07/Sv. 21

HR

Službeni list Europske unije

17

L 315/1

SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE

(1)

Osnovnom se uredbom utvrđuju zajednički osnovni zahtjevi za pružanje visoke jedinstvene razine sigurnosti civilnog zrakoplovstva i zaštite okoliša; njome se od Komisije traži donošenje potrebnih provedbenih pravila kako bi se osigurala njihova jedinstvena primjena; ona osniva Europsku agenciju za sigurnost zračnog prometa (dalje u tekstu „Agencija”) koja bi Komisiji pomagala pri pripremi takvih provedbenih pravila.

(2)

Postojeći zahtjevi zrakoplovstva u području održavanja kako je navedeno u Dodatku II. Uredbi Vijeća (EEZ) br. 3922/91 (2) ukidaju se 28. rujna 2003.

(3)

Potrebno je donijeti zajedničke tehničke zahtjeve i upravne postupke kako bi se zajamčila kontinuirana plovidbenost aeronautičkih proizvoda, dijelova i uređaja podložno Osnovnoj uredbi.

(4)

Od organizacija i osoblja uključenih u održavanje proizvoda, dijelova i uređaja treba se zahtijevati da ispunjavaju određene tehničke zahtjeve kako bi pokazali svoju sposobnost i sredstva za izvršavanje svojih obveza i s tim povezanih prava; Komisija mora donijeti mjere za utvrđivanje uvjeta za izdavanje, održavanje, izmjene, privremeno ili trajno oduzimanje potvrda kojima se potvrđuje takva sukladnost.

(5)

Potreba za osiguravanjem jedinstvenosti primjene zajedničkih tehničkih zahtjeva na području kontinuirane plovidbenosti aeronautičkih dijelova i uređaja zahtijeva od nadležnih tijela da slijede zajedničke postupke za ocjenu sukladnosti s tim zahtjevima; Agencija mora pripremiti certifikacijske specifikacije kako bi omogućila potrebnu regulatornu jedinstvenost.

(6)

Zrakoplovnoj je industriji i vlastima država članica potrebno osigurati dovoljno vremena za prilagodbu novom regulatornom okviru; također je potrebno potvrditi stalnu valjanost potvrda izdanih prije stupanja ove Uredbe na snagu, u skladu s člankom 57. Osnovne uredbe.

(7)

Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Agencije (3) u skladu s člankom 12. stavkom 2. točkom (b) i člankom 14. stavkom 1. Osnovne uredbe.

(8)

Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Odbora Europske agencije za sigurnost zračnog prometa (4) osnovanim u skladu s člankom 54. stavkom 3. Osnovne uredbe,

(a)

registriran u nekoj državi članici; ili

(b)

registriran u nekoj trećoj zemlji i koristi ga operator za kojeg neka država članica osigurava nadzor operacija.

(a)

„zrakoplov” znači svaka naprava koja se može održati u atmosferi zbog reakcije zraka osim reakcije zraka u odnosu na površinu zemlje;

(b)

„osoblje koje izdaje potvrde” znači osoblje odgovorno za vraćanje zrakoplova ili sastavnog dijela u uporabu nakon održavanja;

(c)

„sastavni dio” znači bilo koji motor, elisa, dio ili uređaj;

(d)

„kontinuirana plovidbenost” znači svi postupci koji osiguravaju da zrakoplov, u bilo koje vrijeme svog radnog vijeka, ispunjava važeće zahtjeve za plovidbenost i u stanju je za sigurno prometovanje;

(e)

„JAA” znači „Zajedničke zrakoplovne vlasti”;

(f)

„JAR” znači „Zahtjevi zajedničkih zrakoplovnih vlasti”;

(g)

„velik zrakoplov” znači zrakoplov razvrstan kao zrakoplov s najvećom uzletnom masom većom od 5 700 kg ili višemotorni helikopter;

(h)

„održavanje” znači pojedinačni postupak ili kombinacija sljedećih postupaka: remont, popravak, pregled, zamjena, preinaka ili otklanjanje kvara na zrakoplovu ili sastavnim dijelovima, s izuzetkom pretpoletnog pregleda;

(i)

„organizacija” znači fizička osoba, pravna osoba ili dio pravne osobe. Takva organizacija može biti osnovana na više lokacija od jedne, bilo unutar područja neke države članice ili ne;

(j)

„pretpoletni pregled” znači pregled koji se izvodi prije leta kako bi se zajamčilo da je zrakoplov sposoban za namjeravani let.

(a)

provoditi priznato osnovno osposobljavanje; i/ili

(b)

provoditi priznato osposobljavanje za tip; te

(c)

provoditi ispite; te

(d)

izdavati potvrde o osposobljavanju.

(a)

odredbe Priloga I. na zrakoplove koji nisu uključeni u komercijalni zračni prijevoz, do 28. rujna 2008.;

(b)

odredbe Priloga I.(I.) na zrakoplove uključene u komercijalni zračni prijevoz, do 28. rujna 2008.;

(c)

sljedeće odredbe Priloga II., do 28. rujna 2006.:

(d)

sljedeće odredbe Priloga II., do 28. rujna 2008.:

(e)

odredbe Priloga III., kako se primjenjuju na zrakoplove s najvećom uzletnom masom iznad 5 700 kg do 28. rujna 2005.;

(f)

odredbe Priloga III., kako se primjenjuju na zrakoplove s najvećom uzletnom masom od 5 700 kg ili manjom do 28. rujna 2006.

1.

za nadzor nad kontinuiranom plovidbenosti pojedinačnog zrakoplova i izdavanje potvrda o provjeri plovidbenosti tijelo koje je imenovala država članica u kojoj je izvršena registracija;

2.

za nadzor nad organizacijom za održavanje kako je utvrđeno u dijelu M.A. poddijelu F,

3.

za nadzor nad organizacijom za vođenje kontinuirane plovidbenosti kako je utvrđeno u dijelu M.A. poddijelu G,

4.

za odobrenje programa održavanja,

(a)

Vlasnik je odgovoran za kontinuiranu plovidbenost zrakoplova te mora osigurati da se let ne provodi ako:

(b)

Kad se zrakoplov daje u najam, odgovornosti vlasnika prenose se na najmoprimca ako:

Kada se u ovom dijelu govori o „vlasniku”, termin vlasnik odnosi se na vlasnika ili najmoprimca, kako je primjenjivo.

(c)

Svaka osoba ili organizacija koja provodi održavanje odgovorna je za obavljene poslove.

(d)

Zapovjednik zrakoplova ili, u slučaju komercijalnog zračnog prijevoza, operator, odgovoran je za zadovoljavajuće obavljanje pretpoletnog pregleda. Taj pregled mora obaviti pilot ili druga osposobljena osoba, ali ga ne mora obaviti odobrena organizacija za održavanje ili osoblje koje izdaje potvrde iz dijela 66.

(e)

Kako bi se ispunile odgovornosti iz stavka (a), vlasnik zrakoplova može ugovoriti poslove vezane uz kontinuiranu plovidbenost s odobrenom organizacijom za vođenje kontinuirane plovidbenosti kako je utvrđeno u dijelu M.A. poddijelu G (dalje u tekstu: odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti) u skladu s Dodatkom I. U tom slučaju organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti preuzima odgovornost za uspješno provođenje tih poslova.

(f)

U slučaju velikih zrakoplova, kako bi se ispunile odgovornosti iz stavka (a), vlasnik zrakoplova mora zajamčiti da poslove vezane uz kontinuiranu plovidbenost provodi odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti. Mora biti sastavljen pisani ugovor u skladu s Dodatkom I. U tom slučaju organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti preuzima odgovornost za uspješno izvođenje tih poslova.

(g)

Održavanje velikih zrakoplova, zrakoplova koji se koriste u komercijalnom zračnom prijevozu i sastavnih dijelova za te zrakoplove provodi organizacija za održavanje odobrena prema dijelu 145.

(h)

U slučaju komercijalnog zračnog prijevoza operator je odgovoran za kontinuiranu plovidbenost zrakoplova kojima upravlja i mora:

(i)

Kad neka država članica od operatora traži da, osim za komercijalni zračni prijevoz, posjeduje i potvrdu za svoje operativne aktivnosti, on treba:

(j)

Vlasnik/operator je odgovoran da nadležnom tijelu odobri pristup do organizacija/zrakoplova kako bi ocijenilo stalnu sukladnost s tim dijelom.

(a)

Sve osobe ili organizacije odgovorne prema dijelu M.A.201. moraju podnositi izvještaj državi registracije, organizaciji odgovornoj za projektiranje tipa ili dodatno projektiranje tipa i, ako je primjenjivo, državi članici iz koje je operator, o svakom ustanovljenom stanju zrakoplova ili sastavnom dijelu koje ozbiljno ugrožava sigurnost leta.

(b)

Izvještaji moraju biti sastavljeni na način koji je utvrdila Agencija i sadržavati sve relevantne informacije o stanju s kojim je upoznata ta osoba ili organizacija.

(c)

Kada neka osoba ili organizacija koja održava zrakoplov sklopi ugovor s vlasnikom ili operatorom o izvođenju održavanja, ta osoba ili organizacija koja održava zrakoplov mora također podnijeti izvještaj vlasniku, operatoru ili organizaciji za vođenje kontinuirane plovidbenosti o svakom takvom stanju koje utječe na zrakoplov vlasnika ili operatora ili njegov sastavni dio.

(d)

Izvještaji se izrađuju čim je to izvedivo, ali u svakom slučaju u roku od 72 sata nakon što je ta osoba ili organizacija ustanovila stanje na koje se taj izvještaj odnosi.

1.

izvođenjem pretpoletnog pregleda;

2.

otklanjanjem svih kvarova i oštećenja koji utječu na siguran rad prema službeno priznatom standardu uz uzimanje u obzir, za sve velike zrakoplove ili zrakoplove koji se koriste za komercijalni zračni prijevoz, popisa minimalne opreme i popisa odstupanja od konfiguracije ako je to primjenjivo na dotični tip zrakoplova;

3.

izvođenjem cjelokupnog održavanja, u skladu s odobrenim programom održavanja zrakoplova prema dijelu M.A.302.;

4.

za sve velike zrakoplove ili zrakoplove koji se koriste za komercijalni zračni prijevoz, analizom djelotvornosti Odobrenog programa održavanja zrakoplova prema dijelu M.A.302.;

5.

provođenjem svih primjenjivih:

6.

izvođenjem preinaka i popravaka u skladu s dijelom M.A.304.;

7.

uvođenjem izvedbene politike za neobavezne preinake i/ili preglede, za sve velike zrakoplove ili zrakoplove koji se koriste za komercijalni zračni prijevoz;

8.

izvođenjem probnih letova prema potrebi.

(a)

Svaki zrakoplov održava se u skladu s programom održavanja koji je odobrilo nadležno tijelo, a koji se u određenim vremenskim razmacima pregledava i na odgovarajući način izmjenjuje.

(b)

Program održavanja i sve naknadne izmjene odobrava nadležno tijelo.

(c)

Programom održavanja potrebno je osigurati usklađenost s:

(d)

Program održavanja sadrži podatke, uključujući one o učestalosti, o cjelokupnom održavanju koje se treba izvršiti, uključujući sve posebne zadatke vezane uz određene operacije. Program treba obuhvaćati program pouzdanosti kada se program održavanja temelji na:

(e)

Kada kontinuiranom plovidbenosti zrakoplova upravlja organizacija iz dijela M.A. poddijela G, program održavanja i njegove izmjene mogu biti odobreni postupkom programa održavanja koji je takva organizacija utvrdila (dalje u tekstu neizravno odobrenje).

