Samo izvorni tekstovi UNECE-a imaju pravni učinak prema međunarodnom javnom pravu. Status i dan stupanja na snagu ovog Pravilnika treba provjeriti u najnovijem izdanju dokumenta UNECE-a TRANS/WP.29/343/, koji je dostupan na:

http://www.unece.org/tran/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Pravilnik br. 11 Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UN/ECE) – Jedinstvene odredbe o homologaciji vozila s obzirom na zasune i okove za pričvršćivanje vrata [2019/1354]

Obuhvaća sav važeći tekst do:

dopune 2. nizu izmjena 04 – datum stupanja na snagu: 28. svibnja 2019.

SADRŽAJ

PRAVILNIK

1.

Područje primjene

2.

Definicije

3.

Zahtjev za homologaciju

4.

Homologacija

5.

Opći zahtjevi

6.

Zahtjevi za radna svojstva

7.

Ispitni postupci

8.

Preinake i proširenje homologacije tipa vozila

9.

Sukladnost proizvodnje

10.

Sankcije za nesukladnost proizvodnje

11.

Trajno obustavljena proizvodnja

12.

Imena i adrese tehničkih službi odgovornih za provedbu homologacijskih ispitivanja te imena i adrese homologacijskih tijela

13.

Prijelazne odredbe

PRILOZI

1.

Izjava

2.

Izgled homologacijskih oznaka

3.

Ispitivanja zasuna: ispitivanja otpornosti na opterećenje primjenom sile br. 1, 2 i 3

4.

Ispitivanje otpornosti na djelovanje inercijskih sila

5.

Ispitivanje šarki

6.

Klizna bočna vrata – ispitivanje vrata kao cjeline

1.   PODRUČJE PRIMJENE

Ovaj se Pravilnik primjenjuje na vozila kategorija M1 i N1 (1) te njihove zasune i okove za pričvršćivanje vrata, kao što su šarke i drugi noseći dijelovi vrata koji se mogu upotrebljavati za ulazak ili izlazak putnika i/ili mogu predstavljati rizik od ispadanja putnika iz vozila zbog udarca.

2.   DEFINICIJE

Za potrebe ovog Pravilnika:

2.1   „homologacija vozila” znači homologacija tipa vozila s obzirom na zasune i okove za pričvršćivanje vrata;

2.2   „tip vozila” znači kategorija motornih vozila koja se ne razlikuju prema bitnim karakteristikama kao što su:

2.2.1

proizvođačeva oznaka tipa vozila;

2.2.2

tip zasuna;

2.2.3

tip okova za pričvršćivanje vrata;

2.2.4

način na koji su zasuni i okovi za pričvršćivanje vrata ugrađeni i pričvršćeni na konstrukciju vozila;

2.2.5

tip kliznih vrata;

2.3   „pomoćni zasun vrata” znači zasun s položajem potpunog zabravljivanja i potencijalnim sekundarnim položajem zabravljivanja, ugrađen na vrata ili sklop vrata opremljen osnovnim sustavom zasuna vrata;

2.4   „pomoćni sustav zasuna vrata” znači barem pomoćni zasun vrata i zatvarač;

2.5   „stražnja vrata” znači vrata ili sklop vrata na stražnjoj strani motornog vozila za ulaz putnika u vozilo ili izlaz putnika iz vozila (uključujući izbacivanje) ili za utovar ili istovar tereta. Stražnja vrata nisu:

(a)	poklopac prtljažnika; ili

(b)	vrata ili prozori koji su u cijelosti sastavljeni od materijala za zastakljivanje čiji su zasuni i/ili sustavi šarki izravno pričvršćeni na materijal za zastakljivanje;

2.6   „dio okova na nadogradnji” znači dio šarke uobičajeno pričvršćen na strukturu nadogradnje;

2.7   Dodatna zaštita

2.7.1

„sustav za zaključavanje za sigurnost djece” znači uređaj za zaključavanje koji se aktivira i deaktivira neovisno od ostalih uređaja za zaključavanje i koji, kad je uključen, onemogućava rad unutarnje ručice na vratima ili nekog drugog uređaja za otpuštanje zasuna. Naprava za otključavanje/zaključavanje može biti ručna ili električna i može biti smještena bilo gdje na vozilu ili unutar vozila;

