránti kérelmet annak a tagállamnak az illetékes hatóságához kell benyújtani, amely a légijármű-karbantartói engedélyt kibocsátotta. |
c) |
A légijármű-karbantartói engedély további kategóriákra vagy alkategóriákra való kiterjesztésére vonatkozó kérelemhez a 19. számú EASA-űrlap, valamint – szükség szerint – a 66.A.10. a), a 66.A.10. b) és a 66.B.105. pontban előírt okmányok mellett a kérelmező köteles az érvényes eredeti légijármű-karbantartói engedélyét is benyújtani az illetékes hatóságnak. |
d) |
Ha a 66.B.100. pont szerinti eljárás keretében a kategóriamódosítás kérelmezője az első jogosultságot kibocsátó tagállamtól eltérő tagállamban tesz tanúbizonyságot a módosításra való jogosultságáról, a kérelmet a 66.1. pontban említett illetékes hatósághoz kell benyújtani. |
e) |
Ha a 66.B.105. pont szerinti eljárás keretében a kategóriamódosítás kérelmezője az első jogosultságot kibocsátó tagállamtól eltérő tagállamban tesz tanúbizonyságot a módosításra való jogosultságáról, a II. melléklet (145. rész) alapján jóváhagyott karbantartó szervezet adott esetben a légijármű-karbantartói engedélyt és a 19. számú EASA-űrlapot bélyegzővel és aláírással való ellenjegyzés vagy az engedély újbóli kiadása céljából megküldi a 66.1. pontban említett illetékes hatóságnak. |
f) |
A kérelmet az alkalmazandó elméleti tudás, gyakorlati képzés és tapasztalat meglétére vonatkozó követelményeknek a kérelem benyújtásakor való teljesítését igazoló dokumentumokkal kell alátámasztani. |
66.A.15. Alkalmasság
A légijármű-karbantartói engedély iránti kérelem benyújtásának feltétele a betöltött 18. életév.
66.A.20. Jogosultságok
a) |
Az alábbi jogosultságok alkalmazandók:
|
b) |
A légijármű-karbantartói engedéllyel rendelkező személy csak akkor élhet az jogosultságával, ha:
|
66.A.25. Megkövetelt alapismeretek
a) |
A légijármű-karbantartói engedély kibocsátását, vagy az ilyen engedély valamely kategóriával vagy alkategóriával történő kiegészítését kérelmezőnek a III. melléklet (66. rész) I. függeléke szerinti megfelelő tantárgyi modulokban megszerzett ismeretei szintjét vizsgán kell igazolnia. A vizsgáztatást a IV. melléklet (147. rész) értelmében megfelelő jóváhagyással rendelkező szakképző szervezetnek vagy az illetékes hatóságnak kell végeznie. |
b) |
A tanfolyamokat és a vizsgákat a légijármű-karbantartói engedélynek vagy az ilyen légijármű-karbantartói engedély valamely kategóriával vagy alkategóriával történő kiegészítésének kérelmezése előtti tíz évben kell teljesíteni. Más esetben viszont a vizsgabeszámítást a c) pont szerint lehet végrehajtani. |
c) |
A kérelmező kérheti az illetékes hatóságot, hogy a következő, alapvető ismeretekről szóló vizsgákat teljesen vagy részlegesen számítsák be:
A beszámítást e melléklet (66. rész) B. szakaszának E. alrésze szerint kell engedélyezni. |
d) |
A beszámítás tíz évvel azután elévül, hogy az illetékes hatóság engedélyezte a kérelmezőnek. A kérelmező újabb beszámítást csak az elévülést követően kérhet. |
66.A.30. Az alapvető szakmai tapasztalatra vonatkozó követelmények
a) |
A légijármű-karbantartói engedély iránti kérelmet benyújtónak:
|
b) |
A légijármű-karbantartói engedély kiterjesztését kérelmezőnek az engedélyhez kapcsolódó kategória vagy alkategória szerinti kiterjesztésnek megfelelő, legalább az e melléklet (66. rész) IV. függelékében meghatározott, polgári légi járművek karbantartásával kapcsolatos tapasztalattal kell rendelkeznie. |
c) |
A kérelmezőnek gyakorlati szakmai tapasztalattal kell rendelkeznie, tehát részt kellett vennie a légi jármű karbantartásának teljes keresztmetszetét reprezentáló feladatok elvégzésében. |
d) |
A megkövetelt karbantartási szakmai tapasztalatból legalább egy évet abba a kategóriába/alkategóriába tartozó légi járművön a közelmúltban kellett megszereznie, amelyre az első légijármű-karbantartói engedélyt kérik. A meglévő légijármű-karbantartói engedélyek esetében a kategória/alkategória kiterjesztéséhez előírt, a közelmúltban megszerzett járulékos karbantartási tapasztalat kevesebb mint egy év, de legalább három hónap. A megkövetelt szakmai tapasztalat a meglévő és a kérelmezett engedély kategóriája/alkategóriája közötti különbségtől függ. A járulékos szakmai tapasztalatnak jellemzőnek kell lennie a kérelmezett új engedély kategóriájára/alkategóriájára. |
e) |
Az a) pont rendelkezéseitől függetlenül, a nem polgári légi járműveken megszerzett karbantartási tapasztalatot akkor kell elismerni, ha az ilyen karbantartás egyenértékű az illetékes hatóság megkövetelte, e mellékletben (66. rész) előírt tapasztalattal. A polgári légi járművek karbantartása megfelelő megértésének érdekében azonban meg kell követelni a polgári légi járműveken megszerzett járulékos karbantartási tapasztalatot. |
f) |
A tapasztalatot a légijármű-karbantartói engedélynek vagy az ilyen légijármű-karbantartói engedély valamely kategóriával vagy alkategóriával történő kiegészítésének kérelmezése előtti tíz évben kell megszerezni. |
66.A.40. A légijármű-karbantartói engedély érvényességének meghosszabbítása
a) |
A légijármű-karbantartói engedély a kibocsátásától vagy a legutóbbi módosításától számítva öt év elteltével érvényét veszti, kivéve akkor, ha az engedély jogosultja az engedélyt a kibocsátó illetékes hatóságnak a 66.B.120. pont rendelkezéseivel összhangban annak ellenőrzése céljából benyújtja, hogy az engedélyben szereplő adatok megegyeznek-e az illetékes hatóság nyilvántartásaiban szereplő adatokkal. |
b) |
A légijármű-karbantartói engedély jogosultja kitölti a 19. számú EASA-űrlap (lásd V. függelék) megfelelő részeit, majd az űrlapot a birtokában levő engedéllyel együtt benyújtja az engedélyt eredetileg kibocsátó illetékes hatóságnak, kivéve abban az esetben, ha az engedély jogosultja olyan, a II. melléklet (145. rész) alapján jóváhagyott karbantartó szervezetnél dolgozik, amely a kézikönyvében foglalt vonatkozó eljárás értelmében a légijármű-karbantartói engedély jogosultja nevében a szükséges okmányokat benyújthatja. |
c) |
A légijármű-karbantartói engedély érvényességének megszűnésével a légijármű-karbantartói engedély alapján megszerzett tanúsítási jogosultságok is érvényüket vesztik. |
d) |
A légijármű-karbantartói engedély kizárólag abban az esetben érvényes, ha i. azt az illetékes hatóság bocsátotta ki és/vagy módosította, és ii. ha azt a jogosult aláírta. |
66.A.45. A légijármű-minősítések bejegyzése
a) |
A légijármű-karbantartói engedéllyel rendelkező személynek be kell jegyeztetnie engedélyébe a vonatkozó légijármű-minősítéseket annak érdekében, hogy tanúsítási jogosultságai legyenek a meghatározott légijármű-típusokhoz.
|
b) |
A légijármű-típusminősítés bejegyzéséhez a B1, B2 vagy C kategóriájú légi járműre vonatkozó típusképzés sikeres teljesítése szükséges. |
c) |
Az első légijármű-típusminősítésnek az adott kategóriába, illetve alkategóriába történő bejegyzéséhez a b) pontban meghatározott követelményen kívül a III. melléklet (66. rész) III. függelékében meghatározott munkahelyi képzés sikeres teljesítése is szükséges. |
d) |
A b) és a c) ponttól eltérve, 2. vagy 3. csoportba tartozó légi jármű esetében a légijármű-típusminősítést az alábbiakat követően is oda lehet ítélni:
Ha a jelölt C kategóriájú jogosultság esetében felkészültségéről a 66.A.30. a) 5. pontnak megfelelő egyetemi vagy főiskolai végzettséggel tett tanúbizonyságot, akkor az első vonatkozó légijármű-típusvizsgát a B1 vagy a B2 kategóriában kell teljesítenie. |
e) |
A 2. csoportba tartozó légi járművek esetében:
|
f) |
A 3. csoportba tartozó légi járművek esetében:
|
g) |
B3 kategóriájú engedély esetében:
|
66.A.50. Korlátozások
a) |
A légijármű-karbantartói engedélyre felvezetett korlátozások kizárnak bizonyos tanúsítási jogosultságokat, és a teljes légi járműre vonatkoznak. |
b) |
A 66.A.45. pontban említett korlátozások megszűnnek, amennyiben
|
b) |
A 66.A.70. pontban említett korlátozások megszűnnek a 66.B.300. pontban említett elismerési jelentésben meghatározott modulok/tárgyak vizsgáinak sikeres teljesítése esetén. |
66.A.55. A képesítés megszerzéséről szóló tanúsítvány
A tanúsítási jogosultsággal rendelkező személyek, valamint a támogató személyek kötelesek 24 órán belül képesítésük tanúsításaként bemutatni engedélyüket, amennyiben azt egy feljogosított személy kéri.
66.A.70. Elismerési rendelkezések
a) |
A III. melléklet (66. rész) hatálybalépése előtt valamely tagállamban érvényes szakképesítéssel rendelkező tanúsító személynek az adott tagállam illetékes hatósága a D. alrész B. szakaszában meghatározott feltételek szerint, további vizsga nélkül kiadja a légijármű-karbantartói engedélyt. |
b) |
A III. melléklet (66. rész) hatálybalépése előtt valamely tagállamban érvényes a tanúsító személyek szakképzésén átesett személyt továbbra is szakképzettnek kell tekinteni. Az ilyen szakképző eljárást követően szakképesítést szerzett tanúsító személynek az adott tagállam illetékes hatósága a D. alrész B. szakaszában meghatározott feltételek szerint további vizsga nélkül kiadja a légijármű-karbantartói engedélyt. |
c) |
Szükség esetén a légijármű-karbantartói engedély tartalmazza a 66.A.50. pont szerinti korlátozásokat, hogy tükrözze i. a tanúsító személyeknek a tagállamban a 2042/2003/EK rendelet hatálybalépését megelőzően érvényes szakképesítése és ii. az e melléklet (66. rész) I. és II. függelékében meghatározott megkövetelt alapismeretek és alapvizsgaszabványok közötti különbségeket. |
d) |
A c) pont rendelkezéseitől eltérve a kereskedelmi légi fuvarozásra nem használt, nem nagy légi járművek esetében a légijármű-karbantartói engedély tartalmazza a 66.A.50. pont szerinti korlátozásokat annak biztosítása érdekében, hogy a tanúsító személyeknek a tagállamban a 2042/2003/EK rendelet hatálybalépését megelőzően érvényes jogosultságai és az 66. rész szerinti elismert légijármű-karbantartói engedélyben meghatározott jogosultságok változatlanok maradjanak. |
B.SZAKASZ
AZ ILLETÉKES HATÓSÁGOK ELJÁRÁSAI
A. ALRÉSZ
ÁLTALÁNOSSÁGOK
66.B.1. Hatály
Ez a szakasz az e melléklet (66. rész) A. szakasza végrehajtásáért és betartatásáért felelős illetékes hatóság által követendő eljárásokat határozza meg, ideértve a közigazgatási rendelkezéseket is.
66.B.10. Az illetékes hatóság
a) Általánosságok
A tagállam kijelöli azt az illetékes hatóságot, amely a légijármű-karbantartói engedélyek kibocsátása, érvényességének fenntartása, módosítása, felfüggesztése vagy visszavonása területén megfelelő felelősséggel rendelkezik.
Ez az illetékes hatóság az e melléklet (66. rész) rendelkezéseinek való megfelelés érdekében megfelelő szervezeti struktúrát alakít ki.
b) Erőforrások
Az illetékes hatóság alkalmazotti létszámának elegendőnek kell lennie az e mellékletben (66. rész) meghatározott követelmények teljesítéséhez.
c) Eljárások
Az illetékes hatóság írásos formában rögzíti eljárásait, részletezve, hogy miként éri el az e mellékletnek (66. rész) való megfelelést. A folyamatos megfelelés biztosításának érdekében ezeket az eljárásokat felül kell vizsgálni és módosítani kell.
66.B.20. Nyilvántartások vezetése
a) |
Az illetékes hatóság olyan nyilvántartási rendszert hoz létre, amely minden egyes légijármű-karbantartói engedély esetében lehetővé teszi a kibocsátás, az érvényesség fenntartása, a módosítás, a felfüggesztés és a visszavonás folyamatának megfelelő visszakereshetőségét. |
b) |
E nyilvántartásoknak minden engedély esetében tartalmazniuk kell a következőket:
|
c) |
A b) 1–5. pontban említett nyilvántartásokat az engedély érvényességének lejárta után legalább öt évig meg kell őrizni. |
d) |
A b) 6., 7. és 8. pontban említett nyilvántartások nem selejtezhetők. |
66.B.25. Kölcsönös információcsere
a) |
E rendelet követelményeinek teljesítése érdekében a 216/2008/EK rendelet 15. cikke szerinti illetékes hatóságok biztosítják az információk kölcsönös cseréjét. |
b) |
A tagállamok illetékességének sérelme nélkül, a több tagállamot érintő, a biztonságot potenciálisan fenyegető veszély esetén az érintett illetékes hatóságok támogatják egymást a szükséges felügyeleti intézkedések végrehajtásában. |
66.B.30. Mentességek
Az illetékes hatóság által a 216/2008/EK rendelet 14. cikkének (4) bekezdése szerint nyújtott minden mentességről nyilvántartást kell vezetni, és azt meg kell őrizni.
B. ALRÉSZ
A LÉGIJÁRMŰ-KARBANTARTÓI ENGEDÉLY KIBOCSÁTÁSA
Ez az alrész az illetékes hatóság által a légijármű-karbantartói engedély kibocsátása, módosítása vagy érvényességének meghosszabbítása során követendő eljárásokat határozza meg.
66.B.100. Az illetékes hatóság eljárása a légijármű-karbantartói engedély kibocsátásához
a) |
Az illetékes hatóság az EASA 19. nyomtatvány, valamint bármely vonatkozó dokumentum átvételekor megvizsgálja az EASA 19. nyomtatvány kitöltésének teljességét és biztosítja, hogy a hivatkozott tapasztalatok megfeleljenek e melléklet (66. rész) követelményeinek. |
b) |
Az illetékes hatóság megvizsgálja, hogy a kérelmező rendelkezik-e vizsgával és/vagy megerősíti az elismert szakképesítések érvényességét annak biztosítására, hogy minden, az I. függelékben megkövetelt modul e melléklet (66. rész) szerint teljesüljön. |
c) |
Miután az illetékes hatóság meggyőződött a kérelmező személyazonosságáról, születési idejéről és arról, hogy a kérelmező teljesíti az ismeretek és a szakmai tapasztalatok szintjére e mellékletben (66. rész) meghatározott követelményeket, a kérelmezőnek kibocsátja a vonatkozó légijármű-karbantartói engedélyt. Ezt az információt az illetékes hatóság a nyilvántartásában megőrzi. |
d) |
Amennyiben az első légijármű-karbantartói engedély kibocsátásával egyidejűleg légijármű-típusok vagy -csoportok bejegyzésére is sor kerül, az illetékes hatóság ellenőrzi a 66.B.115. pont rendelkezéseinek a betartását. |
66.B.105. A légijármű-karbantartói engedély kibocsátási eljárása a II. melléklet (145. rész) szerinti jóváhagyással rendelkező karbantartó szervezet által
a) |
A II melléklet (145. rész) szerint jóváhagyott karbantartó szervezet, amennyiben az illetékes hatóságtól e tevékenység gyakorlására felhatalmazást kapott, i. az illetékes hatóság nevében kiállíthatja a légijármű-karbantartói engedélyt, vagy ii. az illetékes hatóságnak ajánlást tehet valamely személy légijármű-karbantartói engedélyre vonatkozó kérelméről, kinyilvánítva, hogy az ilyen engedélyt az illetékes hatóság kiállíthatja és kibocsáthatja. |
b) |
Az a) pontban említett karbantartó szervezetek gondoskodnak a 66.B.100. a) és b) pont rendelkezéseinek a betartásáról. |
c) |
A légijármű-karbantartói engedélyt minden esetben kizárólag az illetékes hatóság bocsáthatja ki a kérelmezőnek. |
66.B.110. Eljárás a légijármű-karbantartói engedély módosítása érdekében további kategóriára vagy alkategóriára történő kiterjesztés esetén
a) |
A 66.B.100. vagy a 66.B.105. pontban meghatározott eljárások lefolytatása után az illetékes hatóság a további kategóriára vagy alkategóriára való kiterjesztést a légijármű-karbantartói engedélybe pecséttel és aláírással bejegyzi, vagy új engedélyt bocsát ki. |
b) |
Az illetékes hatóság a nyilvántartásait ennek megfelelően módosítja. |
66.B.115. Eljárás a légijármű-karbantartói engedély módosítása érdekében a légijármű-minősítések bejegyzése, illetve korlátozások megszüntetése esetén
a) |
A megfelelően kitöltött 19. számú EASA-űrlap, a megfelelő minősítésre vonatkozó követelmények teljesítését igazoló esetleges dokumentumok, valamint a légijármű-karbantartói engedély kézhezvételekor az illetékes hatóság:
Az illetékes hatóság a nyilvántartásait ennek megfelelően módosítja. |
b) |
Amennyiben nem a IV. melléklet (147. rész) szerint megfelelő jóváhagyással rendelkező, karbantartó személyeket kiképző szervezet bonyolítja le a teljes típusképzést, az illetékes hatóság a típusminősítés kiállítása előtt meggyőződik arról, hogy minden típusképzési követelmény teljesült-e. |
c) |
Amennyiben nincs szükség munkahelyi képzésre, a légijármű-típusminősítést a IV. melléklet (147. rész) szerint jóváhagyással rendelkező, karbantartó személyeket kiképző szervezet által kibocsátott, elismerést tanúsító bizonyítvány alapján kell bejegyezni. |
d) |
Amennyiben a légijármű-típusképzés nem egyetlen tanfolyamból áll, az illetékes hatóság a típusminősítés bejegyzése előtt meggyőződik arról, hogy a tanfolyamok tartalma és hossza teljes mértékben megfelel az engedélykategória hatályának, és kellő figyelmet szenteltek a kapcsolódó területeknek. |
e) |
Különbözeti képzés esetén az illetékes hatóság meggyőződik arról, hogy a kérelmező korábbi képesítése i. vagy a IV. melléklet (147. rész) szerint jóváhagyott tanfolyammal, ii. vagy a közvetlenül az illetékes hatóság által jóváhagyott tanfolyammal kiegészítve megfelelő-e típusminősítés bejegyzéséhez. |
f) |
A gyakorlati elemek teljesítését i. részletes gyakorlati képzési nyilvántartás vagy adott esetben a II. melléklet (145. rész) szerint megfelelően jóváhagyott karbantartó szervezet által biztosított naplóval, ii. a IV. melléklet (147. rész) szerint megfelelően jóváhagyott, karbantartó személyeket kiképző szervezet által kiállított, a gyakorlati képzési elemre vonatkozó oktatási bizonyítvánnyal kell igazolni. |
g) |
A légijármű-típus bejegyzéséhez az ügynökség által meghatározott légijármű-típusminősítéseket kell felhasználni. |
66.B.120. Eljárás a légijármű-karbantartói engedély megújítása érdekében
a) |
Az illetékes hatóság a kérelmező légijármű-karbantartói engedélyét összeveti az illetékes hatóság nyilvántartásaival, és ellenőrzi, hogy a 66.B.500. pont értelmében nincs-e folyamatban az engedély visszavonása, felfüggesztése vagy módosítása. Ha az okmányok megfelelnek egymásnak, és a 66.B.500. pont alkalmazásában nincs folyamatban intézkedés, az illetékes hatóság az engedély érvényességét öt évre meghosszabbítja, és nyilvántartásait ennek megfelelően módosítja. |
b) |
Ha az illetékes hatóság nyilvántartásaiban szereplő adatok eltérnek a légijármű-karbantartói engedélyben található adatoktól, akkor:
|
66.B.125. Eljárás a csoportjogosítást tartalmazó engedélyek elismerése esetén
a) |
Az 5. cikk 4. pontjában említett légijármű-karbantartói engedélybe már bejegyzett egyedi légijármű-típusminősítések érvényben maradnak az engedélyen, és nem ismerik el őket új minősítésként, kivéve, ha az engedélyt birtokló személy teljes mértékben megfelel az e melléklet (66. rész) 66.A.45. pontjában a megfelelő csoport-/alcsoport-minősítéssel kapcsolatban meghatározott bejegyzési követelményeknek. |
b) |
Az elismerést az alábbi elismerési táblázat szerint kell végrehajtani:
|
c) |
Amennyiben az engedélyre a 66.A.70. pontban említett elismerési eljárást követően korlátozások vonatkoztak, azok érvényben maradnak az engedélyen, kivéve, ha a 66.B.300. pontban említett elismerési jelentésben meghatározott feltételeknek megfelelően törlik őket. |
66.B.130. Eljárás a légijármű-típusképzés közvetlen jóváhagyása esetén
Az illetékes hatóság e melléklet (66. rész) III. függelékének 1. pontja szerint jóváhagyhatja a nem a IV. melléklet (147. rész) szerint jóváhagyással rendelkező, karbantartó személyeket kiképző szervezet által lefolytatott légijármű-típusképzést. Ebben az esetben az illetékes hatóságnak a megfelelő eljárással kell megbizonyosodnia arról, hogy a légijármű-típusképzés megfelel e melléklet (66. rész) III. függelékének.
C. ALRÉSZ
VIZSGÁK
Ez az alrész az illetékes hatóság követendő vizsgáztatási eljárásait tartalmazza.
66.B.200. Vizsgáztatás az illetékes hatóság által
a) |
A vizsga előtt minden vizsgakérdést biztonságos módon kell őrizni, hogy a jelöltek ne szerezhessenek tudomást arról, hogy mely kérdések képezik a vizsga tárgyát. |
b) |
Az illetékes hatóság kijelöli:
|
c) |
Az alapvizsgáknak meg kell felelniük az e melléklet (66. rész) I. és II. függelékében meghatározott szabványnak. |
d) |
A típusképzések vizsgáinak és a típusvizsgáknak meg kell felelniük az e melléklet (66. rész) III. függelékében meghatározott szabványnak. |
e) |
Legalább hathavonta új írásbeli kérdéseket állapítanak meg, és a már alkalmazott kérdéseket törlik vagy átmenetileg nem használják. Az alkalmazott kérdéseket hivatkozásként a nyilvántartásokban megőrzik. |
f) |
A vizsgáztatáshoz szükséges minden nyomtatványt a vizsga kezdetekor adnak át a jelöltnek, és azokat a vizsgára biztosított idő leteltével a vizsgáztatónak vissza kell adni. A vizsgadokumentumokat a vizsgára biztosított idő alatt a vizsgateremből kivinni nem lehet. |
g) |
A típusvizsgákhoz szükséges meghatározott dokumentumokon kívül a vizsga során csak a vizsgadokumentumok állhatnak a jelölt rendelkezésére. |
h) |
A jelölteket úgy kell elválasztani egymástól a vizsgán, hogy egymás vizsgadokumentumaiba ne láthassanak bele. A vizsgáztatón kívül a jelöltek más személyhez nem szólhatnak. |
i) |
Azokat a jelölteket, akik bizonyítottan csalást követtek el, attól a vizsgától számított 12 hónapig minden további vizsgából ki kell zárni, ahol a csalást megállapították. |
D. ALRÉSZ
A TANÚSÍTÓ SZEMÉLYEK SZAKKÉPESÍTÉSÉNEK ELISMERÉSE
Ez az alrész a tanúsító személyek 66.A.70. részben említett szakképesítésének légijármű-karbantartói engedélyként való elismerésére vonatkozó eljárásokat határozza meg.
