This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32012R0065
Commission Regulation (EU) No 65/2012 of 24 January 2012 implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council as regards gear shift indicators and amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council Text with EEA relevance
A Bizottság 65/2012/EU rendelete ( 2012. január 24. ) a 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet sebességváltás-jelzők tekintetében történő végrehajtásáról, valamint a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv módosításáról EGT-vonatkozású szöveg
A Bizottság 65/2012/EU rendelete ( 2012. január 24. ) a 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet sebességváltás-jelzők tekintetében történő végrehajtásáról, valamint a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv módosításáról EGT-vonatkozású szöveg
HL L 28., 2012.1.31, p. 24–38
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV) A dokumentum különkiadás(ok)ban jelent meg.
(HR)
No longer in force, Date of end of validity: 05/07/2022; hatályon kívül helyezte: 32019R2144
Relation | Act | Comment | Subdivision concerned | From | To |
---|---|---|---|---|---|
Modifies | 32007L0046 | módosítás | melléklet VI | 20/02/2012 | |
Modifies | 32007L0046 | módosítás | melléklet I | 20/02/2012 | |
Modifies | 32007L0046 | módosítás | melléklet III | 20/02/2012 | |
Modifies | 32007L0046 | módosítás | melléklet X | 20/02/2012 | |
Modifies | 32007L0046 | módosítás | melléklet IV | 20/02/2012 |
Relation | Act | Comment | Subdivision concerned | From | To |
---|---|---|---|---|---|
Corrected by | 32012R0065R(01) | (LV) | |||
Repealed by | 32019R2144 | 06/07/2022 |
31.1.2012 |
HU |
Az Európai Unió Hivatalos Lapja |
L 28/24 |
A BIZOTTSÁG 65/2012/EU RENDELETE
(2012. január 24.)
a 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet sebességváltás-jelzők tekintetében történő végrehajtásáról, valamint a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv módosításáról
(EGT-vonatkozású szöveg)
AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
tekintettel a gépjárművek, az ezekhez tervezett pótkocsik és rendszerek, alkatrészek, valamint önálló műszaki egységek általános biztonságára vonatkozó típus-jóváhagyási előírásokról szóló, 2009. július 13-i 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 14. cikke (1) bekezdésének a) pontjára,
mivel:
(1) |
A 661/2009/EK rendelet sebességváltás-jelző beépítését írja elő valamennyi olyan M1 kategóriájú, kézi sebességváltóval felszerelt járműbe, amelynek referenciatömege nem haladja meg a 2 610 kg-ot, valamint azokba a járművekbe, amelyekre a típusjóváhagyást a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló, 2007. június 20-i 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (2) 2. cikkének (2) bekezdése szerint kiterjesztették. |
(2) |
A 661/2009/EK rendelet előírja, hogy a sebességváltás-jelzőkre vonatkozó rendelkezéseinek műszaki részleteit végrehajtási intézkedések útján kell meghatározni. Ezért most a sebességváltás-jelzők típusjóváhagyásával összefüggő sajátos eljárásokat, vizsgálatokat és követelményeket meg kell állapítani. |
(3) |
A gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművek rendszereinek, alkatrészeinek és önálló műszaki egységeinek jóváhagyásáról (keretirányelv) szóló, 2007. szeptember 5-i 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvet (3) ezért ennek megfelelően módosítani kell. |
(4) |
Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a „Műszaki Bizottság – Gépjárművek” elnevezésű bizottság véleményével, |
ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
1. cikk
Alkalmazási kör
Ez a rendelet azon M1 kategóriájú járművekre vonatkozik, amelyek megfelelnek az alábbi követelményeknek:
— |
kézi sebességváltóval vannak ellátva, és |
— |
referenciatömegük nem haladja meg a 2 610 kg-ot, vagy a típusjóváhagyást a 715/2007/EK rendelet 2. cikkének (2) bekezdése szerint kiterjesztették rájuk. |
Ez a rendelet nem vonatkozik a 715/2007/EK rendelet 3. cikke (2) bekezdésének c) pontjában meghatározott „különös szociális igények teljesítésére tervezett járművekre”.