2.7.2

„sustav za potpuno zaključavanje” znači sustav koji blokira unutarnju ručicu za otvaranje vrata ili bilo koji drugi unutarnji uređaj za otpuštanje zasuna bilo kojih vrata vozila tako da se njima može upravljati samo putem brava sustava;

2.8   „vrata” znači svaka vrata sa šarkama ili klizna vrata koja vode izravno u kabinu vozila s jednim ili više mjesta za sjedenje i koja su namijenjena za ulazak i izlazak putnika, osim preklopnih vrata, složivih vrata i vrata koja su konstruirana za lako postavljanje na motorna vozila ili lako skidanje s motornih vozila proizvedenih za uporabu bez vrata;

2.9   „sustav za upozoravanje na zatvorenost vrata” znači sustav koji prikazuje vozaču jasno vidljiv signal ako sustav zasuna vrata nije u položaju potpunog zabravljivanja dok je prekidač motora u položaju uključeno;

2.10   „sustav šarki vrata” znači sustav koji se sastoji od šarki koje nose vrata;

2.11   „sustav zasuna vrata” znači barem zasun i zatvarač;

2.12   „dio okova na vratima” znači dio šarke koji je uobičajeno pričvršćen na strukturu vrata i time dio šarke koji se okreće oko osi;

2.13   „sklop vrata” znači krilo vrata, zasun, zatvarač, šarke, klizni sklopovi i drugi okovi za pričvršćivanje na vratima i okviru vrata. Kad je riječ o dvostrukim vratima, sklop vrata obuhvaća oba krila vrata;

2.14   „dvostruka vrata” znači sklop koji se sastoji od dva krila vrata pri čemu se prednja vrata ili krilo otvaraju prva i povezana su sa stražnjim ili zabravljenim vratima, koja se otvaraju druga;

2.15   „viličasti držač” znači dio zasuna koji zahvaća zatvarač te ga zadržava dok je zasun u položaju zabravljivanja:

2.16   „smjer otvaranja viličastog držača” znači smjer koji je suprotan od smjera kojim zatvarač ulazi u zasun kako bi zahvatio viličasti držač;

2.17   „položaj potpunog zabravljivanja” znači položaj zasuna u kojem se vrata nalaze u potpuno zatvorenom položaju;

2.18   „šarka” znači naprava koja se upotrebljava za postavljanje vrata u odnosu na strukturu nadogradnje i za upravljanje rotacijom vrata radi ulaženja i izlaženja putnika;

2.19   „svornjak šarke” znači dio šarke koji obično povezuje dio okova na nadogradnji i dio okova na vratima i koji određuje os okretanja;

2.20   „zasun” znači naprava koja se upotrebljava za zadržavanje vrata u zatvorenom položaju u odnosu na nadogradnju vozila i koju je moguće namjerno otpustiti (ili aktivirati);

2.21   „osnovni zasun vrata” znači zasun s položajem potpunog zabravljivanja i sekundarnim položajem zabravljivanja i koji je proizvođač specificirao kao „osnovni zasun vrata”. Proizvođač ne smije naknadno mijenjati takvu specifikaciju. Svaki je proizvođač na zahtjev dužan dostaviti informacije o tome koji su zasuni „osnovni zasuni vrata” za pojedinačno vozilo ili marku/model;

2.22   „osnovni sustav zasuna vrata” znači barem osnovni zasun vrata i zatvarač;

2.23   „sekundarni položaj zabravljivanja” znači položaj zasuna u kojem se vrata drže u djelomično zatvorenom položaju;

2.24   „bočna prednja vrata” znači vrata s bokocrtno najmanje 50 % područja otvaranja vrata ispred krajnje stražnje točke naslona sjedišta vozača kad se sjedište vozača nalazi u vertikalnom položaju i potisnuto potpuno unatrag, čime je putnicima omogućeno izravno ulaženje i izlaženje u vozilo odnosno iz vozila;

2.25   „bočna stražnja vrata” znači vrata s bokocrtno najmanje 50 % područja otvaranja vrata iza krajnje stražnje točke naslona sjedišta vozača kad se sjedište vozača nalazi u okomitom položaju i potisnuto potpuno unatrag, čime je putnicima omogućeno izravno ulaženje i izlaženje u vozilo odnosno iz vozila;

2.26   „zatvarač” znači naprava koju zasun zahvaća kako bi se vrata držala u položaju potpunog zabravljivanja ili sekundarnom položaju zabravljivanja;

2.27   „poklopac prtljažnika” znači pomični dio nadogradnje koji omogućuje da se izvan vozila pristupi prostoru koji je u cijelosti odvojen od prostora za putnike neodvojivo ugrađenom pregradom ili fiksnim ili sklopivim naslonom sjedišta.

