18.5.2018   

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 123/85

(1)

a 2014/94/EU irányelv 7. cikkének (3) bekezdésének leginkább megfelelő módszertan meghatározása céljából, valamint egy ajánlati felhívást követően a Bizottság felkérte a német energiahivatalt (dena), hogy készítsen tanulmányt (2) az alternatív tüzelőanyagok egységárának összehasonlítására vonatkozó közös módszertan lehetséges opcióinak megállapításáról.

(2)

A tanulmányban négy fő opció elemzésére került sor. A Bizottság ezen opciók mindegyikét mérlegelte. Ennek alapján megállapította, hogy az az opció a legátfogóbb, amelynél az üzemanyagárakat az alkalmazandó pénznemben, 100 km-enkénti összegekben fejezik ki, figyelembe véve a 98/6/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvben (3) említett üzemagyag-egységárat és a járműveknek a megfelelőségi tanúsítványokban megadott fogyasztását; ez az opció továbbá mérhető adatokon alapul. Nem csupán az üzemanyag energiaértékét veszi figyelembe, hanem más, a megtett kilométerenkénti üzemanyagár tekintetében releváns tényezőket is, különös tekintettel a járművekben használt különböző üzemanyagok felhasználásához kötődő technológiák energiahatékonyságára.

(3)

Az üzemanyagárakat az alkalmazandó pénznemben, 100 km-enkénti összegekben kifejező módszertant a fogyasztók is támogatták; ez derült ki abból a fogyasztói felmérésből (4), amelyet az üzemanyagárak összehasonlítására vonatkozóan végzett a Nemzetközi Automobil-szövetség egy ajánlati felhívást követően.

(4)

A kiválasztott módszertan egyszerű összehasonlítást tenne lehetővé a felhasználók számára, figyelembe véve az összes fontos, a jövőbeni vásárlási választásokra is kiható tényezőt is. Ezért ez a módszertan bizonyul a legalkalmasabbnak a fogyasztói tudatosság növelése és az üzemanyagárak átláthatóbbá tétele szempontjából. A 2014/94/EU irányelv általánosabb célkitűzéseinek is ez felel meg a legjobban, mivel hozzájárul az energiaforrások diverzifikálásához a közlekedésben és a szén-dioxid és más szennyező anyagok kibocsátásának csökkentéséhez a közlekedési ágazatban, amit az energiaunió keretében elfogadott, az alacsony kibocsátású mobilitás európai stratégiája (5) is célként fogalmazott meg.

(5)

Az üzemanyagárak kiszámításához a járművek megfelelőségi tanúsítványában az üzemanyag-fogyasztásra vonatkozóan megadott érték alkalmazandó. Ez az érték új típusú járművek esetében 2017 szeptemberétől, az összes új jármű esetében pedig 2018 szeptemberétől a könnyűgépjárművekre vonatkozó, világszinten harmonizált vizsgálati eljáráson (WLTP) (6) alapul. Ez a vizsgálati eljárás a jelenleg alkalmazott új európai vizsgálati ciklus (NEDC) helyébe lép. A WLTP a vásárlók javát szolgáló, reálisabb tüzelőanyag-fogyasztási értékeket és szigorúbb vizsgálati feltételeket biztosít. Az ezekre az értékekre történő hivatkozás összhangban áll az új személygépkocsik forgalmazása alkalmával a tüzelőanyag-fogyasztásról szóló vásárlói információk rendelkezésre állásáról szóló 1999/94/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (7), valamint az (EU) 2017/948 bizottsági ajánlás (8) alapján nyújtott vásárlói információkkal.

(6)

mivel a járművek megfelelőségi tanúsítványában a benzint vagy dízelt tartalmazó bioüzemanyag-keverékeket (9) illetően nem szerepelnek az üzemanyag-fogyasztásra vonatkozó értékek, a tagállamok saját adataikat használhatják az ilyen értékek meghatározásához.

(7)

Annak érdekében, hogy a módszertant bármikor alkalmazni lehessen, a figyelembe veendő üzemanyagár az adott üzemanyag konvencionális egységére vonatkoztatott, legfeljebb a számítást megelőző utolsó negyedévben érvényes átlagárának kell, hogy megfeleljen.

(8)

Az összehasonlítások töltőállomásokon való feltüntetésének korlátai miatt rögzíteni kell, hogy e módszertan alkalmazása olyan személygépkocsik mintáján alapul, amelyek legalább súlyukat és teljesítményüket tekintve egymáshoz hasonlóak, noha különböző üzemanyagot használnak.

(9)

Az e rendeletben megállapított módszertan alapján történő összehasonlítások további könnyítése érdekében a tagállamoknak lehetőségük van a digitalizáció nyújtotta lehetőségek – például online eszközök – kihasználására. Ezen eszközöknek lehetővé kell tenniük a piacon meglévő járművek valamennyi vagy legtöbb típusára vonatkozó egyedi információk megszerzését. Az ilyen eszközök továbbá más információkkal történő kiegészítésre is lehetőséget nyújtanak.

(10)

A Bizottságnak az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF) Közlekedési ágazat programjának a 2014–2020 közötti időszakra nyújtandó pénzügyi támogatást célzó többéves munkaprogramja (10) rendelkezik egy, a tagállamokat a 2014/94/EU irányelv végrehajtásában támogatni szándékozó intézkedésről. A munkaprogramnak megfelelően az intézkedés célkitűzése, hogy valamennyi tagállamban támogatást nyújtson az említett irányelv 7. cikke (3) bekezdésének következetes végrehajtásában, és segítse a tagállamokat abban, hogy digitális eszközök révén elérhetővé tegyék a vásárlói információkat.

(11)

Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a 2014/94/EU irányelv 9. cikkének (1) bekezdése alapján létrehozott bizottság véleményével,