PODDIO A –

26.10

26.20

26.30

PODDIO B –

26.50

26.60

26.100

26.105

26.110

26.120

26.150

26.155

26.156

26.157

26.160

26.170

26.175

26.200

26.201

26.205

26.250

26.300

26.301

26.302

26.303

26.304

26.305

26.306

26.307

26.308

26.309

26.330

26.331

26.332

26.333

26.334

26.370

PODDIO C –

26.400

26.405

26.410

26.415

26.420

26.425

26.430

26.431

26.435

26.440

Dodatak 1. –

(a)

Za potrebe ovog Priloga nadležno tijelo kojem operator zrakoplova treba dokazati sukladnost svojeg zrakoplova, čiji je projekt već certificiran, sa zahtjevima iz ovog Priloga jest tijelo odgovorno za nadzor tog operatora ili Agencija ako je odgovornost za nadzor operatora dodijeljena Agenciji u skladu s člankom 64. ili 65. Uredbe (EU) 2018/1139.

(b)

Za potrebe ovog Priloga Agencija je nadležno tijelo kojem nositelj certifikata tipa (TC), ograničenog certifikata tipa, dodatnog certifikata tipa (STC), odobrenja izmjene projekta ili odobrenja projekta popravka mora dokazati sukladnost sa zahtjevima iz ovog Priloga.”;

(a)

U skladu s člankom 76. stavkom 3. Uredbe (EU) 2018/1139 Agencija izdaje certifikacijske specifikacije kao standardna sredstva za dokazivanje sukladnosti s ovim Prilogom. Certifikacijske specifikacije moraju biti dovoljno detaljne i određene da opisuju uvjete pod kojima je moguće dokazati sukladnost sa zahtjevima iz ovog Priloga.

(b)

Operatori zrakoplova i nositelji certifikata tipa, ograničenog certifikata tipa, dodatnih certifikata tipa, odobrenja izmjene projekta ili odobrenja projekta popravaka mogu dokazati sukladnost sa zahtjevima iz ovog Priloga pridržavajući se jednog od sljedećeg:

(c)

Nositelji certifikata tipa, ograničenog certifikata tipa, dodatnog certifikata tipa, odobrenja izmjene projekta ili odobrenja projekta popravaka svim poznatim operatorima operatoru zrakoplova stavljaju na raspolaganje sve izmjene uputa za kontinuiranu plovidbenost („ICA”) izrađene u svrhu osiguravanja sukladnosti s ovim Prilogom i, na zahtjev, svim drugim osobama od kojih se zahtijeva da postupaju u skladu s tim uputama, uključujući organizacije za upravljanje kontinuiranom plovidbenošću. Za potrebe ove Uredbe ICA uključuje i provjere tolerancije oštećenja („DTI”), smjernice za evaluaciju popravaka („REG”), osnovni program za sprečavanje i kontrolu korozije („CPCP”), popis elemenata konstrukcije kritičnih s obzirom na zamor („FCS”) i odjeljke s ograničenjima plovidbenosti („ALS”).”;

(a)

kad je riječ o velikim zrakoplovima za koje je prva pojedina svjedodžba o plovidbenosti izdana prije 18. veljače 2021., a kada se novim materijalima za toplinsku ili zvučnu izolaciju postojeći zamjenjuju najranije 18. veljače 2021., ti novi materijali moraju biti otporni na širenje vatre i sprečavati ili smanjivati rizik od širenja vatre u zrakoplovu;

(b)

kad je riječ o velikim zrakoplovima za koje je prva pojedina svjedodžba o plovidbenosti izdana najranije 18. veljače 2021., materijali za toplinsku i zvučnu izolaciju moraju biti otporni na širenje vatre i sprečavati ili smanjivati rizik od širenja vatre u zrakoplovu;

(c)

kad je riječ o velikim zrakoplovima za koje je prva pojedina svjedodžba o plovidbenosti izdana najranije 18. veljače 2021., a kapaciteta su barem 20 putnika, materijali za toplinsku i zvučnu izolaciju (uključujući sredstva njihova pričvršćivanja u trup) ugrađeni u donjoj polovini zrakoplova moraju biti otporni na prodiranje vatre i spriječiti ili smanjiti rizik prodiranja vatre u zrakoplov uslijed nesreće te osigurati da se u kabini može preživjeti dovoljno dugo da bi se stigao evakuirati zrakoplov.”;

(a)

da je u velikim zrakoplovima čije operacije obuhvaćaju prijevoz putnika svaki odjeljak za teret ili za prtljagu klase D, bez obzira na obujam, u skladu s certifikacijskim specifikacijama koje se primjenjuju na odjeljke klase C;

(b)

da je u velikim zrakoplovima čije operacije obuhvaćaju samo prijevoz tereta svaki odjeljak za teret klase D, bez obzira na obujam, u skladu s certifikacijskim specifikacijama koje se primjenjuju na odjeljke klase C ili klase E.