2. cikk
Fogalommeghatározások
E rendelet alkalmazásában a következő fogalommeghatározásokat kell alkalmazni a 661/2009/EK rendeletben megadott fogalommeghatározások mellett:
1. „járműtípus a sebességváltás-jelző tekintetében”: olyan járművek csoportja, amelyek a sebességváltás-jelzők funkcionális jellemzői és a sebességváltás-jelzőknek a sebességváltási pont kijelzésének meghatározására szolgáló logikája tekintetében nem különböznek egymástól. Példák a különböző működési logikákra (nem kimerítő felsorolás):
2. „a sebességváltás-jelző funkcionális jellemzői”: egy sor bemeneti paraméter, mint például a sebességváltás-jelző által jelzett sebességfokozatot meghatározó motorfordulatszám, energiaigény, nyomaték és ezek időbeli változása, valamint az, hogy a sebességváltás-jelző által adott jelzések funkcionálisan hogyan függenek ezektől a paraméterektől;
3. „a jármű üzemi állapota”: a jármű azon állapota, amelyben legalább két előremeneti sebességfokozat közötti váltás elvégezhető;
4. „kézi üzemmód”: a jármű azon üzemi állapota, amelyben az összes vagy néhány sebességfokozat közötti váltás mindig a járművezető tevékenységének közvetlen következménye;
5. „kipufogógáz”: a 715/2007/EK rendelet 3. cikkének (6) bekezdésében meghatározott kipufogócső-kibocsátás.
3. cikk
A kézi sebességváltó vizsgálata
Annak megállapítása céljából, hogy egy adott sebességváltó megfelel-e az ezen rendelet 3. cikkének (16) bekezdésében megállapított fogalommeghatározásnak, a legalább egy, az ezen rendelet 2. cikke (4) bekezdése szerinti kézi üzemmóddal rendelkező sebességváltót „kézi sebességváltónak” kell tekinteni. Ehhez a vizsgálathoz nem kell figyelembe venni a sebességfokozatok közötti automatikus váltásokat, amelyekre nem a jármű működésének optimalizálása céljából, hanem extrém körülmények között, pl. a motor védelmére vagy lefulladásának megakadályozása érdekében kerül sor.
4. cikk
EK-típusjóváhagyás
(1) A gyártók biztosítják, hogy csak olyan, a 661/2009/EK rendelet 11. cikkének hatálya alá tartozó járműveket hozzanak forgalomba, amelyeket az ezen rendelet I. mellékletének követelményei szerinti sebességváltás-jelzővel szereltek fel.
(2) Ahhoz, hogy a 661/2009/EK rendelet 11. cikkének hatálya alá tartozó járművek EK-típusjóváhagyásban részesüljenek, a gyártónak teljesítenie kell az alábbi kötelezettségeket:
a) |
az ezen rendelet II. mellékletének 1. részében meghatározott minta szerinti adatközlő lapot állít ki és nyújt be a típusjóváhagyó hatóságnak; |
b) |
benyújt a típusjóváhagyó hatóságnak egy nyilatkozatot arról, hogy megítélése szerint a jármű megfelel az ebben a rendeletben foglalt követelményeknek; |
c) |
az ezen rendelet II. mellékletének 2. részében meghatározott minta szerint kiállított tanúsítványt mutat be a típusjóváhagyó hatóságnak; |
d) |
vagy
|
(3) A (2) bekezdés a), b) és c) pontjában említett, a gyártó által megadott dokumentumok, valamint a (2) bekezdés d) pontjában említett típus-jóváhagyási vizsgálat eredményei alapján a típusjóváhagyó hatóság megvizsgálja, hogy a járműtípus megfelel-e az I. mellékletben foglalt követelményeknek.
A hatóság csak akkor adhat ki az ezen rendelet II. mellékletének 3. részében meghatározott mintának megfelelő EK-típusbizonyítványt a 661/2009/EK rendelet 11. cikkének hatálya alá tartozó járművekre, ha azok megfelelnek a fent említett követelményeknek.
5. cikk
A jogi szabályozás hatásainak figyelemmel kísérése
E rendelet hatásainak figyelemmel kísérése, valamint az esetleges további fejlesztések iránti igény felmérése céljából a gyártók és a típusjóváhagyó hatóságok a Bizottság kérésére a II. mellékletben leírt információkat a Bizottság rendelkezésére bocsátják. Ezeket az információkat a Bizottság és megbízottjai bizalmasan kezelik.