3.   ZAHTJEV ZA HOMOLOGACIJU

3.1   Zahtjev za homologaciju tipa vozila s obzirom na zasune i okove za pričvršćivanje vrata podnosi proizvođač vozila ili njegov ovlašteni zastupnik.

3.2   Zahtjevu se prilažu dokumenti u nastavku u tri primjerka i sljedeće pojedinosti:

3.2.1

tehnički crteži vrata i njihovih zasuna i okova za pričvršćivanje vrata u odgovarajućem mjerilu i s dovoljno pojedinosti;

3.2.2

tehnički opis zasuna i okova za pričvršćivanje vrata.

3.3   Uz zahtjev se također dostavlja:

3.3.1

seriju od pet setova okova za pričvršćivanje za svaka vrata. Ako se isti setovi okova upotrebljavaju na više vrata, dovoljno je dostaviti samo jednu seriju. Setovi okova za pričvršćivanje vrata koji se konstrukcijski razlikuju jedino po tome što se ugrađuju na lijevu ili desnu stranu ne smatraju se različitima;

3.3.2

seriju od pet cijelih zasuna, uključujući i mehanizam za aktiviranje, za svaka vrata. Ako se isti cijeli zasuni upotrebljavaju na više vrata, dovoljno je dostaviti samo jednu seriju zasuna. Zasuni koji se konstrukcijski razlikuju jedino po tome što se ugrađuju na lijevu ili desnu stranu ne smatraju se različitima.

3.4   Vozilo reprezentativno za tip vozila koji treba homologirati dostavlja se tehničkoj službi odgovornoj za provedbu homologacijskih ispitivanja.

4.   HOMOLOGACIJA

4.1   Ako tip vozila za koji je zatražena homologacija na temelju ovog Pravilnika ispunjava zahtjeve iz stavaka 5., 6. i 7., tom se tipu vozila dodjeljuje homologacija.

4.2   Svakom se homologiranom tipu dodjeljuje homologacijski broj. Njegove prve dvije znamenke (03) označavaju niz izmjena koji obuhvaća najnovije bitne tehničke izmjene Pravilnika u trenutku izdavanja homologacije. Ista ugovorna stranka ne smije dodijeliti isti homologacijski broj istom tipu vozila ako vrata nisu opremljena istim tipom zasuna ili okova za pričvršćivanje vrata ili ako zasuni i okovi za pričvršćivanje vrata nisu ugrađeni na isti način kao na vozilu dostavljenom za homologaciju; međutim, smije dodijeliti isti homologacijski broj drugom tipu vozila ako su vrata tog tipa vozila opremljena istim zasunima i okovima za pričvršćivanje vrata i ako su zasuni i okovi za pričvršćivanje ugrađeni na isti način kao na vozilu dostavljenom za homologaciju.

4.3   Obavijest o homologaciji ili proširenju ili odbijanju homologacije tipa vozila na temelju ovog Pravilnika dostavlja se ugovornim strankama Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik na obrascu koji odgovara predlošku iz Priloga 1. ovom Pravilniku.

4.4   Na svako se vozilo koje je sukladno s tipom vozila homologiranim na temelju ovog Pravilnika pričvršćuje, na vidljivom i lako dostupnom mjestu naznačenom na obrascu za homologaciju, međunarodna homologacijska oznaka koja se sastoji od:

4.4.1

kruga opisanog oko slova „E” iza kojeg slijedi razlikovni broj države koja je dodijelila homologaciju; (2)

4.4.2

desno od kruga opisanog u stavku 4.4.1., broja ovog Pravilnika iza kojega slijede slovo „R”, crtica i homologacijski broj;

4.5   Ako je vozilo sukladno s tipom vozila homologiranim na temelju najmanje jednog drugog pravilnika priloženog Sporazumu u zemlji koja je dodijelila homologaciju na temelju ovog Pravilnika, simbol propisan stavkom 4.4.1. ovog Pravilnika ne treba ponavljati; u tom se slučaju broj Pravilnika i homologacije te dodatni simboli svih pravilnika na temelju kojih je homologacija dodijeljena u zemlji koja je dodijelila homologaciju na temelju ovog Pravilnika navode u okomitim stupcima desno od simbola opisanog u stavku 4.4.1.