(a)

Za velike zrakoplove, kao i za male zrakoplove s najvećom dopuštenom uzletnom masom (MTOW) većom od 5 700 kg (12 500 lb), za koje je pojedina svjedodžba o plovidbenosti prvi put izdana 1. siječnja 2025. ili nakon tog datuma, nositelji:

svim poznatim operatorima takvih zrakoplova stavljaju na raspolaganje informacije o konstrukcijskim karakteristikama zrakoplova koje se odnose na mogućnosti protupožarne zaštite u odjeljku za teret.

(b)

Za male zrakoplove s najvećom dopuštenom uzletnom masom (MTOW) od 5 700 kg (12 500 lb) ili manje i opremljene najmanje jednim odjeljkom za teret odvojenim od pilotske kabine i za koje je pojedina svjedodžba o plovidbenosti prvi put izdana 1. siječnja 2025. ili nakon tog datuma, nositelji:

svim poznatim operatorima takvih zrakoplova stavljaju na raspolaganje informacije o konstrukcijskim karakteristikama zrakoplova koje se odnose na mogućnosti protupožarne zaštite u odjeljku za teret za sve odjeljke za teret koji su odvojeni od pilotske kabine.

(c)

Informacije koje se stavljaju na raspolaganje u skladu s točkama (a) i (b) moraju biti dovoljno detaljne kako bi se pružila potpora operatorima u procjeni rizika za prijevoz robe u odjeljku za teret.

Informacije moraju biti navedene u odgovarajućoj dokumentaciji zrakoplova koja je dostupna operatorima i koju osoblje operatora odgovorno za procjenu rizika može lako identificirati.

(d)

Nositelj odobrenja projekta, od kojeg se zahtijeva da stavi na raspolaganje informacije u skladu s podtočkom (a) ili (b), ujedno mora staviti na raspolaganje sve izmjene tih informacija svim poznatim operatorima aviona na koje izmjena utječe.”;

„(a)

Operatori velikih zrakoplova koji se koriste u komercijalnom zračnom prijevozu moraju osigurati da je svaki veliki zrakoplov za koji je prva svjedodžba o plovidbenosti izdana najranije 1. srpnja 2026. opremljen sustavom za uzbunjivanje i upozoravanje na premašivanje uzletno-sletne staze.”;

(a)

Nositelj certifikata tipa ili ograničenog certifikata tipa za veliki zrakoplov certificiran 1. siječnja 1958. ili nakon tog datuma, za koji je zahtjev za certifikat tipa podnesen prije 1. siječnja 2019., uspostavlja program za kontinuiranu strukturnu cjelovitost elemenata konstrukcije ostarjelih zrakoplova koji je u skladu sa zahtjevima iz točaka od 26.301 do 26.309.

(b)

Podtočka (a) ne primjenjuje se na model velikog zrakoplova za koji je certifikat tipa izdan prije 26. veljače 2021. i koji ispunjava bilo koji od sljedećih uvjeta:

Iznimke iz podtočke (b) podpodtočaka od ii. do v. primjenjuju se tek nakon što nositelj certifikata tipa ili ograničenog certifikata tipa Agenciji prije 27. svibnja 2021. na odobrenje podnese popis koji sadržava tip i modele, varijante ili serijske brojeve zrakoplova te informacije u prilog obrazloženju zašto je konkretni zrakoplov uvršten na popis.

