„4.1.4.

„1.1.1.1.

1.1.1.2.

„2.1.3.

Male nepravilnosti u pogledu debljine linija, postavljanja oznake i drugih dopuštenih odstupanja u proizvodnji su prihvatljive, kako je utvrđeno stavkom 4. norme ISO 2575:2010/Amd1:2011 (načela oblikovanja).”;

„1.12.

„2.3.11.8.

„2.3.15.8.

„1.1.

1.1.1.

„2.2.

„2.3.

„2.3.1.

2.3.2.

2.4.

„4.2.2.

„2.1.

„3.3.1.

„—

dvije vertikalne ravnine koje dodiruju dva bočna ruba pločice i čine kut koji izmjeren prema van lijevo i desno od pločice iznosi 30° u odnosu na uzdužnu ravninu, paralelno s uzdužnom središnjom ravninom vozila koja prolazi kroz središte pločice;”;

„—

dvije vertikalne ravnine koje dodiruju dva bočna ruba pločice i čine kut koji izmjeren prema van lijevo i desno od pločice iznosi 30° u odnosu na uzdužnu ravninu, paralelno s uzdužnom središnjom ravninom vozila koja prolazi kroz središte pločice;”;

„1.1.6.3.1.

„2.1.8.

„2.2.1.

2.4.1.

2.4.2.

„1.1.2.1.1.

„1.1.2.5.

„1.1.2.6.

1.1.2.7.

1.1.2.8.

1.1.2.9.

„1.1.4.

„2.1.

„1.1.1.

„1.1.1.1.

Tablica 19-1.

Ispitne i minimalne sile ili broj ispitnih ciklusa za vozila kategorije L1e-A i bicikle, motocikle i slična vozila projektirana za okretanje pedala kategorije L1e-B.

„3.2.1.3.

„3.2.2.5.

3.3.1.

3.3.2.

4.1.

4.2.

4.2.1.

4.2.2.

4.2.3.

„4.3.

4.3.1.

4.3.2.

4.4.

4.4.1.

4.4.2.

4.5.

4.6.

4.7.

„5.1.

„5.2.2.

„5.2.3.

5.2.4.

5.2.5

5.2.6.

6.1.

6.2.

6.3.

6.4.

6.5.

„4.2.5.

4.2.6.

4.2.7.

„4.2.10.

4.2.11.

ako je x ≤ b, onda je y = a x + b;

ako je x > b, onda je y = x

a

=

vrijednost kosine utvrđena prema ispitivanju tipa V. u skladu s Prilogom V.(A) Uredbi (EU) br. 168/2013;

b

=

vrijednost nagiba utvrđena prema ispitivanju tipa V. u skladu s Prilogom V.(A) Uredbi (EU) br. 168/2013;

x

=

rezultat ispitivanja emisija onečišćujućih tvari (HC, CO, NOx, NMHC i PM, ako postoji) po sastojku emisije razrađenog vozila (prijeđeno najviše 100 km nakon prvog pokretanja po izlasku iz proizvodne linije) u mg/km;

y

=

rezultat emisije sukladnosti proizvodnje po sastojku emisije onečišćujuće tvari u mg/km. Prosječni rezultati sukladnosti proizvodnje moraju biti niži od graničnih vrijednosti emisija onečišćujućih tvari utvrđenih Prilogom VI.(A) Uredbi (EU) br. 168/2013.”;

„1.1.1.

1.1.2.1.

1.1.2.2.

Odgovarajuće vanjske izbočine koje se ocjenjuju u skladu s ovom odredbom jasno su navedene u opisnom listu, a sve preostale vanjske površine ispunjavaju zahtjeve iz točaka 1. do 1.3.8.

1.1.3.1.

Slika 8-1.

Pregled odozgo prema dolje kategorije L4e motocikla s bočnom prikolicom

1.1.3.2.

„1.2.3.

Slika 8-2.

Zone kretanja uređaja za ispitivanje

1.2.3.1.

1.2.3.2.

„1.3.3.2.

„1.3.5.2.

„2.2.1.

„3.2.1.

„3.3.1.