(a)

Po okončanju bilo kakvog održavanja u evidenciju o kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova unosi se s tim povezana potvrda o vraćanju u uporabu prema dijelu M.A.801. Svaki se unos obavlja čim je to izvedivo, ali ni u kojem slučaju kasnije od 30 dana nakon datuma postupka održavanja.

(b)

Evidenciju o kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova čine, prema potrebi, knjige zrakoplova, knjiga(-e) motora ili kontrolne kartice modula motora, knjiga(-e) elise i kontrolne kartice, za svaki sastavni dio s ograničenim vremenom trajanja te tehnički dnevnik operatora.

(c)

Tip zrakoplova i registracijska oznaka, datum, zajedno s ukupnim vremenom letenja i/ili ciklusima letenja i/ili brojem slijetanja, prema potrebi se unose u knjige zrakoplova.

(d)

Evidencija o kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova sadrži sljedeće:

(e)

Osim dokumenta o vraćanju u uporabu, obrasca EASA 1 ili istovrijednog njemu, za svaki se ugrađeni sastavni dio u odgovarajuću knjigu motora ili elise, kontrolnu karticu modula motora ili sastavnog dijela s ograničenim vijekom trajanja unose sljedeći podaci:

(f)

Osoba odgovorna za upravljanje zadacima vezanih uz kontinuiranu plovidbenost prema dijelu M.A. poddijelu B provjerava evidenciju kako je navedeno u ovom stavku i na zahtjev dostavlja evidenciju nadležnom tijelu.

(g)

Svi podaci uneseni u evidenciju o kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova moraju biti jasni i točni. Kada je neki unos potrebno ispraviti, ispravak se treba izvesti tako da je izvorni unos jasno uočljiv.

(h)

Vlasnik ili operator zajamčuju uspostavljanje sustava za čuvanje sljedeće evidencije za određena vremenska razdoblja:

(a)

U slučaju komercijalnog zračnog prijevoza, pored zahtjeva iz dijela M.A.305., operator koristi sustav tehničke evidencije koji sadrži sljedeće informacije za svaki zrakoplov:

(b)

Sustav tehničke knjige zrakoplova i sve naknadne izmjene odobrava nadležno tijelo.

(c)

Operator jamči da se tehnička knjiga zrakoplova čuva 36 mjeseci nakon datuma zadnjeg unosa.

(a)

Vlasnik ili operator jamči da se pri trajnom prenošenju zrakoplova s jednog vlasnika ili operatora na drugog evidencija o kontinuiranoj plovidbenosti prema dijelu M.A.305. i, ako je primjenjivo, tehnička knjiga operatora prema dijelu M.A.306. također prenesu.

(b)

Vlasnik jamči da se pri ugovaranju poslova za vođenje kontinuirane plovidbenosti s organizacijom za vođenje kontinuirane plovidbenosti na tu organizaciju prenese i evidencija o kontinuiranoj plovidbenosti prema dijelu M.A.305.

(c)

Vremenska razdoblja utvrđena za čuvanje evidencije nastavljaju se primjenjivati na novog vlasnika, operatora ili organizaciju za vođenje kontinuirane plovidbenosti.

(a)

Osoba ili organizacija koja održava zrakoplov pri izvođenju održavanja, uključujući preinake i popravke, mora imati pristup važećim primjenjivim podacima za održavanje i koristiti samo te podatke.

(b)

U smislu ovog dijela, primjenjivi podaci za održavanje su:

(c)

Osoba ili organizacija koja održava zrakoplov jamči da su svi primjenjivi podaci za održavanje aktualni i odmah dostupni za uporabu kad je to potrebno. Osoba ili organizacija uspostavlja sustav radnih kartica ili radnih popisa koji će se koristiti te treba ili točno prepisati podatke za održavanje na takve radne kartice ili radne liste ili precizno upućivati na pojedinačni posao ili poslove održavanja sadržane u takvim podacima za održavanje.

(a)

Sve se održavanje mora provoditi osposobljeno osoblje koristeći metode, tehnike, standarde i upute utvrđene u podacima za održavanje prema dijelu M.A.401. Nadalje, potrebno je provesti neovisan pregled nakon svakog posla održavanja koji utječe na sigurnost leta osim ako nije drukčije utvrđeno u dijelu 145. ili dogovoreno s nadležnim tijelom.

(b)

Sve se održavanje mora provoditi uz korištenje alata, opreme i materijala utvrđenih u podacima za održavanje M.A.401. ako nije drukčije utvrđeno u dijelu 145. Gdje je to potrebno, alate i opremu treba kontrolirati i kalibrirati prema službeno priznatom standardu.

(c)

Područje u kojem se izvodi održavanje treba biti organizirano i čisto bez prljavštine i zagađenja.

(d)

Sve se održavanje mora provoditi u skladu s ograničenjima vezanih za zaštitu okoliša utvrđenih u podacima za održavanje prema dijelu M.A.401.

(e)

U slučaju lošeg vremena ili dugotrajnog održavanja, potrebno je koristiti odgovarajuće prostore.

(f)

Nakon završetka cjelokupnog održavanja, potrebno je provesti opću provjeru kako bi se zajamčilo da na zrakoplovu ili sastavnom dijelu nema nikakvog alata, opreme i svih ostalih stranih dijelova i materijala, te da su sve pristupne ploče koje su skinute ponovno montirane.

(a)

Svaki kvar zrakoplova koji ozbiljno ugrožava sigurnost letenja treba se ispraviti prije daljnjeg leta.

(b)

Samo ovlašteno osoblje koje izdaje potvrde, prema dijelu M.A.801.(b)l, M.A.801.(b)2 ili dijelu 145. može odlučiti, koristeći podatke o održavanju iz dijela M.A.401., ugrožava li neki kvar zrakoplova ozbiljno sigurnost letenja i prema tome odlučiti kada i koji se postupak uklanjanja kvara mora poduzeti prije daljnjeg leta, a koje je popravke moguće odgoditi. Međutim, to ne vrijedi kada:

(c)

Svaki kvar zrakoplova koji ne bi ozbiljno ugrozio sigurnost letenja uklonit će se što je prije izvedivo, nakon datuma kad je kvar zrakoplova uočen i unutar vremena utvrđenog u podacima za održavanje.

(d)

Svaki kvar koji nije uklonjen prije leta mora se unijeti u evidenciju o održavanju zrakoplova prema dijelu M.A.305. ili u sustav tehničke knjige operatora prema dijelu M.A.306., ovisno o tome što je primjenjivo.

(a)

Ni jedan se sastavni dio ne smije ugraditi ako nije u zadovoljavajućem stanju, ako nije na odgovarajući način vraćen u uporabu na obrascu EASA 1 ili istovrijednom obrascu i ako nije označen u skladu s dijelom 21., poddijelom Q, ako nije drukčije utvrđeno u dijelu 145. i poddijelu F.

(b)

Prije ugradnje nekog sastavnog dijela na zrakoplov osoba ili odobrena organizacija za održavanje mora zajamčiti da je odgovarajući sastavni dio prikladan za ugradnju kad su eventualno primjenjive različite konfiguracije preinake i/ili naredba o plovidbenosti.

(c)

Standardni se dijelovi smiju ugraditi na zrakoplov ili sastavni dio samo onda kada je u podacima za održavanje naveden taj pojedini standardni dio. Standardni dijelovi smiju se ugraditi samo onda kad su popraćeni dokazom o sukladnosti u kojem se može vidjeti primijenjeni standard.

(d)

Materijal koji je ili sirovina ili potrošni materijal smije se koristiti na zrakoplovu ili sastavnom dijelu samo kada proizvođač zrakoplova ili sastavnog dijela to navodi u relevantnim podacima za održavanje ili kako je utvrđeno u dijelu 145. Takav materijal smije se koristiti samo ako ispunjava traženu specifikaciju što je moguće utvrditi. Uz sav materijal se mora priložiti dokumentacija koja se jasno odnosi na pojedini materijal i sadrži izjavu o sukladnosti sa specifikacijom i u kojoj se navodi izvor proizvođača i dobavljača.

(a)

Održavanje sastavnih dijelova provodi organizacija za održavanje odgovarajuće odobrena prema poddijelu F ili u dijelu 145.

(b)

Održavanje bilo kojeg sastavnog dijela provodi osoblje ovlašteno prema dijelu M.A.801.(b)2 samo dok su takvi sastavni dijelovi ugrađeni u zrakoplov. Takvi sastavni dijelovi mogu se ipak privremeno ukloniti radi održavanja kad je takvo uklanjanje izričito dopušteno priručnikom za održavanje zrakoplova radi poboljšanja pristupa.

(a)

Sastavni dio smatra se neupotrebljivim ako nastupi bilo koja od sljedećih okolnosti:

(b)

Neupotrebljivi se sastavni dijelovi moraju označiti i pohraniti na sigurno mjesto pod nadzorom organizacije odobrene prema dijelu M.A.502. dok se ne donese odluka o budućem statusu takvog sastavnog dijela.

(c)

Sastavni dijelovi koji su dostigli svoje potvrđeno ograničenje trajanja ili s kvarom koji se ne može otkloniti, razvrstavaju se kao nepopravljivi i ne smije se dozvoliti da ponovno uđu u sustav opskrbe sastavnih dijelova, osim ako potvrđena ograničenja trajanja nisu produljena ili ako nije odobreno rješenje za popravak prema dijelu M.A.304.

(d)

Sve odgovorne osobe ili organizacije prema dijelu M, u slučaju sastavnih dijelova iz stavka (c) koje nije moguće popraviti:

(e)

Ne uzimajući u obzir stavak (d), osoba ili organizacija odgovorna prema dijelu M može prenijeti odgovornost za sastavni dio razvrstan kao neobnovljiv na organizaciju za obuku ili istraživanje bez prethodnog uništenja.

(a)

Nadležno tijelo davanje odobrenja prikazuje izdavanjem potvrde (uključena u Dodatku 5.) Opseg radova koji se smatra odobrenim mora biti utvrđen u priručniku organizacije za održavanje odobrene prema dijelu M.A.604.

(b)

Odobrena organizacija za održavanje može proizvesti, u skladu s podacima za održavanje, ograničen asortiman dijelova za uporabu pri radovima u tijeku u vlastitim objektima, kako je utvrđeno u priručniku organizacije za održavanje.

(a)

Organizacija za održavanje izrađuje priručnik koji sadrži najmanje sljedeće podatke:

(b)

Priručnik organizacije za održavanje te njegove izmjene odobrava nadležno tijelo.

(c)

Ne uzimajući u obzir stavak (b) određenim je postupkom moguće odobriti manje izmjene priručnika (dalje u tekstu neizravno odobrenje).

(a)

objekte za sve planirane radove, da su na odgovarajući način odvojene specijalizirane radionice i servisni prostori kako bi se osigurala zaštita od zagađenja i okoliš;

(b)

uredski smještaj za upravu nad svim planiranim radovima uključujući naročito izradu evidencije o održavanju;

(c)

skladišne prostore za sastavne dijelove, opremu, alate i materijal. Uvjeti skladištenja moraju osigurati odvajanje neobnovljivih sastavnih dijelova i materijala od svih drugih sastavnih dijelova, materijala, opreme i alata. Uvjeti skladištenja u skladu su s uputama proizvođača i pristup se ograničuje samo na ovlašteno osoblje.

(a)

Organizacija imenuje odgovornog rukovoditelja, koji ima statutarnu ovlast osigurati da se cjelokupno održavanje koje traži naručitelj može financirati i provesti prema standardu koji se zahtijeva ovim dijelom.

