Access to European Union law
<a href="https://eur-lex.europa.eu/content/help/eurlex-content/experimental-features.html" target="_blank">More about the experimental features corner</a>
Choose the experimental features you want to try
EUR-Lex
Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

You are here
Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search

Document 32005L0027

A Bizottság 2005/27/EK irányelve (2005. március 29.) a közvetett rálátást segítő eszközök és az ilyen eszközökkel felszerelt járművek típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 2003/97/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításárólEGT vonatkozású szöveg

HL L 81., 2005.3.30, p. 44–47 (ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, NL, PL, PT, SK, SL, FI, SV)
HL L 275M., 2006.10.6, p. 300–303 (MT)

⏵A dokumentum különkiadás(ok)ban jelent meg. (BG, RO, HR)

Legal status of the document No longer in force, Date of end of validity: 31/10/2014; közvetve hatályon kívül helyezte: 32009R0661

ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2005/27/oj

Date of document:
29/03/2005
Date of effect:
19/04/2005; hatálybalépés lásd cikk 3
Date of transposition:
19/10/2005; legkésőbb lásd cikk 2
Date of end of validity:
31/10/2014; közvetve hatályon kívül helyezte: 32009R0661
Author:
Európai Bizottság
Form:
Irányelv
Addressee:
A huszonöt tagállam: Belgium, Cseh Köztársaság, Dánia, Németország, Észtország, Írország, Görögország, Spanyolország, Franciaország, Olaszország, Ciprus, Lettország, Litvánia, Luxemburg, Magyarország, Málta, Hollandia, Ausztria, Lengyelország, Portugália, Szlovénia, Szlovákia, Finnország, Svédország, Egyesült Királyság
Additional information:
EGT vonatkozás, ...-t módosító irányelv, ... kiterjesztette az EGT-re 22005D0111
Authentic language:
spanyol, cseh, dán, német, észt, görög, angol, francia, olasz, lett, litván, magyar, máltai, holland, lengyel, portugál, szlovák, szlovén, finn, svéd, izlandi, norvég
Treaty:
Az Európai Közösséget létrehozó szerződés
Legal basis:
Link
Link
Link
Select all documents mentioning this document
Modifies:
Relation Act Comment Subdivision concerned From To
Modifies 32003L0097 módosítás melléklet 3 19/04/2005
Modifies 32003L0097 teljesítés melléklet 1 19/04/2005
Modified by:
Relation Act Comment Subdivision concerned From To
Implicitly repealed by 32009R0661 01/11/2014
Link
Link

30.3.2005   

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 81/44

A BIZOTTSÁG 2005/27/EK IRÁNYELVE

(2005. március 29.)

a közvetett rálátást segítő eszközök és az ilyen eszközökkel felszerelt járművek típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 2003/97/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról

(EGT vonatkozású szöveg)

AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA,

tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre,

tekintettel a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. február 6-i 70/156/EGK tanácsi irányelvre (1), és különösen annak 13. cikke (2) bekezdésére,

tekintettel a közvetett rálátást segítő eszközök és az ilyen eszközökkel felszerelt járművek típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről, a 70/156/EGK irányelv módosításáról és a 71/127/EGK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2003. november 10-i 2003/97/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvre (2) és különösen annak 2. cikkére,

mivel:

(1)

A 2003/97/EK irányelv a 70/156/EGK irányelv szerinti közösségi típus-jóváhagyási eljárással kapcsolatos egyik egyedi irányelv. Tehát a 70/156/EGK irányelv járműrendszerekre, alkatrészekre és önálló műszaki egységekre vonatkozó rendelkezései a 2003/97/EK irányelvre is vonatkoznak.

(2)

A 7,5 tonnát nem meghaladó tömegű N2 kategóriájú járművek esetén a holttér csökkentése érdekében a 2003/97/EK irányelvben meghatározott bizonyos előírásokat módosítani kell.

(3)

2003 óta a visszapillantó tükrökkel kapcsolatban jelentős mértékű műszaki fejlődés történt. Egyes 7,5 tonnát meg nem haladó tömegű N2 kategóriájú járművekre ma már lehet széles látószögű visszapillantó tükröt szerelni. Tehát a 2003/97/EK irányelvet úgy kell módosítani, hogy a IV. osztályba tartozó széles látószögű tükrök felszerelése az N3-as járművekéhez hasonló fülkével rendelkező N2 kategóriájú járművekre is kötelező legyen. A kétféle N2jármű megkülönböztetésének megfelelő kritériuma az, hogy szerelhető-e rájuk V. osztályú közeltéri tükör.

(4)

A rögzített dőlésszögű üléstámlákkal rendelkező járművek nem képesek megfelelni az előírt követelményeknek. Ezért e járművekre korrekciós tényezőt kell bevezetni.

(5)

A típusjóváhagyásra vonatkozó közigazgatási rendelkezéseket is módosítani kell, a 2004. május 1-jén a Közösségbe belépő tagállamok megkülönböztető számainak bevezetésével.

(6)

Az ezen irányelvben előírt intézkedések összhangban vannak a 70/156/EGK irányelv 13. cikke (1) bekezdése által létrehozott, az irányelveknek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításával foglalkozó bizottság véleményével,

ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:

1. cikk

A 2003/97/EK irányelv I. és III. melléklete ezen irányelv mellékletével összhangban módosul.