Pri ispitivanju temperatura je tvari u spremniku za gorivo 253 ± 2K (–20 ± 2 °C). Spremnik se hladi na odgovarajuću temperaturu okoline. Spremnik za gorivo isto se tako može napuniti prikladno rashlađenom tekućinom, pod uvjetom da se spremnik za gorivo drži na ispitnoj temperaturi najmanje jedan sat.

Za ispitivanje treba upotrijebiti njihalo. Njegova udarna glava ima oblik istostranične trokutne piramide čiji polumjer zaobljenja iznosi 3,0 mm na vrhovima i bridovima. Masa njihala koje se slobodno kreće iznosi 15 kg ± 0,5 kg, a njegova prenesena energija ne smije biti manja od 30,0 J za svaki udar na spremnik za gorivo.

Tehnička služba za ispitivanje može odabrati bilo koji broj točaka na spremniku za gorivo koje predstavljaju mjesta za koja se smatra da su izložena oštećenjima kao posljedica ugradnje spremnika i njegova položaja na vozilu. Pri ocjeni rizika zanemaruju se nemetalne zaštite, a u obzir se mogu uzeti rama ili dijelovi šasije.

Za završetak svih udaraca može se upotrijebiti više spremnika za gorivo, uz uvjet da su svi spremnici za gorivo koje treba upotrijebiti podvrgnuti ispitivanju propusnosti.

Ne smije doći do curenja tekućine nakon jednog udarca u bilo koju od točaka koje se ispituju.”;

„3.4.1.

Spremnik za gorivo ne smije pokazivati naznake curenja niti privremene ili trajne deformacije zbog kojih može postati neupotrebljiv. Pri donošenju ocjene o deformaciji spremnika uzimaju se u obzir specifični uvjeti ugradnje.”;

„3.5.1.

„3.6.1.

„3.7.4.3.

„3.2.2.1.

3.2.2.2.

„4.3.

4.4

„2.6.2.

—

dvije okomite ravnine koje dodiruju dva bočna ruba pločice i koje tvore kut mjeren prema van lijevo i desno od pločice od 30° u odnosu na uzdužnu ravninu usporednu s uzdužnom središnjom ravninom vozila koja prolazi središtem pločice;

—

ravnina koja dodiruje gornji rub pločice i koja tvori kut mjeren prema gore od 15° u odnosu na vodoravnu;

—

vodoravna ravnina kroz donji rub pločice.”;

Jednadžba 2-3.:

Jednadžba 2-4.:

„i” je broj stupnjeva prijenosa (≥ 2)

„ng” je ukupan broj stupnjeva prijenosa za vožnju naprijed

„Pn ” je nazivna snaga u kW

„mk ” je referentna masa u kg

„nidle ” je brzina praznog hoda u min– 1

„s” je nazivna brzina vrtnje motora u min– 1

„ndvi” je omjer brzine vrtnje motora u min– 1 i brzine vozila u km/h u stupnju prijenosa „i”

i je broj stupnjeva prijenosa (≥ 4)

ng je ukupan broj stupnjeva prijenosa za vožnju naprijed

Pn je nazivna snaga u kW

mk je referentna masa u kg

nidle je brzina praznog hoda u min– 1

s je nazivna brzina vrtnje motora u min– 1

ndvi-2 je omjer brzine vrtnje motora u min– 1 i brzine vozila u km/h u stupnju prijenosa i-2

Pn je nazivna snaga u kW

mk je referentna masa u kg

nidle je brzina praznog hoda u min– 1

s je nazivna brzina vrtnje motora u min– 1

ndv1 je omjer brzine vrtnje motora u min– 1 i brzine vozila u km/h u 1. stupnju prijenosa

Jednadžba 2-7.a:

Jednadžba 2-8.:

Jednadžba 2-9.:

HCm je masa ugljikovodika emitirana tijekom dijela ciklusa ispitivanja, izražena u mg/km;

S je udaljenost utvrđena u točki 6.1.1.3.;

V je ukupan obujam utvrđen u točki 6.1.1.4.1.;

dHC je gustoća ugljikovodika pri referentnoj temperaturi i tlaku (273,2 K i 101,3 kPa);

dHC

=

0,631 · 103 mg/m3 za benzin (E5) (C1H1,89O0,016); = 932 · 103 mg/m3 za etanol (E85) (C1H2,74O0,385); = 622 · 103 mg/m3 za dizel (B5)(C1Hl,86O0,005); = 649 · 103 mg/m3 za UNP (C1H2,525); = 714 · 103 mg/m3 za PP/bioplin (C1H4); = mg/m3 za H2PP (gdje je A = količina PP/biometana u mješavini H2PP u (% obujma)).

