EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32011D0633
2011/633/EU: Commission Implementing Decision of 15 September 2011 on the common specifications of the register of railway infrastructure (notified under document C(2011) 6383) Text with EEA relevance
2011/633/EU: A Bizottság végrehajtási határozata ( 2011. szeptember 15. ) a vasúti infrastruktúra nyilvántartásának közös előírásairól (az értesítés a C(2011) 6383. számú dokumentummal történt) EGT-vonatkozású szöveg
2011/633/EU: A Bizottság végrehajtási határozata ( 2011. szeptember 15. ) a vasúti infrastruktúra nyilvántartásának közös előírásairól (az értesítés a C(2011) 6383. számú dokumentummal történt) EGT-vonatkozású szöveg
HL L 256., 2011.10.1, p. 1–25
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV) A dokumentum különkiadás(ok)ban jelent meg.
(HR)
No longer in force, Date of end of validity: 31/12/2014; hatályon kívül helyezte: 32014D0880
Relation | Act | Comment | Subdivision concerned | From | To |
---|---|---|---|---|---|
Corrected by | 32011D0633R(01) | (ES) | |||
Repealed by | 32014D0880 |
1.10.2011 |
HU |
Az Európai Unió Hivatalos Lapja |
L 256/1 |
A BIZOTTSÁG VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA
(2011. szeptember 15.)
a vasúti infrastruktúra nyilvántartásának közös előírásairól
(az értesítés a C(2011) 6383. számú dokumentummal történt)
(EGT-vonatkozású szöveg)
(2011/633/EU)
AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
tekintettel a vasúti rendszer Közösségen belüli kölcsönös átjárhatóságáról szóló, 2008. június 17-i 2008/57/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvre (1) és különösen annak 35. cikke (2) bekezdésére,
mivel:
(1) |
A 2008/57/EK irányelv 35. cikkének értelmében a tagállamok gondoskodnak arról, hogy infrastruktúra-nyilvántartást tegyenek közzé és tartsanak naprakészen. A Bizottság az Európai Vasúti Ügynökség (az Ügynökség) által készített tervezet alapján előírásokat fogad el a nyilvántartásra vonatkozóan. |
(2) |
Kiegészítő közös előírásokra van szükség annak érdekében, hogy a nyilvántartások adatai több tagállamra kiterjedően könnyen hozzáférhetőek legyenek. A nemzeti nyilvántartások létrehozásával és az adatgyűjtéssel egyidejűleg közös számítógépes felhasználói felületet kell kifejleszteni és alkalmazni a vasúti infrastruktúra európai szintű, virtuális nyilvántartására. A tagállamoknak – az Ügynökség segítségével – együtt kell működniük annak érdekében, hogy a nyilvántartások működjenek, valamennyi adatot tartalmazzák, egymással összekapcsolódjanak, és közös felhasználói felületet bocsássanak a felhasználók rendelkezésére. |
(3) |
Az ebben a határozatban előírt intézkedések összhangban vannak a 2008/57/EK irányelv 29. cikke (1) bekezdése szerint létrehozott bizottság véleményével, |
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
1. cikk
A 2008/57/EK irányelv 35. cikkében említett infrastruktúra-nyilvántartásra vonatkozó közös előírásokat e határozat melléklete tartalmazza.
2. cikk
(1) A tagállamok gondoskodnak arról, hogy infrastruktúra-nyilvántartásuk számítógépes legyen, és teljesítse az 1. cikkben említett közös előírások követelményeit, legkésőbb három évvel e határozat hatálybalépését követően.
(2) A tagállamok gondoskodnak arról, hogy nyilvántartásaik egymáshoz és a 4. cikkben említett közös felhasználói felülethez kapcsolódjanak, legkésőbb 6 hónappal annak működésbe lépését követően.
3. cikk
Az Ügynökség legkésőbb egy évvel e határozat hatálybalépését követően az 1. cikkben említett előírásokhoz kapcsolódóan alkalmazási útmutatót tesz közzé, és naprakészen tartja azt. Az alkalmazási útmutató minden paraméterre vonatkozóan hivatkozást tartalmaz az átjárhatósági műszaki előírások (ÁME-k) vonatkozó pontjaira.
4. cikk
(1) Az Ügynökség elkészíti a részletes előírásokat, valamint a) a közös felhasználói felület kifejlesztésére, tesztelésére, kiépítésére és működésére vonatkozó, illetve b) a nemzeti nyilvántartásokkal való összekapcsolásra vonatkozó irányítási és végrehajtási tervet. Az Ügynökségnek ezeket legkésőbb egy évvel e határozat hatálybalépése után be kell nyújtania a Bizottsághoz.
(2) Az (1) bekezdésben említett közös felhasználói felület webalapú alkalmazás, mely megkönnyíti az infrastruktúra-nyilvántartások adataihoz való európai szintű hozzáférést. Az alkalmazásnak legkésőbb 3 évvel a határozat hatálybalépésének időpontját követően működnie kell.
(3) Amennyiben azt az ÁME-k kidolgozásában bekövetkezett haladás szükségessé teszi, az Ügynökség javaslatot tesz az 1. cikkben említett előírások és az (1) bekezdésben említett részletes előírások frissítésére.
5. cikk
(1) A tagállamok gondoskodnak arról, hogy a (2)–(5) bekezdés értelmében összegyűjtsék a szükséges adatokat, és bevigyék azokat nemzeti infrastruktúra-nyilvántartásukba. Gondoskodnak róla, hogy az adatok megbízhatóak és naprakészek legyenek.
(2) A 913/2010/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet (2) mellékletében meghatározott árufuvarozási folyosók infrastruktúrájával kapcsolatos adatokat legkésőbb három évvel e határozat hatálybalépésének időpontját követően össze kell gyűjteni, és be kell vezetni a nemzeti infrastruktúra-nyilvántartásba.
(3) A 2008/57/EK irányelv és az e határozat hatálybalépése után üzembe helyezett infrastruktúrákkal kapcsolatos, a (2) bekezdésben említett adatoktól eltérő adatokat legkésőbb három évvel e határozat hatálybalépésének időpontját követően össze kell gyűjteni, és be kell vezetni a nemzeti infrastruktúra-nyilvántartásba.
(4) A 2008/57/EK irányelv hatálybalépése előtt üzembe helyezett infrastruktúrákkal kapcsolatos, a (2) bekezdésben említett adatoktól eltérő adatokat a 6. cikk (1) bekezdésében említett nemzeti végrehajtási tervvel összhangban, de legkésőbb öt évvel e határozat hatálybalépésének időpontját követően össze kell gyűjteni, és be kell vezetni a nemzeti infrastruktúra-nyilvántartásba.
(5) A 2008/57/EK irányelv hatálybalépése előtt üzembe helyezett magánvágányokkal kapcsolatos adatokat a 6. cikk (1) bekezdésében említett nemzeti végrehajtási tervvel összhangban, de legkésőbb hét évvel e határozat hatálybalépésének időpontját követően össze kell gyűjteni, és be kell vezetni a nemzeti infrastruktúra-nyilvántartásba.
(6) Az e határozat hatálybalépése után üzembe helyezett infrastruktúrákkal kapcsolatos adatokat össze kell gyűjteni, és be kell vezetni a nemzeti infrastruktúra-nyilvántartásba, amint az infrastruktúrák üzembe helyezésre kerülnek, és amint a 2. cikk (1) bekezdésében említett nyilvántartás működésbe lép.
6. cikk
(1) A tagállamok elkészítik az e határozatból eredő kötelezettségek végrehajtására szolgáló nemzeti végrehajtási tervet, valamint az ahhoz kapcsolódó ütemtervet. A nemzeti végrehajtási tervet legkésőbb hat hónappal e határozat hatálybalépése után kell benyújtani a Bizottsághoz.
(2) Az Ügynökség koordinálja, nyomon követi és támogatja a nemzeti infrastruktúra-nyilvántartások létrehozását. Az Ügynökség nevezetesen létrehoz egy csoportot a nemzeti nyilvántartások felállításáért és kezeléséért felelős szervek képviselőiből, és irányítja annak működését. Ezek a szervek négyhavonta jelentést küldenek az Ügynökségnek a végrehajtás terén elért eredményekről. Az Ügynökség rendszeresen jelentést készít a Bizottságnak az e határozat végrehajtásának terén elért haladásról.
7. cikk
Ez a határozat 2012. március 16-tól alkalmazandó.
8. cikk
Ennek a határozatnak a tagállamok és az Európai Vasúti Ügynökség a címzettjei.
Kelt Brüsszelben, 2011. szeptember 15-én.
a Bizottság részéről
Siim KALLAS
alelnök
(1) HL L 191., 2008.7.18., 1. o.
(2) HL L 276., 2010.10.20., 22. o.
MELLÉKLET
1. BEVEZETÉS
1.1. Műszaki hatály
1. |
Ezen előírás az uniós vasúti rendszer következő alrendszereiről szóló adatokra vonatkozik:
|
2. |
Ezek az alrendszerek szerepelnek az alrendszereknek a 2008/57/EK irányelv II. mellékletének 1. pontjában található jegyzékében. |
1.2. Területi hatály
Ezen előírások földrajzi hatálya a 2008/57/EK irányelv meghatározása értelmében az Unió vasúti rendszerére terjed ki.
1.3. Jogi felelősség
A tagállamok döntik el, mely szervek felelősek az infrastruktúra-nyilvántartás felállításáért és kezeléséért.
