Access to European Union law
<a href="https://eur-lex.europa.eu/content/help/eurlex-content/experimental-features.html" target="_blank">More about the experimental features corner</a>
Choose the experimental features you want to try
EUR-Lex
Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

You are here
Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search

Document 32009R0443

Az új személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentése

A dokumentum hatályossági állapota Az összefoglalót archiváltuk és tartalmát a továbbiakban már nem frissítjük. A témával kapcsolatos friss tudnivalókat a(z) 'Az új személygépkocsikra és az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó CO2-kibocsátások csökkentése' foglalja össze.

Az utolsó felülvizsgálat dátuma:
02/04/2015
Létrehozás időpontja:
14/01/2011
Összefoglalt dokumentum(ok):
Kibocsátó vagy szerző:
Az Európai Unió Kiadóhivatala
  • Archiválva: true

    • Az új személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentése

    Tekintettel arra, hogy a közúti közlekedés az egyik legfőbb felelős az EU-ban az üvegházhatású gázok kibocsátásáért, e rendelet célja e kibocsátások oly módon történő csökkentése, hogy határértékeket állapít meg az új személygépkocsikra vonatkozóan.

    JOGI AKTUS

    Az Európai Parlament és a Tanács 443/2009/EK rendelete (2009. április 29.) a könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére irányuló közösségi integrált megközelítés keretében az új személygépkocsikra vonatkozó kibocsátási követelmények meghatározásáról.

    ÖSSZEFOGLALÓ

    MI A RENDELET CÉLJA?

    A rendelet szén-dioxid- (CO2-) kibocsátási követelményeket ír elő az új személygépkocsikra vonatkozóan. A jelenlegi határérték 130 gramm CO2-kibocsátás per kilométer. Ez a határérték 2021-re már 95 gramm CO2/km-re fog csökkenni.

    FŐBB PONTOK

    • 2012 és 2015 között fokozatosan vezették be a 130 g/km határértéket. Ez alatt az időszak alatt minden évben növekszik valamely gyártó azon személygépkocsijainak arányszáma, amelyeknek meg kell felelnie az adott határértéknek. 2015-től kezdve az autók 100%-ának kell már az előírásnak eleget tennie (a 2013. évi 75%-hoz és a 2014. évi 80%-hoz képest).
    • Ha valamely gyártó autóinak számából eredő átlagos CO2-kibocsátás meghaladja a kibocsátási határértéket, az a gyártó jelentős összegű pénzbírsággal néz szembe. A gyártónak minden egyes autónál 5 EUR-t kell fizetnie a határértéket meghaladó első g/km-ért, 15 EUR-t a másodikért, 25 EUR-t a harmadikért és 95 EUR-t minden további g/km-ért. 2019-től a határértéken felül minden g/km-ért 95 EUR a büntetés.
    • A kis mennyiséget előállító gyártók, amelyek évi 1000-nél kevesebb autót vétetnek nyilvántartásba, nem tartoznak e jogszabály hatálya alá, míg az évente 1000-10 000 autót nyilvántartásba vevő gyártók javaslatot tehetnek saját kibocsátáscsökkentési célértékekre. Az éves szinten 10 000-300 000 autót gyártók rögzített kibocsátáscsökkentési célértékre nyújthatnak be kérelmet.
    • A kibocsátási egységek és extra kibocsátási egységek* rendszere jutalmazza az autógyártók által megvalósított környezetbarát innovációt.

    HÁTTÉR

    Az autók ma az EU teljes CO2-kibocsátásának mintegy 12%-áért felelősek.

    E rendelet forrásai az EU által 1995-ben elfogadott azon stratégiában találhatók, amelynek célja a CO2-kibocsátások következő három pilléren alapuló csökkentése: az autógyártók önkéntes elköteleződése a kibocsátások csökkentése mellett; az üzemanyag-hatékony autók támogatása költségvetési intézkedéseken keresztül; a fogyasztók címkékkel történő tájékoztatása, amely címkék - az 1999/94/EK irányelvnek megfelelően - az adott autó CO2-kibocsátását tüntetik fel.

    KULCSFOGALMAK

    Az extra kibocsátási egységek gyártók számára nyújtott ösztönzők alacsony kibocsátású autók nyilvántartásba vételére. E rendszer szerint a legfeljebb 50 g/km CO2 -t kibocsátó autók 2016-ig másfél autónak számítanak. Ez cserébe rugalmasságot biztosít a gyártóknak a kevésbé üzemanyag-hatékony autók gyártása tekintetében.

    További információk az Európai Bizottságnak a személygépkocsik CO2-kibocsátása csökkentéséről szóló honlapján találhatók.

    HIVATKOZÁSOK

    Jogi aktus

    Hatálybalépés

    Az átültetés határideje a tagállamokban

    Az Európai Unió Hivatalos Lapja

    443/2009/EK rendelet

    2009.6.8.

    -

    HL L 140., 2009.6.5., 1-15. o.

    Módosító jogszabály(ok)

    Hatálybalépés

    Az átültetés határideje a tagállamokban

    Az Európai Unió Hivatalos Lapja

    397/2013/EU rendelet

    2013.5.8.

    -

    HL L 120., 2013.5.1., 4-8. o.

    333/2014/EU rendelet

    2014.4.8.

    -

    HL L 103., 2014.4.5., 15-21. o.

    KAPCSOLÓDÓ OKMÁNYOK

    A Bizottság 1014/2010/EU rendelete (2010. november 10.) az új személygépkocsik nyilvántartásba vett adatainak a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet szerinti nyomon követéséről és bejelentéséről (Hivatalos Lap L 293., 2010.11.11., 15-20. o.).

    A Bizottság 396/2013/EU végrehajtási rendelete (2013. április 30.) az 1014/2010/EU rendeletnek az új személygépkocsik által kibocsátott szén-dioxid-mennyiség nyomon követésére vonatkozó bizonyos követelmények tekintetében történő módosításáról (HL L 120., 2013.5.1., 1-3. o.).

    utolsó frissítés 02.04.2015

    Az oldal tetejére