02009R0443 — HR — 17.05.2018 — 005.001
Ovaj je tekst namijenjen isključivo dokumentiranju i nema pravni učinak. Institucije Unije nisu odgovorne za njegov sadržaj. Vjerodostojne inačice relevantnih akata, uključujući njihove preambule, one su koje su objavljene u Službenom listu Europske unije i dostupne u EUR-Lexu. Tim službenim tekstovima može se izravno pristupiti putem poveznica sadržanih u ovom dokumentu.
|
►B
|
UREDBA (EZ) br. 443/2009 EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA
od 23. travnja 2009.
o utvrđivanju standardnih vrijednosti emisija za nove osobne automobile u okviru integriranog pristupa Zajednice smanjenju emisija CO2 iz lakih vozila
(Tekst značajan za EGP)
( L 140 5.6.2009, 1)
|
Koju je izmijenila:
▼B
UREDBA (EZ) br. 443/2009 EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA
od 23. travnja 2009.
o utvrđivanju standardnih vrijednosti emisija za nove osobne automobile u okviru integriranog pristupa Zajednice smanjenju emisija CO2 iz lakih vozila
(Tekst značajan za EGP)
Članak 1.
Predmet i ciljevi
Ovom Uredbom utvrđuju se zahtjevi u pogledu vrijednosti emisija CO2 za nove osobne automobile radi osiguravanja pravilnog funkcioniranja unutarnjeg tržišta i ostvarivanja općeg cilja Europske zajednice, odnosno 120 g CO2/km za novi vozni park. Ovom se Uredbom za nove osobne automobile utvrđuju prosječne emisije CO2 od 130 g CO2/km koje treba ostvariti poboljšanjima u tehnologiji automobilskih motora, mjereno na način predviđen Uredbom (EZ) br. 715/2007 i mjerama za njezinu provedbu, kao i zahvaljujući inovativnim tehnologijama.
▼M2
Od 2020. nadalje ovom Uredbom utvrđuje se ciljna vrijednost od 95 g CO2/km za prosječne emisije novog voznog parka, izmjerene u skladu s Uredbom (EZ) br. 715/2007 te Prilogom XII. Uredbi (EZ) br. 692/2008 i njezinim provedbenim mjerama, kao i inovativnim tehnologijama.
▼B
Uz ovu će se Uredbu donijeti dodatne mjere kojima se u okviru integriranog pristupa Zajednice želi ostvariti dodatno smanjenje od 10 g CO2/km.
Članak 2.
Područje primjene
1. Ova se Uredba primjenjuje na motorna vozila kategorije M1 kako je utvrđena u Prilogu II. Direktivi 2007/46/EZ („osobni automobili”) koja se prvi put registriraju u Zajednici i koja prethodno nisu bila registrirana izvan Zajednice („novi osobni automobili”).
2. Prethodna registracija izvan Zajednice koja je trajala kraće od tri mjeseca ne uzima se u obzir.
3. Ova se Uredba ne odnosi na vozila posebne namjene kako su utvrđeni u Priloga II. dijelu A točki 5. Direktive 2007/46/EZ.
▼M2
4. S učinkom od 1. siječnja 2012., članak 4., članak 8. stavak 4. točke (b) i (c), članak 9. i članak 10. stavak 1. točke (a) i (c) ne primjenjuju se na proizvođača koji je zajedno sa svim svojim povezanim poduzećima odgovoran za manje od 1 000 novih osobnih automobila registriranih u Uniji u prethodnoj kalendarskoj godini.
▼B
Članak 3.
Definicije
1. U smislu ove Uredbe primjenjuju se sljedeće definicije:
(a) „prosječne specifične emisije CO2” znači, s obzirom na proizvođača, prosjek specifičnih emisija CO2 za sve nove osobne automobile koje je proizveo taj proizvođač;
(b) „potvrda o sukladnosti” znači potvrda iz članka 18. Direktive 2007/46/EZ;
(c) „proizvođač” znači osoba ili tijelo koje tijelu za odobravanje odgovara za sve aspekte postupka EZ homologacije u skladu s Direktivom 2007/46/EZ i za osiguravanje sukladnosti proizvodnje;
(d) „masa” znači masa automobila, spremnog za vožnju, s karoserijom, kako je navedena u potvrdi o sukladnosti i utvrđena u odjeljku 2.6. Priloga I. Direktivi 2007/46/EZ;
(e) „otisak” znači razmak između kotača jedne osovine pomnožen međuosovinskim razmakom kako je naveden u potvrdi o sukladnosti i definiran u odjeljcima 2.1. i 2.3. Priloga I. Direktivi 2007/46/EZ;
(f) „specifične emisije CO2” znači emisije CO2 osobnog automobila izmjerene u skladu s Uredbom (EZ) br. 715/2007 i navedene u potvrdi o sukladnosti kao masa (kombiniranih) emisija CO2. Za osobne automobile koji nisu homologirani u skladu s Uredbom (EZ) br. 715/2007, „specifične emisije CO2” znači emisije CO2 izmjerene u skladu s istim mjernim postupkom koji se za osobne automobile navodi u Uredbi (EZ) br. 692/2008 ili u skladu s postupcima koje je Komisija donijela kako bi utvrdila emisije CO2 za takve osobne automobile;
(g) „ciljna vrijednost specifičnih emisija” znači, u odnosu na proizvođača, prosjek specifičnih emisija CO2 koje se u skladu s Prilogom I. dozvoljavaju za svako novo osobno vozilo koje taj proizvođač proizvede ili, kad je proizvođaču odobreno izuzeće predviđeno člankom 11., ciljna vrijednost specifičnih emisija utvrđena u skladu s tim izuzećem.