6. cikk
A 2007/46/EK irányelv módosításai
A 2007/46/EK irányelv I., III., IV., VI. és XI. melléklete e rendelet III. mellékletének megfelelően módosul.
7. cikk
Hatálybalépés
Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.
Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
Kelt Brüsszelben, 2012. január 24-én.
a Bizottság részéről
az elnök
José Manuel BARROSO
(1) HL L 200., 2009.7.31., 1. o.
(2) HL L 171., 2007.6.29., 1. o.
(3) HL L 263., 2007.10.9., 1. o.
I. MELLÉKLET
A SEBESSÉGVÁLTÁS-JELZŐVEL FELSZERELT JÁRMŰVEKRE VONATKOZÓ KÜLÖNLEGES KÖVETELMÉNYEK
1. A sebességváltás-jelző külső jellemzői
1.1. A sebességváltásra vonatkozó ajánlás jól megkülönböztethető vizuális jel formáját kell, hogy öltse, azaz lehet például egy magasabb, illetve egy alacsonyabb/magasabb sebességfokozatba való kapcsolást jelző egyértelmű piktogram, vagy a konkrét sebességfokozat megadása a járművezető számára. A látható jelet egyéb jelekkel, pl. hangjelzéssel is ki lehet egészíteni, amennyiben ez nem veszélyezteti a biztonságot.
1.2. A sebességváltás-jelző nem zavarhatja a jármű biztonságos működése szempontjából elengedhetetlen vagy a jármű biztonságos működését elősegítő egyik visszajelző, kezelőszerv vagy kijelző működését sem, illetve nem takarhatja el azokat. Az 1.3. ponttól függetlenül a jel nem terelheti el a vezető figyelmét, és nem zavarhatja a jármű megfelelő és biztonságos működését.
1.3. A sebességváltás-jelzőt a 121. sz. ENSZ-EGB-előírás 5.1.2. szakaszának megfelelően kell elhelyezni. Úgy kell kialakítani, hogy ne lehessen összetéveszteni a jármű egyéb visszajelzőjével, kezelőszervével vagy kijelzőjével.
1.4. A sebességváltás-jelzővel kapcsolatos információk kijelzésére használható többfunkciós kijelző, feltéve, hogy ezen információk világosan elkülönülnek a többi jeltől, valamint jól láthatók és azonosíthatók a járművezető számára.
1.5. Kivételes helyzetekben más jelek automatikusan felülírhatják vagy kikapcsolhatják a sebességváltás-jelzőt. Ilyen körülmények állnak fenn például, amikor a jármű biztonságos működése vagy épsége forog kockán, amit többek között a tapadást szabályozó vagy menetstabilizáló rendszerek bekapcsolódása, a vezetést segítő rendszerek kijelzőjének átmeneti bekapcsolódása, illetve a jármű hibás működésével kapcsolatos egyéb események jeleznek. A sebességváltás-jelzőnek a kivételes körülmények megszűnését követően 10 másodpercen belül vissza kell váltania a szokásos üzemmódra; különleges műszaki vagy viselkedésbeli okok esetén ez tovább is tarthat.
2. A sebességváltás-jelzőkre vonatkozó funkcionális követelmények (valamennyi kézi üzemmód esetében)
2.1. A sebességváltás-jelzőnek a 2.2. és a 2.3. pontban meghatározott követelményeket is figyelembe véve akkor kell sebességváltást javasolnia, amikor a javasolt sebességfokozattal járó tüzelőanyag-fogyasztás a becslések szerint alacsonyabb, mint az adott pillanatra jellemző tüzelőanyag-fogyasztás.
2.2. A sebességváltás-jelzőt úgy kell kialakítani, hogy az ésszerűen feltételezhető vezetési körülmények között optimalizált, tüzelőanyag-takarékos vezetési módra ösztönözze a járművezetőt. Fő célja, hogy – amennyiben a járművezető követi az utasításait – a lehető legkisebbre csökkentse a jármű tüzelőanyag-fogyasztását. A szabályozott kipufogógáz-kibocsátás azonban a sebességváltás-jelző utasításainak betartása miatt nem növekedhet aránytalanul az eredeti állapothoz képest. A sebességváltás-jelző utasításainak követése továbbá nem lehet negatív hatással a kibocsátáscsökkentő berendezések időben történő működésére, például a katalizátorra hidegindítás után. E célból a járműgyártónak műszaki dokumentációt kell a típusjóváhagyó hatóságok rendelkezésére bocsátania, amelyben a sebességváltás-jelzőnek a szabályozott kipufogógáz-kibocsátásra gyakorolt hatását legalább állandósult járműsebesség mellett leírja.
