Dízelmotorok és gázmotorok szennyezőanyag-kibocsátása (2013-ig)

A dízelmotorok * és gázmotorok * szennyezőanyag-kibocsátására vonatkozó műszaki előírások összehangolása támogatja az Európai Uniónak (EU) a levegő minőségét javító fellépését.

JOGI AKTUS

Az Európai Parlament és a Tanács 2005/55/EK irányelve (2005. szeptember 28.) a járművek hajtására használt kompressziós gyújtású motorok gáz-halmazállapotú szennyezőanyag- és légszennyezőrészecske-kibocsátása, valamint a járművek hajtására használt, földgáz- vagy PB-gáz-üzemű külső gyújtású motorok gáz-halmazállapotú szennyezőanyag-kibocsátása elleni intézkedésekre vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről (EGT-vonatkozású szöveg) [Hivatalos Lap L 275., 2005.10.20.] [lásd a módosító jogszabályokat].

ÖSSZEFOGLALÓ

A 2005/55/EK irányelv megadja a gáz-halmazállapotú szennyezőanyag- és légszennyezőrészecske-kibocsátás, valamint a dízelmotorok * és a gázmotorok *, továbbá az ilyen motorokkal felszerelt járművek típusjóváhagyására vonatkozó kipufogógáz-opacitás határértékeit. Ilyen módon az irányelv részét képezi a levegő minőségének javítására vonatkozó közösségi célkitűzésnek, amely a környezet védelmét és a közegészséget célozza.

Gáz-halmazállapotú szennyezőanyag- és légszennyezőrészecske-kibocsátás, füstopacitás

Első szakaszban az irányelv I. melléklete 6.2.1. pontjában lévő táblázatok B1. sorában megadott határértékek 2005. október 1-jétől minden új típusú gépjárműre és motorra, 2006. október 1-jétől pedig az összes új gépjárműre és motorra kötelezőek.

Második szakaszban az ugyanezen táblázatok B2. sorában megadott szigorúbb határértékek 2008. október 1-jétől az új típusú gépjárművekre és motorokra, majd 2009. október 1-jétől az összes új gépjárműre és motorra kötelezőek.

A kibocsátáscsökkentő rendszerek tartóssága

A gépjárműgyártóknak biztosítaniuk kell ezenkívül, hogy azok a dízelmotorok és a gázmotorok, amelyek a típusjóváhagyás során megfeleltek az 2005/55/EK irányelvben megadott szabványoknak, betartják ezeket az előírásokat a gépjármű normális élettartama alatt szokásos használati feltételek között.

Fedélzeti diagnosztikai rendszerek

A dízelmotoroknak és a gázmotoroknak, valamint az ilyen motorokkal felszerelt gépjárműveknek rendelkezniük kell továbbá fedélzeti diagnosztikai rendszerrel (on-board diagnostic system, OBD), amely azonnal jelzi a kibocsátáscsökkentő rendszer hibás működését, amint a határértékeket meghaladják.

Pénzügyi ösztönzők

A tagállamok adókedvezményekkel gyorsíthatják az irányelv rendelkezéseinek megfelelő gépjárművek forgalomba hozatalát, ha ezek az ösztönzők nem okoznak belső piaci torzulást.

Hatály

Az irányelv dízelmotorral vagy gázmotorral felszerelt személygépjárművek (M kategóriájú, kivéve a 3,5 tonnánál könnyebb M1 kategóriájú) és haszongépjárművek (N kategóriájú) szennyezőanyag-kibocsátására alkalmazandó.

Háttér

Az érthetőség kedvéért az új szennyezőanyag-kibocsátási határértékek bevezetésével a 2005/55/EK irányelv hatályon kívül helyezi a 88/77/EGK irányelvet, és annak helyébe lép. Az irányelv az EK-típusjóváhagyási eljárás szabályozási keretének is részét képezi.

Utolsó frissítés: 06.05.2007