HCc je koncentracija razrijeđenih plinova, izražena u ppm ekvivalenta ugljika (npr. koncentracija propana pomnožena s tri), ispravljena kako bi se uzeo u obzir zrak za razrjeđivanje prema sljedećoj jednadžbi:

Jednadžba 2-34.:

gdje je:

CNMHC = ispravljena koncentracija NMHC u razrijeđenom ispušnom plinu, izražena u ppm ekvivalenta ugljika;

CTHC = koncentracija ukupnih ugljikovodika (THC) u razrijeđenom ispušnom plinu, izražena u ppm ekvivalenta ugljika i ispravljena za količinu THC-a sadržanu u zraku za razrjeđivanje;

CCH4 = koncentracija metana (CH4) u razrijeđenom ispušnom plinu, izražena u ppm ekvivalenta ugljika i ispravljena za količinu CH4 sadržanu u zraku za razrjeđivanje;

Rf CH4 je faktor odziva FID-a na metan kako je utvrđeno u točki 5.2.3.4.1.

COm je masa ugljičnog monoksida emitirana tijekom dijela ciklusa ispitivanja, izražena u mg/km;

S je udaljenost utvrđena u točki 6.1.1.3.;

V je ukupan obujam utvrđen u točki 6.1.1.4.1.;

dCO je gustoća ugljičnog monoksida, dCO = 1,25·106 mg/m3 pri referentnoj temperaturi i tlaku (273,2 K i 101,3 kPa);

COc je koncentracija razrijeđenih plinova, izražena u ppm ugljičnog monoksida, ispravljena kako bi se uzeo u obzir zrak za razrjeđivanje prema sljedećoj jednadžbi:

Jednadžba 2-37.:

gdje je:

NOxm je masa dušikovih oksida emitirana tijekom dijela ciklusa ispitivanja, izražena u mg/km;

S je udaljenost utvrđena u točki 6.1.1.3.;

V je ukupan obujam utvrđen u točki 6.1.1.4.1.;

NOxc je koncentracija razrijeđenih plinova, izražena u ppm, ispravljena kako bi se uzeo u obzir zrak za razrjeđivanje prema sljedećoj jednadžbi:

Jednadžba 2-39.:

gdje je:

Kh je faktor ispravka vlažnosti koji se izračunava s pomoću sljedeće formule: Jednadžba 2-40.: gdje je: H je apsolutna vlažnost u g vode po kg suhog zraka: Jednadžba 2-41.: gdje je:   U je vlaga izražena u postotcima;   Pd je tlak zasićene vodene pare pri ispitnoj temperaturi izražen u kPa;   Pa je atmosferski tlak izražen u kPa.

Jednadžba 2-42.:

gdje se ispušni plinovi ispuhuju izvan tunela;

Jednadžba 2-43.:

gdje se ispušni plinovi vraćaju u tunel;

gdje je:

Jednadžba 2-44.:

gdje se ispušni plinovi ispuhuju izvan tunela;

Jednadžba 2-45.:

gdje se ispušni plinovi vraćaju u tunel;

gdje je:

CO2m je masa ugljičnog dioksida emitirana tijekom dijela ciklusa ispitivanja izražena u g/km;

S je udaljenost utvrđena u točki 6.1.1.3.;

V je ukupan obujam utvrđen u točki 6.1.1.4.1.;

CO2c je koncentracija razrijeđenih plinova, izražena u ppm ekvivalenta ugljičnog dioksida, ispravljena kako bi se uzeo u obzir zrak za razrjeđivanje prema sljedećoj jednadžbi:

Jednadžba 2-47.:

gdje je:

Za svako referentno gorivo, osim vodika:

Jednadžba 2-48.:

Za gorivo sastava CxHyOz, opća je formula:

Jednadžba 2-49.:

Za H2PP, formula je:

Jednadžba 2-50.:

Faktor razrjeđivanja za vodik izračunava se na sljedeći način:

Jednadžba 2-51.:

Za referentna goriva sadržana u Dodatku x, vrijednosti ‚X’ sljedeće su:

Tablica 1-8.