(b)

Imenuje se osoba ili grupa osoba odgovornih zajamčiti da organizacija stalno poštuje ovaj poddio. Takva osoba(-e) konačno odgovara(-ju) odgovornom rukovoditelju.

(c)

Sve osobe iz stavka (b) moraju biti u stanju dokazati potrebno znanje, osnove i odgovarajuće iskustvo vezano uz održavanje zrakoplova i/ili sastavnih dijelova.

(d)

Organizacija raspolaže odgovarajućim osobljem za uobičajene očekivane ugovorene radove. Dopušteno je korištenje osoblja s kojim je sklopljen ugovor za privremeno obavljanje poslova u slučaju ugovorenih radova većih od onih koji se uobičajeno očekuju i to samo za osoblje koje ne izdaje potvrde o vraćanju u uporabu.

(e)

Potrebno je dokazati i zabilježiti osposobljenost svog osoblja uključenog u održavanje.

(f)

Osoblje koje obavlja specijalizirane poslove kao što su zavarivanje, provjera/pregled bez razaranja osim ispitivanja kontrastnim penetrantima treba biti osposobljeno u skladu sa službeno priznatim standardom.

(g)

Organizacija za održavanje treba imati na raspolaganju dovoljno osoblja za izdavanje potvrda M.A.612. i M.A.613. o vraćanju zrakoplova i sastavnih dijelova u uporabu. One trebaju biti u skladu sa zahtjevima iz dijela 66.

(a)

Osim onih naznačenih u M.A.606.(g), osoblje koje izdaje potvrde može koristiti svoja prava samo ako organizacija jamči:

(b)

U sljedećim nepredviđenim slučajevima, kad je zrakoplov prizemljen na nekom drugom mjestu, a ne u glavnoj bazi, a gdje nije raspoloživo nikakvo odgovarajuće osoblje koje izdaje potvrde, organizacija za održavanje s kojom je potpisan ugovor za pružanje potpore kod održavanja može dati jednokratno ovlaštenje za davanje potvrde:

(c)

Odobrena organizacija za održavanje mora evidentirati sve podatke vezane uz osoblje koje izdaje potvrde i voditi aktualan popis svog osoblja koje izdaje potvrde.

(a)

Organizacija:

(b)

Alat i oprema se pregledava i kalibrira prema službeno priznatom standardu. Evidenciju o takvim kalibriranjima i standardu koji se koristi vodi ta organizacija.

(c)

Organizacija vrši pregled, razvrstava i na odgovarajući način odvaja sve ulazne sastavne dijelove.

(a)

Po okončanju svog potrebnog održavanja sastavnog dijela u skladu s ovim poddijelom izdaje se potvrda za vraćanje sastavnog dijela u uporabu prema dijelu M.A.802., obrazac EASA 1 osim za one sastavne dijelove proizvedene u skladu s dijelom M.A.603.(b).

(b)

Dokument potvrde o vraćanju sastavnog dijela u uporabu, obrazac EASA 1 može se izraditi iz računalske baze podataka.

(a)

Odobrena organizacija za održavanje bilježi sve podatke o provedenim radovima. Potrebno je čuvati evidenciju koja služi dokazivanju sukladnosti sa svim zahtjevima za izdavanje potvrde za vraćanje u uporabu, uključujući dokumente za vraćanje u uporabu od podizvođača.

(b)

Odobrena organizacija za održavanje treba dostaviti primjerak svake potvrde o vraćanju u uporabu vlasniku zrakoplova, zajedno s primjerkom podataka o svakom određenom odobrenom popravku/preinaci koji su se koristili za obavljene popravke/preinake.

(c)

Odobrena organizacija za održavanje čuva primjerak sve evidencije o održavanju i svim pratećim podacima za održavanje tri godine od datuma kada je zrakoplov ili sastavni dio zrakoplova na koji se radovi odnose vraćen u uporabu iz odobrene organizacije za održavanje.

1.

održavati bilo koji zrakoplov i/ili sastavni dio za koji je odobrena na lokacijama utvrđenim u potvrdi o odobrenju i u priručniku;

2.

održavati bilo koji zrakoplov i/ili sastavni dio za koji je odobrena na bilo kojoj drugoj lokaciji, ali samo ako je takvo održavanje potrebno za ispravljanje nastalih kvarova;

3.

izdavati potvrde o vraćanju u uporabu po okončanju održavanja, u skladu s dijelom M.A.612. ili M.A.613.

1.

naziv organizacije;

2.

lokacija organizacije;

3.

dodatne lokacije organizacije;

4.

odgovorni rukovoditelj,

5.

bilo koja od osoba utvrđena u stavku dijelu M.A.606.(b);

6.

objekti, oprema, alati, materijal, postupci, opseg radova i osoblje koje izdaje potvrde koji bi mogli utjecati na odobrenje.

(a)

Odobrenje se izdaje s neograničenim trajanjem. Ono ostaje valjano pod uvjetom da:

(b)

Po odricanju ili trajnom oduzimanju potvrda o odobrenju vraća se nadležnom tijelu.

(a)

Nalaz 1. stupnja je svako značajno nepoštovanje zahtjeva iz dijela M koje smanjuje sigurnosni standard i ozbiljno ugrožava sigurnost leta.

(b)

Nalaz 2. stupnja je svako nepoštovanje zahtjeva iz dijela M koje bi moglo smanjiti sigurnosni standard i eventualno ugroziti sigurnost leta.

(c)

Nakon primitka obavijesti o nalazima u skladu s dijelom M.B.605., nositelj odobrenja organizacije za održavanje utvrđuje plan za korektivni postupak i podnosi dokaze o korektivnim radnjama na zadovoljstvo nadležnog tijela unutar vremenskog razdoblja dogovorenog s tim tijelom.

(a)

Nadležno tijelo za davanje odobrenja prikazuje to izdavanjem potvrde, uključene u Dodatak VI. U priručniku vođenja odobrene kontinuirane plovidbenosti prema dijelu M.A.704. mora biti naznačen opseg radova koji se smatra odobrenim.

(b)

Ne uzimajući u obzir stavak (a), za komercijalni zračni prijevoz, odobrenje je dio potvrde zračnog operatora koju izdaje nadležno tijelo za zrakoplov kojim upravlja.

(a)

Organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti osigurava priručnik vođenja kontinuirane plovidbenosti, koje sadrži sljedeće podatke:

(b)

Priručnik o vođenju kontinuirane plovidbenosti i njegove izmjene odobrava nadležno tijelo.

(a)

Organizacija imenuje odgovornog rukovoditelja, koji ima statutarnu ovlast osigurati da se da se sve daljnje aktivnosti vođenja kontinuirane plovidbenosti koje traži naručitelj mogu financirati i provesti u skladu s ovim dijelom.

(b)

Za komercijalni zračni prijevoz odgovorni rukovoditelj iz stavka (a) je osoba koja također ima statutarnu ovlast osigurati da se sve aktivnosti operatora mogu financirati i provoditi prema standardu koji se zahtijeva za izdavanje potvrde zračnog operatora.

(c)

Imenovat će se osoba ili grupa osoba odgovornih za osiguranje da organizacija stalno poštuje ovaj poddio. Takva osoba(-e) konačno odgovara(-ju) odgovornom rukovoditelju.

(d)

Za komercijalni zračni prijevoz odgovorni rukovoditelj imenuje nositelja tog položaja. Ta je osoba odgovorna za vođenje i nadzor aktivnosti kontinuirane plovidbenosti prema stavku (c).

(e)

Imenovani nositelj položaja is stavka (d) nije zaposlen u organizaciji odobrenoj prema dijelu 145. na temelju ugovora s operatorom, ako nije drukčije dogovoreno s nadležnim tijelom.

(f)

Organizacija raspolaže dostatnim odgovarajućim osobljem za očekivane radove.

(g)

Sve osobe iz stavka (c) i (d) moraju biti u stanju dokazati potrebno znanje, osnove i odgovarajuće iskustvo vezano uz kontinuiranu plovidbenost zrakoplova.

(h)

Osposobljenost osoblja uključenog u vođenje kontinuirane plovidbenosti mora se evidentirati.

(a)

Kako bi bila odobrena za provođenje provjere plovidbenosti, odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti mora raspolagati sljedećim odgovarajućim osobljem za provjeru plovidbenosti za izdavanje potvrda ili preporuka o provjeri plovidbenosti prema dijelu M.A. poddijelu I. Osim zahtjeva iz dijela M.A.706., to osoblje mora:

(b)

Osoblju za provjeru plovidbenosti, koje je imenovala organizacija odobrena za kontinuiranu plovidbenost može se izdati ovlaštenje od organizacije odobrene za kontinuiranu plovidbenost samo kada nadležno tijelo to službeno prihvati nakon zadovoljavajućeg okončanja provjere plovidbenosti koja se nadzire.

(c)

Organizacija jamči da osoblje za provjeru plovidbenosti zrakoplova može dokazati odgovarajuće novije iskustvo u vođenju kontinuirane plovidbenosti.

(d)

Osoblje za provjeru plovidbenosti utvrđuje se navođenjem svake osobe u priručniku vođenja kontinuirane plovidbenosti zajedno s naznakom njihovih ovlaštenja za provjeru plovidbenosti.

(e)

Organizacija vodi evidenciju o svom osoblju za provjeru plovidbenosti, koja uključuje podatke o odgovarajućoj osposobljenosti, sažetak relevantnog iskustva u vođenju kontinuirane plovidbenost i osposobljavanja te presliku ovlaštenja. Ta se evidencija čuva do dvije godine nakon što osoblje za provjeru plovidbenosti napusti organizaciju.

(a)

Sve vođenje kontinuirane plovidbenosti provodi se u skladu s dijelom M.A. poddijelom C.

(b)

Za svaki vođeni zrakoplov, odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti:

(c)

U slučaju komercijalnog zračnog prijevoza, kada operator nema odgovarajuće odobrenje prema dijelu 145., operator sklapa pisani ugovor o održavanju između operatora i odobrene organizacije prema dijelu 145. ili drugog operatora, uz detaljno navođenje funkcija utvrđenih prema dijelu M.A.301.-2, M.A.301.-3, M.A.301.-5 i M.A.301.-6, čime se jamči da cjelokupno održavanje provodi organizacija za održavanje odobrena prema dijelu 145. i utvrđuje podrška funkcijama kakvoće iz dijela M.A.712.(b). Ugovore za bazno održavanje zrakoplova, planirano linijsko održavanje zrakoplova i održavanje motora, zajedno sa svim izmjenama, odobrava nadležno tijelo. Međutim, u slučaju:

(a)

Da bi se ispunio zahtjev za provjeru plovidbenosti zrakoplova prema dijelu M.A.902., odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti provodi potpunu dokumentiranu provjeru evidencije zrakoplova kako bi se uvjerila da:

(b)

Osoblje za provjeru plovidbenosti odobrene organizacije za vođenje kontinuirane plovidbenosti obavlja fizički pregled zrakoplova. Pri tom pregledu osoblju za provjeru plovidbenosti koje nije na odgovarajući način osposobljeno prema dijelu 66. pomaže tako osposobljeno osoblje.

(c)

Fizičkim pregledom zrakoplova, osoblje za provjeru plovidbenosti jamči da:

(d)

Iznimno od odredaba M.A.902. (a) provjera plovidbenosti može se očekivati za najduže 90 dana bez gubitka kontinuiteta obrasca pregleda plovidbenosti, kako bi se omogućilo da se fizička provjera obavlja prilikom pregleda u svrhu održavanja.