1.4. Fogalommeghatározások
Ezen előírás alkalmazásában:
a) „makroszint”: a vasúthálózatnak a vonalszakaszok és az üzemeltetési pontok által meghatározott összessége;
b) „mikroszint”: a vágányok által vonalszakaszokra, valamint a vágányok és a kezelő vágányok által üzemeltetési pontokra osztott részletes vasúthálózat;
c) „vonal”: egy vagy több szakasz sorozata, amely több vágányból is állhat;
d) „vonalszakasz”: a vonal szomszédos üzemeltetési pontok között található része, amely több vágányból állhat;
e) „üzemeltetési pont”: vasúti szolgáltatások üzemeltetésére szolgáló bármely hely, ahol vasúti szolgáltatás kezdődhet, végződhet vagy útvonalat módosíthat, és ahol személyszállítási vagy árufuvarozási szolgáltatásokat nyújtanak; bármely hely „üzemeltetési pont” lehet, ahol az alrendszer alapvető paramétereinek funkcionalitása megváltozik, vagy bármely, a tagállamok vagy a pályahálózat-működtetők közötti határon található hely;
f) „vágány”: bármely, vasúti szolgáltatási mozgásokra használt vágány; a csak a vonatüzemeltetéshez szükséges, átmenő vonalakon vagy vágánykapcsolatokon található kitérő vágányok és összekötő vágányok nem kerülnek közzétételre;
g) „kezelő vágány”: valamennyi, vasúti szolgáltatási mozgásra nem használt vágány.
2. CÉLKITŰZÉS
2.1. Általános kérdések
Az infrastruktúra-nyilvántartás tervezési célokat szolgál az új vonatok tervezése és az útvonalak kidolgozása terén az üzemeltetés megkezdése előtt. Az infrastruktúra-nyilvántartás ezért az alábbiakban leírt folyamatokat támogatja.
2.2. A járműalrendszerek megtervezése
Az ÁME-knek és a bejelentett nemzeti műszaki szabályoknak való megfelelés az új alrendszerek megtervezésének vagy a meglévő alrendszerek átalakításának kezdetétől az egész gyártási folyamaton keresztül alapvető fontosságú. Az infrastruktúra-nyilvántartás paramétereit indokolt használni annak érdekében, hogy teljesüljenek a járművek rendeltetésszerű használatára érvényes infrastruktúra-jellemzők.
2.3. A helyhez kötött berendezések műszaki összeegyeztethetőségének biztosítása
1. |
A bejelentett szervezet a vonatkozó ÁME-ben és a nyilvántartásokban szereplő információk alapján ellenőrzi, hogy az alrendszerek megfelelnek-e az alkalmazandó ÁME-(k)nek. Ez magában foglalja azon rendszer kapcsolódási pontjainak a hitelesítését, amelybe az alrendszert integrálják. A kapcsolódási pontoknak a műszaki összeegyeztethetőség szempontjából történő ellenőrzése az infrastruktúra-nyilvántartáson keresztül biztosítható. |
2. |
A tagállamok által kijelölt szerv ellenőrzi az alrendszerek megfelelőségét, ha nemzeti szabályok alkalmazandók, és a kapcsolódási pontok a műszaki összeegyeztethetőség szempontjából ezekben az esetekben az infrastruktúra-nyilvántartás alapján ellenőrizhetők. |
2.4. Az uniós vasúthálózat átjárhatóságának ellenőrzése
Az átjárható uniós hálózat fejlődésének rendszeres ellenőrzése érdekében biztosítani kell az átjárhatóság irányában elért haladás átláthatóságát.
2.5. Az útvonallal való összeegyeztethetőség megállapítása a tervezett vonatok számára
1. |
A tervbe vett vasúti szolgáltatás számára az útvonallal való összeegyeztethetőséget a vasúttársaság az infrastruktúra-nyilvántartás használatával ellenőrzi, mielőtt a pályahálózat-működtetőtől hálózati hozzáférést igényelne. A vasúttársaságnak meg kell bizonyosodnia arról, hogy a használni szándékozott útvonalon járműve használható. |
2. |
A vasúttársaság a járműveket az üzembehelyezési engedély esetleges korlátozásainak és a működtetni tervezett vonat lehetséges útvonalának figyelembevételével választja ki:
|
3. AZ INFRASTRUKTÚRA-NYILVÁNTARTÁS JELLEMZŐI
3.1. A vasúthálózat szerkezete a nyilvántartás céljára
1. |
Az infrastruktúra-nyilvántartás céljára minden tagállam vonalszakaszokra és üzemeltetési pontokra osztja fel vasúthálózatát. A nyilvántartás e szintje a makroszint. |
2. |
Az infrastruktúra, az energia, és az ellenőrző-irányító-jelző alrendszerhez kapcsolódó „vonalszakasz” tekintetében közzéteendő elemeket a „vágány” infrastruktúra-elemhez rendelik hozzá, amely „mikroszint”-nek minősül. |
3. |
Az infrastruktúra-alrendszerhez kapcsolódó „üzemeltetési pont” tekintetében közzéteendő elemeket a „vágány” és a „kezelő vágány” infrastruktúra-elemhez rendelik hozzá, amelyek „mikroszint”-nek minősülnek. |
3.2. Elemek az infrastruktúra-nyilvántartás céljára
1. |
Az elemeket és az elemek formátumát az 1. táblázatnak megfelelően kell közzétenni. |
2. |
Az 1. táblázatban „kötelező” jelzéssel ellátott elemeket minden esetben közzé kell tenni. Az 1. táblázatban az „egyéb” jelzéssel ellátott elemek a körülményektől függnek, és tagállami kérésre kerülnek közzétételre. |
3. |
Az 1. táblázatban az elemek hálózattípusra való alkalmazása a következő rövidítések használatával kerül megadásra: — „ÁME”– az ÁME alapján ellenőrzött vonalak, — „meglévő”– a 2008/57/EK irányelv hatálybalépése előtt üzembe helyezett, az ÁME-k alapján még nem ellenőrzött vonalak, — „TEN CR, TEN HS, TEN-en kívül”– a hálózat megfelelő típusához tartozó vonalak, függetlenül attól, hogy ellenőrizték-e őket az ÁME-k alapján, — „összes”– az Unió összes vonala. |
1. táblázat
Az infrastruktúra-nyilvántartás elemei
Szám |
Cím |
Formátum |
Fogalommeghatározás |
kötelező [K] egyéb [E] |
||||||||
1 |
TAGÁLLAM |
|||||||||||
1.1 |
VONALSZAKASZ |
|||||||||||
1.1.1 |
VÁGÁNY |
|||||||||||
1.1.1.0.0 |
Általános információk |
|||||||||||
1.1.1.0.0.1 |
PM neve |
[karakterlánc] |
Pályahálózat-működtető: minden, a vasúti infrastruktúra létrehozásáért és fenntartásáért felelős közszervezet vagy vállalkozás (a 2001/14/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 2. cikkének h) pontja) |
K |
||||||||
1.1.1.0.0.2 |
Nemzeti vonalazonosító |
[karakterlánc] |
Egyedi vonalazonosító vagy egyedi vonalszám a tagállamon belül |
E |
||||||||
1.1.1.0.0.3 |
A vágány azonosítója |
[karakterlánc] |
Egyedi vágányazonosító vagy egyedi vágányszám a szakaszon belül |
K |
||||||||
1.1.1.0.0.4 |
Vágány kezdete |
[WGS84 + NNN.NN + karakterlánc] |
Földrajzi koordináták az egységes WGS geodéziai vonatkoztatási rendszer szerint, és a vonalazonosítóval kapcsolatos km vagy mérföld a vágányszakasz elején, normál menetirányban. Ha mindkét irány lehetséges, bármelyik bemenet „kezdet” lehet |
K |
||||||||
1.1.1.0.0.5 |
Üzemeltetési pont a vágány kezdetén |
[karakterlánc] |
Az üzemeltetési pont neve a vágányszakasz elején, normál menetirányban |
E |
||||||||
1.1.1.0.0.6 |
Vágány vége |
[WGS84 + NNN.NN + karakterlánc] |
Földrajzi koordináták az egységes WGS geodéziai vonatkoztatási rendszer szerint, és a vonalazonosítóval kapcsolatos km vagy mérföld a vágányszakasz elején, normál menetirányban. Ha mindkét irány lehetséges, bármelyik bemenet „végpont” lehet |
K |
||||||||
1.1.1.0.0.7 |
Üzemeltetési pont a vágány végén |
[karakterlánc] |
Az üzemeltetési pont neve a vágányszakasz végén, normál menetirányban |
E |
||||||||
1.1.1.1 |
Infrastruktúra-alrendszer |
|||||||||||
1.1.1.1.1 |
A vágányra vonatkozó hitelesítési nyilatkozatok |
|||||||||||
1.1.1.1.1.1 |
Az vágányra vonatkozó EK-hitelesítési nyilatkozat (INF) |
[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN] |
Az EK-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint |
K – ÁME |
||||||||
1.1.1.1.1.2 |
Az vágányra vonatkozó MI-igazolási nyilatkozat (INF) |
[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN] |
Az MI-nyilatkozatok (a meglévő infrastruktúrára vonatkozó nyilatkozatok) egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint |
E – meglévő |
||||||||
1.1.1.1.2 |
Teljesítményparaméterek |
|||||||||||
1.1.1.1.2.1 |
Vonal típusa |
