Access to European Union law
<a href="https://eur-lex.europa.eu/content/help/eurlex-content/experimental-features.html" target="_blank">More about the experimental features corner</a>
Choose the experimental features you want to try
EUR-Lex
Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

You are here
Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search

Document 32005L0083

    A Bizottság 2005/83/EK irányelve (2005. november 23.) a gépjárművek okozta rádiózavarokkal (elektromágneses összeférhetőséggel) kapcsolatos 72/245/EGK tanácsi irányelv I., VI., VII., VIII., IX. és X. mellékletének a műszaki fejlődéshez való hozzáigazítás céljából történő módosításáról (EGT vonatkozású szöveg)

    HL L 305., 2005.11.24, p. 32–35 (ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, NL, PL, PT, SK, SL, FI, SV)
    HL L 321M., 2006.11.21, p. 183–186 (MT)

    ⏵A dokumentum különkiadás(ok)ban jelent meg. (BG, RO, HR)

    Legal status of the document No longer in force, Date of end of validity: 31/10/2014; közvetve hatályon kívül helyezte: 32009R0661

    ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2005/83/oj

    24.11.2005   

    HU

    Az Európai Unió Hivatalos Lapja

    L 305/32

    A BIZOTTSÁG 2005/83/EK IRÁNYELVE

    (2005. november 23.)

    a gépjárművek okozta rádiózavarokkal (elektromágneses összeférhetőséggel) kapcsolatos 72/245/EGK tanácsi irányelv I., VI., VII., VIII., IX. és X. mellékletének a műszaki fejlődéshez való hozzáigazítás céljából történő módosításáról

    (EGT vonatkozású szöveg)

    AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA,

    tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre,

    tekintettel a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. február 6-i 70/156/EGK tanácsi irányelvre (1) és különösen annak 13. cikke (2) bekezdésének második francia bekezdésére,

    tekintettel a gépjárművek okozta rádiózavarokra (elektromágneses összeférhetőségre) vonatkozó, 1972. június 20-i 72/245/EGK tanácsi irányelvre (2) és különösen annak 4. cikkére,

    mivel:

    (1)

    A 72/245/EGK irányelv egyike a 70/156/EGK irányelv által megállapított típusjóváhagyási eljárás szerinti külön irányelveknek.

    (2)

    Az elektromágneses összeférhetőség követelményeit, valamint a villamos és az elektronikus berendezések vizsgálatára vonatkozó rendelkezéseket folyamatosan frissítették a rádiózavar-elhárítás nemzetközi különbizottság (CISPR) és a Nemzetközi Szabványügyi Szervezet (ISO) által végzett szabványosítás révén. Így a 2004/104/EK bizottsági irányelv (3), amely módosította a 72/245/EGK irányelvet, olyan vizsgálati eljárásokat említ, amelyeket a vonatkozó szabványok legújabb kiadásaiban írnak le.

    (3)

    A 2004/104/EK irányelv hatálybalépése óta több szabvány helyébe a műszaki fejlődéshez alkalmazkodó újabb változat lépett. Ezért az ilyen szabványokra történő hivatkozásokat ehhez hozzá kell igazítani a 72/245/EGK irányelv szövegében.

    (4)

    Ezenkívül néhol apróbb javítások is szükségesek.

    (5)

    A 72/245/EGK irányelvet ennek megfelelően módosítani kell,

    ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:

    1. cikk

    A 72/245/EGK irányelv I., VI., VII., VIII., IX. és X. melléklete ezen irányelv mellékletével összhangban módosul.

    2. cikk

    (1)   A tagállamok legkésőbb 2006. szeptember 30-ig elfogadják és kihirdetik az ezen irányelv előírásainak betartásához szükséges törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket. Haladéktalanul eljuttatják a Bizottsághoz az említett rendelkezések szövegét, valamint az említett rendelkezések és ezen irányelv közötti megfelelési táblázatot.

    A tagállamoknak 2006. október 1-jétől kell alkalmazniuk ezen rendelkezéseket.

    A tagállamok által elfogadott rendelkezéseknek szövegükben hivatkozniuk kell erre az irányelvre, vagy ilyen hivatkozással együtt kell megjelenniük, amikor hivatalosan kihirdetik őket. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg.

    (2)   Ha a tagállamok az ezen irányelv által szabályozott területre vonatkozó fontos nemzeti jogi rendelkezéseket fogadnak el, azok szövegét a Bizottság elé tárják.

    3. cikk

    Ez az irányelv az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetése napját követő huszadik napon lép hatályba.

    4. cikk

    Ennek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.

