Bruxelles, 15.9.2023.

COM(2023) 517 final

IZVJEŠĆE KOMISIJE

u skladu s Uredbom (EU) 2018/956 u kojem se analiziraju podaci o emisijama CO2 i potrošnji goriva novih teških vozila koje su za razdoblje izvješćivanja 2020. dostavile države članice i proizvođači










Sadržaj

1.    Pravna osnova    2

2.    Sadržaj izvješća    2

3.    Podatkovna osnova    2

4.    Analiza za razdoblje izvješćivanja 2020.    3

4.1.    Emisije CO2 i potrošnja goriva    3

4.1.1.    Učinkovitost voznog parka Unije    3

4.1.2.    Učinkovitost voznog parka država članica    5

4.1.3.    Učinkovitost voznog parka proizvođača    7

4.1.4.    Emisije CO2 u raznim kombinacijama namjenskih profila i korisnog tereta    9

4.1.5.    Emisije CO2 i potrošnja goriva po vrsti goriva    10

4.2.    Napredne tehnologije za CO2 i alternativni pogonski sustavi    11

4.2.1.    Napredne tehnologije za CO2    11

4.2.2.    Alternativna goriva    12

4.2.3.    Alternativni pogonski sustavi    14

5.    Zaključak    14

5.1.    Emisije CO2    15

5.2.    Goriva i pogonski sustavi    15

Prilog    16

A.1.    Ponderi namjenskih profila    16

A.2.    Prosječan korisni teret    16

A.3.    Prosječne emisije CO2 po državi članici    17



1.    Pravna osnova

U skladu s člankom 10. Uredbe (EU) 2018/956 Europskog parlamenta i Vijeća od 28. lipnja 2018. o praćenju emisija CO2 i potrošnje goriva novih teških vozila 1 Komisija svake godine objavljuje izvješće sa svojom analizom podataka koje su za prethodno razdoblje izvješćivanja dostavile države članice i proizvođači. U ovom izvješću, koje je drugo izvješće u skladu s tom uredbom, analiziraju se podaci za razdoblje izvješćivanja 2020., koje je trajalo od 1. srpnja 2020. do 30. lipnja 2021., a rok za izvješćivanje bio je 30. rujna 2021.

Emisije CO2 i potrošnja goriva novih teških vozila utvrđuju se u alatu za izračun potrošnje energije vozila (VECTO), simulacijskom alatu za teška vozila koji je razvila Europska komisija. Simulacija novih teških vozila u VECTO-u temelji se na načelima utvrđenima u Uredbi (EU) 2017/2400 o utvrđivanju emisija CO2 i potrošnje goriva teških vozila 2 .

2.    Sadržaj izvješća

U skladu sa zahtjevima iz članka 10. Uredbe (EU) 2018/956 ova analiza obuhvaća:

1)učinkovitost voznog parka teških vozila Unije;

2)učinkovitost voznog parka teških vozila svake države članice;

3)učinkovitost voznog parka teških vozila svakog proizvođača.

Sve te tri stavke procjenjuju se na temelju emisija CO2 za odabrane reprezentativne skupine teških vozila za razne kombinacije namjenskih profila i korisnog tereta te razna goriva. Pritom se uzimaju u obzir i odabrane vrijednosti prosječne potrošnje goriva voznog parka teških vozila Unije.

Analiza obuhvaća i dostupne podatke o uvođenju novih i naprednih tehnologija za smanjenje emisija CO2 te alternativnih pogonskih sustava.

Temelji se na podacima dostupnima 7. studenoga 2022.

Dodatne vrijednosti u pogledu učinkovitosti mogu se pronaći u središnjem registru za podatke o teškim vozilima 3 .

Rezultati provjera za vrijeme stvarne vožnje nisu se mogli uključiti u izvješće jer nisu bili dostupni Komisiji za razdoblje izvješćivanja 2020.

3.    Podatkovna osnova

Ovo se izvješće temelji na podacima koje su proizvođači dostavili za sva vozila koja su registrirana u državama članicama u razdoblju izvješćivanja 2020. Odnose se na kamione iz skupina vozila 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10, 11, 12 i 16 4 . Prvi su put obuhvaćeni kamioni iz skupina 11, 12 i 16 5 .

Svi ti kamioni definirani su kao teški kamioni u Uredbi (EU) 2017/2400. U ovom se izvješću prema potrebi razlikuju kamioni najveće tehnički dopuštene mase opterećenog vozila manje od ili jednake 16 tona (skupine 1, 2 i 3) i više od 16 tona (skupine 4, 5, 9, 10, 11, 12 i 16).

Autobusi nisu obuhvaćeni.

4.    Analiza za razdoblje izvješćivanja 2020. 

4.1.    Emisije CO2 i potrošnja goriva

U ovom se odjeljku analiziraju emisije CO2 po državama članicama, proizvođačima, skupinama vozila i namjenskim profilima. Usto se navode odabrane vrijednosti potrošnje goriva i razne vrste goriva koje upotrebljavaju novoregistrirana vozila. Vozila s alternativnim pogonskim sustavima, tj. vozila s nultim emisijama, hibridna električna vozila i vozila s dvojnim gorivom, obrađena su zasebno u odjeljku 4.2.