2. U smislu ove Uredbe „skupina povezanih proizvođača” znači proizvođač i poduzeće s kojima je povezan. U odnosu na proizvođača, „povezana poduzeća” znači:
(a) poduzeća u kojima proizvođač izravno ili neizravno ima:
▼M2
— natpolovičnu većinu glasačkih prava, ili
▼B
— ovlasti za imenovanje natpolovične većine članova nadzornog odbora, upravljačkog odbora ili tijela koja pravno zastupaju poduzeće, ili
— pravo vođenja poslovanja poduzeća;
(b) poduzeća koja izravno ili neizravno o odnosu na proizvođača imaju prava ili ovlasti navedene u točki (a);
(c) poduzeća u kojima poduzeće iz točke (b) izravno ili neizravno ima prava ili ovlasti navedene u točki (a);
(d) poduzeća u kojima prava i ovlasti navedene u točki (a) ima proizvođač zajedno s jednim ili više poduzeća iz točke (a), (b) ili (c), ili zajedno dva ili više takvih proizvođača;
(e) poduzeća u kojima prava ili ovlasti navedene u točki (a) zajednički drže proizvođač ili jedno ili više s njim povezanih poduzeća iz točaka od (a) do (d) i jedna ili više trećih strana.
Članak 4.
Ciljne vrijednosti specifičnih emisija
Za kalendarsku godinu koja počinje 1. siječnja 2012. i svaku sljedeću kalendarsku godinu svaki proizvođač osobnih automobila osigurava da njegove prosječne specifične emisije CO2 ne prijeđu njegovu ciljnu vrijednost specifičnih emisija utvrđenu u skladu s Prilogom I. ili kad je proizvođaču odobreno izuzeće prema članku 11., u skladu s tim izuzećem.
▼M2
Za utvrđivanje prosječnih specifičnih emisija CO2 svakog proizvođača u obzir se uzimaju sljedeći postoci novih osobnih automobila svakog proizvođača registriranih u relevantnoj godini:
— 100 % od 2015. do 2019.,
— 100 % od kraja 2020. nadalje.
▼B
Članak 5.
Olakšice
Za izračun prosječnih specifičnih emisija CO2, svaki novi osobni automobil sa specifičnim emisijama CO2 ispod 50 g CO2/km broji se kao:
— 3,5 automobila u 2012.,
— 3,5 automobila u 2013.,
— 2,5 automobila u 2014.,
— 1,5 automobila u 2015.,
▼M2
Članak 5.a
Olakšice za ciljnu vrijednost od 95 g CO2/km
Za izračun prosječnih specifičnih emisija CO2, svaki novi osobni automobil sa specifičnim emisijama CO2 ispod 50 g CO2/km broji se kao:
— 2 osobna automobila u 2020.,
— 1,67 osobnih automobila u 2021.,
— 1,33 osobna automobila u 2022.,
— 1 osobni automobil od 2023.,
za godinu u kojoj je registriran u razdoblju od 2020. do 2022., podložno ograničenju od 7,5 g CO2/km tijekom tog razdoblja za svakog proizvođača.
▼B
Članak 6.
Ciljna vrijednost specifičnih emisija za vozila na alternativna goriva
Kako bi se utvrdilo poštuje li proizvođač svoju ciljnu vrijednost specifičnih emisija iz članka 4., specifične emisije CO2 za svako vozilo konstruirano tako da može voziti na mješavinu benzina s 85 % etanola („E85”) koje zadovoljava relevantno zakonodavstvo Zajednice ili europske tehničke norme smanjuju se za 5 % do 31. prosinca 2015., na temelju većih tehnoloških mogućnosti i mogućnosti smanjivanja emisija kod pogona na biogoriva. To se smanjenje primjenjuje samo kad najmanje 30 % benzinskih postaja u državama članicama u kojima je vozilo registrirano nudi ovu vrstu alternativnog goriva koje ispunjava kriterije održivosti za biogoriva utvrđene u relevantnom zakonodavstvu Zajednice.
Članak 7.
Udruživanje
1. Proizvođači, osim proizvođača kojima je odobreno izuzeće prema članku 11., mogu se udružiti s ciljem ispunjavanja svojih obveza iz članka 4.
2. Sporazum o udruživanju može se odnositi na jednu ili više kalendarskih godina s tim da sveukupno trajanje sporazuma ne prelazi pet godina i sklapa se do zaključno 31. prosinca prve kalendarske godine za koju se emisije žele udružiti. Proizvođači koji se udružuju Komisiji dostavljaju sljedeće podatke:
(a) popis proizvođača koji ulaze u udruženje;
(b) naziv proizvođača koji je imenovan voditeljem udruženja preko kojega će se ostvarivati kontakt s udruženjem i koji će biti odgovoran za plaćanje eventualne premije za prekomjerne emisije zaračunate udruženju u skladu s člankom 9.; i
(c) dokaze da će voditelj udruženja moći ispunjavati obveze iz točke (b).
3. Ako predloženi voditelj udruženja ne ispuni obvezu plaćanja premije za prekomjerne emisije koja se udruženju može zaračunati u skladu s člankom 9., Komisija o tome obavješćuje proizvođače.
4. Proizvođači koji su članovi udruženja zajednički obavješćuju Komisiju o svakoj promjeni u pogledu voditelja udruženja ili njegovog financijskog statusa u mjeri u kojoj to može utjecati na njegovu sposobnost izvršavanja obveze plaćanja premije za prekomjerne emisije koja se udruženju može zaračunati u skladu s člankom 9. kao i o svakoj promjeni koja se odnosi na članove udruženja ili raspuštanje udruženja.
5. Proizvođači se slobodno udružuju pod uvjetom da su njihovi sporazumi u skladu s člancima 81. i 82. Ugovora i da svakom proizvođaču koji zatraži članstvo u udruženju omogućuju otvoreno, transparentno i nediskriminirajuće sudjelovanje pod razumnim komercijalnim uvjetima. Ne dovodeći u pitanje propise Zajednice koji se odnose na tržišno natjecanje i primjenjuju se na takva udruženja, svi članovi udruženja posebno osiguravaju da se u okviru njihovih sporazuma o udruživanju dostavljaju podaci i razmjenjuju informacije samo o sljedećim pitanjima:
(a) prosječne specifične emisije CO2;
(b) ciljne vrijednosti specifičnih emisija;
(c) ukupnog broja registriranih vozila.