    Kelt Brüsszelben, 2005. november 23-án.

    a Bizottság részéről

    Günter VERHEUGEN

    alelnök

    (1)  HL L 42., 1970.2.23., 1. o. A legutóbb a 2005/49/EK bizottsági irányelvvel (HL L 194., 2005.7.26., 12. o.) módosított irányelv.

    (2)  HL L 152., 1972.7.6., 15. o. A legutóbb a 2005/49/EK irányelvvel módosított irányelv.

    (3)  HL L 337., 2004.11.13., 13. o.

    MELLÉKLET

    A 72/245/EGK irányelv az alábbiaknak megfelelően módosul:

    1.

    Az I. melléklet a következőképpen módosul:

    a)

    A 2.1.12. pont a) alpontjában a „leromlás vagy változás szerint: pl. motor, sebességváltó, fék, felfüggesztés, szervokormány, sebességkorlátozó-eszközök,” szövegrész helyébe az „a romlás vagy változás szerint, amely pl. a motort, a sebességváltót, a féket, a felfüggesztést, a szervokormányt, a sebességkorlátozó eszközöket éri,” szövegrész lép.

    b)

    A 6.8.1. pontban az „ISO 7637-2: DIS2002” szövegrész helyébe az „ISO 7637-2 szabvány második, 2004. évi kiadása” szövegrész lép.

    c)

    A 6.9.1. pontban az „ISO 7637-2: DIS2002” szövegrész helyébe az „ISO 7637-2 szabvány második, 2004. évi kiadása” szövegrész lép.

    d)

    Az 1. függelék 7. pontja helyébe a következő szöveg lép:

    „7.

    ISO 11451 »Közúti járművek – Keskeny sávú sugárzott elektromágneses energia által keltett elektromos zavarok – Járművizsgálati módszerek«

    1. rész:

    Általánosságok és fogalommeghatározások

    (ISO 11451-1: 3. kiadás, 2005)

    2. rész:

    Járművön kívüli sugárzóforrás

    (ISO 11451-2: 3. kiadás, 2005)

    4. rész:

    Térfogatiáram-betáplálás (BCI)

    (ISO 11451-4: 1. kiadás, 1995)”.

    e)

    Az 1. függelék 8. pontja helyébe a következő szöveg lép:

    „8.

    ISO 11452 »Közúti járművek – Keskeny sávú sugárzott elektromágneses energia által keltett elektromos zavarok – Járművizsgálati módszerek«

    1. rész:

    Általánosságok és fogalommeghatározások

    (ISO 11452-1: 3. kiadás, 2005)

    2. rész:

    Elnyelő anyaggal bélelt kamra

    (ISO 11452-2: 2. kiadás, 2004)

    3. rész:

    Transzverzális elektromágneses módus (TEM) cella

    (ISO 11452-3: 2. kiadás, 2001)

    4. rész:

    Térfogatiáram-betáplálás (BCI)

    (ISO 11452-4: 3. kiadás, 2005)

    5. rész:

    Szalagvezető

    (ISO 11452-5: 2. kiadás, 2002)”.

    2.

    A VI. melléklet a következőképpen módosul:

    a)

    Az 1.2. pontban az „ISO DIS 11451-2: 2003 szabvány” szövegrész helyébe az „ISO 11451-2 szabvány második, 2005. évi kiadása” szövegrész lép.

    b)

    A 3.1., a 3.1.1. és a 4.1.1. pontban az „ISO DIS 11451-1: 2003 szabvány” szövegrész helyébe az „ISO 11451-1 szabvány harmadik, 2005. évi kiadása” szövegrész lép.

    3.

    A VII. melléklet 3.1. pontja helyébe a következő szöveg lép:

    „3.1.

    A vizsgálatot a CISPR 25 (2. kiadás, 2002) 6.4. pontja – az ALSE-módszer – szerint kell elvégezni.”

    4.

    A VIII. melléklet 3.1. pontja helyébe a következő szöveg lép:

    „3.1.

    A vizsgálatot a CISPR 25 (2. kiadás, 2002) 6.4. pontja – az ALSE-módszer – szerint kell elvégezni.”

    5.

    A IX. melléklet a következőképpen módosul:

    a)

    Az 1.2.1. pont helyébe a következő szöveg lép:

    „1.2.1.

    Az elektromos/elektronikus részegységek eleget tehetnek a következő vizsgálati módszerekből álló bármilyen kombináció követelményeinek a gyártó belátása szerint, feltéve hogy ez az e melléklet 3.1. pontjában előírt frekvenciatartomány teljes lefedését eredményezi.

