Choose the experimental features you want to try

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Document C(2022)8775

A BIZOTTSÁG (EU) .../... RENDELETE az 582/2011/EU rendeletnek a tiszta biodízellel üzemelő nehéz tehergépjárművek kibocsátási típusjóváhagyása tekintetében történő módosításáról

C/2022/8775 final

A BIZOTTSÁG (EU) .../... RENDELETE

(2022.12.6.)

az 582/2011/EU rendeletnek a tiszta biodízellel üzemelő nehéz tehergépjárművek kibocsátási típusjóváhagyása tekintetében történő módosításáról

(EGT-vonatkozású szöveg)

AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

tekintettel a nehéz tehergépjárművek kibocsátásai (Euro VI) tekintetében a gépjárművek és motorok típusjóváhagyásáról, a járművek javítására és karbantartására vonatkozó információkhoz való hozzáférésről, a 715/2007/EK rendelet és a 2007/46/EK irányelv módosításáról, valamint a 80/1269/EGK, a 2005/55/EK és a 2005/78/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2009. június 18-i 595/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre 1 és különösen annak 4. cikke (3) bekezdésére, 5. cikke (4) bekezdésére és 12. cikkére,

mivel:

(1)Az EU-ban típusjóváhagyásban részesített járműveknek képesnek kell lenniük arra, hogy szükség esetén tiszta biodízellel üzemeljenek, valamint a biodízel és a fosszilis tüzelőanyagok különböző keverékeit használják.

(2)Az 582/2011/EU bizottsági rendelet 2 3. cikkének megfelelően a gépjárművek és motorok kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásának megszerzéséhez a gyártónak biztosítania kell, hogy a típusjóváhagyási vizsgálathoz használt tüzelőanyagok megfeleljenek az említett rendelet IX. mellékletében a referencia-tüzelőanyagokra vonatkozóan ismertetett specifikációknak.

(3)A tiszta biodízel (FAME B100) nem szerepel az 582/2011/EU rendelet IX. mellékletében a nehéz tehergépjárművek kibocsátási típusjóváhagyása tekintetében megadott referencia-tüzelőanyagok között. A kibocsátási követelményeknek való megfelelés igazolása érdekében a típusjóváhagyási vizsgálatokat el kell végezni mind a dízel (B7), mind a tiszta biodízel (B100) esetében. A vizsgálatok felesleges megismétlésének elkerülése, valamint a tiszta biodízel és a biodízel-keverékek (például FAME B20/B30) használatával kapcsolatos tanúsítás megkönnyítése érdekében a vonatkozó nemzetközi és európai szabványok alapján előírásokat kell bevezetni a tiszta biodízelre mint referencia-tüzelőanyagra. A B100-kibocsátásvizsgálati követelményeknek való megfelelést tiszta biodízellel üzemelő alapmotoron végzett kibocsátásvizsgálattal kell igazolni. A használatban lévő járművek megfelelőségének vizsgálatához ellenben bármely bioüzemanyag-keverék választható.

(4)Jóváhagyott motorral felszerelt járművek jóváhagyásához a típusbizonyítvány előírásait tartalmazó kiegészítés szükséges.

(5)Az 582/2011/EU bizottsági rendeletet ezért ennek megfelelően módosítani kell.

(6)Az ebben a rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a „Műszaki Bizottság – Gépjárművek” elnevezésű bizottság véleményével,

ELFOGADTA EZT A RENDELETET:

1. cikk

Az (EU) 582/2011 rendelet I., II. és IX. melléklete e rendelet mellékletének megfelelően módosul.

2. cikk

Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.

Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.