4.6   Homologacijska oznaka mora biti lako čitljiva i neizbrisiva.

4.7   Homologacijska oznaka mora se postaviti blizu pločice s podacima o vozilu ili na nju.

4.8   U Prilogu 2. ovom Pravilniku prikazani su primjeri izgleda homologacijskih oznaka.

5.   OPĆI ZAHTJEVI

5.1   Zahtjevi se primjenjuju na sva bočna i stražnja vrata te dijelove vrata u području pripreme, osim preklopnih vrata, složivih vrata, odstranjivih vrata i vrata koja su namijenjena kao izlaz u slučaju opasnosti.

5.2   Zasuni vrata

5.2.1   Svaki sustav vrata sa šarkama mora biti opremljen najmanje jednim osnovnim sustavom zasuna vrata.

5.2.2   Svaki sustav kliznih vrata mora biti opremljen:

(a)	osnovnim sustavom zasuna vrata; ili

(b)	sustavom zasuna vrata s položajem potpunog zabravljivanja i sustavom za upozoravanje na zatvorenost vrata.

6.   ZAHTJEVI ZA RADNA SVOJSTVA

6.1   Vrata sa šarkama

6.1.1   Ispitivanje otpornosti na opterećenje br. 1

6.1.1.1   Kad se ispituje u skladu sa stavkom 7.1.1.1., nijedan osnovni i pomoćni sustav zasuna vrata u položaju potpunog zabravljivanja ne smije se razdvojiti kad se na njega primijeni sila od 11 000 N okomito na prednju stranu zasuna tako da zasun i sidrište zatvarača nisu međusobno pritisnuti.

6.1.1.2   Kad se ispituje u skladu sa stavkom 7.1.1.1., osnovni sustav zasuna u sekundarnom položaju zabravljivanja ne smije se razdvojiti kad se na njega primijeni sila od 4 500 N u smjeru iz stavka 6.1.1.1.

6.1.2   Ispitivanje otpornosti na opterećenje br. 2

6.1.2.1   Kad se ispituje u skladu sa stavkom 7.1.1.1., nijedan osnovni i pomoćni sustav zasuna vrata u položaju potpunog zabravljivanja ne smije se razdvojiti kad se na njega primijeni sila od 9 000 N u smjeru otvaranja viličastog držača i paralelno s prednjom stranom zasuna.

6.1.2.2   Kad se ispituje u skladu sa stavkom 7.1.1.1., osnovni sklop zasuna u sekundarnom položaju zabravljivanja ne smije se razdvojiti kad se na njega primijeni sila od 4 500 N u smjeru iz stavka 6.1.2.1.

6.1.3   Ispitivanje otpornosti na opterećenje br. 3 (za vrata koja se otvaraju u vertikalnom smjeru)

6.1.3.1   Nijedan osnovni sustav zasuna vrata ne smije se pomaknuti iz položaja potpunog zabravljivanja kad se na njega primijeni okomita sila od 9 000 N.

6.1.4   Otpornost na djelovanje inercijskih sila

Svaki osnovni i pomoćni sustav zasuna vrata mora ispunjavati dinamičke zahtjeve iz stavaka 6.1.4.1. i 6.1.4.2. ili zahtjeve koji se odnose na izračun inercijskih sila iz stavka 6.1.4.3.

6.1.4.1   Kad se ispituje u skladu sa stavkom 7.1.1.2., osnovni i pomoćni sustav zasuna svakih vrata sa šarkama, uključujući zasun i mehanizam za aktiviranje, kad je uređaj za zaključavanje isključen, moraju ostati u položaju potpunog zabravljivanja kad se na sustav zasuna vrata primijeni inercijska sila od 30 g u smjerovima paralelnima s uzdužnom i poprečnom osi vozila.