(c)

Za model velikog zrakoplova za koji je prvi certifikat tipa izdan prije 26. veljače 2021. i za koji postojeća izmjena ili popravak nije i neće biti obavljena ni na jednom zrakoplovu u upotrebi 26. veljače 2022. ili nakon tog datuma, točka 26.307 podtočka (a) podpodtočke ii. i iii. i točka 26.308 podtočka (a) podpodtočka ii. ne primjenjuju se ako prije 26. veljače 2022. nositelj certifikata tipa ili ograničenog certifikata tipa Agenciji na odobrenje podnese popis svih izmjena i popravaka.”;

„(a)

Nositelj certifikata tipa ili ograničenog certifikata tipa za veliki zrakoplov koji je certificiran 1. siječnja 1958. ili nakon tog datuma, certificiran je za prijevoz 30 ili više putnika, ili ima nosivost od 3 402 kg (7 500 lb) ili veću, i za koji je zahtjev za certifikat tipa podnesen prije 1. siječnja 2019., provodi evaluaciju zamora i tolerancije oštećenja elemenata konstrukcije zrakoplova i uvodi DTI kojim će se spriječiti katastrofalni kvarovi uslijed zamora tijekom radnog vijeka zrakoplova.”;

(a)

Nositelj certifikata tipa ili ograničenog certifikata tipa za veliki zrakoplov certificiran 1. siječnja 1958. ili nakon tog datuma, za koji je zahtjev za certifikat tipa podnesen prije 1. siječnja 2019. i s najvećom dopuštenom uzletnom masom (MTOW) većom od 34 019 kg (75 000 lb):

Strukturne konfiguracije zrakoplova koje treba evaluirati radi određivanja LOV-a obuhvaćaju sve varijante i izvedenice modela odobrene na temelju certifikata tipa prije 26. veljače 2021. te sve strukturne izmjene i zamjene strukturnih konfiguracija tih zrakoplova koje se zahtijevaju naredbom o plovidbenosti izdanoj prije 26. veljače 2021.

Odstupajući od podpodtočke ii., nositelj certifikata tipa ili ograničenog certifikata tipa za veliki zrakoplov nije dužan pripremiti i Agenciji dostaviti servisne informacije za mjeru održavanja koja vrijedi za model velikog zrakoplova koji se više neće koristiti nakon planiranog roka za podnošenje servisnih informacija za dotičnu mjeru održavanja. Da bi ta iznimka bila moguća, nositelj certifikata tipa ili ograničenog certifikata tipa dužan je obavijestiti Agenciju najkasnije na dan prestanka rada modela zrakoplova.

(b)

Nositelj certifikata tipa ili ograničenog certifikata tipa podnosi Agenciji na odobrenje LOV određen u skladu s podtočkom (a) i izmjenu ALS-a iz te podtočke zajedno s obveznim rasporedom do rokova utvrđenih u sljedećim podpodtočkama i., ii. i iii.:

(c)

Podnositelj zahtjeva za certifikat tipa ili ograničeni certifikat tipa iz članka 1. stavka 2. točke (c) za veliki zrakoplov s najvećom dopuštenom uzletnom masom (MTOW) većom od 34 019 kg (75 000 lb):

(d)

Podnositelj zahtjeva za certifikat tipa ili ograničeni certifikat tipa iz članka 1. stavka 2. točke (c) podnosi Agenciji na odobrenje LOV određen u skladu s podtočkom (c) ove točke i ALS iz te podtočke zajedno s obvezujućim rasporedom:

(a)

Nositelj certifikata tipa ili ograničenog certifikata tipa za veliki zrakoplov certificiran 1. siječnja 1958. ili nakon tog datuma, za koji je zahtjev za certifikat tipa podnesen prije 1. siječnja 2019., izrađuje osnovni program za sprečavanje korozije i kontrolu korozije (CPCP).

(b)

Osim ako je Agencija već odobrila osnovni CPCP iz podtočke (a) u skladu s točkom 21.A.3B podtočkom (c) podpodtočkom (1) Priloga I. (dio 21.) Uredbi (EU) br. 748/2012 ili u izvješću odbora za pregled održavanja (MRBR), nositelj certifikata tipa ili ograničenog certifikata tipa podnosi CPCP na odobrenje Agenciji do 26. veljače 2023.

(c)

Podnositelj zahtjeva za certifikat tipa ili ograničeni certifikat tipa iz članka 1. stavka 2. točke (c) za veliki zrakoplov izrađuje osnovni CPCP prije izdavanja certifikata tipa.

(a)

Nositelj certifikata tipa ili ograničenog certifikata tipa za veliki zrakoplov certificiran 1. siječnja 1958. ili nakon tog datuma, za koji je zahtjev za certifikat tipa podnesen prije 1. siječnja 2019., određuje i primjenjuje postupak kojim se osigurava valjanost programa za kontinuiranu strukturnu cjelovitost tijekom cijelog radnog vijeka zrakoplova, uzimajući u obzir iskustvo stečeno upotrebom i trenutačne operacije.

