UREDBA KOMISIJE (EU) .../...
оd 6.12.2022.
o izmjeni Uredbe (EU) br. 582/2011 u pogledu homologacije s obzirom na emisije teških vozila koja upotrebljavaju čisti biodizel
(Tekst značajan za EGP)
EUROPSKA KOMISIJA,
uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,
uzimajući u obzir Uredbu (EZ) br. 595/2009 Europskog parlamenta i Vijeća od 18. lipnja 2009. o homologaciji motornih vozila i motora s obzirom na emisije iz teških vozila (Euro VI) i o pristupu informacijama za popravak i održavanje vozila i izmjenama Uredbe (EZ) br. 715/2007 i Direktive 2007/46/EZ i stavljanju izvan snage direktiva 80/1269/EEZ, 2005/55/EZ i 2005/78/EZ, a posebno njezin članak 4. stavak 3., članak 5. stavak 4. i članak 12.,
budući da:
(1)U slučaju potrebe vozila homologirana u EU-u moraju moći voziti na čisti biodizel i na različite mješavine biodizela i fosilnih goriva.
(2)U skladu s člankom 3. Uredbe Komisije (EU) br. 582/2011, za homologaciju motornih vozila i motora s obzirom na emisije proizvođač mora osigurati sukladnost sa specifikacijama referentnih goriva iz Priloga IX. toj uredbi koja se upotrebljavaju za homologacijska ispitivanja.
(3)Čisti biodizel (FAME B100) nije naveden u Prilogu IX. Uredbi (EU) br. 582/2011 kao referentno gorivo za homologaciju s obzirom na emisije teških vozila. Homologacijsko ispitivanje potrebno je obaviti i s dizelom (B7) i s čistim biodizelom (B100) kako bi se dokazala sukladnost sa zahtjevima u pogledu emisija. Kako bi se udvostručavanje ispitivanja svelo na najmanju moguću mjeru i olakšalo certificiranje upotrebe čistog biodizela i mješavina biodizela (kao što je FAME B20/B30), potrebno je uvesti specifikacije za čisti biodizel kao referentno gorivo na temelju relevantnih međunarodnih i europskih normi. Dokazivanje sukladnosti sa zahtjevima za ispitivanje emisija za homologaciju B100 trebalo bi biti dopušteno ispitivanjem emisija osnovnog motora pri upotrebi čistog biodizela. S druge strane, za neophodno ispitivanje sukladnosti u uporabi smije se odabrati bilo koja mješavina biogoriva.
(4)Za homologaciju vozila s homologiranim motorom potreban je dodatak za specifikacije certifikata o homologaciji.
(5)Uredbu Komisije (EU) br. 582/2011 trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti.
(6)Mjere predviđene u ovoj Uredbi u skladu su s mišljenjem Tehničkog odbora za motorna vozila,
DONIJELA JE OVU UREDBU:
Članak 1.
Prilozi I., II. i IX. Uredbi (EU) br. 582/2011 mijenjaju se u skladu s Prilogom ovoj Uredbi.
Članak 2.
Ova Uredba stupa na snagu trećeg dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.
Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.
Sastavljeno u Bruxellesu 6.12.2022.