6. Stavak 5. ne primjenjuje se kad svi proizvođači u udruženju čine dio iste skupine povezanih proizvođača.
7. Osim kada je dana obavijest predviđena stavkom 3., proizvođači u udruženju za koje su Komisiji dostavljeni podaci smatraju se jednim proizvođačem u smislu ispunjavanja obveza prema članku 4. Podaci prikupljeni praćenjem i dostavljeni u izvješćima u pogledu pojedinačnih proizvođača kao i udruženja bilježit će se, o njima će se izvješćivati i bit će dostupni u središnjem registru iz članka 8. stavka 4.
Članak 8.
Praćenje prosječnih emisija i izvješćivanje o prosječnim emisijama
1. Za kalendarsku godinu koja počinje 1. siječnja 2010. i svaku sljedeću kalendarsku godinu svaka država članica bilježi podatke za svaki novi osobni automobil registriran na svojem teritoriju u skladu s Prilogom II. dijelom A Ti su podaci dostupni proizvođačima i njihovim ovlaštenim uvoznicima ili predstavnicima u svakoj državi članici. Države članice ulažu napore da tijela nadležna za izvješćivanje rade na transparentan način. Svaka država članica osigurava da specifične emisije CO2 osobnih automobila za koje nije provedena homologacija u skladu s Uredbom (EZ) br. 715/2007 budu izmjerene i upisane u potvrdu o sukladnosti.
2. Do 28. veljače svake godine, počevši s 2011., svaka država članica mora utvrditi i dostaviti Komisiji podatke navedene u Prilogu II. dijelu B za prethodnu kalendarsku godinu. Podaci se dostavljaju u skladu s obrascem iz Prilogu II. dijelu C.
3. Na zahtjev Komisije države članice dostavljaju i cijeli skup podataka prikupljen u skladu sa stavkom 1.
4. Komisija vodi središnji registar podataka o kojima države članice dostavljaju izvješća u skladu s ovim člankom i do 30. lipnja svake godine, počevši od 2011., za svakog proizvođača privremeno izračunava sljedeće:
(a) prosječne specifične emisije CO2 u prethodnoj kalendarskoj godini;
(b) ciljnu vrijednost specifičnih emisija u prethodnoj kalendarskoj godini; i
(c) razliku između njegovih prosječnih specifičnih emisija CO2 u prethodnoj kalendarskoj godini i njegove ciljne vrijednosti specifičnih emisija za tu godinu.
Komisija svakog proizvođača obavješćuje o svojem privremenom izračunu za tog proizvođača. U toj obavijesti obuhvaćeni su podaci o broju novoregistriranih osobnih automobila i njihovim specifičnim emisijama CO2 za svaku državu članicu.
Registar je javno dostupan.
5. U roku od tri mjeseca nakon što su obaviješteni o privremenom izračunu iz stavka 4. proizvođači mogu obavijestiti Komisiju o eventualnim pogreškama u podacima tako da navedu državu članicu kod koje je po njihovom mišljenju došlo do greške.
Komisija razmatra sve obavijesti koje primi od proizvođača i do 31. listopada potvrđuje ili izmjenjuje privremene izračune iz stavka 4.
6. Kad na temelju izračuna iz stavka 5. u odnosu na kalendarsku godinu 2010. ili 2011., Komisija utvrdi da su prosječne specifične emisije CO2 jednoga proizvođača u toj godini veće od njegove ciljne vrijednosti specifičnih emisija za tu godinu, Komisija o tome obavješćuje proizvođača.
7. Države članice imenuju nadležno tijelo za prikupljanje podataka o praćenju i za njihovo priopćivanje u skladu s ovom Uredbom i obavješćuju Komisiju o imenovanom nadležnom tijelu najkasnije 8. prosinca 2009. Komisija o tome naknadno obavješćuje Europski parlament i Vijeće.
8. Za svaku kalendarsku godinu u kojoj se primjenjuje članak 6., države članice Komisiji dostavljaju podatke koji se odnose na omjer benzinskih postaja i na kriterije održivosti u odnosu na E85 iz tog članka.
▼M2
9. Komisija donosi detaljna pravila o postupcima praćenja i izvješćivanja o podacima prema ovom članku i o primjeni Priloga II. putem provedbenih akata. Ti se provedbeni akti donose u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 14. stavka 2.
Komisija je ovlaštena donijeti delegirane akte u skladu s člankom 14.a radi izmjene zahtjevâ za podatke i parametara podataka utvrđenih u Prilogu II.
▼B
Članak 9.
Premija za prekomjerne emisije
1. Za svaku kalendarsku godinu od 2012. dalje za koju su prosječne specifične emisije CO2 jednog proizvođača veće od njegove ciljne vrijednosti specifičnih emisija u toj godini, Komisija zaračunava premiju za prekomjerne emisije za proizvođača ili, u slučaju udruženja, voditelja udruženja.
2. Premija za prekomjerne emisije iz stavka 1. izračunava se primjenom sljedeće formule:
i. Kad prosječne specifične emisije CO2 jednog proizvođača prelaze njegovu ciljnu vrijednost specifičnih emisija za više od 3 g CO2/km:
[(Prekomjerne emisije – 3 g CO2/km) × 95 EUR/g CO2/km + 1 g CO2/km × 25 EUR/g CO2/km + 1 g CO2/km × 15 EUR/g CO2/km + 1 g CO2/km × 5 EUR/g CO2/km] × broj novih osobnih automobila.
ii. Kad prosječne specifične emisije CO2 jednog proizvođača prelaze njegovu ciljnu vrijednost specifičnih emisija za više od 2 g CO2/km, ali ne više od 3 g CO2/km:
[(Prekomjerne emisije – 2 g CO2/km) × 25 EUR/g CO2/km + 1 g CO2/km × 15 EUR/g CO2/km + 1 g CO2/km × 5 EUR/g CO2/km] × broj novih osobnih automobila.
iii. Kad prosječne specifične emisije CO2 jednog proizvođača prelaze njegovu ciljnu vrijednost specifičnih emisija za više od 1 g CO2/km, ali ne više od 2 g CO2/km:
[(Prekomjerne emisije – 1 g CO2/km) × 15 EUR/g CO2/km + 1 g CO2/km × 5 EUR/g CO2/km] × broj novih osobnih automobila.
iv. Kad prosječne specifične emisije CO2 jednog proizvođača prelaze njegovu ciljnu vrijednost specifičnih emisija za najviše 1 g CO2/km:
(Prekomjerne emisije × 5 EUR/g CO2/km) × broj novih osobnih automobila.