(e)

Potvrdu o provjeri plovidbenosti prema dijelu M.A.902. (Obrazac EASA 15b) ili preporuku izdaje odgovarajuće ovlašteno osoblje za provjeru plovidbenosti prema dijelu M.A.707. u ime odobrene organizacije za vođenje kontinuirane plovidbenosti kada se uvjeri da je provjera plovidbenosti uredno izvršena.

(f)

Preslika svih potvrda o provjeri plovidbenosti koja je izdana ili produljena za neki zrakoplov šalje se u Registar države članice iz koje je taj zrakoplov u roku od 10 dana.

(g)

Poslovi provjere plovidbenosti se ne povjeravaju podizvođačima.

(h)

Ako ishod provjera plovidbenosti nije konačan, o tome se obavješćuje nadležno tijelo.

(a)

Odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti može:

(b)

Odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti može biti dodatno odobrena za:

(c)

Organizacija je registrirana u jednoj od država članica kako bi joj se odobrilo to pravo prema stavku (b).

(a)

Kako bi se zajamčilo da odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti nastavi poštovati zahtjeve iz ovog poddijela, potrebno je uvesti sustav kakvoće i imenovati rukovoditelja kakvoće koji će pratiti sukladnost i primjerenost postupaka koji se zahtijevaju radi osiguranja plovidbenosti zrakoplova. Praćenje i nadzor sukladnosti uključuju sustav povratnih informacija odgovornom rukovoditelju kako bi se prema potrebi osigurao korektivni postupak.

(b)

Sustavom kakvoće nadziru se aktivnosti iz dijela M.A. poddijela G. U njega su najmanje uključene sljedeće funkcije:

(c)

Evidencija tih aktivnosti čuva se najmanje dvije godine.

(d)

Kada je odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti odobrena u skladu s nekim drugim dijelom, sustav kakvoće može se kombinirati sa sustavom koji se zahtijeva u tom drugom dijelu.

(e)

U slučaju komercijalnog zračnog prijevoza sustav kakvoće prema dijelu M.A. poddijelu G sastavni je dio operatorovog sustava kakvoće.

(f)

U slučaju male organizacije prema dijelu M.A. poddijelu G koja nema ovlasti date prema dijelu M.A.711.(b), sustav kakvoće se može zamijeniti redovitim obavljanjem organizacijskih provjera.

1.

naziv organizacije;

2.

lokacija organizacije;

3.

dodatne lokacije organizacije;

4.

odgovorni rukovoditelj;

5.

sve osobe utvrđene u dijelu M.A.706.(c);

6.

objekti, postupci, opseg radova i osoblje, koji bi mogli utjecati na odobrenje.

(a)

Odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti evidentira sve podatke o obavljenim radovima. Evidencija koja se zahtijeva prema dijelu M.A.305. i, prema potrebi, M.A.306. mora se čuvati.

(b)

Ako organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti ima prava prema dijelu M.A.711.(b), ona mora čuvati presliku svake izdane potvrde o provjeri plovidbenosti i preporuke, zajedno sa svim pratećim dokumentima.

(c)

Organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti treba čuvati presliku sve evidencije navedene u stavku (b) do dvije godine nakon što je zrakoplov trajno povučen iz uporabe.

(d)

Evidencija se čuva na način koji jamči zaštitu od oštećenja, unošenja izmjena i krađe.

(e)

Sav računalski hardver koji se koristi za osiguravanje sigurnosne kopije pohranjuje se na nekoj drugoj lokaciji od one koja sadrži radne podatke i to u okruženju koje jamči da će ostati u dobrom stanju.

(f)

Kada se vođenje kontinuirane plovidbenosti zrakoplova prenosi na drugu organizaciju ili osobu, sva se zadržana evidencija prenosi na dotičnu organizaciju ili osobu. Vremenska razdoblja propisana za čuvanje evidencije i dalje važe za dotičnu organizaciju ili osobu.

(g)

Kada organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti prekine svoj rad, sva postojeća evidencija prenosi se na vlasnika zrakoplova.

(a)

Odobrenje se izdaje na neograničeno trajanje. Ono ostaje valjano pod uvjetom da:

(b)

Po odricanju ili trajnom oduzimanju potvrda o odobrenju vraća se nadležnom tijelu.

(a)

Nalaz 1. stupnja je svako značajno nepoštovanje zahtjeva iz dijela M koje smanjuje sigurnosni standard i ozbiljno ugrožava sigurnost leta.

(b)

Nalaz 2. stupnja je svako nepoštovanje zahtjeva iz dijela M koje bi moglo smanjiti sigurnosni standard i eventualno ugroziti sigurnost leta.

(c)

Nakon primitka obavijesti o nalazima u skladu s dijelom M.B.705., nositelj odobrenja organizacije za održavanje utvrđuje plan za korektivni postupak i podnosi dokaze o korektivnim radnjama na zadovoljstvo nadležnog tijela unutar vremenskog razdoblja dogovorenog s tim tijelom.

(a)

Osim za zrakoplov koji je u uporabu vratila organizacija iz dijela 145., potvrda o vraćanju u uporabu izdaje se u skladu s ovim poddijelom.

(b)

Potvrda o vraćanju u uporabu izdaje se prije leta po okončanju svakog održavanja. Kad se utvrdi da je sve traženo održavanje ispravno obavljeno, potvrdu o vraćanju u uporabu izdaje:

(c)

U slučaju vraćanja u uporabu prema (b)2, osoblju koje izdaje potvrde u obavljanju poslova održavanja može pomoći jedna ili više osoba pod njegovom izravnom i stalnom kontrolom.

(d)

Potvrda o vraćanju u uporabu sadrži osnovne podatke o provedenom održavanju, datum dovršetka takvog održavanja i:

(e)

Ne uzimajući u obzir stavak (b), u slučaju nepotpunog održavanja, takva se činjenica unosi u potvrdu o vraćanju zrakoplova u uporabu prije izdavanja takve potvrde.

(f)

Potvrda o vraćanju u uporabu ne smije se izdati u slučaju poznatog nepoštovanja zahtjeva koje ozbiljno ugrožava sigurnost leta.

(a)

Potvrda o vraćanju u uporabu izdaje se po okončanju svakog održavanja sastavnog dijela zrakoplova dok je uklonjen sa zrakoplova.

(b)

Ovlaštena potvrda o vraćanju u uporabu, označena kao Obrazac EASA 1 za države članice, čini potvrdu o vraćanju sastavnog dijela zrakoplova u uporabu.

(a)

Pilot-vlasnik je osoba koja je u posjedu ili zajedničkom posjedu zrakoplova koji se održava i ima važeću pilotsku dozvolu s odgovarajućim ovlaštenjem za tip ili klasu.

(b)

Za bilo koji zrakoplov u privatnoj upotrebi jednostavnog dizajna s najvećom uzletnom masom manjom od 2 730 kg, jedrilicu i balon, pilot-vlasnik smije izdati potvrdu o vraćanju u uporabu nakon ograničenog održavanja od pilota-vlasnika navedenog u Dodatku VIII.

(c)

Ograničeno održavanje od pilota-vlasnika utvrđuje se u programu održavanja zrakoplova prema dijelu M.A.302.

(d)

Potvrda o vraćanju u uporabu mora se unijeti u tehničke knjige i sadržavati osnovne podatke o provedenom održavanju, datum kad je takvo održavanje dovršeno i identitet i broj pilotske dozvole pilota-vlasnika koji izdaje takvu potvrdu.

(a)

Potvrda o provjeri plovidbenosti izdaje se u skladu s Dodatkom III. (Obrazac EASA 15a ili 15b) po okončanju zadovoljavajuće provjere plovidbenosti i važi godinu dana.

(b)

Zrakoplov u kontroliranom okruženju je zrakoplov koji stalno vodi odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti u skladu s dijelom M.A. poddijelom G, koji nije mijenjao organizacije u prethodnih 12 mjeseci i koji održava odobrena organizacija za održavanje. To uključuje održavanje obavljeno prema dijelu M.A.803.(b) i vraćanje u uporabu prema dijelu M.A.801.(b)2 ili M.A.801.(b)3.

(c)

Ako je zrakoplov u kontroliranom okruženju, organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti koja vodi zrakoplov smije, ako je na odgovarajući način odobrena:

(d)

Ako zrakoplov nije unutar kontroliranog okruženja ili ga vodi odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti prema dijelu M.A. poddijelu G, koja nije ovlaštena za provođenje provjere plovidbenosti, potvrdu o provjeri plovidbenosti izdaje nadležno tijelo nakon zadovoljavajuće procjene na temelju preporuke koju je dala odgovarajuće odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti, koja je poslana zajedno sa zahtjevom vlasnika ili operatora. Ta se preporuka temelji na provjeri plovidbenosti provedenoj u skladu s dijelom M.A.710.

(e)

Kada god okolnosti ukazuju na potencijalnu opasnost po sigurnost, nadležno tijelo može odlučiti samo provesti provjeru plovidbenosti i izdati potvrdu o provjeri plovidbenosti. U tom slučaju, vlasnik ili operator nadležnom tijelu osigurava:

(a)

Potvrda o provjeri plovidbenosti postaje nevažećom ako:

(b)

Zrakoplov ne smije letjeti ako je svjedodžba o plovidbenosti nevažeća ili ako:

(c)

Po odricanju ili trajnom oduzimanju, potvrda o provjeri plovidbenosti vraća se nadležnom tijelu.

(a)

Pri prijenosu registracije zrakoplova unutar EU-a, podnositelj zahtjeva:

(b)

Ne uzimajući u obzir M.A.902.(a) (3), prethodna potvrda o provjeri plovidbenosti ostaje važeća do svog datuma isteka.

(a)

Kod uvoza zrakoplova u državu članicu iz neke treće zemlje, podnositelj zahtjeva:

(b)

Kada se uvjeri da zrakoplov ispunjava sve relevantne zahtjeve, organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti šalje dokumentiranu preporuku za izdavanje potvrda o provjeri plovidbenosti državi članici u kojoj se zrakoplov registrira.

(c)

Vlasnik dopušta pristup zrakoplovu radi pregleda od države članice u kojoj se zrakoplov registrira.

(d)

Novu svjedodžbu o plovidbenosti izdaje država članica u kojoj se zrakoplov registrira nakon što se uvjeri da je zrakoplov sukladan s propisanim zahtjevima iz dijela 21.

(e)

Država članica izdaje i potvrdu o provjeri plovidbenosti koja uobičajeno vrijedi godinu dana osim ako država članica ima neki sigurnosni razlog za ograničenje valjanosti.

(a)

Nalaz 1. stupnja je svako značajno nepoštovanje zahtjeva iz dijela M koje smanjuje sigurnosni standard i ozbiljno ugrožava sigurnost leta.

(b)

Nalaz 2. stupnja je svako nepoštovanje zahtjeva iz dijela M koje bi moglo smanjiti sigurnosni standard i eventualno ugroziti sigurnost leta.

(c)

Nakon primitka obavijesti o nalazima u skladu s dijelom M.B.303., osoba ili organizacija odgovorna prema M.A.201. utvrđuje plan za korektivni postupak i podnosi dokaze o korektivnim radnjama na zadovoljstvo nadležnog tijela unutar vremenskog razdoblja dogovorenog s tim tijelom, uključujući i odgovarajuće korektive radnje radi sprečavanja ponovne pojave nalaza i temeljnog uzroka za njegovo nastajanje.

(a)

Nadležna tijela utvrđuju sustav za vođenje evidencije koji omogućuje prikladnu mogućnost praćenja postupaka za izdavanje, produljenje, mijenjanje, privremeno ili trajno oduzimanje svake potvrde.