Kelt Brüsszelben, -án/-én. 2022.12.6.

   a Bizottság részéről

   elnök
   Ursula VON DER LEYEN

(1)    HL L 188., 2009.7.18., 1. o.
(2)    A Bizottság 582/2011/EU rendelete (2011. május 25.) az 595/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletnek a nehéz tehergépjárművek kibocsátásai (Euro VI) tekintetében történő végrehajtásáról és módosításáról, valamint a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv I–III. mellékletének módosításáról (HL L 167., 2011.6.25., 1. o.).
Top

MELLÉKLET

1.Az I. melléklet a következőképpen módosul:

a)az 1.1.2. pont bevezető mondatának helyébe a következő szöveg lép:

„1.1.2. Ha a gyártó megengedi a járműcsalád olyan, kereskedelmi forgalomban kapható tüzelőanyaggal való üzemeltetését, amely nem felel meg sem a 98/70/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek*, sem az EN 228:2012 CEN-szabványnak ólommentes benzin esetében, sem az EN 590:2013 CEN-szabványnak dízelolaj esetében, sem az EN 14214:2012+A2:2019 CEN-szabványnak a FAME B100 esetében, mint például a paraffinos tüzelőanyag (EN 15940 CEN-szabvány) vagy egyéb tüzelőanyagok, a gyártónak az 1.1.1. pont követelményein túlmenően teljesítenie kell a következő követelményeket is:

* Az Európai Parlament és a Tanács 98/70/EK irányelve (1998. október 13.) a benzin és a dízelüzemanyagok minőségéről, valamint a 93/12/EGK tanácsi irányelv módosításáról (HL L 350., 1998.12.28., 58. o.).”;

b)a szöveg az 1.3. pont után a következő alponttal egészül ki:

„1.4. A B100-típusjóváhagyásra vonatkozó előírások

1.4.1. Egy B100-motorcsalád FAME B100-zal vizsgált alapmotorja alapján megadott típusjóváhagyását minden további vizsgálat nélkül ki kell terjeszteni a motorcsalád minden tagjára és minden olyan bioüzemanyag-keverékre, amelynek zsírsav-metil-észter-tartalma (FAME-tartalom) meghaladja a FAME B30 zsírsav-metil-észter-tartalmát (EN 16709 CEN-szabvány). A típusjóváhagyás alacsonyabb FAME-tartalmú biodízel-keverékekre is kiterjeszthető, amennyiben e rendelet követelményei ezekre a keverékekre is teljesülnek, a jármű bármilyen módosítása nélkül. Ilyen esetben a gyártónak a 4. függelék 1. részében meghatározott adatközlő lap 3.2.2.2.1. pontjában meg kell adnia azokat a biodízelkeverékeket, amelyekkel a motorcsalád üzemelni tud. Ha a jóváhagyó hatóság úgy ítéli meg, hogy a benyújtott kérelem nem teljesen reprezentatív a motorcsaládra nézve, a FAME B100-tól eltérő biodízel-keverékeket is kiválaszthat és vizsgálhat.”;

c)a szöveg a következő 3.2.1.7. ponttal egészül ki:

„3.2.1.7. B100-típusjóváhagyás esetében a jóváhagyási jelben az országkód után szerepelnie kell a »B100« kifejezésnek.”;

d)a 4. függelék 1. részében a 3.2.2.2. pont helyébe a következő szöveg lép:

„3.2.2.2. Dízel/benzin/PB-gáz/földgáz-H/földgáz-L/földgáz-HL/dízel-etanol (ED95)/etanol (E85)/ LNG/LNG20/B100 nehéz tehergépjárművekhez (1) (6)”;

e)az 5. függelék kiegészítésében az 1.1.5. pont helyébe a következő szöveg lép:

„1.1.5. A motor kategóriája: dízel/benzin/PB-gáz/földgáz-H/földgáz-L/földgáz-HL/dízel-etanol (ED95)/etanol (E85)/LNG/LNG20/B100(1):”;

f)A 6. függelék 8. pontjának helyébe a következő szöveg lép:

„8. Aláírás:

Melléklet: Információs csomag.

Vizsgálati jegyzőkönyv.