(Prekomjerne emisije × 95 EUR/g CO2/km) × broj novih osobnih automobila.
U smislu ovog članka, „prekomjerne emisije”, utvrđene na način iz članka 4., znači pozitivan broj grama po kilogramu za koji su prosječne specifične emisije dotičnog proizvođača – uzimajući u obzir smanjenje emisija CO2 zbog odobrenih inovativnih tehnologija – bile veće od ciljne vrijednosti specifičnih emisija u dotičnoj kalendarskoj godini zaokruženo na tri decimalna mjesta; a „broj novih osobnih automobila” znači broj novih osobnih automobila koje je on proizveo i koji su registrirani u toj godini u skladu s kriterijima za postupno uvođenje predviđenim u članku 4.
▼M2
3. Komisija određuje načine za naplatu premija za prekomjerne emisije iz stavka 1. putem provedbenih akata. Ti se provedbeni akti donose u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 14. stavka 2.
▼B
4. Iznosi premije za prekomjerne emisije smatraju se prihodom općeg proračuna Europske unije.
Članak 10.
Objavljivanje učinkovitosti proizvođača
1. Do 31. listopada svake godine, počevši od 2011., Komisija objavljuje popis u kojem za svakog proizvođača navodi:
(a) njegovu ciljnu vrijednost specifičnih emisija za prethodnu kalendarsku godinu;
(b) njegove prosječne specifične emisije CO2 u prethodnoj kalendarskoj godini;
(c) razliku između njegovih prosječnih specifičnih emisija CO2 u prethodnoj kalendarskoj godini i njegove ciljne vrijednosti specifičnih emisija za tu godinu;
(d) prosječne specifične emisije CO2 za sve nove osobne automobile u Zajednici u prethodnoj kalendarskoj godini; i
(e) prosječnu masu svih novih osobnih automobila u Zajednici u prethodnoj kalendarskoj godini.
2. Od 31. listopada 2013. u popisu koji se objavljuje sukladno članku 1. navodi se i je li proizvođač zadovoljio uvjete članka 4. u pogledu prethodne kalendarske godine.
Članak 11.
Izuzeća za određene proizvođače
1. Zahtjev za izuzeće od ciljne vrijednosti specifičnih emisija izračunate u skladu s Prilogom I. može podnijeti proizvođač koji je odgovoran za manje od 10 000 novih osobnih automobila registriranih u Zajednici u kalendarskoj godini i:
(a) nije dio skupine povezanih proizvođača; ili
(b) dio je skupine povezanih proizvođača koja je odgovorna za ukupno manje od 10 000 novih osobnih automobila registriranih u Zajednici u kalendarskoj godini; ili
(c) dio je skupine povezanih proizvođača, ali posluje u vlastitim objektima i ima vlastiti konstrukcijski centar.
2. Zahtjev za izuzeće iz stavka 1. može se odobriti na najdulje pet kalendarskih godina. Zahtjev se podnosi Komisiji i obuhvaća:
(a) naziv proizvođača i ime osobe za kontakt;
(b) dokaz da proizvođač ispunjava uvjete za izuzeće iz stavka 1.;
(c) pojedinosti o osobnim automobilima koje proizvodi, uključujući masu i specifične emisije CO2 tih osobnih automobila; i
(d) ciljnu vrijednost specifičnih emisija s potencijalom proizvođača za smanjenje emisija, uključujući gospodarski i tehnološki potencijal za smanjenje njegovih specifičnih emisija CO2, s tim da se uzmu u obzir sva obilježja tržišta za vrstu proizvedenog automobila.
3. Kad Komisija smatra da proizvođač ispunjava uvjete za izuzeće za koje je podnio zahtjev prema članku 1. i utvrdi da je ciljna vrijednost specifičnih emisija koju je proizvođač predložio u skladu s njegovim potencijalom za smanjivanje, uključujući gospodarski i tehnološki potencijal za smanjenje njegovih specifičnih emisija CO2, s tim da uzima u obzir sva obilježja tržišta za vrstu proizvedenog automobila, Komisija proizvođaču odobrava izuzeće.
►M2
————— ◄
4. Zahtjev za izuzeće od ciljne vrijednosti specifičnih emisija izračunate u skladu s Prilogom I. može podnijeti proizvođač koji je zajedno sa svim svojim povezanim poduzećima odgovoran za 10 000 do 300 000 novih osobnih vozila registriranih u Zajednici u kalendarskoj godini.
Zahtjev podnosi proizvođač za sebe ili za sebe zajedno sa svojim povezanim poduzećima. Zahtjev se podnosi Komisiji i obuhvaća:
(a) sve podatke iz stavaka 2. točaka (a) i (c) uključujući, kad su relevantni, i podatke o povezanim poduzećima;
▼M2
(b) ako je zahtjev povezan s Prilogom I. točkom 1. podtočkama (a) i (b), ciljnu vrijednost koja je 25 %-tno smanjenje prosječnih specifičnih emisija CO2 u 2007. godini ili, kad se jedan zahtjev podnosi za veći broj povezanih poduzeća, prosječno 25 %-tno smanjenje prosječnih specifičnih emisija CO2 tih poduzeća u 2007. godini;
▼M2
(c) ako je zahtjev povezan s Prilogom I. točkom 1. podtočkom (c), ciljnu vrijednost koja je 45 %-tno smanjenje prosječnih specifičnih emisija CO2 u 2007. godini ili, kad se jedan zahtjev podnosi za veći broj povezanih poduzeća, prosječno 45 %-tno smanjenje prosječnih specifičnih emisija CO2 tih poduzeća u 2007. godini.