66.B.300. Általánosságok
a) |
Az illetékes hatóság kizárólag azokat a képesítéseket ismerheti el, i. amelyeket a kétoldalú megállapodások sérelme nélkül az illetékes hatóság szerinti tagállamban szereztek, és ii. amelyek e melléklet (66. rész) alkalmazandó követelményeinek hatálybalépése előtt érvényesek voltak. |
b) |
Az illetékes hatóság az elismerést csak a 66.B.305. vagy 66.B.310. pont szerint elkészített elismerési jelentéssel összhangban hajthatja végre. |
c) |
Az elismerési jelentést i. vagy az illetékes hatóság dolgozza ki, ii. vagy az hagyja jóvá az e mellékletben (66. rész) előírtak betartásának biztosítása érdekében. |
d) |
Az elismerési jelentéseket, valamit ezek módosításait az illetékes hatóság a 66.B.20. pont szerint nyilvántartásba veszi. |
66.B.305. A nemzeti szakképesítésekre vonatkozó elismerési jelentés
a) |
A tanúsító személyek nemzeti szakképesítésével kapcsolatos elismerési jelentés valamennyi képesítéstípus – ideértve adott esetben a kapcsolódó nemzeti engedélyt – hatályát és a kapcsolódó jogosultságokat is ismerteti, és tartalmazza az ezeket meghatározó nemzeti jogszabályok másolatát. |
b) |
Az elismerési jelentés az a) pontban említett képesítéstípussal kapcsolatban a következőket tartalmazza:
|
66.B.310. A jóváhagyott karbantartó szervezetek jogosítására vonatkozó elismerési jelentés
a) |
Az elismerési jelentés minden érintett jóváhagyott karbantartó szervezet esetében ismerteti a karbantartó szervezet által kibocsátott jogosítások hatókörét, és tartalmaz egy példát az érintett jóváhagyott karbantartó szervezetnek a tanúsító személy szakképesítésére és jogosítására vonatkozó eljárásáról, amely az elismerési eljárás alapját képezi. |
b) |
Az elismerési jelentés a következőket tartalmazza az a) pontban említett jogosításról:
|
E. ALRÉSZ
VIZSGABESZÁMÍTÁS
Ez az alrész a 66.A.25. c) pont szerinti elismerésre vonatkozó eljárásokat tartalmazza.
66.B.400. Általánosságok
a) |
Az illetékes hatóság a beszámítást csak a 66.B.405. ponttal összhangban elkészített beszámítási jelentés alapján engedélyezi. |
b) |
A beszámítási jelentést i. vagy az illetékes hatóság dolgozza ki, ii. vagy az hagyja jóvá az e mellékletben (66. rész) előírtak betartásának biztosítása érdekében. |
c) |
A beszámítási jelentéseket, valamit ezek módosításait az illetékes hatóság a 66.B.20. pont szerint dátummal látja el és nyilvántartásba veszi. |
66.B.405. A vizsgáknál elismert szakképesítésekről szóló jelentések
a) |
A beszámítási jelentés a következőket hasonlítja össze:
Ez az összehasonlítás megállapítja, hogy a megfelelés igazolást nyert-e, és alátámasztja az egyes állításokat. |
b) |
A vizsgákat csak a képesítés megszerzése szerinti tagállam illetékes hatósága ismerheti el, hacsak nem a IV. melléklet (147. rész) szerint jóváhagyással rendelkező, karbantartó személyeket kiképző szervezet által lebonyolított, az alapismeretekre vonatkozó vizsgákról van szó – a kétoldalú megállapodásokban foglaltak viszont egyik esetben sem sérülhetnek. |
c) |
A beszámítást kizárólag a minden egyes modulra és almodulra vonatkozó megfelelőségi nyilatkozat megléte esetén lehet engedélyezni, amelynek tartalmaznia kell, hogy a műszaki szakképesítés mely pontján található az egyenértékű szabvány. |
d) |
Az illetékes hatóság rendszeresen ellenőrzi, hogy i. a nemzeti szakképesítési szabványok vagy ii. e melléklet (66. rész) I. függeléke módosultak-e, és mérlegeli, hogy szükséges-e módosítani a beszámítási jelentést. A módosításokat dokumentálni kell, dátummal kell ellátni és nyilvántartásba kell venni. |
66.B.410. A vizsgáknál elismert szakképesítések érvényessége
a) |
Az illetékes hatóság írásos értesítőt küld az engedélyezett beszámításról a kérelmezőnek, amelyben hivatkozik a felhasznált beszámítási jelentésre. |
b) |
A beszámítás az engedélyezés után tíz éven belül elévül. |
c) |
A kérelmező az elévülést követően újabb beszámítást kérhet. Az illetékes hatóság további tíz évre meghosszabbíthatja a beszámítás érvényességét anélkül, hogy mérlegelnie kellene, nem változtak-e meg az e melléklet (66. rész) I. függelékében meghatározott, az alapvető ismeretekre vonatkozó követelmények. |
F. ALRÉSZ
FOLYAMATOS FELÜGYELET
Ez az alrész a légijármű-karbantartói engedély folyamatos felügyeletét biztosító eljárásokat ismerteti, különös tekintettel az engedély visszavonására, felfüggesztésére vagy korlátozására vonatkozó eljárásokat.
66.B.500. A légijármű-karbantartói engedély visszavonása, felfüggesztése vagy korlátozása
Az illetékes hatóság felfüggeszti, korlátozza vagy visszavonja a légijármű-karbantartói engedélyt, ha biztonsági problémát állapított meg, vagy ha egyértelmű bizonyíték áll rendelkezésre arról, hogy a személy az alábbi tevékenységek közül egyet vagy többet megvalósított vagy abban érintett volt:
1. |
a légijármű-karbantartói engedélyt és/vagy a tanúsítási jogosultságot az okmányok meghamisításával szerezte meg; |
2. |
az igényelt karbantartást nem hajtotta végre, és erről a tényről elmulasztott jelentést tenni a karbantartás végrehajtását igénylő szervezet vagy személy számára; |
3. |
a saját ellenőrzése alapján szükségessé váló karbantartást nem hajtotta végre, és erről a tényről elmulasztott jelentést tenni annak a szervezetnek vagy személynek, amelynek a számára a karbantartást el kellett volna végezni; |
4. |
a karbantartást hanyagul végezte el; |
5. |
meghamisította a karbantartásra vonatkozó nyilvántartásokat; |
6. |
annak tudatában bocsátotta ki az üzembehelyezési tanúsítást, hogy az üzembehelyezési tanúsításon megadott karbantartást nem végezték el, vagy annak végrehajtását nem vizsgálták; |
7. |
alkohol vagy kábítószer hatása alatt állt, amikor a karbantartást elvégezte, vagy az üzembehelyezési tanúsítást kibocsátotta; |
8. |
az üzembehelyezési tanúsítást az I. melléklet (M. rész), II. melléklet (145. rész) vagy a III. melléklet (66. rész) rendelkezéseinek megtartása nélkül bocsátotta ki. |
I. függelék
Megkövetelt alapismeretek
1. Ismeretszint – A, B1, B2, B3 és C kategóriájú légijárműkarbantartói engedély
Az A, B1, B2 és B3 kategóriákhoz szükséges alapismeretet az egyes tárgyakhoz rendelt tudásszintek (1, 2 vagy 3) adják meg. A C kategóriát kérelmezőknek a B1 vagy B2 kategóriának megfelelő ismeretszinttel kell rendelkezniük.
A tudásszintjelzők három szintje a következőképpen határozható meg:
— |
I. SZINT: A tárgy fő elemeinek ismerete. Célok:
|
— |
2. SZINT: A téma elméleti és gyakorlati vonatkozásainak általános ismerete, valamint ezen ismeretek alkalmazásának képessége. Célok:
|
— |
3. SZINT: A téma elméleti és gyakorlati vonatkozásainak részletes ismerete, továbbá képesség az ismeretek egyes elemeinek logikus és átfogó módon való kombinálására és alkalmazására. Célok:
|
2. Modulokra osztás
A légijármű-karbantartói engedély egyes kategóriáihoz és alkategóriáihoz az alaptárgyakban szükséges képzettségnek az alábbi táblázatban foglaltakkal összhangban kell lennie. (Az egyes tárgyakat „X”-szel jelölték.)
szakmodulok |
A vagy B1 repülőgép |
A vagy B1 helikopter |
B2 |
B3 |
||
gázturbinás hajtóművel (hajtóművekkel) |
dugattyús hajtóművel (hajtóművekkel) |
gázturbinás hajtóművel (hajtóművekkel) |
dugattyús hajtóművel (hajtóművekkel) |
repülőelektronika |
dugattyús motoros, nem túlnyomásos kabinnal rendelkező, legfeljebb 2 000 kg megengedett maximális felszállótömegű repülőgépek |
|
1 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
2 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
3 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
4 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
5 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
6 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
7A |
X |
X |
X |
X |
X |
|
7B |
|
|
|
|
|
X |
8 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
9A |
X |
X |
X |
X |
X |
|
9B |
|
|
|
|
|
X |
10 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
11A |
X |
|
|
|
|
|
11B |
|
X |
|
|
|
|
11C |
|
|
|
|
|
X |
12 |
|
|
X |
X |
|
|
13 |
|
|
|
|
X |
|
14 |
|
|
|
|
X |
|
15 |
X |
|
X |
|
|
|
16 |
|
X |
|
X |
|
X |
17A |
X |
X |
|
|
|
|
17B |
|
|
|
|
|
X |
1. MODUL: MATEMATIKA
|
SZINT |
|||||
A |
B1 |
B2 |
B3 |
|||
|
1 |
2 |
2 |
2 |
||
Aritmetikai fogalmak és jelek, szorzási és osztási módszerek, közönséges és tizedes törtek, osztók és többszörösök, súlyok és mértékek, átváltási tényezők, arányok, átlagok és százalékok, területek és térfogatok, négyzet- és köbgyökök |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
2 |
||
|
— |
1 |
1 |
1 |
||
|
|
|
|
|
||
|
— |
1 |
1 |
1 |
||
|
2 |
2 |
2 |
2 |
||
|
— |
2 |
2 |
2 |
2. MODUL: FIZIKA
|
SZINT |
|||||
A |
B1 |
B2 |
B3 |
|||
|
1 |
1 |
1 |
1 |
||
Az anyag természete: kémiai elemek, az atomok, molekulák szerkezete |
|
|
|
|
||
Kémiai vegyületek |
|
|
|
|
||
Halmazállapotok: szilárd, folyadék, légnemű |
|
|
|
|
||
Halmazállapot-változások |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
1 |
1 |
||
Erők, nyomatékok és erőpárok, vektoros ábrázolás |
|
|
|
|
||
Súlypont; |
|
|
|
|
||
A feszültségelmélet elemei, nyúlás és rugalmasság: feszültség, összenyomódás, nyírás és csavarás |
|
|
|
|
||
Szilárd, folyékony és légnemű anyagok természete és tulajdonságai |
|
|
|
|
||
Nyomás és felhajtóerő folyadékokban (barométer) |
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
1 |
1 |
||
Lineáris mozgás: egyenes vonalú egyenletes mozgás, gyorsuló mozgás (mozgás a nehézségi erő hatására) |
|
|
|
|
||
Forgómozgás: egyenletes körmozgás (centrifugális/centripetális erők) |
|
|
|
|
||
Periodikus mozgás: ingamozgás |
|
|
|
|
||
Egyszerű rezgéselmélet, felharmonikusok és rezonancia |
|
|
|
|
||
Áttételi arány, emelőarány és hatásfok |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
1 |
1 |
||
|
1 |
2 |
2 |
1 |
||
|
|
|
|
|
||
|
2 |
2 |
2 |
2 |
||
|
1 |
2 |
1 |
1 |
||
|
|
|
|
|
||
|
2 |
2 |
2 |
2 |
||
|
— |
2 |
2 |
1 |
||
|
— |
2 |
2 |
— |
||
A fény természete; fénysebesség |
|
|
|
|
||
Tükröződési és fénytörési törvények; tükröződés sík felületen, tükröződés gömbtükrökön, fénytörés, lencsék |
|
|
|
|
||
Száloptika |
|
|
|
|
||
|
— |
2 |
2 |
— |
||
Hullámmozgás: mechanikai hullámok, szinuszos hullámmozgás, interferencia-jelenségek, állóhullámok |
|
|
|
|
||
Hang: hangsebesség, hangkeltés, hangerősség, -magasság és -minőség, Doppler-effektus |
|
|
|
|
3. MODUL: AZ ELEKTROMOSSÁGTAN ALAPJAI
|
SZINT |
|||||
A |
B1 |
B2 |
B3 |
|||
|
1 |
1 |
1 |
1 |
||
Az elektromos töltések eloszlása atomokban, molekulákban, ionokon belül és a vegyületekben |
|
|
|
|
||
Vezetők, félvezetők és szigetelők molekuláris szerkezete |
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
1 |
||
Statikus elektromosság és az elektrosztatikus töltések eloszlása |
|
|
|
|
||
A vonzás és taszítás elektrosztatikus törvényei |
|
|
|
|
||
A töltés egységei, Coulomb-törvény |
|
|
|
|
||
Elektromos vezetés szilárd anyagokban, gázokban és vákuumban |
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
1 |
||
Az alábbi fogalmak, mértékegységeik és a rájuk ható tényezők: feszültségkülönbség, elektromotoros erő, feszültség, áramerősség, ellenállás, vezetés, töltés, egyezményes folyásirány, elektronok áramlása |
|
|
|
|
||
|
1 |
1 |
1 |
1 |
||
Feszültség keltése az alábbi módszerekkel: fény, hő, súrlódás, nyomás, kémiai folyamatok, mágnesség és mozgás |
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
2 |
||
Az alábbiak felépítése és kémiai alapfolyamatai: primer cellák, szekunder cellák, ólom-sav cellák, nikkel- kadmium cellák, egyéb alkáli cellák |
|
|
|
|
||
Sorba és párhuzamosan kötött cellák |
|
|
|
|
||
Belső ellenállás és hatása a telepre |
|
|
|
|
||
Termoelemek felépítése, anyagai és működése |
|
|
|
|
||
Fotocellák működése |
|
|
|
|
||
|
— |
2 |
2 |
1 |
||
Ohm-törvény, Kirchoff első és második törvénye |
|
|
|
|
||
Az ellenállás, feszültség és áramerősség kiszámítása a fenti törvények segítségével |
|
|
|
|
||
A tápegységek belső ellenállásának jelentősége |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
— |
2 |
2 |
1 |
||
|
— |
1 |
1 |
— |
||
|
— |
2 |
2 |
1 |
||
Teljesítmény, munka és energia (mozgási és helyzeti) |
|
|
|
|
||
Teljesítmény levezetése ellenállásokon |
|
|
|
|
||
Teljesítményképlet |
|
|
|
|
||
Számítások teljesítménnyel, munkával és energiával |
|
|
|
|
||
|
— |
2 |
2 |
1 |
||
Kondenzátorok működése és funkciója |
|
|
|
|
||
Lemezek feltöltődési felületét meghatározó tényezők, lemezek közötti távolság, lemezek száma, dielektrikum és dielektromos állandó, üzemi feszültség, névleges feszültség |
|
|
|
|
||
Kondenzátorfajták, felépítés és funkció |
|
|
|
|
||
Kondenzátorok színkódolása |
|
|
|
|
||
Kapacitás- és feszültségszámítások soros és párhuzamos áramköröknél |
|
|
|
|
||
Kondenzátor exponenciális feltöltődése és kisülése, időállandók |
|
|
|
|
||
Kondenzátorok vizsgálata |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
— |
2 |
2 |
1 |
||
Óvintézkedések mágnesek gondozására és tárolására |
— |
2 |
2 |
1 |
||
|
— |
2 |
2 |
1 |
||
Faraday-törvény |
|
|
|
|
||
Feszültség indukálása mágneses térben mozgó vezetőben |
|
|
|
|
||
Indukciós elv |
|
|
|
|
||
Az alábbiak hatása az indukált feszültség nagyságára: mágneses mező erőssége, a fluxusváltozás sebessége, a vezető meneteinek száma |
|
|
|
|
||
Kölcsönös indukció |
|
|
|
|
||
A primer áram változási sebességének és a kölcsönös indukciónak a hatása az indukált feszültségre |
|
|
|
|
||
A kölcsönös indukciót befolyásoló tényezők: a tekercs meneteinek száma, a tekercs fizikai mérete, a tekercs permeabilitása, a tekercsek egymáshoz viszonyított helyzete |
|
|
|
|
||
Lenz-törvény és a polaritást meghatározó szabályok |
|
|
|
|
||
Elektromotoros ellenerő, önindukció |
|
|
|
|
||
Telítési pont |
|
|
|
|
||
Tekercsek fő alkalmazásai. |
|
|
|
|
||
|
— |
2 |
2 |
1 |
||
A motor és a generátor alapelve |
|
|
|
|
||
Egyenáramú generátor alkotórészeinek felépítése és célja |
|
|
|
|
||
Egyenáramú generátorok működése és azok a tényezők, amelyek a teljesítményt és az áramfolyás irányát befolyásolják az egyenáramú generátorokban |
|
|
|
|
||
Egyenáramú motorok működése és azok a tényezők, amelyek az egyenáramú motorok teljesítményét, forgatónyomatékát, fordulatszámát és forgásirányát befolyásolják |
|
|
|
|
||
Soros, mellékáramköri és vegyes gerjesztésű motorok |
|
|
|
|
||
Indítógenerátorok felépítése |
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
1 |
||
Szinuszhullám: fázis, periódus, frekvencia, ciklus |
|
|
|
|
||
A feszültség pillanatnyi, átlag-, négyzetes közép, csúcs- és csúcstól csúcsig mért értékei és ezek kiszámítása a feszültséggel, áramerősséggel és teljesítménnyel összefüggésben |
|
|
|
|
||
Háromszög- és négyszöghullámok |
|
|
|
|
||
Egyfázis-/háromfázis-elv |
|
|
|
|
||
|
— |
2 |
2 |
1 |
||
A feszültség és az áramerősség fázisviszonya L-, C- és R- áramkörökben, párhuzamos, soros és soros-párhuzamos kapcsolásnál |
|
|
|
|
||
Teljesítményleadás L-, C- és R-áramkörökben |
|
|
|
|
||
Impedancia, fázisszög, teljesítménytényező és áramerősség számítása |
|
|
|
|
||
Effektív, látszólagos és meddő teljesítmény számítása |
|
|
|
|
||
|
— |
2 |
2 |
1 |
||
Transzformátorok felépítése és működése |
|
|
|
|
||
Transzformátorveszteségek és leküzdésük módszerei |
|
|
|
|
||
Transzformátor működése terhelés mellett és terhelés nélkül |
|
|
|
|
||
Teljesítményátvitel, hatásfok, polaritásjelölések |
|
|
|
|
||
Vonali és fázisfeszültségek és áramok számítása |
|
|
|
|
||
Teljesítmény-számítás háromfázisú rendszereknél |
|
|
|
|
||
Primer és szekunder áram, feszültség, tekercsszámviszony, teljesítmény, hatásfok |
|
|
|
|
||
Feszültségváltó |
|
|
|
|
||
|
— |
1 |
1 |
— |
||
Az alábbi szűrők működésmódja, alkalmazása és használata: alul áteresztő, felül áteresztő, sáváteresztő, sávzáró szűrők |
|
|
|
|
||
|
— |
2 |
2 |
1 |
||
Tekercs forgása mágneses erőtérben és a keletkező hullámforma |
|
|
|
|
||
Forgó armatúrás és forgó mágneses mezős váltakozó áramú generátorok működésmódja és felépítése |
|
|
|
|
||
Egyfázisú, kétfázisú és háromfázisú generátorok |
|
|
|
|
||
Háromfázisú csillag- és delta-kapcsolások előnyei és alkalmazása |
|
|
|
|
||
Állandó mágneses generátorok |
|
|
|
|
||
|
— |
2 |
2 |
1 |
||
Egy- és többfázisú váltakozó áramú szinkronmotorok és indukciós motorok felépítése, működési elvei és jellemzői |
|
|
|
|
||
A fordulatszám és a forgásirány ellenőrzésének módszerei |
|
|
|
|
||
Forgó mágneses mező létrehozásának módszerei: kondenzátor, induktor, árnyékolt vagy osztott pólus |
|
|
|
|
4. MODUL: AZ ELEKTRONIKA ALAPJAI
|
SZINT |
|||||
A |
B1 |
B2 |
B3 |
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
— |
2 |
2 |
1 |
||
|
— |
— |
2 |
— |
||
|
|
|
|
|
||
|
— |
1 |
2 |
1 |
||
|
— |
— |
2 |
— |
||
|
|
|
|
|
||
|
— |
1 |
— |
1 |
||
|
— |
— |
2 |
— |
||
|
— |
1 |
2 |
— |
||
Nyomtatott áramköri lapok ismertetése és alkalmazása |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
— |
1 |
— |
— |
||
|
— |
— |
2 |
— |
5. MODUL: DIGITÁLIS TECHNIKÁK ÉS ELEKTRONIKUS MŰSZERRENDSZEREK
|
SZINT |
||||||||||||||||||||||||||||||||
A |
B1-1 B1-3 |
B1-2 B1-4 |
B2 |
B3 |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
2 |
3 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||
Jellemző rendszerelrendezések és az elektronikus műszerrendszerek elrendezése a pilótafülkében |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
1 |
— |
2 |
— |
||||||||||||||||||||||||||||
Számrendszerek: bináris, oktális és hexadecimális |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
Átváltások végzése a tízes és a kettes, nyolcas és a tizenhatos számrendszer között oda és vissza |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
1 |
— |
2 |
— |
||||||||||||||||||||||||||||
Analóg adatok, digitális adatok |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
Analóg/digitális és digitális/analóg konverterek működésmódja és alkalmazása, bemenetek és kimenetek, egyes típusok korlátai |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
2 |
— |
2 |
— |
||||||||||||||||||||||||||||
Adatbuszok működésmódja repülőgépes rendszerekben, az ARINC és más specifikációk ismerete |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
Légijármű-hálózat/Ethernet |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
2 |
— |
2 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
— |
— |
2 |
— |
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
— |
— |
— |
||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
— |
— |
2 |
— |
||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
— |
— |
2 |
— |
||||||||||||||||||||||||||||
A mikroprocesszorok által ellátott funkciók és általános működésmódjuk |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
Az alábbi mikroprocesszor-elemek alapvető működése: vezérlő- és feldolgozóegység, órajel, regiszter, aritmetikai-logikai egység |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
— |
— |
2 |
— |
||||||||||||||||||||||||||||
Kódolók és dekóderek működése és alkalmazása |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
Egyes kódoló típusok funkciója |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
A „Medium Scale Integration”, „Large Scale Integration” és „Very Large Scale Integration” [közepes, nagy és igen nagy integráltság] alkalmazása |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
— |
— |
2 |
— |
||||||||||||||||||||||||||||
Multiplexerek és demultiplexerek működésmódja, alkalmazása és azonosítása logikai kapcsolási rajzokon |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
1 |
1 |
2 |
— |
||||||||||||||||||||||||||||
A száloptikás adatátvitel előnyei és hátrányai az elektromos vezetéken történő adatátvitellel összehasonlítva |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
Száloptikás adatbusz |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
Száloptikával kapcsolatos fogalmak |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
Lezárások |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
Csatolók, vezérlő terminálok, távoli terminálok |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
A száloptika alkalmazása légijármű-rendszerekben |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
2 |
1 |
2 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||
A korszerű légi járműveken alkalmazott szokásos kijelzők működési elvei, beleértve a katódsugárcsöveket, világítódiódákat és folyadékkristályos kijelzőket |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
2 |
2 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||
Az elektrosztatikus kisülésre érzékeny készülékek különleges kezelése |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
A lehetséges kockázatok és károk ismerete; antisztatikus védelmi berendezések a részegységek és a személyzet számára |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
2 |
1 |
2 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||
Azoknak a korlátozásoknak, légialkalmassági követelményeknek és a lehetséges katasztrofális kihatásoknak az ismerete, amelyek a szoftver meg nem engedett módosításából adódhatnak |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
2 |
2 |
2 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||
Az alábbi jelenségek befolyása az elektronikus rendszerek karbantartási eljárásaira:
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
2 |
2 |
2 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||
A jellemző elektronikus/digitális légijármű-rendszerek általános elrendezése és ellenőrzése a hozzá tartozó BITE (Built In Test Equipment = beépített ellenőrző) tesztelő berendezéssel, például
|
|
|
|
|
|
6. MODUL: ANYAGOK ÉS KOMPONENSEK
|
SZINT |
|||||
A |
B1 |
B2 |
B3 |
|||
|
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
1 |
2 |
||
|
— |
1 |
1 |
1 |
||
|
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
1 |
2 |
||
|
— |
1 |
1 |
1 |
||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
2 |
||
|
1 |
2 |
— |
2 |
||
|
1 |
2 |
— |
2 |
||
Fából készült sárkányszerkezetek építési módjai |
|
|
|
|
||
A légi járműveknél alkalmazott faanyagok és ragasztók jellemzői, tulajdonságai és fajtái |
|
|
|
|
||
Faszerkezetek konzerválása és karbantartása |
|
|
|
|
||
Faanyagok és faszerkezetek hibáinak fajtái |
|
|
|
|
||
Faanyagok és faszerkezetek hibáinak felismerése |
|
|
|
|
||
Faszerkezetek javítása |
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
— |
2 |
||
A légi járműveknél alkalmazott textilszövetek jellemzői, tulajdonságai és fajtái |
|
|
|
|
||
Szövetvizsgálati módszerek |
|
|
|
|
||
Szövethibák fajtái |
|
|
|
|
||
Szövetborítások javítása |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
1 |
1 |
1 |
1 |
||
|
2 |
3 |
2 |
2 |
||
|
|
|
|
|
||
|
2 |
2 |
2 |
2 |
||
Csavarmegnevezések; |
|
|
|
|
||
Menetek formái, a légi járműveknél alkalmazott szabványos menetek méretei, tűrései és jelölése |
|
|
|
|
||
Csavarmenetek mérése |
|
|
|
|
||
|
2 |
2 |
2 |
2 |
||
Csavartípusok: repülőgépcsavarok specifikációi, azonosítása és jelölése, nemzetközi szabványok |
|
|
|
|
||
Csavaranyák: önzáró, horgonycsap, szabványos típusok |
|
|
|
|
||
Gépcsavarok: légi jármű-specifikációk |
|
|
|
|
||
Csapszegek: típusok és alkalmazás, berakás és kivétel |
|
|
|
|
||
Önmetsző csavarok, illesztőcsapok |
|
|
|
|
||
|
2 |
2 |
2 |
2 |
||
Biztosítólemezek és rugós alátétet, reteszelőlemezek, sasszegek, ellenanyák, drótbiztosítás, pillanatzárak, ékek, biztosítógyűrűk |
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
1 |
2 |
||
Tömör- és vakszegecstípusok: jellemzők és azonosítás, hőkezelés |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
2 |
2 |
2 |
2 |
||
|
2 |
2 |
1 |
2 |
||
|
— |
2 |
1 |
1 |
||
Rugók típusai, jellemzői és alkalmazása |
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
1 |
||
A csapágyak funkciója, anyaga, felépítése |
|
|
|
|
||
Csapágyfajták és ezek azonosítása |
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
1 |
||
Közlőműtípusok és ezek alkalmazása |
|
|
|
|
||
Áttételi viszonyok, lassító és gyorsító fogaskerék-áttételek, hajtott és hajtó fogaskerekek, szabadonfutó fogaskerekek, egymásba illeszkedő alakzatok |
|
|
|
|
||
Ékszíjak és ékszíjtárcsák, láncok és lánckerekek |
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
1 |
2 |
||
Huzalfajták; |
|
|
|
|
||
Végzárások, feszítőcsavarok és kiegyenlítő berendezések |
|
|
|
|
||
Kötélkorong és kábelrendszerelemek |
|
|
|
|
||
Bowdenhuzalok |
|
|
|
|
||
Flexibilis repülőgép-vezérlő rendszerek |
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
2 |
||
Kábeltípusok, felépítés és jellemzők |
|
|
|
|
||
Nagyfeszültségű és koaxiális kábelek |
|
|
|
|
||
Összesajtolás |
|
|
|
|
||
Csatlakozótípusok, dugók, csatlakozók, csatlakozó aljzatok, szigetelők, névleges áramerősség és feszültség, kapcsolószerkezetek, jelöléskódok |
|
|
|
|
7A. MODUL: KARBANTARTÁSI PROGRAM
Megjegyzés: Ez a modul a B3 kategóriára nem vonatkozik. A B3 kategóriára vonatkozó tárgyakat a 7B modul határozza meg.