2.3. A sebességváltás-jelző utasításainak követése miatt a jármű biztonságos működése nem kerülhet veszélybe, azaz nem fulladhat le a motor, a motorfék mértéke elegendő kell, hogy maradjon, és a motor forgatónyomatéka nagyobb energiaigény esetén is elégséges kell, hogy legyen.
3. Benyújtandó információk
3.1. A gyártónak az alábbi információkat kell a típusjóváhagyó hatóság rendelkezésére bocsátania. Az adatokat a következő két részben kell elérhetővé tenni:
a) |
„hivatalos dokumentációs csomag”, amelyet kérésre az érdekelt felek rendelkezésére lehet bocsátani; |
b) |
„részletes dokumentációs csomag”, amelyet szigorúan bizalmasan kell kezelni. |
3.1.1. A hivatalos dokumentációs csomag a következőket tartalmazza:
a) |
azon sebességváltás-jelzők valamennyi külső jellemzőjének leírása, amelyeket a sebességváltás-jelző tekintetében megfelelő járműtípusba tartozó járművekbe építenek be, és bizonyítékok, hogy megfelelnek az 1. szakasz követelményeinek, |
b) |
olyan bizonyítékok, többek között adatok vagy műszaki értékelések, pl. szimulációs adatok, kibocsátási vagy tüzelőanyag-fogyasztási diagramok, kibocsátási vizsgálatok formájában, amelyek megfelelően alátámasztják, hogy a sebességváltás-jelző hatékonyan működik, azaz a megfelelő időben ésszerű javaslatot tesz a vezetőnek, hogy a 2. szakaszban foglalt követelményeknek való megfelelés érdekében kapcsoljon más sebességfokozatba, |
c) |
a sebességváltás-jelző rendeltetésének, használatának és funkcióinak magyarázata a jármű felhasználói kézikönyvének a sebességváltás-jelzőre vonatkozó részében. |
3.1.2. A részletes dokumentációs csomag a sebességváltás-jelző kialakításának részleteit is magában kell, hogy foglalja, különös tekintettel a készülék funkcionális jellemzőire.
3.1.3. Az 5. cikk rendelkezéseitől függetlenül a részletes dokumentációs csomagot a típusjóváhagyó hatóság és a gyártó szigorúan bizalmasan kell, hogy kezelje. Megőrizheti a típusjóváhagyó hatóság, illetve annak jóváhagyásával a gyártó is. Ha a gyártó őrzi meg a dokumentációs csomagot, a típusjóváhagyó hatóságnak azonosító jelzéssel kell ellátnia és datálnia kell a csomagot annak felülvizsgálatát és jóváhagyását követően. A dokumentációt a jóváhagyás során, illetve a jóváhagyás érvényességének időtartama alatt bármikor hozzáférhetővé kell tenni a típusjóváhagyó hatóság számára.
3.2. A gyártó a jármű felhasználói kézikönyvének a sebességváltás-jelzőre vonatkozó részében el kell, hogy magyarázza a sebességváltás-jelző rendeltetését, használatát és funkcióit.
4. A sebességváltás-jelző által ajánlott sebességváltási pontok teljes tüzelőanyag-megtakarítási hatását az alábbi eljárással kell meghatározni
4.1. A jármű azon sebességeinek meghatározása, amelyeken a sebességváltás-jelző a magasabb fokozatba való kapcsolást javasolja
Ezt a vizsgálatot egy üzemi hőmérsékletű járművön kell elvégezni, az ezen melléklet 1. függelékében leírt sebességprofilnak megfelelő fékpadon. A sebességváltás-jelző tanácsát követve magasabb sebességfokozatba kell kapcsolni, és fel kell jegyezni, hogy a készülék milyen járműsebességeken javasolta a sebességváltást. A vizsgálatot meg kell ismételni háromszor.