[RN] egyetlen választás előre meghatározott listáról: I/II/III/IV/V/VI/VII |
Vonal fontossága (törzsvonal vagy egyéb) és az átjárhatósághoz szükséges (új vagy frissített) paraméterek elérésének módja a CR INF (hagyományos vasúti infrastruktúrára vonatkozó) ÁME meghatározása szerint. Ez a paraméter csak a TEN-vonalakra alkalmazható |
K – TEN HS K – TEN CR |
||||||||
1.1.1.1.2.2 |
Forgalom típusa |
[A] egyetlen választás előre meghatározott listáról: SZ/Á/V |
Megadja egy ÁME-vonalkategória vonatkozásában a célrendszer uralkodó forgalmát és a megfelelő alapvető paramétereket (személy, áru, vegyes) a CR INF ÁME meghatározása szerint. Ez a paraméter a TEN-en kívüli vonalakra is alkalmazható |
K |
||||||||
1.1.1.1.2.3 |
Terhelhetőség |
[karakterlánc] |
Az EN 15528:2008 szabvány A. mellékletében meghatározott minősítési folyamat eredménye, melyet a szabvány „vonalkategória” néven említ. Az infrastruktúrának a rendszeres üzemre szolgáló vonalon vagy vonalszakaszon a járművek által keltett függőleges terheléssel szembeni ellenállási képessége, mint az EN vonalkategória és egy engedélyezett sebesség kombinációja, az ÁME E. vagy C. mellékletének megfelelően (vonalkategória-sebesség, példák: E5-100, D4xL-100) |
K |
||||||||
1.1.1.1.2.4 |
Legnagyobb megengedett sebesség |
[NNN] |
Névleges legnagyobb üzemi sebesség a vonalon az INF, ENE és CCS alrendszerek jellemzőinek eredményeként kilométer/órában kifejezve (kivéve az Egyesült Királyságot, ahol mérföld/órában van kifejezve) |
K |
||||||||
1.1.1.1.2.5 |
Hőmérsékleti tartomány |
egyetlen választás előre meghatározott listáról:
|
Az EN 50125-1:1999 szabvány 4.3. pontja szerinti hőmérsékleti tartomány a vonalhoz való korlátlan hozzáféréshez |
K |
||||||||
1.1.1.1.2.6 |
Maximális tengerszint feletti magasság |
[NNNN] |
A vonalszakasz tengerszint feletti legmagasabb pontja a szokásos amszterdami vízszinthez (Normal Amsterdam’s Peil, NAP) képest. A NAP méterben kifejezett, Európa nagy részén használatos földrajzi magassági adat |
K |
||||||||
1.1.1.1.2.7 |
Súlyos éghajlati viszonyok megléte |
[I/N] |
A vonalon tapasztalható éghajlati viszonyok súlyosak vagy normálisak. Hó-, jég- és jégesőviszonyok (EN 50125-1:1999, 4.6. pont) a hagyományos mozdonyokra és személyszállító járművekre vonatkozó ÁME 4.2.6.1.5. pontjában meghatározottak szerint |
K |
||||||||
1.1.1.1.3 |
A vonal kialakítása |
|||||||||||
1.1.1.1.3.1 |
Interoperábilis űrszelvény |
[AA] egyetlen választás előre meghatározott listáról: GA/GB/GC |
Az EN 15273-3:2009 szabvány C. mellékletében meghatározott GA, GB vagy GC űrszelvény |
K |
||||||||
1.1.1.1.3.2 |
Multinacionális űrszelvények |
[karakterlánc] |
Multilaterális űrszelvény (EN 15273-3:2009, D. melléklet, D.1–D.3. szakaszok) vagy a GA, GB és GC űrszelvénytől eltérő nemzetközi űrszelvény (EN 15273-3:2009, C. melléklet, C.2.1. szakasz) |
K |
||||||||
1.1.1.1.3.3 |
Nemzeti űrszelvények |
[karakterlánc] |
Az EN 15273:3-2009 szabványban meghatározott belföldi űrszelvény vagy más helyi űrszelvény |
E |
||||||||
1.1.1.1.3.4 |
Cserélhető konténerekre vonatkozó egységes kombinált szállítási profilszám |
[A NN vagy A NNN] egyetlen választás előre meghatározott listáról:
|
Cserélhető konténeres kombinált szállítási kód az UIC 596-6. kód szerint. A technikai szám a vagon kompatibilitási kódjából (1 betű) és az egységes kombinált szállítási profilszámból (2 számjegy, szélesség ≤ 2 550 mm, vagy 3 számjegy, szélesség > 2 550 ≤ 2 600 mm) áll |
E |
||||||||
1.1.1.1.3.5 |
Félpótkocsikra vonatkozó egységes kombinált szállítási profilszám |
[A NN vagy A NNN] egyetlen választás előre meghatározott listáról:
|
Cserélhető konténeres kombinált szállítási kód az UIC 596-6. kód szerint. A technikai szám a vagon kompatibilitási kódjából (1 betű) és az egységes kombinált szállítási profilszámból (2 számjegy, szélesség ≤ 2 550 mm, vagy 3 számjegy, szélesség > 2 550 ≤ 2 600 mm) áll |
E |
||||||||
1.1.1.1.3.6 |
Lejtési profil |
[NN.N] [NNN.NN + karakterlánc] |
Lejtési szögek (milliméter per méterben kifejezve) és azok változási helye. A vonalazonosítóval kapcsolatos km vagy mérföld normál menetirányban. Az adatok információs láncként vannak megadva: lejtési szög-hely-lejtési szög-hely-…-lejtési szög |
K |
||||||||
1.1.1.1.3.7 |
Legkisebb vízszintes ívsugár |
[NNNNN] |
Egy szakasz legkisebb vízszintes ívsugara |
K |
||||||||
1.1.1.1.4 |
Vágányparaméterek |
|||||||||||
1.1.1.1.4.1 |
Névleges nyomtáv |
[NNNN] egyetlen választás előre meghatározott listáról: 1000, 1435, 1520, 1524, 1600, 1668 |
A nyomtávot azonosító, milliméterben kifejezett egyetlen érték. Több sínből álló vágányok esetén az adatokat a külön vágányként történő üzemre tervezett minden sínpárra önállóan kell közzétenni |
K |
||||||||
1.1.1.1.4.2 |
Túlemelés-hiány |
[NNN] |
Legnagyobb túlemeléshiány milliméterben kifejezve, meghatározása: a vágányon alkalmazott túlemelés és a magasabb egyensúlyi helyzethez szükséges túlemelés (melyre a vonalat tervezték) közötti különbség Pl. 1,0 m/s2 oldalirányú gyorsulás esetén a 153 mm-es érték tehető közzé |
K |
||||||||
1.1.1.1.4.3 |
Az egyenértékű kúposság üzemi határértékeinek megléte |
[I + link/N] |
Az egyenértékű kúposság az olyan kúpos kerekekkel rendelkező kerékpár kúpszögének érintője, amelynek oldalsó mozgása ugyanolyan kinematikus hullámhosszal rendelkezik, mint az adott kerékpár az egyenes vágányon vagy a nagy sugarú körökben. Az üzemi határértékek kérdése nyitott kérdés, adja meg a nemzeti szabályokra mutató linket (ha vannak) |
K |
||||||||
1.1.1.1.4.4 |
Síndőlés |
[1:NN] egyetlen választás előre meghatározott listáról: 1:20/1:30/1:40 |
A vágány épített sínfeje és a vágány síkja (futófelülete) közötti elhajlást meghatározó szög, amely a sín (vagy azonos sínfejprofilú egyenértékű szimmetrikus sín) szimmetriatengelye és a vágány futófelületére állított merőleges közötti szöggel egyenlő |
K |
||||||||
1.1.1.1.4.5 |
Zúzottkő megléte |
[I/I + link/N] |
Aerodinamikai jelenség, amelynek során a zúzottkő felverődik. A nagy sebességű vasúti infrastruktúrára vonatkozó ÁME-hez kapcsolódik, 190 km/h-nál nagyobb sebesség esetén. A zúzottkő-felverés nyitott kérdés a nagy sebességű vasúti infrastruktúrára vonatkozó ÁME-ben. Ha van nemzeti szabály, adja meg a linket |
K – TEN HS |
||||||||
1.1.1.1.5 |
Váltók és kereszteződések |
|||||||||||
1.1.1.1.5.1 |
A váltókra és kereszteződésekre vonatkozó üzemi határértékek ÁME-nek való megfelelősége |
[I/N + link] |
A váltókat és kereszteződéseket az ÁME-ben előírt üzemi határértékek alapján tartják karban. Ha meglévő vonalakra az ÁME előírásaihoz képest kevésbé szigorú értékeket alkalmaznak, a „nem”-et kell kiválasztani, a részletes előírást tartalmazó dokumentumra mutató linkkel együtt |
K – meglévő |
||||||||
1.1.1.1.5.2 |
Legkisebb kerékátmérő tompaszögű kereszteződésekben |
[NNN] |
Fix tompaszögű kereszteződések maximális vezetetlen hossza a minimális üzemi kerékátmérő alapján. Ha az érték kisebb, mint az ÁME-ben, azt meg kell adni az ÁME-nek nem megfelelő vonalak esetében. Átmérő milliméterben kifejezve |
E – meglévő |
||||||||
1.1.1.1.6 |
A vágány alkalmazott terheléssel szembeni ellenállása |
|||||||||||
1.1.1.1.6.1 |
Maximális vonatlassulás |
[N.N] |
A vágány hosszanti irányú erőkkel szembeni ellenállására vonatkozó határérték az ÁME-nek nem megfelelő meglévő vonalakon, maximális engedélyezett vonatlassulásként megadva és méter per négyzetmásodpercben kifejezve |
E meglévő |
||||||||
1.1.1.1.6.2 |
Örvényáramú fékek használata |
[karakterlánc] egyetlen választás előre meghatározott listáról: engedélyezett/csak vészfékezésre engedélyezett/nem engedélyezett |