▼B
Ako podaci o prosječnim specifičnim emisija CO2 proizvođača za 2007. godinu ne postoje, Komisija utvrđuje ekvivalentnu ciljnu vrijednost smanjenja na temelju najboljih dostupnih tehnologija za smanjenje emisija CO2 koje se primjenjuju u osobnim automobilima usporedive mase, s tim da uzima u obzir obilježja tržišta za vrstu proizvedenog automobila. Tu ciljnu vrijednost podnositelj zahtjeva koristi u smislu točke (b).
Komisija proizvođaču odobrava izuzeće kad se dokaže da su zadovoljeni kriteriji za izuzeće iz ovog stavka.
5. Proizvođač koji podliježe izuzeću u skladu s ovim člankom odmah obavješćuje Komisiju o svakoj promjeni koja ima ili bi mogla imati utjecaja na njegovu mogućnost ostvarivanja prava na izuzeće.
6. Ako Komisija smatra, na temelju obavijesti iz stavka 5. ili na nekoj drugoj osnovi, da proizvođač više ne ispunjava uvjete za izuzeće, ona odobreno izuzeće opoziva s učinkom od 1. siječnja sljedeće kalendarske godine i o tome obavješćuje proizvođača.
7. Ako proizvođač ne dostigne ciljnu vrijednost svojih specifičnih emisija, Komisija mu zaračunava premiju za prekomjerne emisije kako je predviđeno u članku 9.
▼M2
8. Komisija je ovlaštena donijeti delegirane akte u skladu s člankom 14.a o utvrđivanju pravila za dopunjavanje stavaka od 1. do 7. ovog članka, u pogledu tumačenja kriterija za ispunjavanje uvjeta za odobravanje izuzeća, sadržaja zahtjeva te sadržaja i procjene programa za smanjivanje specifičnih emisija CO2.
▼B
9. Zahtjevi za izuzeće, uključujući podatke koji ga potkrjepljuju, obavijesti iz stavka 5., ukidanje iz stavka 6., eventualno uvođenje premije za prekomjerne emisije iz stavka 7. i mjere donesene u skladu sa stavkom 8. javno su dostupni u skladu s Uredbom (EZ) br. 1049/2001 Europskog parlamenta i Vijeća od 30. svibnja 2001. o javnom pristupu dokumentima Europskog parlamenta, Vijeća i Komisije. (
1
)
Članak 12.
Eko-inovacije
▼M2
1. Nakon što dobavljač ili proizvođač podnesu zahtjev, razmatraju se uštede CO2 koje se postižu primjenom inovativnih tehnologija ili kombinacijom inovativnih tehnologija („paketi inovativnih tehnologija”).
Takve se tehnologije uzimaju u obzir samo ako metodologija koja se koristi za njihovu procjenu može proizvesti provjerljive, ponovljive i usporedive rezultate.
Ukupan doprinos tih tehnologija smanjivanju ciljne vrijednosti specifičnih emisija jednog proizvođača može biti do 7 g CO2/km.
▼B
2.
►M2
Komisija putem provedbenih akata donosi detaljne odredbe o postupku odobravanja inovativnih tehnologija ili paketa inovativnih tehnologija iz stavka 1. Ti se provedbeni akti donose u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 14. stavka 2. ove Uredbe. ◄ Te se detaljne odredbe temelje na sljedećim kriterijima za inovativne tehnologije:
(a) dobavljač ili proizvođač moraju snositi odgovornost za uštede CO2 koje je moguće postići primjenom inovativnih tehnologija;
(b) inovativne tehnologije moraju dati provjereni doprinos smanjivanju CO2;
(c) inovativne tehnologije ne smiju biti obuhvaćene standardiziranim ispitnim ciklusom za mjerenja CO2 niti obvezujućim odredbama koje proizlaze iz komplementarnih dodatnih mjera za postizanje smanjenja od 10 g CO2/km iz članka 1. niti smiju biti obvezne prema odredbama ostalih propisa Zajednice.
▼M2
3. Dobavljač ili proizvođač koji podnosi zahtjev za mjeru koju treba odobriti kao inovativnu tehnologiju ili paket inovativnih tehnologija Komisiji dostavlja izvješće, uključujući i izvješće o verifikaciji koje sastavlja neovisno i ovlašteno tijelo. U slučaju moguće interakcije te mjere s drugom već odobrenom inovativnom tehnologijom ili drugim već odobrenim paketom inovativnih tehnologija, u izvješću se obvezno spominje ta interakcija, a u izvješću o verifikaciji ocjenjuje se u kojoj mjeri ta interakcija mijenja smanjenje koje se ostvaruje svakom od mjera.
▼B
4. Komisija ovjerava smanjenje ostvareno na temelju kriterija utvrđenih u stavku 2.
Članak 13.
Preispitivanje i izvješće
1. 2010. godine Komisija dostavlja izvješće Europskom parlamentu i Vijeću u kojem daje pregled ostvarenog napretka prema provedbi integriranog pristupa Zajednice za smanjivanje emisija CO2 iz lakih vozila.
2. Do 31. listopada 2014., i zatim svake tri godine, donose se mjere za izmjenu Priloga I. kojima se vrijednost M0 iz tog Priloga prilagođava prosječnoj masi novih osobnih automobila u prethodne tri kalendarske godine.
Te mjere prvi put stupaju na snagu 1. siječnja 2016. i zatim svake tri godine.
▼M2
Komisija putem delegiranih akata donosi te mjere u skladu s člankom 14.a.
▼B
3. Od 2012. godine Komisija provodi procjenu utjecaja kako bi do 2014. godine, kako se predviđa člankom 14. stavkom 3. Uredbe br. 715/2007, preispitala postupke za mjerenje emisija CO2 utvrđene u toj Uredbi. Komisija posebno daje odgovarajuće prijedloge za prilagođavanje tih postupaka kako bi oni pružali odgovarajuću sliku stvarnog ponašanja automobila u pogledu emisija CO2 i kako bi se odobrene inovativne tehnologije iz članka 12. mogle integrirati u ispitni ciklus. Komisija osigurava da se ti postupci kasnije redovito preispituju.