4.1.1.    Učinkovitost voznog parka Unije

Dostavljene vrijednosti emisija CO2 uvelike ovise o skupini i podskupini vozila 6 . Tablica 1 sadržava podatke o sastavu i emisijama CO2 pojedinačnih skupina i podskupina vozila. Prikazuje broj vozila i prosječne specifične emisije CO2 raznih skupina i podskupina. Sva namjenska vozila registrirana u razdoblju izvješćivanja 2020. pripadaju skupinama vozila 4, 5 i 9. Većina registriranih kamiona ispod 16 tona najveće tehnički dopuštene mase opterećenog vozila pripada skupinama 2 i 3. Vozila iz podskupine vozila za velike udaljenosti (5-LH) predstavljaju 68 % svih novih kamiona iznad 16 tona. To su vozila koja se u EU-u najčešće upotrebljavaju za prijevoz tereta na velike udaljenosti.

Prosječne specifične emisije CO2 teškog vozila iz određene podskupine izračunane su kao ponderirani prosjek raznih namjenskih profila 7 kako su definirani u Prilogu I. Uredbi (EU) 2019/1242. Ponderi namjenskih profila za skupine vozila 1, 2, 3, 11, 12 i 16 koji su upotrijebljeni za sve izračune u ovom izvješću još nisu utvrđeni u zakonodavstvu. Definicije koje se upotrebljavaju za ovo izvješće mogu se pronaći u Prilogu A.1.

Tablica 1 sadržava i prosječan korisni teret u tonama za sve skupine vozila te prosječne specifične emisije CO2 u g/tkm, izračunane dijeljenjem prosječnih specifičnih emisija CO2 u g/km s prosječnim korisnim teretom u tonama. Prosječne specifične emisije CO2 u g/tkm za skupinu vozila odgovaraju referentnim emisijama CO2 skupine vozila kako su definirane u članku 2. stavku 1. točki 38. podtočki (b) 8 Direktive 1999/62/EZ, kako je izmijenjena Direktivom 2006/38/EZ, Direktivom 2011/76/EU i Direktivom (EU) 2022/362 9 , te se mogu upotrebljavati za potrebe navedene u toj direktivi.

U odjeljku A.2. Priloga opisuje se izračun prosječnog korisnog tereta za sve skupine vozila.

Tablica 1: Broj vozila, prosječne specifične emisije CO2 u g/km, prosječan korisni teret u tonama i prosječne specifične emisije CO2 u g/tkm po skupini i podskupini vozila (napomena: RD predstavlja vozila koja se uglavnom upotrebljavaju za regionalnu dostavu, LH za velike udaljenosti, a UD za gradsku dostavu)

Skupina vozila

Podskupina vozila 10

Broj vozila

Prosječne specifične emisije CO2 (g/km)

Prosječan korisni teret (t)

Prosječne specifične emisije CO2 (g/tkm)

1

—

2 170

592,1

1,44

410,1

2

—

8 876

625,5

2,33

267,9

3

—

8 219

696,3

3,36

207,2

4

4-UD

94

814,7

2,65

307,4

4-RD

10 816

629,2

3,18

197,9

4-LH

3 223

758,8

7,42

102,3

namjenska

583

1 390,9

—

 

5

5-RD

1 318

853,7

10,26

83,2

5-LH

130 194

773,4

13,84

55,9

namjenska

1

954,5

—

 

9

9-RD

13 080

701,5

6,28

111,7

9-LH

17 287

857,4

13,40

64,0

namjenska

1 703

1 554,5

—

 

10

10-RD

48

907,4

10,26

88,5

10-LH

5 573

810,5

13,84

58,6

11

—

2 166

846,3

5,39

157,0

12

—

1 167

1 024,5

9,81

104,4

16

—

3 201

1 082,5

9,81

110,3

Ukupno EU

—

209 719

773,7

 

 

4.1.2.    Učinkovitost voznog parka država članica

Tablica 2 sadržava informacije o prosječnim specifičnim emisijama CO2 u g/km za svaku državu članicu. Namjenska vozila nisu uzeta u obzir. Zbog sažetosti su prikazane samo vrijednosti emisija za skupinu vozila 2, podskupinu vozila za velike udaljenosti (5-LH) i skupinu 16. Te su tri (pod)skupine odabrane kao reprezentativne skupine za kamione ispod 16 tona (skupine 1, 2 i 3), odnosno kamione iznad 16 tona (trenutačno podliježu normama za CO2: skupine 4, 5, 9 i 10; ne podliježu postojećim normama za CO2: skupine 11, 12 i 16) 11 . U odjeljku A.3. Priloga opisuje se kako se izračunavaju prosječne specifične emisije CO2, o kojima je izviješteno u tablici 2.