Az örvényáramú fékek használatára vonatkozó korlátozások feltüntetése |
K |
||||||||
1.1.1.1.6.3 |
Mágnesfékek használata |
[karakterlánc] egyetlen választás előre meghatározott listáról: engedélyezett/csak vészfékezésre engedélyezett/nem engedélyezett |
A mágnesfékek használatára vonatkozó korlátozások feltüntetése |
K |
||||||||
1.1.1.1.7 |
Egészség, biztonság és környezet |
|||||||||||
1.1.1.1.7.1 |
A jármű előírt tűzbiztonsági kategóriája |
[A] egyetlen választás előre meghatározott listáról: N/A/B |
Annak meghatározott valószínűsége, hogy egy személyszállító vonat, amelynek fedélzetén tűz üt ki, tovább üzemel az SRT (vasúti alagutak biztonsága) ÁME-ben és a hagyományos mozdonyokra és személyszállító járművekre vonatkozó ÁME-ben (CR LOC&PAS) meghatározott ideig. Nincs (N) rövid alagutak vagy 1 km-nél rövidebb megemelt vágányszakaszok esetében |
K – ÁME E meglévő |
||||||||
1.1.1.1.7.2 |
A jármű előírt nemzeti tűzbiztonsági kategóriája |
[karakterlánc] |
Annak meghatározott valószínűsége, hogy egy személyszállító vonat, amelynek fedélzetén tűz üt ki, tovább üzemel egy meghatározott ideig a nemzeti szabályoknak megfelelően (ha vannak) |
E – meglévő |
||||||||
1.1.1.1.7.3 |
Nyomkarimakenő használata |
[A] egyetlen választás előre meghatározott listáról: előírt/engedélyezett/tilos |
A fedélzeti nyomkarimakenő eszköz használata előírt/engedélyezett/tilos |
K – TEN CR K – TEN-en kívül |
||||||||
1.1.1.1.7.4 |
Vasúti átjárók megléte |
[I/N] |
Vasúti átjárók megléte a vonalszakaszon |
K – TEN CR K – TEN-en kívül |
||||||||
1.1.1.1.7.5 |
Vasúti átjárón megengedett gyorsulás |
[N.N] |
Vasúti átjáró közelében megálló vonat gyorsulására vonatkozó határérték, méter per négyzetmásodpercben kifejezve, adott esetben a nemzeti szabályoknak megfelelően |
E – TEN CR E – TEN-en kívül |
||||||||
1.1.1.1.8 |
Alagút |
|||||||||||
1.1.1.1.8.1 |
PM neve |
[karakterlánc] |
Pályahálózat-működtető: minden, a vasúti infrastruktúra létrehozásáért és fenntartásáért felelős közszervezet vagy vállalkozás (a 2001/14/EK irányelv 2. cikkének h) pontja) |
K |
||||||||
1.1.1.1.8.2 |
Alagút azonosítója |
[karakterlánc] |
Egyedi alagút-azonosító vagy egyedi szám a tagállamon belül |
E |
||||||||
1.1.1.1.8.3 |
Alagút kezdete |
[WGS84 + NNN.NN + karakterlánc] |
Földrajzi koordináták az egységes WGS geodéziai vonatkoztatási rendszer szerint, és a vonalazonosítóval kapcsolatos km vagy mérföld az alagút elején |
K |
||||||||
1.1.1.1.8.4 |
Alagút vége |
[WGS84 + NNN.NN + karakterlánc] |
Földrajzi koordináták az egységes WGS geodéziai vonatkoztatási rendszer szerint, és a vonalazonosítóval kapcsolatos km vagy mérföld az alagút végén |
K |
||||||||
1.1.1.1.8.5 |
Az alagútra vonatkozó EK-hitelesítési nyilatkozat (SRT) |
[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN] |
Az EK-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint |
K – ÁME |
||||||||
1.1.1.1.8.6 |
Az alagútra vonatkozó MI-igazolási nyilatkozat (SRT) |
[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN] |
Az MI-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint |
E – meglévő |
||||||||
1.1.1.1.8.7 |
Alagút hossza |
[NNNNN] |
Az alagút tényleges hossza (méterben kifejezve) kapuzattól kapuzatig a sínkorona szintjén. Csak 100 m hosszú vagy hosszabb alagutak esetében kötelező |
K |
||||||||
1.1.1.1.8.8 |
Keresztmetszeti terület |
[NNN] |
Az alagút legkisebb tényleges keresztmetszeti területe (négyzetméterben kifejezve) |
K |
||||||||
1.1.1.1.8.9 |
Vészhelyzeti terv megléte |
[I/N] |
A PM irányításával, adott esetben a vasúttársaságokkal együttműködésben kidolgozott terv, mentőszolgálatok és illetékes hatóságok minden alagútra vonatkozóan. Összhangban kell lennie a rendelkezésre álló önmentő, evakuálási és mentési eszközökkel (a vasúti alagutak biztonságára vonatkozó (SRT) ÁME, 2008/163/EK bizottsági határozat) |
K – ÁME E – meglévő |
||||||||
1.1.1.2 |
Energiaellátás alrendszer |
|||||||||||
1.1.1.2.1 |
A vágányra vonatkozó hitelesítési nyilatkozatok |
|||||||||||
1.1.1.2.1.1 |
Az vágányra vonatkozó EK-hitelesítési nyilatkozat (ENE) |
[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN] |
Az EK-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint |
K – ÁME |
||||||||
1.1.1.2.1.2 |
Az vágányra vonatkozó MI-igazolási nyilatkozat (ENE) |
[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN] |
Az MI-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint |
E – meglévő |
||||||||
1.1.1.2.2 |
Felsővezeték |
|||||||||||
1.1.1.2.2.1 |
Energiaellátó rendszer (feszültség és frekvencia) |
[karakterlánc] egyetlen választás előre meghatározott listáról: nem villamosított/25 kV–50 Hz váltakozó áram/15 kV–16,7 Hz váltakozó áram/3 kV egyenáram/1,5 kV egyenáram/Egyenáram (különleges eset FR)/750 V egyenáram/egyéb (adja meg a névleges feszültséget, frekvenciát és tartományt) |
Névleges feszültség és frekvencia, ha megfelel az EN 50163:2004 szabványnak. Ha az EN tartományát túllépik, a legnagyobb állandó feszültség értékét kell közzétenni (a legnagyobb értéket zárójelben megadva) |
K |
||||||||
1.1.1.2.2.2 |
A vonat legnagyobb áramerőssége |
[NNNN] |
A vonat legnagyobb megengedhető áramerőssége amperben (A) kifejezve |
K |
||||||||
1.1.1.2.2.3 |
Álló helyzetben áramszedőnként felvett legnagyobb áramerősség |
[NNN] |
A vonat álló helyzetben az egyenáramú rendszerekre vonatkozó legnagyobb megengedhető áramerőssége amperben (A) kifejezve |
K |
||||||||
1.1.1.2.2.4 |
Visszatápláló fékezés engedélyezésének megléte |
[I/N] |
A visszatápláló fékezés megengedett vagy sem |
K |
||||||||
1.1.1.2.2.5 |
A munkavezeték névleges magassága |
[N.NN] |
A munkavezeték magasságának névleges értéke a támasztéknál, normál körülmények között, méterben kifejezve |
K – ÁME |
||||||||
1.1.1.2.2.6 |
A munkavezeték legnagyobb magassága |
[N.NN] |
A munkavezeték magasságának legnagyobb értéke a támasztéknál, normál körülmények között, méterben kifejezve |
K – TEN HS K – TEN CR K – TEN-en kívül |
||||||||
1.1.1.2.2.7 |
A munkavezeték legkisebb magassága |
[N.NN] |
A munkavezeték magasságának legkisebb értéke a támasztéknál, normál körülmények között, méterben kifejezve |
K – TEN HS K – TEN CR K – TEN-en kívül |
||||||||
1.1.1.2.3 |
Áramszedő |
|||||||||||
1.1.1.2.3.1 |
Elfogadott áramszedőfejek |
[karakterlánc] Többszörös választás előre meghatározott listáról: 1 950 mm (1. típus)/1 950 mm (2. típus)/1 950 mm (PL)/1 800 mm (NO, SE)/1 600 mm (EP)/1 600 mm (GB, CTRL)/1 600 mm (GB)/1 450/egyéb (részletezze) |
Egy vagy több áramszedőfej az RST ÁME vagy az EN 50367:2006 szabvány szerint |
K |
||||||||
1.1.1.2.3.2 |
A felemelt áramszedők számára és a köztük lévő távolságra vonatkozó előírások |
[karakterlánc] |
A felemelt áramszedőknek a vonalon engedélyezett maximális száma. Az áramszedő középvonala és az áramszedőfej középvonala közötti legkisebb távolság, ha két vagy több felemelt áramszedő van, méterben kifejezve. Az értékeket a szakaszon megengedett legnagyobb sebességre tekintettel határozzák meg |
K |
||||||||
1.1.1.2.3.3 |
Engedélyezett csúszóbetétanyag |
[karakterlánc] Többszörös választás előre meghatározott listáról: Réz/tiszta szén/adalékkal átitatott szén/rézzel burkolt szén/egyéb |
A vonalon használatra engedélyezett csúszóbetétanyag egy vagy több típusa |
K |
||||||||
1.1.1.2.4 |
Felsővezeték-határok |
|||||||||||
1.1.1.2.4.1 |
Fázishatár megléte |
[I + link/N] |
A vonalszakaszon fázishatár megléte esetén meg kell adni a részletes leírásra mutató linket |
K |
||||||||
1.1.1.2.4.2 |
Rendszerhatár megléte |
[I + link/N] |
A vonalszakaszon rendszerhatár megléte esetén meg kell adni a részletes leírásra mutató linket |