|
SZINT |
||||
A |
B1 |
B2 |
|||
|
3 |
3 |
3 |
||
A biztonságos munkavégzés szempontjai, ideértve az árammal, gázokkal, különösen oxigénnel, olajokkal és vegyszerekkel való munkavégzés során megteendő óvintézkedéseket |
|
|
|
||
Hasonlóképpen a tűz vagy más baleset elhárítására irányuló intézkedésekre vonatkozó utasítások, ideértve az oltóanyagok ismeretét |
|
|
|
||
|
3 |
3 |
3 |
||
Szerszámok gondozása, ellenőrzése, műhelyanyagok felhasználása |
|
|
|
||
Méretek, ráhagyások és tűrések, a kivitelezés minősége |
|
|
|
||
Szerszámok és készülékek kalibrálása, kalibrálási előírások |
|
|
|
||
|
3 |
3 |
3 |
||
Szokásos kéziszerszámok |
|
|
|
||
Szokásos elektromos szerszámok típusai |
|
|
|
||
A precíziós mérőkészülékek működésmódja és alkalmazása |
|
|
|
||
Kenőberendezések és kenési módszerek |
|
|
|
||
Általános elektromos vizsgálóberendezés működésmódja, funkciója és használata |
|
|
|
||
|
— |
2 |
3 |
||
Általános repülőelektronikai vizsgálóberendezések működésmódja, funkciója és használata |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Rajztípusok és diagramok, ezek jelölései, méretek, tűrések és képes megjelenítés |
|
|
|
||
A rajz fejlécében lévő adatok azonosítása |
|
|
|
||
Mikrofilm-, mikrofiche-alapú és számítógépes ábrázolások |
|
|
|
||
Az „Air Transport Association (ATA) of America” 100-as jellemzői |
|
|
|
||
Légi közlekedési és egyéb vonatkozó szabványok, ideértve ISO, AN, MS, NAS és MIL |
|
|
|
||
Huzalozási és kapcsolási ábrák |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
1 |
||
Fúróméretek csavarmenetekhez, illesztési osztályok |
|
|
|
||
Illesztések és illesztési hézagok általános rendszere |
|
|
|
||
Illesztési terv légi járművekhez és hajtóművekhez |
|
|
|
||
Hajlítási, csavarási és kopási határértékek |
|
|
|
||
Tengelyek, csapágyak és egyéb alkatrészek ellenőrzésének szabványos módszerei |
|
|
|
||
|
1 |
3 |
3 |
||
Folytonosság, szigetelési és csatlakoztatási technikák és vizsgálatok |
|
|
|
||
Kézi és hidraulikus működtetésű krimpelőszerszámok alkalmazása |
|
|
|
||
Sajtolt csatlakozások ellenőrzése |
|
|
|
||
Csatlakozócsapok eltávolítása és behelyezése |
|
|
|
||
Koaxiális kábelek: vizsgálatok és beszerelési óvintézkedések |
|
|
|
||
Vezetéktípusok felismerése, ellenőrzésük kritériumai, károsodástűrő képességük |
|
|
|
||
A huzalozás védelmének módszerei: kábelköteg és kábelkötegtartó, kábelbilincsek, védőköpenyezési eljárások, beleértve a hőzsugorítást is, árnyékolás |
|
|
|
||
Elektronikai vezetékrendszerek szerelvényei, ellenőrzési, javítási, karbantartási és tisztasági előírások |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
— |
||
Szegecskötések, szegecstávolság |
|
|
|
||
Szerszámok szegecseléshez és süllyesztéshez |
|
|
|
||
Szegecskötések ellenőrzése |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
— |
||
Légi jármű csöveinek hajlítása, tágítása/peremezése |
|
|
|
||
Légi jármű csöveinek és tömlőinek vizsgálata és ellenőrzése |
|
|
|
||
Csövek beépítése és bilincsezése |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
— |
||
Rugók vizsgálata és ellenőrzése |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
— |
||
Csapágyak vizsgálata, tisztítása és ellenőrzése |
|
|
|
||
Csapágyak kenési követelményei |
|
|
|
||
Csapágyak meghibásodása és ennek okai |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
— |
||
Fogaskerekek ellenőrzése, holtjáték |
|
|
|
||
Ékszíjak és ékszíjtárcsák, láncok és lánckerekek ellenőrzése |
|
|
|
||
Orsós meghajtások, emelőkaros rudazatok, húzó-toló rudazatok ellenőrzése |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
— |
||
Végszerelvények rögzítése |
|
|
|
||
Vezérlőhuzalok vizsgálata és ellenőrzése |
|
|
|
||
Bowdenhuzalok; flexibilis légijármű-vezérlő rendszerek |
|
|
|
||
|
|
|
|
||
|
— |
2 |
— |
||
Hajlítási ráhagyások kiszámítása és berajzolása |
|
|
|
||
Fémlemez feldolgozása, beleértve hajlítást és alakítást |
|
|
|
||
Fémlemezmunkák ellenőrzése |
|
|
|
||
|
— |
2 |
— |
||
Kötési módszerek |
|
|
|
||
Környezeti feltételek |
|
|
|
||
Vizsgálati módszerek |
|
|
|
||
|
|
|
|
||
|
— |
2 |
2 |
||
|
— |
2 |
— |
||
|
|
|
|
||
|
— |
2 |
2 |
||
|
— |
2 |
— |
||
|
2 |
2 |
2 |
||
A légi jármű gurítása/vontatása és a hozzá tartozó biztonsági óvintézkedések |
|
|
|
||
A légi jármű felbakolása, kitámasztása, biztosítása és a hozzá tartozó biztonsági óvintézkedések |
|
|
|
||
A légi jármű tárolási módszerei |
|
|
|
||
Üzemanyag-feltöltési/-leürítési eljárások |
|
|
|
||
Jégtelenítési/jegesedés elleni eljárások |
|
|
|
||
Elektromos, hidraulikus és pneumatikus energia biztosítása a földön |
|
|
|
||
A környezeti feltételek hatása a repülőgép kezelésére és üzemeltetésre |
|
|
|
||
|
|
|
|
||
|
2 |
3 |
3 |
||
|
— |
2 |
— |
||
|
— |
2 |
1 |
||
|
2 |
2 |
2 |
||
|
— |
2 |
2 |
||
|
|
|
|
||
|
2 |
2 |
2 |
||
|
2 |
2 |
— |
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Karbantartás tervezése |
|
|
|
||
Módosítási eljárások |
|
|
|
||
Raktározási eljárások |
|
|
|
||
Minősítési/üzembehelyezési eljárások |
|
|
|
||
Repülőgép-üzemeltetési interfész |
|
|
|
||
Karbantartási vizsgálat/minőség-ellenőrzés/minőségbiztosítás |
|
|
|
||
Kiegészítő karbantartási eljárások |
|
|
|
||
Korlátozott üzemidejű komponensek ellenőrzése |
|
|
|
7B. MODUL: KARBANTARTÁSI PROGRAM
Megjegyzés: Ennek a modulnak a B3 kategóriának megfelelő repülőgépek technológiáját kell visszatükröznie.
|
SZINT |
||
B3 |
|||
|
3 |
||
A biztonságos munkavégzés szempontjai, ideértve az árammal, gázokkal, különösen oxigénnel, olajokkal és vegyszerekkel való munkavégzés során megteendő óvintézkedéseket |
|
||
Hasonlóképpen a tűz vagy más baleset elhárítására irányuló intézkedésekre vonatkozó utasítások, ideértve az oltóanyagok ismeretét |
|
||
|
3 |
||
Szerszámok gondozása, ellenőrzése, műhelyanyagok felhasználása |
|
||
Méretek, ráhagyások és tűrések, a kivitelezés minősége |
|
||
Szerszámok és készülékek kalibrálása, kalibrálási előírások |
|
||
|
3 |
||
Szokásos kéziszerszámok |
|
||
Szokásos elektromos szerszámok típusai |
|
||
A precíziós mérőkészülékek működésmódja és alkalmazása |
|
||
Kenőberendezések és kenési módszerek |
|
||
Általános elektromos vizsgálóberendezés működésmódja, funkciója és használata |
|
||
|
— |
||
Általános repülőelektronikai vizsgálóberendezések működésmódja, funkciója és használata |
|
||
|
2 |
||
Rajztípusok és diagramok, ezek jelölései, méretek, tűrések és képes megjelenítés |
|
||
A rajz fejlécében lévő adatok azonosítása |
|
||
Mikrofilm-, mikrofiche-alapú és számítógépes ábrázolások |
|
||
Az „Air Transport Association (ATA) of America” 100- as jellemzői |
|
||
Légi közlekedési és egyéb vonatkozó szabványok, ideértve ISO, AN, MS, NAS és MIL |
|
||
Huzalozási és kapcsolási ábrák |
|
||
|
2 |
||
Fúróméretek csavarmenetekhez, illesztési osztályok |
|
||
Illesztések és illesztési hézagok általános rendszere |
|
||
Illesztési terv légi járművekhez és hajtóművekhez |
|
||
Hajlítási, csavarási és kopási határértékek |
|
||
Tengelyek, csapágyak és egyéb alkatrészek ellenőrzésének szabványos módszerei |
|
||
|
2 |
||
Folytonosság, szigetelési és csatlakoztatási technikák és vizsgálatok |
|
||
Kézi és hidraulikus működtetésű krimpelőszerszámok alkalmazása |
|
||
Sajtolt csatlakozások ellenőrzése |
|
||
Csatlakozócsapok eltávolítása és behelyezése |
|
||
Koaxiális kábelek: vizsgálatok és beszerelési óvintézkedések |
|
||
A huzalozás védelmének módszerei: kábelköteg és kábelkötegtartó, kábelbilincsek, védőköpenyezési eljárások, beleértve a hőzsugorítást is, árnyékolás |
|
||
|
2 |
||
Szegecskötések, szegecstávolság |
|
||
Szerszámok szegecseléshez és süllyesztéshez |
|
||
Szegecskötések ellenőrzése |
|
||
|
2 |
||
Légi jármű csöveinek hajlítása, tágítása/peremezése |
|
||
Légi jármű csöveinek és tömlőinek vizsgálata és ellenőrzése |
|
||
Csövek beépítése és bilincsezése |
|
||
|
1 |
||
Rugók vizsgálata és ellenőrzése |
|
||
|
2 |
||
Csapágyak vizsgálata, tisztítása és ellenőrzése |
|
||
Csapágyak kenési követelményei |
|
||
Csapágyak meghibásodása és ennek okai |
|
||
|
2 |
||
Fogaskerekek ellenőrzése, holtjáték |
|
||
Ékszíjak és ékszíjtárcsák, láncok és lánckerekek ellenőrzése |
|
||
Orsós meghajtások, emelőkaros rudazatok, húzó-toló rudazatok ellenőrzése |
|
||
|
2 |
||
Végszerelvények rögzítése |
|
||
Vezérlőhuzalok vizsgálata és ellenőrzése |
|
||
Bowdenhuzalok; flexibilis légijármű-vezérlő rendszerek |
|
||
|
|
||
|
2 |
||
Hajlítási ráhagyások kiszámítása és berajzolása |
|
||
Fémlemez feldolgozása, beleértve hajlítást és alakítást |
|
||
Fémlemezmunkák ellenőrzése |
|
||
|
2 |
||
Kötési módszerek |
|
||
Környezeti feltételek |
|
||
Vizsgálati módszerek |
|
||
|
|
||
|
2 |
||
|
2 |
||
|
|
||
|
2 |
||
|
2 |
||
|
2 |
||
A légi jármű gurítása/vontatása és a hozzá tartozó biztonsági óvintézkedések |
|
||
A légi jármű felbakolása, kitámasztása, biztosítása és a hozzá tartozó biztonsági óvintézkedések |
|
||
A légi jármű tárolási módszerei |
|
||
Üzemanyag-feltöltési/-leürítési eljárások |
|
||
Jégtelenítési/jegesedés elleni eljárások |
|
||
Elektromos, hidraulikus és pneumatikus energia biztosítása a földön |
|
||
A környezeti feltételek hatása a repülőgép kezelésére és üzemeltetésre |
|
||
|
|
||
|
3 |
||
|
2 |
||
|
2 |
||
|
2 |
||
|
2 |
||
|
|
||
|
2 |
||
|
2 |
||
|
2 |
||
Karbantartás tervezése |
|
||
Módosítási eljárások |
|
||
Raktározási eljárások |
|
||
Minősítési/üzembehelyezési eljárások |
|
||
Repülőgép-üzemeltetési interfész |
|
||
Karbantartási vizsgálat/minőség-ellenőrzés/minőségbiztosítás |
|
||
Kiegészítő karbantartási eljárások |
|
||
Korlátozott üzemidejű komponensek ellenőrzése |
|
8. MODUL: AZ AERODINAMIKA ALAPJAI
|
SZINT |
|||||
A |
B1 |
B2 |
B3 |
|||
|
1 |
2 |
2 |
1 |
||
International Standard Atmosphere (ISA) [nemzetközi szabványos légkör], alkalmazása az aerodinamikára |
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
1 |
||
Légáramlás egy test körül |
|
|
|
|
||
Határréteg, lamináris és turbulens áramlás, szabad levegőáramlás, relatív levegőáramlás, feláramlás és leáramlás, örvények, stagnálás |
|
|
|
|
||
A fogalmak: hajlás, szárnymélység, közepes aerodinamikai mélység, profilellenállás (káros ellenállás), indukált ellenállás, nyomásközpont, állásszög, pozitív szárnyelcsa- varodás és negatív szárnyelcsavarodás, karcsúsági fok, szárnyalak és szárnykarcsúság |
|
|
|
|
||
Vonóerő, súly, aerodinamikai eredő |
|
|
|
|
||
Felhajtóerő és ellenállás keletkezése: állásszög, felhajtóerő-tényező, ellenállás-tényező, polárgörbe, áramlásleszakadás |
|
|
|
|
||
Szárnyfelület elszennyeződése, ideértve a jeget, a havat, a deresedést |
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
1 |
||
A felhajtóerő, a súlypont, a vonóerő és a légellenállás közötti kapcsolat |
|
|
|
|
||
Siklószám |
|
|
|
|
||
Stabil repülések, teljesítmény |
|
|
|
|
||
A fordulás elmélete |
|
|
|
|
||
A terhelési tényező hatása: áramlás-leválás, repülőteljesítmény-burkológörbe és szerkezeti korlátozások |
|
|
|
|
||
A felhajtóerő fokozása |
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
1 |
||
Hosszanti, oldal- és iránystabilitás |
|
|
|
|
9A. MODUL: EMBERI TÉNYEZŐK
Megjegyzés: Ez a modul a B3 kategóriára nem vonatkozik. A B3 kategóriára vonatkozó tárgyakat a 9B modul határozza meg.
|
SZINT |
||||
A |
B1 |
B2 |
|||
|
1 |
2 |
2 |
||
Az emberi tényezők figyelembevételének szükségessége |
|
|
|
||
Emberi tényezőkre/emberi hibára visszavezethető események |
|
|
|
||
Murphy törvénye |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Látás |
|
|
|
||
Hallás |
|
|
|
||
Információfeldolgozás |
|
|
|
||
Figyelem és észlelés |
|
|
|
||
Emlékezet |
|
|
|
||
Klausztrofóbia és fizikai hozzáférhetőség |
|
|
|
||
|
1 |
1 |
1 |
||
Felelősség: az egyéné és a csoporté |
|
|
|
||
Motiváció és demotiváció |
|
|
|
||
Csoportnyomás |
|
|
|
||
„Kulturális” érdekeltség |
|
|
|
||
Csapatmunka |
|
|
|
||
Irányítás, felügyelet és vezetés |
|
|
|
||
|
2 |
2 |
2 |
||
Kondíció/egészség |
|
|
|
||
Stressz: otthoni és munkahelyi |
|
|
|
||
Időhiány és határidők |
|
|
|
||
Munkaterhelés: túl nagy és túl kicsi |
|
|
|
||
Alvás és fáradtság, több műszakos munkavégzés |
|
|
|
||
Alkohol, gyógyszerek, kábítószerek |
|
|
|
||
|
1 |
1 |
1 |
||
Zaj és füst |
|
|
|
||
Megvilágítás |
|
|
|
||
Klíma és hőmérséklet |
|
|
|
||
Mozgás és rezgés |
|
|
|
||
Munkahelyi környezet |
|
|
|
||
|
1 |
1 |
1 |
||
Fizikai munka |
|
|
|
||
Rutinfeladatok |
|
|
|
||
Vizuális ellenőrzés |
|
|
|
||
Bonyolult rendszerek |
|
|
|
||
|
2 |
2 |
2 |
||
A csoporton belül és a csoportok között |
|
|
|
||
Munka naplózása és nyilvántartása |
|
|
|
||
„Naprakésznek lenni”, aktualitás |
|
|
|
||
Információk terjesztése |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Hibamodellek és hibaelméletek |
|
|
|
||
Hibatípusok a karbantartási munkáknál |
|
|
|
||
A hiba következményei (azaz balesetek) |
|
|
|
||
Hibák elkerülése és kezelése |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Veszélyek felismerése és elkerülése |
|
|
|
||
Vészhelyzetek kezelése |
|
|
|
9B. MODUL: EMBERI TÉNYEZŐK
Megjegyzés: Ennek a modulnak a B3 kategóriájú engedéllyel rendelkező személyeket érintő, kevésbé összetett karbantartási környezetet kell visszatükröznie.