Tablica 2: Prosječne specifične emisije CO2 u g/km za (pod)skupine vozila 2, 5-LH i 16 te broj kamiona registriranih u svakoj državi članici u određenim skupinama

 

Skupine 1, 2, 3 
Broj vozila

Skupina 2 
Prosječne specifične emisije CO2 (g/km)

Skupine 4, 5, 9, 10 
Broj vozila

Podskupina 5-LH 
Prosječne specifične emisije CO2 (g/km)

Skupine 11, 12, 16 
Broj vozila

Skupina 16 
Prosječne specifične emisije CO2 (g/km)

Austrija

396

614,6

3 896

780,7

312

1 080,3

Belgija

834

622,0

4 432

784,2

506

1 050,3

Bugarska

29

635,5

1 689

759,4

6

1 102,4

Hrvatska

63

614,7

500

774,8

14

1 084,1

Cipar

5

573,3

17

789,8

4

nije primjenjivo

Češka

748

644,5

5 610

767,3

214

1 080,2

Danska

225

619,4

2 428

763,1

280

1 083,9

Estonija

3

711,9

542

750,1

41

1 074,1

Finska

169

614,5

1 081

795,5

694

1 113,9

Francuska

3 407

599,2

30 182

781,3

1 369

1 080,5

Njemačka

7 157

624,4

40 601

778,7

1 048

1 048,6

Grčka

85

615,0

135

792,3

7

1 108,2

Mađarska

44

629,7

1 828

765,3

2

1 009,7

Irska

147

629,2

1 401

761,6

91

1 044,8

Italija

1 780

687,4

16 785

780,3

80

1 093,4

Latvija

27

635,1

996

760,7

31

987,6

Litva

18

629,9

6 389

771,4

41

nije primjenjivo

Luksemburg

4

580,2

601

792,5

2

nije primjenjivo

Malta

3

640,7

4

790,6

0

nije primjenjivo

Nizozemska

833

609,5

8 128

768,0

211

1 050,4

Poljska

992

628,7

23 277

763,2

203

1 094,9

Portugal

207

662,0

3 455

767,4

88

1 127,4

Rumunjska

73

613,6

3 821

771,2

40

1 094,5

Slovačka

163

626,1

1 943

764,0

27

1 044,0

Slovenija

35

659,3

1 254

764,3

21

1 108,3

Španjolska

1 331

622,8

17 057

769,2

118

1 077,0

Švedska

477

588,0

3 463

784,4

1 078

1 098,2

nepoznato 12  

10

599,1

118

742,8

6

974,2

Ukupno EU

19 265

625,5

181 633

773,4

6 534

1 082,5

4.1.3.    Učinkovitost voznog parka proizvođača

Tablica 3 sadržava prosječne specifične emisije CO2 u g/km za sve proizvođače u skladu s podacima navedenima u tablici 2. Namjenska vozila nisu uzeta u obzir.

Tablica 3: Prosječne specifične emisije CO2 u g/km za (pod)skupine vozila 2, 5-LH i 16

 

Kamioni ispod 16 tona

Kamioni iznad 16 tona

 

Skupina 2 
Prosječne specifične emisije CO2 (g/km)

Podskupina 5-LH 
Prosječne specifične emisije CO2 (g/km)

Skupina 16 
Prosječne specifične emisije CO2 (g/km)

DAF Trucks N.V.

669,3

778,4

1 031,1

Daimler Truck AG

628,7

780,5

1 126,1

Ford Otomotiv Sanayi A.S.

—

812,4

—

ISUZU MOTORS LIMITED

751,2

—

—

Iveco S.p.A.

706,1

—

—

Iveco-Magirus A.G.

—

797,2

1 112,7

MAN Truck & Bus AG

602,2

771,1

1 040,4

RENAULT TRUCKS

576,2

794,7

1 086,5

SCANIA CV AB

—

736,5

1 094,0

VOLVO TRUCK CORPORATION

592,6

771,8

1 088,1

Ukupno EU

625,5

773,4

1 082,5

U tablici 4 i tablici 5 prikazan je broj registriranih vozila svih proizvođača po različitim skupinama odnosno podskupinama. Namjenska vozila nisu obuhvaćena.


Tablica 4: Broj vozila po skupini vozila za svakog proizvođača za skupine 1, 2, 3, 11, 12 i 16 13

 

Skupina vozila

Međuzbroj

 

1

2

3

11

12

16

DAF Trucks N.V.

94

881

705

46

49

91

1 866

Daimler Truck AG

548

2 832

2 752

163

186

233

6 714

Ford Otomotiv Sanayi A.S.

0

0

0

0

0

0

0

ISUZU MOTORS LIMITED

0

9

13

0

0

0

22

Iveco S.p.A.

427

1 097

1 366

0

0

0

2 890

Iveco-Magirus A.G.

0

0

0

135

26

108

269

MAN Truck & Bus AG

832

2 101

1 184

274

128

633

5 152

Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation

246

0

0

0

0

0

246

RENAULT TRUCKS

0

1 482

1543

160

37

221

3 443

SCANIA CV AB

0

0

0

545

232

1 048

1 825

VOLVO TRUCK CORPORATION

23

474

656

843

509

867

3 372

Ukupno

2170

8 876

8 219

2 166

1 167

3 201

25 799



Tablica 5: Broj vozila po podskupini vozila za svakog proizvođača za skupine 4, 5, 9 i 10

 

Podskupina vozila

Međuzbroj

 

4-UD

4-RD

4-LH

5-RD

5-LH

9-RD

9-LH

10-RD

10-LH

DAF Trucks N.V.