K |
||||||||
1.1.1.2.5 |
A járművekre vonatkozó követelmények |
|||||||||||
1.1.1.2.5.1 |
Előírt áramerősség-korlátozás |
[I/N] |
A vonat legnagyobb áramerősségének beállítását lehetővé tevő fedélzeti eszközre vonatkozó követelmény |
K – TEN CR K – TEN-en kívül |
||||||||
1.1.1.2.5.2 |
Engedélyezett közepes sarunyomás |
[karakterlánc] vagy [NNN] |
A vonalon engedélyezett közepes sarunyomás. A nyomást előre meghatározott görbeként vagy newtonban kifejezett értékként adják meg |
K |
||||||||
1.1.1.2.5.3 |
Előírt automatikus leengedő készülék |
[I/N] |
A járművön automatikus leengedő készülék kötelező az EN 50206-1 értelmében |
K |
||||||||
1.1.1.3 |
Ellenőrző-irányító-jelző alrendszer |
|||||||||||
1.1.1.3.1 |
A vágányra vonatkozó hitelesítési nyilatkozatok |
|||||||||||
1.1.1.3.1.1 |
A vágányra vonatkozó EK-hitelesítési nyilatkozat (CCS) |
[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN] |
Az EK-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint |
K – ÁME |
||||||||
1.1.1.3.1.2 |
A vágányra vonatkozó MI-igazolási nyilatkozat (CCS) |
[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN] |
Az MI-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint |
E – meglévő |
||||||||
1.1.1.3.2 |
A. osztály – vonatbiztosítási rendszer (ETCS) |
|||||||||||
1.1.1.3.2.1 |
ETCS-szint |
[karakterlánc] egyetlen választás előre meghatározott listáról: nincs/1/2/3 |
A különböző ERTMS/ETCS alkalmazási szintek a vágány és a vonat közötti lehetséges üzemi viszonyok kifejezésének módjai. A szintmeghatározások alapvetően a következőkre vonatkoznak: a használt pályamenti berendezésre, arra a módra, ahogy a pályamenti információ eléri a fedélzeti egységeket, és azokra a funkciókra, amelyek a pályamenti, illetve a fedélzeti berendezésben kerülnek feldolgozásra |
K |
||||||||
1.1.1.3.2.2 |
ETCS-alapverzió (x.y) |
[N.N.N] egyetlen választás előre meghatározott listáról: (2.2.2)/2.3.0/2.3.0.d/3.0.0 |
Pályamenti ETCS alapverzió. (nem teljesen kompatibilis verzió zárójelben) |
K |
||||||||
1.1.1.3.2.3 |
A vonalhozzáféréshez szükséges ETCS infill |
[I/N] |
Az infill hálózati hozzáférési kritérium |
E |
||||||||
1.1.1.3.2.4 |
Pályamenti ETCS infill |
[karakterlánc] egyetlen választás előre meghatározott listáról:
|
Információ a hurok vagy GSM-R révén az 1. szintű berendezések számára információt átadni képes pályamenti berendezésről |
E |
||||||||
1.1.1.3.2.5 |
Végrehajtott nemzeti ETCS- alkalmazások |
szám előre meghatározott listáról |
A 44-es csomag a vonat és a pálya közötti adatátviteli eszköz a nemzeti alkalmazások számára, az ETCS részét képező adatátviteli eszközök segítségével. Az ERA által kezelt NID_XUSER-értékek megtalálhatók egy, az ETCS-változókról szóló dokumentumban az ERA honlapján. Pályamenti nemzeti alkalmazás |
E |
||||||||
1.1.1.3.2.6 |
Üzemeltetési korlátozások vagy feltételek megléte |
[I + link/N] |
A CCS ÁME-nek való részleges megfelelésből adódó korlátozások vagy feltételek |
E |
||||||||
1.1.1.3.2.7 |
Opcionális ETCS-funkciók |
[karakterlánc] |
Ezen opcionális ETCS-funkciók használata javíthatja a vonalon üzemelést. Csak információs célt szolgálnak, és nem jelentenek hálózati hozzáférési kritériumot |
E |
||||||||
1.1.1.3.3 |
A. osztály – rádió (GSM-R) |
|||||||||||
1.1.1.3.3.1 |
GSM-R verzió |
[karakterlánc] többszörös választás előre meghatározott listáról:
|
Pályamenti GSM-R FRS és SRS verzió száma |
K |
||||||||
1.1.1.3.3.2 |
Aktív fedélzeti, adatátviteli célú GSM-R mobilkészülékek minimális száma |
[karakterlánc] többszörös választás előre meghatározott listáról: nincs/1/2/3 |
A vonat megfelelő működéséhez előírt adatátviteli célú mobilkészülékek száma. A biztonság szempontjából nem kritikus és nem átjárhatósági kérdés |
K |
||||||||
1.1.1.3.3.3 |
Opcionális GSM-R funkciók |
[karakterlánc] többszörös választás előre meghatározott listáról: Határállomási kézikönyv/határállomási balíz/határállomási rádió/… |
Ezen opcionális GSM-R-funkciók használata javíthatja a vonalon üzemelést. Csak információs célt szolgálnak, és nem jelentenek hálózati hozzáférési kritériumot |
E |
||||||||
1.1.1.3.4 |
A. osztály – Vonatérzékelési rendszer |
|||||||||||
1.1.1.3.4.1 |
A. osztályú vonatérzékelési rendszer megléte |
[I + link/N] |
Nyitott pont, a nemzeti szabályokra mutató linkkel (ha vannak) |
E |
||||||||
1.1.1.3.5 |
B. osztály – Vonatbiztosítási rendszerek |
|||||||||||
1.1.1.3.5.1 |
Beszerelt B. osztályú és/vagy egyéb vonatbiztosítási, ellenőrzési és figyelmeztető rendszerek (rendszer, és adott esetben verzió) |
[karakterlánc] többszörös választás előre meghatározott listáról: LZB DE/LZB Spanyolország/LZB AT/TVM430/PZB 90/egyéb (részletezze) |
Beszerelt pályamenti B. osztályú és/vagy egyéb vonatbiztosítási, ellenőrzési és figyelmeztető rendszerek normális üzemmódban |
K |
||||||||
1.1.1.3.5.2 |
Egynél több, a fedélzeten előírt B. osztályú és/vagy egyéb vonatbiztosítási, ellenőrzési és figyelmeztető rendszer |
[karakterlánc] többszörös választás előre meghatározott listáról: KVB/egyéb (részletezze) |
Egynél több, a fedélzeten előírt, egyidejűleg aktív B. osztályú és/vagy egyéb vonatbiztosítási, ellenőrzési és figyelmeztető rendszer |
K |
||||||||
1.1.1.3.6 |
B. osztály – Rádió |
|||||||||||
1.1.1.3.6.1 |
Beszerelt B. osztályú rádiórendszer (rendszer, és adott esetben verzió) |
[karakterlánc] többszörös választás előre meghatározott listáról: UIC rádió, 1–4. fejezet/BR 1845/VR vonatrádió/egyéb (részletezze) |
Beszerelt pályamenti B. osztályú rádiórendszer normális üzemmódban |
K |
||||||||
1.1.1.3.7 |
Rendszerek közötti átmenet |
|||||||||||
1.1.1.3.7.1 |
A különféle biztosítási, ellenőrzési és figyelmeztető rendszerek közötti átkapcsolás |
[I + link/N] |
Az ETCS/B. osztályú és a B. osztályú/B. osztályú rendszerek közötti átkapcsolás üzemelés közben. A beszerelés a helyi viszonyoktól függ |
E – meglévő |
||||||||
1.1.1.3.7.2 |
A különféle rádiórendszerek közötti átkapcsolás |
[I + link/N] |
A GSM-R/B. osztályú, a B. osztályú/B. osztályú rendszerek és a kommunikáció nélküli menet közötti átváltás üzemelés közben. A berendezés a helyi viszonyoktól függ |
E – meglévő |
||||||||
1.1.1.3.8 |
B. osztály – Vonatérzékelési rendszerek |
|||||||||||
1.1.1.3.8.1 |
A vonatérzékelési rendszerek típusai |
[karakterlánc] többszörös választás előre meghatározott listáról: sínáramkör/kerékdetektor/hurok |
A beszerelt vonatérzékelési rendszerek típusai. Segít annak gyors meghatározásában, hogy a vonatérzékeléssel kapcsolatos mely paraméterek alkalmazandók a vasútvonal egy bizonyos szakaszára (nem lehet minden paramétert minden vonatérzékelésirendszer-típusra alkalmazni) |
K |
||||||||
1.1.1.3.8.2 |
Két egymást követő tengely közötti legnagyobb megengedett távolság |
[NNNNN] |
Távolság milliméterben kifejezve. A vonatérzékelési szakasz minimális hosszával kapcsolatos. Ez a követelmény a jelzőszakasz minimális hosszát szabályozza annak érdekében, hogy azt a jármű vagy annak egy eleme ne hidalja át, mert azzal a vonatérzékelési rendszer a jelzőszakaszt „szabad”-nak jelezné |
K |
||||||||
1.1.1.3.8.3 |
Két egymást követő tengely közötti legkisebb megengedett távolság |
[NNNN] |
Távolság milliméterben kifejezve. A tengelyszámlálóval, a kerékérzékelővel vagy különleges esettel kapcsolatos. A tengelyszámláló rendszereknek képesnek kell lenniük egy tengely érzékelésére két egymást követő számláló által elég magas felbontásban, egyébként az eredmény számlálási hiba lesz |
K |
||||||||
1.1.1.3.8.4 |
Az első és az utolsó tengely közötti legkisebb megengedett távolság |
[NNNN] |