|
SZINT |
||
B3 |
|||
|
2 |
||
Az emberi tényezők figyelembevételének szükségessége |
|
||
Emberi tényezőkre/emberi hibára visszavezethető események |
|
||
Murphy-törvénye |
|
||
|
2 |
||
Látás |
|
||
Hallás |
|
||
Információfeldolgozás |
|
||
Figyelem és észlelés |
|
||
Emlékezet |
|
||
Klausztrofóbia és fizikai hozzáférhetőség |
|
||
|
1 |
||
Felelősség: az egyéné és a csoporté |
|
||
Motiváció és demotiváció |
|
||
Csoportnyomás |
|
||
„Kulturális” érdekeltség |
|
||
Csapatmunka |
|
||
Irányítás, felügyelet és vezetés |
|
||
|
2 |
||
Kondíció/egészség |
|
||
Stressz: otthoni és munkahelyi |
|
||
Időhiány és határidők |
|
||
Munkaterhelés: túl nagy és túl kicsi |
|
||
Alvás és fáradtság, több műszakos munkavégzés |
|
||
Alkohol, gyógyszerek, kábítószerek |
|
||
|
1 |
||
Zaj és füst |
|
||
Megvilágítás |
|
||
Klíma és hőmérséklet |
|
||
Mozgás és rezgés |
|
||
Munkahelyi környezet |
|
||
|
1 |
||
Fizikai munka |
|
||
Rutinfeladatok |
|
||
Vizuális ellenőrzés |
|
||
Bonyolult rendszerek |
|
||
|
2 |
||
A csoporton belül és a csoportok között |
|
||
Munka naplózása és nyilvántartása |
|
||
„Naprakésznek lenni”, aktualitás |
|
||
Információk terjesztése |
|
||
|
2 |
||
Hibamodellek és hibaelméletek |
|
||
Hibatípusok a karbantartási munkáknál |
|
||
A hiba következményei (azaz balesetek) |
|
||
Hibák elkerülése és kezelése |
|
||
|
2 |
||
Veszélyek felismerése és elkerülése |
|
||
Vészhelyzetek kezelése |
|
10. MODUL: LÉGI KÖZLEKEDÉSI RENDELKEZÉSEK
|
SZINT |
|||||||
A |
B1 |
B2 |
B3 |
|||||
|
1 |
1 |
1 |
1 |
||||
A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet szerepe |
|
|
|
|
||||
Az Európai Bizottság szerepe |
|
|
|
|
||||
Az EASA szerepe |
|
|
|
|
||||
A tagállamok és a nemzeti légiközlekedési hatóságok szerepe |
|
|
|
|
||||
A 216/2008/EK rendelet, valamint az ennek végrehajtási szabályait tartalmazó 748/2012/EU és 1321/2014/EU rendelet |
|
|
|
|
||||
A különféle mellékletek (részek), például a 21. rész, az M. rész, a 145. rész, a 66. rész, a 147. rész és a 965/2012/EU rendelet közötti viszonyrendszer |
|
|
|
|
||||
|
2 |
2 |
2 |
2 |
||||
A 66. rész részletes ismerete |
|
|
|
|
||||
|
2 |
2 |
2 |
2 |
||||
A 145. rész és az M. rész F. alrészének részletes ismerete |
|
|
|
|
||||
|
1 |
1 |
1 |
1 |
||||
A 965/2012/EU rendelet általános ismerete |
|
|
|
|
||||
Légijármű-üzemeltetői bizonyítványok |
|
|
|
|
||||
Az üzemeltető kötelezettségei különösen a folyamatos légi alkalmasság biztosítása és a karbantartás vonatkozásában |
|
|
|
|
||||
Légijármű-karbantartási program |
|
|
|
|
||||
MEL/CDL |
|
|
|
|
||||
A légi jármű fedélzetén tartandó okmányok |
|
|
|
|
||||
A légi járművön elhelyezendő jelzések, jelölések |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
||||
|
— |
1 |
1 |
1 |
||||
A 21. rész és az EASA CS-23, CS-25, CS-27, CS-29 bizonyítványkiadási feltételeinek általános ismerete |
|
|
|
|
||||
|
— |
2 |
2 |
2 |
||||
Légialkalmassági bizonyítvány; korlátozott légialkalmassági bizonyítványok és repülési engedély |
|
|
|
|
||||
Lajstrombavételi bizonyítvány |
|
|
|
|
||||
Zajbizonyítvány |
|
|
|
|
||||
Tömegjegyzőkönyv |
|
|
|
|
||||
Rádióengedély és jóváhagyás |
|
|
|
|
||||
|
2 |
2 |
2 |
2 |
||||
A 21. rész folyamatos légi alkalmasságra vonatkozó előírásainak részletes ismerete |
|
|
|
|
||||
Az M. rész részletes ismerete |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
||||
|
1 |
2 |
2 |
2 |
||||
Csak az A-tól B2 kategóriáig terjedő engedélyek esetében: Alap minimális felszerelési lista, minimálisan felszerelési lista, kiszolgálási eltérési lista |
|
|
|
|
||||
|
— |
1 |
1 |
1 |
||||
Csak a B1 és B2 kategóriás engedélyek esetében:
|
|
|
|
|
11A. MODUL: GÁZTURBINÁS HAJTÓMŰVES REPÜLŐGÉPEK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETE ÉS RENDSZEREI
|
SZINT |
|||||||
A |
B1.1 |
|||||||
|
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Az alábbi szerkezetek működésmódja és hatása:
|
— |
— |
||||||
Kormányzás magassági/csűrőkormány kombinációkkal és magassági/oldalkormány kombinációkkal |
|
|
||||||
Felhajtóerő-növelő eszközök, rések, orrsegédszárny, fékszárnyak, csűrőféklapok |
|
|
||||||
Ellenálláskeltő eszközök, légterelők, aerodinamikai kormányfelület, áramlásrontók, féklapok |
|
|
||||||
Szárny-áramlásterelők, fűrészfogas belépőélek hatásai |
|
|
||||||
Határréteg-szabályozás örvénykeltők, blokkolóékek vagy belépőéleszközök segítségével |
|
|
||||||
Trimmelőlapok, egyensúlyozó és ellen-egyensúlyozó lapok, segédkormányok, rugós segédkormányok, ellensúly, vezérsík-előfeszítés, aerodinamikai belső kiegyenlítő panelek működésmódja és hatása |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Hangsebesség, szubszonikus repülés, repülés hanghatárhoz közeli sebességgel, szuperszonikus repülés |
|
|
||||||
Mach-szám, kritikus Mach-szám, kompresszibilitási berezgés, nyomáshullám, aerodinamikai felmelegedés, felületszabály |
|
|
||||||
A légáramlást befolyásoló tényezők nagy sebességű repülőgépek hajtóműveinek belépő nyílásainál |
|
|
||||||
A nyilazás hatása a kritikus Mach-számra |
|
|
||||||
|
|
|
||||||
|
2 |
2 |
||||||
|
1 |
2 |
||||||
|
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Felépítés és nyomástartó tömítés |
|
|
||||||
Szárny, magassági kormány, függesztőszerkezet és futóműrögzítés |
|
|
||||||
Ülésbeépítés és teherrakodó rendszer |
|
|
||||||
Ajtók és vészkijáratok: felépítés, szerkezetek, működtető és biztonsági berendezések |
|
|
||||||
Ablakok és szélvédők felépítése és szerkezetei |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Felépítés |
|
|
||||||
Üzemanyag-tárolás |
|
|
||||||
Futómű, függesztőszerkezet, vezérsíkok és felhajtóerő-növelő/légellenállás-fokozó tartozékok |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Felépítés |
|
|
||||||
Irányítófelületek rögzítése |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Felépítés és rögzítés |
|
|
||||||
Kiegyensúlyozás – tömeg és aerodinamika |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Gondolák/felfüggesztő szerkezetek:
|
— |
— |
||||||
|
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Légellátási források, ideértve a hajtóműlevegő-megcsapolást, segédhajtóművet és a földi kiszolgáló járművet |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Légkondicionáló berendezések |
|
|
||||||
Levegő- és gőzciklusú hűtőberendezések |
|
|
||||||
Elosztórendszerek |
|
|
||||||
Áramlás-, hőmérséklet- és nedvességtartalom-szabályozó rendszer |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Túlnyomás-biztosító rendszerek |
|
|
||||||
Szabályozás és kijelzés, ideértve a szabályozó- és a biztonsági szelepeket is |
|
|
||||||
Kabinnyomás-szabályozók |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Védő- és riasztóberendezések |
|
|
||||||
|
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Torlónyomásos: magasságmérő, repülésisebesség-mérő, emelkedési-/süllyedésisebesség-mérő |
|
|
||||||
Giroszkópos: műhorizont, helyzetjelző, repülésirány-jelző, irányszögjelző, fordulás- és csúszásjelző, forduláskoordinátor |
|
|
||||||
Iránytűk: közvetlen leolvasás, távleolvasás |
|
|
||||||
Állásszög-kijelző, túlhúzásra figyelmeztető riasztórendszerek |
|
|
||||||
Üveg pilótafülke |
|
|
||||||
Más repülőgéprendszer-kijelzők |
|
|
||||||
|
1 |
1 |
||||||
Az alábbi rendszerek rendszerelrendezésének és működésmódjának alapjai:
|
— |
— |
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Akkumulátorok beépítése és működése |
|
|
||||||
Egyenáram-ellátás |
|
|
||||||
Váltakozóáram-ellátás |
|
|
||||||
Vészhelyzeti áramellátás |
|
|
||||||
Feszültségszabályozás |
|
|
||||||
Energiaelosztás |
|
|
||||||
Irányváltók, transzformátorok, egyenirányítók |
|
|
||||||
Áramkörök védelme |
|
|
||||||
Külső/földi áramellátás |
|
|
||||||
|
|
|
||||||
|
2 |
2 |
||||||
|
1 |
1 |
||||||
|
1 |
3 |
||||||
|
|
|
||||||
|
1 |
1 |
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Elsődleges kormányberendezések: csűrőkormány, magassági kormány, oldalkormány, aerodinamikai kormány |
|
|
||||||
Trimmelőlapok |
|
|
||||||
Aktív terhelésszabályozás |
|
|
||||||
Felhajtóerő-növelő berendezések |
|
|
||||||
Áramlásrontók, féklapok |
|
|
||||||
Rendszerműködtetés: kézi, hidraulikus, pneumatikus, elektromos, elektronikusan vezérelt |
|
|
||||||
Kormányterhelés-szimuláció, bólintáscsillapító, Mach- trimmszabályozó, oldalkormány-korlátozó, kormányreteszelő rendszerek |
|
|
||||||
Kiegyenlítés és felszerelés |
|
|
||||||
Túlhúzás-védelmi/-riasztó rendszer |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Rendszerelrendezés |
|
|
||||||
Üzemanyagtartályok |
|
|
||||||
Üzemanyag-ellátó rendszerek |
|
|
||||||
Gyorsürítés, levegőztetés és leeresztés |
|
|
||||||
Áttöltés és átvétel |
|
|
||||||
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek |
|
|
||||||
Üzemanyag-feltöltés és -leeresztés |
|
|
||||||
Üzemanyagrendszerek hosszkiegyenlítéssel |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Rendszerelrendezés |
|
|
||||||
Hidraulikafolyadékok |
|
|
||||||
Hidraulikatartályok és akkumulátorok |
|
|
||||||
Nyomás létrehozása: elektromos, mechanikus, pneumatikus |
|
|
||||||
Nyomás létrehozása vészhelyzetben |
|
|
||||||
Szűrők |
|
|
||||||
Nyomásszabályozás |
|
|
||||||
Energiaelosztás |
|
|
||||||
Jelző- és riasztórendszerek |
|
|
||||||
Csatlakozás más rendszerekhez |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Jégképződés, osztályozása és észlelése |
|
|
||||||
Jegesedés elleni védelmi rendszerek: elektromos, forró levegős és vegyi |
|
|
||||||
Jégmentesítő rendszerek: elektromos, forró levegős, pneumatikus és vegyi |
|
|
||||||
Víztaszító anyag |
|
|
||||||
Szondák és lefolyók fűtése |
|
|
||||||
Ablaktörlő berendezés |
|
|
||||||
|
2 |
3 |
||||||
Felépítés, lengéscsillapítás |
|
|
||||||
Kibocsátó- és behúzórendszerek: normál és vészhelyzeti |
|
|
||||||
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek |
|
|
||||||
Kerekek, fékek, blokkolásgátló és automatikus fékrendszer |
|
|
||||||
Gumiabroncsok |
|
|
||||||
Kormánymű |
|
|
||||||
Légi-földi érzékelőrendszer |
|
|
||||||
|
2 |
3 |
||||||
Külső: navigációs, ütközésvédelem, leszálló, guruló, jég |
|
|
||||||
Belső: utastér, pilótafülke, csomagtér |
|
|
||||||
Vészvilágítás |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Rendszerelrendezés: pilótafülke, utastér |
|
|
||||||
Források, tárolás, feltöltés és elosztás |
|
|
||||||
Ellátás szabályozása |
|
|
||||||
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Rendszerelrendezés |
|
|
||||||
Források: hajtómű, segédhajtómű, kompresszor, tartályok, földi ellátás |
|
|
||||||
Nyomásszabályozás |
|
|
||||||
Elosztás |
|
|
||||||
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek |
|
|
||||||
Csatlakozások más rendszerekhez |
|
|
||||||
|
2 |
3 |
||||||
Vízrendszer elrendezése, ellátás, elosztás, karbantartás és leeresztés |
|
|
||||||
Mosdórendszer-elrendezés, öblítés és karbantartás |
|
|
||||||
Korróziós vonatkozások |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Központi karbantartási számítógép |
|
|
||||||
Adatbeviteli rendszer |
|
|
||||||
Elektronikus könyvtárrendszer |
|
|
||||||
Nyomtatás |
|
|
||||||
Sárkányfelügyelet (károsodástűrés felügyelete) |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Az integrált moduláris repülőelektronikai (Integrated Modular Avionics; IMA) modulokba jellemzően beépíthető funkciók többek között: Szivárgásszabályozás, légnyomás-szabályozás, szellőzés és levegőszabályozás, repülőelektronika és pilótafülke szellőzésének szabályozása, hőmérséklet-szabályozás, légiforgalmi kommunikáció, repülőelektronikai kommunikációs router, elektromos terhelésvezérlés, áramkör-megszakítás ellenőrzése, elektromos BITE-rendszer, üzemanyag-kezelés, fékezés-szabályozás, kormánymű-szabályozás, futómű kibocsátása és behúzása, gumiabroncsnyomás-kijelzés, olajnyomás-kijelzés, fékhőmérséklet ellenőrzése stb. |
|
|
||||||
Központi rendszer Hálózati komponensek |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Az utasok szórakoztatásának módját, valamint a légi járművön belüli (kabinközi kommunikációs adatrendszer), illetve a légi jármű kabinja és a földi állomások (kabinhálózati szolgáltatás) közötti kommunikációt biztosító egységek és komponensek. Ide tartozik a hang-, az adat-, a zene- és a képátvitel. |
|
|
||||||
A kabinközi kommunikációs adatrendszer a pilótafülke/utaskísérő személyzet és a kabinrendszerek közötti csatlakozást biztosítja. Ezek a rendszerek támogatják a különböző kapcsolódó cserélhető elemek adatcseréjét, működtetésük pedig jellemzően utaskísérői paneleken keresztül történik. |
|
|
||||||
A kabinhálózati szolgáltatás jellemzően egy szerverből áll, amely többek között a következő rendszerekhez csatlakozik:
|
— |
— |
||||||
A kabinhálózati szolgáltatás például az alábbi funkciókat láthatja el:
|
— |
— |
||||||
Utastéri központi rendszer |
|
|
||||||
Fedélzeti szórakoztató rendszer |
|
|
||||||
Külső kommunikációs rendszer |
|
|
||||||
Utastéri tömegmemória-rendszer |
|
|
||||||
Utastéri ellenőrzési rendszer |
|
|
||||||
Egyéb kabinrendszer |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Digitális információk hagyományosan papíron, mikrofilmen vagy microfiche-en történő tárolásának, frissítésének és kikeresésének módját biztosító egységek és komponensek. Magukban foglalnak tárolási és keresési funkcióra szánt egységeket, például elektronikus könyvtáron belüli tömeges tárolást és szabályozót. Nem foglalnak magukban más használatra szánt vagy más rendszerekkel megosztott egységeket vagy komponenseket, például fedélzeti nyomtatót vagy általános használatra szánt kijelzőt. |
|
|
||||||
Jellemzően ide tartoznak a légiforgalmi és információkezelő rendszerek és a hálózati szerverrendszerek. |
|
|
||||||
Légi járműre vonatkozó általános információs rendszer |
|
|
||||||
Fedélzeti információs rendszer |
|
|
||||||
Karbantartási információs rendszer |
|
|
||||||
Utasokra vonatkozó utastéri információs rendszer |
|
|
||||||
Egyéb információs rendszer |
|
|
11B. MODUL: DUGATTYÚS HAJTÓMŰVES REPÜLŐGÉPEK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZEREI
1. megjegyzés: Ez a modul a B3 kategóriára nem vonatkozik. A B3 kategóriára vonatkozó tárgyakat a 11C modul határozza meg.
2. megjegyzés: Ennek a modulnak az A2 és B1.2 alkategóriáknak megfelelő repülőgépek technológiáját kell visszatükröznie.
|
SZINT |
|||||||
A2 |
B1.2 |
|||||||
|
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Az alábbi szerkezetek működésmódja és hatása:
|
— |
— |
||||||
Kormányzás magassági/csűrőkormány kombinációkkal és magassági/oldalkormány kombinációkkal |
|
|
||||||
Felhajtóerő-növelő eszközök, rések, orrsegédszárny, fékszárnyak, csűrőféklapok |
|
|
||||||
Ellenálláskeltő eszközök, légterelők, aerodinamikai kormányfelület, áramlásrontók, féklapok |
|
|
||||||
Szárny-áramlásterelők, fűrészfogas belépőélek hatásai |
|
|
||||||
Határréteg-szabályozás örvénykeltők, blokkolóékek vagy belépőéleszközök segítségével |
|
|
||||||
Trimmelőlapok, egyensúlyozó és ellen-egyensúlyozó lapok, segédkormányok, rugós segédkormányok, ellensúly, vezérsík-előfeszítés, aerodinamikai belső kiegyenlítő panelek működésmódja és hatása |
|
|
||||||
|
— |
— |
||||||
|
|
|
||||||
|
2 |
2 |
||||||
|
1 |
2 |
||||||
|
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Felépítés és nyomástartó tömítés |
|
|
||||||
Szárny, magassági kormány, függesztőszerkezet és futóműrögzítés |
|
|
||||||
Ülésbeépítés |
|
|
||||||
Ajtók és vészkijáratok: felépítés és működés |
|
|
||||||
Ablakok és szélvédők felépítése és szerkezetei |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Felépítés |
|
|
||||||
Üzemanyag-tárolás |
|
|
||||||
Futómű, függesztőszerkezet, vezérsíkok és felhajtóerő- növelő/légellenállás-fokozó tartozékok |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Felépítés |
|
|
||||||
Irányítófelületek rögzítése |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Felépítés és rögzítés |
|
|
||||||
Kiegyensúlyozás – tömeg és aerodinamika |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Gondolák/felfüggesztő szerkezetek:
|
— |
— |
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Nyomásbetápláló és klímaberendezés |
|
|
||||||
Kabinnyomás-szabályozó, védelmi és riasztóberendezések |
|
|
||||||
Fűtési rendszerek |
|
|
||||||
|
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Torlónyomásos: magasságmérő, repülésisebesség-mérő, emelkedési-/süllyedésisebesség-mérő |
|
|
||||||
Giroszkópos: műhorizont, helyzetjelző, repülésirány-jelző, irányszögjelző, fordulás- és csúszásjelző, forduláskoordinátor |
|
|
||||||
Iránytűk: közvetlen leolvasás, távleolvasás |
|
|
||||||
Állásszög-kijelző, túlhúzásra figyelmeztető riasztórendszerek |
|
|
||||||
Üveg pilótafülke |
|
|
||||||
Más repülőgéprendszer-kijelzők |
|
|
||||||
|
1 |
1 |
||||||
Az alábbi rendszerek rendszerelrendezésének és működésmódjának alapjai:
|
— |
— |
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Akkumulátorok beépítése és működése |
|
|
||||||
Egyenáram-ellátás |
|
|
||||||
Feszültségszabályozás |
|
|
||||||
Energiaelosztás |
|
|
||||||
Áramkörök védelme |
|
|
||||||
Irányváltók, transzformátorok |
|
|
||||||
|
|
|
||||||
|
2 |
2 |
||||||
|
1 |
1 |
||||||
|
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
|
1 |
3 |
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Elsődleges kormányberendezések: csűrőkormány, magassági kormány, oldalkormány, aerodinamikai kormány |
|
|
||||||
Trimmelőlapok |
|
|
||||||
Felhajtóerő-növelő berendezések |
|
|
||||||
Rendszerműködtetés: kézi |
|
|
||||||
Kormányreteszelő rendszerek |
|
|
||||||
Kiegyenlítés és felszerelés |
|
|
||||||
Túlhúzásra figyelmeztető rendszer |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Rendszerelrendezés |
|
|
||||||
Üzemanyagtartályok |
|
|
||||||
Üzemanyag-ellátó rendszerek |
|
|
||||||
Áttöltés és átvétel |
|
|
||||||
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek |
|
|
||||||
Üzemanyag-feltöltés és -leeresztés |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Rendszerelrendezés |
|
|
||||||
Hidraulikafolyadékok |
|
|
||||||
Hidraulikatartályok és akkumulátorok |
|
|
||||||
Nyomás létrehozása: elektromos, mechanikus, pneumatikus |
|
|
||||||
Szűrők |
|
|
||||||
Nyomásszabályozás |
|
|
||||||
Energiaelosztás |
|
|
||||||
Jelző- és riasztórendszerek |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Jégképződés, osztályozása és észlelése |
|
|
||||||
Jégmentesítő rendszerek: elektromos, forró levegős, pneumatikus és vegyi |
|
|
||||||
Szondák és lefolyók fűtése |
|
|
||||||
Ablaktörlő berendezés |
|
|
||||||
|
2 |
3 |
||||||
Felépítés, lengéscsillapítás |
|
|
||||||
Kibocsátó- és behúzórendszerek: normál és vészhelyzeti |
|
|
||||||
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek |
|
|
||||||
Kerekek, fékek, blokkolásgátló és automatikus fékrendszer |
|
|
||||||
Gumiabroncsok |
|
|
||||||
Kormánymű |
|
|
||||||
Légi-földi érzékelőrendszer |
|
|
||||||
|
2 |
3 |
||||||
Külső: navigációs, ütközésvédelem, leszálló, guruló, jég |
|
|
||||||
Belső: utastér, pilótafülke, csomagtér |
|
|
||||||
Vészvilágítás |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Rendszerelrendezés: pilótafülke, utastér |
|
|
||||||
Források, tárolás, feltöltés és elosztás |
|
|
||||||
Ellátás szabályozása |
|
|
||||||
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Rendszerelrendezés |
|
|
||||||
Források: hajtómű/segédhajtómű, kompresszor, tartályok, földi ellátás |
|
|
||||||
Nyomásszabályozás |
|
|
||||||
Elosztás |
|
|
||||||
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek |
|
|
||||||
Csatlakozások más rendszerekhez |
|
|
||||||
|
2 |
3 |
||||||
Vízrendszer elrendezése, ellátás, elosztás, karbantartás és leeresztés |
|
|
||||||
Mosdórendszer-elrendezés, öblítés és karbantartás |
|
|
||||||
Korróziós vonatkozások |
|
|
11C. MODUL: DUGATTYÚS HAJTÓMŰVES REPÜLŐGÉPEK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZEREI
Megjegyzés: Ennek a modulnak a B3 kategóriának megfelelő repülőgépek technológiáját kell visszatükröznie.