Kiegészítés”;

g)a 6. függelék a következő kiegészítéssel egészül ki:

„Kiegészítés

a(z) … számú EK-típusbizonyítványhoz

1. KIEGÉSZÍTŐ INFORMÁCIÓK

1.1. Jóváhagyott motorral felszerelt jármű típusjóváhagyásával kapcsolatban megadandó adatok:

1.1.1. Motor gyártmánya (vállalkozás neve):

1.1.2. Típus és kereskedelmi leírás (az esetleges változatok feltüntetésével):

1.1.3. A gyártó kódja, ahogy a motoron fel van tüntetve:

1.1.4. A jármű kategóriája (ha értelmezhető) (b):

1.1.5. A motor kategóriája: dízel/benzin/PB-gáz/földgáz-H/földgáz-L/földgáz-HL/dízel-etanol (ED95)/etanol (E85)/LNG/LNG20/B100(1):

1.1.5.1. A vegyes üzemű motor típusa: 1A. típus/1B. típus/2A. típus/2B. típus/3B. típus (1)(d1):

1.1.6. A gyártó neve és címe:

1.1.7. A gyártó meghatalmazott képviselőjének (ha van) neve és címe:

1.2. Ha az 1.1. pontban említett motort önálló műszaki egységként hagyták jóvá:

1.2.1. A motor/motorcsalád (1) típusjóváhagyási száma:

1.2.2. Motorvezérlő egység (ECU) szoftverkalibrálási száma:

1.3. Egy motor/motorcsalád (1) önálló műszaki egységként történő típusjóváhagyásával kapcsolatban megadandó adatok (feltételek, amelyeket a motor járműbe beépítésénél figyelembe kell venni):

1.3.1. Legnagyobb és/vagy legkisebb szívási nyomásesés:

1.3.2. Megengedett legnagyobb kipufogási ellennyomás:

1.3.3. A kipufogórendszer térfogata:

1.3.4. Használati korlátozások (ha vannak):

1.4. A motor/alapmotor(1) kibocsátási szintjei:

Romlási tényező (DF): számított/rögzített (1)

Az alábbi táblázatban adja meg a DF-értékeket, valamint a WHSC-vizsgálat (ha végeztek) és a WHTC-vizsgálat során kapott károsanyag-kibocsátást.

1.4.1. WHSC-vizsgálat

4. táblázat

WHSC-vizsgálat

WHSC-vizsgálat (ha végeztek)(10)(d5)

Romlási tényező (DF)

CO

THC (összes szénhidrogén)

NMHC (metántól különböző szénhidrogének) (d4)

NOX

Részecskék (PM) tömege

NH3

Részecskék (PM) száma

Mult/add (1)

 

 

 

 

 

 

 

Kibocsátás

CO

(mg/kWh)

THC (összes szénhidrogén)

(mg/kWh)

NMHC (metántól különböző szénhidrogének) (d4)

(mg/kWh)

NOx

(mg/kWh)

Részecskék (PM) tömege

(mg/kWh)

NH3

ppm

Részecskék (PM) száma

(#/kWh)

Vizsgálati eredmény

 

 

 

 

 

 

 

Romlási tényezővel számított

 

 

 

 

 

 

 

A kibocsátott CO2 tömege: … g/kWh

Tüzelőanyag-fogyasztás: … g/kWh

1.4.2. WHTC-vizsgálat

5. táblázat

WHTC-vizsgálat

WHTC-vizsgálat (10)(d5)

Romlási tényező (DF)

CO

THC (összes szénhidrogén)

NMHC (metántól különböző szénhidrogének) (d4)

CH4 (d4)

NOx

Részecskék (PM) tömege

NH3

Részecskék (PM) száma

Mult/add (1)

Kibocsátás

CO

(mg/kWh)

THC (összes szénhidrogén)

(mg/kWh)

NMHC (metántól különböző szénhidrogének) (d4)

(mg/kWh)

CH4 (d4)

(mg/kWh)

NOx

(mg/kWh)

Részecskék (PM) tömege

(mg/kWh)