(b)

Evidencija za nadzor nad odobrenim organizacijama prema dijelu M treba najmanje uključivati sljedeće:

(c)

Razdoblje čuvanja evidencije iz stavka (b) traje najmanje četiri godine.

(d)

Minimalna evidencija za nadzor nad svakim zrakoplovom uključuje barem presliku:

(e)

Evidencija navedena u stavku (d) čuva se do dvije godine nakon trajnog povlačenja zrakoplova iz uporabe.

(f)

Sva evidencija navedena u dijelu M.B.104. mora biti dostupna na zahtjev neke druge države članice ili Agencije.

(a)

Kako bi pridonijela poboljšanju zračne sigurnosti, nadležna tijela međusobno razmjenjuju sve potrebne podatke u skladu s člankom 11. Osnovne uredbe.

(b)

Ne dovodeći u pitanje nadležnost država članica, u slučaju potencijalne opasnosti za sigurnost koja uključuje nekoliko država članica, dotična nadležna tijela međusobno si pomažu u provođenju potrebnog nadzornog postupka.

(a)

Nadležno tijelo potvrđuje da je program održavanja sukladan s dijelom M.A.302.

(b)

Osim ako je navedeno drukčije u dijelu M.A.302.(e) program održavanja i njegove izmjene izravno odobrava nadležno tijelo.

(c)

U slučaju neizravnog odobrenja, postupke programa održavanja odobrava nadležno tijelo priručnikom o vođenju kontinuirane plovidbenosti.

(d)

Radi odobravanja programa održavanja prema stavku (b), nadležno tijelo mora imati pristup do svih podataka koji se zahtijevaju u dijelu M.A.302.(c) i (d).

(a)

Svako nadležno tijelo priprema program provjere za praćenje statusa plovidbenosti flote zrakoplova u svom registru.

(b)

Program provjere uključuje preglede uzoraka proizvoda zrakoplova.

(c)

Potrebno je izraditi program uzimajući u obzir broj zrakoplova u registru, lokalno znanje i prethodne aktivnosti nadziranja.

(d)

Provjera proizvoda usredotočena je na određeni broj elemenata ključnih za plovidbenost i označivanje svih nalaza. Nadalje, nadležno tijelo analizira svaki nalaz kako bi odredilo njegov glavni uzrok.

(e)

Svi se nalazi potvrđuju pisanim putem osobi ili organizaciji odgovornoj prema dijelu M.A.201.

(f)

Nadležno tijelo evidentira sve nalaze, postupke zaključivanja i preporuke.

(g)

Ako se tijekom provjera zrakoplova otkriju dokazi koji ukazuju na nepoštovanje zahtjeva iz dijela M, nadležno tijelo poduzima postupke u skladu s dijelom M.B.903.

(h)

Ako osnovni uzrok nalaza ukazuje na neusklađenost s bilo kojim poddijelom ili drugim dijelom, takva se neusklađenost rješava kako je propisano u relevantnom dijelu.

(a)

privremeno oduzima potvrdu o provjeri plovidbenosti iz utemeljenih razloga u slučaju potencijalne opasnosti po sigurnost ili;

(b)

privremeno oduzima, trajno oduzima ili ograničava potvrdu o provjeri plovidbenosti u skladu s dijelom M.B.303.(g).

(a)

Pod uvjetom da su zadovoljeni zahtjevi iz dijela M.A.606.(a) i (b), nadležno tijelo podnositelju zahtjeva pisanim putem službeno naznačuje svoje prihvaćanje osoblja prema dijelu M.A.606.(a) i (b).

(b)

Nadležno tijelo utvrđuje da su postupci utvrđeni u priručniku organizacije za održavanje sukladni s dijelom M.A. poddijelom F i jamči potpisivanje izjave o obvezi od strane odgovornog rukovoditelja.

(c)

Nadležno tijelo provjerava ispunjava li organizacija zahtjeve iz dijela M.A. poddijela F.

(d)

Sastanak s odgovornim rukovoditeljem saziva se najmanje jednom tijekom ispitivanja radi odobrenja kako bi se osiguralo da on/ona u cijelosti razumije značenje odobrenja i razlog za potpisivanje obveze organizacije o ispunjavanju postupaka utvrđenih u priručniku.

(e)

Svi se nalazi pisanim putem potvrđuju organizaciji koja je podnositelj zahtjeva.

(f)

Nadležno tijelo evidentira sve nalaze, postupke zaključivanja (postupke potrebne da bi se zaključio neki nalaz) i preporuke.

(g)

Za početno odobrenje organizacija ispravlja sve nalaze, a nadležno tijelo ih zaključuje prije nego što je moguće izdati odobrenje.

(a)

Nadležno tijelo izdaje podnositelju zahtjeva potvrdu o odobrenju na obrascu EASA 3 (Dodatak V.) uključujući opseg odobrenja, kada organizacija za održavanje ispunjava važeće stavke tog dijela.

(b)

Nadležno tijelo navodi uvjete priložene odobrenju na obrascu potvrde o odobrenju EASA 3.

(c)

Referentni je broj uključen u obrazac potvrde o odobrenju EASA 3 na način koji utvrđuje Agencija.

(a)

Nadležno tijelo pohranjuje i ažurira programski ispis za svaku odobrenu organizaciju za održavanje prema dijelu M.A. poddijelu F koja je pod njegovim nadzorom, datume kad se trebaju izvršiti kontrolne posjete i kad su takve kontrolne posjete izvršene.

(b)

Svaka organizacija u cijelosti se pregledava u razdobljima ne duljim od 24 mjeseca.

(c)

Svi se nalazi potvrđuju pisanim putem organizaciji koja je podnositelj zahtjeva.

(d)

Nadležno tijelo evidentira sve nalaze, postupke zaključivanja (postupke potrebne da bi se zaključio neki nalaz) i preporuke.

(e)

Sastanak s odgovornim rukovoditeljem saziva se najmanje jednom u svaka 24 mjeseca kako bi se zajamčila njegova/njezina informiranost o značajnim pitanjima koja nastaju prilikom provjera.

(a)

Kada se tijekom provjera ili drugim putem pronađu dokazi koji pokazuju neusklađenost sa zahtjevom iz dijela M, nadležno tijelo poduzima sljedeće korake:

(b)

Nadležno tijelo poduzima korake kako bi se u cijelosti ili djelomično privremeno oduzelo odobrenje u slučaju nepoštovanja vremenskog okvira koje je odobrilo nadležno tijelo.

(a)

U slučaju izravnog odobrenja izmjena priručnika koje je dala organizacija za održavanje, nadležno tijelo provjerava jesu li postupci utvrđeni u priručniku u skladu s dijelom M prije službene obavijesti odobrene organizacije o odobrenju.

(b)

U slučaju neizravnog odobrenja izmjena priručnika koje je dala organizacija za održavanje, nadležno tijelo jamči postojanje odgovarajuće kontrole nad odobrenjem svih izmjena priručnika.

(c)

Nadležno tijelo može propisati uvjete prema kojima odobrena organizacija za održavanje prema dijelu M.A. poddijelu F smije poslovati tijekom takvih promjena ako ne odluči privremeno oduzeti odobrenje.

(a)

privremeno oduzima potvrdu o provjeri plovidbenosti iz utemeljenih razloga u slučaju potencijalne opasnosti po sigurnost ili;

(b)

privremeno oduzima, ukida ili ograničava potvrdu o provjeri plovidbenosti u skladu s dijelom M.B.605.

(a)

Za komercijalni zračni prijevoz nadležno tijelo prima na odobrenje početni zahtjev za svjedodžbu zračnog prijevoznika i, prema potrebi, svaku izmjenu za koju se podnosi zahtjev i za svaki tip zrakoplova koji će se koristiti:

(b)

Kada se objekti nalaze u više od jedne države članice kontrola i kontinuirani nadzor odobrenja provodi se u suradnji s nadležnim tijelima koje su imenovale države članice na čijem se državnom području nalaze drugi objekti.

(a)

Pod uvjetom da su zadovoljeni zahtjevi iz dijela M.A.706.(a), (c), (d) i M.A.707., nadležno tijelo podnositelju zahtjeva pisanim putem službeno naznačuje svoje prihvaćanje osoblja prema dijelu M.A.706.(a), (c), (d) i M.A.707.

(b)

Nadležno tijelo utvrđuje da su postupci utvrđeni u priručniku o vođenju kontinuirane plovidbenosti u sukladnosti s dijelom M.A. poddijelom G i jamči potpisivanje izjave o obvezi od strane odgovornog rukovoditelja.

(c)

Nadležno tijelo potvrđuje usklađenost organizacije sa zahtjevima iz dijela M.A. poddijela G.

(d)

Sastanak s odgovornim rukovoditeljem saziva se najmanje jednom tijekom ispitivanja radi odobrenja kako bi se zajamčilo njegovo/njezino potpuno razumijevanje značaja odobrenja i razloga za potpisivanje obveze od organizacije o poštovanju postupaka utvrđenih u priručniku o vođenju kontinuirane plovidbenosti.

(e)

Svi se nalazi potvrđuju pisanim putem organizaciji koja je podnositelj zahtjeva.

(f)

Nadležno tijelo evidentira sve nalaze, postupke zaključivanja (postupke potrebne da bi se zaključio neki nalaz) i preporuke.

(g)

Za početno odobrenje organizacija ispravlja sve nalaze, a nadležno tijelo ih zaključuje prije nego što je moguće izdati odobrenje.

(a)

Nadležno tijelo izdaje podnositelju zahtjeva potvrdu o odobrenju na obrascu EASA 14 (Dodatak VI.) uključujući opseg odobrenja, kada organizacija za održavanje ispunjava važeće stavke dijela M.A. poddijela G.

(b)

Nadležno tijelo navodi uvjete priložene odobrenju na obrascu potvrde o odobrenju EASA 14.

(c)

Referentni je broj uključen u obrazac potvrde o odobrenju EASA 14 na način koji utvrđuje Agencija.

(d)

U slučaju komercijalnog zračnog prijevoza, podaci sadržani na obrascu EASA 14 bit će uključeni u potvrdu zračnog prijevoznika.

(a)

Nadležno tijelo pohranjuje i ažurira programski ispis za svaku odobrenu organizaciju za vođenje kontinuiranom plovidbenosti prema dijelu M.A. poddijelu G koja je pod njegovim nadzorom, datume kad se trebaju izvršiti kontrolne posjete i kad su takve kontrolne posjete izvršene.

(b)

Svaka organizacija u cijelosti se pregledava u razdobljima ne duljim od 24 mjeseca.

(c)

U razdoblju od svaka 24 mjeseca pregledava se i mjerodavan uzorak zrakoplova koji vodi odobrena organizacija u skladu s dijelom M.B. poddijelom G. Nadležno tijelo odlučuje o veličini uzorka na temelju rezultata prijašnjih provjera i prethodnih pregleda proizvoda.

(d)

Svi se nalazi potvrđuju pisanim putem organizaciji koja je podnositelj zahtjeva.

(e)

Nadležno tijelo evidentira sve nalaze, postupke zaključivanja (postupke potrebne da bi se zaključio neki nalaz) i preporuke.

(f)

Sastanak s odgovornim rukovoditeljem saziva se najmanje jednom u svaka 24 mjeseca kako bi se zajamčila njegova/njezina informiranost o značajnim pitanjima koja nastaju prilikom provjera.