Za Komisiju
Predsjednica
Ursula VON DER LEYEN
PRILOG
(1)Prilog I. mijenja se kako slijedi:
(a)u točki 1.1.2. uvodna rečenica zamjenjuje se sljedećim:
„1.1.2. Ako proizvođač dopušta da porodica motora radi na komercijalna goriva koja nisu u skladu s Direktivom 98/70/EZ Europskog parlamenta i Vijeća* ili s CEN normom EN 228:2012 u slučaju bezolovnog benzina ili s CEN normom EN 590:2013 u slučaju dizela ili s CEN normom EN 14214:2012+A2:2019 u slučaju FAME B100, primjerice na parafinsko gorivo (CEN norma EN 15940) ili neko drugo gorivo, proizvođač, povrh zahtjeva iz točke 1.1.1., mora ispunjavati sljedeće zahtjeve”;
*Direktiva 98/70/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 13. listopada 1998. o kakvoći benzinskih i dizelskih goriva i izmjeni Direktive Vijeća 93/12/EEZ (SL L 350, 28.12.1998., str. 58.).”;
(b)nakon točke 1.3. dodaje se sljedeća točka:
„1.4. Zahtjevi za homologaciju za B100
1.4.1. Homologacija porodice B100 s osnovnim motorom ispitanim na FAME B100 proširuje se bez daljnjeg ispitivanja na sve članove porodice i mješavine biodizela sa sadržajem FAME-a koji premašuje FAME B30 (CEN norma EN 16709). Homologacija se može proširiti na mješavine biodizela s nižim udjelom FAME-a ako su zahtjevi iz ovog Pravilnika ispunjeni i za te mješavine bez prilagodbi vozila. U tom slučaju proizvođač mora navesti mješavine biodizela na koje porodica motora može raditi u skladu s točkom 3.2.2.2.1. opisnog dokumenta kako je utvrđeno u dijelu 1. Dodatka 4. Ako homologacijsko tijelo utvrdi da podneseni zahtjev nije u potpunosti reprezentativan, homologacijsko tijelo može odabrati i druge mješavine biodizela koje nisu FAME B100 i s njima obaviti ispitivanja.”;
(c)umeće se točka 3.2.1.7.:
„3.2.1.7. ako je motor homologiran za B100, na homologacijskoj oznaci iza nacionalnog simbola mora pisati ‚B100’.”;
(d)u dijelu 1. Dodatka 4. točka 3.2.2.2. zamjenjuje se sljedećim:
„3.2.2.2. Teška vozila dizel/benzin/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/etanol (ED95)/etanol (E85)/LNG/LNG20/B100 (1) (6)”;
(e)u dopuni Dodatku 5. točka 1.1.5. zamjenjuje se sljedećim:
„1.1.5. Kategorija motora: dizel/benzin/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/etanol (ED95)/etanol (E85)/LNG/LNG20/B100 (1)”;
(f)točka 8. Dodatka 6. zamjenjuje se sljedećim:
„8. Potpis:
Prilog: Opisna dokumentacija.
Ispitno izvješće
Dopuna”
(g)Dodatku 6. dodaje se sljedeća dopuna:
„Dopuna
certifikata o EZ homologaciji br. ...
1. DODATNE INFORMACIJE
1.1. Pojedinosti koje treba ispuniti u vezi s homologacijom za vozila s ugrađenim homologiranim motorom:
1.1.1. Marka motora (ime tvrtke):
1.1.2. Tip i trgovački opis (navesti sve varijante):
1.1.3. Proizvođačeva oznaka kako je označena na motoru:
1.1.4. Kategorija vozila (prema potrebi) (b):
1.1.5. Kategorija motora: dizel/benzin/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/etanol (ED95)/etanol (E85)/LNG/LNG20/ B100 (1):
1.1.5.1. Tip motora s dvojnim gorivom: Tip 1A/Tip 1B/Tip 2A/Tip 2B/Tip 3B (1)(d1):
1.1.6. Naziv i adresa proizvođača:
1.1.7. Naziv i adresa ovlaštenog zastupnika proizvođača (ako postoji):
1.2. Ako je motor iz točke 1.1. bio homologiran kao zasebna tehnička jedinica:
1.2.1. Broj homologacije motora/porodice motora (1):
1.2.2. Broj programa za umjeravanje upravljačke jedinice motora (ECU):
1.3. Pojedinosti koje treba ispuniti u vezi s homologacijom motora/porodice motora (1) kao zasebne tehničke jedinice (uvjeti koje treba poštovati pri ugradnji motora na vozilo):
1.3.1. Najveći i/ili najmanji podtlak u usisnom vodu:
1.3.2. Maksimalni dopušteni povratni tlak:
1.3.3. Obujam ispušnog sustava:
1.3.4. Ograničenja uporabe (ako postoje):
1.4. Razine emisija motora/osnovnog motora (1)
Faktor starenja (DF): izračunan/zadan (1)
Navesti vrijednosti za DP i emisije na ispitivanjima WHSC (prema potrebi) i WHTC u tablici ispod.
1.4.1. Ispitivanje WHSC
Tablica 4.
Ispitivanje WHSC
|
Ispitivanje WHSC (ako je primjenjivo) (10)(d5)
|
|
DF
|
CO
|
THC
|
NMHC (d4)
|
NOX
|
Masa čestica (PM)
|
NH3
|
Broj čestica (PM)
|
|
Množ/zbr (1)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Emisije
|
CO
(mg/kWh)
|
THC
(mg/kWh)
|
NMHC (d4)
(mg/kWh)
|
NOx
(mg/kWh)
|
Masa čestica (PM)
(mg/kWh)
|
NH3
ppm
|
Broj čestica (PM)
(#/kWh)
|
|
Rezultat ispitivanja
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Izračunato s DF-om
|
|
|
|
|
|
|
|
|
emisija CO2: … g/kWh
|
|
Potrošnja goriva … g/kWh
|
1.4.2. Ispitivanje WHTC
Tablica 5.