34

854

310

83

26 170

173

1 703

8

820

30 155

Daimler Truck AG

0

1 782

876

385

22 505

3 074

3 859

13

549

33 043

Ford Otomotiv Sanayi A.S.

0

152

24

2

1 152

59

19

0

0

1 408

ISUZU MOTORS LIMITED

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Iveco S.p.A.

11

951

0

0

0

0

0

0

0

962

Iveco-Magirus A.G.

0

311

119

100

11 251

1 599

1 284

0

121

14 785

MAN Truck & Bus AG

0

1 937

539

244

17 824

2 577

2 908

12

504

26 545

Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

RENAULT TRUCKS

0

2 120

503

84

10 461

1 904

771

1

230

16 074

SCANIA CV AB

49

1 510

546

343

20 283

2 241

3 663

6

1 817

30 458

VOLVO TRUCK CORPORATION

0

1 199

306

77

20 548

1 453

3 080

8

1 532

28 203

Ukupno

94

10 816

3 223

1 318

130 194

13 080

17 287

48

5573

181 633

4.1.4.    Emisije CO2 u raznim kombinacijama namjenskih profila i korisnog tereta

U VECTO-u se sva vozila simuliraju u više namjenskih profila i s dvije mase korisnog tereta (mala ili reprezentativna). Svaka skupina vozila simulira se u određenom broju odgovarajućih namjenskih profila.

U tablici 6 navedene su prosječne specifične emisije u g/km i g/tkm za skupinu vozila 2, podskupinu 5-LH i skupinu 16.



Tablica 6: Prosječne specifične emisije CO2 u g/km i g/tkm za skupine vozila 2, 5 i 16 za svaki namjenski profil

 

Kamioni ispod 16 tona

Kamioni iznad 16 tona

Skupina vozila 2

Podskupina vozila 5-LH

Skupina vozila 16

Namjenski profil/korisni teret

Prosječne emisije CO2 (g/km)

Prosječne emisije CO2 (g/tkm)

Prosječne emisije CO2 (g/km)

Prosječne emisije CO2 (g/tkm)

Prosječne emisije CO2 (g/km)

Prosječne emisije CO2 (g/tkm)

RDL

508,0

849,8

663,2

255,1

—

—

RDR

546,7

182,9

824,5

63,9

—

—

LHL

668,3

514,8

636,3

244,7

—

—

LHR

771,8

78,8

831,8

43,1

—

—

UDL

644,0

1 077,3

1 046,7

402,6

—

—

UDR

743,8

248,8

1 437,9

111,5

—

—

REL

—

—

838,7

239,6

—

—

RER

—

—

1 064,2

60,8

—

—

LEL

—

—

801,3

228,9

—

—

LER

—

—

1 079,2

40,7

—

—

MUL

—

—

—

—

—

—

MUR

—

—

—

—

—

—

COL

—

—

—

—

908,8

349,5

COR

—

—

—

—

1 156,9

89,7

4.1.5.    Emisije CO2 i potrošnja goriva po vrsti goriva

Tablica 7 sadržava prosječne specifične emisije CO2 po vrsti goriva. U njoj su, slično kao u i tablici 2 i tablici 3, iskazane vrijednosti za (pod)skupine vozila 2, 5-LH i 16, isključujući namjenska vozila. Nijedno od vozila registriranih u razdoblju izvješćivanja 2020. nije bilo na benzin (PI), etanol (PI) ni ukapljeni naftni plin (PI) 14 . Razna goriva koja se upotrebljavaju u novoregistriranim vozilima detaljnije su analizirana u odjeljku 4.2.2.



Tablica 7: Broj vozila, prosječne specifične emisije CO2 u g/km i prosječna potrošnja goriva za (pod)skupine vozila 2, 5-LH i 16 po vrsti goriva

 

Kamioni ispod 16 tona

Kamioni iznad 16 tona

Skupina vozila 2

Podskupina vozila 5-LH

Skupina vozila 16

Vrsta (motornog) goriva

Broj vozila

Prosječne specifične emisije CO2 (g/km)

Prosječna potrošnja goriva

Broj vozila

Prosječne specifične emisije CO2 (g/km)

Prosječna potrošnja goriva

Broj vozila

Prosječne specifične emisije CO2 (g/km)

Prosječna potrošnja goriva

Dizel (CI)

8 798

625,5

24 l/100 km

124 406

774,1

30 l/100 km

3 161

1 082,8

41 l/100 km

Etanol (CI)

—

—

—

5

720,4

49 l/100 km

—

—

—

UPP (PI)

—

—

—

5 003

757,8

274 g/km

—

—

—

SPP (PI)

78

620,0

230 g/km

770

765,2

284 g/km

40

1 054,8

392 g/km

PP (PI)

—

—

—

9

749,8

295 g/km

—

—

—

Za devet vozila na prirodni plin iz podskupine 5-LH koja su simulirana u prethodnim verzijama VECTO-a nije bila dostupna informacija o vrsti prirodnog plina, odnosno upotrebljava li se ukapljeni prirodni plin (UPP) ili stlačeni prirodni plin (SPP). Ta su vozila ovdje razvrstana u kategoriju prirodnog plina (PP).