(a)

Kada se tijekom provjera ili drugim putem pronađu dokazi koji pokazuju neusklađenost sa zahtjevom iz dijela M, nadležno tijelo poduzima sljedeće korake:

(b)

Nadležno tijelo poduzima korake kako bi se u cijelosti ili djelomično privremeno oduzelo odobrenje u slučaju nepoštovanja vremenskog okvira koje je odobrilo nadležno tijelo.

(a)

U slučaju izravnog odobrenja izmjena priručnika vođenja kontinuirane plovidbenosti, nadležno tijelo provjerava jesu li postupci utvrđeni u priručniku u skladu s dijelom M prije službene obavijesti odobrene organizacije o odobrenju.

(b)

U slučaju neizravnog odobrenja izmjena priručnika vođenja kontinuirane plovidbenosti, nadležno tijelo jamči postojanje odgovarajuće kontrole nad odobrenjem svih izmjena priručnika.

(c)

Nadležno tijelo može propisati uvjete prema kojima odobrena organizacija za održavanje prema dijelu M.A. poddijelu F smije poslovati tijekom takvih promjena ako ne odluči privremeno oduzeti odobrenja.

(a)

privremeno oduzima potvrdu o provjeri plovidbenosti iz utemeljenih razloga u slučaju potencijalne opasnosti po sigurnost ili;

(b)

privremeno oduzima, ukida ili ograničava potvrdu o provjeri plovidbenosti u skladu s dijelom M.B.705.

1.

Odgovarajuće osposobljeno osoblje iz nadležnog tijela provjerava da se izjavom o usklađenosti sadržana u preporuci dokazuje da je izvršena cjelovita provjera plovidbenosti prema dijelu M.A.710.

2.

Nadležno tijelo ispituje i može zatražiti daljnje informacije koje će potkrijepiti ocjenu preporuke.

(a)

Kad nadležno tijelo odluči izvršiti provjeru plovidbenosti i izdati obrazac EASA 15a (Dodatak III.) potvrde o provjeri plovidbenosti, nadležno tijelo provodi provjeru plovidbenosti u skladu s propisanim zahtjevima prema dijelu M.A.710.

(b)

Nadležno tijelo ima odgovarajuće osoblje za provjeru plovidbenosti koje provodi provjeru plovidbenosti. Osoblje treba imati:

(c)

Nadležno tijelo treba voditi evidenciju svog osoblja za provjeru plovidbenosti koja uključuje podatke o odgovarajućoj osposobljenosti, sažetak relevantnog iskustva u vođenju kontinuirane plovidbenost i osposobljavanja.

(d)

Nadležno tijelo ima pristup do važećih podataka kako je utvrđeno u dijelu M.A.305., M.A.306. i M.A.401. kod provođenja provjere plovidbenosti.

1.

za nalaze 1. stupnja, nadležno tijelo zahtijeva odgovarajući korektivni postupak koji se poduzima prije daljnjeg leta i nadležno tijelo odmah poduzima korake za trajno ili privremeno oduzimanje potvrde o provjeri plovidbenosti;

2.

za nalaze 2. stupnja, korektivni postupak koji traži nadležno tijelo treba biti prikladan naravi nalaza.

1.

Kad vlasnik u skladu s dijelom M.A.201. sklopi ugovor s odobrenom organizacijom za kontinuiranu plovidbenost prema dijelu M.A. poddijelu G za provođenje poslova vezanih uz vođenje kontinuirane plovidbenosti, vlasnik na zahtjev nadležnog tijela šalje primjerak sporazuma nadležnom tijelu države članice u kojoj je izvršena registracija nakon što ga potpišu obje strane.

2.

Potrebno je sastaviti sporazum u kojem će se uzeti u obzir zahtjevi dijela M i utvrditi obveze potpisnika u odnosu na kontinuiranu plovidbenost zrakoplova.

3.

Sporazum sadrži najmanje:

podatke o organizaciji za kontinuiranu plovidbenost odobrenoj prema dijelu M.A. poddijelu G uključujući adresu.

4.

U sporazumu se navodi sljedeće:

„Vlasnik povjerava odobrenoj organizaciji vođenje kontinuirane plovidbenosti zrakoplova, razvoj programa održavanja koji odobravaju tijela za plovidbenost države članice u kojoj je zrakoplov registriran i organizaciju održavanja zrakoplova prema navedenom programu održavanja u odobrenoj organizaciji.

Prema ovom se sporazumu oba potpisnika obvezuju ispuniti svoje obveze po tom sporazumu.

Vlasnik potvrđuje da, koliko najbolje zna, sve informacije o kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova, koje su dane odobrenoj organizaciji jesu i bit će točne i da se zrakoplov neće mijenjati bez prethodnog odobrenja odobrene organizacije.

U slučaju nepoštovanja ovog sporazuma od bilo kojeg potpisnika isti će postati ništavan. U takvom slučaju vlasnik zadržava potpunu odgovornost za svaki zadaća povezan s kontinuiranom plovidbenosti zrakoplova i vlasnik se obvezuje u roku od dva puna tjedna obavijestiti o tome nadležna tijela države članice u kojoj je izvršena registracija.”

5.

Kad vlasnik sklopi ugovor s organizacijom za kontinuiranu plovidbenost odobrenu prema dijelu M.A. poddijelu G u skladu s dijelom M.A.201., obveze svake strane međusobno se dijele kako slijedi:

(a)

Specifični ili serijski zrakoplov, motor, elisa ili model pomoćnog uređaja za napajanje ili upućivanje na lako dostupan katalog ili priručnik koji sadrži takve informacije, na primjer: „Cessna 150”.

(b)

„Razno”, ako se zna da je prikladan za ugradnju na više od jednog modela homologiranog proizvoda, ako osoba koja daje potvrdu ne želi ograničiti uporabu na ugradnju nekog određenog modela, kada to treba navesti.

(c)

„Nepoznato”, ako prikladnost nije poznata, tu kategoriju prvenstveno koristi organizacija za održavanje.

—

Oznaka i izdanje dokumentacije o održavanju koja se koristi kao odobreni standard.

—

Naredbe o plovidbenosti koje su provedene i/ili je ustanovljeno da su provedene, prema potrebi.

—

Popravci koji su izvedeni i/ili je ustanovljeno da su izvedeni, prema potrebi.

—

Izmjene koje su izvršene i/ili je ustanovljeno da su izvršene, prema potrebi.

—

Zamjenski dijelovi koji su ugrađeni i/ili dijelovi ustanovljeni da su ugrađeni, prema potrebi.

—

Podaci o dijelovima s ograničenim vijekom trajanja.

—

Odstupanja od radnog naloga klijenta.

—

Oznaka odobrenja prema dijelu M.A. poddijelu F.

—

Identitet drugog propisa ako nije odjeljak 145. ili odjeljak M poddio F.

—

Izjave o vraćanju u uporabu za zadovoljavanje stranih zahtjeva za održavanje.

—

Izjave o vraćanju u uporabu za zadovoljavanje uvjeta međunarodnih sporazuma o održavanju kao što su, ali nisu ograničeni na, kanadski Održavanje prema tehničkom sporazumu (Technical Arrangement Maintenance) i američki Dvostrani sporazum o zrakoplovnoj sigurnosti – Postupak za primjenu održavanja (Bilateral Aviation Safety Agreement - Maintenance Implementation Procedure).

(a)

Slučaj gdje se održavanje nije moglo dovršiti.

(b)

Slučaj gdje je održavanje odstupalo od standarda koji se zahtijeva u dijelu M.

(c)

Slučaj gdje je održavanje provedeno u skladu sa zahtjevom koji nije iz dijela M.

1.

Preinaka, popravak ili zamjena zakivanjem, spajanjem/vezanjem, laminiranjem ili zavarivanjem bilo kojeg od sljedećih dijelova konstrukcije zrakoplova:

2.

Preinaka ili popravak bilo kojeg od sljedećih dijelova:

1.

Skidanje, ugradnja kotača.

2.

Zamjena elastičnih veza amortizera na podvozju.

3.

Servisiranje amortizirajućih potpornja dodavanjem ulja, zraka ili i jednog i drugog.

4.

Servisiranje ležajeva kotača podvozja, kao što je čišćenje i podmazivanje.

5.

Zamjena neispravnih sigurnosnih instalacija ili osiguravajućih ključeva.

6.

Podmazivanje koje ne zahtijeva rastavljanje osim uklanjanja nekonstrukcijskih dijelova kao što su pokrovne ploče, obloge i aerodinamična oplata.

7.

Izrada jednostavnih zakrpa tkanine koja ne zahtijeva porubljivanje ili uklanjanje konstrukcijskih dijelova ili kontrolnih površina. U slučaju balona, vršenje manjih popravaka tkanine na ovojnicama (kako je definirano u i u skladu s uputama proizvođača balona) koji ne zahtijevaju popravak ili zamjenu nosećih traka.

8.

Dopunjavanje tekućine hidraulike u spremnik hidraulike.

9.

Zamjena dekorativnog premaza trupa, košara balona, površina skupina krila i repa (osim balansiranih kontrolnih površina), aerodinamičnih oplata, obloga, podvozja, kabine ili unutarnjosti pilotske kabine kad se ne zahtijeva uklanjanje ili rastavljanje bilo koje primarne strukture ili operativnog sustava.

10.

Nanošenje materijala za konzerviranje ili zaštitu na sastavne dijelove kad to ne uključuje nikakvo rastavljanje bilo koje primarne strukture ili operativnog sustava i gdje takav premaz nije zabranjen ili protivan dobroj praksi.

11.

Popravljanje presvlaka i dekorativne opreme unutarnjosti kabine, pilotske kabine ili košare balona kada to popravljanje ne zahtijeva rastavljanje bilo koje primarne strukture ili operativnog sustava ili ne ometa operativni sustav ili utječe na primarne strukture zrakoplova.

12.

Obavljanje manjih jednostavnih popravaka na aerodinamičnoj oplati, nekonstrukcijskim pokrovnim pločama, oblogama i manjih zakrpa i ojačanja koji ne mijenjaju konturu, koje bi ometale pravilan tijek zraka.

13.

Zamjena bočnih prozora kad ti radovi ne ometaju strukturu ili operativni sustav kao što su komande, električna oprema itd.

14.

Zamjena sigurnosnih pojaseva.

15.

Zamjena sjedala ili dijelova sjedala sa zamjenom dijelova odobrenih za zrakoplov, koja ne uključuje rastavljanje bilo koje primarne strukture ili operativnog sustava.

16.

Otkrivanje smetnji i popravljanje prekinutih krugova u instalacijama svjetla za slijetanje.

17.

Zamjena žarulja, reflektora i leća pozicijskih svjetala i svjetala za slijetanje.

18.

Zamjena kotača i skija kada nije uključeno nikakvo proračunavanje težine i balansa.

19.

Zamjena bilo koje obloge koja ne zahtijeva uklanjanje elise ili otpajanje komandi leta.

20.

Zamjena ili čišćenje svjećica i namještanje zazora svjećica.

21.

Zamjena bilo kojih priključaka za crijeva osim priključaka hidraulike.

22.

Zamjena montažnih cijevi za gorivo.

23.

Čišćenje ili zamjena filtra za gorivo i ulje ili uložaka filtra.

24.

Zamjena i servisiranje akumulatora.

25.

Čišćenje vodilice plamenika i glavnih mlaznica za balon u skladu s uputama proizvođača balona.

26.

Zamjena ili namještanje nekonstrukcijskih standardnih držača sporednih za operacije.

27.

Međusobna zamjena košara balona i plamenika na ovojnicama balona kad su košara ili plamenik označeni u potvrdi tipa balona kao međusobno zamjenjivi i kad su košare i plamenici posebno projektirani za brzo uklanjanje i ugradnju.