Távolság milliméterben kifejezve. Sínáramkörökkel vagy vonatkozó különleges esetekkel kapcsolatos. A szomszédos sínáramkörök közötti elektromos csatlakozásoknak lehet olyan területe, ahol a jármű egy tengelyének érzékelése nem biztosított |
K |
||||||||
1.1.1.3.8.5 |
A jármű orrának legnagyobb megengedett hossza |
[NNNN] |
Hosszúság milliméterben kifejezve. Sínáramkörökkel és tengelyszámlálókkal kapcsolatos. A vonatérzékelési rendszernek érzékelnie kell az első tengelyt, mielőtt a vonat orra az előtte lévő veszélyes helyet eléri, valamint az utolsó tengelyt mindaddig, amíg a vonat vége el nem hagyja a veszélyes helyet. Az „orr” kifejezés a jármű vagy vonat mindkét (elülső és hátsó) végére alkalmazható |
K |
||||||||
1.1.1.3.8.6 |
Legkisebb megengedett nyomkarima-szélesség |
[NNN] |
Szélesség milliméterben kifejezve. Tengelyszámlálókkal és pedálokkal kapcsolatos. A tengelyszámláló érzékelési mezőjét az elhaladó kerék befolyásolja. A nyomkarima-szélességnek elég nagynak kell lennie ahhoz, hogy kielégítően befolyásolja a mezőt a megfelelő érzékelés érdekében |
M |
||||||||
1.1.1.3.8.7 |
Legkisebb megengedett kerékátmérő |
[NNN] |
Átmérő milliméterben kifejezve. Kompatibilitás a tengelyszámlálókkal. A tengelyszámláló érzékelési mezőjének befolyásolási területe (a kerék nyomkarima-felületén) összefügg a kerékátmérővel |
K |
||||||||
1.1.1.3.8.8 |
A nyomkarima legkisebb megengedett vastagsága |
[NN.N] |
Vastagság milliméterben kifejezve. Kompatibilitás a tengelyszámlálókkal és pedálokkal. A tengelyszámláló érzékelési mezőjét az elhaladó kerék befolyásolja. A nyomkarima-vastagságnak elég nagynak kell lennie ahhoz, hogy kielégítően befolyásolja a mezőt a megfelelő érzékelés érdekében |
K |
||||||||
1.1.1.3.8.9 |
A nyomkarima legkisebb megengedett magassága |
[NN.N] |
Magasság milliméterben kifejezve. Kompatibilitás a tengelyszámlálókkal és pedálokkal. A tengelyszámláló érzékelési mezőjét az elhaladó kerék befolyásolja. A nyomkarima-magasságnak elég nagynak kell lennie ahhoz, hogy kielégítően befolyásolja a mezőt a megfelelő érzékelés érdekében |
K |
||||||||
1.1.1.3.8.10 |
A nyomkarima legnagyobb megengedett magassága |
[NN.N] |
Magasság milliméterben kifejezve. Kompatibilitás a tengelyszámlálókkal és pedálokkal. A tengelyszámláló érzékelési mezőjét az elhaladó kerék befolyásolja. A nyomkarima magasságának tartományát az Sh(min)–Sh(max) dimenzióban kell meghatározni. |
K |
||||||||
1.1.1.3.8.11 |
Legkisebb megengedett tengelyterhelés |
[N.N] |
Terhelés tonnában kifejezve. Kompatibilitás a sínáramkörökkel és a pedálokkal. A legkisebb tengelyterhelés aktiválja a pedálokat. A legkisebb tengelyterhelésnek jótékony hatása van a kerék és a sín közötti ellenállásra is, ami fontos a sínáramkörök működése szempontjából |
K |
||||||||
1.1.1.3.8.12 |
A kerekek körüli fémmentes térre vonatkozó szabályok megléte |
[I + link/N] |
Kompatibilitás a tengelyszámlálók kerékérzékelőivel. A tengelyszámlálók elve az elektromágneses mező torzulásán alapul. A torzulásnak csak a kerék áthaladásánál kell megjelennie, a jármű egyéb részein nem. Nyitott kérdés, a nemzeti szabályokra mutató linkkel (ha vannak) |
K |
||||||||
1.1.1.3.8.13 |
A járművek fémtömegére vonatkozó szabályok megléte |
[I + link/N] |
Kompatibilitás az indukciós hurokerősítő rendszerrel. A fémtömeg befolyásolja a hurokérzékelő rendszereket. Nyitott kérdés, a nemzeti szabályokra mutató linkkel (ha vannak) |
K |
||||||||
1.1.1.3.8.14 |
A kerék anyagának előírt ferromágneses jellemzői |
[I/N] |
Kompatibilitás a tengelyszámlálók kerékérzékelőivel. Ez a jellemző szükséges a tengelyszámlálók elektromágneses mezőjének torzulásának előidézéséhez a megfelelő érzékelés érdekében. A CCS ÁME-ben található előírás nem precíz |
K |
||||||||
1.1.1.3.8.15 |
A kerékpár ellentétes oldali kerekei közötti legnagyobb megengedett impedancia |
[N.NN] |
Impedancia ohmban kifejezve. Kompatibilitás a sínáramkörökkel. A sínáramkör csak akkor képes a jármű érzékelésére, ha a sínek közötti impedancia nem halad meg egy bizonyos értéket. Ez az érték a kerékpár ellentétes oldali kerekei közötti impedancia és a kerék/sín felület kontakt ellenállásának értékéből tevődik össze. Az itt megadott, a kapcsolódási pontra vonatkozó követelmények kizárólag a kerékpár ellentétes oldali kerekeinek futófelületei közötti elektromos ellenállásra vonatkoznak |
K |
||||||||
1.1.1.3.8.16 |
Legkisebb megengedett impedancia az áramszedő és a kerekek között |
[N.NN] |
Impedancia ohmban kifejezve. Kompatibilitás a sínáramkörökkel. A sínáramköri érzékelő rendszerekben az energiaellátó rendszer által keltett harmonikus hullámok interferenciát okozhatnak, és a felsővezeték-rendszereken keresztül az egyik vágányról a másikra ható keresztező hatás keletkezhet. A jármű megfelelően magas impedanciája megelőzheti ezt |
K |
||||||||
1.1.1.3.8.17 |
Maximális homokszórási output |
[karakterlánc] egyetlen választás előre meghatározott listáról: 500 g/800 g/egyéb (részletezze) |
30 másodpercre vonatkozó legnagyobb output. Kompatibilitás a sínáramkörökkel. A túl sok homok azzal a kockázattal jár, hogy a vonatérzékelés nem lehetséges a sínáramkörökkel ellátott síneken |
K |
||||||||
1.1.1.3.8.18 |
A homokszórásnak a vezető általi kötelező felülbírálása |
[I/N] |
Kompatibilitás a sínáramkörökkel azokon a helyeken, ahol a homokszórás használata nem megengedett |
K |
||||||||
1.1.1.3.9 |
Az elektromágneses interferenciákkal kapcsolatos paraméterek |
|||||||||||
1.1.1.3.9.1 |
A sínekben keletkező visszavezető áramkörökre vonatkozó szabályok megléte |
[I + link/N] |
Kompatibilitás a sínáramkörökkel és a tengelyszámlálók kerékdetektoraival. A sínek vontatási áramában fellelhető harmonikus hullámok zavarhatják a sínáramkörök működését. A sínekben található egyenáram telítheti a tengelyszámlálók érzékelőit, megakadályozva azok működését. Nyitott kérdés, a nemzeti szabályokra mutató linkkel (ha vannak) |
K |
||||||||
1.1.1.3.9.2 |
Az elektromos, mágneses és elektromágneses mezőkre vonatkozó szabályok megléte |
[I + link/N] |
Kompatibilitás a kerékdetektorokkal. A jármű által keltett elektromágneses mezők zavarhatják a tengelyszámlálók és a kerékdetektorok működését. Nyitott kérdés, a nemzeti szabályokra mutató linkkel (ha vannak) |
K |
||||||||
1.1.1.3.10 |
Pályamenti rendszer meghibásodás esetén |
|||||||||||
1.1.1.3.10.1 |
ETCS-szint meghibásodás esetén |
[karakterlánc] egyetlen választás előre meghatározott listáról: nincs/1/2/3 |
Rendszer meghibásodás esetén. A normális üzemmódra érvényes ETCS-szint meghibásodása esetén a vonat mozgását másik ETCS-szinttel lehet ellenőrizni. Példa: az 1. szint, mint a 2. szintre vonatkozó korlátozott mód |
K |
||||||||
1.1.1.3.10.2 |
B. osztályú vonatbiztosítási, ellenőrzési és figyelmeztető rendszer meghibásodás esetén |
[karakterlánc] többszörös választás előre meghatározott listáról: LZB DE/LZB Spanyolország/LZB AT/TVM430/PZB 90/egyéb (részletezze) |
Rendszer meghibásodás esetén. A normális üzemmódra érvényes ETCS meghibásodása esetén a vonat mozgását más módon lehet ellenőrizni. Példa: a vonat üzemelését B. osztályú rendszer és/vagy pályamenti jelző védi |
K |
||||||||
1.1.1.3.11 |
A fékkel kapcsolatos paraméterek |
|||||||||||
1.1.1.3.11.1 |
Legkisebb előírt fékhatásosság |
[I + link/N] |
A fékezési görbék kiszámításához a sebesség ellenőrzésére A fékhatásosságra vonatkozó követelmény függhet a következőktől:
|
E |
||||||||
1.1.1.3.12 |
Egyéb, az ellenőrző-irányító-jelző rendszerrel kapcsolatos paraméterek |
|||||||||||
1.1.1.3.12.1 |
Billenés lehetséges |
[I + link/N] |