6.1.4.2   Kad se ispituje u skladu sa stavkom 7.1.1.2., osnovni i pomoćni sustav zasuna vrata svakih stražnjih vrata sa šarkama, uključujući zasun i mehanizam za aktiviranje, kad je uređaj za zaključavanje isključen, moraju ostati u položaju potpunog zabravljivanja kad se na sustav zasuna vrata primijeni inercijska sila od 30 g u smjeru paralelnom s okomitom osi vozila.

6.1.4.3   Za svaki sastavni dio ili podsklop moguće je izračunati najmanju inercijsku silu za svaki pojedinačni smjer. Kad se ispituje u skladu sa stavkom 7.1.1.2., ukupni otpor otpuštanju zasuna mora biti dostatan da sustav zasuna vrata, ako je pravilno ugrađen na vrata vozila, ostane zabravljen kad se na sustav zasuna vrata primijeni inercijska sila od 30 g u smjerovima vozila iz stavaka 6.1.4.1. odnosno 6.1.4.2., kako je primjenjivo.

6.1.5   Šarke vrata

6.1.5.1   Svaki sustav šarki vrata:

(a)	mora držati vrata;

(b)	ne smije se razdvojiti kad se na njega primijeni uzdužno opterećenje od 11 000 N;

(c)	ne smije se razdvojiti kad se na njega primijeni poprečno opterećenje od 9 000 N; i

(d)	ako je riječ o vratima koja se otvaraju u vertikalnom smjeru, ne smije se razdvojiti kad se na njega primijeni vertikalno opterećenje od 9 000 N.

6.1.5.2   Sva ispitivanja iz stavka 6.1.5.1. obavljaju se u skladu sa stavkom 7.1.2.

6.1.5.3   Ako se ne ispituje cijeli sustav šarki nego pojedinačna šarka, ona mora podnijeti opterećenje razmjerno ukupnom broju šarki u sustavu šarki.

6.1.5.4   Bočna vrata sa šarkama ugrađenima straga, koja je moguće upotrebljavati neovisno o ostalim vratima:

(a)	moraju imati onemogućenu upotrebu unutarnje ručice na vratima kad je brzina vozila nije manja od 4 km/h; i

(b)	moraju biti opremljena sustavom za upozoravanje na zatvorenost vrata.

6.2   Klizna bočna vrata

6.2.1   Ispitivanje otpornosti na opterećenje br. 1

6.2.1.1   Kad se ispituje u skladu sa stavkom 7.2.1.1., najmanje jedan sustav zasuna vrata u položaju potpunog zabravljivanja ne smije se razdvojiti kad se na njega primijeni opterećenje od 11 000 N okomito na prednju stranu zasuna.

6.2.1.2   Kad se ispituje u skladu sa stavkom 7.2.1.1., osnovni sustav zasuna vrata u sekundarnom položaju zabravljivanja ne smije se razdvojiti kad se na njega primijeni opterećenje od 4 500 N u smjeru iz stavka 6.2.1.1.

6.2.2   Ispitivanje otpornosti na opterećenje br. 2

6.2.2.1   Kad se ispituje u skladu sa stavkom 7.2.1.1., najmanje jedan sustav zasuna vrata u položaju potpunog zabravljivanja ne smije se razdvojiti kad se na njega primijeni opterećenje od 9 000 N u smjeru otvaranja viličastog držača i paralelno s prednjom stranom zasuna.

6.2.2.2   Kad se ispituje u skladu sa stavkom 7.2.1.1., osnovni sustav zasuna vrata u sekundarnom položaju zabravljivanja ne smije se razdvojiti kad se na njega primijeni opterećenje od 4 500 N u smjeru iz stavka 6.2.2.1.

6.2.3   Otpornost na djelovanje inercijskih sila

Svaki sustav zasuna vrata koji ispunjava zahtjeve iz stavaka 6.2.1. i 6.2.2. ujedno mora ispunjavati ili dinamičke zahtjeve iz stavka 6.2.3.1. ili zahtjeve na temelju izračuna inercijskih sila iz stavka 6.2.3.2.