Vn GSI azt a három vizsgálat alapján meghatározott átlagsebességet jelöli, amelyen a sebességváltás-jelző az n sebességfokozatból (n = 1, 2, …, #g) az n + 1 sebességfokozatba történő váltást javasolja; #g a jármű előremeneti sebességfokozatainak számát jelöli. E célból csak azon utasításokat kell figyelembe venni, amelyeket a sebességváltás-jelző a legnagyobb járműsebesség elérése előtti szakaszban ad ki, és a lassítás alatti utasításokat figyelmen kívül kell hagyni.
Az alábbi számítások céljaira a V0 GSI 0 km/h, a V#g GSI 140 km/h vagy a jármű legnagyobb sebessége (a kettő közül a kisebbik). Ha a jármű nem éri el a 140 km/h sebességet, a járművet addig kell járatni legnagyobb sebességén, amíg nem csatlakozik újra az I.1. ábrán látható sebességprofilhoz.
A sebességváltás-jelző váltási pontjait a gyártó analitikusan is meghatározhatja a 3.1. szakasz szerinti részletes dokumentációs csomagban megadott sebességváltásjelző-algoritmus alapján.
4.2. Szabványos sebességváltási pontok
A Vn std azt a sebességet jelöli, amelyen a járművezető általában, a sebességváltás-jelzőtől kapott jelzés hiányában n sebességfokozatból n + 1 sebességfokozatba kapcsol. Az 1. típusú kibocsátási vizsgálat (1) során meghatározott sebességváltási pontok alapján a szabványos sebességváltási pontokra a következő sebességek érvényesek:
V0 std |
= |
0 km/h; |
V1 std |
= |
15 km/h; |
V2 std |
= |
35 km/h; |
V3 std |
= |
50 km/h; |
V4 std |
= |
70 km/h; |
V5 std |
= |
90 km/h; |
V6 std |
= |
110 km/h; |
V7 std |
= |
130 km/h; |
V8 std |
= |
V#g GSI; |
A Vn min azt a legkisebb járműsebességet jelöli, amellyel a jármű az n sebességfokozatban haladni tud anélkül, hogy a motor lefulladna; Vn max pedig azt a legnagyobb járműsebességet, amellyel a jármű motorkárosodás nélkül haladni tud az n sebességfokozatban.
Ha a fenti listából levezetett Vn std nem éri el a Vn + 1 min értéket, akkor a Vn std-t kell Vn + 1 min-nek tekinteni. Ha a fenti listából levezetett Vn std meghaladja a Vn max-ot, akkor a Vn std-t kell Vn max-nak tekinteni (n = 1, 2, … #g – 1).
Ha az ily módon megállapított V#g std kisebb, mint V#g GSI, akkor a V#g std-t kell V#g GSI-nek tekintetni.
4.3. A tüzelőanyag-fogyasztást a sebesség függvényében ábrázoló görbék
A gyártónak tájékoztatnia kell a típusjóváhagyó hatóságot a jármű tüzelőanyag-fogyasztásának az n sebességfokozatban vezetett jármű állandósult sebességétől való funkcionális függéséről, az alábbiak szerint.
Az FCn i az n sebességfokozatban vezetett, vi = i × 5 km/h – 2,5 km/h (ahol i pozitív egész szám) állandó sebességű jármű kg/h-ban (kilogramm/óra) kifejezett tüzelőanyag-fogyasztását jelöli. Ezeket az adatokat a gyártó minden n sebességfokozatra (n = 1, 2, …, #g) és vn min ≤ vi ≤ vn max sebességre meg kell, hogy adja. A járműgyártó a tüzelőanyag-fogyasztás ezen értékeit valószerű vezetési helyzetnek megfelelő, azonos környezeti feltételek mellett kell, hogy meghatározza, vagy fizikai vizsgálattal, vagy a jóváhagyó hatóság és a gyártó által közösen megállapított, megfelelő számítási modellel.