A billenő funkció használatának lehetősége lehetővé teszi a gyorsabb haladást a kanyarokban, és lerövidíti a menetidőt az ETCS-sel felszerelt vonalakon (a „billenő kocsiszekrényes vonat” külön vonatkategóriájának használatával az ETCS-sel felszerelt vonatok vonatkozásában); e funkció használatának lehetősége nélkül még az ETCS-sel felszerelt billenő kocsiszekrényes vonatok is közönséges vonatokként haladnak, a kanyarokban érvényes szigorúbb sebességkorlátozások mellett |
E |
||||||||
1.2 |
ÜZEMELTETÉSI PONT |
|||||||||||
1.2.0.0.0 |
Általános információ |
|||||||||||
1.2.0.0.0.1 |
Üzemeltetési pont neve |
[karakterlánc] |
Általában a városhoz, a faluhoz vagy a forgalom-ellenőrzési célhoz kapcsolódó név |
E |
||||||||
1.2.0.0.0.2 |
Üzemeltetési pont azonosító kódja |
[AANNNNNNNNNNNNNN] |
A SEDP (Európai stratégiai megvalósítási terv) által az FTA ÁME számára kidolgozott kód, a CEN CWA15541:May2006 szerint. Az országkód két betűből, a helyi kód tizennégy számból áll |
K |
||||||||
1.2.0.0.0.3 |
Üzemeltetési pont nemzeti azonosító kódja |
[karakterlánc] |
Egyedi üzemeltetésipont-azonosító vagy egyedi üzemeltetésipont-szám a tagállamon belül |
E |
||||||||
1.2.0.0.0.4 |
Üzemeltetési pont típusa |
[karakterlánc] többszöri választás előre meghatározott listáról: állomás/utasmegálló/áruterminál/elágazás/rendező/egyéb (részletezze) |
A létesítmény típusa az uralkodó üzemeltetési funkcióra/funkciókra vonatkoztatva |
K |
||||||||
1.2.0.0.0.5 |
Üzemeltetési pont helye |
[WGS84 + NNN.NN + karakterlánc] |
Földrajzi koordináták az egységes WGS geodéziai vonatkoztatási rendszer szerint, és az üzemeltetési pont helyét meghatározó, a vonalazonosítóval kapcsolatos km vagy mérföld. Ez általában az üzemeltetési pont közepe |
K |
||||||||
1.2.1 |
VÁGÁNY |
|||||||||||
1.2.1.0.0 |
Általános információ |
|||||||||||
1.2.1.0.0.1 |
PM neve |
[karakterlánc] |
Pályahálózat-működtető: minden, a vasúti infrastruktúra létrehozásáért és fenntartásáért felelős közszervezet vagy vállalkozás (a 2001/14/EK irányelv 2. cikkének h) pontja) |
K |
||||||||
1.2.1.0.0.2 |
A vágány azonosítója |
[karakterlánc] |
Egyedi vágányazonosító vagy egyedi vágányszám az üzemeltetési ponton belül |
K |
||||||||
1.2.1.0.1 |
A vágányra vonatkozó hitelesítési nyilatkozatok |
|||||||||||
1.2.1.0.1.1 |
Az vágányra vonatkozó EK-hitelesítési nyilatkozat (INF) |
[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN] |
Az EK-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint |
K – ÁME |
||||||||
1.2.1.0.1.2 |
Az vágányra vonatkozó MI-igazolási nyilatkozat (INF) |
[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN] |
Az MI-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint |
E – meglévő |
||||||||
1.2.1.0.2 |
Teljesítményparaméterek |
|||||||||||
1.2.1.0.2.1 |
Vonal típusa |
[RN] egyetlen választás előre meghatározott listáról: I/II/III/IV/V/VI/VII |
Vonal fontossága (törzsvonal vagy egyéb) és az átjárhatósághoz szükséges (új vagy frissített) paraméterek elérésének módja a CR INF ÁME meghatározása szerint. Ez a paraméter csak a TEN-vonalakon található üzemeltetési pontokra alkalmazható |
K – TEN HS K – TEN CR |
||||||||
1.2.1.0.2.2 |
Forgalom típusa |
[A] egyetlen választás előre meghatározott listáról: SZ/Á/V |
Megadja egy ÁME-vonalkategória vonatkozásában a célrendszer uralkodó forgalmát és a megfelelő alapvető paramétereket (személy, áru, vegyes) a CR INF ÁME meghatározása szerint. Ez a paraméter csak a TEN-vonalakon kívül található üzemeltetési pontokra alkalmazható |
K |
||||||||
1.2.1.0.3 |
A vonal kialakítása |
|||||||||||
1.2.1.0.3.1 |
Interoperábilis űrszelvény |
[AA] egyetlen választás előre meghatározott listáról: GA/GB/GC |
Az EN 15273-3:2009 szabvány C. mellékletében meghatározott GA, GB vagy GC űrszelvény |
K |
||||||||
1.2.1.0.3.2 |
Multinacionális űrszelvények |
[karakterlánc] |
Multilaterális űrszelvény (EN 15273-3:2009, D. melléklet, D.1–D.3. szakaszok) vagy a GA, GB és GC űrszelvénytől eltérő nemzetközi űrszelvény (EN 15273-3:2009, C. melléklet, C.2.1. szakasz) |
K |
||||||||
1.2.1.0.3.3 |
Nemzeti űrszelvények |
[karakterlánc] |
Az EN 15273:3-2009 szabványban meghatározott belföldi űrszelvény vagy más helyi űrszelvény |
E |
||||||||
1.2.1.0.4 |
Vágányparaméterek |
|||||||||||
1.2.1.0.4.1 |
Névleges nyomtáv |
[NNNN] egyetlen választás előre meghatározott listáról: 1000, 1435, 1520, 1524, 1600, 1668 |
A nyomtávot azonosító, milliméterben kifejezett egyetlen érték. Több sínből álló vágányok esetén az adatokat a külön vágányként történő üzemre tervezett minden sínpárra önállóan kell közzétenni |
K |
||||||||
1.2.1.0.5 |
Alagút |
|||||||||||
1.2.1.0.5.1 |
PM neve |
[karakterlánc] |
Pályahálózat-működtető: minden, a vasúti infrastruktúra létrehozásáért és fenntartásáért felelős közszervezet vagy vállalkozás (a 2001/14/EK irányelv 2. cikkének h) pontja) |
K |
||||||||
1.2.1.0.5.2 |
Az alagút azonosítója |
[karakterlánc] |
Egyedi alagútazonosító vagy egyedi alagútszám a tagállamon belül |
E |
||||||||
1.2.1.0.5.3 |
Az alagútra vonatkozó EK-hitelesítési nyilatkozat (SRT) |
[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN] |
Az EK-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint |
K – ÁME |
||||||||
1.2.1.0.5.4 |
Az alagútra vonatkozó MI-igazolási nyilatkozat (SRT) |
[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN] |
Az MI-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint |
E – meglévő |
||||||||
1.2.1.0.5.5 |
Alagút hossza |
[NNNNN] |
Az alagút tényleges hossza (méterben kifejezve) kapuzattól kapuzatig a sínkorona szintjén. Csak 100 m hosszú vagy hosszabb alagutak esetében kötelező |
E |
||||||||
1.2.1.0.5.6 |
Vészhelyzeti terv megléte |
[I/N] |
A PM irányításával, adott esetben a vasúttársaságokkal együttműködésben kidolgozott terv, mentőszolgálatok és illetékes hatóságok minden alagútra vonatkozóan. Összhangban kell lennie a rendelkezésre álló önmentő, evakuálási és mentési eszközökkel (a vasúti alagutak biztonságára vonatkozó [SRT] ÁME, 2008/163/EK határozat) |
K – ÁME E – meglévő |
||||||||
1.2.1.0.6 |
Peron |
|||||||||||
1.2.1.0.6.1 |
PM neve |
[karakterlánc] |
Pályahálózat-működtető: minden, a vasúti infrastruktúra létrehozásáért és fenntartásáért felelős közszervezet vagy vállalkozás (a 2001/14/EK irányelv 2. cikkének h) pontja) |
K |
||||||||
1.2.1.0.6.2 |
A peron azonosítója |
[karakterlánc] |
Egyedi peronazonosító vagy egyedi peronszám az üzemeltetési ponton belül |
K |
||||||||
1.2.1.0.6.3 |
A peron besorolása |
[karakterlánc] egyetlen választás előre meghatározott listáról: HS TEN/CR TEN/TEN-en kívül |
A peront a HS TEN, a CR TEN részeként, vagy a TEN-en kívül üzemeltetik |
K |
||||||||
1.2.1.0.6.4 |
A mozgáskorlátozott személyekre (PRM) vonatkozó szabályok alkalmazása |
[I/N] |
Információ arról, hogy a peron megfelel-e a PRM ÁME-nek |
K |
||||||||
1.2.1.0.6.5 |
A peronra vonatkozó EK-hitelesítési nyilatkozat (INF/PRM) |
[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN] |
Az EK-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint |
K – ÁME |
||||||||
1.2.1.0.6.6 |
A peronra vonatkozó MI-igazolási nyilatkozat (INF/PRM) |
[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN] |
Az MI-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint |
E – meglévő |
||||||||
1.2.1.0.6.7 |
A peron hasznos hossza |
[NNNN] |
A peron azon részének legnagyobb folyamatos hossza (méterben kifejezve), amely mellett a vonat normál üzemi körülmények között, utasok fel- és leszállása céljából történő megállását tervezik, a megállási tűréshatárnak megfelelő hossz ráhagyásával (CR INF ÁME) |
K |
||||||||
1.2.1.0.6.8 |
Peron magassága |
[NNNN] egyetlen választás előre meghatározott listáról: 550/760/egyéb (részletezze) |