28.

Ugradnje naprava za sprečavanje razlijevanja goriva kako bi se smanjio promjer otvora za punjenje goriva u spremnik pod uvjetom da je proizvođač zrakoplova određeni uređaj uključio u podatke potvrde za tip zrakoplova, da je proizvođač zrakoplova osigurao upute za ugradnju tog određenog uređaja i da ugradnja ne uključuje rastavljanje postojećeg otvora za spremnik.

29.

Uklanjanje, pregled i zamjena magnetskih detektora opiljaka.

30.

Uklanjanje i zamjena samostojećih, navigacijskih i komunikacijskih uređaja ugrađenih na prednju instrument-ploču, koji koriste priključke ugrađene na noseću ploču koji spajaju uređaj kad je ugrađen u instrument-ploču (bez sustava za automatsku kontrolu leta, transpondera i mjerača udaljenosti pomoću mikrovalne frekvencije (DME). Odobrena jedinica mora biti projektirana tako da se može lako i višekratno skidati i zamijeniti, da ne traži specijalističku opremu za provjeru i za nju se moraju dati relevantne upute. Prije namijenjene uporabe uređaja, provodi se operativna provjera.

31.

Ažuriranje samostojećih, navigacijskih programskih baza podataka kontrole zračnog prometa (Air Traffic Control - ATC) ugrađenih na prednjoj instrument-ploči (osim sustava za automatsku kontrolu leta, transpondera i mjerača udaljenosti pomoću mikrovalne frekvencije (DME) pod uvjetom da nije potrebno nikakvo rastavljanje uređaja i da se poštuju relevantne upute. Prije namijenjene uporabe uređaja, provodi se operativna provjera.

32.

Zamjena krilnih i repnih površina i komandi, čiji je priključak projektiran za sastavljanje neposredno prije svakog leta i rastavljanje nakon svakog leta.

33.

Zamjena krakova glavnog rotora koji su projektirani za uklanjanje kad nisu potrebni stručni alati.

1.

za organizacije koje imaju sjedište poslovanja u državi članici, tijelo koje je odredila ta država članica ili;

2.

za organizacije koje imaju sjedište poslovanja u nekoj trećoj zemlji, Agencija.

(a)

da su osigurani objekti za planirane radove, a naročito da pružaju zaštitu od vremenskih uvjeta. Specijalizirane su radionice i servisni odjeljci odvojeni na odgovarajući način kako bi se zajamčilo da ne dođe do zagađenja okoliša i radnog prostora.

(b)

da je osiguran uredski smještaj za upravljanje planiranim radovima navedenim u stavku (a) i za osoblje koje izdaje potvrde kako bi ono moglo izvršavati naložene im zadatke na način koji doprinosi standardima dobrog održavanja zrakoplova;

(c)

da je radno okruženje uključujući hangare za zrakoplove, radionice za sastavne dijelove i uredski smještaj odgovarajuće za zadatke koji se provode, a naročito da se poštuju posebni zahtjevi. Ako okruženje za neki određeni zadaća ne nalaže drukčije, radno okruženje mora biti takvo da ne smanjuje učinkovitost osoblja:

(d)

da su osigurani skladišni prostori za sastavne dijelove, opremu, alate i materijal. Uvjeti skladištenja jamče odvajanje upotrebljivih sastavnih dijelova i materijala od neupotrebljivih sastavnih dijelova, materijala, opreme i alate zrakoplova. Uvjeti skladištenja u skladu su s uputama proizvođača kako bi se spriječilo propadanje i oštećenje uskladištenih predmeta. Pristup skladišnim prostorima ograničen je na ovlašteno osoblje.

(a)

Organizacija imenuje odgovornog rukovoditelja koji ima statutarnu ovlast osigurati financiranja i izvršavanja cjelokupnog održavanja koje traži korisnik prema standardu koji se traži ovim dijelom. Odgovorni rukovoditelj:

(b)

Organizacija imenuje osobu ili osobe, čije odgovornosti obuhvaćaju zajamčivanje sukladnosti organizacije s ovim dijelom. Takva(-e) osoba(-e) je(-su) u konačnici odgovorne odgovornom rukovoditelju.

(c)

Odgovorni rukovoditelj prema stavku (a) imenuje osobu koja je odgovorna za praćenje sustava kakvoće, uključujući prateći sustav povratnih informacija prema 145.A.65.(c). Imenovana osoba ima izravan pristup odgovornom rukovoditelju kako bi zajamčila da je odgovorni rukovoditelj ispravno informiran o pitanjima kakvoće i poštovanja uvjeta.

(d)

Organizacija mora imati plan za održavanje sa satima rada koji pokazuje da organizacija ima dovoljno osoblja za planiranje, izvođenje, nadzor, provjeru i praćenje kakvoće organizacije u skladu s odobrenjem. Osim toga, organizacija treba raspolagati postupkom za daljnju procjenu radova namijenjenih za provođenje kad je stvarna raspoloživost osoblja manja od planirane razine zapošljavanja osoblja za bilo koju pojedinačnu radnu smjenu ili razdoblje.

(e)

Organizacija utvrđuje i kontrolira stručnost osoblja uključenog u bilo kakvo održavanje, upravljanje i/ili provjeru kakvoće u skladu s postupkom i prema standardu koje je donijelo nadležno tijelo. Pored potrebne stručnosti vezane uz funkciju na radnom mjestu, stručnost mora obuhvaćati razumijevanje korištenja ljudskog čimbenika i pitanja vezanih uz radne učinke osoblja primjerene funkciji te osobe u organizaciji. „Ljudski faktor” znači načela koja se odnose na aeronautički dizajn, izdavanje potvrde, osposobljavanje, postupke i održavanje i koja zahtijevaju sigurnu vezu ljudi i drugih sastavnih dijelova sustava propisanim razmatranjem radnih učinaka osoblja. „Radni učinak ljudi” znači ljudske sposobnosti i ograničenja koja utječu na sigurnost i djelotvornost aeronautičkih postupaka.

(f)

Organizacija jamči da osoblje koje izvodi i/ili nadzire provjeru kontinuirane plovidbenosti bez razaranja na konstrukciji i/ili sastavnim dijelovima zrakoplova bude odgovarajuće osposobljeno za određenu provjeru bez razaranja u skladu s europskim standardom ili standardom koji je priznala Agencija. Osoblje koje obavlja bilo koje druge specijalizirane zadatke mora biti odgovarajuće osposobljeno u skladu sa službeno priznatim standardom. Iznimno od odredaba ovog stavka, osoblje utvrđeno u stavcima (g) i (h)(1) i (h)(2), osposobljeno prema dijelu 66. za kategoriju Bl, smije obavljati i/ili nadzirati provjere kontrastnim penetrantima.

(g)

Svaka organizacija koja održava zrakoplove, osim gdje je navedeno drukčije u stavku (j), u slučaju linijskog održavanja zrakoplova mora imati osoblje koje izdaje potvrde razvrstano za odgovarajući tip zrakoplova osposobljeno kao kategorija Bl i B2 u skladu s dijelom 66. i 145.A.35.

Pored toga, takva organizacija može koristiti i odgovarajuće osposobljeno osoblje koje izdaje potvrde, a osposobljeno je kao kategorija A u skladu s dijelom 66. i 145.A.35. za obavljanje planiranog linijskog održavanja manjeg obujma i uklanjanje jednostavnih kvarova. Raspoloživost takvog osoblja kategorije A koje izdaje potvrde ne zamjenjuje potrebu za osobljem prema dijelu 66. kategorije Bl i B2 koje izdaje potvrde, a podrška je osoblju kategorije A koje izdaje potvrde. Međutim, takvo osoblje prema dijelu 66. kategorije Bl i B2 ne mora uvijek biti nazočno u postaji za linijsko održavanje pri planiranom linijskom održavanju manjeg obujma ili uklanjanju jednostavnih kvarova.

(h)

Svaka organizacija koja održava zrakoplove, osim gdje je navedeno drukčije u stavku (j):

(i)

Osoblje koje izdaje potvrde za sastavne dijelove ispunjava odredbe dijela 66.

(j)

Iznimno od odredaba stavaka (g) i (h), organizacija smije koristiti osoblje koje izdaje potvrde osposobljeno u skladu sa sljedećim odredbama:

(a)

Pored odgovarajućih zahtjeva iz 145.A.30.(g) i (h), organizacija jamči da osoblje koje izdaje potvrde i pomoćno osoblje kategorije Bl i B2 ima odgovarajuće poznavanje relevantnog zrakoplova i/ili sastavnih dijelova koji se trebaju održavati zajedno s povezanim postupcima organizacije. U slučaju osoblja koje izdaje potvrde, to se mora izvršiti prije izdavanja ili ponovnog izdavanja ovlaštenja za izdavanje potvrde.

„Pomoćno osoblje kategorije Bl i B2” znači osoblje kategorije Bl i B2 u okruženju baznog održavanja, koje ne mora nužno imati ovlasti za izdavanje potvrde. „Relevantni zrakoplov i/ili sastavni dijelovi”, znači zrakoplovi ili sastavni dijelovi utvrđeni u pojedinačnom ovlaštenju za izdavanje potvrde. „Ovlaštenje za izdavanje potvrde” znači ovlaštenje izdano osoblju koje izdaje potvrde od organizacija i koje utvrđuje činjenicu da to osoblje može u ime odobrene organizacije potpisivati potvrde za vraćanje u uporabu unutar ograničenja navedenih u takvom ovlaštenju.

(b)

Osim onih slučajeva navedenih u 145.A.30.(j), organizacija smije izdati ovlaštenje za izdavanje potvrde samo osoblju koje izdaje potvrde u vezi s osnovnim kategorijama ili potkategorijama i bilo koje ovlaštenje za tip, navedeno u dozvoli za održavanje zrakoplova navedenoj u dijelu 66., pod uvjetom da dozvola ostane važeća čitavo razdoblje valjanosti ovlaštenja i da osoblje koje izdaje potvrde ostane u skladu s dijelom 66.

(c)

Organizacija jamči da sve osoblje koje izdaje potvrde i pomoćno osoblje kategorije Bl i B2 sudjeluje najmanje šest mjeseci u stvarnom održavanju relevantnog zrakoplova ili sastavnih dijelova u bilo kojem uzastopnom dvogodišnjem razdoblju. U smislu ovog stavka „sudjeluje u održavanju relevantnog zrakoplova ili sastavnih dijelova” znači da je osoba radila u okruženju održavanja zrakoplova ili sastavnih dijelova i da je ili koristila prava ovlaštenja za izdavanje potvrde i/ili je stvarno provodila održavanje na najmanje nekim od sustava tipa zrakoplova utvrđenih u određenom ovlaštenju za izdavanje potvrde.

(d)

Organizacija jamči da sve osoblje koje izdaje potvrde i pomoćno osoblje kategorije Bl i B2 ima dovoljno stalnog osposobljavanja u svakom dvogodišnjem razdoblju kako bi se osiguralo da takvo osoblje ima ažurirano poznavanje relevantne tehnologije, postupaka organizacije i pitanja vezanih uz ljudski faktor.

(e)

Organizacija utvrđuje program za stalno osposobljavanje osoblja koje izdaje potvrde i pomoćno osoblje kategorije Bl i B2, uključujući postupak kojim se jamči sukladnost s relevantnim stavcima 145.A.35. kao osnove za izdavanje ovlaštenja za izdavanje potvrda prema ovom dijelu osoblju koje izdaje potvrde i postupak kojim se osigurava sukladnost s dijelom 66.

