A rendelet minimális biztosítási követelményeket állapít meg a légi fuvarozókra és légijármű-üzembentartókra vonatkozóan az utasok, a poggyász, a rakomány és harmadik felek tekintetében.

FŐBB PONTOK

A rendelet hatálya

A rendelet az uniós országok területén belül, területére, területéről vagy területe felett repülést végző valamennyi légi fuvarozóra és légijármű-üzembentartóra alkalmazandó. A légi fuvarozóknak és légijármű-üzembentartóknak biztosítással kell rendelkezniük, amelynek különösen az alábbiakra kell kiterjednie:

utasok;
poggyász;
rakomány és harmadik felek;
a repüléshez kapcsolódó sajátos felelősségvállalásból eredő kockázatok (ilyen kockázatot jelentenek egyebek mellett a háborús cselekmények, a terrorizmus, a repülőgép-eltérítés, a szabotázsakciók, a légi jármű jogellenes hatalomba kerítése, valamint a zavargások).

Nem vonatkozik a következőkre:

állami légi járművek (katonai, vámhatósági vagy rendőri repülőgépek);
a 20 kg-nál kisebb maximális felszállótömegű (MTOM)* légijármű-modellek;
lábról indítható légi járművek (beleértve a motoros siklóernyőket és sárkányrepülőket);
kötött ballonok;
sárkányok;
ejtőernyők (beleértve a vontatott ejtőernyőket is);
500 kg-nál kisebb felszállótömegű légi járművek, többek között a vitorlázó repülőgépek is, valamint az ultrakönnyű repülőgépek, amelyeket nem kereskedelmi célokra, illetve olyan helyi repülésoktatásra használnak, amelynek keretében nem lépnek át nemzetközi határokat (amennyiben a háború és terrorizmus kockázatához kapcsolódó, e rendeletben megállapított biztosítási követelményekről van szó).

A rendeletnek való megfelelőség

A légi fuvarozók, illetve szükség esetén a légijármű-üzembentartók az érintett uniós ország* illetékes hatóságai számára biztosítási igazolással vagy egyéb, az érvényes biztosítás meglétét igazoló okirattal bizonyítják, hogy megfelelnek a rendeletben foglalt követelményeknek.

Az utasokra, a poggyászra és a rakományra vonatkozó felelősségbiztosítás

Az utasokra vonatkozó felelősség tekintetében a biztosítási fedezet minimális összege utasonként 250 000 SDR*. Mindazonáltal 2700 kg vagy annál kisebb maximális felszállótömegű légi jármű nem kereskedelmi jellegű üzemeltetése esetén az Unió országai ennél alacsonyabb szintű minimális biztosítási fedezetet is megállapíthatnak, azonban a szóban forgó fedezetnek el kell érnie az utasonkénti 100 000 SDR értéket.

A poggyászra vonatkozó felelősség tekintetében a biztosítási fedezet minimális értéke kereskedelmi tevékenység esetén utasonként 1288 SDR ((EU) 2020/1118 felhatalmazáson alapuló rendelet).

A rakományra vonatkozó felelősség tekintetében a biztosítási fedezet minimális értéke kereskedelmi tevékenység esetén kilogrammonként 22 SDR ((EU) 2020/1118 felhatalmazáson alapuló rendelet).

Harmadik felekre vonatkozó felelősségbiztosítás

A harmadik felekre vonatkozó felelősség tekintetében a biztosítási fedezet balesetenkénti és légi járművenkénti minimális értékét az adott légi jármű maximális felszállótömege határozza meg.