6.2.3.1   Kad se ispituje u skladu sa stavkom 7.2.1.2., sustav zasuna vrata, uključujući zasun i mehanizam za aktiviranje kad je uređaj za zaključavanje isključen, moraju ostati u položaju potpunog zabravljivanja kad se na sustav zasuna vrata primijeni inercijska sila od 30 g u smjerovima paralelnima s uzdužnom i poprečnom osi vozila.

6.2.3.2   Za svaki sastavni dio ili podsklop može se izračunati minimalna inercijska sila. Kad se ispituje u skladu sa stavkom 7.2.1.2., ukupni otpor otpuštanju zasuna mora biti dostatan da sustav zasuna vrata, ako je pravilno ugrađen na vrata vozila, ostane zabravljen kad se na sustav zasuna vrata primijeni inercijska sila od 30 g u smjerovima vozila iz stavaka 6.2.1. odnosno 6.2.2.

6.2.4   Sklop vrata

6.2.4.1   Kad se ispituje u skladu sa stavkom 7.2.2., klizni sklopovi ili drugi noseći dijelovi kliznih vrata zatvorenih u položaju potpunog zabravljivanja ne smiju se razdvojiti od okvira vrata kad se na njih primijeni ukupna sila od 18 000 N u smjeru poprečne osi vozila.

6.2.4.2   Kad se ispituje u skladu sa stavkom 7.2.2., klizna vrata ne ispunjavaju ovaj zahtjev ako se dogodi bilo što od sljedećeg:

6.2.4.2.1

ako tijekom djelovanja potrebne sile dođe do odvajanja zbog kojeg kugla promjera od 100 mm može nesmetano izići iz vozila;

6.2.4.2.2

ako se jedan od uređaja za primjenu sile ukupno pomakne za 300 mm.

6.3   Brave vrata

6.3.1   Svaka vrata moraju biti opremljena najmanje jednim uređajem za zaključavanje koji, kad je aktiviran, onemogućava rad vanjske ručice ili nekog drugog vanjskog uređaja za otpuštanje zasuna na vratima i koji ima komandu i napravu za otključavanje/zaključavanje unutar vozila.

6.3.1.1   Ako je u vozilo ugrađen sustav za potpuno zaključavanje, taj se sustav smije moći aktivirati samo dok je prekidač motora u položaju isključeno te uz taj sustav mora biti ugrađena barem jedna od sljedećih mjera:

(a)	alarmni sustav s unutarnjim senzorom u skladu s Pravilnikom br. 116 ili Pravilnikom br. 97 ili druga oprema koja može detektirati pokrete putnika. Aktiviranje sustava za potpuno zaključavanje ne smije biti moguće ako se u prostoru za putnike detektira pokret putnika; ili

(b)	uređaj za akustično upozoravanje (npr. truba) koji se može aktivirati iz unutrašnjosti vozila ako je prekidač motora u položaju isključeno, a sustav za potpuno zaključavanje aktiviran.

6.3.2   Stražnja bočna vrata

Svaka stražnja bočna vrata moraju biti opremljena najmanje jednim uređajem za zaključavanje koji, kad je aktiviran, onemogućava rad unutarnje ručice na vratima ili nekog drugog unutarnjeg uređaja za otpuštanje zasuna i koji zahtijeva zasebne radnje za otključavanje vrata i pokretanje unutarnje ručice ili druge unutarnje komande za otpuštanje zasuna na vratima.

6.3.2.1   Uređaj za zaključavanje može biti:

(a)	sustav za zaključavanje za sigurnost djece; ili

(b)	naprava za otključavanje/zaključavanje vrata ugrađena unutar vozila i lako dostupna vozaču vozila ili putnicima koji sjede uz vrata.

6.3.2.2   Bilo koji od sustava iz stavka 6.3.2.1. točaka (a) i (b) dopušten je kao dodatni sustav za zaključavanje.

6.3.3   Stražnja vrata

Svaka stražnja vrata koja su opremljena unutarnjom ručicom ili drugom unutarnjom komandom za otpuštanje zasuna na vratima moraju biti opremljena najmanje jednim uređajem za zaključavanje unutar vozila koji, kad je aktiviran, onemogućava rad unutarnje ručice na vratima ili nekog drugog unutarnjeg uređaja za otpuštanje zasuna i koji zahtijeva zasebne radnje za otključavanje vrata i pokretanje unutarnje ručice ili druge unutarnje komande za otpuštanje zasuna na vratima.