(b)

Nositelj certifikata tipa ili ograničenog certifikata tipa podnosi opis postupka iz podtočke (a) na odobrenje Agenciji do 26. veljače 2023. Nositelj certifikata tipa ili ograničenog certifikata tipa postupak počinje primjenjivati najkasnije šest mjeseci nakon što ga Agencija odobri.

(c)

Podnositelj zahtjeva za certifikat tipa ili ograničeni certifikat tipa iz članka 1. stavka 2. točke (c) za veliki zrakoplov određuje i primjenjuje postupak kojim se osigurava valjanost programa za kontinuiranu strukturnu cjelovitost tijekom cijelog radnog vijeka zrakoplova, uzimajući u obzir iskustvo stečeno upotrebom i trenutačne operacije. Opis postupka podnosi na odobrenje Agenciji do 26. veljače 2023. ili prije izdavanja certifikata, ovisno što bude kasnije, te ga počinje primjenjivati najkasnije šest mjeseci nakon što ga Agencija odobri.

(a)

Nositelj certifikata tipa ili ograničenog certifikata tipa za veliki zrakoplov koji je certificiran 1. siječnja 1958. ili nakon tog datuma, za koji je zahtjev za certifikat tipa podnesen prije 1. siječnja 2019., i koji je certificiran za prijevoz 30 ili više putnika, ili ima nosivost od 3 402 kg (7 500 lb) ili veću, utvrđuje i popisuje osnovne elemente konstrukcije kritične s obzirom na zamor (FCBS-ovi) za sve varijante i izvedenice modela zrakoplova navedene u certifikatu tipa ili ograničenom certifikatu tipa.

(b)

Nositelj certifikata tipa ili ograničenog certifikata tipa podnosi popis elemenata konstrukcije iz podtočke (a) Agenciji na odobrenje do 26. kolovoza 2021.

(c)

Nakon što Agencija odobri popis iz podtočke (a), nositelj certifikata tipa ili ograničenog certifikata tipa stavlja ga na raspolaganje nositeljima dodatnog certifikata tipa ili odobrenja veće izmjene koji moraju ispunjavati odredbe točke 26.330 i svim poznatim operatorima takvih aviona i, na zahtjev, organizacijama odgovornima za upravljanje kontinuiranom plovidbenošću radi potpore operatorima koji moraju ispunjavati odredbe točke 26.370.

(d)

Podnositelj zahtjeva za certifikat tipa ili ograničeni certifikat tipa iz članka 1. stavka 2. točke (c) za veliki zrakoplov koji treba certificirati za prijevoz 30 ili više putnika, ili ima nosivost od 3 402 kg (7 500 lb) ili veću, utvrđuje i popisuje FCBS-ove za sve varijante i izvedenice modela zrakoplova navedene u certifikatu tipa ili ograničenom certifikatu tipa. Popis tih elemenata konstrukcije podnosi Agenciji na odobrenje do 26. kolovoza 2021. ili prije izdavanja certifikata, ovisno što bude kasnije.

(e)

Nakon što Agencija odobri popis iz podtočke (d), podnositelj zahtjeva za certifikat tipa ili ograničeni certifikat tipa iz članka 1. stavka 2. točke (c) stavlja ga na raspolaganje svim poznatim operatorima takvih aviona i, na zahtjev, organizacijama odgovornima za upravljanje kontinuiranom plovidbenošću radi potpore operatorima koji moraju ispunjavati odredbe točke 26.370.

(a)

Nositelj certifikata tipa ili ograničenog certifikata tipa za veliki zrakoplov koji je certificiran 1. siječnja 1958. ili nakon tog datuma i certificiran je za prijevoz 30 ili više putnika, ili ima nosivost od 3 402 kg (7 500 lb) ili veću, za izmjene i preinačene elemente konstrukcije kritične s obzirom na zamor (FCMS-ovi) koje postoje na dan 26. veljače 2021.:

(b)

Nositelj certifikata tipa ili ograničenog certifikata tipa podnosi popis svih FCMS-ova utvrđenih u skladu s podtočkom (a) podpodtočkom ii. na odobrenje Agenciji do 26. veljače 2022.

(c)

Nositelj certifikata tipa ili ograničenog certifikata tipa podnosi podatke o toleranciji oštećenja, uključujući DTI, dobivene evaluacijom obavljenom u skladu s podtočkom (a) podpodtočkom iii. na odobrenje Agenciji do 26. kolovoza 2022.