Végrehajtás és szankciók

Az EU országai gondoskodnak arról, hogy a légi fuvarozók és légijármű-üzembentartók betartsák e rendeletet. A rendelet megsértéséért kiszabott szankcióknak hatékonynak, arányosnak és visszatartó erejűnek kell lenniük.
Az uniós légi fuvarozók tekintetében a szankciók magukban foglalhatják a működési engedély visszavonását is.
Az EU-n kívüli légi fuvarozók és az EU-n kívüli országokban lajstromba vett légi járművek üzemben tartói esetében a szankciók magukban foglalhatják az uniós országok területén történő leszállás jogának megtagadását is.
Ha valamely uniós ország úgy ítéli meg, hogy a rendeletben foglalt feltételek nem teljesülnek, mindaddig nem ad felszállási engedélyt a légi járműnek, amíg az érintett légi fuvarozó vagy légijármű-üzembentartó nem bizonyítja a megfelelő biztosítási fedezet meglétét.

Az infláció figyelembevétele érdekében a 285/2010/EU rendelet felülvizsgálta a 785/2004/EK rendeletben megállapított kártérítési határértékeket.

MIKORTÓL HATÁLYOS A RENDELET?

A rendelet 2005. április 30. óta van hatályban.

HÁTTÉR

További információk:

Légi közlekedés – biztosítás (Európai Bizottság).

KULCSFOGALMAK

Maximális felszállótömeg: az egyes légijármű-típusokra egyedileg, a légi jármű légialkalmassági bizonyítványában meghatározott, hitelesített tömeg.

Érintett uniós ország: az az uniós ország, amely az uniós légi fuvarozónak a működési engedélyt kiadta, illetve amelyben a légi jármű üzemben tartójának légi járművét lajstromba vették. Az EU-n kívüli légi fuvarozók és az EU-n kívüli országokban lajstromba vett légi járművek üzemben tartói esetében az érintett uniós ország az, amelybe vagy amelyből a járatokat működtetik.

SDR: a Nemzetközi Valutaalap tagjainak szabadon használható valutáira vonatkozó különleges lehívási jog vagy esetleges követelés (az SDR meghatározása a Nemzetközi Valutaalap honlapján).

FŐ DOKUMENTUM

Az Európai Parlament és a Tanács 785/2004/EK rendelete (2004. április 21.) a légifuvarozókra és légi járművek üzemben tartóira vonatkozó biztosítási követelményekről (HL L 138., 2004.4.30., 1–6. o.)

Az 785/2004/EK rendelet későbbi módosításait és helyesbítéseit belefoglalták az alapszövegbe. Ez az egységes szerkezetbe foglalt változat kizárólag tájékoztató jellegű.

KAPCSOLÓDÓ DOKUMENTUMOK

Az Európai Parlament és a Tanács 996/2010/EU rendelete (2010. október 20.) a polgári légiközlekedési balesetek és repülőesemények vizsgálatáról és megelőzéséről és a 94/56/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről (HL L 295., 2010.11.12., 35–50. o.)

Lásd az egységes szerkezetbe foglalt változatot.

Az Európai Parlament és a Tanács 1008/2008/EK rendelete (2008. szeptember 24.) a Közösségben a légi járatok működtetésére vonatkozó közös szabályokról (átdolgozott változat) (HL L 293., 2008.10.31., 3–20. o.)

Lásd az egységes szerkezetbe foglalt változatot.

Az Európai Parlament és a Tanács 889/2002/EK rendelete (2002. május 13.) a légifuvarozók balesetek esetén fennálló felelősségéről szóló 2027/97/EK tanácsi rendelet módosításáról (HL L 140., 2002.5.30., 2–5. o.)

A Tanács 2001/539/EK határozata (2001. április 5.) a nemzetközi légi szállítás egyes szabályainak egységesítéséről szóló egyezménynek (Montreali Egyezmény) az Európai Közösség részéről történő megkötéséről (HL L 194., 2001.7.18., 38. o.)

A Bizottság Közleménye az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak – A légi járművek üzemben tartóira vonatkozó biztosítási követelmények az EU-ban – Jelentés a 785/2004/EK rendelet alkalmazásáról (COM(2008) 216 végleges, 2008.4.24.)

utolsó frissítés 13.08.2020

Top