NH3

ppm

Részecskék (PM) száma

(#/kWh)

Hidegindítás

 

 

 

 

 

 

 

 

Melegindítás regenerálás nélkül

 

 

 

 

 

 

 

 

Melegindítás regenerálással (1)

 

 

 

 

 

 

 

 

kr,u (mult/add) (1)

 

 

 

 

 

 

 

 

kr,d (mult/add) (1)

Súlyozott vizsgálati eredmény

 

 

 

 

 

 

 

 

Végleges vizsgálati eredmény romlási tényezővel

 

 

 

 

 

 

 

 

A kibocsátott CO2 tömege: … g/kWh

Tüzelőanyag-fogyasztás: … g/kWh

1.4.3. Üresjárati vizsgálat

6. táblázat

Üresjárati vizsgálat

Vizsgálat

CO-érték

(térfogat %)

Lambda (1)

Fordulatszám (min–1)

Motorolaj hőmérséklete (°C)

Alacsony alapjáraton végzett vizsgálat

 

n.a.

 

 

Magas alapjáraton végzett vizsgálat

 

 

 

 

1.4.4. Hordozható kibocsátásmérő rendszerrel (PEMS) végzett igazolási eljárás

6a. táblázat

Hordozható kibocsátásmérő rendszerrel (PEMS) végzett igazolási eljárás

Járműtípus (pl. M3, N3) és kialakítás (pl. merev vagy csuklós tehergépjármű, helyi autóbusz)

 

A jármű leírása (pl. járműmodell, prototípus)

 

Elfogadási és elutasítási eredmények (7)

CO

THC (összes szénhidrogén)

NMHC

CH4

NOx

PM-szám

A munkaablak megfelelési tényezője (11)

 

 

 

 

 

 

A szén-dioxid-kibocsátás tömegmérési ablak megfelelési tényezője (11)

 

 

 

 

 

 

A lefutásra vonatkozó információk

Városi

Országúti

Autópálya

A lefutás időtartamának az 582/2011/EU rendelet II. mellékletének 4.5. pontjában leírt városi, országúti és autópályán történő működtetésre jellemző részarányai

 

 

 

A lefutás időtartamának az 582/2011/EU rendelet II. mellékletének 4.5.5. pontjában leírt gyorsítási, lassítási, utazási és megállási szakaszainak jellemző részarányai

 

 

 

 

Legkisebb

Legnagyobb

A munkaablakra jutó átlagos motorteljesítmény (%)

 

 

A szén-dioxid-kibocsátás tömegmérési ablak időtartama (s)

 

 

Munkaablak: az érvényes ablakok százalékos aránya

 

Szén-dioxid-kibocsátás tömegmérési ablak: az érvényes ablakok százalékos aránya

 

Tüzelőanyag-fogyasztás konzisztenciaaránya

 

1.5. Teljesítménymérés

1.5.1.Próbapadon mért motorteljesítmény

7. táblázat

Próbapadon mért motorteljesítmény

Mért fordulatszám (ford/perc)

 

 

 

 

 

 

 

Mért tüzelőanyag-áram (g/h)

 

 

 

 

 

 

 

Mért nyomaték (Nm)

 

 

 

 

 

 

 

Mért teljesítmény (kW)

 

 

 

 

 

 

 

Légköri nyomás (kPa)

 

 

 

 

 

 

 

Vízgőznyomás (kPa)

 

 

 

 

 

 

 

A beszívott levegő hőmérséklete (K)

 

 

 

 

 

 

 

Teljesítménykorrekciós tényező

 

 

 

 

 

 

 

Korrigált teljesítmény (kW)

 

 

 

 

 

 

 

Segédberendezések teljesítménye (kW) (1)

 

 

 

 

 

 

 

Hasznos teljesítmény (kW)

 

 

 

 

 

 

 

Névleges nyomaték (Nm)

 

 

 

 

 

 

 

Korrigált fajlagos tüzelőanyag-fogyasztás (g/kWh)

 

 

 

 

 

 

 

1.5.2. Kiegészítő adatok, pl. az egyes megadott tüzelőanyagokra vonatkozó teljesítménykorrekciós tényező (adott esetben)

”;

h)a 7. függelék kiegészítésében az 1.1.5. pont helyébe a következő szöveg lép:

„1.1.5. A motor kategóriája: dízel/benzin/PB-gáz/földgáz-H/földgáz-L/földgáz-HL/dízel-etanol (ED95)/etanol (E85)/LNG/LNG20/B100(1):”.