    —

    Elnyelőkamra-vizsgálat: az ISO 11452-2 szabvány második, 2004. évi kiadása szerint,

    —

    TEM-cella-vizsgálat: az ISO 11452-3 szabvány második, 2001. évi kiadása szerint,

    —

    Térfogatárambetáplálás-vizsgálat: az ISO 11452-4 szabvány harmadik, 2005. évi kiadása szerint,

    —

    Szalagvezető vizsgálat: az ISO 11452-5 szabvány második, 2002. évi kiadása szerint,

    —

    800 mm-es szalagvezető: e melléklet 4.5. pontja szerint.

    A frekvenciatartományt és az általános vizsgálati feltételeket az ISO DIS 11452-1 szabvány harmadik, 2005. évi kiadása alapján kell meghatározni.”

    b)

    A 2.1. pont helyébe a következő szöveg lép:

    „2.1.

    A vizsgálati feltételeket az ISO 11452-1 szabvány harmadik, 2005. évi kiadása szerint kell meghatározni.”

    c)

    A 3.1. pont helyébe a következő szöveg lép:

    „3.1.   Frekvenciatartomány, tartózkodási idők

    A méréseket a 20–2 000 MHz frekvenciatartományban, az ISO 11452-1 szabvány harmadik, 2005. évi kiadásában előírt frekvencialépésekkel kell végezni.

    A vizsgálójel-moduláció az alábbi legyen:

    —

    AM, 1 kHz modulációval és 80 % modulációs mélységgel a 20–800 MHz frekvenciatartományban,

    —

    PM, t 577 μs, periódus 4 600 μs a 800–2 000 MHz frekvenciatartományban,

    ha a műszaki szolgálat és a jármű gyártója nem állapodtak meg másképpen.

    A frekvencialépcső méretét és a tartózkodási időt az ISO 11451-1 szabvány harmadik, 2005. évi kiadása szerint kell megválasztani.”

    d)

    A 3.2. pont helyébe a következő szöveg lép:

    „3.2.

    A műszaki szolgálat az ISO DIS 11452-1 szabvány harmadik, 2005. kiadásában a teljes 20–2 000 MHz frekvenciatartományra megállapított intervallumokon végzi el a vizsgálatot.

    Azonban ha a gyártó a teljes frekvenciatartományra kiterjedő mérési adatokkal szolgál, amelyek egy, az ISO 17025 szabvány első, 1999. évi kiadásának vonatkozó részei szerint akkreditált és a jóváhagyó hatóság által elismert vizsgálólaboratóriumtól származnak, a műszaki szolgálat a frekvencia¬tartományban kiválasztott csökkentett számú frekvencián – például 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1 300 és 1 800 MHz-en – is meggyőződhet arról, hogy az elektromos/elektronikus részegység valóban kielégíti e melléklet követelményeit.”

    e)

    A 4.1.2. pont helyébe a következő szöveg lép:

    „4.1.2.   Vizsgálati metodika

    Az ISO 11452-2 szabvány második, 2004. évi kiadása szerinti »helyettesítés módszerét« kell alkalmazni a vizsgálati helyszín körülményeinek a megállapításához.

    A vizsgálatot függőleges polarizációval kell végezni.”

    f)

    A 4.2.2. pont helyébe a következő szöveg lép:

    „4.2.2.   Vizsgálati metodika

    A vizsgálatot az ISO 11452-3 szabvány második, 2001. évi kiadása szerint kell végezni.

    A vizsgálandó elektromos/elektronikus részegységtől függően a vizsgáló hatóság választja ki a maximális térerősség-csatolás módszerét az elektromos/elektronikus részegységhez vagy a TEM-cella belsejében lévő vezetékköteghez.”

    g)

    A 4.3.2 pont helyébe a következő szöveg lép:

    „4.3.2.   Vizsgálati metodika

    A vizsgálatot vizsgálópadon, az ISO 11452-4 szabvány harmadik, 2005. évi kiadása szerint kell végezni.

    Egy másik lehetséges módszer, hogy az elektromos/elektronikus részegységet a járműbe való beszerelése közben vizsgálják az ISO 11451-4 szabvány első, 1995. kiadása szerint.

    —

    A betápláló szondát 150 mm távolságban kell elhelyezni a vizsgálandó elektromos/elektronikus részegységtől.

    —

    A referenciamódszert kell alkalmazni a továbbított teljesítményből betáplált áram kiszámításához.

    —

    A módszer frekvenciatartományát a betápláló szonda előírásai korlátozzák.”

    6.

    A X. melléklet 2. és 3. pontjaiban az „ISO 7637-2: 2002” szövegrész helyébe az „ISO 7637-2: 2004” szövegrész lép.
    Top