6.3.3.1   Uređaj za zaključavanje može biti:

(a)	sustav za zaključavanje za sigurnost djece; ili

(b)	naprava za otključavanje/zaključavanje vrata ugrađena unutar vozila i lako dostupna; ili

(c)	sustav koji onemogućava rad unutarnje ručice na vratima ili nekog drugog unutarnjeg uređaja za otpuštanje zasuna kad brzina vozila nije manja od 4 km/h; ili

(d)	bilo koja kombinacija uređaja iz točaka (a), (b) ili (c).

7.   ISPITNI POSTUPCI

7.1   Vrata sa šarkama

7.1.1   Zasuni vrata

7.1.1.1   Ispitivanja otpornosti na opterećenje primjenom sile br. 1, 2, i 3

Sukladnost sa stavcima 6.1.1., 6.1.2. i 6.1.3. dokazuje se u skladu s Prilogom 3.

7.1.1.2   Ispitivanje otpornosti na inercijske sile

Sukladnost sa stavkom 6.1.4. dokazuje se u skladu s Prilogom 4.

7.1.2   Šarke vrata

Sukladnost sa stavkom 6.1.5. dokazuje se u skladu s Prilogom 5.

7.2   Klizna bočna vrata

7.2.1   Zasuni vrata

7.2.1.1   Ispitivanja otpornosti na opterećenje primjenom sile br. 1 i 2

Sukladnost sa stavcima 6.2.1. i 6.2.2. dokazuje se u skladu s Prilogom 3.

7.2.1.2   Ispitivanje otpornosti na inercijske sile

Sukladnost sa stavkom 6.2.3. dokazuje se u skladu s Prilogom 4.

7.2.2   Sklop vrata

Sukladnost sa stavkom 6.2.4. dokazuje se u skladu s Prilogom 6.

8.   PREINAKE I PROŠIRENJE HOMOLOGACIJE TIPA VOZILA

8.1   O svakoj preinaci tipa vozila mora se obavijestiti homologacijsko tijelo koje je homologiralo taj tip vozila. Homologacijsko tijelo tada može:

8.1.1

smatrati da učinjene preinake vjerojatno neće imati znatan štetan učinak i da vozilo u svakom slučaju i dalje ispunjava zahtjeve; ili

8.1.2

zahtijevati dodatno ispitno izvješće od tehničke službe odgovorne za provođenje ispitivanja.

8.2   Stranke Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik obavješćuju se o potvrđivanju ili odbijanju homologacije, uz navođenje preinaka, putem postupka navedenog u stavku 4.3.

8.3   Homologacijsko tijelo koje izdaje proširenje homologacije dodjeljuje serijski broj svakoj izjavi sastavljenoj za takvo proširenje.

9.   SUKLADNOST PROIZVODNJE

9.1   Svako vozilo s homologacijskom oznakom kako je propisana ovim Pravilnikom mora biti sukladno s homologiranim tipom vozila s obzirom na obilježja koja mogu utjecati na zasune i okove za pričvršćivanje vrata ili na način njihove ugradnje.

9.2   Za provjeru sukladnosti propisane u stavku 9.1. provodi se dovoljan broj nasumičnih provjera na serijski proizvedenim vozilima s homologacijskom oznakom postavljenom u skladu s ovim Pravilnikom.

9.3   Te nasumične provjere u pravilu se odnose na mjerenje. Međutim, prema potrebi se zasuni i okovi za pričvršćivanje vrata ispituju ispitivanjima iz stavaka 5. i 6. prema odabiru tehničke službe koja obavlja homologacijska ispitivanja.

10.   SANKCIJE ZA NESUKLADNOST PROIZVODNJE

10.1   Homologacija dodijeljena tipu vozila na temelju ovog Pravilnika može se povući ako zahtjevi iz stavka 9.1. nisu ispunjeni ili ako predmetni zasuni i okovi za pričvršćivanje vrata ne zadovolje na ispitivanjima iz gornjeg stavka 9.2.