Ispitivanje WHTC
|
Ispitivanje WHTC (10)(d5)
|
|
DF
|
CO
|
THC
|
NMHC (d4)
|
CH4 (d4)
|
NOx
|
Masa čestica (PM)
|
NH3
|
Broj čestica (PM)
|
|
Množ/zbr (1)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Emisije
|
CO
(mg/kWh)
|
THC
(mg/kWh)
|
NMHC (d4)
(mg/kWh)
|
CH4 (d4)
(mg/kWh)
|
NOx
(mg/kWh)
|
Masa čestica (PM)
(mg/kWh)
|
NH3
ppm
|
Broj čestica (PM)
(#/kWh)
|
|
Pokretanje hladnog motora
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pokretanje zagrijanog motora bez regeneracije
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pokretanje zagrijanog motora s regeneracijom (1)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
kr,u (množ/zbr) (1)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
kr,d (množ/zbr) (1)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ponderirani rezultat ispitivanja
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Krajnji ispitni rezultat s DF-om
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
emisija CO2: … g/kWh
|
|
Potrošnja goriva: … g/kWh
|
1.4.3. Ispitivanje u praznom hodu
Tablica 6.
Ispitivanje u praznom hodu
|
Ispitivanje
|
Vrijednost CO
(% obujma)
|
Lambda (1)
|
Brzina vrtnje motora (min–1)
|
Temperatura ulja u motoru (°C)
|
|
Ispitivanje s motorom u praznom hodu na niskoj brzini vrtnje
|
|
nije primjenjivo
|
|
|
|
Ispitivanje s motorom u praznom hodu na visokoj brzini vrtnje
|
|
|
|
|
1.4.4. Pokazno ispitivanje PEMS-om
Tablica 6.a
Pokazno ispitivanje PEMS-om
|
Tip vozila (npr. M3, N3) i namjena (npr. kamion kompaktne ili zglobne konstrukcije, gradski autobus).
|
|
|
Opis vozila (npr. model vozila, prototip)
|
|
|
Rezultati za prihvaćanje ili odbijanje (7)
|
CO
|
THC
|
MNHC
|
CH4
|
NOx
|
broj čestica (PM)
|
|
Faktor sukladnosti radnog prozora (11)
|
|
|
|
|
|
|
|
Faktor sukladnosti prozora mase CO2 (11)
|
|
|
|
|
|
|
|
Informacije o vožnji
|
Gradska vožnja
|
Izvangradska vožnja
|
Autocesta
|
|
Vremenski udio gradske vožnje, izvangradske vožnje i vožnje autocestom, kako je opisano u točki 4.5. Priloga II. Uredbi (EU) br. 582/2011
|
|
|
|
|
Vremenski udjeli vožnje koji se odnose na ubrzavanje, usporavanje, ujednačenu vožnju i zaustavljanje, kako je opisano u točki 4.5.5. Priloga II. Uredbi (EU) br. 582/2011
|
|
|
|
|
|
Minimalno
|
Maksimalno
|
|
Prosječna snaga u radnom prozoru (%)
|
|
|
|
Trajanje masenog prozora CO2 (s)
|
|
|
|
Radni prozor: postotak valjanih prozora
|
|
|
Maseni prozor CO2: postotak valjanih prozora
|
|
|
Stalna vrijednost potrošnje goriva
|
|
1.5. Mjerenje snage
1.5.1. Mjerenje snage motora na ispitnom uređaju
Tablica 7.