Faktor ‚X’ u formulama za izračun DiF-a

=

koncentracija CO2 u razrijeđenom ispušnom plinu sadržanom u vreći za uzorke, izražena u postotku obujma,

CHC

=

koncentracija HC u razrijeđenom ispušnom plinu sadržanom u vreći za uzorke, izražena u ppm ekvivalenta ugljika,

CCO

=

koncentracija CO u razrijeđenom ispušnom plinu sadržanom u vreći za uzorke, izražena u ppm,

=

koncentracija H2O u razrijeđenom ispušnom plinu sadržanom u vreći za uzorke, izražena u postotku obujma,

=

koncentracija H2O u zraku koji se upotrebljava za razrjeđivanje, izražena u postotku obujma,

=

koncentracija vodika u razrijeđenom ispušnom plinu sadržanom u vreći za uzorke, izražena u ppm,

A

=

količina PP/biometana u mješavini H2PP, izražena u postotku obujma.”;

„3.2.1.3.

Tablica Ap11-2.

Pogledati tablicu za utvrđivanje stanja A ili B ovisno o različitim konceptima hibridnih vozila i o položaju sklopke za izbor načina rada.

i.

u točki 1.1., dodaje se sljedeća rečenica:

„Kako bi se zadovoljili zahtjevi za ispitivanje emisija isparavanjem utvrđeni u Uredbi (EU) br. 168/2013, ispituju se samo vozila (pot)kategorija L3e, L4e, L5e-A, L6e-A i L7e-A.”;

ii.

u točki 4.4., izraz „301,2 ± 2 K (28 ± 5 °C)” zamjenjuje se izrazom „301,2 ± 5 K (28 ± 5 °C)”;

i.

u točki 4.4.1., prva rečenica zamjenjuje se sljedećim:

„Sustav zagrijavanja spremnika za gorivo sastoji se od najmanje dva odvojena izvora topline s dva regulatora temperature.”;

ii.

u točki 4.7.2., izraz „Dodatku 1.” zamjenjuje se izrazom „Dodatku 4.”;

iii.

točka 5.2.3. zamjenjuje se sljedećim:

iv.

točke 5.3.1.5. i 5.3.1.6. zamjenjuju se sljedećim:

i.

točka 2. zamjenjuje se sljedećim:

„2.   Starenje filtra s aktivnim ugljenom

Slika Ap3.2-1.

Shematski prikaz struje plinova u filtru s aktivnim ugljenom i otvori

Izlazni otvor (za čisti zrak)

Otvor spremnika za gorivo

Otvor za pročišćavanje

Aktivni ugljen

Kao filtar za ispitivanje odabire se filtar s aktivnim ugljenom koji predstavlja pogonsku porodicu vozila iz Priloga XI. te se isti označuje u dogovoru s homologacijskom tijelom i tehničkom službom.”;

ii.

točka 3.1. zamjenjuje se sljedećim:

„3.1.2.

Slika 5-1.

Ispitivanje tipa V. – postupak ispitivanja trajnosti s ukupnom prijeđenom udaljenošću

Ciklus ispitivanja trajnosti s ukupnim brojem prijeđenih kilometara:

1) SRC-LeCV ili

2) AMA

Najveći dopušteni broj prijeđenih kilometara prije početka nakupljanja kilometara: 100 km

Započeti ispitivanje tipa V.: provesti ispitivanja emisije tipa I., razrađeno vozilo

Novo vozilo (ili više njih) od (prototip) proizvodne linije

Višestruka ispitivanja emisije tipa I. vozilo izloženo djelomičnom starenju

Završiti ispitivanje tipa V.: provesti ispitivanja emisije tipa I., vozilo izloženo potpunom starenju

„3.2.2.

Slika 5-2.