|
SZINT |
||||||
B3 |
|||||||
|
|
||||||
A repülőgép aerodinamikája és a repülésvezérlés |
1 |
||||||
Az alábbi szerkezetek működésmódja és hatása:
|
— |
||||||
Kormányzás magassági/csűrőkormány kombinációkkal és magassági/oldalkormány kombinációkkal |
|
||||||
Felhajtóerő-növelő eszközök, rések, orrsegédszárny, fékszárnyak, csűrőféklapok |
|
||||||
Ellenálláskeltő eszközök, áramlásrontók, féklapok |
|
||||||
Szárny-áramlásterelők, fűrészfogas belépőélek hatásai |
|
||||||
Határréteg-szabályozás örvénykeltők, blokkolóékek vagy belépőéleszközök segítségével |
|
||||||
Trimmelőlapok, egyensúlyozó és ellen-egyensúlyozó lapok, segédkormányok, rugós segédkormányok, ellensúly, vezérsík-előfeszítés, aerodinamikai belső kiegyenlítő panelek működésmódja és hatása |
|
||||||
|
|
||||||
|
2 |
||||||
|
2 |
||||||
|
|
||||||
|
1 |
||||||
Felépítés |
|
||||||
Szárny, magassági kormány, függesztőszerkezet és futóműrögzítés |
|
||||||
Ülésbeépítés |
|
||||||
Ajtók és vészkijáratok: felépítés és működés |
|
||||||
Ablakok és szélvédők felépítése és szerkezetei |
|
||||||
|
1 |
||||||
Felépítés |
|
||||||
Üzemanyag-tárolás |
|
||||||
Futómű, függesztőszerkezet, vezérsíkok és felhajtóerő- növelő/légellenállás-fokozó tartozékok |
|
||||||
|
1 |
||||||
Felépítés |
|
||||||
Irányítófelületek rögzítése |
|
||||||
|
1 |
||||||
Felépítés és rögzítés |
|
||||||
Kiegyensúlyozás – tömeg és aerodinamika |
|
||||||
|
|
||||||
Gondolák/felfüggesztő szerkezetek:
|
1 |
||||||
|
|
||||||
Fűtési és szellőztetési rendszerek |
1 |
||||||
|
|
||||||
|
1 |
||||||
Torlónyomásos: magasságmérő, repülésisebesség-mérő, emelkedési-/süllyedésisebesség-mérő |
|
||||||
Giroszkópos: műhorizont, helyzetjelző, repülésirány-jelző, irányszögjelző, fordulás- és csúszásjelző, forduláskoordinátor |
|
||||||
Iránytűk: közvetlen leolvasás, távleolvasás |
|
||||||
Állásszög-kijelző, túlhúzásra figyelmeztető riasztórendszerek |
|
||||||
Üveg pilótafülke |
|
||||||
Más repülőgéprendszer-kijelzők |
|
||||||
|
1 |
||||||
Az alábbi rendszerek rendszerelrendezésének és működésmódjának alapjai:
|
— |
||||||
|
2 |
||||||
Akkumulátorok beépítése és működése |
|
||||||
Egyenáram-ellátás |
|
||||||
Feszültségszabályozás |
|
||||||
Energiaelosztás |
|
||||||
Áramkörök védelme |
|
||||||
Irányváltók, transzformátorok |
|
||||||
|
2 |
||||||
Vészhelyzeti felszerelésekkel szemben támasztott követelmények |
|
||||||
Ülések és biztonsági övek és övek |
|
||||||
|
2 |
||||||
Hordozható tűzoltó készülékek |
|
||||||
|
3 |
||||||
Elsődleges kormányberendezések: csűrőkormány, magassági kormány, oldalkormány, aerodinamikai kormány |
|
||||||
Trimmelőlapok |
|
||||||
Felhajtóerő-növelő berendezések |
|
||||||
Rendszerműködtetés: kézi |
|
||||||
Kormányreteszelő rendszerek |
|
||||||
Kiegyenlítés és felszerelés |
|
||||||
Túlhúzásra figyelmeztető rendszer |
|
||||||
|
2 |
||||||
Rendszerelrendezés |
|
||||||
Üzemanyagtartályok |
|
||||||
Üzemanyag-ellátó rendszerek |
|
||||||
Áttöltés és átvétel |
|
||||||
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek |
|
||||||
Üzemanyag-feltöltés és -leeresztés |
|
||||||
|
2 |
||||||
Rendszerelrendezés |
|
||||||
Hidraulikafolyadékok |
|
||||||
Hidraulikatartályok és akkumulátorok |
|
||||||
Nyomás létrehozása: elektromos, mechanikus, pneumatikus |
|
||||||
Szűrők |
|
||||||
Nyomásszabályozás |
|
||||||
Energiaelosztás |
|
||||||
Jelző- és riasztórendszerek |
|
||||||
|
1 |
||||||
Jégképződés, osztályozása és észlelése |
|
||||||
Jégmentesítő rendszerek: elektromos, forró levegős, pneumatikus és vegyi |
|
||||||
Szondák és lefolyók fűtése |
|
||||||
Ablaktörlő berendezés |
|
||||||
|
2 |
||||||
Felépítés, lengéscsillapítás |
|
||||||
Kibocsátó- és behúzórendszerek: normál és vészhelyzeti |
|
||||||
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek |
|
||||||
Kerekek, fékek, blokkolásgátló és automatikus fékrendszer |
|
||||||
Gumiabroncsok |
|
||||||
Kormánymű |
|
||||||
|
2 |
||||||
Külső: navigációs, ütközésvédelem, leszálló, guruló, jég |
|
||||||
Belső: utastér, pilótafülke, csomagtér |
|
||||||
Vészvilágítás |
|
||||||
|
2 |
||||||
Rendszerelrendezés: pilótafülke, utastér |
|
||||||
Források, tárolás, feltöltés és elosztás |
|
||||||
Ellátás szabályozása |
|
||||||
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek |
|
||||||
|
2 |
||||||
Rendszerelrendezés |
|
||||||
Források: hajtómű, segédhajtómű, kompresszor, tartályok, földi ellátás |
|
||||||
Nagynyomású és vákuumszivattyúk |
|
||||||
Nyomásszabályozás |
|
||||||
Elosztás |
|
||||||
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek |
|
||||||
Csatlakozások más rendszerekhez |
|
12. MODUL: HELIKOPTEREK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZEREI
|
SZINT |
|||||||
A3 A4 |
B1,3 B1,4 |
|||||||
|
1 |
2 |
||||||
Terminológia |
|
|
||||||
A pörgettyűs precesszió kihatásai |
|
|
||||||
Ellennyomaték és irányvezérlés |
|
|
||||||
Felhajtóerő-aszimmetria, áramlás-leválás a lapátvégen |
|
|
||||||
Fordulási hajlam és helyesbítése |
|
|
||||||
Coriolis-hatás és kiegyenlítés |
|
|
||||||
Örvénygyűrű állapot, teljesítménybeállítás, túl nagy hosszirányú bólintás |
|
|
||||||
Autorotáció |
|
|
||||||
Talajhatás |
|
|
||||||
|
2 |
3 |
||||||
Ciklikus lapátállítás |
|
|
||||||
Együttes lapátállítás |
|
|
||||||
Bolygótárcsa |
|
|
||||||
Elfordulásvezérlés: Forgatónyomaték-kiegyenlítés, farokrotor, megcsapolt levegő |
|
|
||||||
Főrotorfej: kialakítási és működési jellemzői |
|
|
||||||
Rotorfejbillentő csukló lengéscsillapítója: funkció és felépítés |
|
|
||||||
Rotorlapátok: a fő- és a farokrotor felépítése és rögzítése |
|
|
||||||
Kiegyenlítőfej, fix és állítható magassági vezérsíkok |
|
|
||||||
Rendszerműködtetés: kézi, hidraulikus, pneumatikus, elektromos, elektronikusan vezérelt |
|
|
||||||
Kormányterhelés-szimuláció |
|
|
||||||
Kiegyenlítés és felszerelés |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Rotorbeállítás |
|
|
||||||
Fő- és farokrotor nyomkövetésének vizsgálata |
|
|
||||||
Statikus és dinamikus kiegyensúlyozás |
|
|
||||||
Rezgésfajták, rezgéscsökkentési módszerek |
|
|
||||||
Talajrezonancia |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Közlőművek, fő- és farokrotor |
|
|
||||||
Tengelykapcsolók, szabadon futó egységek és rotorfék |
|
|
||||||
Farokrotor hajtótengelye, rugalmas tengelykapcsoló, csapágyazás, rezgéscsillapító, függőcsapágytartó |
|
|
||||||
|
|
|
||||||
|
2 |
2 |
||||||
|
1 |
2 |
||||||
|
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Légellátási források, beleértve hajtóműlevegő-megcsapolás és földi légellátó kocsi |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Légkondicionáló berendezések |
|
|
||||||
Elosztórendszerek |
|
|
||||||
Áramlás- és hőmérséklet-szabályozó rendszerek |
|
|
||||||
Védő- és riasztóberendezések |
|
|
||||||
|
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Torlónyomásos: magasságmérő, repülésisebesség-mérő, emelkedési-/süllyedésisebesség-mérő |
|
|
||||||
Giroszkópos: műhorizont, helyzetjelző, repülésirány-jelző, irányszögjelző, fordulás- és csúszásjelző, forduláskoordinátor |
|
|
||||||
Iránytűk: közvetlen leolvasás, távleolvasás |
|
|
||||||
Rezgésjelző rendszerek – HUMS |
|
|
||||||
Üveg pilótafülke |
|
|
||||||
Más repülőgéprendszer-kijelzők |
|
|
||||||
|
1 |
1 |
||||||
Az alábbi rendszerek rendszerelrendezésének és működésmódjának alapjai:
|
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Akkumulátorok beépítése és működése |
|
|
||||||
Egyenáram-ellátás, váltakozóáram-ellátás |
|
|
||||||
Vészhelyzeti áramellátás |
|
|
||||||
Feszültségszabályozás, áramkörvédelem |
|
|
||||||
Energiaelosztás |
|
|
||||||
Irányváltók, transzformátorok, egyenirányítók |
|
|
||||||
Külső/földi áramellátás |
|
|
||||||
|
|
|
||||||
|
2 |
2 |
||||||
|
1 |
1 |
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Tűz- és füstérzékelő és riasztó rendszerek |
|
|
||||||
Tűzoltó berendezések |
|
|
||||||
Rendszerellenőrzések |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Rendszerelrendezés |
|
|
||||||
Üzemanyagtartályok |
|
|
||||||
Üzemanyag-ellátó rendszerek |
|
|
||||||
Gyorsürítés, levegőztetés és leeresztés |
|
|
||||||
Áttöltés és átvétel |
|
|
||||||
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek |
|
|
||||||
Üzemanyag-feltöltés és -leeresztés |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Rendszerelrendezés |
|
|
||||||
Hidraulikafolyadékok |
|
|
||||||
Hidraulikatartályok és akkumulátorok |
|
|
||||||
Nyomás létrehozása: elektromos, mechanikus, pneumatikus |
|
|
||||||
Nyomás létrehozása vészhelyzetben |
|
|
||||||
Szűrők |
|
|
||||||
Nyomásszabályozás |
|
|
||||||
Energiaelosztás |
|
|
||||||
Jelző- és riasztórendszerek |
|
|
||||||
Csatlakozás más rendszerekhez |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Jégképződés, osztályozása és észlelése |
|
|
||||||
Jegesedés elleni és jégtelenítő rendszerek: elektromos, forró levegős és vegyi |
|
|
||||||
Víztaszító anyag és eltávolítása |
|
|
||||||
Szondák és lefolyók fűtése |
|
|
||||||
Ablaktörlő berendezés |
|
|
||||||
|
2 |
3 |
||||||
Felépítés, lengéscsillapítás |
|
|
||||||
Kibocsátó- és behúzórendszerek: normál és vészhelyzeti |
|
|
||||||
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek |
|
|
||||||
Kerekek, gumiabroncsok, fékek |
|
|
||||||
Kormánymű |
|
|
||||||
Légi-földi érzékelőrendszer |
|
|
||||||
Csúszótalpak, úszótestek |
|
|
||||||
|
2 |
3 |
||||||
Külső: navigációs, leszálló, guruló, jég |
|
|
||||||
Belső: utastér, pilótafülke, csomagtér |
|
|
||||||
Vészvilágítás |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Rendszerelrendezés |
|
|
||||||
Források: hajtómű, segédhajtómű, kompresszor, tartályok, földi ellátás |
|
|
||||||
Nyomásszabályozás |
|
|
||||||
Elosztás |
|
|
||||||
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek |
|
|
||||||
Csatlakozások más rendszerekhez |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Az integrált moduláris repülőelektronikai (Integrated Modular Avionics; IMA) modulokba jellemzően beépíthető funkciók többek között: Szivárgásszabályozás, légnyomás-szabályozás, szellőzés és levegőszabályozás, repülőelektronika és pilótafülke szellőzésének szabályozása, hőmérséklet-szabályozás, légiforgalmi kommunikáció, repülőelektronikai kommunikációs router, elektromos terhelésvezérlés, áramkör-megszakítás ellenőrzése, elektromos BITE-rendszer, üzemanyag-kezelés, fékezés-szabályozás, kormánymű-szabályozás, futómű kibocsátása és behúzása, gumiabroncsnyomás-kijelzés, olajnyomás-kijelzés, fékhőmérséklet ellenőrzése stb. |
|
|
||||||
Központi rendszer |
|
|
||||||
Hálózati komponensek |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Központi karbantartási számítógép |
|
|
||||||
Adatbeviteli rendszer |
|
|
||||||
Elektronikus könyvtárrendszer |
|
|
||||||
Nyomtatás |
|
|
||||||
Sárkányfelügyelet (károsodástűrés felügyelete) |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Digitális információk hagyományosan papíron, mikrofilmen vagy microfiche-en történő tárolásának, frissítésének és kikeresésének módját biztosító egységek és komponensek. Magukban foglalnak tárolási és keresési funkcióra szánt egységeket, például elektronikus könyvtáron belüli tömeges tárolást és szabályozót. Nem foglalnak magukban más használatra szánt vagy más rendszerekkel megosztott egységeket vagy komponenseket, például fedélzeti nyomtatót vagy általános használatra szánt kijelzőt. |
|
|
||||||
Jellemzően ide tartoznak a légiforgalmi és információkezelő rendszerek és a hálózati szerverrendszerek. |
|
|
||||||
Légi járműre vonatkozó általános információs rendszer |
|
|
||||||
Fedélzeti információs rendszer |
|
|
||||||
Karbantartási információs rendszer |
|
|
||||||
Utasokra vonatkozó utastéri információs rendszer |
|
|
||||||
Egyéb információs rendszer |
|
|
13. MODUL: LÉGI JÁRMŰVEK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZEREI
|
SZINT |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Az alábbi szerkezetek működésmódja és hatása:
|
— |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kormányzás magassági/csűrőkormány kombinációkkal és magassági/oldalkormány kombinációkkal |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Felhajtóerő-növelő berendezések: rések, orrsegédszárny, fékszárnyak |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ellenálláskeltő eszközök, aerodinamikai kormányfelület, áramlásrontók, féklapok |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trimmelőlapok, segédkormányok, kormányfelületek előfeszítésének működésmódja és hatása |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hangsebesség, szubszonikus repülés, repülés hanghatárhoz közeli sebességgel, szuperszonikus repülés |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mach-szám, kritikus Mach-szám |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Terminológia |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A ciklikus, az együttes és a farokrotorlapát-állítás működésmódja és hatása |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Az automatikus repülésirányítás alapjai, beleértve működési elveit és aktuális terminológiáját is |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Parancsjel-feldolgozás |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzemmódok: dőlési, bólintási és legyezőmozgás-csatorna |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legyezőmozgás-csillapítók |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stabilitásfokozó rendszer helikoptereknél |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Automatikus trimmelésvezérlés |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Robotpilóta navigációs támogatás interfésze |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Automatikus tolóerő-vezérlő rendszerek |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Automatikus leszállórendszerek: alapelvek és kategóriák, üzemmódok, megközelítés, leszállás, átstartolás, rendszerfelügyelet és meghibásodási feltételek |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A rádióhullámok terjedésének alapjai, antennák, átviteli vezetékek, kommunikáció, vevő- és adóberendezések |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Az alábbi rendszerek működési elve:
|
— |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Akkumulátorok beépítése és működése |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Egyenáram-ellátás |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Váltakozóáram-ellátás |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vészhelyzeti áramellátás |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Feszültségszabályozás |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Energiaelosztás |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Irányváltók, transzformátorok, egyenirányítók |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Áramkörvédelem |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Külső/földi áramellátás |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vészhelyzeti felszerelésekkel szemben támasztott követelmények |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Utaskabin szórakoztató berendezése |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Osztályozás |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Légkör |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Terminológia |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nyomásmérő készülékek és rendszerek |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Torlónyomáson alapuló rendszerek |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Magasságmérők |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Emelkedési-/süllyedésisebesség-mérők |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Repülésisebesség-kijelzők |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mach-mérők |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Magasságjelző/riasztó rendszerek |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Levegőadatok a számítógépen |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Műszerek pneumatikus rendszere |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Közvetlen leolvasású nyomás- és hőmérsékletmérők |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hőmérsékletjelző rendszerek |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzemanyagmennyiség-jelző rendszerek |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A pörgettyűs mozgás alapelvei |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Műhorizontok |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Csúszásjelzők |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pörgettyűs iránytűk |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Földközelségjelző riasztórendszerek |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Iránytűrendszerek |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Repülésiadat-rögzítő rendszerek |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektronikus repülésiműszer-rendszerek |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Műszeres riasztórendszerek, köztük fő figyelmeztető rendszer és központi figyelmeztető tabló |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Átesésjelző rendszerek és állásszögjelző rendszerek |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rezgésmérés és kijelzés |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üveg pilótafülke |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Külső: navigációs, leszálló, guruló, jég |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Belső: utastér, pilótafülke, csomagtér |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vészvilágítás |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Központi karbantartó számítógép |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Adatbeviteli rendszer |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektronikus könyvtárrendszer |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nyomtatás |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Szerkezetfelügyelet (károsodástűrés felügyelete) |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Légellátási források, ideértve a hajtóműlevegő-megcsapolást, segédhajtóművet és a földi kiszolgáló járművet |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Légkondicionáló berendezések |
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Levegő- és gőzciklusú hűtőberendezések |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elosztórendszerek |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Áramlás-, hőmérséklet- és nedvességtartalom-szabályozó rendszer |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Túlnyomás-biztosító rendszerek |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Szabályozás és kijelzés, ideértve a szabályozó- és a biztonsági szelepeket is |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kabinnyomás-szabályozók |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Védő- és riasztóberendezések |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rendszerelrendezés |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzemanyagtartályok |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzemanyag-ellátó rendszerek |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gyorsürítés, levegőztetés és leeresztés |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Áttöltés és átvétel |
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzemanyag-feltöltés és -leeresztés |
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzemanyagrendszerek hosszkiegyenlítéssel |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rendszerelrendezés |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hidraulikafolyadékok |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hidraulikatartályok és akkumulátorok |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nyomás létrehozása: elektromos, mechanikus, pneumatikus |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nyomás létrehozása vészhelyzetben |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Szűrők |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nyomásszabályozás |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Energiaelosztás |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jelző- és riasztórendszerek |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Csatlakozás más rendszerekhez |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jégképződés, osztályozása és észlelése |
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jegesedés elleni védelmi rendszerek: elektromos, forró levegős és vegyi |
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jégmentesítő rendszerek: elektromos, forró levegős, pneumatikus, vegyi |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Víztaszító anyag |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Szondák és lefolyók fűtése |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ablaktörlő berendezések |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Felépítés, lengéscsillapítás |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kibocsátó- és behúzórendszerek: normál és vészhelyzeti |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kerekek, fékek, blokkolásgátló és automatikus fékrendszer |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gumiabroncsok |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kormánymű |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Légi-földi érzékelőrendszer |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rendszerelrendezés: pilótafülke, utastér |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Források, tárolás, feltöltés és elosztás |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ellátás szabályozása |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rendszerelrendezés |
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Források: hajtómű, segédhajtómű, kompresszor, tartályok, földi ellátás |
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nyomásszabályozás |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elosztás |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jelző- és figyelmeztetőkészülékek |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Csatlakozások más rendszerekhez |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vízrendszer elrendezése, ellátás, elosztás, karbantartás és leeresztés |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mosdórendszer-elrendezés, öblítés és karbantartás |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Az integrált moduláris repülőelektronikai (Integrated Modular Avionics; IMA) modulokba jellemzően beépíthető funkciók többek között: Szivárgásszabályozás, légnyomás-szabályozás, szellőzés és levegőszabályozás, repülőelektronika és pilótafülke szellőzésének szabályozása, hőmérséklet-szabályozás, légiforgalmi kommunikáció, repülőelektronikai kommunikációs router, elektromos terhelésvezérlés, áramkör-megszakítás ellenőrzése, elektromos BITE-rendszer, üzemanyag-kezelés, fékezés-szabályozás, kormánymű-szabályozás, futómű kibocsátása és behúzása, gumiabroncsnyomás-kijelzés, olajnyomás-kijelzés, fékhőmérséklet ellenőrzése stb. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Központi rendszer |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hálózati komponensek |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Az utasok szórakoztatásának módját, valamint a légi járművön belüli (kabinközi kommunikációs adatrendszer), illetve a légi jármű kabinja és a földi állomások (kabinhálózati szolgáltatás) közötti kommunikációt biztosító egységek és komponensek. Ide tartozik a hang-, az adat-, a zene- és a képátvitel. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A kabinközi kommunikációs adatrendszer a pilótafülke/utaskísérő személyzet és a kabinrendszerek közötti csatlakozást biztosítja. Ezek a rendszerek támogatják a különböző kapcsolódó cserélhető elemek adatcseréjét, működtetésük pedig jellemzően utaskísérői paneleken keresztül történik. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A kabinhálózati szolgáltatás jellemzően egy szerverből áll, amely többek között a következő rendszerekhez csatlakozik:
|
— |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A kabinhálózati szolgáltatás például az alábbi funkciókat láthatja el:
|
— |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Utastéri központi rendszer |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fedélzeti szórakoztató rendszer |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Külső kommunikációs rendszer |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Utastéri tömegmemória-rendszer |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Utastéri ellenőrzési rendszer |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Egyéb kabinrendszer |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Digitális információk hagyományosan papíron, mikrofilmen vagy microfiche-en történő tárolásának, frissítésének és kikeresésének módját biztosító egységek és komponensek. Magukban foglalnak tárolási és keresési funkcióra szánt egységeket, például elektronikus könyvtáron belüli tömeges tárolást és szabályozót. Nem foglalnak magukban más használatra szánt vagy más rendszerekkel megosztott egységeket vagy komponenseket, például fedélzeti nyomtatót vagy általános használatra szánt kijelzőt. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jellemzően ide tartoznak a légiforgalmi és információkezelő rendszerek és a hálózati szerverrendszerek. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Légi járműre vonatkozó általános információs rendszer |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fedélzeti információs rendszer |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Karbantartási információs rendszer |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Utasokra vonatkozó utastéri információs rendszer |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Egyéb információs rendszer |
|
14. MODUL: MEGHAJTÁS
|
SZINT |
||
B2 |
|||
|
|
||
|
1 |
||
|
2 |
||
|
2 |
||
Kiáramló gázhőmérséklet/fokozatok közötti turbinahőmérséklet |
|
||
Hajtómű fordulatszáma |
|
||
Hajtóműtolóerő-kijelzés rendszere: hajtómű nyomásviszonyai, hajtóműturbina-kilépőnyomás vagy -sugárcsőnyomás |
|
||
Olajnyomás és hőmérséklet |
|
||
Üzemanyagnyomás, hőmérséklet és áramlás |
|
||
Töltőnyomás |
|
||
Hajtómű forgatónyomatéka |
|
||
Légcsavar-fordulatszám |
|
||
|
2 |
||
A hajtóműindító rendszerek működésmódja és alkotórészei |
|
||
Gyújtásrendszerek és alkotóelemeik |
|
||
Karbantartási biztonsági követelmények |
|
15. MODUL: GÁZTURBINÁS HAJTÓMŰ
|
SZINT |
|||
A |
B1 |
|||
|
1 |
2 |
||
Helyzeti energia, mozgási energia, Newton mozgástörvényei, Brayton-ciklus |
|
|
||
Összefüggés az erő, a munka, a teljesítmény, az energia, a sebesség, a gyorsulás között |
|
|
||
A sugárhajtómű, a mellékáramkörű gázsugárhajtómű, a turbóventilátoros hajtómű és a turbólégcsavaros hajtómű szerkezeti felépítése és működése |
|
|
||
|
— |
2 |
||
Bruttó tolóerő, nettó tolóerő, tolóerő lefojtott fúvónyílásnál, tolóerő-eloszlás, eredő tolóerő, tolóerő-teljesítmény lóerőben, egyenértékű tengelyteljesítmény, fajlagos üzemanyag-fogyasztás |
|
|
||
Hajtóműhatásfokok |
|
|
||
Külsőáram-viszony és hajtómű-nyomásviszony |
|
|
||
A gázáram nyomása, hőmérséklete és sebessége |
|
|
||
Hajtómű-teljesítmények, statikus tolóerő, a sebesség a magasság és a forró klíma hatása, legnagyobb teljesítmény, korlátozások |
|
|
||
|
2 |
2 |
||
Kompresszor levegőbeömlő nyílásai |
|
|
||
A belépőnyílások különböző kialakításainak hatása |
|
|
||
Jégvédelem |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Axiális és centrifugális típusok |
|
|
||
Szerkezeti jellemzők, működési elvek és alkalmazások |
|
|
||
Ventilátorkiegyensúlyozás |
|
|
||
Működésmód: |
|
|
||
Az áramlásleszakadás és a nyomáshullám okai és kihatásai kompresszoroknál |
|
|
||
Légáramlás-szabályozás módszerei: csapolószelepek, állítható belépő vezetőlapátok, állítható vezetőlapátok, forgatható vezetőlapátok |
|
|
||
Sűrítési viszony |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Szerkezeti jellemzők és működésmód |
|
|
||
|
2 |
2 |
||
Különböző turbinalapát-típusok működése és jellemzői |
|
|
||
A lapátok rögzítése a tárcsára |
|
|
||
Turbina vezetőlapátok |
|
|
||
A turbinalapátok kúszó alakváltozásának okai és kihatásai |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Szerkezeti jellemzők és működésmód |
|
|
||
Konvergens, divergens és állítható fúvókák |
|
|
||
Hajtóműzaj-csökkentés |
|
|
||
Sugárfordítók |
|
|
||
|
— |
2 |
||
Szerkezeti jellemzők és működésmód |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Tulajdonságok és műszaki jellemzők |
|
|
||
Üzemanyag-adalékok |
|
|
||
Biztonsági intézkedések |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Rendszerműködés/elrendezés és alkotóelemek |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Hajtómű-szabályozó és üzemanyagmérő rendszerek működésmódja, ideértve az elektronikus hajtómű-szabályozást (FADEC) is |
|
|
||
Rendszerelrendezés és alkotóelemek |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Hajtómű-levegőelosztó és jegesedés elleni védelmi rendszer működésmódja, ideértve a belső hűtést, tömítést és külső légellátást is |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
A hajtóműindító rendszerek működésmódja és alkotórészei |
|
|
||
Gyújtásrendszerek és alkotóelemeik |
|
|
||
Karbantartási biztonsági követelmények |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Kiáramló gázhőmérséklet/fokozatok közötti turbinahőmérséklet |
|
|
||
Hajtóműtolóerő-kijelzés rendszere: hajtómű nyomásviszonyai, hajtóműturbina-kilépőnyomás vagy -sugárcsőnyomás |
|
|
||
Olajnyomás és hőmérséklet |
|
|
||
Üzemanyagnyomás és -áramlás |
|
|
||
Hajtómű fordulatszáma |
|
|
||
Rezgésmérés és kijelzés |
|
|
||
Forgatónyomaték |
|
|
||
Teljesítmény |
|
|
||
|
— |
1 |
||
Működés és alkalmazások |
|
|
||
Víz-, víz-metanol-befecskendezés |
|
|
||
Utánégető rendszerek |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Gázkapcsolású/szabad turbinák és közlőmű-kapcsolású turbinák |
|
|
||
Fordulatszám-csökkentő váltóművek |
|
|
||
Integrált hajtómű- és légcsavar-szabályozók |
|
|
||
Fordulatszám-túllépést megelőző biztonsági berendezések |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Elrendezések, meghajtórendszerek, fordulatszám-csökkentő hajtóművek, tengelykapcsolók, szabályozórendszerek |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Cél, működésmód, védelem módja |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Tűzfalak, hajtóműborítások, zajelnyelő burkolat, hajtóműfelfüggesztések, rezgéscsillapító felfüggesztések, tömlők, csövek, tápvezetékek, csatlakozók, kábelkötegek, vezérlőkábelek és -rudak, emelési pontok és leeresztők kialakítása |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Tűzjelző és tűzoltó rendszerek működésmódja |
|
|
||
|
1 |
3 |
||
Indítási és próbafutási eljárás a földön |
|
|
||
A motorteljesítmény és a paraméterek értelmezése |
|
|
||
A folyamatok figyelemmel kísérése (beleértve olajelemzést, vibrációt és endoszkópos vizsgálatot) |
|
|
||
A hajtómű és komponenseinek ellenőrzése a hajtóműgyártó által megadott feltételekre, tűrésekre és adatokra |
|
|
||
A kompresszor mosása/tisztítása |
|
|
||
Idegen tárgyak okozta sérülések |
|
|
||
|
— |
2 |
||
A hajtómű és tartozékai/rendszerei konzerválása és dekonzerválása |
|
|
16. MODUL: DUGATTYÚS HAJTÓMŰ
|
SZINT |
||||
A |
B1 |
B3 |
|||
|
1 |
2 |
2 |
||
Mechanikai, termikus és volumetrikus hatásfok |
|
|
|
||
Működési elvek – 2-ütemű, 4-ütemű, benzin és dízel |
|
|
|
||
Lökettérfogat és sűrítési viszony |
|
|
|
||
Hajtómű-kialakítás és gyújtási sorrend |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Teljesítményszámítás és -mérés |
|
|
|
||
A motorteljesítményt befolyásoló tényezők |
|
|
|
||
Keverék/szegényítés, előgyújtás |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Forgattyúház, forgattyús tengely, vezérműtengelyek, olajteknők |
|
|
|
||
Segédberendezés-hajtómű |
|
|
|
||
Henger- és dugattyúcsoportok |
|
|
|
||
Hajtórúd, szívó- és kipufogókönyök |
|
|
|
||
Szelepmechanizmusok |
|
|
|
||
Légcsavar fordulatszám-csökkentő áttétele |
|
|
|
||
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Típusok, felépítés és működési elvek |
|
|
|
||
Jegesedés és fűtés |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Típusok, felépítés és működési elvek |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Hajtómű-szabályozó és üzemanyagmérő rendszerek működésmódja, ideértve az elektronikus hajtómű-szabályozást (FADEC) is |
|
|
|
||
Rendszerelrendezés és alkotóelemek |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Indítórendszerek, előmelegítő rendszerek |
|
|
|
||
Mágneses gyújtások, felépítés és működési elvek |
|
|
|
||
Gyújtókábel, gyújtógyertyák |
|
|
|
||
Kis- és nagyfeszültségű rendszerek |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Szívóberendezések felépítése és működése, ideértve a pótlevegőrendszereket is |
|
|
|
||
Kipufogórendszerek, motorhűtő rendszerek – lég- és folyadékhűtés |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
A feltöltés elvei és célja és hatása a hajtóműparaméterekre |
|
|
|
||
A feltöltő/turbófeltöltő rendszerek felépítése és működése |
|
|
|
||
Rendszerterminológia |
|
|
|
||
Vezérlőrendszerek |
|
|
|
||
Rendszervédelem |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Tulajdonságok és műszaki jellemzők |
|
|
|
||
Üzemanyag-adalékok |
|
|
|
||
Biztonsági intézkedések |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Rendszerműködés/elrendezés és alkotóelemek |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Hajtómű fordulatszám |
|
|
|
||
Hengerfej-hőmérséklet |
|
|
|
||
Hűtőfolyadék-hőmérséklet |
|
|
|
||
Olajnyomás és hőmérséklet |
|
|
|
||
Kipufogógáz-hőmérséklet |
|
|
|
||
Üzemanyagnyomás és -áramlás |
|
|
|
||
Töltőnyomás |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Tűzfalak, hajtóműborítások, zajelnyelő burkolat, hajtóműfelfüggesztések, rezgéscsillapító felfüggesztések, tömlők, csövek, tápvezetékek, csatlakozók, kábelkötegek, vezérlőkábelek és -rudak, emelési pontok és leeresztők kialakítása |
|
|
|
||
|
1 |
3 |
2 |
||
Indítási és próbafutási eljárás a földön |
|
|
|
||
A motorteljesítmény és a paraméterek értelmezése |
|
|
|
||
A hajtómű és komponenseinek ellenőrzése: a hajtóműgyártó által megadott feltételek, tűrések és adatok |
|
|
|
||
|
— |
2 |
1 |
||
A hajtómű és tartozékai/rendszerei konzerválása és dekonzerválása |
|
|
|
17A. MODUL: LÉGCSAVAR
Megjegyzés: Ez a modul a B3 kategóriára nem vonatkozik. A B3 kategóriára vonatkozó tárgyakat a 17B modul határozza meg.