4.4. A jármű sebességeloszlása
Annak Pi valószínűsége tekintetében, hogy a jármű v sebességgel halad, ahol vi – 2,5 km/h < v ≤ vi + 2,5 km/h (i = 1, …, 28), a következő eloszlást kell használni:
i |
Pi |
1 |
4,610535879 |
2 |
5,083909299 |
3 |
4,86818148 |
4 |
5,128313511 |
5 |
5,233189418 |
6 |
5,548597362 |
7 |
5,768706442 |
8 |
5,881761847 |
9 |
6,105763476 |
10 |
6,098904359 |
11 |
5,533164348 |
12 |
4,761325003 |
13 |
4,077325232 |
14 |
3,533825909 |
15 |
2,968643201 |
16 |
2,61326375 |
17 |
2,275220718 |
18 |
2,014651418 |
19 |
1,873070659 |
20 |
1,838715054 |
21 |
1,982122053 |
22 |
2,124757402 |
23 |
2,226658166 |
24 |
2,137249569 |
25 |
1,76902642 |
26 |
1,665033625 |
27 |
1,671035353 |
28 |
0,607049046 |
Ha a jármű legnagyobb sebessége az i lépésnek felel meg, és i < 28, akkor a Pi + 1-től P28-ig terjedő értékeket hozzá kell adni Pi-hez.
4.5. A tüzelőanyag-fogyasztás meghatározása a modell szerint
FCGSI a jármű tüzelőanyag-fogyasztását jelöli, amely abban az esetben következik be, ha a járművezető betartja a sebességváltás-jelző utasításait:
FCGSI i = FCn i, ha Vn – 1 GSI ≤ vi < Vn GSI (n = 1, …, #g) és FCGSI i = 0, ha vi ≥ V#g GSI
FCstd a jármű szabványos sebességváltási pontokon történő sebességváltás esetén bekövetkező tüzelőanyag-fogyasztását jelöli:
FCstd i = FCn i, ha Vn – 1 std ≤ vi < Vn std (n = 1, …, #g) és FCstd i = 0, ha vi ≥ V#g GSI
A modell szerint a sebességváltás-jelző utasításainak követésével nyert viszonylagos tüzelőanyag-megtakarítás a következő képlet szerint számítható ki:
FCrel. Save = (1 – FCGSI/FCstd) × 100 %
4.6. Adatrögzítés
A következő adatokat kell rögzíteni:
— |
a 4.1. pont szerint meghatározott Vn GSI értékei, |
— |
a gyártó által a 4.3. pont szerint megadott tüzelőanyag-fogyasztás/sebességgörbe FCn i értékei, |
— |
a 4.5. pont szerint kiszámított FCGSI, FCstd és FCrel. Save értékei. |
(1) A 05. módosítássorozattal módosított 83. sz. ENSZ-EGB-előírás 4a. mellékletében szereplő meghatározás szerint.
1. függelék
A járművek 4.1. pontban említett sebességprofilja
A művelet száma |
Művelet |
Gyorsulás (m/s2) |
Sebesség (km/h) |
Összesített idő (s) |
1 |
Üresjárat |
0 |
0 |
20 |
2 |
Gyorsítás |
1,1 |
0–31,68 |
28 |
3 |
0,7 |
31,68–49,32 |
35 |
|
4 |
0,64 |
49,32–79,27 |
48 |
|
5 |
0,49 |
79,27–109,26 |
65 |
|
6 |
0,3 |
109,26–128,70 |
83 |
|
7 |
0,19 |
128,70–140,33 |
100 |
|
8 |
Állandósult állapot |
0 |
140,33 |
105 |
9 |
Lassítás |
–0,69 |
140,33–80,71 |
129 |
10 |
–1,04 |
80,71–50,76 |
137 |
|
11 |
–1,39 |
50,76–0 |
147 |
|
12 |
Üresjárat |
0 |
0 |
150 |
Az ezen sebességprofiltól való eltérések megengedett értékeit a 05. módosítássorozattal módosított 83. sz. ENSZ-EGB-előírás 4a. mellékletének 6.1.3.4. szakasza határozza meg.
I.1. ábra:
A járművek 4.1. pontban említett sebességprofiljának grafikai megjelenítése; folyamatos vonal: sebességprofil; szaggatott vonalak: a sebességprofiltól való eltérések megengedett értékei.
Az alábbi táblázat a sebességprofil másodperc alapú leírását adja meg. Amennyiben a jármű nem képes a 140 km/h sebesség elérésére, addig kell járatni legnagyobb sebességén, amíg nem csatlakozik újra a fenti sebességprofilhoz.