(f)

Osim gdje vrijedi bilo koji od nepredviđenih slučajeva iz 145.A.30.(j) (5), organizacija ocjenjuje sve potencijalno osoblje za izdavanje potvrda u smislu njihove stručnosti, osposobljenosti i sposobnosti za obavljanje dužnosti izdavanja potvrda u skladu s postupkom kako je utvrđeno u priručniku prije izdavanja ili ponovnog izdavanja ovlaštenja za izdavanje potvrde prema ovom dijelu.

(g)

Kada osoblje koje izdaje potvrde ispuni uvjete stavaka (a), (b), (d), (f) i, kada je primjenjivo, stavka (c), organizacija treba izdati ovlaštenje za izdavanje potvrde koje jasno specificira opseg i ograničenja takvog ovlaštenja. Kontinuirano važenje ovlaštenja za izdavanje potvrde ovisi o kontinuiranom poštovanju stavaka (a), (b), (d) i, kada je primjenjivo, stavka (c).

(h)

Ovlaštenje za izdavanje potvrde mora biti u stilu koji pojašnjava njegov opseg osoblju koje izdaje potvrde i bilo kojoj ovlaštenoj osobi koja smije zatražiti pregled tog ovlaštenje. Kad se za definiranje opsega koriste šifre, organizacija treba pripremiti tumačenje šifre. „Nadležna osoba” znači službenici nadležnih tijela, Agencije i države članice koja ima odgovornost za nadzor nad održavanim zrakoplovom ili komponentom.

(i)

Osoba odgovorna za sustav kakvoće treba također biti odgovorna u ime organizacije za izdavanje ovlaštenja za izdavanje potvrda osoblju koje izdaje potvrde. Takva osoba treba imenovati druge osobe za stvarno izdavanje ili trajno oduzimanje ovlaštenja za izdavanje potvrda u skladu s postupkom kako je utvrđeno u priručniku.

(j)

Organizacija vodi evidenciju svog osoblja koje izdaje potvrde i pomoćnog osoblja kategorije Bl i B2.

1.

podatke o bilo kojoj dozvoli za održavanje zrakoplova koju osoblje ima prema dijelu 66.;

2.

sve završeno odgovarajuće osposobljavanje;

3.

opseg izdanog ovlaštenja za izdavanje potvrda, gdje je to značajno; te

4.

detalje o osoblju s ograničenim ili jednokratnim ovlaštenjem za izdavanje potvrda.

(k)

Organizacija dostavlja osoblju koje izdaje potvrde presliku njihovog ovlaštenja za izdavanje potvrde ili u obliku dokumenta ili elektronskom obliku.

(l)

Osoblje koje izdaje potvrde treba dostaviti ovlaštenje za izdavanje potvrde bilo kojoj nadležnoj osobi u roku od 24 sata.

(m)

Minimalna starost za osoblje koje izdaje potvrde i pomoćno osoblje kategorije Bl i B2 je 21 godina.

(a)

Organizacija ima na raspolaganju i koristiti potrebnu opremu, alate i materijal za provođenje odobrenog opsega radova.

(b)

Organizacija jamči da se svi alati, oprema i posebno oprema za provjeru, na odgovarajući način nadzire i kalibrira u skladu sa službeno priznatim standardom tako često da se osigura njihova upotrebljivost i točnost. Organizacija vodi evidenciju o takvim kalibriranjima i sljedivosti prema korištenom standardu.

(a)

Svi sastavni dijelovi klasificiraju se i razvrstavaju u sljedeće kategorije:

(b)

Prije ugradnje sastavnog dijela, organizacija jamči da se određeni sastavni dio može ugraditi kad se primjenjuju drukčija modifikacija i/ili standardi naredbe o plovidbenosti.

(c)

Organizacija može izraditi ograničeni opseg dijelova koji se trebaju koristiti tijekom radova koji su u tijeku u njezinim vlastitim objektima pod uvjetom da su postupci definirani u priručniku.

(d)

Sastavni dijelovi koji su dostigli svoj potvrđeni vijek trajanja ili sadrže nepopravljiv kvar razvrstavaju se kao neobnovljivi i ne smije im se dopustiti da ponovno uđu u sustav dobavljanja sastavnih dijelova ako potvrđeni vijek trajanja nije produžen ili nije odobreno rješenje za popravak prema dijelu 21.

(a)

Organizacija ima i koristi pri provođenju održavanja važeće podatke za održavanje, uključujući preinake i popravke. „Primjenjiv” znači koji se odnosi na bilo koji zrakoplov, sastavni dio ili postupak utvrđen u planu ovlaštenja klase odobrenja organizacije i bilo kojem pratećem popisu sposobnosti.

(b)

Za potrebe ovog dijela, primjenjivi podaci za održavanje su bilo koji od sljedećih:

(c)

Organizacija utvrđuje postupke kako bi osigurala da se bilo koji otkriven netočan, nepotpun ili nejasan postupak, praksa, informacije ili upute za održavanje sadržano u podacima za održavanje koje koristi osoblje za održavanje zabilježi i da se o njima obavijesti autor podataka za održavanje.

(d)

Organizacija smije mijenjati upute za održavanje samo u skladu s postupkom utvrđenim u priručniku organizacije za održavanje. U svezi s tim izmjenama, organizacija mora pokazati da iste dovode do istovrijednih ili poboljšanih standarda održavanja te o takvim izmjenama obavješćuje vlasnika potvrde o tipu. Upute za održavanje u smislu ovog stavka znače upute o tome kako se treba provesti određeni zadaća održavanja: one isključuju inženjersko projektiranje popravaka i preinaka.

(e)

Organizacija jamči uobičajen sustav radnih kartica ili radnih listova koji će se koristiti kroz relevantne dijelove organizacije. Osim toga, organizacija ili točno prepisuje podatke za održavanje sadržane u stavcima (b) i (d) u takve radne kartice ili radne listove ili točno upućuje na određeni zadaća održavanja ili zadatke sadržane u takvim podacima za održavanje. Radne kartice i radni listovi mogu biti sačinjeni na računalu i mogu se čuvati u elektroničkoj bazi podataka pod uvjetom da su primjereno zaštićeni od neovlaštenog mijenjanja i da je načinjena sigurnosna elektronička kopija koja se mora ažurirati u roku od 24 sata od unosa bilo koje promjene u glavnu elektroničku bazu podataka. Složeni zadaci održavanja prepisuju se na radne kartice ili radne listove i dalje dijele u jasne faze kako bi se osiguralo bilježenje provođenja cjelokupnog zadatka održavanja.

(f)

Organizacija jamči raspoloživost za uporabu svih primjenjivih podataka za održavanje kad ih zatraži osoblje za održavanje.

(g)

Organizacija utvrđuje postupak kako bi zajamčila ažuriranje podataka o održavanju koje nadzire. U slučaju podataka za održavanje koje nadzire i daje operator/korisnik, organizacija mora biti u stanju pokazati da ili ima pisanu potvrdu operatora/korisnika da su svi takvi podaci za održavanje ažurni ili ima radne naloge koji specificiraju status izmjene podataka za održavanje koji se trebaju koristiti ili može pokazati da su takvi podaci na popisu operatora/korisnika za izmjene podataka za održavanje.

(a)

Organizacija ima sustav primjeren količini i složenosti radova za planiranje raspoloživosti svog potrebnog osoblja, alata, opreme, materijala, podataka za održavanje i objekata kako bi se osiguralo sigurno provođenje radova održavanja.

(b)

Pri planiranju zadataka održavanja i organiziranje smjena u obzir se uzimaju ograničenja u radnoj učinkovitosti ljudi.

(c)

Kad je potrebno predati nastavak ili dovršenje zadataka održavanja zbog promjene smjene ili osoblja, značajni podaci se na odgovarajući način prenose između osoblja koje dolazi i onog koje odlazi.

(a)

Potvrdu o vraćanju u uporabu izdaje na odgovarajući način ovlašteno osoblje koje izdaje potvrde u ime organizacije nakon što je provjereno da je organizacija ispravno provela sve naloženo održavanje u skladu s postupcima utvrđenim u 145.A.70, uzimajući u obzir raspoloživost i korištenje podataka za održavanje utvrđenih u 145.A.45 te da ne postoje nepoštovanja za koje je poznato da ozbiljno ugrožavaju sigurnost leta.

(b)

Potvrda o vraćanju u uporabu izdaje se prije leta po okončanju svakog održavanja.

(c)

Novi kvarovi ili nepotpuni radni nalozi koji se utvrde tijekom gornjeg održavanja moraju se prijaviti operatoru zrakoplova radi specifične namjene dobivanja sukladnosti za uklanjanje takvih kvarova ili dovršenje nedostajućih elemenata u radnom nalogu za održavanje. U slučaju kada operator zrakoplova odbije provođenje takvog održavanja prema ovom stavku, primjenjuje se stavak (e).

(d)

Potvrda o vraćanju u uporabu izdaje se po okončanju svakog održavanja na sastavnom dijelu dok je uklonjen sa zrakoplova. Potvrda o ovlaštenom vraćanju u uporabu ili etiketa o odobrenju plovidbenosti prikazana kao obrazac EASA 1 u Dodatku I. ovom dijelu čini potvrdu o vraćanju u uporabu za sastavni dio. Kad neka organizacija održava sastavni dio za vlastitu uporabu, obrazac EASA 1 možda i nije potreban, ovisno o internim postupcima organizacije za vraćanje u uporabu utvrđenim u priručniku.

(e)

Iznimno od odredaba stavka (a), kada organizacija nije u stanju dovršiti sve naloženo održavanje, ona može izdati potvrdu o vraćanju u uporabu unutar odobrenih ograničenja zrakoplova. Organizacija treba tu činjenicu ubilježiti u potvrdu zrakoplova o vraćanju u uporabu prije izdavanja takve potvrde.

(f)

Iznimno od odredaba stavka (a) i 145.A.42., kad je zrakoplov prizemljen na drugoj lokaciji, a ne u glavnoj postaji za linijsko održavanje ili glavnoj bazi za održavanje zbog nedostupnosti sastavnog dijela s odgovarajućom potvrdom o vraćanju u uporabu, dopušteno je privremeno ugraditi sastavni dio bez odgovarajuće potvrde o vraćanju u uporabu za najviše 30 sati leta ili dok se zrakoplov ne vrati u glavnu postaju za linijsko održavanje ili glavnu bazu za održavanje, što god bude ranije, podložno sporazumu s operatorom zrakoplova i postojanju odgovarajuće potvrde o vraćanju u uporabu sastavnog dijela, ali inače u skladu sa svim važećim zahtjevima za održavanje i rad. Takvi se sastavni dijelovi moraju ukloniti do gore propisanog vremenskog roka osim ako se u međuvremenu ne pribavi odgovarajuća potvrda o vraćanju u uporabu prema stavku (a) i 145.A.42.

(a)

Organizacija bilježi sve podatke o provedenim radovima održavanja. Organizacija u najmanju ruku čuva evidenciju potrebnu da dokaže da su ispunjeni svi zahtjevi za izdavanje potvrde o vraćanju u uporabu, uključujući dokumente o vraćanju u uporabu od podizvođača.

(b)

Organizacija dostavlja presliku svake potvrde o vraćanju u uporabu operatoru zrakoplova, zajedno s preslikom podataka o svim posebno odobrenim popravcima/preinakama koji su se koristili za provedene popravke/preinake.

(c)

Organizacija čuva presliku svih navedenih podataka o održavanju i svih povezanih podataka o održavanju dvije godine od datuma kad su zrakoplov ili sastavni dio na koji se radovi odnose pušteni iz organizacije.