Ispitivanje tipa V. – ubrzani postupak ispitivanja trajnosti s djelomičnom prijeđenom udaljenošću

Višestruka ispitivanja emisije tipa I. vozilo izloženo djelomičnom starenju

Započeti ispitivanje tipa V.: provesti ispitivanja emisije tipa I., razrađeno

vozilo

Ispitivanje trajnosti s djelomičnim brojem prijeđenih kilometara, najmanje 50 % dodijeljene udaljenosti:

1) SRC-LeCV ili

2) AMA

Najveći dopušteni broj prijeđenih kilometara prije početka nakupljanja kilometara: 100 km

Završiti ispitivanje tipa V.: provesti ispitivanja emisije tipa I., vozilo izloženo djelomičnom starenju

Novo vozilo (ili više njih) od (prototip) proizvodne linije

i.

točka 2.6. zamjenjuje se sljedećim:

„2.6.   Razvrstavanje vozila za ispitivanje tipa V.

ii.

točka 2.7.3.4. zamjenjuje se sljedećim:

„1.4.3.1.

Jednadžba Ap1-1.:

FC = (0,118/D) · ((0,848 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 ·CO2));

pri čemu su emisije iz ispušne cijevi HC, CO i CO2 izražene u g/km.

1.4.3.2.

Jednadžba Ap1-2.:

FCnorm = (0,1212/0,538) · ((0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2))

pri čemu su emisije iz ispušne cijevi HC, CO i CO2 izražene u g/km.

Ako se sastav goriva upotrijebljenog u ispitivanju razlikuje od sastava pretpostavljenog kod izračunavanja normalizirane potrošnje, na zahtjev proizvođača može se primijeniti faktor ispravka (cf) kako slijedi:

Jednadžba Ap1-3.:

FCnorm = (0,1212/0,538) · (cf) · ((0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2))

pri čemu su emisije iz ispušne cijevi HC, CO i CO2 izražene u g/km.

Faktor ispravka određuje se na sljedeći način:

Jednadžba Ap1-4.:

cf = 0,825 + 0,0693 · nactual;

gdje je:

i.

točka 3.4.1. zamjenjuje se sljedećim:

ii.

točka 4.4.1. zamjenjuje se sljedećim:

„Vrijednosti CO2 su:

gdje je:

1.1.

1.2.

2.3.1.

2.3.2.

2.4.1.

2.4.2.

2.4.3.

„2.4.1.1.

i.

točka 2.1.2. zamjenjuje se sljedećim:

ii.

točka 3.4. zamjenjuje se sljedećim:

„3.4.

Određivanje faktora ispravka mehaničke učinkovitosti prijenosa α2 Gdje je: — točka mjerenja na izlaznoj strani koljenastog vratila, taj faktor iznosi 1, — točka mjerenja nije na izlaznoj strani koljenastog vratila, taj se faktor izračunava s pomoću jednadžbe: Jednadžba Ap2.1-3.: gdje je nt učinkovitost prijenosa od koljenastog vratila do točke mjerenja. Ta učinkovitost prijenosa nt određena je s pomoću umnoška učinkovitosti nj svakog pojedinog dijela prijenosa: Jednadžba Ap2.1-4.: nt = n1 · n2 · … · nj ”;

i.

točka 3.3. zamjenjuje se sljedećim:

„3.3.   Ispitni postupak za mjerenje udaljenosti za isključivanje

Nakon prestanka okretanja pedala pomoć pri pogonu mora se isključiti nakon prijeđene udaljenosti od ≤ 3 m. Brzina vozila pri ispitivanju mora biti 90 % najveće brzine pomoći pri pogonu. Mjerenja se provode u skladu s normom EN 15194:2009. Za vozila opremljena pomoćnim modulatorom, on ne smije biti aktiviran tijekom ispitivanja.”;

ii.

točke 3.3.1. do 3.3.5.10. brišu se;

iii.

točke 3.4. do 3.4.3. zamjenjuju se sljedećim:

„3.4.   Ispitni postupak za mjerenje najvećeg faktora pomoći

iv.

umeću se sljedeće točke 3.4.4. do 3.4.9.:

3.4.9.

Najveći faktor pomoći izračunava se s pomoću sljedeće formule: Jednadžba Ap4-1.: gdje je: Mehanička snaga motora ispitnog vozila izračunava se iz zbroja vrijednosti mehaničke snage motora minus mehanička ulazna snaga motora ispitnog uređaja (u W).”;

v.

točke 3.5. do 3.5.9. brišu se;