4.2.    Napredne tehnologije za CO2 i alternativni pogonski sustavi

U ovom se odjeljku posebna pozornost posvećuje upotrebi naprednih i alternativnih tehnologija u vozilima registriranima u prvom razdoblju izvješćivanja. Navodi se ukupan broj vozila i udio voznog parka opremljen određenom vrstom tehnologije. Uspoređuju se vozni parkovi proizvođačâ i država članica.

4.2.1.    Napredne tehnologije za CO2

U razdoblju izvješćivanja 2020. proizvođači su mogli, no nisu bili dužni, navesti dodatne „napredne tehnologije za CO2” 15 . Ta informacija nije utjecala na rezultate simulacije u VECTO-u.

Udio vozila opremljenih aktivnom prednjom maskom, koja se klasificira kao napredna aerodinamična mjera, u ukupnom broju novih vozila proizvođača koji je izvijestio o takvim tehnologijama bio je 66 %. Nadalje, približno 94 % novih vozila bilo je opremljeno tehnologijom ubrzavanja i vožnje u praznom hodu, što omogućuje energetski učinkovitiju vožnju.

Ne mogu se izvesti nikakvi zaključci o naprednim tehnologijama za CO2 u cijelom voznom parku Unije.

Osim tih neobveznih informacija o „naprednim tehnologijama za CO2” proizvođači su morali navesti je li registrirano vozilo opremljeno tehnologijom naprednih sustava za pomoć vozaču (ADAS) 16 . U tablici 8 prikazan je ukupan broj vozila opremljenih tehnologijom ADAS.

Tablica 8: Broj vozila opremljenih tehnologijom ADAS po skupini vozila

 

Skupina vozila

Ukupno

Tehnologija ADAS

1

2

3

4

5

9

10

11

12

16

Eko-spust bez isključivanja i pokretanja motora

287

2 047

1 818

4 500

102 002

15 050

3 385

765

504

974

131 330

Prediktivni tempomat

0

0

0

2 569

83 993

9 294

2 258

381

375

522

99 392

Udio vozila opremljenih najmanje jednim ADAS-om (%)

13

23

22

31

78

47

60

37

51

32

60

U razdoblju izvješćivanja 2020. nije registrirano nijedno vozilo opremljeno tehnologijama ADAS „isključivanje i pokretanje motora dok je vozilo zaustavljeno” ili „eko-spust s isključivanjem i pokretanjem motora”.

4.2.2.    Alternativna goriva

Vrsta goriva i motora registriranog vozila bile su obvezne specifikacije u razdoblju izvješćivanja jer utječu na utvrđivanje emisija u VECTO-u. Gotovo 98 % registriranih vozila upotrebljava dizel, a mali broj novoregistriranih vozila upotrebljava etanol, UPP ili SPP. Tablica 9 sadržava pregled vrsta goriva i motora u skupinama vozila.

 

Skupina vozila

Ukupno

Vrsta (motornog) goriva

1

2

3

4

5

9

10

11

12

16

Dizel (CI)

2 166

8 798

8 117

14 268

125 685

30 615

5 602

2 164

1 166

3 161

201 742

Etanol (CI)

0

0

0

8

5

14

1

0

0

0

28

UPP (PI)

0

0

0

27

5 013

401

9

0

0

0

5 450

SPP (PI)

4

78

99

405

800

999

9

2

1

40

2 437

PP (PI)

0

0

0

0

9

2

0

0

0

0

11

Udio vozila koja upotrebljavaju AG (%)

0

1

1

3

4

4

0

0

0

1

4

Tablica 9: Broj vozila po skupini vozila po vrsti goriva (AG: alternativna goriva)

Za 11 vozila na prirodni plin koja su simulirana u prethodnim verzijama VECTO-a nije bila dostupna informacija o vrsti prirodnog plina (UPP ili SPP). U tablici 9 ta su vozila razvrstana u kategoriju PP-a.

Tablica 10 sadržava podatke o broju vozila koja koriste alternativna goriva po državi članici. Podaci su objedinjeni u dvije najvažnije kategorije: kamioni ispod 16 tona (tj. skupine 1, 2 i 3) i kamioni iznad 16 tona (tj. skupine 4, 5, 9, 10, 11, 12 i 16) te ne obuhvaćaju alternativne pogonske sustave prikazane u sljedećem odjeljku.

Tablica 10: Broj vozila po državi članici po vrsti goriva. Vozila na plin obuhvaćaju UPP i SPP.