▼M2 —————
▼B
4. Do 2010. Komisija preispituje Direktivu 2007/46/EZ kako bi svaki tip/varijanta/verzija odgovarala jedinstvenom kompletu inovativnih tehnologija.
▼M2
5. Komisija najkasnije 31. prosinca 2015. preispituje ciljne vrijednosti specifičnih emisija i modalitete koji su utvrđeni u ovoj Uredbi, kao i druge aspekte ove Uredbe, uključujući je li parametar korisnosti i dalje potreban i jesu li masa ili otisak održiviji parametar korisnosti, kako bi utvrdila ciljne vrijednosti emisija CO2 za nove osobne automobile za razdoblje nakon 2020. U tom pogledu, procjena nužne stope smanjenja u skladu je s dugoročnim klimatskim ciljevima Unije i učincima na razvoj troškovno učinkovite tehnologije smanjenja CO2 za automobile. Komisija Europskom parlamentu i Vijeću podnosi izvješće s rezultatima tog preispitivanja. To izvješće uključuje sve odgovarajuće prijedloge izmjena ove Uredbe, uključujući moguće određivanje realističnog i ostvarivog cilja na temelju sveobuhvatne procjene utjecaja koja će razmotriti nastavak konkurentnosti automobilske industrije i o njoj ovisnih industrija. Prilikom razrade tih prijedloga Komisija osigurava da su što neutralniji sa stajališta tržišnog natjecanja te da su društveno pravični i održivi.
▼B
6. Nakon procjene utjecaja, Komisija do 2014. godine objavljuje izvješće o dostupnosti podataka o otisku i njegovoj primjeni kao parametra korisnosti za utvrđivanje ciljnih vrijednosti specifičnih emisija i prema potrebi Europskom parlamentu i Vijeću dostavlja prijedlog za izmjenu Priloga I.
▼M2
7. Komisija putem provedbenih akata određuje parametre korelacije koji su potrebni u svrhu odražavanja svake promjene u regulatornom ispitnom postupku za mjerenje specifičnih emisija CO2 iz Uredbe (EZ) br. 715/2007 i Uredbe (EZ) br. 692/2008. Ti se provedbeni akti donose u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 14. stavka 2. ove Uredbe.
Komisija je ovlaštena donijeti delegirane akte u skladu s člankom 14.a radi usklađenja formula navedenih u Prilogu I., koristeći metodologiju donesenu u skladu s prvim podstavkom, istodobno osiguravajući da stari i novi ispitni postupci predviđaju zahtjeve za smanjenje usporedive strogosti za proizvođače i vozila različite korisnosti.
Članak 14.
Postupak odbora
1. Komisiji pomaže Odbor za klimatske promjene osnovan člankom 9. Odluke br. 280/2004/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (
2
). Navedeni Odbor je odbor u smislu Uredbe (EU) br. 182/2011 Europskog parlamenta i Vijeća (
3
).
2. Kod upućivanja na ovaj stavak primjenjuje se članak 5. Uredbe (EU) br. 182/2011.
3. Ako Odbor ne da nikakvo mišljenje, Komisija ne donosi nacrt provedbenog akta i primjenjuje se članak 5. stavak 4. treći podstavak Uredbe (EU) br. 182/2011.
▼M2
Članak 14.a
Izvršavanje ovlasti
1. Ovlast za donošenje delegiranih akata dodjeljuje se Komisiji podložno uvjetima utvrđenima u ovom članku.
2. Ovlast za donošenje delegiranih akata iz članka 8. stavka 9. drugog podstavka, članka 11. stavka 8., članka 13. stavka 2. trećeg podstavka i članka 13. stavka 7. drugog podstavka dodjeljuje se Komisiji na razdoblje od pet godina počevši od 8. travnja 2014. Komisija izrađuje izvješće o delegiranju ovlasti najkasnije devet mjeseci prije kraja razdoblja od pet godina. Delegiranje ovlasti automatski se produljuje za razdoblja jednakog trajanja, osim ako se Europski parlament ili Vijeće tom produljenju usprotive najkasnije tri mjeseca prije kraja svakog razdoblja.
3. Europski parlament ili Vijeće u svakom trenutku mogu opozvati delegiranje ovlasti iz članka 8. stavka 9. drugog podstavka, članka 11. stavka 8., članka 13. stavka 2. trećeg podstavka i članka 13. stavka 7. drugog podstavka. Odlukom o opozivu prekida se delegiranje ovlasti koje je u njoj navedeno. Opoziv proizvodi učinke dan nakon objave spomenute odluke u Službenom listu Europske unije ili na kasniji dan naveden u spomenutoj odluci. On ne utječe na valjanost delegiranih akata koji su već na snazi.
4. Čim donese delegirani akt, Komisija ga istodobno priopćuje Europskom parlamentu i Vijeću.
5. Delegirani akt donesen na temelju članka 8. stavka 9. drugog podstavka, članka 11. stavka 8., članka 13. stavka 2. trećeg podstavka i članka 13. stavka 7. drugog podstavka stupa na snagu samo ako Europski parlament ili Vijeće u roku od dva mjeseca od priopćenja tog akta Europskom parlamentu i Vijeću na njega ne ulože nikakav prigovor ili ako su prije isteka tog roka i Europski parlament i Vijeće obavijestili Komisiju da neće uložiti prigovore. Taj se rok produljuje za dva mjeseca na inicijativu Europskog parlamenta ili Vijeća.
▼B
Članak 15.
Stavljanje izvan snage
Odluka br. 1753/2000/EZ stavlja se izvan snage s učinkom od 1. siječnja 2010.
Međutim, članci 4., 9. i 10. te Odluke i dalje se primjenjuju dok Komisija Europskom parlamentu ne dostavi izvješće o podacima praćenja za kalendarsku godinu 2009.