(d)

Nakon što Agencija odobri popis FCMS-ova podnesen u skladu s podtočkom (b), nositelj certifikata tipa ili ograničenog certifikata tipa stavlja ga na raspolaganje nositeljima dodatnog certifikata tipa ili odobrenja veće izmjene koji moraju ispunjavati odredbe točke 26.330 i svim poznatim operatorima takvih aviona i, na zahtjev, organizacijama odgovornima za upravljanje kontinuiranom plovidbenošću radi potpore operatorima koji moraju ispunjavati odredbe točke 26.370.

(a)

Nositelj certifikata tipa ili ograničenog certifikata tipa za veliki zrakoplov koji je certificiran 1. siječnja 1958. ili nakon tog datuma i certificiran je za prijevoz 30 ili više putnika, ili ima nosivost od 3 402 kg (7 500 lb) ili veću, za objavljene popravke koji postoje na dan 26. veljače 2021.:

(b)

Nositelj certifikata tipa ili ograničenog certifikata tipa podnosi podatke o toleranciji oštećenja, uključujući i provjere tolerancije oštećenja (DTI), dobivene evaluacijom obavljenom u skladu s podtočkom (a) podpodtočkom ii. na odobrenje Agenciji do 26. svibnja 2022., osim ako su već odobreni u skladu s točkom 21.A.435 podtočkom (b) podpodtočkom 2. Priloga I. (dio 21.) Uredbi (EU) br. 748/2012 prije 26. kolovoza 2022.

(a)

Nositelj certifikata tipa ili ograničenog certifikata tipa za veliki zrakoplov koji je certificiran 1. siječnja 1958. ili nakon tog datuma i certificiran je za prijevoz 30 ili više putnika, ili ima nosivost od 3 402 kg (7 500 lb) ili veću, i za koji je certifikat tipa ili ograničeni certifikat tipa izdan prije 11. siječnja 2008. izrađuje smjernice za evaluaciju popravaka (REG-ovi) kako bi se odredilo sljedeće:

(b)

Nositelj certifikata tipa ili ograničenog certifikata tipa podnosi REG-ove izrađene u skladu s podtočkom (a) na odobrenje Agenciji do 26. veljače 2023.”;

(a)

Nositelj dodatnog certifikata tipa izdanog prije 26. veljače 2021., ili nositelj odobrenja veće izmjene koja se smatra odobrenom u skladu s člankom 4. Uredbe (EU) br. 748/2012, za velike zrakoplove certificirane 1. siječnja 1958. ili nakon tog datuma za prijevoz 30 ili više putnika ili koji imaju nosivost od 3 402 kg (7 500 lb) ili veću, mora pružati potporu u ispunjavanju odredaba točke 26.370 podtočke (a) podpodtočke ii. uklanjanjem štetnih učinaka tih izmjena i popravaka u vezi s tim izmjenama na elementu konstrukcije zrakoplova i mora ispunjavati zahtjeve iz točaka od 26.331 do 26.334.

(b)

Podtočka (a) ne primjenjuje se na veće izmjene i popravke modela velikog zrakoplova koji je prvi put certificiran prije 26. veljače 2021. ako taj model zrakoplova ispunjava bilo koji od sljedećih uvjeta:

(c)

Podtočka (a) ne primjenjuje se na veće izmjene i popravke modela velikog zrakoplova koji je prvi put certificiran prije 26. veljače 2021. ako izmjene ili popravci nisu i neće biti izvršeni na velikom zrakoplovu u upotrebi 26. kolovoza 2022. ili nakon tog datuma.

(d)

Iznimke iz podtočke (b) podpodtočaka od ii. do v. i iz podtočke (c) primjenjuju se ako nositelj odobrenja izmjene podnese popis izmjena koje utječu na FCBS-ove i informacije u prilog obrazloženju za uvrštavanje svake izmjene na popis na odobrenje Agenciji do 26. veljače 2022.

(a)

izrađuje plan usklađivanja za zahtjeve iz točaka od 26.332 do 26.334;

(b)

podnosi plan usklađivanja iz podtočke (a) ove točke na odobrenje Agenciji do 25. kolovoza 2021.