 

Kamioni ispod 16 tona

Kamioni iznad 16 tona

Ukupan broj vozila (bez vozila s nultim emisijama)

Udio vozila koja upotrebljavaju AG (%)

Dizel (CI)

Etanol (CI)

Država članica

Dizel (CI)

Etanol (CI)

Na plin

Dizel (CI)

Etanol (CI)

Na plin

Austrija

393

0

3

4 181

0

62

4 639

1

Belgija

827

0

7

4 931

0

186

5 951

3

Bugarska

29

0

0

1 531

0

167

1 727

10

Hrvatska

63

0

0

515

0

1

579

0

Cipar

5

0

0

22

0

0

27

0

Češka

746

0

2

5 764

0

98

6 610

2

Danska

225

0

0

2 771

0

64

3 060

2

Estonija

3

0

0

576

0

8

587

1

Finska

165

0

4

1 716

0

64

1 949

3

Francuska

3 345

0

62

30 432

6

1 426

35 271

4

Njemačka

7 151

0

6

40 134

0

2 080

49 371

4

Grčka

85

0

0

159

0

0

244

0

Mađarska

44

0

0

1 832

0

3

1 879

0

Irska

147

0

0

1 497

0

14

1 658

1

Italija

1 747

0

33

15 926

0

1 181

18 887

6

Latvija

27

0

0

948

0

79

1 054

7

Litva

18

0

0

6 360

0

70

6 448

1

Luksemburg

4

0

0

596

0

8

608

1

Malta

3

0

0

8

0

0

11

0

Nizozemska

831

0

1

8 463

0

249

9 544

3

Poljska

981

0

11

22 600

0

1 000

24 592

4

Portugal

198

0

9

3 526

0

46

3 779

1

Rumunjska

70

0

3

3 770

0

107

3 950

3

Slovačka

163

0

0

1 931

0

43

2 137

2

Slovenija

35

0

0

1 250

0

26

1 311

2

Španjolska

1 296

0

35

16 688

0

545

18 564

3

Švedska

470

0

5

4 409

22

188

5 094

4

nepoznato 17

10

0

0

125

0

2

137

1

Ukupno EU

19 081

0

181

182 661

28

7 717

209 668

4

Razlike među državama članicama mogu postojati jer infrastruktura za punjenje alternativnim gorivima, npr. SPP-om/UPP-om, nije jednako razvijena u svim državama. Unatoč tomu, broj registriranih vozila koja upotrebljavaju alternativna goriva mali je u cijelom EU-u.

4.2.3.    Alternativni pogonski sustavi

U Uredbi (EU) 2019/1242 teško vozilo s nultim emisijama (VNE) definirano je kao vozilo bez motora s unutarnjim izgaranjem ili s motorom s unutarnjim izgaranjem koji ispušta manje od 1 g CO2/kWh ili manje od 1 g CO2/km.

U razdoblju izvješćivanja 2020. u skupinama vozila obuhvaćenima izvješćem nije registrirano nijedno hibridno električno vozilo 18 ni vozilo s dvojnim gorivom 19 . Nekoliko ih je registrirano u skupini 0 (između 3,5 i 7,5 tona).

Tablica 11 pokazuje da je u razdoblju izvješćivanja registriran vrlo malen broj vozila s nultim emisijama.

Tablica 11: Broj vozila s alternativnim pogonskim sustavima po proizvođaču (VNE: vozila s nultim emisijama)

Proizvođač

VNE

Udio VNE-a

DAF NV

1

0,00 %

DAIMLER TRUCK AG

0

0,00 %

FORD OTOMOTIV SANAYI AS

0

0,00 %

ISUZU MOTORS LIMITED

0

0,00 %

IVECO SPA

0

0,00 %

IVECO MAGIRUS AG

0

0,00 %

MAN TRUCK AND BUS SE

14

0,04 %

MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION

0

0,00 %

RENAULT TRUCK SA

11

0,06 %

SCANIA CV AB

1

0,00 %

VOLVO TRUCK CORPORATION

24

0,08 %

Ukupan broj vozila

51

0,02 %

Većina od tog 51 vozila pripada podskupinama 9-LH i 9-RD (24 odnosno 15 vozila s nultim emisijama), dok ostala pripadaju (pod)skupinama 3, 4-LH i 5-LH.

5.    Zaključak

U ovom drugom izvješću ponajprije se nastoji dati pregled trenutačnog stanja voznog parka teških vozila u EU-u.

Uspoređuje se učinkovitost voznih parkova država članica, proizvođača i skupina vozila. Navode se odabrane vrijednosti emisija CO2, potrošnja goriva i udio alternativnih tehnologija u teškim vozilima registriranima u drugom razdoblju izvješćivanja. U ovom su odjeljku sažeta ključna opažanja na temelju dostavljenih podataka.

5.1.    Emisije CO2 

Učinkovitost država članica i proizvođača u pogledu prosječnih specifičnih emisija CO2 njihovih voznih parkova može se primjereno usporediti samo u okviru određene skupine ili podskupine (za kamione u skupinama 4, 5, 9 i 10).