Članak 16.
Stupanje na snagu
Ova Uredba stupa na snagu trećeg dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.
Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.
PRILOG I.
CILJNE VRIJEDNOSTI SPECIFIČNIH EMISIJA
|
1.
|
Specifične emisije CO2 za svaki novi osobni automobil mjere se u gramima po kilometru i u svrhu izračuna iz ovog Priloga utvrđuju se u skladu sa sljedećim formulama:
(a) Od 2012. do 2015. godine:
Specifične emisije de CO2 = 130 + a × (M – M0)
Gdje je:
|
M
|
=
|
masa vozila u kilogramima (kg)
|
▼M3
Specifična emisija CO2 = 130 + a × (M – M0)
Pri čemu je:
M = masa vozila u kilogramima (kg)
M0 = 1 392,4
a = 0,0457
▼M5
Specifične emisije CO2 = 130 + a × (M – M0)
pri čemu je:
|
M
|
=
|
masa vozila u kilogramima (kg)
|
▼M2
gdje je:
M = masa vozila u kilogramima (kg)
▼M5
M0 = 1 379,88
▼M2
a = 0,0333
▼B
|
|
2.
|
Ciljna vrijednost specifičnih emisija za jednog proizvođača u jednoj kalendarskoj godini izračunava se kao prosjek specifičnih emisija CO2 svakog novog osobnog automobila registriranog u toj kalendarskoj godini koji je proizveo taj proizvođač.
|
▼M4
|
3.
|
Referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija za proizvođača u 2021. izračunava se kako slijedi:
pri čemu je:
|
|
prosječna vrijednost specifičnih emisija CO2 u 2020. utvrđena u skladu s Prilogom XXI. Uredbi Komisije (EU) 2017/1151 (
4
) i izračunana u skladu s člankom 4. drugim stavkom šestom alinejom ove Uredbe, ne uključujući pritom uštede CO2 koje proizlaze iz primjene članaka 5.a i 12. ove Uredbe;
|
|
|
prosječna vrijednost specifičnih emisija CO2 u 2020. utvrđena u skladu s Provedbenom uredbom Komisije (EU) 2017/1153 (
5
) i izračunana u skladu s člankom 4. drugim stavkom šestom alinejom ove Uredbe, ne uključujući pritom uštede CO2 koje proizlaze iz primjene članaka 5.a i 12. ove Uredbe;
|
|
NEDC2020target
|
ciljna vrijednost specifičnih emisija za 2020. izračunana u skladu s točkom 1. podtočkom (c) ovog Priloga.
|
|
|
4.
|
Počevši od 2021., ciljna vrijednost specifičnih emisija za proizvođača izračunava se kako slijedi:
ciljna vrijednost specifičnih emisija = WLTPreference target + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]
pri čemu je:
|
WLTPreference target
|
referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija za 2021. izračunana u skladu s točkom 3.;
|
|
a
|
prema definiciji iz točke 1. podtočke (c);
|
|
Mø
|
prosječna masa (M) novih registriranih vozila u ciljnoj godini u kilogramima (kg) kako je definirana u točki 1.;
|
|
M0
|
prema definiciji iz točke 1.;
|
|
Mø2020
|
prosječna masa (M) novih registriranih vozila u 2020. u kilogramima (kg) kako je definirana u točki 1.;
|
|
M0,2020
|
vrijednost M0 primjenjiva u referentnoj godini 2020.
|
|
|
5.
|
Za proizvođača kojemu je odobreno izuzeće s obzirom na ciljnu vrijednost specifičnih emisija na temelju NEDC-a za 2021., ciljna vrijednost izuzeća na temelju WLTP-a izračunava se kako slijedi:
pri čemu je:
|
|
prema definiciji iz točke 3.;
|
|
|
prema definiciji iz točke 3.;
|
|
NEDC2021target
|
ciljna vrijednost specifičnih emisija za 2021. koju je Komisija odobrila u skladu s člankom 11. ove Uredbe.
|
|
▼M1
PRILOG II.
PRAĆENJE EMISIJA I IZVJEŠĆIVANJE O EMISIJAMA
DIO A —
Prikupljanje podataka o novim osobnim automobilima i određivanje podataka za praćenje CO2
▼M4
1. Države članice za svaku kalendarsku godinu za svaki novi osobni automobil registriran na njihovu državnom području bilježe sljedeće detaljne podatke:
(b) homologacijski broj s proširenjem;
(c) tip, varijantu i izvedbu (ako je primjenjivo);
(d) marku i trgovačko ime;
(e) kategoriju homologiranog vozila;
(f) ukupan broj novih registracija;
(g) masu u voznom stanju;
(h) specifične emisije CO2 (NEDC i WLTP);
(i) otisak: međuosovinski razmak, razmak kotača na upravljačkoj osovini i razmak kotača na drugoj osovini;
(j) vrstu goriva i način rada s obzirom na gorivo;
(l) potrošnju električne energije;
(m) šifru za inovativnu tehnologiju ili skupinu inovativnih tehnologija i smanjenje emisija CO2 zahvaljujući toj tehnologiji (NEDC i WLTP);
(n) maksimalnu neto snagu;
(o) identifikacijski broj vozila;
(p) ispitnu masu u WLTP-u;
(q) faktore odstupanja i verifikacije iz točke 3.2.8. Priloga I. Provedbenoj uredbi (EU) 2017/1153;
(r) kategoriju registriranog vozila.
Za kalendarsku godinu 2017. podaci iz točke (g), u pogledu vrijednosti emisija CO2 utvrđenih WLTP-om, i iz točke (l), u pogledu ušteda u WLTP-u na temelju ekoinovacija, kao i podaci iz točaka (n), (o) i (q) mogu se dostavljati na dobrovoljnoj osnovi.
Počevši od kalendarske godine 2018. države članice moraju Komisiji, u skladu s člankom 8., staviti na raspolaganje sve parametre navedene u ovoj točki kako je određeno u obrascu u odjeljku 2. dijela C.