A peron felső része és a szomszédos vágány futófelülete közötti távolság. Névleges érték milliméterben kifejezve |
K |
||||||||
1.2.1.0.6.9 |
A vonatnak a peronról való elindítására szolgáló rögzített berendezések |
[karakterlánc] |
A jelzőberendezés részeként rendelkezésre álló rögzített felszerelések (például tükrök, CCTV-kamerák), amely lehetővé teszik a peronszemélyzet számára, hogy jelezze a vonat személyzetének, hogy az mikor zárja az ajtókat, és ha ez sikeresen megtörtént, indítsa a vonatot |
E |
||||||||
1.2.1.0.6.10 |
Felszállást segítő eszközök megléte a peronon |
[I/N] |
Információ arról, hogy rendelkezésre áll-e bármilyen, a vonatra való felszállást elősegítő eszköz a peronon |
K |
||||||||
1.2.2 |
KEZELŐ VÁGÁNY |
|||||||||||
1.2.2.0.0 |
Általános információ |
|||||||||||
1.2.2.0.0.1 |
PM neve |
[karakterlánc] |
Pályahálózat-működtető: minden, a vasúti infrastruktúra létrehozásáért és fenntartásáért felelős közszervezet vagy vállalkozás (a 2001/14/EK irányelv 2. cikkének h) pontja) |
K |
||||||||
1.2.2.0.0.2 |
A kezelő vágány azonosítója |
[karakterlánc] |
Egyedi kezelővágány-azonosító vagy egyedi kezelővágányszám az üzemeltetési ponton belül |
K |
||||||||
1.2.2.0.0.3 |
Kezelő vágány besorolása |
[karakterlánc] egyetlen választás előre meghatározott listáról: HS TEN/CR TEN/TEN-en kívül |
A kezelő vágányt a HS TEN, a CR TEN részeként vagy a TEN-en kívül üzemeltetik |
K |
||||||||
1.2.2.0.1 |
A kezelő vágányra vonatkozó hitelesítési nyilatkozat |
|||||||||||
1.2.2.0.1.1 |
A kezelő vágányra vonatkozó EK-hitelesítési nyilatkozat (INF) |
[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN] |
Az EK-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint |
K – ÁME |
||||||||
1.2.2.0.1.2 |
A kezelő vágányra vonatkozó MI-igazolási nyilatkozat (INF) |
[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN] |
Az MI-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint |
E – meglévő |
||||||||
1.2.2.0.2 |
Teljesítményparaméter |
|||||||||||
1.2.2.0.2.1 |
A kezelő vágány hasznos hossza |
[NNNN] |
A kezelő vágány/tárolóvágány méterben kifejezett teljes hossza, ahol a vonatot biztonságosan lehet félreállítani |
K |
||||||||
1.2.2.0.3 |
A vonal kialakítása |
|||||||||||
1.2.2.0.3.1 |
Legnagyobb lejtés tárolóvágányok esetében |
[N.N] |
Az ÁME-határértéket (2,5 milliméter per méterben kifejezve) meghaladó lejtés értéke |
E – meglévő |
||||||||
1.2.2.0.3.2 |
Legkisebb vízszintes ívsugár |
[NNN] |
Az ívsugár értéke (méterben kifejezve), ha a CR INF ÁME-ben megadott alsó határérték alatt van az ÁME-nek nem megfelelő vonalakon |
E – meglévő |
||||||||
1.2.2.0.3.3 |
Legkisebb függőleges ívsugár |
[NNN] |
Az ívsugár értéke (méterben kifejezve), ha a CR INF ÁME-ben megadott alsó határérték alatt van az ÁME-nek nem megfelelő vonalakon |
E – meglévő |
||||||||
1.2.2.0.4 |
A vonatokat kiszolgáló helyhez kötött berendezések |
|||||||||||
1.2.2.0.4.1 |
Illemhelyürítés megléte |
[I + link/N] |
Az illemhelyürítő típusa (a vonatokat kiszolgáló helyhez kötött berendezés) az INF ÁME-k meghatározása szerint. Ha igen, adjon meg egy külső dokumentumra mutató linket |
K |
||||||||
1.2.2.0.4.2 |
Külső tisztítási eszközök megléte |
[I + link/N] |
Külső tisztítási eszköz típusa (a vonatokat kiszolgáló helyhez kötött berendezés) az INF ÁME-k meghatározása szerint. Ha igen, adjon meg egy külső dokumentumra mutató linket |
K |
||||||||
1.2.2.0.4.3 |
Vízfeltöltés megléte |
[I + link/N] |
Vízfeltöltés típusa (a vonatokat kiszolgáló helyhez kötött berendezés) az INF ÁME-k meghatározása szerint. Ha igen, adjon meg egy külső dokumentumra mutató linket |
K |
||||||||
1.2.2.0.4.4 |
Üzemanyag-feltöltés megléte |
[I + link/N] |
Üzemanyag-feltöltés típusa (a vonatokat kiszolgáló helyhez kötött berendezés) az INF ÁME-k meghatározása szerint. Ha igen, adjon meg egy külső dokumentumra mutató linket |
K |
||||||||
1.2.2.0.4.5 |
Homokfeltöltés megléte |
[I + link/N] |
Homokfeltöltő típusa (a vonatokat kiszolgáló helyhez kötött berendezés). Ha igen, adjon meg egy külső dokumentumra mutató linket |
K |
||||||||
1.2.2.0.4.6 |
Pályamenti áramellátás megléte |
[I + link/N] |
Pályamenti áramellátás típusa (a vonatokat kiszolgáló helyhez kötött berendezés) az INF ÁME-k meghatározása szerint. Ha igen, adjon meg egy külső dokumentumra mutató linket |
K |
||||||||
1.2.2.0.5 |
Alagút |
|||||||||||
1.2.2.0.5.1 |
PM neve |
[karakterlánc] |
Pályahálózat-működtető: minden, a vasúti infrastruktúra létrehozásáért és fenntartásáért felelős közszervezet vagy vállalkozás (a 2001/14/EK irányelv 2. cikkének h) pontja) |
K |
||||||||
1.2.2.0.5.2 |
Az alagút azonosítója |
[karakterlánc] |
Egyedi alagútazonosító vagy egyedi alagútszám a tagállamon belül |
E |
||||||||
1.2.2.0.5.3 |
Az alagútra vonatkozó EK-hitelesítési nyilatkozat (SRT) |
[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN] |
Az EK-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint |
K – ÁME |
||||||||
1.2.2.0.5.4 |
Az alagútra vonatkozó MI-igazolási nyilatkozat (SRT) |
[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN] |
Az MI-nyilatkozatok egyedi száma az átjárhatósággal kapcsolatos dokumentumok továbbításának gyakorlati szabályairól szóló dokumentumban (ERA/INF/10-2009/INT) előírt formai követelmények szerint |
E – meglévő |
||||||||
1.2.2.0.5.5 |
Alagút hossza |
[NNNNN] |
Az alagút tényleges hossza (méterben kifejezve) kapuzattól kapuzatig a sínkorona szintjén. Csak 100 m hosszú vagy hosszabb alagutak esetében kötelező |
E |
||||||||
1.2.2.0.5.6 |
Vészhelyzeti terv megléte |
[I/N] |
A PM irányításával, adott esetben a vasúttársaságokkal együttműködésben kidolgozott terv, mentőszolgálatok és illetékes hatóságok minden alagútra vonatkozóan. Összhangban kell lennie a rendelkezésre álló önmentő, evakuálási és mentési eszközökkel (a vasúti alagutak biztonságára vonatkozó (SRT) ÁME, 2008/163/EK határozat) |
K – ÁME E – meglévő |
4. HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ
4.1. Eljárások
Az adatszolgáltatási kérelmek teljesítése érdekében a nyilvántartásnak támogatnia kell a 2. táblázatban meghatározott eljárásokat.
2. táblázat
Eljárások jegyzéke
Adatok lekérése a tervezett vonatnak az útvonallal való összeegyeztethetőségének megállapítása érdekében |
Egy adott útvonalra vonatkozó műszaki jellemzők visszakeresése a helyhez kötött berendezések és a járművek közötti műszaki összeegyeztethetőség ellenőrzésére, az engedélyezett járműtípusok európai nyilvántartásával fennálló interfésznek megfelelően |
Adatok lekérése a helyhez kötött berendezések műszaki összeegyeztethetőségének biztosítása érdekében |
Egy adott vonalszakaszra vonatkozó műszaki jellemzők visszakeresése az azzal a rendszerrel fennálló interfészek vizsgálatának érdekében, amelyhez a határokon illeszkedik |
Adatok lekérése a járműalrendszerek tervezéséhez |
A hálózat egy bizonyos részére vonatkozó műszaki jellemzők visszakeresése annak érdekében, hogy a megfelelőség a járművek tervezésénél és üzembe helyezésük engedélyezésénél a típus szintjén biztosítva legyen |
Adatok lekérése az európai uniós vasúthálózat átjárhatóságának nyomon követéséhez |
A hálózat egyes részeire vonatkozó műszaki jellemzők visszakeresése az uniós interoperábilis hálózat irányában tett előrelépés rendszeres, a kulcsfontosságú teljesítménymutatók szempontjából történő ellenőrzése érdekében |
4.2. Felülvizsgálati időközök
A tagállamok rendszeresen, legalább háromhavonta frissítik a nyilvántartásban szereplő elemeket. Az egyik frissítés időpontja egybeesik a vasúthálózat-használati feltételek éves közzétételének időpontjával.