U reprezentativnoj skupini kamiona ispod 16 tona, tj. skupini 2, mogu se opaziti velike razlike među voznim parkovima država članica i proizvođača. Međutim, one su i posljedica malog broja registriranih vozila u nekim zemljama, odnosno činjenice da neki proizvođači proizvode mali broj vozila. Ako se ne uzmu u obzir te zemlje i proizvođači, relativna razlika između države članice s najučinkovitijim voznim parkom i države članice s najneučinkovitijim voznim parkom iznosi više od 15 % (vidjeti tablicu 2). Relativna razlika među proizvođačima iznosi približno 20 % (vidjeti tablicu 3).

Kad je riječ o kamionima iznad 16 tona, učinkovitost voznih parkova za velike udaljenosti (5-LH) i iz skupine 16 usklađenija je među državama članicama i proizvođačima.

Veća razlika u prosječnim specifičnim emisijama CO2 među kamionima ispod 16 tona u usporedbi s kamionima iznad 16 tona može se obrazložiti činjenicom da su kamioni ispod 16 tona simulirani s donekle različitim korisnim teretima, ovisno o njihovoj najvećoj tehnički dopuštenoj masi opterećenog vozila, dok korisni teret upotrijebljen u simulacijama kamiona iznad 16 tona ne ovisi o tehničkim značajkama pojedinačnog vozila.

Nadalje, podaci o uvođenju naprednih tehnologija upućuju na to da je gotovo polovica novoregistriranih vozila opremljena naprednim sustavima za pomoć vozaču. Podataka o dodatnim naprednim tehnologijama za CO2 ima malo, ali upućuju na to da bi velik udio vozila mogao biti opremljen naprednim aerodinamičnim mjerama ili tehnologijom ubrzavanja i vožnje u praznom hodu. 

5.2.    Goriva i pogonski sustavi

Dizelska vozila i dalje čine više od 96 % svih novoregistriranih teških vozila obuhvaćenih ovim izvješćem. Tek mali broj vozila upotrebljava alternativna goriva ili alternativne pogonske sustave, uglavnom UPP i SPP.

Udio vozila na alternativna goriva, tj. etanol, SPP ili UPP, znatno se razlikuje među državama članicama. Vrlo je nizak (ispod 0,5 %) u Hrvatskoj, Cipru, Grčkoj, Mađarskoj i Malti, dok u Bugarskoj doseže 10 % (vidjeti tablicu 10). To je posljedica relativno visokog udjela vozila na prirodni plin, za koji je zaslužna vrlo dobro razvijena infrastruktura za punjenje plinom u toj zemlji.

Broj teških vozila s nultim emisijama u EU-u trenutačno je malen, odnosno samo je 51 takvo vozilo registrirano u razdoblju izvješćivanja 2020. (vidjeti tablicu 11). Međutim, mogla bi postojati vozila s nultim emisijama o kojima nije izviješteno, pa stoga nisu ni obuhvaćena.


Prilog

A.1.    Ponderi namjenskih profila

Vrijednosti iz tablice 12 upotrebljavaju se u VECTO-u za utvrđivanje specifičnih emisija CO2 pojedinačnih vozila navedenih u certifikatu o sukladnosti.

Tablica 12: Ponderi namjenskih profila za skupine vozila 1, 2, 3, 11, 12 i 16

Skupina vozila

RDL

RDR

UDL

UDR

COL

COR

1

0,1

0,3

0,18

0,42

0

0

2

0,125

0,375

0,15

0,35

0

0

3

0,125

0,375

0,15

0,35

0

0

11

0,15

0,35

0

0

0,15

0,35

12

0,21

0,49

0

0

0,09

0,21

16

0

0

0

0

0,3

0,7

A.2.    Prosječan korisni teret

Prosječan korisni teret za skupine 4, 5, 9, 10, 11, 12 i 16 fiksan je za svaku podskupinu.

Vrijednosti korisnog tereta za skupine 1, 2 i 3 nisu fiksne, već se razlikuju ovisno o najvećoj tehnički dopuštenoj masi opterećenog vozila. Stoga se pri izračunu prosječnog korisnog tereta određene skupine u obzir moraju uzeti korisni tereti specifični za vozila 20 . Prosječan korisni teret za skupine 1, 2 i 3 izračunava se na sljedeći način:

.

.

U toj je jednadžbi zbroj za sva vozila iz skupine , je zbroj za sve namjenske profile,  je vrijednost korisnog tereta vozila  za namjenski profil , a  je ukupan broj vozila iz skupine vozila .

 su ponderi namjenskih profila jednaki onima koji se upotrebljavaju za izračun specifičnih emisija CO2 skupina 1, 2, 3 (vidjeti tablicu 12).

A.3.    Prosječne emisije CO2 po državi članici

Prosječne specifične emisije CO2  u g/km za (pod)skupine vozila 21 po državi članici izračunavaju se na sljedeći način:

.

U toj je jednadžbi zbroj za sva vozila u određenoj (pod)skupini i državi članici , a su prosječne specifične emisije CO2 novog teškog vozila iz skupine i države članice , kako je definirano u točki 2.1. Priloga I. Uredbi (EU) 2019/1242 (vidjeti tablicu 12).  je ukupan broj vozila iz skupine registriranih u državi članici .