|
SZINT |
|||
A |
B1 |
|||
|
1 |
2 |
||
Lapátelem-elmélet |
|
|
||
Nagy/kis lapátszög, fordított szög, állásszög, forgási sebesség |
|
|
||
Légcsavarcsúszás |
|
|
||
Aerodinamikai, centrifugális és tolóerők |
|
|
||
Forgatónyomaték |
|
|
||
Relatív légáramlás a lapát állásszögre figyelemmel |
|
|
||
Vibráció és rezonancia |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Fából készült, kompozit és fém légcsavaroknál alkalmazott szerkezeti megoldások és anyagok |
|
|
||
Lapátállomás, lapát nyomó oldala, lapátszár, lapát szívó oldala és lapátagy |
|
|
||
Rögzített légcsavar, állítható légcsavar, állandó fordulatszámú légcsavar |
|
|
||
A légcsavar és a légcsavarkúp beépítése |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Fordulatszám-szabályozási és lapátállítási módszerek, mechanikus és elektromos/elektronikus |
|
|
||
Vitorlázó helyzetbe állítás és fékezés |
|
|
||
Fordulatszám-túllépés elleni védelem |
|
|
||
|
— |
2 |
||
Szinkronizáló és szinkronfázis-berendezés |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Folyadékos és elektromos jégmentesítő készülékek |
|
|
||
|
1 |
3 |
||
Statikus és dinamikus kiegyensúlyozás |
|
|
||
Lapátnyomvonal-ellenőrzés |
|
|
||
Lapátsérülések, erózió, korrózió, ütközési sérülések, rétegleválás felmérése |
|
|
||
Légcsavar gondozási/javítási tervek |
|
|
||
Légcsavar és hajtómű járatása |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
A légcsavar konzerválása és dekonzerválása |
|
|
17B. MODUL: LÉGCSAVAR
Megjegyzés: Ennek a modulnak a B3 kategóriának megfelelő repülőgépek légcsavar-technológiáját kell visszatükröznie.
|
SZINT |
||
B3 |
|||
|
2 |
||
Lapátelem-elmélet |
|
||
Nagy/kis lapátszög, fordított szög, állásszög, forgási sebesség |
|
||
Légcsavarcsúszás |
|
||
Aerodinamikai, centrifugális és tolóerők |
|
||
Forgatónyomaték |
|
||
Relatív légáramlás a lapát állásszögre figyelemmel |
|
||
Vibráció és rezonancia |
|
||
|
2 |
||
Fából készült, kompozit és fém légcsavaroknál alkalmazott szerkezeti megoldások és anyagok |
|
||
Lapátállomás, lapát nyomó oldala, lapátszár, lapát szívó oldala és lapátagy |
|
||
Rögzített légcsavar, állítható légcsavar, állandó fordulatszámú légcsavar |
|
||
A légcsavar és a légcsavarkúp beépítése |
|
||
|
2 |
||
Fordulatszám-szabályozási és lapátállítási módszerek, mechanikus és elektromos/elektronikus |
|
||
Vitorlázó helyzetbe állítás és fékezés |
|
||
Fordulatszám-túllépés elleni védelem |
|
||
|
2 |
||
Szinkronizáló és szinkronfázis-berendezés |
|
||
|
2 |
||
Folyadékos és elektromos jégmentesítő készülékek |
|
||
|
2 |
||
Statikus és dinamikus kiegyensúlyozás |
|
||
Lapátnyomvonal-ellenőrzés |
|
||
Lapátsérülések, erózió, korrózió, ütközési sérülések, rétegleválás felmérése |
|
||
Légcsavar gondozási/javítási tervek |
|
||
Légcsavar és hajtómű járatása |
|
||
|
2 |
||
A légcsavar konzerválása és dekonzerválása |
|
II. függelék
Alapvizsgaszabvány
1. Általánosságok
1.1. Az összes alapvizsgát – az alábbiaknak megfelelően – feleletválasztásos kérdések és szövegesen megválaszolandó kérdések alkalmazásával kell végrehajtani. A helytelen válaszokat úgy kell megfogalmazni, hogy a tárgyból semmilyen ismerettel nem rendelkezők számára is lehetségesnek tűnjenek. Valamennyi lehetőségnek egyértelműen a kérdéshez kell kapcsolódnia, hasonló szóhasználatot, nyelvtani szerkezeteket kell alkalmaznia, és hasonló hosszúságúnak kell lennie. A számolással kapcsolatos kérdésekben a helytelen válaszoknak a számolási hibákhoz kell kapcsolódniuk, például a nem megfelelően alkalmazott helyesbítésekhez vagy a pontatlan átváltásokhoz: véletlenszerű számok nem lehetnek.
1.2. A feleletválasztásos kérdésekre három lehetséges választ kell megadni, amelyek közül csak az egyik a helyes, és a vizsgázónak modulonként annyi időt kell biztosítani, hogy kérdésenként átlagosan 75 másodperc álljon rendelkezésére.
1.3. A szöveges kérdésekre írásbeli választ kell készíteni, és a vizsgázónak kérdésenként a válasz elkészítésére 20 perc álljon rendelkezésére.
1.4. A megfelelő szöveges kérdéseket az I. függelék 7A., 7B., 9A. és 10. moduljában szereplő ismeretek alapján kell kialakítani és értékelni.
1.5. Minden kérdésre mintaválaszt kell kidolgozni, amely tartalmazzon minden olyan alternatív szót, amely más alegységek vonatkozásában is jellemző lehet.
1.6. A mintaválasz tartalmazza a lényeges pontok – az úgynevezett kulcspontok – felsorolását.
1.7. A modulok és almodulok teljesítéséhez a feleletválasztásos kérdések 75 %-ára helyes választ kell adni.
1.8. A megfelelési szint minden szövegesen megválaszolandó kérdésnél 75 %, azaz a vizsgázó által adott válasznak tartalmaznia kell a kérdésben foglalt kulcspontok 75 %-át, és nem tartalmazhat lényeges hibákat a megkövetelt kulcspontok tekintetében.
1.9. Amennyiben a vizsgázó vagy csak a feleletválaszos, vagy csak a szöveges résznél nem felelt meg, csak az adott részt kell megismételnie.
1.10. Nem szabad büntetőpontozásos rendszert alkalmazni annak megállapítására, hogy a vizsgázó megfelelt-e.
1.11. Abból a modulból, amelyből a vizsgázó nem megfelelően teljesít, csak a sikertelen vizsgát követő 90 nap elteltével tehet ismét vizsgát, kivéve, ha egy, a IV. melléklettel (147. rész) összhangban jóváhagyott kiképző szervezet a nem teljesített modulokhoz igazított ismétlő tanfolyamot szervez; ebben az esetben a nem teljesített modulból 30 napon belül ismét vizsgát lehet tenni.
1.12. A 66.A.25 pontban meghatározott határidők minden egyes modulzáró vizsgára vonatkoznak az olyan, más engedélykategóriák részeként már teljesített modulzáró vizsgák kivételével, amelyekhez már kiadták az engedélyt.
1.13. Modulonként egymás után legfeljebb három vizsgakísérlet engedélyezett. A következő három vizsgakísérletre leghamarabb a harmadik sikertelen vizsga után egy évvel kerülhet sor.
A kérelmező írásban igazolja a korábbi vizsgadátumok, valamint a vizsga helyszínéül szolgáló szervezet vagy illetékes hatóság feltüntetésével a jóváhagyott, karbantartó személyeket kiképző szervezetnek vagy a vizsgáztatást végző illetékes hatóságnak, hogy a tárgyévet megelőző évben hány vizsgát tett. A karbantartó személyeket kiképző szervezet vagy az illetékes hatóság feladata annak ellenőrzése, hogy a vizsgázó az adott időintervallumban hány vizsgát tett.
2. Kérdések száma modulonként
2.1. 1. MODUL: MATEMATIKA
|
A kategória – 16 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 20 perc. |
|
B1 kategória – 32 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 40 perc. |
|
B2 kategória – 32 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 40 perc. |
|
B3 kategória – 28 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 35 perc. |
2.2. 2. MODUL: FIZIKA
|
A kategória – 32 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 40 perc. |
|
B1 kategória – 52 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 65 perc. |
|
B2 kategória – 52 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 65 perc. |
|
B3 kategória – 28 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 35 perc. |
2.3. 3. MODUL: AZ ELEKTROMOSSÁGTAN ALAPJAI
|
A kategória – 20 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 25 perc. |
|
B1 kategória – 52 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 65 perc. |
|
B2 kategória – 52 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 65 perc. |
|
B3 kategória – 24 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 30 perc. |
2.4. 4. MODUL: AZ ELEKTROMOSSÁGTAN ALAPJAI
|
B1 kategória – 20 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 25 perc. |
|
B2 kategória – 40 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 50 perc. |
|
B3 kategória – 8 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 10 perc. |
2.5. 5. MODUL: DIGITÁLIS TECHNIKÁK ÉS ELEKTRONIKUS MŰSZERRENDSZEREK
|
A kategória – 16 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 20 perc. |
|
B1.1 és B1.3 kategória – 40 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 50 perc. |
|
B1.2 és B1.4 kategória – 20 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 25 perc. |
|
B2 kategória – 72 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 90 perc. |
|
B3 kategória – 16 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 20 perc. |
2.6. 6. MODUL: ANYAGOK ÉS KOMPONENSEK
|
A kategória – 52 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 65 perc. |
|
B1 kategória – 72 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 90 perc. |
|
B2 kategória – 60 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 75 perc. |
|
B3 kategória – 60 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 75 perc. |
2.7. 7A. MODUL: KARBANTARTÁS
|
A kategória – 72 feleletválasztásos és 2 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 90 perc plusz 40 perc. |
|
B1 kategória – 80 feleletválasztásos és 2 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 100 perc plusz 40 perc. |
|
B2 kategória – 60 feleletválasztásos és 2 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 75 perc plusz 40 perc. |
7B. MODUL: KARBANTARTÁS
B3 kategória – 60 feleletválasztásos és 2 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 75 perc plusz 40 perc.
2.8. 8. MODUL: AZ AERODINAMIKA ALAPJAI
|
A kategória – 20 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 25 perc. |
|
B1 kategória – 20 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 25 perc. |
|
B2 kategória – 20 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 25 perc. |
|
B3 kategória – 20 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 25 perc. |
2.9. 9A. MODUL: EMBERI TÉNYEZŐK
|
A kategória – 20 feleletválasztásos és 1 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 25 perc plusz 20 perc. |
|
B1 kategória – 20 feleletválasztásos és 1 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 25 perc plusz 20 perc. |
|
B2 kategória – 20 feleletválasztásos és 1 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 25 perc plusz 20 perc. |
9B. MODUL: EMBERI TÉNYEZŐK
B3 kategória – 16 feleletválasztásos és 1 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 20 perc plusz 20 perc.
2.10. 10. MODUL: LÉGI KÖZLEKEDÉSI RENDELKEZÉSEK
|
A kategória – 32 feleletválasztásos és 1 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 40 perc plusz 20 perc. |
|
B1 kategória – 40 feleletválasztásos és 1 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 50 perc plusz 20 perc. |
|
B2 kategória – 40 feleletválasztásos és 1 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 50 perc plusz 20 perc. |
|
B3 kategória – 32 feleletválasztásos és 1 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 40 perc plusz 20 perc. |
2.11. 11A. MODUL: GÁZTURBINÁS HAJTÓMŰVES REPÜLŐGÉPEK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZEREI
|
A kategória – 108 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 135 perc. |
|
B1 kategória – 140 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 175 perc. |
11B. MODUL: DUGATTYÚS HAJTÓMŰVES REPÜLŐGÉPEK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZEREI
|
A kategória – 72 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 90 perc. |
|
B1 kategória – 100 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 125 perc. |
11C. MODUL: DUGATTYÚS HAJTÓMŰVES REPÜLŐGÉPEK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZEREI
B3 kategória – 60 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 75 perc.
2.12. 12. MODUL: HELIKOPTEREK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZEREI
|
A kategória – 100 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 125 perc. |
|
B1 kategória – 128 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 160 perc. |
2.13. 13. MODUL: LÉGI JÁRMŰVEK AERODINAMIKÁJA, SZERKEZETEI ÉS RENDSZEREI
B2 kategória – 180 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 225 perc. A rendelkezésre álló kérdések és az időtartam két vizsgára is bontható.
2.14. 14. MODUL: MEGHAJTÁS
B2 kategória – 24 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 30 perc.
2.15. 15. MODUL: GÁZTURBINÁS HAJTÓMŰ
|
A kategória – 60 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 75 perc. |
|
B1 kategória – 92 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 115 perc. |
2.16. 16. MODUL: DUGATTYÚS HAJTÓMŰ
|
A kategória – 52 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 65 perc. |
|
B1 kategória – 72 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 90 perc. |
|
B3 kategória – 68 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 85 perc. |
2.17. 17A. MODUL: LÉGCSAVAR
|
A kategória – 20 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 25 perc. |
|
B1 kategória – 32 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 40 perc. |
17B. MODUL: LÉGCSAVAR
B3 kategória – 28 feleletválasztásos és 0 szövegesen megválaszolandó kérdés. Rendelkezésre álló idő: 35 perc.
III. függelék
Légijármű-típustanfolyam és vizsgaszabvány
Munkahelyi képzés
1. Általánosságok
A légijármű-típustanfolyamnak elméleti tanfolyamból és elméleti vizsgából, valamint a C kategóriájú jogosultság kivételével gyakorlati tanfolyamból és gyakorlati vizsgából kell állnia.
a) |
Az elméleti tanfolyamnak és vizsgának a következő előírásoknak kell megfelelnie:
|
b) |
A gyakorlati tanfolyamnak és vizsgának a következő előírásoknak kell megfelelnie:
|
c) |
Különbözeti képzés
|
2. Típustanfolyami szintek
Az alább felsorolt három szint a tanfolyam által elérni kívánt célokat, a tanfolyam tananyagát és a kérdésszinteket határozza meg.
— |
1. szint: A törzs, a rendszerek és a hajtóművek rövid áttekintése a légijármű-karbantartási kézikönyvnek a rendszerek leírásáról szóló szakaszában, illetve a folyamatos légi alkalmasságra vonatkozó utasításokban bemutatottak szerint. Tanfolyami célok: az 1. szintű tanfolyam teljesítésekor a hallgatónak a következőket kell teljesítenie:
|
— |
2. szint: A kezelőszervek, kijelző műszerek, fő alkotóelemek alapvető rendszeráttekintése, ideértve elhelyezésüket és céljukat, karbantartásukat és a kisebb hibák elhárítását is. A téma elméleti és gyakorlati vonatkozásainak általános ismerete. Tanfolyami célok: az 1. szintű tanfolyamban szereplő követelményeken kívül a hallgatónak a 2. szintű tanfolyam teljesítésekor a következőknek kell megfelelnie:
|
— |
3. szint: a komponensek részletes leírása, működésmódja és helye, ki- és beépítése, BITE- és hibaelhárítási módszerek a karbantartási kézikönyv szerint. Tanfolyami célok: az 1. és 2. szintű tanfolyamban szereplő követelményeken kívül a hallgatónak a következőknek kell megfelelnie a 3. szintű tanfolyam teljesítésekor:
|
3. Típustanfolyam-szabvány
Bár a légijármű-típustanfolyam elméleti és gyakorlati részt egyaránt tartalmaz, külön elméleti, külön gyakorlati vagy a kettő kombinációjából álló tanfolyam is jóváhagyható.
3.1. Elméleti rész
a) |
Cél: Az elméleti tanfolyam teljesítésekor a hallgató – a III. függelék szerinti tantervben meghatározott szinteken – a jóváhagyott karbantartási adatoknak megfelelően képes a légi jármű alkalmazandó rendszereire, szerkezetére, működésére, karbantartására, javítására és hibaelhárítására vonatkozó elméleti ismereteit részletesen kifejteni. A hallgató megfelelően tudja használni a kézikönyveket és a jóváhagyott eljárásokat, ideértve az ellenőrzéseket és korlátozásokat is. |
b) |
Képzési szint: A képzési szinteket a 2. pont határozza meg. A C kategóriájú tanúsító személyeknek tartott első típustanfolyam után az összes további tanfolyamnak csak 1. szintűnek kell lennie. A 3. szintű elméleti tanfolyam során szükség esetén az 1. és 2. szintű tanfolyam tananyaga is felhasználható a teljes fejezet ismertetéséhez. A tananyag jelentős részét azonban magasabb szinten és több óraszámban kell oktatni. |
c) |
Időtartam: Az alábbiakban bemutatott időtartamok az elméleti részhez tartozó minimális óraszámok.