2.A II. melléklet 4.4.2. pontja a következő mondattal egészül ki:

„B100-típusjóváhagyás esetén a jóváhagyó hatóságok a jármű bármilyen FAME-tartalmú biodízellel történő vizsgálatát kérhetik.”

3.A IX. melléklet szövege „A kompressziós gyújtású, valamint a vegyes üzemű motorok vizsgálatához használandó tüzelőanyagok műszaki adatai” cím alatt a „Típus: Dízel (B7)” táblázat után a következő táblázattal egészül ki:

„Típus: tiszta biodízel (B100) kompressziós gyújtású motorok esetében

Paraméter

Mértékegység

Határértékek

Vizsgálati módszer

alsó

felső

FAME-tartalom

tömeg %

96,5

EN 14103

Sűrűség 15 °C-on

kg/m3

860

900

EN ISO 3675

EN ISO 12185

Viszkozitás 40 °C-on (1)

mm2/s

3,50

5,00

EN ISO 3104

EN 16896

Lobbanáspont

°C

101

EN ISO 2719

EN ISO 3679 (2)

Cetánszám (3)

51,0

EN ISO 5165

EN 15195

EN 16715

EN 17155

Rézszalagos korrózió (3 óra 50 °C-on)

Minősítés

1. osztály

EN ISO 2160

Oxidációs stabilitás (110 °C-on)

h

8,0

EN 14112

EN 15751

Savszám

mg KOH/g

0,50

EN 14104

Jódszám

g jód/100 g

120

EN 14111

EN 16300

Linolénsav-metil-észter

tömeg%

12,0

EN 14103

Többszörösen telítetlen (≥ 4 kettős kötésű) metilészterek

tömeg %

1,00

EN 15779

Metanoltartalom

tömeg %

0,20

EN 14110

Monoglicerid-tartalom

tömeg %

0,70

EN 14105

Digliceridtartalom

tömeg %

0,20

EN 14105

Trigliceridtartalom

tömeg %

0,20

EN 14105

Szabad glicerin

tömeg %

0,02

EN 14105

EN 14106

Összes glicerin

tömeg %

0,25

EN 14105

Víztartalom

tömeg %

0,050

EN ISO 12937

Összes szennyeződés

mg/kg

24

EN 12662

Szulfáthamu-tartalom

tömeg %

0,02

ISO 3987

Kéntartalom

mg/kg

10,0

EN ISO 20846

EN ISO 20884

EN ISO 13032

I. csoportba tartozó fémek (Na+K)

mg/kg

5,0

EN 14108

EN 14109

EN 14538

II. csoportba tartozó fémek (Ca+Mg)

mg/kg

5,0

EN 14538

Foszfortartalom

mg/kg

4,0

EN 14107

EN 16294

(1) Ha a CFPP értéke −20 °C vagy alacsonyabb, a viszkozitást −20 °C hőmérsékleten kell mérni. A mért érték a 48 mm2/s-ot nem haladhatja meg. Ebben az esetben a kétfázisú rendszerben tanúsított nemnewtoni viselkedés miatt a szabványos vizsgálati módszereket a precíziós adatok nélkül kell alkalmazni.

(2) 2 ml-es mintát és hőérzékelő berendezéssel felszerelt készüléket kell használni.

(3) Egyes vizsgálati módszerek precíziós meghatározása nem tartalmazza a FAME származtatott cetánszámának megállapítását.

”.

Top