(1)

 Uredba (EU) 2018/956 Europskog parlamenta i Vijeća od 28. lipnja 2018. o praćenju emisija CO2 i potrošnje goriva novih teških vozila i o izvješćivanju o tim dvama parametrima (SL L 173, 9.7.2018., str. 1.).

(2)

 Uredba Komisije (EU) 2017/2400 od 12. prosinca 2017. o provedbi Uredbe (EZ) br. 595/2009 Europskog parlamenta i Vijeća s obzirom na utvrđivanje emisija CO2 i potrošnje goriva teških vozila te o izmjeni Direktive 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća i Uredbe Komisije (EU) br. 582/2011 (SL L 349, 29.12.2017., str. 1.).

(3)

 Kako je predviđeno člankom 6. Uredbe (EU) 2018/956. Europska agencija za okoliš (EEA) objavljuje središnji registar na https://discomap.eea.europa.eu/app/CO2HDV/.

(4)

 Kako je utvrđeno člankom 4. Uredbe (EU) 2017/2400.

(5)

 Moguće je da broj registriranih vozila u skupinama 11, 12 i 16 nije reprezentativan za uobičajeno razdoblje izvješćivanja. Budući da nisu certificirana prije početka razdoblja izvješćivanja, moguće je da su neka vozila bila registrirana, ali proizvođač o njima nije izvijestio. 

(6)

 Podskupine vozila odražavaju uobičajeni način upotrebe i posebne tehničke značajke vozilâ. Te su značajke utvrđene u Prilogu I. Uredbi (EU) 2019/1242.

(7)

 U Uredbi (EU) 2019/1242 namjenski profil definiran je kao „kombinacija ciljanog brzinskog ciklusa, vrijednosti korisnog tereta, konfiguracije nadogradnje ili prikolice i drugih parametara, ako su primjenjivi, koja odražava specifičnu upotrebu vozila”.

(8)

U toj se definiciji upućuje na prosječnu vrijednost svih emisija CO2 vozila u skupini vozila, koja je jednaka prosječnim specifičnim emisijama CO2 u g/tkm za skupinu vozila.

(9)

Direktiva 1999/62/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 17. lipnja 1999. o naknadama koje se naplaćuju za korištenje određenih infrastruktura za teška teretna vozila (SL L 187, 20.7.1999., str. 42.)

(10)

Kako je definirano u Uredbi (EU) 2019/1242.

(11)

 U skupinama 2 i 3 nalazi se usporediv broj kamiona ispod 16 tona. Po prosječnim specifičnim emisijama CO2 i prosječnom korisnom teretu skupina 2 nalazi se „između” skupine 1 i 3 (vidjeti tablicu 2) i stoga je najbolji predstavnik tih kamiona. Podskupina 5-LH i skupina 16 reprezentativne su skupine jer čine najveći udio novoregistriranih kamiona iznad 16 tona u skupinama koje podliježu odnosno ne podliježu postojećim normama za CO2. U nekim zemljama u razdoblju izvješćivanja nije registrirano nijedno vozilo iz skupine 16 te stoga njihove prosječne emisije nisu dostupne.

(12)

 Nepoznata vozila su ona koja su registrirana u više država članica i stoga se nisu mogla pribrojiti samo jednoj državi članici.

(13)

Vidjeti bilješku 5.

(14)

 PI znači motor s vanjskim izvorom paljenja, a CI motor s kompresijskim paljenjem.

(15)

 Polje 74. u tablici 2 u Prilogu I. Uredbi (EU) 2018/956.

(16)

 Polja 97.–100. u tablici 2 u Prilogu I. Uredbi (EU) 2018/956.

(17)

Nepoznata vozila ona su koja su registrirana u više država članica i stoga se nisu mogla pribrojiti samo jednoj državi članici.

(18)

 Hibridno električno vozilo je vozilo u kojem postoji i motor s unutarnjim izgaranjem i električni motor.

(19)

 Vozilo s dvojnim gorivom je vozilo s motorom s unutarnjim izgaranjem koje je dizajnirano tako da istodobno upotrebljava dva goriva.

(20)

 Europska komisija (2017.). VECTO tool development: Completion of methodology to simulate Heavy Duty Vehicles' fuel consumption and CO2 emissions. Upgrades to the existing version of VECTO and completion of certification methodology to be incorporated into a Commission legislative proposal (Razvoj alata VECTO: dovršavanje metodologije za simulaciju potrošnje goriva i emisija CO2 teških vozila. Ažuriranje postojeće verzije VECTO-a i dovršavanje metodologije za certifikaciju koja će se unijeti u zakonodavni prijedlog Komisije) (str. 71.–73.). 

(21)

 Skupine vozila kako su definirane u točki 1. Priloga I. Uredbi (EU) 2017/2400: 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10. Podskupine vozila kako su definirane u točki 1. Priloga I. Uredbi 2019/1242: 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD, 10-LH. Prva znamenka podskupine vozila upućuje na skupinu kojoj vozilo pripada.