2. cikk

(1)   A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek legkésőbb 2005. október 19-éig megfeleljenek. Haladéktalanul ismertetniük kell a Bizottsággal ezeket a rendelkezéseket, valamint a rendelkezések és az irányelv megfelelési táblázatát.

Amikor a tagállamok elfogadják ezeket a rendelkezéseket, azokban hivatkozni kell erre az irányelvre, vagy azokhoz hivatalos kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg.

(2)   A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguknak azokat a főbb rendelkezéseit, amelyeket az ezen irányelv által szabályozott területeken fogadnak el.

3. cikk

Ez az irányelv az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.

4. cikk

Ennek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.

Kelt Brüsszelben, 2005. március 29-én.

a Bizottság részéről

Günter VERHEUGEN

alelnök

(1)  HL L 42., 1970.2.23., 1. o. A legutóbb a 2004/104/EK bizottsági irányelvvel (HL L 337., 2004.11.13., 13. o.) módosított irányelv.

(2)  HL L 25., 2004.1.29., 1. o.

MELLÉKLET

A 2003/97/EGK irányelv I. és III. melléklete a következőképpen módosul:

1.

Az I. melléklet 1.1.1.12. tétele az első mondat után a következő új mondattal egészül ki:

„Rögzített dőlésszögű üléstámlával rendelkező ülés esetében a vezető szemei helyének összhangban kell lennie az ezen melléklet 7. függelékében előírtakkal.”

2.

Az I. melléklet 5. függelékében az 1.1. pontban felsorolt megkülönböztető számjelek az alábbiakkal egészülnek ki:

„8 – »Cseh Köztársaság«, »29 – Észtország«, »49 – Ciprus«, »32 – Lettország«, »36 – Litvánia«, »7 – Magyarország«, »50 – Málta«, »20 – Lengyelország«, »26 – Szlovénia«, »27 – Szlovákia«”.

3.

Az I. melléklet a következő 7. függelékkel egészül ki:

„7. függelék

Rögzített dőlésszögű üléstámlával rendelkező ülés esetén a vezető két szeme helyének meghatározása

1.

A szemek R ponthoz viszonyított helyzetét az alábbi táblázatban feltüntetett adatoknak megfelelően kell beállítani a háromdimenziós koordináta-rendszer X koordinátái alapján. A táblázat a 25 fokos dőlésszögű rögzített üléstámlához tartozó alapkoordinátákat tartalmazza. A koordinátákhoz tartozó háromdimenziós koordináta-rendszer megfelel a módosított 77/649/EGK irányelv I. melléklete 2.3. pontjában meghatározottaknak.

Üléstámla dőlésszöge

Vízszintes koordináták

(fok)

ΔX

25

68 mm

2.

A nem 25 fokos dőlésszögű rögzített üléstámlákra vonatkozó további korrekció

Azokban az esetekben, amikor a tervezett üléstámla dőlésszöge nem 25 fok, az alábbi táblázatban található a 25 fokos rögzített dőlésszögű üléstámlának megfelelő szemhelyzethez képest a szemhelyzetek X és Z koordinátáinak további korrekciója.

Üléstámla dőlésszöge

Vízszintes koordináták

Függőleges koordináták

(fok)

ΔX

ΔZ

5

– 186 mm

28 mm

6

– 177 mm

27 mm

7

– 167 mm

27 mm

8

– 157 mm

27 mm

9

– 147 mm

26 mm

10

– 137 mm

25 mm

11

– 128 mm

24 mm

12

– 118 mm

23 mm

13

– 109 mm

22 mm

14

– 99 mm

21 mm

15

– 90 mm

20 mm

16

– 81 mm

18 mm

17

– 72 mm

17 mm

18

– 62 mm

15 mm

19

– 53 mm

13 mm

20

– 44 mm

11 mm

21

– 35 mm

9 mm

22

– 26 mm

7 mm

23

– 18 mm

5 mm

24

– 9 mm

3 mm

25

0 mm

0 mm

26

9 mm

– 3 mm

27

17 mm

– 5 mm

28

26 mm

– 8 mm

29

34 mm

– 11 mm

30

43 mm

– 14 mm

31

51 mm

– 18 mm

32

59 mm

– 21 mm

33

67 mm

– 24 mm

34

76 mm

– 28 mm

35

84 mm

– 32 mm

36

92 mm

– 35 mm

37

100 mm

– 39 mm

38

108 mm

– 43 mm

39

115 mm

– 48 mm

40

123 mm

– 52 mm”

4.

A III. mellékletben szereplő táblázatban az N2 ≤ 7,5 t kategóriájú gépjárművekhez tartozó IV. osztályú széles látószögű tükrök rovatában a szöveg helyébe a következő szöveg lép:

„Kötelező

mindkét oldalon, ha V. osztályú tükör felszerelhető

Választható

mindkét oldalon együtt, ha nem”.

5.

A III. mellékletben szereplő táblázatban az N2 ≤ 7,5 t kategóriájú gépjárművekhez tartozó V. osztályú közeltéri tükrök rovatban a szöveg helyébe a következő szöveg lép:

„Kötelező, lásd a III. melléklet 3.7. és 5.5.5. tételét

Egy az utas oldalán

Választható

Egy a vezető oldalán

(mindkettőt legalább 2 méterrel a talajfelszín fölött kell felszerelni)

A megengedett eltérés + 10 cm”.
Top