Idő (s) |
Sebesség (km/h) |
0 |
0,00 |
1 |
0,00 |
2 |
0,00 |
3 |
0,00 |
4 |
0,00 |
5 |
0,00 |
6 |
0,00 |
7 |
0,00 |
8 |
0,00 |
9 |
0,00 |
10 |
0,00 |
11 |
0,00 |
12 |
0,00 |
13 |
0,00 |
14 |
0,00 |
15 |
0,00 |
16 |
0,00 |
17 |
0,00 |
18 |
0,00 |
19 |
0,00 |
20 |
0,00 |
21 |
3,96 |
22 |
7,92 |
23 |
11,88 |
24 |
15,84 |
25 |
19,80 |
26 |
23,76 |
27 |
27,72 |
28 |
31,68 |
29 |
34,20 |
30 |
36,72 |
31 |
39,24 |
32 |
41,76 |
33 |
44,28 |
34 |
46,80 |
35 |
49,32 |
36 |
51,62 |
37 |
53,93 |
38 |
56,23 |
39 |
58,54 |
40 |
60,84 |
41 |
63,14 |
42 |
65,45 |
43 |
67,75 |
44 |
70,06 |
45 |
72,36 |
46 |
74,66 |
47 |
76,97 |
48 |
79,27 |
49 |
81,04 |
50 |
82,80 |
51 |
84,56 |
52 |
86,33 |
53 |
88,09 |
54 |
89,86 |
55 |
91,62 |
56 |
93,38 |
57 |
95,15 |
58 |
96,91 |
59 |
98,68 |
60 |
100,44 |
61 |
102,20 |
62 |
103,97 |
63 |
105,73 |
64 |
107,50 |
65 |
109,26 |
66 |
110,34 |
67 |
111,42 |
68 |
112,50 |
69 |
113,58 |
70 |
114,66 |
71 |
115,74 |
72 |
116,82 |
73 |
117,90 |
74 |
118,98 |
75 |
120,06 |
76 |
121,14 |
77 |
122,22 |
78 |
123,30 |
79 |
124,38 |
80 |
125,46 |
81 |
126,54 |
82 |
127,62 |
83 |
128,70 |
84 |
129,38 |
85 |
130,07 |
86 |
130,75 |
87 |
131,44 |
88 |
132,12 |
89 |
132,80 |
90 |
133,49 |
91 |
134,17 |
92 |
134,86 |
93 |
135,54 |
94 |
136,22 |
95 |
136,91 |
96 |
137,59 |
97 |
138,28 |
98 |
138,96 |
99 |
139,64 |
100 |
140,33 |
101 |
140,33 |
102 |
140,33 |
103 |
140,33 |
104 |
140,33 |
105 |
140,33 |
106 |
137,84 |
107 |
135,36 |
108 |
132,88 |
109 |
130,39 |
110 |
127,91 |
111 |
125,42 |
112 |
122,94 |
113 |
120,46 |
114 |
117,97 |
115 |
115,49 |
116 |
113,00 |
117 |
110,52 |
118 |
108,04 |
119 |
105,55 |
120 |
103,07 |
121 |
100,58 |
122 |
98,10 |
123 |
95,62 |
124 |
93,13 |
125 |
90,65 |
126 |
88,16 |
127 |
85,68 |
128 |
83,20 |
129 |
80,71 |
130 |
76,97 |
131 |
73,22 |
132 |
69,48 |
133 |
65,74 |
134 |
61,99 |
135 |
58,25 |
136 |
54,50 |
137 |
50,76 |
138 |
45,76 |
139 |
40,75 |
140 |
35,75 |
141 |
30,74 |
142 |
25,74 |
143 |
20,74 |
144 |
15,73 |
145 |
10,73 |
146 |
5,72 |
147 |
0,72 |
148 |
0,00 |
149 |
0,00 |
150 |
0,00 |
II. MELLÉKLET
1. RÉSZ
Adatközlő lap
MINTA
… számú adatközlő lap járművek sebességváltás-jelző tekintetében történő EK-típusjóváhagyásához.
Az alábbi adatokat, szükség szerint, három példányban, tartalomjegyzékkel együtt kell benyújtani. A rajzokat megfelelő méretben, kellő részletességgel, A4-es formátumban vagy A4-es formátumra összehajtogatva kell beadni. Amennyiben vannak fényképek, azoknak megfelelően részletesnek kell lenniük.