(a)

Nositelj odobrenja iz točke 26.330 podtočke (a):

(b)

Za odobrenje izmjene izdano 1. rujna 2003. ili nakon tog datuma nositelj odobrenja iz podtočke (a) sastavlja popis izmjena i FCMS-ova utvrđenih u skladu s podtočkom (a) podpodtočkama i. i ii. i podnosi ga na odobrenje Agenciji do 26. veljače 2022. te, nakon odobrenja Agencije, stavlja popis na raspolaganje svim poznatim operatorima takvih aviona i, na zahtjev, organizacijama odgovornima za upravljanje kontinuiranom plovidbenošću radi potpore operatorima koji moraju ispunjavati odredbe točke 26.370 podtočke (a) podpodtočke ii.

(c)

Za odobrenje izmjene izdano prije 1. rujna 2003. nositelj odobrenja iz točke (a):

(a)

Za odobrenje izmjene izdano 1. rujna 2003. ili nakon tog datuma nositelj odobrenja iz točke 26.330 podtočke (a):

(b)

Nositelj odobrenja iz podtočke (a) podnosi podatke o toleranciji oštećenja dobivene evaluacijom tolerancije oštećenja obavljenom u skladu s podtočkom (a) podpodtočkom i. na odobrenje Agenciji do 26. veljače 2023., osim ako su već odobreni u skladu s točkom 21.B.111 Priloga I. (dio 21.) Uredbi (EU) br. 748/2012.

(c)

Odstupajući od podtočke (b), za izmjene koje u osnovi certifikacije nisu imale zahtjev za evaluaciju tolerancije oštećenja, nositelj odobrenja iz podtočke (a) podnosi podatke o toleranciji oštećenja dobivene evaluacijom tolerancije oštećenja obavljenom u skladu s podtočkom (a) na odobrenje Agenciji do sljedećih rokova, ovisno što bude kasnije:

(a)

Na zahtjev operatora i organizacija odgovornih za upravljanje kontinuiranom plovidbenošću, kako bi se podržala sukladnost s točkom 26.370 podtočkom (a) podpodtočkom ii., za odobrenje izmjene izdano prije 1. rujna 2003. nositelj odobrenja iz točke 26.330 podtočke (a):

(b)

Nositelj odobrenja iz podtočke (a) podnosi podatke o toleranciji oštećenja dobivene evaluacijom obavljenom u skladu s podtočkom (a) podpodtočkom i. na odobrenje Agenciji:

(a)

Operatori velikih zrakoplova certificiranih 1. siječnja 1958. ili nakon tog datuma dužni su se pobrinuti da programi održavanja tih zrakoplova uključuju:

(b)

Za obveze iz podtočke (a) vrijede sljedeći rokovi:

(c)

Na model velikog zrakoplova koji je prvi put certificiran prije 26. veljače 2021. i:

(d)

Na model velikog zrakoplova koji ima ograničeni certifikat tipa izdan prije 26. veljače 2021. i projektiran je ponajprije za gašenje požara ne primjenjuju se podtočka (a) podpodtočka i. i podtočka (a) podpodtočka ii.”;

(a)

Za male i velike helikoptere opremljene najmanje jednim odjeljkom za teret odvojenim od pilotske kabine i za koje je pojedina svjedodžba o plovidbenosti prvi put izdana 1. siječnja 2025. ili nakon tog datuma, nositelji:

svim poznatim operatorima takvih helikoptera stavljaju na raspolaganje informacije o konstrukcijskim karakteristikama helikoptera koje se odnose na mogućnosti protupožarne zaštite u odjeljku za teret za sve odjeljke za teret koji su odvojeni od pilotske kabine.

(b)

Informacije koje se stavljaju na raspolaganje u skladu s točkom (a) moraju biti dovoljno detaljne kako bi se pružila potpora operatorima u procjeni rizika za prijevoz robe u odjeljku za teret.

Informacije moraju biti navedene u odgovarajućoj dokumentaciji helikoptera koja je dostupna operatorima i koju osoblje operatora odgovorno za procjenu rizika može lako identificirati.

(c)

Nositelj odobrenja projekta od kojeg se zahtijeva da stavi na raspolaganje informacije u skladu s točkom (a) ujedno mora staviti na raspolaganje izmjene tih informacija svim poznatim operatorima helikoptera na koje izmjena utječe.”;

(a)

certifikat tipa helikoptera izdan 2. listopada 1994. ili nakon tog datuma, i:

(b)

certifikat tipa helikoptera izdan prije 2. listopada 1994. i: