PROVEDBENA UREDBA KOMISIJE (EU) 2023/980

оd 16. svibnja 2023.

o izmjeni Provedbene uredbe Komisije (EU) 2016/799 u pogledu prijelaznog pametnog tahografa i njegove upotrebe autentifikacije navigacijskih poruka otvorene usluge Galileo te o izmjeni Provedbene uredbe (EU) 2021/1228

(Tekst značajan za EGP)

EUROPSKA KOMISIJA,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,

uzimajući u obzir Uredbu (EU) br. 165/2014 Europskog parlamenta i Vijeća od 4. veljače 2014. o tahografima u cestovnom prometu (1), a posebno njezin članak 11.,

budući da:

(1)	Uredbom (EU) br. 165/2014 uvedeni su pametni tahografi koji su povezani s globalnim navigacijskim satelitskim sustavom („GNSS”).

(2)	Tehničke specifikacije za izradu, ispitivanje, ugradnju, rad i popravak tahografa i njihovih sastavnih dijelova utvrđeni su Provedbenom uredbom Komisije (EU) 2016/799 (2).

(3)

Uredbom (EU) 2020/1054 Europskog parlamenta i Vijeća (3) uvedeni su novi zahtjevi za pametni tahograf, zbog čega je bilo potrebno izmijeniti njegove tehničke specifikacije. Stoga je Provedbenom uredbom Komisije (EU) 2021/1228 (4) izmijenjena Uredba (EU) 2016/799 radi uvođenja druge verzije pametnog tahografa.

(4)	Provedbenom uredbom (EU) 2021/1228 uvedena je obvezna upotreba autentifikacije navigacijskih poruka otvorene usluge Galileo (OSNMA) u pametnim tahografima kako bi se omogućila autentifikacija položaja zabilježenih u tahografu upotrebom globalnog navigacijskog satelitskog sustava Galileo (GNSS).

(5)

OSNMA je trenutačno u fazi javnog ispitivanja, a deklaracija usluge očekuje se tek nakon datuma uvođenja druge verzije pametnog tahografa u novoregistriranim vozilima. Zbog toga su homologacija jedinica u vozilu i ponašanje druge verzije pametnih tahografa nakon buduće promjene signala u svemiru u OSNMA-i neizvjesni.

(6)	Kako bi se osigurali usklađeni uvjeti ispitivanja i homologacije te usklađeno ponašanje jedinica u vozilu, potrebno je osigurati zajedničko funkcioniranje druge verzije pametnih tahografa prije i nakon deklaracije usluge OSNMA.

(7)

Početna druga verzija pametnih tahografa trebala bi biti homologirana na temelju signala u svemiru u OSNMA-i i kriptografskog materijala dostupnog za fazu javnog ispitivanja usluge. Kako bi se osiguralo da promjena operativnog signala u svemiru ne uzrokuje smetnje za vozača, ti bi tahografi trebali početi upotrebljavati OSNMA-u tek nakon što budu ažurirani za potpuno iskorištavanje usluge OSNMA. Time se stvara prijelazno razdoblje za drugu verziju pametnih tahografa u pogledu upotrebe OSNMA-e.

(8)	Prijelaznim tahografima trebale bi se osigurati sve funkcionalnosti utvrđene u poglavlju II. Uredbe (EU) br. 165/2014.

(9)

Očekuje se da nakon deklaracije usluge OSNMA neće biti potrebne hardverske promjene kako bi tahografi funkcionirali u okviru operativne usluge OSNMA. Stoga bi trebalo biti moguće ažurirati softver prijelaznih tahografa kako bi mogli u potpunosti iskorištavati OSNMA-u nakon što ta usluga postane dostupna.

(10)

S obzirom na budući razvoj u pogledu dostupnosti i funkcioniranja OSNMA-e, izvedivosti ažuriranja tahografa u radionici ili mogućih načina manipulacije tahografa otkrivenih na terenu, Komisija može ponovno ocijeniti treba li revidirati tehničke specifikacije, među ostalim i je li potreban zahtjev da prijelazni pametni tahograf u potpunosti iskorištava svoj kapacitet u pogledu OSNMA-e.

(11)	Sektoru bi trebalo osigurati dovoljno vremena za provedbu prijelaznih mjera. Zahtjev za homologaciju prijelaznih tahografa stoga bi trebao biti moguć barem do 31. prosinca 2023. Trebala bi biti moguća ugradnja prijelaznih tahografa u ograničenom razdoblju i nakon deklaracije usluge OSNMA.

(12)	Nakon isteka prijelaznog razdoblja provedbena tijela trebala bi moći ispitati je li ugrađeni pametni tahograf opremljen verzijom softvera koja mu omogućuje upotrebu sustava Galileo OSNMA.

(13)

Zbog trenutačnog datuma početka primjene utvrđenog u članku 2. Provedbene uredbe (EU) 2021/1228 homologacijska tijela ne mogu dodjeljivati homologaciju za opremu na temelju Provedbene uredbe (EU) 2016/799 u skladu s izmjenama utvrđenima u Provedbenoj uredbi (EU) 2021/1228 prije 21. kolovoza 2023. Međutim, u skladu s člankom 8. stavkom 1. i člankom 11. Uredbe (EU) br. 165/2014 od tog datuma vozila koja su prvi put registrirana u državi članici moraju biti opremljena novom verzijom pametnog tahografa. Provedbenu uredbu (EU) 2021/1228 trebalo bi stoga izmijeniti kako bi se omogućila dodjela homologacije čim ova Uredba stupi na snagu.

(14)	Mjere predviđene u ovoj Uredbi u skladu su s mišljenjem Odbora osnovanog člankom 42. stavkom 1. Uredbe (EU) br. 165/2014,

DONIJELA JE OVU UREDBU:

Članak 1.

Prilog I.C Provedbenoj uredbi (EU) 2016/799 mijenja se u skladu s Prilogom ovoj Uredbi.

Članak 2.

U članku 2. Provedbene uredbe (EU) 2021/1228 umeće se sljedeći stavak:

„Međutim, na zahtjev proizvođača od 25. svibnja 2023. nacionalna tijela ne smiju odbiti dodijeliti EU homologaciju za novi tip tahografa, sastavnog dijela tahografa ili tahografske kartice, ili odobriti proširenje za postojeći tip tahografa, sastavnog dijela tahografa ili tahografske kartice, niti zabraniti registraciju, stavljanje na tržište ili stavljanje u uporabu novog tahografa, sastavnog dijela tahografa ili tahografske kartice ako je predmetna oprema u skladu s Provedbenom uredbom (EU) 2016/799 kako je izmijenjena ovom Uredbom.”

Članak 3.

Ova Uredba stupa na snagu trećeg dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.

Primjenjuje se od 21. kolovoza 2023.

Međutim, na zahtjev proizvođača od 25. svibnja 2023. nacionalna tijela ne smiju odbiti dodijeliti EU homologaciju za novi tip tahografa, sastavnog dijela tahografa ili tahografske kartice, ili odobriti proširenje za postojeći tip tahografa, sastavnog dijela tahografa ili tahografske kartice, niti zabraniti registraciju, stavljanje na tržište ili stavljanje u uporabu novog tahografa, sastavnog dijela tahografa ili tahografske kartice ako je predmetna oprema u skladu s Provedbenom uredbom (EU) 2016/799 kako je izmijenjena Provedbenom uredbom (EU) 2021/1228 i ovom Uredbom.

Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.

Sastavljeno u Bruxellesu, 16. svibnja 2023.

Za Komisiju

Predsjednica

Ursula VON DER LEYEN

(1) SL L 60, 28.2.2014., str. 1.

(2) Provedbena uredba Komisije (EU) 2016/799 оd 18. ožujka 2016. o provedbi Uredbe (EU) br. 165/2014 Europskog parlamenta i Vijeća o utvrđivanju tehničkih zahtjeva za izradu, ispitivanje, ugradnju, rad i popravak tahografa i njihovih sastavnih dijelova (SL L 139, 26.5.2016., str. 1.).

(3) Uredba (EU) 2020/1054 Europskog parlamenta i Vijeća od 15. srpnja 2020. o izmjeni Uredbe (EZ) br. 561/2006 s obzirom na minimalne zahtjeve u pogledu maksimalnih dnevnih i tjednih vremena vožnje, minimalnih stanki te dnevnih i tjednih razdoblja odmora i Uredbe (EU) br. 165/2014 s obzirom na pozicioniranje s pomoću tahografa (SL L 249, 31.7.2020., str. 1.).

(4) Provedbena uredba Komisije (EU) 2021/1228 od 16. srpnja 2021. o izmjeni Provedbene uredbe (EU) 2016/799 u pogledu zahtjeva za izradu, ispitivanje, ugradnju, rad i popravak pametnih tahografa i njihovih sastavnih dijelova (SL L 273, 30.7.2021., str. 1.).

PRILOG

U Prilogu I.C Provedbene uredbe (EU) 2016/799 dodaje se sljedeći Dodatak 17.:

„Dodatak 17.

PRIJELAZNE ODREDBE U VEZI S UPOTREBOM OSNMA-e U TAHOGRAFOVIMA

1. DEFINICIJE I POKRATE

1.1 Definicije

Deklaracija usluge autentifikacije navigacijskih poruka otvorene usluge Galileo (OSNMA) znači deklaracija Europske komisije da Galileo OSNMA ulazi u operativnu fazu.

Prijelazna jedinica u vozilu: jedinica u vozilu u skladu s odredbama ovog dodatka.

Prijelazne jedinice u vozilu izrađene su u skladu s dokumentom SIS ICD i Smjernicama za prijamnike OSNMA-e primjenjivima u fazi javnog ispitivanja OSNMA-e. U njima se nalazi prijamnik GNSS-a koji je sposoban upotrebljavati OSNMA-u dostupnu tijekom faze javnog ispitivanja.

Međutim, prijelazne jedinice u vozilu ne mogu autentificirati navigacijske poruke dostupne nakon deklaracije usluge OSNMA-e jer je potrebno ažurirati kriptografski materijal u jedinici u vozilu. Potrebno je izvršiti odgovarajuće ažuriranje softvera kako bi mogle početi upotrebljavati OSNMA-u i ispunjavati sve zahtjeve iz Priloga I.C i njegovih dodataka od 1. do 16. Prije ažuriranja prijelazne jedinice u vozilu provode funkcionalnosti povezane s OSNMA-om kako je navedeno u ovom Dodatku. Funkcionalnosti koje nisu povezane s OSNMA-om ostaju nepromijenjene.

Nakon odgovarajućeg ažuriranja softvera prijelazne jedinice u vozilu provode SIS ICD i Smjernice za prijamnike OSNMA-e primjenjive u operativnoj fazi OSNMA-e te ispunjavaju sve zahtjeve iz Priloga I.C i njegovih dodataka od 1. do 16. koristeći se OSNMA-om dostupnom tijekom operativne faze.

Prijelazni tahograf: tahograf koji uključuje prijelaznu jedinicu u vozilu.

1.2 Pokrate

ICD	dokument upravljanja sučeljem (Interface Control Document)
OSNMA	autentifikacija navigacijskih poruka otvorene usluge Galileo (Galileo Open Service Navigation Message Authentication)
SIS	signal u svemiru
VU	jedinica u vozilu (Vehicle Unit)

2. OPĆA RAZMATRANJA POVEZANA S OSNMA-om

Kako bi se omogućilo da vozila koja su prvi put registrirana budu opremljena verzijom 2. tahografa druge generacije, počevši od zatraženog datuma uvođenja kako je definiran u točki (ccc) odjeljka 1. Priloga I.C Provedbenoj uredbi (EU) 2016/799, potrebno je homologirati, proizvoditi i komercijalizirati jedinice u vozilu prije deklaracije usluge OSNMA. Za te jedinice u vozilu, koje se nazivaju prijelazne jedinice u vozilu, potrebno je prilagoditi zahtjeve povezane s OSNMA-om iz Priloga I.C i njegovih dodataka od 1. do 16. kako bi se mogle homologirati i upotrebljavati na terenu.

Odredbama utvrđenima u ovom Dodatku određuju se posebni zahtjevi koji se primjenjuju na prijelazne jedinice u vozilu. Te se odredbe primjenjuju samo na jedinice u vozilu s unutarnjim prijamnikom GNSS-a.

3. ZAHTJEVI PRIMJENJIVI NA PRIJAMNIK GNSS-a U PRIJELAZNIM TAHOGRAFA

TRA_001

Prijelazne jedinice u vozilu opremljene su prijamnikom GNSS-a koji je sposoban upotrebljavati OSNMA-u dostupnu tijekom faze javnog ispitivanja.

TRA_002

Zahtjevi iz Dodatka 12. primjenjuju se na prijamnik GNSS-a koji je dio prijelaznih jedinica u vozilu sa sljedećim tumačenjima:

—

SIS ICD i Smjernice za prijamnike OSNMA-e su dokumenti na raspolaganju u fazi javnog ispitivanja:

—	korisnički ICD autentifikacije navigacijskih poruka otvorene usluge Galileo (OSNMA) za fazu ispitivanja, izdanje 1.0, studeni 2021.,

—	Smjernice za prijamnike autentifikacije navigacijskih poruka otvorene usluge Galileo (OSNMA) za fazu ispitivanja, izdanje 1.0, studeni 2021.

—	OSNMA je usluga dostupna tijekom faze javnog ispitivanja,

—	SIS je signal u svemiru dostupan tijekom faze javnog ispitivanja.

TRA_003

Prijamnik GNSS-a u prijelaznim jedinicama na vozilu konstruiran je tako da nakon ažuriranja njegova softvera, provedenog ažuriranjem softvera jedinice u vozilu, u potpunosti ispunjava zahtjeve iz Priloga 12. upotrebljavajući OSNMA-u dostupnu tijekom njezine operativne faze.

4. ZAHTJEVI PRIMJENJIVI NA PRIJELAZNE JEDINICE U VOZILU

Prijelazne jedinice u vozilu mogu obraditi signal OSNMA-e dostupan tijekom njezine operativne faze, ali ne mogu prijaviti status autentifikacije navigacijskih poruka iz SIS-a dostupnog tijekom operativne faze OSNMA-e dok se ne provede odgovarajuće ažuriranje softvera. Stoga te prijelazne jedinice pretpostavljaju da su standardni položaji koje prikazuje prijamnik GSSN-a uvijek autentificirani.

Primjenjuju se zahtjevi iz Priloga I.C i njegovih dodataka od 1. do 16” uz sljedeća tumačenja:

TRA_004

U točki 3.9.15 Priloga I.C Događaj „vremenski konflikt”, zahtjev 86 tumači se kao:

Ovaj se događaj aktivira izvan kalibracijskog načina kad jedinica u vozilu otkrije razliku između vremena funkcije mjerenja vremena jedinice u vozilu i vremena iz standardnih položaja prenesenih putem prijamnika GNSS-a ili vanjskog uređaja GNSS-a. „Nepodudarnost vremena” otkriva se ako je razlika u vremenu veća od ± 3 sekunde, što odgovara vremenskoj točnosti utvrđenoj u zahtjevu 41.a, pri čemu se potonja vrijednost povećava za najveće dopušteno vremensko odstupanje po danu. Taj se događaj bilježi zajedno s vrijednošću na unutarnjem satu uređaja za bilježenje podataka. Jedinica u vozilu provodi provjeru za aktiviranje događaja „vremenski konflikt” neposredno prije nego što automatski ponovno prilagodi svoj unutarnji sat u skladu sa zahtjevom 211.”.

TRA_005

U točki 3.9.18 Priloga I.C Događaj „anomalija GNSS-a”, zahtjev 88.a tumači se kao:

Ovaj se događaj aktivira izvan kalibracijskog načina kad prijamnik GNSS-a otkrije napad kako je utvrđeno u Dodatku 12. Nakon što se aktivira događaj anomalije GNSS-a, jedinica u vozilu ne smije stvarati druge događaje anomalije GNSS-a sljedećih 10 minuta.

TRA_006

U točki 3.12.5 Priloga I.C Bilježenje i pohrana u podatkovnoj memoriji, Mjesta i položaji početka i završetka dnevnog radnog vremena i/ili dostizanja tri sata akumuliranog vremena vožnje, zahtjev 110 tumači se kao:

Zajedno sa svakim mjestom ili položajem uređaj za bilježenje podataka u svojoj podatkovnoj memoriji bilježi i pohranjuje:

—	broj kartice vozača i/ili suvozača i državu članicu koja je izdala karticu,

—	generaciju kartice,

—	datum i vrijeme unosa,

—	vrstu unosa (početak, završetak ili tri sata akumuliranog vremena vožnje),

—	povezanu točnost GNSS-a, datum i vrijeme ako je primjenjivo,

—	stanje brojača kilometara vozila,

—	oznaku koja pokazuje da se za položaj pretpostavlja da je autentificiran.

TRA_007

U točki 3.12.17 Priloga I.C Bilježenje i pohrana u podatkovnoj memoriji, Prelasci granice, zahtjev 133.b tumači se kao:

Osim zemlje i položaja uređaj za bilježenje podataka u svojoj podatkovnoj memoriji bilježi i pohranjuje:

—	broj kartice vozača i/ili suvozača i državu članicu koja je izdala karticu,

—	generaciju kartice,

—	povezanu točnost GNSS-a, datum i vrijeme,

—	oznaku koja pokazuje da se za položaj pretpostavlja da je autentificiran,

—	stanje brojača kilometara vozila u trenutku otkrivanja prelaska granice.

TRA_008

U točki 3.12.18 Priloga I.C Bilježenje i pohrana u podatkovnoj memoriji, Operacije utovara/istovara, zahtjev 133.g tumači se kao:

Osim vrste operacije i položaja uređaj za bilježenje podataka u svojoj podatkovnoj memoriji bilježi i pohranjuje:

—	broj kartice vozača i/ili suvozača i državu članicu koja je izdala karticu,

—	generaciju kartice,

—	datum i vrijeme operacije utovara/istovara,

—	povezanu točnost GNSS-a, datum i vrijeme ako je primjenjivo,

—	oznaku koja pokazuje da se za položaj pretpostavlja da je autentificiran,

—	stanje brojača kilometara vozila.

TRA_009

U točki 3.23 Priloga I.C Prilagodba vremena, zahtjev 211 tumači se kao:

Postavljanje vremena unutarnjeg sata jedinice u vozilu automatski se ponovno prilagođava u promjenjivim vremenskim intervalima. Sljedeće automatsko ponovno postavljanje vremena aktivira se u razdoblju od 72 do 168 sati nakon prethodnog te nakon što jedinica u vozilu može pristupiti vremenu GNSS-a putem valjane standardne poruke o položaju u skladu s Dodatkom 12. Unatoč tomu, prilagodba vremena nikad ne smije biti veća od akumuliranog maksimalnog odstupanja vremena po danu, kako je izračunao proizvođač jedinice u vozilu u skladu sa zahtjevom 41.b. Ako je razlika između vremena unutarnjeg sata jedinice u vozilu i vremena iz prijamnika GNSS-a veća od akumuliranog najvećeg odstupanja po danu, tad se vrijeme unutarnjeg sata mora podesiti što je bliže moguće vremenu iz prijamnika GNSS-a. Postavljanje vremena može se provesti samo ako se vrijeme iz prijamnika GNSS-a dobiva putem standardnih poruka o položaju kako je utvrđeno u Dodatku 12. Referentno vrijeme za automatsko postavljanje vremena unutarnjeg sata jedinice u vozilu je vrijeme iz standardne poruke o položaju.

TRA_010

U točki 3.23 Priloga I.C Prilagodba vremena, zahtjev 212 tumači se kao:

Funkcija prilagodbe vremena mora u kalibracijskom načinu omogućavati aktiviranje prilagodbe trenutačnog vremena.

Radionice mogu prilagođavati vrijeme:

—	zapisivanjem vrijednosti vremena u jedinici u vozilu putem usluge WriteDataByIdentifier u skladu s odjeljkom 6.2. Dodatka 8.,

—	ili tako da zahtijevaju usklađivanje sata jedinice u vozilu s vremenom iz prijamnika GNSS-a. To se može provesti samo ako se vrijeme iz prijamnika GNSS-a dobiva putem standardnih poruka o položaju. U tom drugom slučaju usluga RoutineControl upotrebljava se u skladu s odjeljkom 8. Dodatka 8.

TRA_011

Dodatak 4. odjeljak 2. Specifikacija podatkovnog bloka, prvi stavak, sedma alineja tumači se kao:

kad se ispiše nakon zemljopisne dužine i širine zabilježenog položaja ili nakon vremenskog žiga koji navodi kad je položaj utvrđen, piktogram

označava da se za taj položaj pretpostavlja da je autentificiran.

TRA_012

U odjeljku 8.1. Dodatka 8. Usluga RoutineControl (Prilagodba vremena), Opis poruka, zahtjev CPR_065.a tumači se kao:

Usluga RoutineControl (TimeAdjustment) pruža mogućnost aktiviranja usklađivanja sata u jedinici u vozilu s vremenom iz prijamnika GNSS-a.

Za izvršenje usluge RoutineControl (TimeAdjustment) jedinica u vozilu mora biti u KALIBRACIJSKOM načinu.

Preduvjet: osigurava se da jedinica u vozilu može primiti standardne poruke o položaju iz prijamnika GNSS-a.

Dok je prilagodba vremena u tijeku, jedinica u vozilu odgovara na zahtjev RoutineControl, podfunkciju requestRoutineResults, pri čemu je routineInfo = 0x78.

Napomena: prilagodba vremena može potrajati. Dijagnostički uređaj za ispitivanje zahtijeva status prilagodbe vremena s pomoću podfunkcije requestRoutineResults.

TRA_013

U odjeljku 3. Dodatka 12., Rečenice koje prikazuje prijamnik GNSS-a, zahtjev GNS_4.a:

Jedinica u vozilu ne smije upotrebljavati podatke sadržane u AMC rečenicama koje je pružio prijamnik GNSS-a, ako postoje, osim sljedećih vrijednosti statusa:

J = jamming (ometanje) ili O = drugi napad na signal GNSS-a (na temelju provjera dosljednosti u skladu s GNS_3.a),

V = prazno (autentificirani položaj nije dostupan iz bilo kojeg drugog razloga).

TRA_014

U odjeljku 3. Dodatka 12., Rečenice koje prikazuje prijamnik GNSS-a, zahtjev GNS_5:

Jedinica u vozilu ne smije upotrebljavati podatke sadržane u ASA rečenicama koje je pružio prijamnik GNSS-a, ako postoje.

TRA_015

U odjeljku 5.2. Dodatka 12., Jedinica u vozilu bez vanjskog uređaja GNSS-a, Prijenos informacija iz prijamnika GNSS-a jedinici u vozilu, zahtjevi 34 i 36:

Procesor jedinice u vozilu ne smije upotrebljavati podatke dobivene iz AMC rečenice, osim sljedećih vrijednosti statusa:

J = jamming (ometanje) ili O = drugi napad na signal GNSS-a (na temelju provjera dosljednosti u skladu s GNS_3.a),

V = prazno (autentificirani položaj nije dostupan iz bilo kojeg drugog razloga).

Procesor jedinice u vozilu ne smije upotrebljavati podatke dobivene iz ASA rečenice.

TRA_016

U odjeljku 6. Dodatka 12., Obrada i bilježenje podataka o položaju u jedinici u vozilu, zahtjev GNS_39 tumači se kao:

Podatci o položaju pohranjuju se u jedinici u vozilu zajedno s oznakom koja označuje pretpostavlja li se za položaj da je autentificiran. Kad se podatci o položaju moraju bilježiti u jedinici u vozilu, primjenjuje se sljedeće pravilo:

(a)	ako je standardni položaj valjan, u jedinici u vozilu bilježi se standardni položaj i njegova točnost, a oznaka se postavlja na „autentificirano”.

TRA_017

U odjeljku 6. Dodatka 12., Obrada i bilježenje podataka o položaju u jedinici u vozilu, zahtjev GNS_40 tumači se kao:

Kad je vrijednost statusa u primljenoj AMC rečenici postavljena na „J” ili „O” u skladu sa zahtjevom GNS_4.a, jedinica u vozilu generira i bilježi događaj anomalije GNSS-a kako je utvrđeno u zahtjevu 88.a iz Priloga I.C i Dodatku 1. (EventFaultType). Nakon što primi postavke „J” ili „O”, jedinica u vozilu može provesti dodatne provjere prije pohranjivanja događaja anomalije GNSS-a.

TRA_018

U odjeljku 8. Dodatka 12., Konflikt u kretanju vozila, zahtjev GNS_42, Drugi uvjet za aktiviranje, prva i druga alineja iza formule tumače se kao:

—	GnssDistance udaljenost između trenutačnog i prethodnog položaja vozila koji su dobiveni na temelju valjanih standardnih poruka o položaju bez uzimanja u obzir visine,

—	OdometerDifference razlika između trenutačnog stanja brojača kilometara i stanja brojača kilometara koje odgovara prethodnoj valjanoj standardnoj poruci o položaju.

TRA_019

U odjeljku 5.4.5. Dodatka 14., Zahtjevi u pogledu protokola DSRC-a za RTM, Elementi RtmData, provedene radnje i definicije, zahtjev DSC_41, Tablica 14.3., drugo polje u retku RTM20 tumači se kao:

VU generira vrijednost u obliku cijelog broja (timeReal iz Dodatka 1.) za podatkovni element RTM20.

VU postavlja vrijednost podatkovnog elementa RTM20 na vrijeme kad je iz prijamnika GNSS-a bio dostupan posljednji standardni položaj vozila.

Ako nijedan standardni položaj vozila nikad nije bio dostupan iz prijamnika GNSS-a, VU postavlja vrijednost podatkovnog elementa RTM20 na 0.

TRA_020

Proizvođač homologirane prijelazne jedinice u vozilu obavješćuje Komisiju o svojim verzijama softvera. Komisija objavljuje te verzije softvera na javno dostupnim internetskim stranicama.

5. POSEBNE ODREDBE ZA HOMOLOGACIJU I UPORABU PRIJELAZNIH TAHOGRAFA

TRA_021

Prijelazne jedinice u vozilu homologiraju se u skladu sa zahtjevima iz Priloga I.C i njegovih dodataka od 1. do 16., dopunjenima odredbama ovog Dodatka.

TRA_022

Certifikati o homologaciji prijelaznih jedinica u vozilu i prijelaznih tahografa mogu se zatražiti samo do 31. prosinca 2023. ili do datuma deklaracije usluge OSNMA-e, ovisno o tome koji je datum kasniji.

TRA_023

Prijelazne jedinice u vozilu mogu se ugraditi samo u vozila prvi put registrirana do 31. svibnja 2024. ili pet mjeseci nakon datuma deklaracije usluge OSNMA-e, ovisno o tome koji je datum kasniji.

”