Ha a rendszerek, alkatrészek vagy önálló műszaki egységek elektronikus vezérlésűek, a teljesítményükre vonatkozó információt is meg kell adni.
A 692/2008/EK rendelet (1) I. melléklete 3. függelékének 0., 3. és 4. pontjában megadott információk.
4.11. |
Sebességváltás-jelző |
4.11.1. |
Hangjelzés: van/nincs (2). Ha van, akkor a hangzás és a járművezető fülében észlelhető hangerősség megadása db(A)-ban. (A hangjelzés bármikor ki- és bekapcsolható.): … |
4.11.2. |
Az I. melléklet 4.6. pontja szerinti adatok (a gyártó által bejelentett érték): … |
4.11.3. |
Az I. melléklet 3.1.1. pontja szerinti adatok: … |
4.11.4. |
Az I. melléklet 3.1.2. pontja szerinti adatok: … |
4.11.5. |
A sebességváltás-jelzőről készült fényképek/rajzok és a rendszer alkotóelemeinek és működésének rövid leírása: … |
4.11.6. |
A jármű felhasználói kézikönyvében a sebességváltás-jelzőről megadott információk: … |
2. RÉSZ
MINTA
3. RÉSZ
EK-típusbizonyítvány
MINTA
(legnagyobb méret: A4 (210 × 297 mm))
EK-TÍPUSBIZONYÍTVÁNY
Értesítés járműtípus
— |
EK-típusjóváhagyásának megadásáról (3) |
— |
EK-típusjóváhagyásának kiterjesztéséről (3) |
— |
EK típusjóváhagyásának elutasításáról (3) |
— |
EK-típusjóváhagyásának visszavonásáról (3) |
… sebességváltás-jelzője tekintetében
a 65/2012/EU rendelettel módosított …/2012/EU rendelet alapján (3)
Az EK-típusjóváhagyás száma: …
A kiterjesztés indoka: …
I. SZAKASZ
0.1. |
Gyártmány (a gyártó kereskedelmi neve): … |
0.2. |
Típus: … |
0.2.1. |
Kereskedelmi név/nevek (ha vannak): … |
0.3. |
A típusazonosítás módja, ha a típus fel van tüntetve a járművön: … |
0.3.1. |
A jelölés helye: … |
0.4. |
A jármű kategóriája: … |
0.5. |
A gyártó neve és címe: … |
0.8. |
Az összeszerelő üzem(ek) neve és címe: … |
0.9. |
A gyártó képviselőjének neve és címe (ha van): … |
II. SZAKASZ
1. |
Kiegészítő információk (szükség esetén): lásd a kiegészítést. |
2. |
A jóváhagyási vizsgálatok és értékelések elvégzéséért felelős műszaki szolgálat: |
3. |
A vizsgálati jegyzőkönyv kelte: |
4. |
A vizsgálati jegyzőkönyv száma: |
5. |
A 65/2012/EU rendelet I. mellékletének 4.6. pontja szerinti adatok (típusjóváhagyáskor határozzák meg): |
6. |
Megjegyzések (ha vannak): lásd a kiegészítést. |
7. |
Hely: |
8. |
Dátum: |
9. |
Aláírás: |
Mellékletek |
: |
Információs csomag. Vizsgálati jegyzőkönyv. Kiegészítő információk: … |
Kiegészítés a … számú EK-típusbizonyítványhoz a(z) … tekintetében
(1) HL L 199., 2008.7.28., 1. o.
(2) A nem kívánt rész törlendő.
(3) A nem kívánt rész törlendő.
III. MELLÉKLET
A 2007/46/EK KERETIRÁNYELV MÓDOSÍTÁSAI
A 2007/46/EK irányelv a következőképpen módosul:
1. |
Az I. melléklet az alábbi pontokkal egészül ki:
|
2. |
A III. melléklet az alábbi pontokkal egészül ki:
|
3. |
A IV. melléklet I. része a következőképpen módosul:
|
4. |
A VI. melléklet függelékében a táblázat a következő 63.1. sorral egészül ki:
|
5. |
A XI. melléklet a következőképpen módosul:
|