Mjerenje snage motora na ispitnom uređaju
|
Izmjerena brzina vrtnje motora (o/min)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Izmjereni protok goriva (g/h)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Izmjereni zakretni moment (Nm)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Izmjerena snaga (kW)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Barometarski tlak (kPa)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tlak vodene pare (kPa)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Temperatura usisnog zraka (K)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Korekcijski faktor za snagu
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Korigirana snaga (kW)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Snaga dodatnih uređaja (kW) (1)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Neto snaga (kW)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Neto zakretni moment (Nm)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Korigirana specifična potrošnja goriva (g/kWh)
|
|
|
|
|
|
|
|
1.5.2. Dodatni podaci, npr. korekcijski faktor za snagu za svako gorivo (ako je primjenjivo)
”;
(h)u dopuni Dodatku 7. točka 1.1.5. zamjenjuje se sljedećim:
„1.1.5. Kategorija motora: dizel/benzin/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/etanol (ED95)/etanol (E85)/LNG/LNG20/B100 (1)”;
(2)u Prilogu II. u točki 4.4.2. dodaje se sljedeća rečenica:
„U slučaju homologacije za B100 homologacijska tijela mogu zatražiti ispitivanje vozila na biodizel s bilo kojim sadržajem FAME-a.”;
(3)U Prilogu IX. pod naslovom „Tehnički podaci o gorivima za ispitivanje motora s kompresijskim paljenjem i motora s dvojnim gorivom” nakon tablice „Vrsta: Dizelsko gorivo (B7)” umeće se sljedeća tablica:
|
„Vrsta: čisti biodizel (B100) za motore s kompresijskim paljenjem
|
Parametar
|
Jedinica
|
Granične vrijednosti
|
Ispitna metoda
|
|
|
|
Minimalno
|
Maksimalno
|
|
|
Sadržaj FAME
|
% m/m
|
96,5
|
–
|
EN 14103
|
|
Gustoća na 15 °C
|
kg/m3
|
860
|
900
|
EN ISO 3675
EN ISO 12185
|
|
Viskozitet pri 40 °C (1)
|
mm2/s
|
3,50
|
5,00
|
EN ISO 3104
EN 16896
|
|
Plamište
|
°C
|
101
|
–
|
EN ISO 2719
EN ISO 3679 (2)
|
|
Cetanski broj (3)
|
–
|
51,0
|
–
|
EN ISO 5165
EN 15195
EN 16715
EN 17155
|
|
Korozija bakrene pločice (3 h na 50 °C)
|
Ocjena
|
Razred 1
|
EN ISO 2160
|
|
Oksidacijska stabilnost (na 110 °C)
|
h
|
8,0
|
–
|
EN 14112
EN 15751
|
|
Kiselinski broj
|
mg KOH/g
|
–
|
0,50
|
EN 14104
|
|
Jodni broj
|
g joda/100 g
|
–
|
120
|
EN 14111
EN 16300
|
|
Metilni ester linolenske kiseline
|
% m/m
|
–
|
12,0
|
EN 14103
|
|
Polinezasićeni (≥ 4 dvostruke veze) metilni esteri
|
% m/m
|
–
|
1,00
|
EN 15779
|
|
Sadržaj metanola
|
% m/m
|
–
|
0,20
|
EN 14110
|
|
Sadržaj monoglicerida
|
% m/m
|
–
|
0,70
|
EN 14105
|
|
Sadržaj diglicerida
|
% m/m
|
–
|
0,20
|
EN 14105
|
|
Sadržaj triglicerida
|
% m/m
|
–
|
0,20
|
EN 14105
|
|
Slobodni glicerol
|
% m/m
|
–
|
0,02
|
EN 14105
EN 14106
|
|
Ukupni glicerol
|
% m/m
|
–
|
0,25
|
EN 14105
|
|
Sadržaj vode
|
% m/m
|
–
|
0,050
|
EN ISO 12937
|
|
Ukupno onečišćenje
|
mg/kg
|
–
|
24
|
EN 12662
|
|
Sadržaj sulfatnog pepela
|
% m/m
|
–
|
0,02
|
ISO 3987
|
|
Sadržaj sumpora
|
mg/kg
|
–
|
10,0
|
EN ISO 20846
EN ISO 20884
EN ISO 13032
|
|
Metali iz skupine I (Na + K)
|
mg/kg
|
–
|
5,0
|
EN 14108
EN 14109
EN 14538
|
|
Metali iz skupine II (Ca + Mg)
|
mg/kg
|
–
|
5,0
|
EN 14538
|
|
Sadržaj fosfora
|
mg/kg
|
–
|
4,0
|
EN 14107
EN 16294
|
|
(1) Ako je CFPP −20 °C ili manje, viskozitet se mjeri pri −20 °C. Izmjerena vrijednost ne smije biti veća od 48 mm2/s. U tom su slučaju zbog nenjutnovskog ponašanja u dvofaznom sustavu standardne ispitne metode primjenjive bez preciznih podataka.
(2) Koristi se uzorak od 2 ml i instrument opremljen uređajem za toplinsku detekciju.
(3) Određivanje izvedenog cetanskog broja za FAME nije uključeno u određivanje preciznosti nekih ispitnih metoda.
|
|
”.