A táblázatban feltüntetett 60 perces tanítási időtartamba nem tartoznak bele a szünetek, a vizsgák, a felülvizsgálatok, az előkészületek és a légijármű-használat (hangárlátogatás). Ezek az óraszámok kizárólag az ügynökség által meghatározott típusminősítésű légijármű-/hajtómű-kombinációkról szóló elméleti tanfolyamokra vonatkoznak. |
d) |
A tanfolyam időtartamának indokolása: A IV. melléklet 147. része szerinti tanfolyamoknak és az illetékes hatóság által közvetlenül jóváhagyott tanfolyamoknak az órában kifejezett időtartamukat és teljes tantervük tartalmát a képzési igények elemzésével kell megindokolniuk, amely a következőkön alapul:
Amennyiben a képzési igények elemzése azt mutatja, hogy több órára van szükség, a tanfolyamok időtartama meghaladhatja a táblázatban meghatározott minimumot. A különbségekre orientált tanfolyamok vagy más tanfolyam-kombinációk (például B1/B2 tanfolyamok kombinációja) tanóráit, valamint a fenti 3.1. c) pontban megadott számadatokat el nem érő elméleti típustanfolyamok esetében ezeket a fent ismertetettek követelményeknek megfelelően a képzési igények elemzésével kell megindokolni az illetékes hatóságnak. A tanfolyamnak a következőket is meg kell határoznia és indokolnia:
Ha a hallgató nem teljesíti a kötelező óraszámot, akkor nem kaphat bizonyítványt. A kiképző szervezet biztosíthat további tanfolyamot a hallgatóknak a kötelező óraszám teljesítéséhez. |
e) |
Tartalom: Minimális követelményként az alábbi tanterv elemeinek tartalmazniuk kell az adott légijármű-típus jellemzőit. Emellett a tantervnek olyan járulékos elemekkel is foglalkoznia kell, amelyek a típuseltérésekből vagy technológiai módosításokból adódnak. A képzési tantervet a B1 személyzet esetében mechanikai és elektromossági szempontok, a B2 személyzet esetében pedig elektromossági és repülőelektronikai szempontok alapján kell összeállítani.
|
f) |
Az elméleti rész teljesítéséhez multimédia alapú oktatási módszerek is alkalmazhatók, amelyekre a tanfolyamot jóváhagyó illetékes hatóság döntésétől függően tantermi vagy virtuális környezetben is sor kerülhet. |
3.2. Gyakorlati rész
a) |
Cél: A gyakorlati képzés célja a biztonságos karbantartási, ellenőrzési és rutinfeladatok, valamint adott esetben a légijármű-típusnak megfelelő feladatok – például hibaelhárítás, javítások, beállítások, cserék, utánfeszítés és működési ellenőrzések – végrehajtása során a karbantartási kézikönyvben és az egyéb utasításokban előírt szakértelem megszerzése. Magában foglalja a légi járműre vonatkozó valamennyi műszaki szakirodalom és dokumentáció gyakorlatban történő alkalmazását, a típusra jellemző komponensek és modulok kiépítésének és cseréjének elvégzéséhez szükséges speciális/célszerszámok és vizsgálókészülékek használatát, beleértve bármely, a felépített komponensen történő karbantartási tevékenységet is. |
b) |
Tartalom: Az alábbi táblázatban megjelölt, az adott légijármű-típusra jellemző tételeknek legalább 50 %-át teljesíteni kell a gyakorlati képzés során. Fontos, hogy a megjelölt feladatokra sor kerüljön a gyakorlati képzés során, hogy a hallgatók a fő karbantartási feladatok üzemeltetési, működési, beépítési és biztonsági ismereteit teljes mértékben elsajátítsák, különösen abban az esetben, ha ezeket kizárólag elméleti képzéssel nem lehet ismertetni. A lista a kötelező gyakorlati képzési témaköröket tartalmazza, amely adott esetben kiegészíthető az adott légijármű-típusra vonatkozó ismeretekkel is. A légi járművek és rendszerek kategóriában teljesítendő feladatoknak kellően összetettnek kell lenniük, és tartalmazniuk kell az adott feladat teljesítéséhez szükséges műszaki adatokat. Az egyszerűbb feladatokon kívül a légijármű-típusnak megfelelő, egyéb, összetettebb feladatokat is be kell építeni a tanmenetbe. A táblázat rövidítésjegyzéke: LOC: helyzetmeghatározás; FOT: működési/üzemeltetési vizsgálat; SGH: szerviz és földi kiszolgálás; R/I: kiszerelés/beépítés; MEL: minimális felszereléslista; TS: hibaelhárítás.
|
4. Típustanfolyam és vizsgaszabvány
4.1. Elméleti vizsgaszabvány
A légijármű-típustanfolyam elméleti tananyagrészének teljesítését követően írásbeli vizsgát kell tenni, amelynek eleget kell tennie a következőknek:
a) |
A vizsga feleletválasztásos kérdésekből áll. Minden kérdésre három lehetséges választ kell megadni, amelyek közül csak az egyik helyes. A vizsgára fordítható idő a kérdések számán, a válaszadási idő pedig a kérdésenként 90 másodperces átlagon alapul. |
b) |
A helytelen válaszokat úgy kell megfogalmazni, hogy a tárgyból semmilyen ismerettel nem rendelkezők számára is lehetségesnek tűnjenek. Valamennyi lehetőségnek egyértelműen a kérdéshez kell kapcsolódnia, hasonló szóhasználatot, nyelvtani szerkezeteket kell alkalmaznia, és hasonló hosszúságúnak kell lennie. |
c) |
Számolással kapcsolatos kérdésekben a helytelen válaszoknak a számolási hibákhoz kell kapcsolódniuk, például helytelen előjel (+ vagy –) vagy nem megfelelő mértékegységek használatához. Véletlenszerű számok nem lehetnek. |
d) |
Az egyes fejezetekhez írt vizsgakérdéseknek (3) meg kell felelniük a „Típustanfolyami szintek” című 2. pontban meghatározott előírásoknak. Korlátozott számban azonban egyszerűbb kérdések használata is elfogadható. |
e) |
A vizsga alatt a könyveket csukva kell tartani (nem szabad segédeszközöket használni). Kivételt képez a B1 vagy B2 kategória, ha a jelöltnek műszaki dokumentáció értelmezéséből kell vizsgáznia. |
f) |
A vizsgán tanóránként legalább egy kérdésnek szerepelnie kell. A kérdések számának arányosnak kell lennie a fejezetekkel és a szintekkel:
A tagállam illetékes hatósága a tanfolyam jóváhagyásakor értékeli a kérdések számát és szintjét. |
g) |
A vizsga legalább 75 %-os szint teljesítése esetén sikeres. Ha a típusvizsga több részvizsgára oszlik, mindegyik vizsgát legalább 75 %-os szinten kell teljesíteni. Annak érdekében, hogy pontosan 75 %-os megfelelési szint is elérhető legyen, a vizsgakérdések számának a 4 többszörösének kell lennie. |
h) |
Büntetőpont (a rosszul megválaszolt kérdésre adott negatív pont) nem adható. |
i) |
A modulok befejezésekor tett vizsgákat csak akkor lehet a záróvizsga részének tekinteni, ha az megfelelő számú és színvonalú kérdést tartalmaz. |
4.2. Gyakorlati vizsgaszabvány
A légijármű-típustanfolyam gyakorlati tananyagrészének teljesítését követően értékelést kell készíteni, amelynek eleget kell tennie a következőknek:
a) |
megfelelő képesítéssel rendelkező kijelölt vizsgáztatónak kell értékelnie a hallgató teljesítményét; |
b) |
az értékelésnek a hallgató szakismeretét és jártasságát kell értékelnie. |
5. Típusvizsgaszabvány
A vizsgát a 147. rész szerint az illetékes hatóság által megfelelő módon jóváhagyott oktatási intézménynek vagy az illetékes hatóságnak kell lefolytatnia.
A vizsgának szóbeli részből, írásbeli részből, gyakorlati értékelésből vagy ezek kombinációjából kell állnia, és a következőknek kell megfelelnie:
a) |
A szóbeli vizsgakérdésnek nem eldöntendő kérdésnek kell lennie. |
b) |
Az írásbeli vizsgakérdések szövegesen megválaszolandó vagy feleletválasztásos kérdések lehetnek. |
c) |
A gyakorlati értékelés során a jelöltnek a feladat végrehajtása során mutatott hozzáértését kell megítélni. |
d) |
A vizsgákon a 3. pont szerinti „Típustanfolyam/vizsga” tantervből vett mintafejezeteket (4) a megjelölt szintnek megfelelően kell szerepeltetni. |
e) |
A helytelen válaszokat úgy kell megfogalmazni, hogy a tárgyból semmilyen ismerettel nem rendelkezők számára is lehetségesnek tűnjenek. Valamennyi lehetőségnek egyértelműen a kérdéshez kell kapcsolódnia, hasonló szóhasználatot, nyelvtani szerkezeteket kell alkalmaznia, és hasonló hosszúságúnak kell lennie. |
f) |
A számolással kapcsolatos kérdésekben a helytelen válaszoknak a számolási hibákhoz kell kapcsolódniuk, például a nem megfelelően alkalmazott helyesbítésekhez vagy a pontatlan átváltásokhoz: véletlenszerű számok nem lehetnek. |
g) |
A vizsga során az alábbi céloknak kell teljesülniük:
|
h) |
A vizsga során az alábbi céloknak kell teljesülniük:
|
i) |
A vizsgáztató(k)nak olyan aláírt írásbeli jelentést kell készíteniük, amelyből kiderül, hogy miért volt sikeres vagy sikertelen a vizsga. |
6. Munkahelyi képzés
A munkahelyi képzéseket engedéllyel rendelkező illetékes hatóságnak kell jóváhagynia.
A képzést az adott légi járművek karbantartásához megfelelően jóváhagyott, karbantartó személyeket kiképző szervezetnél és ezen szervezet irányításával kell lebonyolítani, és a megfelelő képesítéssel rendelkező kijelölt vizsgáztatónak kell értékelni.
A tanfolyamot és a vizsgát a típusminősítés bejegyzéséhez szükséges kérelem beadása előtt három éven belül kell teljesíteni.
a) |
Cél: A munkahelyi képzés célja a biztonságos karbantartás végrehajtása során előírt szakértelem és szakmai tapasztalat megszerzése. |
b) |
Tartalom: A munkahelyi képzés során az illetékes hatóság számára elfogadható feladatokat kell áttekinteni. A légi járművek és rendszerek kategóriában teljesítendő munkahelyi képzési feladatoknak kellően összetettnek kell lenniük, és tartalmazniuk kell az adott feladat teljesítéséhez szükséges műszaki adatokat. Az egyszerűbb feladatokon kívül a légijármű-típusnak megfelelő, egyéb, összetettebb karbantartási feladatokat is be kell építeni a tanmenetbe. A hallgatóknak alá kell írniuk a teljesített feladatokat, a kijelölt felügyelőnek pedig ellen kell jegyeznie őket. A felsorolt feladatoknak aktuális munkakártyára/munkalapra stb. kell hivatkozniuk. A teljesített munkahelyi képzés kötelező végső értékelését megfelelő képesítéssel rendelkező kijelölt vizsgáztatónak kell végrehajtania. A munkahelyi képzési munkalapokon/naplóban a következő adatokat kell feltüntetni:
|
Az illetékes hatóság általi ellenőrzés elősegítése érdekében a munkahelyi képzés igazolásának a következőkből kell állnia: i. részletes munkalapok/napló és ii. megfelelési jelentés, amely igazolja, hogy a munkahelyi képzés hogyan tesz eleget az e részben foglalt követelménynek.
(1) A 2 000 kg maximális felszállótömeg alatti, nem túlnyomásos kabinú dugattyús hajtóműves repülőgépek esetében a minimális időtartam 50 %-kal csökkenthető.
(2) A (66.A.42. pontban meghatározott) 2. csoportba tartozó helikopterek esetében a minimális időtartam 30 %-kal csökkenthető.
(3) A 4. pontban a 3.1. e) pontban szereplő táblázatban található számozott fejezetcímeket kell figyelembe venni.
(4) Az 5. pontban a 3.1. e) és a 3.2 b) pontban szereplő táblázatban található számozott fejezetcímeket kell figyelembe venni.
IV. függelék
Szükséges szakmai tapasztalat a 66. rész szerinti légijármű-karbantartói engedély kiterjesztéséhez
Az alábbi táblázat azokat a szakmai tapasztalatra vonatkozó követelményeket foglalja össze, amelyek egy már meglévő, 66. rész szerinti engedély új kategóriára vagy alkategóriára történő kiterjesztéséhez szükségesek.
E tapasztalatnak üzemben levő légi jármű karbantartásával kapcsolatos gyakorlati tapasztalatnak kell lennie a kérelem szempontjából releváns alkategóriában.
A szakmai tapasztalatra vonatkozó követelmény 50 %-kal csökkenthető, ha a kérelmező elvégezte a 147. rész szerint jóváhagyott, az alkategória szempontjából releváns tanfolyamot.
-ig: -tól: |
A1 |
A2 |
A3 |
A4 |
B1.1 |
B1.2 |
B1.3 |
B1.4 |
B2 |
B3 |
A1 |
— |
6 hónap |
6 hónap |
6 hónap |
2 év |
6 hónap |
2 év |
1 év |
2 év |
6 hónap |
A2 |
6 hónap |
— |
6 hónap |
6 hónap |
2 év |
6 hónap |
2 év |
1 év |
2 év |
6 hónap |
A3 |
6 hónap |
6 hónap |
— |
6 hónap |
2 év |
1 év |
2 év |
6 hónap |
2 év |
1 év |
A4 |
6 hónap |
6 hónap |
6 hónap |
— |
2 év |
1 év |
2 év |
6 hónap |
2 év |
1 év |
B1.1 |
semmi |
6 hónap |
6 hónap |
6 hónap |
— |
6 hónap |
6 hónap |
6 hónap |
1 év |
6 hónap |
B1.2 |
6 hónap |
semmi |
6 hónap |
6 hónap |
2 év |
— |
2 év |
6 hónap |
2 év |
semmi |
B1.3 |
6 hónap |
6 hónap |
semmi |
6 hónap |
6 hónap |
6 hónap |
— |
6 hónap |
1 év |
6 hónap |
B1.4 |
6 hónap |
6 hónap |
6 hónap |
semmi |
2 év |
6 hónap |
2 év |
— |
2 év |
6 hónap |
B2 |
6 hónap |
6 hónap |
6 hónap |
6 hónap |
1 év |
1 év |
1 év |
1 év |
— |
1 év |
B3 |
6 hónap |
semmi |
6 hónap |
6 hónap |
2 év |
6 hónap |
2 év |
1 év |
2 év |
— |
V. függelék
Kérelem-formanyomtatvány – 19. számú EASA-űrlap
1. |
Ez a függelék a III. melléklet (66. rész) szerinti légijármű-karbantartói engedély iránti kérelem benyújtása céljából alkalmazott űrlap mintáját tartalmazza. |
2. |
A tagállam illetékes hatósága a 19. számú EASA-űrlapot csak abban az esetben módosíthatja, ha olyan kiegészítő információkat kíván rajta feltüntetni, amelyek a kérelem alátámasztásához azért szükségesek, mert a nemzeti követelmények megengedik vagy megkövetelik a III. melléklet (66. rész) alapján kiadott légijármű-karbantartói engedélynek az I. mellékletben (M. rész) és a II. mellékletben (145. rész) előírt követelményen kívüli alkalmazását. |
VI. függelék
Légijármű-karbantartói engedély a III. melléklet (66. rész) szerint – 26. számú EASA-űrlap
1. |
A következő oldalak a III. melléklet (66. rész) szerinti légijármű-karbantartói engedély mintáját tartalmazzák. |
2. |
Az okmányt a bemutatott szabványos formátumban kell nyomtatni, mérete azonban a számítógépes nyomtatás igényei szerint tetszőlegesen csökkenthető. Csökkentett méret esetében gondosan ügyelni kell arra, hogy az okmányon maradjon elegendő hely a hivatalos bélyegzők számára. Számítógéppel nyomtatott okmány esetében a kitöltetlen rovatok elhagyhatók, de csak azzal a feltétellel, hogy az okmány külső megjelenéséből egyértelműnek kell lennie, hogy a III. melléklet (66. rész) alapján kibocsátott légijármű-karbantartói engedélyről van szó. |
3. |
Az okmányt vagy angol nyelven, vagy az érintett tagállam hivatalos nyelvén kell kiállítani; ha az okmány kiállítása az érintett tagállam hivatalos nyelvén történik, akkor minden olyan jogosult esetében, aki az adott tagállamon kívül dolgozik, a kölcsönös elismerés és a könnyű megértés érdekében egy második, angol nyelvű változatot is csatolni kell. |
4. |
Minden egyes jogosulthoz egyedi engedélyszámot kell rendelni, amelynek nemzeti azonosítóból és egyedi alfanumerikus jelsorozatból kell állnia. |
5. |
Az okmány oldalainak sorrendje nem kötött, és az egyes rovatokat elválasztó vonalak elhagyhatók; az okmányon az adatokat azonban mindenkor úgy kell elhelyezni, hogy az okmány minden egyes oldaláról könnyen felismerhető legyen, hogy az alábbi engedélyminta melyik oldalának felel meg. |
6. |
Az okmányt elkészítheti: i. a tagállam illetékes hatósága; vagy ii. az illetékes hatóság hozzájárulásával a II. melléklet (145. rész) alapján jóváhagyott karbantartó szervezet, amennyiben a karbantartó szervezetre a II. melléklet (145. rész) 145.A.70. pontja értelmében alkalmazandó kézikönyv tartalmaz erre vonatkozó eljárást. Az okmányt azonban minden esetben a tagállami illetékes hatóságnak kell kibocsátania. |
7. |
A meglévő légijármű-karbantartói engedély módosítását előkészítheti: i. a tagállam illetékes hatósága; vagy ii. az illetékes hatóság hozzájárulásával a II. melléklet (145. rész) alapján jóváhagyott karbantartó szervezet, amennyiben a karbantartó szervezetre a II. melléklet (145. rész) 145.A.70. pontja értelmében alkalmazandó kézikönyv tartalmaz erre vonatkozó eljárást. Az okmány módosítását azonban minden esetben a tagállami illetékes hatóságnak kell elvégeznie. |
8. |
A légijármű-karbantartói engedélyt a jogosult köteles mindenkor jó állapotban tartani. A jogosult felelős azért, hogy az okmányon arra illetéktelen személyek bejegyzést ne tegyenek. |
9. |
Ha a jogosult a 8. pontban foglalt kötelezettségeinek nem tesz eleget, akkor az okmány érvénytelenné nyilvánítható, a jogosult megfosztható a tanúsítási engedélyek birtoklásának jogától, továbbá a jogosulttal szemben a nemzeti jog alapján büntetőeljárás kezdeményezhető. |
10. |
A III. melléklet (66. rész) alapján kibocsátott légijármű-karbantartói engedélyt valamennyi tagállam elismeri, másik tagállamban való munkavállalás esetén az okmányt nem kell újra cserélni. |
11. |
Az okmánynak nem kötelező tartalmaznia a 26. számú EASA-űrlap mellékletét; a melléklet csak olyan nemzeti jogosultságoknak a feltüntetésére vehető igénybe, amelyekre a III. melléklet (66. rész) nem terjed ki. |
12. |
Tájékoztatásul: a tagállam illetékes hatósága által a III. melléklet (66. rész) alapján ténylegesen kibocsátott légijármű-karbantartói engedély oldalainak sorrendje eltérhet, és az okmánynak nem kell feltétlenül tartalmaznia az egyes rovatokat elválasztó vonalakat. |
13. |
Az illetékes hatóság dönthet úgy, hogy a légijármű-típusra való jogosultságot tartalmazó oldalt mindaddig nem adja ki, amíg légijármű-típusra való jogosultságot első ízben az okmányba be nem kell vezetni. Ha az okmányba több ilyen jogosultságot is be kell vezetni, az illetékes hatóság a szóban forgó oldalból pótlapokat is kibocsáthat. |
14. |
A 13. pontban foglalt követelményeket úgy kell teljesíteni, hogy minden oldal és pótlap a megadott formátumot kövesse, és az adott oldalra vonatkozóan előírt információkat tartalmazza. |
15. |
Az engedélyben feltüntetett korlátozások a tanúsítási jogosultságokból való kizárást jelentik. Ha az okmányba nem kell korlátozást bevezetni, a „Korlátozások” című oldalon a következő bejegyzést kell tenni: „Nincs korlátozás”. |
16. |
Ha az okmány kiállítása előnyomtatott nyomtatványon történik, akkor a kategóriákra, az alkategóriákra és a típusra való jogosultságra vonatkozó négyzetek közül azokat, amelyek nem tartalmaznak jogosítást, egyértelműen akként meg kell jelölni. |
17. |
A légijármű-karbantartói engedély mintája a III. melléklet (66. rész) szerint |
IV. MELLÉKLET
(147. rész)
TARTALOM
147.1
A. SZAKASZ – |
MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK |
A. ALRÉSZ – |
ÁLTALÁNOSSÁGOK |
147.A.05. |
Hatály |
147.A.10. |
Általánosságok |
147.A.15. |
Kérelem |
B. ALRÉSZ – |
SZERVEZETI KÖVETELMÉNYEK |
147.A.100. |
A létesítménnyel szembeni követelmények |
147.A.105. |
Személyi feltételek |
147.A.110. |
Az oktatókról és az elméleti és gyakorlati vizsgáztatókról vezetett nyilvántartások |
147.A.115. |
Oktatási eszközök |
147.A.120. |
Karbantartó-tananyag |
147.A.125. |
Nyilvántartások |
147.A.130. |
Képzési módszerek és minőségbiztosítási rendszer |
147.A.135. |
Vizsgák |
147.A.140. |
A karbantartó személyeket kiképző szervezet kézikönyve |
147.A.145. |
A karbantartó személyeket kiképző szervezet jogosultságai |
147.A.150. |
Változások a karbantartó személyeket kiképző szervezetnél |
147.A.155. |
A jóváhagyás folyamatos érvényessége |
147.A.160. |
Szabálytalanságok |
C. ALRÉSZ – |
JÓVÁHAGYOTT ALAPTANFOLYAM |
147.A.200. |
A jóváhagyott alaptanfolyam |
147.A.205. |
Elméleti alapvizsga |
147.A.210. |
Gyakorlati alapvizsga |
D. ALRÉSZ – |
LÉGIJÁRMŰ-TÍPUSKÉPZÉS/FELADATORIENTÁLT KÉPZÉS |
147.A.300. |
Légijármű-típusképzés/feladatorientált képzés |
147.A.305. |
Légijármű-típusvizsga és feladatorientált vizsga |
B. SZAKASZ – |
AZ ILLETÉKES HATÓSÁGOK ELJÁRÁSAI |
A. ALRÉSZ – |
ÁLTALÁNOSSÁGOK |
147.B.05. |
Hatály |
147.B.10. |
Az illetékes hatóság |
147.B.20. |
Nyilvántartások vezetése |
147.B.25. |
Mentességek |
B. ALRÉSZ – |
A JÓVÁHAGYÁS KIBOCSÁTÁSA |
147.B.110. |
A jóváhagyási és a jóváhagyás-módosítási eljárás |
147.B.120. |
Eljárás az érvényesség folyamatos fenntartására |
147.B.125. |
A karbantartó személyeket kiképző szervezet jóváhagyásról szóló igazolása |
147.B.130 |
Szabálytalanságok |
C. ALRÉSZ – |
A KARBANTARTÓ SZEMÉLYEKET KIKÉPZŐ SZERVEZET JÓVÁHAGYÁSÁNAK VISSZAVONÁSA, FELFÜGGESZTÉSE ÉS KORLÁTOZÁSA |
147.B.200. |
A karbantartó személyeket kiképző szervezet jóváhagyásának visszavonása, felfüggesztése és korlátozása |
I. függelék – |
Az alaptanfolyam időtartama |
II. függelék – |
Karbantartó személyeket kiképző szervezet jóváhagyása a IV. melléklet (147. rész) szerint – 11. számú EASA-űrlap |
III. függelék – |
Bizonyítvány a IV. melléklet (147. rész) szerint – 148. és 149. számú EASA-űrlap |
147.1.
E rész alkalmazásában az illetékes hatóság:
1. |
valamely tagállam területén fő telephellyel rendelkező szervezetek esetén a tagállam által megjelölt hatóság; |
2. |
valamely harmadik országban fő telephellyel rendelkező szervezetek esetén az ügynökség. |
A. SZAKASZ
MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK
A. ALRÉSZ
ÁLTALÁNOSSÁGOK
147.A.05. Hatály
Ez a szakasz megállapítja a 66. rész szerint a képzésre és a vizsgáztatásra jóváhagyást kérő szervezetek által teljesítendő rendelkezéseket.
147.A.10. Általánosságok
A kiképzőszervezet valamely jogi személyiséggel rendelkező szervezet vagy annak egy része.