Države članice moraju staviti na raspolaganje podatke iz točke (f) za kalendarske godine 2017. i 2018.;
▼M1
2. Detaljni podaci iz točke 1. uzimaju se iz potvrde o sukladnosti za dotičan osobni automobil ili su dosljedni potvrdi o sukladnosti koju je izdao proizvođač dotičnog osobnog automobila. Ako se ne upotrebljava potvrda o sukladnosti, države članice donose potrebne mjere kako bi osigurale odgovarajuću točnost u postupku praćenja. Ako su u potvrdi o sukladnosti navedene i najmanja i najveća masa automobila, ili njegove vrijednosti otiska iz točke 1. podtočke (i) države članice za potrebe ove Uredbe primjenjuju samo brojku koja se odnosi na najveću težinu. U slučaju vozila s dva goriva (benzin/plin) za koje su u potvrdama o sukladnosti navedene vrijednosti emisija CO2 za obje vrste goriva, države članice primjenjuju samo brojku koja je izmjerena za plin.
3. Države članice za svaku kalendarsku godinu određuju:
(a) izvore korištene za prikupljanje detaljnih podataka iz točke 1.;
(b) ukupan broj novih registracija novih osobnih automobila koji podliježu EZ homologaciji tipa;
(c) ukupan broj novih registracija novih pojedinačno homologiranih osobnih automobila;
(d) ukupan broj novih registracija novih osobnih automobila s nacionalnom homologacijom za male serije;
(e) postotak svih crpki za gorivo na njihovom državnom području koje isporučuju gorivo E85.
DIO B —
Metodologija za određivanje podataka za praćenje CO2 za nove osobne automobile
Podaci za praćenje koje države članice trebaju odrediti u skladu s dijelom A točkama 1. i 3. određuju se u skladu s metodologijom u ovom dijelu.
1. Broj novoregistriranih osobnih automobila
Države članice utvrđuju broj novoregistriranih osobnih automobila na svojem državnom području, u dotičnoj godini praćenja, raspoređeno na broj vozila koja podliježu EZ homologaciji tipa, pojedinačnim homologacijama i nacionalnim homologacijama za male serije.
2. Raspodjela novih osobnih automobila na temelju izvedbe
Za svaku izvedbu svake varijante svakog tipa novog osobnog automobila bilježi se broj novoregistriranih osobnih automobila i detaljni podaci navedeni u dijelu A točki 1.
3. Crpke za gorivo na njihovom državnom području koje isporučuju gorivo E85 navode se u skladu s člankom 6. Uredbe Komisije (EU) br. 1014/2010 (
6
)
▼M4
DIO C —
Obrazac za dostavu podataka
Za svaku godinu države članice dostavljaju podatke navedene u točkama 1. i 3. dijela A u sljedećem obliku:
Odjeljak 1. – Zbirni podaci prikupljeni praćenjem
|
Država članica (1)
|
|
|
Godina
|
|
|
Izvor podataka
|
|
|
Ukupan broj novih registracija novih osobnih automobila koji podliježu EZ homologaciji tipa
|
|
|
Ukupan broj novih registracija novih pojedinačno homologiranih osobnih automobila
|
|
|
Ukupan broj novih registracija novih osobnih automobila s nacionalnom homologacijom za male serije
|
|
|
(1) Kodovi ISO 3166 alpha-2 uz iznimku Grčke i Ujedinjene Kraljevine čiji su kodovi „EL” odnosno „UK”.
|
Odjeljak 2. – Detaljni podaci prikupljeni praćenjem – obrazac za jedno vozilo
|
Upućivanje na točku 1. dijela A
|
Detaljni podaci po registriranom vozilu
|
|
(a)
|
Ime proizvođača – standardni naziv u EU-u
|
|
Ime proizvođača na OEM deklaraciji
|
|
Ime proizvođača u registru države članice (1)
|
|
(b)
|
Homologacijski broj s proširenjem
|
|
(c)
|
Tip
|
|
Varijanta
|
|
Izvedba
|
|
(d)
|
Marka i trgovačko ime
|
|
(e)
|
Kategorija homologiranog vozila
|
|
(f)
|
Ukupan broj novih registracija (za 2017. i 2018.)
|
|
(g)
|
Masa u voznom stanju
|
|
(h)
|
Specifične emisije CO2 (kombinirano)
Vrijednost NEDC-a
|
|
Specifične emisije CO2 (kombinirano)
Vrijednost WLTP-a (od 2019.)
|
|
(i)
|
Međuosovinski razmak
|
|
Razmak kotača na upravljačkoj osovini (1. osovina)
|
|
Razmak kotača na drugoj osovini (2. osovina)
|
|
(j)
|
Vrsta goriva
|
|
Način rada s obzirom na gorivo
|
|
(k)
|
Radni obujam motora (cm3)
|
|
(l)
|
Potrošnja električne energije (Wh/km)
|
|
(m)
|
Oznaka ekoinovacija
|
|
Ukupne uštede emisija CO2 zbog ekoinovacija u NEDC-u
|
|
Ukupne uštede emisija CO2 zbog ekoinovacija u WLTP-u (od 2019.)
|
|
(n)
|
Maksimalna neto snaga
|
|
(o)
|
Identifikacijski broj vozila (od 2019.)
|
|
(p)
|
Ispitna masa u WLTP-u (od 2019.)
|
|
(q)
|
Faktor odstupanja De (ako je dostupan)
|
|
Faktor verifikacije (ako je dostupan)
|
|
(r)
|
Kategorija registriranog vozila
|
|
(1) U slučaju nacionalnih homologacija vozila proizvedenih u malim serijama (NSS) ili homologacija pojedinačnih vozila (IVA), ime proizvođača navodi se u stupcu „Ime proizvođača u registru države članice”, a u stupcu „Ime proizvođača – standardni naziv u EU-u” naznačuje se jedno od sljedećega: „AA-NSS” ili „AA-IVA”, ovisno o tome što je primjenjivo.
|