10.2   Ako ugovorna stranka Sporazuma koja primjenjuje ovaj Pravilnik povuče homologaciju koju je prethodno dodijelila, o tome odmah obavješćuje druge ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik kopijom homologacijskog obrasca na čijem se kraju nalazi velikim slovima napisana, potpisana i datirana napomena „HOMOLOGACIJA POVUČENA”.

11.   TRAJNO OBUSTAVLJENA PROIZVODNJA

Ako nositelj homologacije potpuno prestane proizvoditi tip vozila homologiran na temelju ovog Pravilnika, o tome obavješćuje homologacijsko tijelo koje je dodijelilo homologaciju. Po primitku obavijesti služba o tome obavješćuje ostale stranke Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik kopijom homologacijskog obrasca na čijem se kraju nalazi velikom slovima napisana, datirana i potpisana napomena „PROIZVODNJA OBUSTAVLJENA”.

12.   IMENA I ADRESE TEHNIČKIH SLUŽBI ODGOVORNIH ZA PROVEDBU HOMOLOGACIJSKIH ISPITIVANJA TE IMENA I ADRESE HOMOLOGACIJSKIH TIJELA

Ugovorne stranke Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik dostavljaju tajništvu Ujedinjenih naroda imena i adrese tehničkih službi odgovornih za provođenje homologacijskih ispitivanja te homologacijskih tijela koja dodjeljuju homologaciju i kojima se moraju slati obrasci izjave kojom se potvrđuje, proširuje, odbija ili povlači homologacija izdani u drugim državama.

13.   PRIJELAZNE ODREDBE

13.1   Od službenog datuma stupanja na snagu niza izmjena 03 nijedna ugovorna stranka koja primjenjuje ovaj Pravilnik ne smije odbiti dodijeliti homologaciju na temelju ovog Pravilnika kako je izmijenjen nizom izmjena 03.

13.2   Do 12. kolovoza 2012. ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik nastavljaju dodjeljivati homologacije tipovima vozila koji ispunjavaju zahtjeve iz ovog Pravilnika kako je izmijenjen prethodnim nizom izmjena.

13.3   Od 12. kolovoza 2012. ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik smiju dodijeliti homologaciju samo ako tip vozila koji treba homologirati ispunjava zahtjeve iz ovog Pravilnika kako je izmijenjen nizom izmjena 03.

13.4   Nijedna ugovorna stranka koja primjenjuje ovaj Pravilnik ne smije odbiti nacionalnu ili regionalnu homologaciju tipa vozila homologiranog na temelju niza izmjena 03 ovog Pravilnika.

13.5   Do 12. kolovoza 2012. nijedna ugovorna stranka koja primjenjuje ovaj Pravilnik ne smije odbiti nacionalnu ili regionalnu homologaciju tipa vozila homologiranog na temelju prethodnog niza izmjena ovog Pravilnika.

13.6   Od 12. kolovoza 2012. ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik smiju odbiti prvu nacionalnu ili regionalnu registraciju (prvo stavljanje u uporabu) ako vozilo ne ispunjava zahtjeve iz niza izmjena 03 ovog Pravilnika.

13.7   Od službenog datuma stupanja na snagu niza izmjena 04 nijedna ugovorna stranka koja primjenjuje ovaj Pravilnik ne smije odbiti dodijeliti ili odbiti prihvatiti homologaciju na temelju ovog Pravilnika kako je izmijenjen nizom izmjena 04.

13.8   Od 1. rujna 2016. ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik smiju dodijeliti homologaciju samo ako tip vozila koji treba homologirati ispunjava zahtjeve iz ovog Pravilnika kako je izmijenjen nizom izmjena 04.

13.9   Ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik ne smiju odbiti dodijeliti postojećim tipovima vozila proširenja homologacija dodijeljenih na temelju prethodnog niza izmjena ovog Pravilnika.

13.10   Ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik moraju nastaviti prihvaćati homologacije dodijeljene na temelju prethodnog niza izmjena ovog Pravilnika koje su prvi put izdane prije 1. rujna 2016.

---

(1)  Kako je definirano u Konsolidiranoj rezoluciji o konstrukciji vozila (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, stavak 2. – http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(2)  Razlikovni brojevi ugovornih stranaka Sporazuma iz 1958. navedeni su u Prilogu 3. Konsolidiranoj rezoluciji o konstrukciji vozila (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6, Prilog 3. – http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html