147.A.15 Kérelem
(a) |
A jóváhagyás megadása vagy a már meglévő jóváhagyás módosítása iránti kérelmet az illetékes hatóság által megállapított nyomtatványon és módon kell benyújtani. |
(b) |
A jóváhagyásra vagy jóváhagyás módosítására vonatkozó kérelemnek tartalmaznia kell:
|
B. ALRÉSZ
SZERVEZETI KÖVETELMÉNYEK
147.A.100. A létesítményre vonatkozó követelmények
a) |
A létesítmény méretének és szerkezetének bármely napon védelmet kell nyújtania az időjárás hatásaival szemben, és minden időben biztosítania kell minden tervezett képzés és vizsgáztatás megfelelő végrehajtását. |
b) |
Az elméleti ismeretek oktatásához és a vizsgáztatás végrehajtásához megfelelő, más létesítményektől elhatárolt zárt elhelyezést kell biztosítani.
|
c) |
A b) pont szerinti környezetet úgy kell kialakítani, hogy a hallgatók figyelmük szükségtelen elterelése vagy befolyásolása nélkül – az esettől függően – tanulmányaikra vagy vizsgájukra összpontosíthassanak. |
d) |
Az alaptanfolyam során a gyakorlati képzéshez a tanfolyami termektől elkülönült, a tervezett tanfolyam szempontjából megfelelő műhelyeket és/vagy karbantartó létesítményeket kell biztosítani. Ha azonban a szervezet ilyen létesítményeket nem tud biztosítani, megállapodhat egy másik szervezettel az ilyen műhelyek és/vagy karbantartó létesítmények biztosításáról; ebben az esetben az ilyen szervezettel írásos megállapodást kell kötni, meghatározva a hozzáférés és az igénybevétel feltételeit. Az illetékes hatóságnak hozzá kell férnie minden ilyen szerződéses szervezethez, és az írásos megállapodásban ezt a hozzáférést szabályozni kell. |
e) |
Légi járműre vonatkozó típus- vagy feladatorientált képzés esetén hozzáférést kell biztosítani a megfelelő létesítményekhez, ahol a 147.A.115. d) pontban meghatározott légijármű-típus biztosítható. |
f) |
A hallgatók maximális száma bármely gyakorlati oktatás során felügyelő személyenként vagy vizsgáztatóként nem haladhatja meg a 15-öt. |
g) |
Az oktatóknak, valamint az elméleti és gyakorlati vizsgákat végrehajtó személyeknek olyan irodai elhelyezést kell biztosítani, hogy figyelmük szükségtelen elterelése vagy befolyásolása nélkül készülhessenek fel feladataikra. |
h) |
A vizsgamunkák és a tanfolyami nyilvántartások biztonságos megőrzésére megfelelő létesítményt kell rendelkezésre bocsátani. A megőrzésre szolgáló létesítményről úgy kell gondoskodni, hogy a dokumentumok a 147.A.125. pont szerinti őrzési idő alatt jó állapotban maradjanak fenn. A megfelelő biztonságra figyelemmel, a tárolóhely az irodai helyiségekben is kialakítható. |
i) |
A képzés hatókörének és színvonalának megfelelő műszaki szakirodalmat tartalmazó könyvtárat kell biztosítani. |
147.A.105. Személyi feltételek
a) |
A szervezet felelős vezetőt nevez ki, aki a szervezet felhatalmazása alapján felel azért, hogy minden képzési kötelezettséget finanszírozzanak, és az e rész szerint megkövetelt szabványoknak megfelelően valósítsanak meg. |
b) |
Személyt vagy személyek csoportját kell meghatározni, aki(k) felelős(ek) azért, hogy a karbantartó személyeket kiképző szervezet megfeleljen az e részben meghatározott követelményeknek. Az ilyen személy(ek) a szervezet felelős vezetőjének tartoznak felelősséggel. A vezető személy vagy egy személy a csoportból lehet ugyanakkor a szervezet felelős vezetője, feltéve hogy a) teljesíti az a) pontban a szervezet felelős vezetőjére meghatározott követelményeket. |
c) |
A karbantartó személyeket kiképző szervezetnek a gyakorlati képzés megtervezéséhez/elvégzéséhez és az elméleti és a gyakorlati vizsgáknak a jóváhagyással összhangban történő végrehajtásához elegendő számú munkatársat kell foglalkoztatnia. |
d) |
A c) pont rendelkezéseitől eltérve, amikor másik szervezetet vesznek igénybe a gyakorlati képzés és a gyakorlati vizsgák végrehajtásához, az ilyen másik szervezet munkatársait kell kijelölni a gyakorlati képzés és a vizsgák végrehajtásához. |
e) |
Amennyiben egy személy megfelel az f) pont rendelkezéseinek, működhet oktatóként és elméleti és gyakorlati vizsgáztatóként és ezek bármely kombinációban. |
f) |
Az oktatók és az elméleti és a gyakorlati vizsgáztatók szakmai tapasztalatáról és szakképzettségéről az illetékes hatóság által nyilvánosan közzétett kritériumok alapján vagy az illetékes hatóság által jóváhagyott eljárásnak és követelményeknek megfelelően kell meggyőződni. |
g) |
Az elméleti és a gyakorlati vizsgákhoz a vizsgáztatókat – elismerésük érdekében – a szervezet kézikönyvében meg kell nevezni. |
h) |
Az oktatóknak és az elméleti vizsgáztatóknak az aktuális technológia, a gyakorlati ismeretek, az emberi tényezők és az oktatandó vagy a vizsga során számon kérendő ismeretekre vonatkozó helyénvaló újabb oktatási módszerek tekintetében legalább 24 hónaponként továbbképzésen kell részt venniük. |
147.A.110. Az oktatókról és az elméleti és gyakorlati vizsgáztatókról vezetett nyilvántartások
a) |
A szervezet minden oktatóról, elméleti és gyakorlati vizsgáztatóról nyilvántartást vezet. A nyilvántartásoknak tájékoztatást kell adniuk a szakmai tapasztalatokról és a szakképzettségről, az addig elvégzett és a megkezdett képzésekről. |
b) |
Minden oktató, elméleti és gyakorlati vizsgáztató feladatkörét írásba kell foglalni. |
147.A.115. Oktatási eszközök
a) |
Minden oktatóhelyiséget olyan színvonalú megfelelő szemléltetőeszközökkel kell felszerelni, amelyek biztosítják, hogy a hallgatók a bemutatott szöveget/rajzokat/diagramokat és az ábrákat a terem valamennyi helyéről nehézség nélkül képesek legyenek elolvasni. A szemléltetőeszközök között olyan mesterséges gyakorlóeszközöknek is szerepelniük kell, amelyek a hallgatók számára megkönnyíti a konkrét tananyag megértését, amennyiben az ilyen eszközöket célirányosnak tekintenek. |
b) |
A 147.A.100. d) pont szerinti alapképzést szolgáló műhelyeket és/vagy karbantartó létesítményeket minden olyan szerszámmal és felszereléssel el kell látni, amely a jóváhagyott körben a képzés megvalósításához szükséges. |
c) |
A 147.A.100. d) pontban meghatározott alapképzést szolgáló műhelyeknek és/vagy karbantartó létesítményeknek rendelkezniük kell a légi járművek, hajtóművek, légijármű-alkatrészek és repüléselektronikai berendezések megfelelő körével. |
d) |
A 147.A.100. e) pont szerint légijármű-típusképzést nyújtó szervezetnek hozzáféréssel kell rendelkeznie a megfelelő légijármű-típushoz. Mesterséges gyakorlóeszközök alkalmazhatók, amennyiben azok megfelelő képzési színvonalat biztosítanak. |
147.A.120. Karbantartó-tananyag
a) |
A hallgatók számára karbantartó-tananyagot kell biztosítani, amely – az esettől függően – a következőkre terjed ki:
|
b) |
A hallgatóknak a könyvtárban a 147.A.100. i) pont szerint hozzá kell férniük a karbantartási dokumentáció és a műszaki információ példányaihoz. |
147.A.125. Nyilvántartások
A szervezetnek a hallgató vizsga és értékelési eredményeit korlátlan ideig meg kell őriznie.
147.A.130. Képzési módszerek és minőségbiztosítási rendszer
a) |
A szervezetnek az illetékes hatóság előírásait kielégítő eljárásokat kell megállapítania, hogy megfelelő képzési színvonalat biztosítson, és e rész minden releváns követelményének megfeleljen. |
b) |
A szervezetnek a következőket magában foglaló minőségbiztosítási rendszert kell létrehoznia:
|
147.A.135. Vizsgák
a) |
A vizsgáztatóknak gondoskodniuk kell minden vizsgakérdés biztonságos megőrzéséről. |
b) |
Ha az elméleti vizsga során bármely jelölt bizonyítottan csalást követtek el, vagy nála a vizsgadokumentumokon és a kapcsolódó engedélyezett dokumentumon kívül bármilyen egyéb, a vizsgára vonatkozó anyagot találnak, ki kell zárni a vizsgából és 12 hónapig minden további vizsgából ki kell zárni. Az illetékes hatóságot az ilyen eseményről, és az esetleges vizsgálat részleteiről egy naptári hónapon belül értesíteni kell. |
c) |
Ha az elméleti vizsga során bármely jelöltet azon érik, hogy bármely más jelölt számára a vizsgakérdések válaszait megadja, ki kell zárni a vizsgából, és a vizsgát semmisnek kell nyilvánítani. Az illetékes hatóságot az ilyen eseményről egy naptári hónapon belül értesíteni kell. |
147.A.140. A karbantartó személyeket kiképző szervezet kézikönyve
a) |
A szervezet kézikönyvet állít össze a szervezet által történő felhasználásra, amelyben leírja a szervezetet és annak eljárásait, és amelynek a következő információt kell tartalmaznia:
|
b) |
A karbantartó személyeket kiképző szervezet kézikönyvét és annak későbbi módosításait az illetékes hatóság hagyja jóvá. |
c) |
A fenti b) pont rendelkezéseitől függetlenül, a kézikönyv kisebb módosításait egy kézikönyv-módosítási eljárásban is jóvá lehet hagyni (a továbbiakban: közvetett jóváhagyás). |
147.A.145. A karbantartó személyeket kiképző szervezet jogosultságai
a) |
A karbantartó személyeket kiképző szervezet – a kézikönyvében meghatározottakkal összhangban – a következőket végezheti el:
|
b) |
Képzés, valamint elméleti és gyakorlati vizsgáztatás csak a jóváhagyásra vonatkozó igazolásban meghatározott helyen, és/vagy a karbantartó személyeket kiképző szervezet kézikönyvében meghatározott egyéb helyen hajtható végre. |
c) |
A b) pont rendelkezéseitől eltérve, a karbantartó személyeket kiképző szervezet a b) pontban meghatározottól eltérő helyen kizárólag a karbantartó személyeket kiképző szervezet kézikönyvében meghatározott felügyeleti eljárás szerint tarthat tanfolyamot, elméleti és gyakorlati vizsgát. Az ilyen helyeket a karbantartó személyeket kiképző szervezet kézikönyvben nem kell felsorolni. |
d) |
|
e) |
Vizsgáztatásra csak az a szervezet kaphat jóváhagyást, amely az adott képzésre is rendelkezik jóváhagyással. |
f) |
Az e) ponttól eltérve elméleti alaptanfolyam vagy típustanfolyam megtartására jogosult szervezet olyan esetekben típusvizsgát is lebonyolíthat, ha a vizsgához nem kötelező típusképzést elvégezni. |
147.A.150. Változások a karbantartó személyeket kiképző szervezetnél
a) |
A karbantartó személyeket kiképző szervezetnek minden, a szervezetet és a jóváhagyást érintő változásról még annak megtörténte előtt tájékoztatnia kell az illetékes hatóságot, hogy lehetővé tegye az illetékes hatóság számára annak megállapítását, hogy az megfelel-e ezen résznek, és ha szükséges, módosítsa a karbantartó személyeket kiképző szervezet jóváhagyását, hogy a szervezet továbbra is megfeleljen e résznek. |
b) |
Az illetékes hatóság feltételeket határozhat meg, amelyekkel összhangban a karbantartó személyeket kiképző szervezet ilyen változások idején működhet, kivéve ha az illetékes hatóság azt állapítja meg, hogy a karbantartó személyeket kiképző szervezet jóváhagyását fel kell függeszteni. |
c) |
Az illetékes hatóságnak az ilyen változásokról történő értesítésének elmulasztása a karbantartó személyeket kiképző szervezet jóváhagyásának felfüggesztéséhez vagy visszavonásához vezethet, a módosítás tényleges időpontjáig visszamenőleges hatállyal. |
147.A.155. Folyamatos érvényesség
a) |
A jóváhagyást határozatlan időre bocsátják ki. A jóváhagyás az alábbiaktól függően marad érvényben:
|
b) |
A jóváhagyás visszaadása vagy visszavonása esetén a bizonyítványt az illetékes hatósághoz vissza kell juttatni. |
147.A.160. Szabálytalanságok
a) |
Az 1. szintű szabálytalanság az alábbiak közül egy vagy több megállapítást jelent:
|
b) |
2. szintű szabálytalanság az oktatási folyamatnak való minden meg nem felelés, amely nem 1. szintű szabálytalanság. |
c) |
A 147.B.130. pont szerinti vizsgálati eredményekről szóló értesítés kézhezvétele után a jóváhagyott karbantartó személyeket kiképző szervezet kiigazító cselekvési tervet állapít meg, és az illetékes hatósággal egyeztetett határidőn belül igazolja, hogy a kiigazító intézkedést a hatóság megelégedésére végrehajtotta. |
C. ALRÉSZ
JÓVÁHAGYOTT ALAPTANFOLYAM
147.A.200. A jóváhagyott alaptanfolyam
a) |
A jóváhagyott alaptanfolyam elméleti képzésből, elméleti vizsgából, gyakorlati képzésből és gyakorlati vizsgából áll. |
b) |
Az elméleti képzésnek a légijármű-karbantartási engedélykategóriára vagy alkategóriára a III. mellékletben (66. rész) meghatározott tanterv elméleti alapismereteit kell magában foglalnia. |
c) |
Az elméleti vizsga tartalmát úgy kell kialakítani, hogy a b) pont szerinti képzési anyag reprezentatív keresztmetszetét adja. |
d) |
A gyakorlati képzésnek az általános szerszámok/felszerelések gyakorlati felhasználását, reprezentatív módon kiválasztott légijármű-alkatrészek szétbontását/összeépítését, és reprezentatív módon kiválasztott karbantartási tevékenységekben való részvételt kell magában foglalnia, a 66. rész szerinti teljes modulok szerint. |
e) |
A gyakorlati vizsgának le kell fednie a gyakorlati képzést, és azt kell megállapítania, hogy a hallgató kielégítően jártas-e a szerszámok és készülékek használatában, és képes-e a karbantartási kézikönyvek szerinti munkavégzésre. |
f) |
Az alaptanfolyam időtartamát az 1. függelék szerint állapítják meg. |
g) |
Az (al)kategóriák kiterjesztése esetén a tanfolyamok időtartamát az alaptanfolyam tanterve és a megfelelő gyakorlati képzési szükségletek szerint kell meghatározni. |
147.A.205. Elméleti alapvizsga
Az elméleti alapvizsga:
a) |
összhangban van a III. mellékletben (66. rész) meghatározott szabvánnyal; |
b) |
a tanfolyami jegyzetek használata nélkül teljesítendő; |
c) |
a III. melléklettel (66. rész) összhangban megvalósított képzés meghatározott modulja alapján a tárgyak reprezentatív keresztmetszetére terjed ki. |
147.A.210. Gyakorlati alapvizsga
a) |
A gyakorlati alapvizsgát a megnevezett gyakorlati vizsgáztatók hajtják végre a karbantartási alaptanfolyam során a gyakorlóműhelyben/karbantartó létesítményben az tevékenységi szakaszok befejezése után. |
b) |
A hallgatóknak a 147.A.200. c) pont szerinti vizsgaeredményt kell elérniük. |
D. ALRÉSZ
LÉGIJÁRMŰ-TÍPUSKÉPZÉS/FELADATORIENTÁLT KÉPZÉS
147.A.300. Légijármű-típusképzés/feladatorientált képzés
A karbantartó személyeket kiképző szervezetnek a III. melléklet (66. rész) szerinti légijármű-típusképzés és/vagy feladatorientált képzés folytatására jóváhagyással kell rendelkeznie, amennyiben megfelel a 66.A.45. pontban meghatározott feltételeknek.
147.A.305. Légijármű-típusvizsga és feladatorientált vizsga
A 147.A.300. pont szerint a légijármű-típusképzésre jóváhagyással rendelkező karbantartó személyeket kiképző szervezet által a III. melléklet (66. rész) szerint a típustanfolyam vagy a feladatorientált tanfolyam keretében végrehajtott vizsgának meg kell felelnie a III. melléklet (66. rész) 66.A.45. pontjában a típustanfolyamokra és/vagy a feladatorientált tanfolyamokra meghatározott szabványoknak.
B. SZAKASZ
AZ ILLETÉKES HATÓSÁGOK ELJÁRÁSAI
A. ALRÉSZ
ÁLTALÁNOSSÁGOK
147.B.05. Hatály
Ez a szakasz megállapítja az e rész A. szakasza alkalmazásáért és végrehajtásáért felelős illetékes hatóság által követendő közigazgatási rendelkezéseket.
147.B.10. Illetékes hatóság
a) Általánosságok
A tagállamnak ki kell jelölnie az e melléklet (147. rész) szerinti engedélyek kibocsátásáért, folyamatos érvényességéért, módosításáért, felfüggesztéséért vagy visszavonásáért felelős illetékes hatóságot. Ez az illetékes hatóság írásos formában rögzíti eljárásait és szervezeti struktúráját.
b) Erőforrások
Az illetékes hatóságnak elegendő alkalmazottal kell rendelkeznie az e részben meghatározott előírások teljesítéséhez.
c) Eljárások
Az illetékes hatóság állapítja meg eljárásait, részletezve, hogy miként éri el az e mellékletnek (147. rész) való megfelelést.
A folyamatos megfelelés biztosítása érdekében az eljárásokat felül kell vizsgálni és módosítani kell.
d) Szakképzettség és képzés
Az e melléklet értelmében jóváhagyásra jogosult személyeknek:
1. |
megfelelő szakképzettséggel kell rendelkezniük, továbbá rendelkezniük kell a feladataik elvégzéséhez szükséges szakmai ismeretekkel, tapasztalattal és képzésekkel; |
2. |
előzetesen részt kell venniük olyan képzésen, illetve továbbképzésen, amely a III. melléklet (66. rész) és a IV. melléklet (147. rész) jelentőségére és az általuk biztosított színvonalra is kiterjed. |
147.B.20. Nyilvántartások vezetése
a) |
Az illetékes hatóságoknak nyilvántartási rendszert kell létrehozniuk, amely lehetővé teszi az egyes jóváhagyások kibocsátása, megújítása, folyamatos érvényessége, módosítása, felfüggesztése vagy visszavonása folyamatának megfelelő nyomon követhetőségét. |
b) |
A karbantartó személyeket kiképző szervezetek felügyeletéhez szükséges nyilvántartásoknak legalább az alábbiakat kell tartalmazniuk:
|
c) |
A b) pont szerinti nyilvántartásokat legalább négy évig meg kell őrizni. |
147.B.25. Mentességek
a) |
Az illetékes hatóság mentességet biztosíthat állami oktatási intézménynek azon kötelezettségek teljesítése alól, hogy:
|
b) |
Az illetékes hatóságnak valamennyi, a 216/2008/EK rendelet 14. cikke (4) bekezdésével összhangban megadott mentességet nyilvántartásba kell vennie, és fenn kell tartania. |
B. ALRÉSZ
A JÓVÁHAGYÁS KIBOCSÁTÁSA
Ez az alrész meghatározza karbantartó személyeket kiképző szervezet jóváhagyásának kibocsátására vagy módosítására vonatkozó követelményeket.
147.B.110. A jóváhagyási és a jóváhagyás-módosítási eljárás
(a) |
A kérelem kézhezvételét követően az illetékes hatóság:
|
(b) |
Az illetékes hatóság az észlelt szabálytalanságokat feljegyzi, és írásban közli a kérelmezővel. |
(c) |
A jóváhagyás kibocsátásáig valamennyi észlelt szabálytalansággal kapcsolatban meg kell tenni a 147.B.130. pontban előírt intézkedéseket. |
(d) |
A jóváhagyási bizonyítványon a hivatkozási számot az ügynökség által meghatározott módon kell feltüntetni. |
147.B.120. Eljárás az érvényesség folyamatos fenntartására
a) |
Az e mellékletnek (147. rész) való megfelelést 24 hónapnál nem hosszabb időszakon belül minden szervezetnél teljeskörűen felül kell vizsgálni. A felülvizsgálatnak ki kell terjednie legalább egy tanfolyamra és egy, a karbantartó személyeket kiképző szervezet által lebonyolított vizsgára. |
b) |
A vizsgálati megállapításokat a 147.B.130. pont szerint fel kell dolgozni. |
147.B.125. A karbantartó személyeket kiképző szervezet jóváhagyásról szóló igazolása
A karbantartó személyeket kiképző szervezet jóváhagyásáról szóló igazolás formátuma megfelel a II. függeléknek.
147.B.130. Szabálytalanságok
a) |
Amennyiben 1. szintű szabálytalanságról szóló írásos értesítést három napon belül nem követik kiigazító intézkedések, a karbantartó személyeket kiképző szervezet jóváhagyását az illetékes hatóság teljes egészében vagy részlegesen visszavonja, felfüggeszti vagy korlátozza. |
b) |
Amennyiben a 2. szintű szabálytalanságról szóló írásos értesítést az illetékes hatóság által megállapított határidőn belül nem követik kiigazító intézkedések, a karbantartó személyeket kiképző szervezet jóváhagyását teljes egészében vagy részlegesen visszavonják, korlátozzák vagy felfüggesztik. |
C. ALRÉSZ
A KARBANTARTÓ SZEMÉLYEKET KIKÉPZŐ SZERVEZET JÓVÁHAGYÁSÁNAK VISSZAVONÁSA, FELFÜGGESZTÉSE ÉS KORLÁTOZÁSA
147.B.200. A karbantartó személyeket kiképző szervezet jóváhagyásának visszavonása, felfüggesztése és korlátozása
Az illetékes hatóság:
a) |
a jóváhagyást nyomós okból, a biztonság potenciális veszélyeztetettsége esetén köteles felfüggeszteni; vagy |
b) |
a jóváhagyást a 147.B.130. pont szerint felfüggeszti, visszavonja vagy korlátozza. |
I. függelék
Az alaptanfolyam idotartama
A teljes alaptanfolyamok minimális hosszának a megállapításához a következő táblázat az irányadó:
Alaptanfolyam |
Időtartam (tanórában megadva) |
Az elméleti képzés aránya (%-ban) |
A1 |
800 |
30–35 |
A2 |
650 |
30–35 |
A3 |
800 |
30–35 |
A4 |
800 |
30–35 |
B1.1 |
2 400 |
50–60 |
B1.2 |
2 000 |
50–60 |
B1.3 |
2 400 |
50–60 |
B1.4 |
2 400 |
50–60 |
B2 |
2 400 |
50–60 |
B3 |
1 000 |
50–60 |
II. függelék
Karbantartó személyeket kiképző szervezet jóváhagyása a IV. melléklet (147. rész) szerint – 11. számú EASA-ürlap
III. függelék
Bizonyítvány a IV. melléklet (147. rész) szerint – 148. és 149. számú EASA-ürlap
1. Alapképzés/alapvizsga
Az alábbiakban bemutatott, 147. rész szerinti alapképzést tanúsító bizonyítványminta alkalmazandó az alapképzésnek, az alapvizsgának, illetve akár a kettő kombinációjának a teljesítését igazoló bizonyítványhoz.
A bizonyítvány az egyes modulzáró vizsgákat a teljesítésük dátuma szerint tartalmazza a III. melléklet (66. rész) I. függelékének megfelelő változatával együtt.
2. Típusképzés/típusvizsga
Az alábbiakban bemutatott, 147. rész szerinti típusképzést tanúsító bizonyítványminta alkalmazandó az elméleti képzési résznek, a gyakorlati képzési résznek, illetve akár a kettő kombinációjának a teljesítését igazoló bizonyítványhoz.
A bizonyítványnak tartalmaznia kell azt a légijármű-/hajtómű-kombinációt, amelyre a képzés irányult.
A nem megfelelő hivatkozások törlendők, és a tanfolyam típusa mezőben fel kell tüntetni, hogy csupán az elméleti részeket vagy csak a gyakorlati részeket, vagy az elméleti és a gyakorlati részeket is teljesítették-e.
A bizonyítványnak meg kell határoznia, hogy a tanfolyam teljes (sárkányszerkezetekről, hajtóművekről vagy elektromossági/repülőelektronikai ismeretekről szóló tanfolyam) vagy a jelölt korábbi tapasztalatai alapján más jellegű tanfolyam volt-e (például A340-esről szóló tanfolyam A320-as technikusok számára). Ha a tanfolyam nem teljes tanfolyam, akkor fel kell tüntetni a bizonyítványban, hogy az interfészterületekre kitértek-e.
V. MELLÉKLET
A hatályon kívül helyezett rendelet és annak módosításai
A Bizottság 2042/2003/EK rendelete |
|
A Bizottság 707/2006/EK rendelete |
|
A Bizottság 376/2007/EK rendelete |
|
A Bizottság 1056/2008/EK rendelete |
|
A Bizottság 127/2010/EU rendelete |
|
A Bizottság 962/2010/EU rendelete |
|
A Bizottság 1149/2011/EU rendelete |
|
A Bizottság 593/2012/EU rendelete |
(HL L 176, 2012.7.6. 6.7.2012, p. 38) |
VI. MELLÉKLET
Megfelelési táblázat
A 2042/2003/EK rendelet |
Ez a rendelet |
1. cikk |
1. cikk |
2. cikk |
2. cikk |
3. cikk, (1), (2) és (3) bekezdés |
3. cikk, (1), (2) és (3) bekezdés |
3. cikk, (4) bekezdés |
— |
4. cikk |
4. cikk |
5. cikk |
5. cikk |
6. cikk |
6. cikk |
— |
7. cikk |
7. cikk, (1) bekezdés |
8. cikk, (1) bekezdés |
7. cikk, (2) bekezdés |
— |
7. cikk, (3) bekezdés, bevezető rész |
8. cikk, (2) bekezdés, bevezető rész |
7. cikk, (3) bekezdés, a)–g) pont |
- |
7. cikk, (3) bekezdés, h) pont |
8. cikk, (2) bekezdés, a) pont |
7. cikk, (3) bekezdés, i) pont |
8. cikk, (2) bekezdés, b) pont |
7. cikk, (4) bekezdés |
— |
7. cikk, (5) bekezdés |
8. cikk, (3) bekezdés |
7. cikk, (6) bekezdés |
— |
7. cikk, (7) bekezdés |
— |
7. cikk, (8) bekezdés |
8. cikk, (4) bekezdés |
7. cikk, (9) bekezdés |
8. cikk, (5) bekezdés |
8. cikk |
9. cikk |
I. melléklet |
I. melléklet |
II. melléklet |
II. melléklet |
III. melléklet |
III. melléklet |
IV. melléklet |
IV. melléklet |
— |
V. melléklet |
— |
VI. melléklet |